דער ערשטער טאָרק קאַנווערטער ארויס מער ווי אַ הונדערט יאר צוריק. מיט פילע מאָדיפיקאַטיאָנס און ימפּרווומאַנץ, דעם עפעקטיוו אופֿן פון גלאַט טראַנסמיסיע פון ​​טאָרק איז איצט געניצט אין פילע געביטן פון מעטשאַניקאַל ינזשעניעריע, און די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע איז קיין ויסנעם. דרייווינג אַ מאַשין איז געווארן פיל גרינגער און מער באַקוועם, ווייַל איצט עס איז ניט דאַרפֿן צו נוצן די קלאַטש טרעטלען. די מיטל און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​די טאָרק קאַנווערטער, ווי אַלץ ינדזשיניאַס, זענען זייער פּשוט. דער אָנהייב געשיכטע דער פּרינציפּ פון טראַנסמיטינג טאָרק דורך מיטל פון פליסיק רעסירקולאַטיאָן צווישן צוויי ימפּעללער אָן אַ שטרענג קשר איז געווען ערשטער פּאַטאַנטאַד דורך די דייַטש ינזשעניר הערמאַן פעטטינגער אין 1905. דעוויסעס אַפּערייטינג אויף דער באזע פון ​​דעם פּרינציפּ זענען גערופֿן אַ פליסיק קאַפּלינג. אין דער צייט, די אַנטוויקלונג פון שיפּבילדינג פארלאנגט דיזיינערז צו געפֿינען אַ וועג צו ביסלעכווייַז אַריבערפירן טאָרק פון אַ פּאַרע מאָטאָר צו אַ ריזיק שיף ...

ווען טשוזינג אַ נייַ מאַשין, די טיפּ פון גירבאַקס אינסטאַלירן אויף עס פיעסעס אַ וויכטיק ראָלע. ביז איצט, אַלע געוויינט טראַנסמיסיע קענען זיין צעטיילט אין אָטאַמאַטיק און מאַנואַל טראַנסמיסיע. וואָס איז יעדער טיפּ פון גירבאַקס, וואָס זענען די positive און נעגאַטיוו קעראַקטעריסטיקס? וואָס פון די טראַנסמיסיע וועט זיין בעסער? מיר וועלן אַנאַלייז די ישוז אין דעם אַרטיקל. מעטשאַניקאַל: פאַרלאָזלעך און שפּאָרעוודיק די מאַנואַל טראַנסמיסיע איז איינער פון די אָולדאַסט טייפּס פון טראַנסמיסיע. דאָ, דער שאָפער איז גלייַך ינוואַלווד אין די ברירה פון טראַנסמיסיע. גאַנג שיפטינג איז דורכגעקאָכט דורך די שאָפער ניצן די מעקאַניזאַם פון סעלעקציע פון ​​גאַנג און סינגקראַנאַזערז, וואָס איז וואָס די טראַנסמיסיע איז גערופֿן אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע. די באַוועגונג יוזשאַוואַלי סטאַרץ מיט דער ערשטער גאַנג, און סאַבסאַקוואַנט גירז זענען אויסגעקליבן מיט די קראַנט גיכקייַט, מאָטאָר גיכקייַט און וועג ...

די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פון ​​די מאַשין איז קאַנטראָולד דורך אַן עלעקטראָ-הידראַוליק סיסטעם. דער פּראָצעס פון שיפטינג גירז אין אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַקערז רעכט צו דער דרוק פון די אַרבעט פליסיק, און די קאָנטראָל פון די אַפּערייטינג מאָדעס און די רעגולירן פון די לויפן פון די אַרבעט פליסיק מיט די הילף פון וואַלווז איז דורכגעקאָכט דורך אַן עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט. בעשאַס אָפּעראַציע, די לעצטע נעמט די נייטיק אינפֿאָרמאַציע פון ​​סענסאָרס וואָס לייענען די קאַמאַנדז פון די שאָפער, די קראַנט גיכקייַט פון די פאָרמיטל, די ווערקלאָוד אויף די מאָטאָר, ווי געזונט ווי די טעמפּעראַטור און דרוק פון די אַרבעט פליסיק. טייפּס און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סענסאָרס. צו טאָן דאָס, פילע פּאַראַמעטערס מוזן זיין גענומען אין חשבון. מאָדערן דיזיינז זענען יקוויפּט מיט אַ דינאַמיש קאָנטראָל פּראָגראַם וואָס אַלאַוז איר צו אויסקלייַבן די צונעמען מאָדע דיפּענדינג אויף די אַפּערייטינג באדינגונגען און די קראַנט דרייווינג מאָדע פון ​​די מאַשין, באשלאסן ...

