וואָס איז אַ ינטייק מאַניפאָולד אין אַ מאַשין מיטל
צופרידן
פאר צוגרייטונג און הויך-קוואַליטעט קאַמבאַסטשאַן פון די לופט-ברענוואַרג געמיש, ווי געזונט ווי פֿאַר די עפעקטיוו באַזייַטיקונג פון קאַמבאַסטשאַן פּראָדוקטן, וועהיקלעס זענען יקוויפּט מיט אַ ינטייק און ויסמאַטערן סיסטעם. זאל ס פיגור אויס וואָס איר דאַרפֿן אַ ינטייק מאַניפאָולד, וואָס עס איז, און אויך די אָפּציעס פֿאַר טונינג עס.
דער ציל פון די ינטייק מאַניפאָולד
דער טייל איז דיזיינד צו ענשור די צושטעלן פון לופט און ווץ צו די סילינדערס פון די מאָטאָר בשעת עס איז פליסנדיק. אין מאָדערן מאַכט וניץ, נאָך עלעמענטן זענען אינסטאַלירן אויף דעם טייל:
- גערגל וואַלוו (לופט וואַלוו);
- לופט סענסער;
- קאַרבערייטער (אין קאַרבערייטער מאַדאַפאַקיישאַנז);
- ינדזשעקטערז (אין ינדזשעקשאַן ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז);
- א טערבאָוטשאַרגער וועמענס ימפּעללער איז געטריבן דורך די ויסמאַטערן מאַניפאָולד.
מיר פאָרשלאָגן אַ קורץ ווידעא וועגן די פֿעיִקייטן פון דעם עלעמענט:
ינטייק מאַניפאָולד פּלאַן און קאַנסטראַקשאַן
איינער פון די מערסט וויכטיק סיבות וואָס ווירקן מאָטאָר עפעקטיווקייַט איז די זאַמלער פאָרעם. עס איז דערלאנגט אין דער פאָרעם פון אַ סעריע פון פּייפּס פארבונדן אין איין צווייַג רער. אַ לופט פילטער איז אינסטאַלירן אין די סוף פון די רער.
די נומער פון טאַפּס אויף די אנדערע סוף דעפּענדס אויף די נומער פון סילינדערס אין די מאָטאָר. די ינטייק מאַנאַפאָולד איז פארבונדן צו די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם אין די געגנט פון די ינטייק וואַלווז. איינער פון די דיסאַדוואַנטידזשיז פון ווק איז די קאַנדאַנסיישאַן פון ברענוואַרג אויף די ווענט. צו פאַרמייַדן דעם ווירקונג פון ילעקטראָוסטאַטיק אָפּרוף, ענדזשאַנירז האָבן דעוועלאָפּעד אַ רער פאָרעם וואָס קריייץ טורבולאַנס ין דער שורה. צוליב דעם, די ין פון די פּייפּס איז דיליבראַטלי לינקס פּראָסט.
די פאָרעם פון די מאַנאַפאָולד פּייפּס מוזן האָבן ספּעציפיש פּאַראַמעטערס. ערשטער, דער שעטעך זאָל נישט האָבן שאַרף עקן. צוליב דעם, די ברענוואַרג וועט בלייַבן אויף די ייבערפלאַך פון די פּייפּס, וואָס וועט פירן צו קלאָגינג די קאַוואַטי און טוישן די פּאַראַמעטערס פון די לופט צושטעלן.
צווייטנס, די מערסט פּראָסט פּראָבלעם פון ינטייק שעטעך מיט וואָס ענדזשאַנירז פאָרזעצן צו געראַנגל איז העלמהאָלץ ווירקונג. ווען די ינטייק וואַלוו אָפּענס, לופט ראַשאַז צו דעם צילינדער. נאָך זיין קלאָוזשער, די שטראָם האלט צו רירן דורך ינערשאַ, און דאַן פּלוצלינג קערט. צוליב דעם, איז באשאפן אַ קעגנשטעל דרוק וואָס ינערפירז די באַוועגונג פון דער ווייַטער טייל אין די רגע רער.
