פּרובירן פאָר Ford C-MAX און Grand C-MAX
צופרידן
הקדמה
די נייַ C-MAX ימפּרעסיז מיט אַ צווייענדיק דאַשבאָרד ווען די פינף-אַוועקזעצן ווערסיע האט קונה די 7-אַוועקזעצן Grand C-MAX. און טאָן ניט טראַכטן דאָס איז פּונקט דער זעלביקער מאַשין וואָס איז פּונקט סקוויזד מיט צוויי עקסטרע סיץ. אויב איר קוק אויף די צוויי מאָדעלס פון די צוריק, איר וועט געפֿינען אַז זיי זענען באטייטיק אַנדערש אין פּלאַן, צו די פונט אַז איר זענט נישט זיכער וואָס איינער צו קלייַבן.
בשעת Ford ריליסיז די 5-אַוועקזעצן C-MAX ווי יינגער און ספּאָרטיער, מיר באַטראַכטן די גראַנד C-MAX צו זיין מער מאָדערן אין די הינטן, דער הויפּט רעכט צו די שאַרף עקן און סליידינג דערציען טירן. אן אנדער גרויס נייַעס אין Ford 'ס קליין און מיטל אָפּשניט איז די 1.600 קק עקאָבאָאָסט טורבאָ ענדזשאַנז. זען געבן 150 און 180 כאָרספּאַוער.
ביי דער ערשטער קאָנטאַקט, מיר האָבן די געלעגנהייט צו פאָר ביידע C- מאַקס און גראַנד C- מאַקס.
פּראַקטיש סאַלושאַנז Ford C-MAX און Grand C-MAX פֿאַר יעדער טעם
פּראַקטיש סאַלושאַנז פֿאַר יעדער טעם. חוץ די קוק און די דערציען טירן, וואָס שטעלט די גראַנד באַזונדער פון אַ פּשוט C-MAX איז זיין 140 מם מער כווילבייס (2.788 מם ווס 2.648 מם). דעם מיטל אַז עס זענען צוויי עקסטרע סיץ וואָס זענען לייכט צוטריטלעך דאַנק צו די "דורכפאָרן" פילאָסאָפיע.
דאָס איז אַ ספּעציעל מעקאַניזאַם דורך וואָס די מיטל אַוועקזעצן פון די 2 רודערן פאָולדז אַראָפּ און איז געשווינד און לייכט סטאָרד אונטער די אַוועקזעצן אויף די רעכט זייַט, און דערמיט קריייץ אַ פריי דורכפאָר צווישן די צוויי ויסווייניקסט סיץ פֿאַר גרינג אַקסעס צו די 3 רודערן. איינער פון די ווייַטערדיקע ווידיאס).
די לעצטע צוויי סיץ זענען ידעאַל פֿאַר קליין קינדער, ווייַל אַדאַלץ אַרויף צו 1,75 עם וועט נאָר זיין באַקוועם פֿאַר קורץ דיסטאַנסאַז בשעת זיי פאַרלייגן זיך און פאַרשווינדן אין די שטאָק. די פריערדיקע מאָדעל מיט דריי באַזונדער 40/20/40 פאָלדינג סיץ אין די רגע רודערן.
די סיסטעם אַלאַוז די צענטער אַוועקזעצן צו זיין פאָולדיד און די ויסווייניקסט סיץ קענען זיין אריבערגעפארן דייאַגאַנאַלי קאַפּויער און ינווערדז, ינקריסינג די טרייסט פון די דערציען פּאַסאַנדזשערז. אין ביידע מאָדעלס, די רגע רודערן פון סיץ האט גענוג אָרט פֿאַר ביידע ניז און קאָפּ.
בלויז יענע וואָס זיצן אין דעם צענטער וועלן זוכן גרעסערע ברייט. אין אַלגעמיין, עס זענען ווייניק, אָבער גרויס און פּראַקטיש סטאָרידזש ספּייסאַז, אַזאַ ווי אַ טיף אַרמרעסט און קלוג כאַטשיז צו די שטאָק, אונטער די פֿיס פון די 2 רודערן פּאַסאַנדזשערז. לעסאָף די 230 וו כאָלעל אויף די צוריק פון די שטאָק קאַנסאָול איז זייער פּראַקטיש.
