Ford

אינהאַלט געשיכטע פון ​​Ford אָונערז און פאַרוואַלטונג לאָגאָ אַקטיוויטעטן מאָדעלס איינער פון די מערסט באַרימט ויטאָמאָביל קאָמפּאַניעס איז Ford מאָטאָרס. די פירמע 'ס הויפּטקוואַרטיר איז ליגן לעבן דעטראָיט, די שטאָט פון מאָטאָרס - דעאַרבאָרן. אין זיכער פּיריאַדז פון געשיכטע, דעם ריזיק דייַגע אָונד אַזאַ בראַנדז ווי מערקורי, לינקאָלן, דזשאַגואַר, אַסטאָן מארטין, עטק. די פירמע איז פאַרקנאַסט אין די פּראָדוקציע פון ​​קאַרס, טראַקס און לאַנדווירטשאַפטלעך וועהיקלעס. לייענען די דערציילונג פון ווי אַ פאַל פון אַ פערד האָט געפֿירט צו דער חינוך און יקספּלאָוסיוו וווּקס פון טיטאַניום אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. פארד סטאָרי בשעת ארבעטן אויף זיין פאטער 'ס פאַרם, אַן איריש אימיגראַנט פאַלט פון זיין פערד. אין יענעם טאג אין 1872 איז א געדאנק דורכגעפאלן אין קאפ פון הענרי פארד: וויאזוי ער וויל האבן אזא פארמיטל, וואס וועט זיין זיכערער און פארלאזער ווי א פערד-ציען אנטקעגן. דער ענטוזיאַסט, צוזאַמען מיט זיין 11 פרענדז, אַקיומיאַלייץ אַ גרויס סומע לויט די סטאַנדאַרדס - 28 טויזנט דאָללאַרס (רובֿ פון דעם געלט איז געווען צוגעשטעלט דורך 5 ינוועסטערז וואָס האָבן געגלויבט אין דער הצלחה פון דעם געדאַנק). מי ט ד י דאזיק ע געלטע ר האב ן ז ײ געפונע ן א קלײנ ע אינדוסטריעל ע אונטערנעמונג . די געשעעניש איז פארגעקומען אויף 16.06.1903/XNUMX/XNUMX. עס איז כדאי צו באמערקן אַז Ford איז דער ערשטער מאַשין פירמע אין דער וועלט צו ינסטרומענט דעם פּרינציפּ פון די פֿאַרזאַמלונג שורה פון קאַרס. אָבער, איידער זייַן קאַטער אין 1913, מעטשאַניקאַל מיטל זענען פארזאמלט אויסשליסלעך דורך האַנט. דער ערשטער ארבעטן בייַשפּיל איז געווען אַ סיידקאַר מיט אַ גאַזאָלין מאָטאָר. דער אינערלעכער פארברענונג מאטאר האט געהאט א כוח פון 8 כאָרספאוער, און דער קאָמאַנדע איז גערופן געוואָרן מאָדעל-א. בלויז פינף יאָר נאָך די ערשטן פון די פירמע, די וועלט האט אַ אַפאָרדאַבאַל מאַשין מאָדעל - מאָדעל-ט. די מאַשין איז געווען צונעמעניש "טין ליזי". די מאַשין איז געשאפן ביז די 27 יאָר פון די לעצטע יאָרהונדערט. אין די שפּעט 20ער יאָרן האָט די פירמע אַרײַנגעמאַכן אַ קאָאָפּעראַציע־אָפּמאַך מיטן סאָוועטן־פֿאַרבאַנד. אין ניזשני נאָווגאָראָד איז אונטער קאַנסטראַקשאַן אַן אמעריקאנער אַוטאָמאַקער ס פאַבריק. באַזירט אויף די דיוועלאַפּמאַנץ פון די פאָטער פירמע, GAZ-A קאַרס זענען דעוועלאָפּעד, ווי געזונט ווי אַ ענלעך מאָדעל מיט אַ אַאַ אינדעקס. אין די קומענדיקע יאָרצענדלינג, די סאָרט, וואָס איז גיינינג פּאָפּולאַריטעט, בויען פאבריקן אין דייַטשלאַנד און קאָואַפּערייץ מיט די דריט רייך, ריליסינג