די צוויי סיבות פאָרסינג מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז צו אַנטוויקלען בעסער מאַניפאָלדס וואָס צושטעלן אַ סמודער ינטייק סיסטעם.
פּרינציפּ פון אָפּעראַציע
די סאַקשאַן מאַנאַפאָולד אַפּערייץ אין אַ זייער פּשוט וועג. ווען דער מאָטאָר סטאַרץ, די לופט וואַלוו אָפּענס. אין דעם פּראָצעס פון מאָווינג די פּיסטאָן צו די דנאָ צענטער אויף די סאַקשאַן מאַך, אַ וואַקוום איז באשאפן אין די קאַוואַטי. ווי באַלד ווי די ינלעט וואַלוו אָפּענס, אַ טייל פון לופט באוועגט מיט הויך גיכקייַט אין די ווייקייטאַד קאַוואַטי.
בעשאַס די סאַקשאַן בינע, פאַרשידענע פּראַסעסאַז נעמען דיפּענדינג אויף די טיפּ פון ברענוואַרג סיסטעם:
- מאָנאָ ינדזשעקשאַן - דער ווייַטער טייל פון די לופט איז סאַפּלייד פֿון די פילטער. עס פּאַסיז דורך די קאַרבערייטער אָדער די קאַוואַטי אין וואָס די ברענוואַרג ינדזשעקטער איז אינסטאַלירן (אויב די מאָטאָר איז יקוויפּט מיט אַ ינדזשעקשאַן פאָרמיטל). אין דעם קאַוואַטי, לופט איז געמישט מיט ברענוואַרג. רעכט צו דעם וואַקוום אין דעם צילינדער, דעם חלק איז סאַקט דורך די אויפשטיין וואַלוו פון די ינטייק סיסטעם;
- מולטי-פונט ינדזשעקשאַן - יעדער ברענוואַרג ינדזשעקטערז זענען לאָוקייטאַד אין יעדער מאַנאַפאָולד רער. ווען די קאָראַספּאַנדינג וואַלוו אָפּענס, לופט איז סאַפּלייד דורך אַ רער פּאַסיק פֿאַר אים. אין דער זעלביקער צייַט, די ברענוואַרג איז אַטאָמיזעד.
- דירעקט ינדזשעקשאַן - בלויז לופט איז סאַקט. די וואַלוו איז לאָוערד, די פּיסטאָן קאַמפּרעסיז די לופט אין דעם צילינדער. אין די סוף פון די קאַמפּרעשאַן מאַך, די ברענוואַרג איז סאַפּלייד אונטער דרוק צו די קאַמפּרעסט מיטל דורך די ינדזשעקטער. אין דיעסעל ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, אַ יידעניקאַל פּראָצעס אַקערז, נאָר די לופט איז מער קאַמפּרעסט.
אַלע מאָדערן ענדזשאַנז זענען יקוויפּט מיט אַן עלעקטראָניש סיסטעם וואָס קאָנטראָל די צושטעלן פון לופט און ברענוואַרג. דעם מאכט די מאָטאָר מער סטאַביל. די דימענשאַנז פון די פּייפּס זענען מאַטשט צו די פּאַראַמעטערס פון די מאָטאָר אין דער בינע פון מאַנופאַקטורינג די מאַכט אַפּאַראַט.
מאַנאַפאָולד פאָרעם
דאָס איז אַ זייער וויכטיק פאַקטאָר, וואָס איז דער הויפּט וויכטיק אין דער פּלאַן פון די ינטייק סיסטעם פון אַ באַזונדער מאָטאָר מאַדאַפאַקיישאַן. די פּייפּס מוזן האָבן אַ ספּעציפיש אָפּטיילונג, לענג און פאָרעם. די בייַזייַן פון שאַרף עקן און קאָמפּלעקס קערוואַטשערז זענען נישט ערלויבט.