פאָקוס אויף דרייווינג די Ford C-MAX און Grand C-MAX
א זייער גוט מיינונג פון די קאַקפּיט ימפּרוווז ווען איר באַקומען הינטער די ראָד. די דאַשבאָרד איז די זעלבע אין ביידע C-MAX און איז געמאכט פון קוואַליטעט מאַטעריאַלס. די שפּיץ איז באדעקט אין ווייך פּלאַסטיק און די צענטער קאַנסאָול איז ביוטאַפלי דעקערייטאַד אין זילבער און גלאָסי שוואַרץ.
אַלע-קייַלעכיק וויזאַביליטי איז גוט, אַלע קאָנטראָלס זענען ערגאַנאַמיקלי געשטעלט, און די גאַנג סעלעקטאָר איז הויך אַרויף אויף די צענטער קאַנסאָול, רעכט ווו די שאָפער 'ס רעכט האַנט "פאלט". פּלוס די רילאַקסינג בלוי באַקלייט פון די לאָך און דאַשבאָרד פאַרשטעלן אַלע פונט צו אַ ענדזשויאַבאַל דרייווינג דערפאַרונג.
אָבער עס נעמט בלויז אַ ביסל סטעפּס צו פאַרשטיין אַז דרייווינג די C-MAX יקסידז דיין ערשט עקספּעקטיישאַנז. 1.6 EcoBoost מיט 150 כאָרספּאַוער איז אַ פאַקטיש ופדעקונג. פּולז פון אונטן, אָן קנעפּלעך אָדער סטעפּס אין זיין מאַך, און מאָוועס די גוף זייער דינאַמיקאַללי, דעליווערינג ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג (0-100 קילאמעטער / ה אין 9,4 און 9,9 סעקונדעס אויף די C-MAX און Grand C-MAX ריספּעקטיוולי).
אין דער זעלביקער צייט, עס ראַדוסאַז CO ימישאַנז2, בלויז 154 ג / קילאמעטער (159 פֿאַר דער גראַנד C-MAX). די positive באריכטן פון די דוראַשיפט 6-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס זענען יקוויפּט מיט ויסגעצייכנט פילן און פאַנגקשאַנאַליטי און ווייך און גענוי שיפטינג.
סאַספּענשאַן Ford C-MAX און Grand C-MAX
די סאַספּענשאַן איז געווען איינער פון זיין שטאַרק פונקטן. Ford האט עס ווייטער גענומען און די רעזולטאַטן זענען ימפּרעסיוו. ביידע וועריאַנץ פון די נייַ MPV זענען ויסגעצייכנט. אויב איר האַלטן די סאַספּענשאַן, יפעקטיוולי קאָנטראָל די גוף מווומאַנץ אפילו אין סאַקסעסיוו קעסיידערדיק טורנס און ויסמיידן באַטייטיק גוף טילט.
אין דער זעלביקער צייט, עס האט באטייטיק ימפּרוווד אין טרייסט און פאָר קוואַליטעט, מאכן די C-MAX אַ פירער אין זיין קלאַס אין דעם שטח. די זייער גוט סטירינג ראָד קאַנטריביוץ צו די דרייווינג פאַרגעניגן מיט זיין פילן, וואָג און פּינטלעכקייַט, בשעת דער נאָרמאַל ינשורז זיכערקייַט.
טאָרק וועקטאָר קאָנטראָל איז בארעכטיגט צו פֿאַרבעסערן פעסטקייַט און בייגיקייט. צווישן די צוויי מאָדעלס, די 5-סיטער C-MAX קוקט אַ ביסל סטרייטער ווי די Grand C-MAX, דער הויפּט רעכט צו זייַן קירצער כווילבייס. ביידע זענען זייער רילאַקסינג אויף דער יאַזדע. געזונט ינסאַליישאַן האלט די כאַטע שטיל, און אַעראָדינאַמיק ראַש הייבט זיך נאָך 150 קילאמעטער / ה.
דער בלויז אָבסערוואַציע איז די ראָולינג ראַש פון די דערציען ווילז, וואָס איז אַ ביסל דייַטלעך אין די דערציען סיץ.
Нדי נייַע C-MAX און Grand C-MAX זענען געוויזן אין די Ford Show אין שפּעט 2010. אין 2011, די ענדזשאַנז זענען יקוויפּט מיט אַ סטאָפּ & אָנהייב סיסטעם און עס איז לאָנטשט אויף דער זעלביקער פּלאַטפאָרמע. אין 2013, פּלאַג-אין כייבראַדז באזירט אויף די נייַ C- מאַקס לעסאָף נאכגעגאנגען, ראַפיינינג עס.
וואַך ווידעא רעצענזיע