ביידע ראָד און טראַקט וועהיקלעס פֿאַר די לאַנד 'ס אַרמד פאָרסעס. פו ן דע ר אמעריקאנע ר ארמ ײ הא ט דא ס געבראכ ט שינאה . אבער מיט'ן אנהויב פון דער צווייטער וועלט קריג האט פארד באשלאסן אויפצוהערן ארבעטן מיט נאצי דייטשלאנד, און הייבט אן די פראדוקציע פון ​​מיליטערישע ויסריכט פאר די פאראייניגטע שטאטן. דאָ איז אַ קורץ געשיכטע פון ​​מערדזשערז און אַקוואַזישאַנז פון אנדערע בראַנדז: 1922, אונטער דער פירערשאַפט פון די פירמע, די לינקאָלן פּרעמיע מאַשין אָפּטייל הייבט זיך; 1939 - די מערקורי סאָרט איז געגרינדעט, מיט מיטל-פּרייז קאַרס ראָולינג אַוועק די פֿאַרזאַמלונג ליניע. די אָפּטייל האָט געדויערט ביז 2010; 1986 - פארד קונה די אַסטאָן מארטין סאָרט. די אָפּטייל איז פארקויפט אין 2007; 1990 - די קויפן פון די דזשאַגואַר סאָרט איז געווען געמאכט, וואָס אין 2008 פּאַסיז צו די ינדיאַן פאַבריקאַנט טאַטאַ מאָטאָרס; 1999 - די וואָלוואָ סאָרט איז קונה, די ריסייל פון וואָס איז באקאנט אין 2010. דער נייַער באַזיצער פון דער אָפּטייל איז די כינעזיש סאָרט זשענדזשיאַנג געלי; 2000 - די לאַנד ראָווער סאָרט איז געקויפט, וואָס איז אויך סאָלד נאָך 8 יאר צו די ינדיאַן פירמע טאַטאַ. אָונערז און פאַרוואַלטונג די פאַרוואַלטונג פון די פירמע איז דורכגעקאָכט לעגאַמרע דורך די משפּחה פון די גרינדער פון די סאָרט. דאָס איז איינער פון די גרעסטע קאַנסערנז, וואָס איז קאַנטראָולד דורך איין משפּחה. אין דערצו, Ford איז קלאַסאַפייד ווי אַ ציבור פירמע. די באוועגונג פון אירע אקציעס ווערט קאנטראלירט דורך דער בערזע אין ניו יארק. לאָגאָ קאַרס פון די אמעריקאנער פאַבריקאַנט זענען אנערקענט דורך אַ פּשוט פירמע אויף די קאַלאָריפער גריל. דער נאָמען פון די פירמע איז געשריבן אין ווייַס אותיות אין דער אָריגינעל שריפֿט אין די בלוי אָוואַל. דער סאָרט סימבאָל ריפלעקס אַ צינדז צו טראַדיציע און עלאַגאַנס, וואָס קענען זיין טרייסט אין רובֿ פון די פירמע 'ס מאָדעלס. די לאָגאָ האט דורכגעקאָכט עטלעכע אַפּגריידז. דער ערשטער צייכענונג איז געמאכט דורך טשיילד האַראָלד וויל אין 1903. עס איז געווען דער נאָמען פון די פירמע, געטאן אין כסימע סטיל. צוזאמען דעם ברעג האט דער עמבלעם געהאט א געפיגורטע גרעניץ, אינעווייניק אין וועלכן, אויסער דעם נאמען פונעם פאבריקאנט, איז אנגעצייכנט געווארן דער פלאץ פונעם הויפטקווארטיר. 