דאָ זענען עטלעכע סיבות וואָס אַזוי פיל ופמערקזאַמקייט איז באַצאָלט צו די ינטייק מאַניפאָולד פּייפּס:
- ברענוואַרג קענען פאַרענטפערן אויף די ווענט פון די ינטייק שעטעך;
- בעשאַס די אָפּעראַציע פון די מאַכט אַפּאַראַט, Helmholtz אפקלאנג קען דערשייַנען;
- כּדי די סיסטעם זאָל פונקציאָנירן ריכטיק, נאַטירלעך גשמיות פּראַסעסאַז זענען געניצט, אַזאַ ווי די דרוק באשאפן דורך די לופט לויפן דורך די ינטייק מאַניפאָולד.
אויב קעסיידער ברענוואַרג בלייבט אויף די ווענט פון די פּייפּס, דאָס קען דערנאָך פאַרמינערן די ינטייק שעטעך און קלאָגינג, וואָס וועט נעגאַטיוולי ווירקן די פאָרשטעלונג פון די מאַכט אַפּאַראַט.
די Helmholtz רעזאַנאַנס איז אַן אַלט-אַלט קאָפּווייטיק פֿאַר דיזיינערז וואָס פּלאַן מאָדערן מאַכט וניץ. די עסאַנס פון דעם ווירקונג איז אַז ווען די ינטייק וואַלוו קלאָוזיז, אַ שטאַרק דרוק איז באשאפן, וואָס פּושיז לופט אויס פון די מאַניפאָלד. ווען די ינלעט וואַלוו איז ריאָופּאַנד, די צוריק דרוק ז די לויפן צו קאַלייד מיט אַ טאָמבאַנק דרוק. רעכט צו דעם ווירקונג, די טעכניש קעראַקטעריסטיקס פון די ינטייק סיסטעם פון די מאַשין זענען רידוסט, און די טראָגן פון די סיסטעם פּאַרץ אויך ינקריסיז.
ינטייק מאַניפאָולד ענדערונג סיסטעמען
עלטערע מאשינען האָבן אַ נאָרמאַל מאַנאַפאָולד. אָבער, עס האט איין שטערונג - די עפעקטיווקייַט איז אַטשיווד בלויז אין אַ לימיטעד מאָטאָר אַפּערייטינג מאָדע. צו יקספּאַנד די קייט, אַ ינאַווייטיוו סיסטעם איז דעוועלאָפּעד - Variable Header Geometry. עס זענען צוויי מאָדיפיקאַטיאָנס - די לענג פון דעם דרך אָדער די אָפּטיילונג איז געביטן.
ינטייק מאַניאַפאָולד פון בייַטעוודיק לענג
די מאַדאַפאַקיישאַן איז געניצט אין אַטמאָספעריק ענדזשאַנז. ביי ספּידז פון נידעריק קראַנקשאַפט, די ינטייק וועג זאָל זיין לאַנג. דאָס ינקריסאַז גערגל ענטפער און טאָרק. ווי באַלד ווי די רעווס פאַרגרעסערן, די לענג מוזן זיין רידוסט צו אַנטדעקן די פול פּאָטענציעל פון די האַרץ פון די מאַשין.
צו דערגרייכן דעם ווירקונג, אַ ספּעציעל וואַלוו איז געניצט וואָס קאַטינג די גרעסערע מאַנאַפאָולד אַרבל פֿון דער קלענערער און וויצע ווערסאַ. דער פּראָצעס איז רעגיאַלייטאַד דורך נאַטירלעך גשמיות געזעץ. נאָך די ינטייק וואַלוו איז קלאָוזד, דיפּענדינג אויף די אָפטקייַט פון די אַסאַליישאַן פון די לופט שטראָם (דאָס איז ינפלואַנסט דורך די נומער פון קראַנקשאַפט רעוואַלושאַנז), די דרוק איז געפֿירט וואָס דרייווז די פאַרמאַכן אַוועק בלאַט.