CVT און ראָבאָט זענען צוויי נייַע און גאַנץ פּראַמאַסינג דיוועלאַפּמאַנץ אין די פעלד פון אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז. איינער איז אַ מין פון מאַשין ביקס, די אנדערע איז מאַקאַניקס. וואָס איז בעסער ראָבאָט אָדער וואַריאַטאָר? מיר וועלן דורכפירן אַ קאָמפּאַראַטיווע באַשרייַבונג פון ביידע טראַנסמיסיע, באַשטימען זייער אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז און מאַכן די רעכט ברירה. אַלע וועגן די וואַריאַטאָר מיטל די וואַריאַטאָר איז אַ מין פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. עס איז דיזיינד צו סמודלי אַריבערפירן טאָרק פון די מאָטאָר צו די ווילז און סטעפּלעסלי טוישן די גאַנג פאַרהעלטעניש אין אַ פאַרפעסטיקט קייט. אָפט אין די טעכניש דאַקיומענטיישאַן פֿאַר די מאַשין איר קענען געפֿינען די אַבריווייישאַן CVT ווי אַ באַצייכענונג פֿאַר די גירבאַקס. דאָס איז דער וועריאַטאָר, איבערגעזעצט פֿון ענגליש - "שטענדיק וועריאַבאַל טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש" (קאָנטינואָוסלי וואַריאַבלע טראַנסמיסיע). די הויפּט אַרבעט פון די וואַריאַטאָר איז צו ענשור אַ גלאַט ענדערונג אין טאָרק פון די מאָטאָר, ...

אַ וויכטיק קאָמפּאָנענט פון אַ מאַשין יקוויפּט מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע איז די קלאַטש. עס באשטייט גלייַך פון די קלאַטש (קאָרב) קלאַטש און פאָר. זאל אונדז וווינען אין מער דעטאַל אויף אַזאַ אַן עלעמענט ווי די קלאַטש אַקטואַטאָר, וואָס פיעסעס אַ וויכטיק ראָלע אין די קוילעלדיק קלאַטש פֿאַרזאַמלונג. עס איז ווען עס מאַלפאַנגקשאַנז אַז די קלאַטש פארלירט זייַן פאַנגקשאַנאַליטי. מיר וועלן אַנאַלייז די פאָר מיטל, זייַן טייפּס, ווי געזונט ווי די אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז פון יעדער. קלאַטש פאָר און זייַן טייפּס די פאָר איז דיזיינד פֿאַר ווייַט קאָנטראָל פון די קלאַטש גלייַך דורך די שאָפער פֿון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל. דיפּרעסינג די קלאַטש טרעטלען גלייך אקטן אויף די דרוק טעלער. די פאלגענדע טייפּס פון פאָר זענען באקאנט: מעטשאַניקאַל; הידראַוליק; עלעקטראָהידראַוליק; פּנעומאָהידראַוליק. די ערשטע צוויי טייפּס זענען די מערסט וויידספּרעד. טראַקס און בוסעס נוצן אַ פּנעוומאַטיש-הידראַוליק פאָר. עלעקטראָהידראַוליק איז אינסטאַלירן אין מאשינען מיט אַ ראָובאַטיק גירבאַקס. אין עטלעכע וועהיקלעס, צו פאַסילאַטייט ...

אין די באַשרייַבונג פון די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון פילע סוווס און עטלעכע קאַרס מיט פאַרשידענע מאָדיפיקאַטיאָנס פון די אַלע-ראָד פאָר טראַנסמיסיע, דער באַגריף פון אַ מולטי-טעלער קלאַטש קענען אָפט זיין געפֿונען. דעם רייַבונג עלעמענט איז טייל פון די אַזוי גערופענע צאַפּן-אין אַלע-ראָד פאָר. די אָפּעראַציע פון ​​דעם עלעמענט אַלאַוז, אויב נייטיק, צו מאַכן אַן ינאַקטיוו אַקס די לידינג. דעם קאַנסטראַקשאַן איז געניצט, למשל, אין די xDrive סיסטעם, וואָס איז דיסקרייבד אין אַ באַזונדער אַרטיקל. אין אַדישאַן צו קאַרס, מאַלטי-טעלער קלאַטשיז זענען הצלחה געניצט אין פאַרשידן מעטשאַניקאַל דעוויסעס אין וואָס מאַכט איז גענומען צווישן צוויי פאַרשידענע מעקאַניזאַמז. דעם מיטל איז אינסטאַלירן ווי אַ יבערגאַנג עלעמענט, לעוועלינג און סינגקראַנייז די דרייווז פון צוויי מעקאַניזאַמז. באַטראַכטן דעם פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​דעם מיטל, וואָס זענען די ווערייאַטיז, ווי געזונט ווי זייער פּראָס און קאָנס. דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​די קלאַטש מולטי-טעלער רייַבונג קלאַטשיז זענען דעוויסעס וואָס ...