1909 - די לאָגאָ איז גאָר געביטן. אנשטא ט פו ן א מאדנע ם פלאק , זענע ן ד י פאלשע ר ראדיאטע ר פארביט ן געװאר ן מי ט דע ם גרינדער ס פאמיליע , געמאכ ט אי ן דע ר אריגינעלע ר קאפיטאל־שריפט ; 1912 - דער עמבלעם נעמט נאָך עלעמענטן - אַ בלוי הינטערגרונט אין די פאָרעם פון אַן אָדלער פאַרשפּרייטן זייַן פליגל. דער נאָמען פון די סאָרט איז געשריבן אין גרויס אותיות אין דעם צענטער, און אַ גאַנצע קלינגוואָרט איז געשריבן אונטער אים - "וניווערסאַל מאַשין"; 1912 - די סאָרט לאָגאָ באַקומען די געוויינטלעך אָוואַל פאָרעם. פארד איז געשריבן אין שוואַרץ אותיות אויף אַ ווייַס הינטערגרונט; 1927 - א בלוי אָוואַל הינטערגרונט מיט אַ ווייַס גרענעץ איז ארויס. דער נאָמען פון די אַוטאָ סאָרט איז אין ווייַס אותיות; 1957 - די אָוואַל ענדערונגען צו אַ סאַמעטריקאַל פיגור ילאָנגגייטאַד אויף די זייטן. דער הינטערגרונט פֿאַרב ענדערונגען. די אויפשריפט גופא בלײַבט אומגעענדערט; 1976 - די פריערדיקע פיגור נעמט די פאָרעם פון אַ אויסגעשטרעקט אָוואַל מיט אַ זילבער עדזשאַז. דער הינטערגרונט זיך איז געמאכט אין אַ סטיל וואָס גיט באַנד צו די ינסקריפּשאַן; 2003 - די זילבער ראַם פארשווינדט, דער הינטערגרונט פֿאַרב איז מער מיוטיד. דער שפּיץ איז לייטער ווי די דנאָ. א גלאַט קאָליר יבערגאַנג איז געמאכט צווישן זיי, דאַנק צו וואָס אַ גלייַך ינסקריפּשאַן איז וואַלומאַנאַס. אַקטיוויטעטן די פירמע גיט אַ ברייט קייט פון באַדינונגס אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. די ענטערפּריסעס פון די סאָרט שאַפֿן פּאַסאַזשיר קאַרס, ווי געזונט ווי געשעפט טראַקס און בוסעס. די דייַגע קענען זיין קאַנדישאַנאַלי צעטיילט אין 3 סטראַקטשעראַל דיוויזשאַנז: צפון אמעריקאנער; אזיע-פּאַסיפיק; אייראפעישער. ד י אפטיילונגע ן זענע ן געאגראפיש ע אפגעשיידט . ביז 2006, יעדער פון זיי געשאפן ויסריכט פֿאַר די ספּעציפיש מאַרק פֿאַר וואָס זיי זענען פאַראַנטוואָרטלעך. די טורנינג פונט אין דעם פּאָליטיק איז געווען דער באַשלוס פון די פירמע 'ס דירעקטאָר, ראַדזשער מולאַלי (דעם ענדערונג פון אַ ינזשעניר און קאָמערסאַנט געראטעוועט די סאָרט פון ייַנבראָך) צו מאַכן Ford "איינער". די עסאַנס פון דעם געדאַנק איז געווען אַז די פירמע וואָלט פּראָדוצירן גלאבאלע מאָדעלס פֿאַר פאַרשידענע טייפּס פון מאַרק. דער געדאַנק איז געווען ימבאַדיד אין די דריט דור Ford Focus. מאָדעלס דאָ איז די געשיכטע פון ​​די סאָרט אין מאָדעלס: 1903 - סטאַרץ פּראָדוקציע פון ​​דער ערשטער מאַשין מאָדעל, וואָס באקומען די א אינדעקס. 1906 - דערשינען מאָדעל ק, אין וואָס אַ 6-צילינדער מאָטאָר איז געווען ערשטער אינסטאַלירן. זייַן מאַכט איז געווען 40 כאָרספּאַוער. רעכט צו דער נעבעך בויען קוואַליטעט, די מאָדעל האט נישט לעצטע לאַנג אויף די מאַרק. אַן ענלעכע געשיכטע איז געווען מיט די V. ביידע אָפּציעס זענען אַימעד בייַ רייַך מאָוטעראַסץ. דער דורכפאַל פון די ווערסיעס געדינט ווי אַ ימפּאַטאַס פֿאַר די פּראָדוקציע פון ​​מער בודזשעט קאַרס. 1908 - די יקאָניק מאָדעל ה