די סיסטעם איז געניצט בלויז אין אַטמאָספעריק ענדזשאַנז ווייַל לופט איז געצווונגען אין טערבאָוטשאַרדזשד וניץ. דער פּראָצעס אין זיי איז רעגיאַלייטאַד דורך די עלעקטראָניק קאָנטראָל אַפּאַראַט.
יעדער פאַבריקאַנט רופט דעם סיסטעם אויף זיין וועג: BMW האט דיוואַ, Ford האט DSI, Mazda האט VRIS.
בייַטעוודיק ינטייק מאַניפאָולד
וועגן דעם מאַדאַפאַקיישאַן, עס קענען זיין געניצט אין אַטמאָספעריק און טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז. ווען די קרייַז-אָפּטיילונג פון די צווייַג רער דיקריסאַז, די לופט גיכקייַט ינקריסיז. אין אַ אַספּיראַטעד סוויווע, דאָס קריייץ די ווירקונג פון אַ טערבאָוטשאַרדזשער, און אין געצווונגען לופט סיסטעמען, די פּלאַן מאכט עס גרינגער פֿאַר אַ טערבאָוטשאַרגער.
רעכט צו דער הויך לויפן קורס, די לופט-ברענוואַרג געמיש איז מער יפישאַנטלי געמישט, וואָס פירט צו די הויך-קוואַליטעט קאַמבאַסטשאַן אין די סילינדערס.
קאָללעקטאָרס פון דעם טיפּ האָבן אַן אָריגינעל סטרוקטור. אין די אַרייַנגאַנג צו די צילינדער עס איז מער ווי איין קאַנאַל, אָבער עס איז צעטיילט אין צוויי פּאַרץ - איינער פֿאַר יעדער וואַלוו. איינער פון די וואַלווז האט אַ דאַמפּער וואָס איז קאַנטראָולד דורך די עלעקטראָניק מאַשין מיט אַ מאָטאָר (אָדער אַנשטאָט אַ וואַקוום רעגולאַטאָר).
ביי נידעריק קראַנקשאַפט ספּידז, די בטק איז געפֿיטערט דורך איין לאָך - איין וואַלוו אַרבעט. דעם קריייץ אַ זאָנע פון טורבולאַנס, וואָס ימפּרוווז די מיקסינג פון ברענוואַרג מיט לופט און אין דער זעלביקער צייַט די הויך-קוואַליטעט קאַמבאַסטשאַן.
ווי באַלד ווי די מאָטאָר ספּידז ריסעס, די רגע קאַנאַל אָפּענס. דאָס פירט צו אַ פאַרגרעסערן אין די מאַכט פון די אַפּאַראַט. ווי אין די מאַניפאָולדז מיט בייַטעוודיק לענג, די מאַניאַפאַקטשערערז פון דעם סיסטעם געבן זייער נאָמען. Ford ינדיקייץ ימרק און קמקוו, אָפּעל - צווילינג פּאָרט, טויאָטאַ - וויס.
פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע וועגן ווי אַזאַ קאַלעקטערז ווירקן מאָטאָר מאַכט, זען די ווידעא:
ינטייק מאַניפאָולד מאַלפאַנגקשאַנז
די מערסט פּראָסט חסרונות אין די ינטייק סיסטעם זענען:
- ווייאַליישאַן פון טייטנאַס אויף די ינסטאַלירונג פּלאַץ פון די גאַסקאַץ;
- פאָרמירונג פון סוט און טאַר אויף די ינער ווענט;
- די פאָרמירונג פון אַ שריט ביי די פֿאַרבינדונג פונקטן (אַ 2 מם שטערונג איז גענוג פֿאַר די מאָטאָר מאַכט צו פאַלן מיט וועגן צוואַנציק פּראָצענט, אָבער דאָס איז בלויז ביי נידעריק ספּידז);
- אָוווערכיטינג פון פּראַקסימאַטי צו די ויסמאַטערן מאַניפאָלד.
יוזשאַוואַלי, גאַסקאַץ פאַרלירן זייער פּראָפּערטיעס ווען דער מאָטאָר איז אויך הייס אָדער ווען די פאַסאַנינג פּינס זענען לוסאַנד.
לאָמיר באַטראַכטן ווי דיאַגנאָסעד עטלעכע מאַלפאַנגקשאַנז פון די ינטייק מאַניפאָולד און ווי זיי ווירקן די מאָטאָר אָפּעראַציע.
קאָאָלאַנט ליקס
אויב דער שאָפער באמערקט אַז די סומע פון אַנטיפריז ביסלעכווייַז דיקריסט, בשעת דרייווינג, אַ פּריקרע שמעקן פון ברענען קולאַנט איז געהערט, און טראפנס פון פריש אַנטיפריז קעסיידער בלייבן אונטער די מאַשין, דאָס קען זיין אַ צייכן פון אַ דעפעקטיווע ינטייק מאַניפאָלד. צו זיין מער גענוי, ניט דער קאַלעקטער זיך, אָבער אַ גאַסקאַט אינסטאַלירן צווישן די פּייפּס און די צילינדער קאָפּ.
אויף עטלעכע ענדזשאַנז, גאַסקאַץ זענען געניצט וואָס אויך ענשור די טייטנאַס פון די מאָטאָר קאָאָלינג רעקל. אַזאַ מאַלפאַנגקשאַנז קענען ניט זיין איגנאָרירט, ווייַל דערנאָך זיי וועלן דאַווקע פירן צו אַ ערנסט ברייקדאַון פון די אַפּאַראַט.
לופט ליקס
דאָס איז אן אנדער סימפּטאָם פון אַ וואָרן ינטייק מאַניפאָלד גאַסקאַט. עס קענען זיין דיאַגנאָסעד ווי גייט. דער מאָטאָר סטאַרץ, די לופט פילטער צווייַג רער איז אפגעשטעלט דורך וועגן 5-10 פּראָצענט. אויב די רעוואַלושאַנז טאָן ניט פאַלן, דאָס מיטל אַז די מאַניפאָלד סאַקינג לופט דורך די גאַסקאַט.
ווייאַליישאַן פון די וואַקוום אין די מאָטאָר ינטייק סיסטעם געפֿירט צו אַ אַנסטייבאַל ליידיק גיכקייַט אָדער גאַנץ דורכפאַל פון די מאַכט אַפּאַראַט. דער בלויז וועג צו עלימינירן אַזאַ אַ מאַלפאַנגקשאַן איז צו פאַרבייַטן די גאַסקאַט.
ווייניקער אָפט, לופט ליקס קענען פּאַסירן רעכט צו דער צעשטערונג פון די ינטייק מאַניפאָלד רער (s). למשל, עס קען זיין אַ פּלאַצן. א ענלעך ווירקונג אַקערז ווען אַ פּלאַצן פארמען אין די וואַקוום קישקע. אין דעם פאַל, די פּאַרץ זענען ריפּלייסט מיט נייַע.
אפילו ווייניקער אָפט, לופט ליקס קענען פּאַסירן רעכט צו דיפאָרמיישאַן פון די ינטייק מאַניפאָולד. דעם טייל דאַרף זיין טשיינדזשד. אין עטלעכע פאלן, אַ וואַקוום רינען דורך אַ דיפאָרמד מאַניפאָלד איז דיטעקטאַד דורך אַ כיס וואָס קומט אונטער די קאַפּטער בשעת די מאָטאָר איז פליסנדיק.