איז ארויס, וואָס פּרוווד צו זיין זייער פאָלקס ניט בלויז פֿאַר זייַן קוואַליטעט, אָבער אויך פֿאַר זייַן אַטראַקטיוו פּרייַז. טכילעס, עס איז געווען סאָלד בייַ 850 וסד. (פֿאַר פאַרגלייַך, מאָדעל ק איז געווען געפֿינט צו אַ פּרייַז פון $ 2), אַ ביסל שפּעטער, טשיפּער מאַטעריאַלס זענען געניצט, וואָס געמאכט עס מעגלעך צו רעדוצירן די אַריבערפירן קאָס מיט כּמעט האַלב ($ 800). די מאַשין האט אַ 2,9 ליטער מאָטאָר. עס איז געווען פּערד מיט אַ צוויי-גיכקייַט פּלאַנאַטערי גירבאַקס. עס איז געווען דער ערשטער מאַשין וואָס האט אַ מיליאָן עקזעמפלארן. אויף דעם שאַסי פון דעם מאָדעל זענען באשאפן פאַרשידן טייפּס פון אַריבערפירן, ריינדזשינג פון אַ צוויי-אַוועקזעצן לוקסוס קאָמאַנדע צו אַן אַמבולאַנס. 1922 - אַקוואַזישאַן פֿאַר די רייַך לוקסוס אַוטאָ אָפּטייל, לינקאָלן. 1922-1950, די פירמע מאכט אַ נומער פון דיסיזשאַנז צו יקספּאַנד די געאָגראַפי פון פּראָדוקציע און קאַמפּליטינג אַגרימאַנץ מיט פאַרשידענע לענדער אין וועלכע די ענטערפּריסעס זענען געבויט. 1932 - די פירמע איז דער ערשטער פאַבריקאַנט אין דער וועלט צו פּראָדוצירן מאַנאַליטיק V- בלאַקס מיט 8 סילינדערס. 1938 - א אָפּטייל פון קוועקזילבער איז באשאפן צו צושטעלן די מאַרק מיטן-קייט קאַרס (צווישן די קלאַסיש ביליק Ford און די פּראַזענטאַבאַל לינקאָלן). דער אָנהייב פון די 50 ס איז געווען אַ צייט פון זוכן פֿאַר אָריגינעל און רעוואלוציאנערע געדאנקען. אַזוי, אין 1955, די טהונדערבירד ארויס אין די צוריק פון אַ האַרדטאָפּ (וואָס איז די פּיקיוליעראַטי פון דעם טיפּ פון גוף, לייענען דאָ). די קולט מאַשין באקומען ווי פילע ווי 11 דורות. אונטער די קאַפּטער פון די מאַשין איז געווען אַ V-שייפּט 4,8-ליטער מאַכט אַפּאַראַט, דעוועלאָפּינג אַ מאַכט פון 193 כאָרספּאַוער. טראָץ דער פאַקט אַז די מאַשין איז געווען בדעה פֿאַר רייַך דריווערס, די מאָדעל איז געווען זייער פאָלקס. 1959 - אן אנדער פאָלקס מאַשין איז ארויס - גאַלאַקסי. דער מאָדעל באקומען 6 גוף טייפּס, אַ קינד שלאָס, ווי געזונט ווי אַ ימפּרוווד סטירינג זייַל. 1960 - דער אָנהייב פון פּראָדוקציע פון ​​די פאַלקאָן מאָדעל, אויף דער פּלאַטפאָרמע פון ​​וואָס די מאַוועריקק, גראַנאַדאַ און דער ערשטער דור מוסטאַנג זענען דערנאָך געבויט. די מאַשין אין די גרונט קאַנפיגיעריישאַן באקומען אַ 2,4-ליטער מאָטאָר מיט 90 כאָרספּאַוער. עס איז געווען אַן ינלינע 6-צילינדער מאַכט אַפּאַראַט. 1964 - דער אויסזען פון די לעדזשאַנדערי Ford מוסטאַנג. עס איז געווען די פרוכט פון די זוכן פֿאַר אַ שטערן מאָדעל פון די פירמע, וואָס וואָלט קאָסטן לייַטיש געלט, אָבער אין דער זעלביקער צייַט איז געווען די מערסט