טשאַד דיפּאַזאַץ
טיפּיקאַללי, אַזאַ אַ מאַלפאַנגקשאַן אַקערז אין טערבאָוטשאַרדזשד וניץ. טשאַד דיפּאַזאַץ קענען אָנמאַכן די מאָטאָר צו פאַרלירן מאַכט, מיספירע און פאַרגרעסערן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
אן אנדער סימפּטאָם פון דעם מאַלפאַנגקשאַן איז אָנווער פון טראַקשאַן. עס דעפּענדס אויף די גראַד פון קלאָגינג אין די ינטייק פּייפּס. עס איז ילימאַנייטאַד דורך דיסמאַנאַלינג און רייניקונג די קאַלעקטער. אָבער דיפּענדינג אויף די טיפּ פון קאַלעקטער, עס איז גרינגער צו פאַרבייַטן עס ווי צו ריין עס. דאָס איז ווייַל, אין עטלעכע פאלן, די פאָרעם פון די נאַזאַלז קען נישט ריכטיק רימוווינג טשאַד דיפּאַזאַץ.
פּראָבלעמס מיט די ינטייק דזשיאַמאַטרי טוישן וואַלווז
די מאַניפאָלד לופט דאַמפּערז אין עטלעכע קאַרס זענען פּאַוערד דורך אַ וואַקוום רעגולאַטאָר, בשעת אין אנדערע זיי זענען ילעקטריקלי געטריבן. רעגאַרדלעסס פון וואָס טיפּ פון דאַמפּערז זענען געניצט, די גומע עלעמענטן אין זיי פאַרערגערן, פֿון וועמען די דאַמפּערז האַלטן זייער אַרבעט.
אויב די דאַמפּער פאָר איז וואַקוום, איר קענט קאָנטראָלירן די פאַנגקשאַנאַליטי מיט אַ האַנט-געהאלטן וואַקוום פּאָמפּע. אויב דער געצייַג איז נישט בנימצא, אַ רעגולער שפּריץ וועט זיין דורכגעקאָכט. אויב אַ וואַקוום פאָר איז פעלנדיק, עס זאָל זיין ריפּלייסט.
אן אנדער מאַלפאַנגקשאַן פון די דאַמפּער פאָר איז די דורכפאַל פון די וואַקוום קאָנטראָל סאָלענאָידס (סאָלענאָיד וואַלווז). אין ענדזשאַנז יקוויפּט מיט אַ ינטייק מאַניפאָולד מיט בייַטעוודיק דזשיאַמאַטרי, אַ וואַלוו ברייקידזש קען פּאַסירן, וואָס רעגיאַלייץ דורך טשאַנגינג די דזשיאַמאַטרי פון די שעטעך. צום ביישפּיל, עס קען פאַרקרימען אָדער שטעקן רעכט צו טשאַד בויען. אין פאַל פון אַזאַ אַ מאַלפאַנגקשאַן, די גאנצע מאַניפאָלד מוזן זיין ריפּלייסט.
פאַרריכטן ינטייק מאַניפאָולד
בעשאַס די פאַרריכטן פון די קאַלעקטער, די רידינגז פון די סענסער אינסטאַלירן אין עס זענען ערשטער גענומען. אַזוי איר קענען מאַכן זיכער אַז די שולד איז אין דעם נאָדע. אויב די דורכפאַל איז טאַקע אין די מאַנאַפאָולד, עס איז דיסקאַנעקטיד פון די מאָטאָר. די פּראָצעדור איז דורכגעקאָכט אין עטלעכע סטאַגעס:
- די ברענוואַרג סיסטעם איז דיסקאַנעקטיד;
- די טערמינאַלס זענען דיסקאַנעקטיד פון די באַטאַרייע;
- די לופט פילטער איז דיסמאַנטאַלד;
- דער גערגל וואַלוו איז דיסמאַנטאַלד;
- די מאַונטינג באָלץ פון די מאַנאַפאָולד זענען ונסקרעוועד און דער טייל איז אַוועקגענומען.
עס איז כדאי צו באַטראַכטן אַז עטלעכע חסרונות קענען ניט זיין ריפּערד. וואַלווז און דאַמפּערז געהערן צו די קאַטעגאָריע. אויב זיי זענען צעבראכן אָדער אַרבעט ינטערמיטאַנטלי, איר נאָר דאַרפֿן צו פאַרבייַטן זיי. אויב די סענסער ברייקס אַראָפּ, די דיסמאַנאַלינג פון דער פֿאַרזאַמלונג איז ניט פארלאנגט. אין דעם פאַל, די עקו וועט באַקומען פאַלש רידינגז, וואָס וועט פירן צו פאַלש צוגרייטונג פון די בטק און נעגאַטיוולי ווירקן די פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר. די דיאַגנאָסטיקס קענען דערקענען דעם פאַלש.