דיזייראַבאַל פֿאַר ליבהאבערס פון שיין און שטאַרק וועהיקלעס. דער באַגריף מאָדעל איז געווען דערלאנגט אַ יאָר פריער, אָבער איידער אַז די פירמע באשאפן עטלעכע פּראָוטאַטייפּס פון דעם מאַשין, כאָטש עס קיינמאָל געבראכט זיי צו לעבן. אונטער די קאַפּטער פון די נייַקייַט איז געווען די זעלבע אין-שורה זעקס ווי אין די Falcon, בלויז די דיספּלייסמאַנט איז געווען אַ ביסל געוואקסן (אַרויף צו 2,8 ליטער). דער מאַשין האָט באַקומען אַ ויסגעצייכנט דינאַמיק און ביליק וישאַלט, און זייַן מערסט וויכטיק מייַלע איז געווען טרייסט, וואָס קאַרס זענען נישט ענדאָוועד מיט פריער. 1966 - די פירמע לעסאָף אַטשיווז הצלחה אין רייוואַלרי מיט די Ferrari סאָרט אויף די Le Mans וועג. כבוד ברענגט די מערסט שטאַרק און פאַרלאָזלעך ספּאָרט מאַשין פון די אמעריקאנער סאָרט גט-40. נאָך דעם טריומף, די סאָרט גיט די וועג ווערסיע פון ​​די לעגענדע - GT-40 MKIII. אונטער די קאַפּטער איז געווען די שוין באַקאַנטע 4,7-ליטער V-שייפּט אַכט. די שפּיץ מאַכט איז געווען 310 הפּ. כאָטש די מאַשין פּרוווד צו זיין דוראַבאַל, עס איז נישט דערהייַנטיקט ביז 2003. דער נייַ דור האט באקומען אַ גרעסערע מאָטאָר (5,4 ליטער), וואָס אַקסעלערייטיד די מאַשין צו "הונדערטער" אין 3,2 סעקונדעס, און די מאַקסימום גיכקייַט איז געווען 346 קילאמעטער / ה. 1968 - דער ספּאָרט מאָדעל Escort Twin Cam איז ארויס. דער מאַשין איז געווען ערשטער אָרט אין די ראַסע, וואָס איז געווען אין ירעלאַנד, ווי געזונט ווי אַ נומער פון קאַמפּאַטישאַנז אין פאַרשידענע לענדער ביז 1970. די ספּאָרט קאַריערע פון ​​די סאָרט ערלויבט עס צו צוציען נייַע קאַסטאַמערז וואָס ליב געהאט מאָטאָר ראַסינג און אַפּרישיייטיד קוואַליטעט קאַרס מיט ינאַווייטיוו עלעקטראָניש סיסטעמען. 1970 - Taunus (אייראפעישער לינקס-פאָר ווערסיע) אָדער Cortina ("ענגליש" רעכט-פאָר פאָר ווערסיע) איז דערשייַנען. 1976 - די פּראָדוקציע פון ​​די עקאָנאָלינע E- סעריע הייבט זיך, מיט די טראַנסמיסיע, מאָטאָר און שאַסי פֿון F- סעריע פּיקאַפּס און סוווס. 1976 - דער ערשטער דור פון די פיעסטאַ איז ארויס. 1980 - סטאַרץ די פּראָדוקציע פון ​​די היסטארישן בראָנקאָ. עס איז געווען אַ פּיקאַפּ טראָק מיט אַ קורץ אָבער הויך שאַסי. רעכט צו דער הויך ערד רעשוס, דער מאָדעל האט לאַנג שוין פאָלקס רעכט צו זייַן קרייַז-לאַנד פיייקייט, אַפֿילו ווען מער ווערט מאָדעלס פון באַקוועם סוווס זענען ארויס. 