בעשאַס ריפּערז, די רעכט צו ופמערקזאַמקייט צו די שלאָס סתימות. א טאָרן גאַסקאַט וועט פאַרשאַפן דרוק ליקס. אַמאָל די מאַנאַפאָולד איז שוין אַוועקגענומען, די ין פון די מאַנאַפאָולד מוזן זיין קלינד און פלאַשט.
זאַמלונג טונינג
דורך טשאַנגינג די פּלאַן פון די ינטייק מאַניפאָולד, עס איז מעגלעך צו פֿאַרבעסערן די טעכניש קעראַקטעריסטיקס פון די מאַכט אַפּאַראַט. טיפּיקאַללי, דער זאַמלער איז טונד פֿאַר צוויי סיבות:
- עלימינירן די נעגאַטיוו פאלגן געפֿירט דורך די פאָרעם און לענג פון די פּייפּס;
- צו מאָדיפיצירן די ינלענדיש, וואָס וועט פֿאַרבעסערן די לויפן פון די לופט / ברענוואַרג געמיש אין די סילינדערס.
אויב די מאַניפאָולד האט אַ ייסאַמעטריקאַל פאָרעם, די לויפן פון לופט אָדער לופט-ברענוואַרג געמיש וועט זיין אַניוואַנלי פונאנדערגעטיילט איבער די סילינדערס. רובֿ פון די באַנד וועט זיין דירעקטעד צו דער ערשטער צילינדער און צו יעדער סאַבסאַקוואַנט - דער קלענערער.
אָבער סיממעטריק קאַלעקטערז אויך האָבן זייער דראָבאַקס. אין דעם פּלאַן, אַ גרעסערע באַנד גייט אריין די הויפט סילינדערס, און אַ קלענערער אין די ויסווייניקסט. זינט די לופט-ברענוואַרג געמיש איז אַנדערש אין פאַרשידענע סילינדערס, די סילינדערס פון די מאַכט אַפּאַראַט אָנהייבן צו אַרבעטן אַניוואַנלי. דעם ז די מאָטאָר צו פאַרלירן זייַן מאַכט.
אין דעם פּראָצעס פון טונינג, די סטאַנדאַרט מאַניפאָלד איז טשיינדזשד צו אַ סיסטעם מיט אַ מאַלטי-גערגל ינטייק. אין דעם פּלאַן, יעדער צילינדער האט אַ יחיד גערגל וואַלוו. דאַנקען צו דעם, אַלע לופט פלאָוז וואָס אַרייַן די מאָטאָר זענען פרייַ פון יעדער אנדערער.
אויב עס איז קיין געלט פֿאַר אַזאַ מאַדערנאַזיישאַן, איר קענען טאָן דאָס זיך מיט פּראַקטאַקלי קיין מאַטעריאַל ינוועסמאַנט. נאָרמאַללי מאַניפאָולדז האָבן ינערלעך פלאָז אין די פאָרעם פון ראַפנאַס אָדער ירעגיאַלעראַטיז. זיי מאַכן טורבולאַנס וואָס קריייץ ומנייטיק טערביאַלאַנס אין דעם דרך.
צוליב דעם, די סילינדערס קען פּלאָמבירן שוואַך אָדער אַניוואַנלי. דער ווירקונג איז יוזשאַוואַלי ניט באמערקט ביי נידעריק ספּידז. אָבער ווען דער שאָפער דערוואַרטן אַ גלייך ענטפער צו דרינגלעך די גאַז טרעטלען, אין אַזאַ ענדזשאַנז עס איז אַנסאַטיספאַקטערי (עס דעפּענדס אויף די יחיד קעראַקטעריסטיקס פון די קאַלעקטער).