1982 - קאַטער סיעראַ אויף דער דערציען ראָד. 1985 - אַ פאַקטיש כאַאָס הערשן אין די מאַשין מאַרק: רעכט צו דער גלאבאלע ייל קריזיס, פאָלקס קאַרס האָבן שארף פאַרלאָרן זייער שטעלעס, און יאַפּאַניש קליין קאַרס זענען געקומען אין זייער אָרט. קאָנקורענט מאָדעלס האָבן מינימאַל ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, און אין טערמינען פון פאָרשטעלונג זיי זענען נישט ערגער צו שטאַרק און וואָריישאַס אמעריקאנער קאַרס. די פירמע 'ס פאַרוואַלטונג דיסיידז צו מעלדונג אן אנדער פליסנדיק מאָדעל. פון קורס, זי האט נישט פאַרבייַטן די מוסטאַנג, אָבער זי באקומען גוט דערקענונג צווישן מאָוטעראַסץ. עס איז געווען אַ טאָראַס מאָדעל. טראָץ די שווער עקאָנאָמיש סיטואַציע, די נייַקייַט איז געווען דער בעסטער-סעלינג אין דער געשיכטע פון ​​די סאָרט. 1990 - אן אנדער אמעריקאנער בעסצעלער איז ארויס - Explorer. דעם און ווייַטער יאָר, די מאָדעל איז אַ אַוואָרד אין דער קאַטעגאָריע פון ​​דער בעסטער אַלע-ראָד פאָר סווו. אונטער די קאַפּטער פון די מאַשין איז געווען אינסטאַלירן אַ 4-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר מיט 155 הפּ. עס איז געווען פּערד מיט אַ 4-גיכקייַט אָטאַמאַטיק אָדער 5-גיכקייַט מעטשאַניקאַל עקוויוואַלענט. 1993 - דער קאַטער פון די מאָנדעאָ מאָדעל איז אַנאַונסט, אין וואָס נייַ זיכערקייַט סטאַנדאַרדס פֿאַר דער שאָפער און פּאַסאַנדזשערז זענען געווענדט. 1994 - סטאַרטינג פּראָדוקציע פון ​​ווינדסטאַר מיניבאַס. 1995 - אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן, די גאַלאַקסי (EUROPE אָפּטייל) איז געוויזן, וואָס אין 2000 איז געווען ערנסט רעסטילינג. 1996 - עקספּעדיטיאָן איז לאָנטשט צו פאַרבייַטן די באַליבט בראָנקאָ. 1998 - די דזשענעוואַ מאָטאָר ווייַזן ינטראַדוסיז די פאָקוס, וואָס ריפּלייסיז די באַגלייטן סאַבקאַמפּאַקט. 2000 - א פּראָטאָטיפּע Ford Escape איז געוויזן אין די דעטראָיט מאָטאָר ווייַז. פֿאַר אייראָפּע, אַ ענלעך סווו איז באשאפן - מאַוועריק. 2002 - דער C- מאַקס מאָדעל איז דערשיינונג, וואָס באקומען רובֿ פון די סיסטעמען פֿון די פאָקוס, אָבער מיט אַ מער פאַנגקשאַנאַל גוף. 2002 - מאָטאָריסץ געפֿינט די Fusion שטאָט מאַשין. 2003 - אַ הויך-פאָרשטעלונג מאַשין מיט אַ באַשיידן אויסזען - טורנעאָ קאָננעקט. 2006 - די S- מאַקס איז באשאפן אויף די שאַסי פון די נייַע גאַלאַקסי. 2008 - די פירמע אָפּענס די קראָסאָוווער נישע מיט די מעלדונג פון די קוגאַ. 2012 - אַ ינאַווייטיוו אַנטוויקלונג פון אַ סופּער שפּאָרעוודיק מאָטאָר איז ארויס. די אַנטוויקלונג איז גערופן עקאָבאָאָסט. דער מאָטאָר איז אַוואָרדיד די "אינטערנאציאנאלע ענגינע" אַוואָרד עטלעכע מאָל. אין די פאלגענדע יאָרן, די פירמע האט דעוועלאָפּעד שטאַרק, שפּאָרעוודיק, פּרעמיע און פשוט שיין קאַרס פֿאַר פאַרשידענע קאַטעגאָריעס פון מאָוטעראַסץ. אין דערצו, די פירמע דעוועלאָפּס אין דער פּראָדוקציע פון ​​געשעפט וועהיקלעס.