צו עלימינירן אַזאַ יפעקץ, די ינטייק שעטעך איז סאַנדיד. דערצו, איר זאָל נישט ברענגען די ייבערפלאַך צו אַן אידעאל שטאַט (שפּיגל-ווי). עס איז גענוג צו באַזייַטיקן די ראַפנאַס. אַנדערש, ברענוואַרג קאַנדאַנסיישאַן וועט פאָרעם אויף די ווענט ין דער שפּיגל ינטייק שעטעך.
און איינער מער סאַטאַלטיז. ווען אַפּגריידינג די ינטייק מאַניפאָולד, איר זאָל נישט פאַרגעסן וועגן דעם אָרט פון זיין ינסטאַלירונג אויף די מאָטאָר. א גאַסקאַט איז אינסטאַלירן אין דעם אָרט ווו די פּייפּס זענען פארבונדן צו די צילינדער קאָפּ. דער עלעמענט זאָל נישט מאַכן אַ שריט, ווייַל די ינקאַמינג טייַך וועט קאַלייד מיט אַ שטערונג.
מסקנא + ווידעא
די יונאַפאָרמאַטי פון די אַפּאַראַט פון די מאַכט אַפּאַראַט דעפּענדס אויף די פּאָנעם פּשוט טייל פון די מאָטאָר, ינטייק מאַניפאָלד. טראָץ דער פאַקט אַז די קאַלעקטער טוט נישט געהערן צו דער קאַטעגאָריע פון מעקאַניזאַמז, אָבער אַוטווערדלי עס איז אַ פּשוט טייל, די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר דעפּענדס אויף די פאָרעם, לענג און צושטאַנד פון די ינער ווענט פון די פּייפּס.
ווי איר קענען זען, די ינטייק מאַניפאָולד איז אַ פּשוט טייל, אָבער די מאַלפאַנגקשאַנז קענען אָנמאַכן אַ פּלאַץ פון דייַגע פֿאַר די מאַשין באַזיצער. איידער איר אָנהייבן צו פאַרריכטן עס, איר זאָל קאָנטראָלירן אַלע אנדערע סיסטעמען מיט ענלעך סימפּטאָמס פון מאַלפאַנגקשאַנז.
דאָ ס אַ קליין ווידעא וועגן ווי די פאָרעם פון די ינטייק מאַניפאָלד אַפעקץ די פאָרשטעלונג פון די מאַכט טריינז:
פֿראגן & ענטפֿערס:
וווּ איז די ינטייק מאַניפאָולד? דאָס איז אַ טייל פֿון דער מאָטאָר אַטאַטשמאַנט. אין קאַרבערייטער וניץ, דעם עלעמענט פון די ינטייק סיסטעם איז ליגן צווישן די קאַרבערייטער און די צילינדער קאָפּ. אויב די מאַשין איז ינדזשעקטער, די ינטייק מאַניפאָלד סימפּלי קאַנעקץ די לופט פילטער מאָדולע צו די קאָראַספּאַנדינג האָלעס אין די צילינדער קאָפּ. ברענוואַרג ינדזשעקטאָרס, דיפּענדינג אויף די טיפּ פון ברענוואַרג סיסטעם, וועט זיין אינסטאַלירן אָדער אין די ינטייק מאַניפאָולד פּייפּס אָדער גלייך אין די צילינדער קאָפּ.
וואָס איז אַרייַנגערעכנט אין די ינטייק מאַניפאָלד? די ינטייק מאַניפאָלד באשטייט פון עטלעכע פּייפּס (זייער נומער דעפּענדס אויף די נומער פון סילינדערס אין די מאָטאָר) פארבונדן אין איין רער. עס כולל אַ רער פון די לופט פילטער מאָדולע. אין עטלעכע ברענוואַרג סיסטעמען (ינדזשעקשאַן סיסטעמען), ברענוואַרג ינדזשעקטערז זענען אינסטאַלירן אין די פּייפּס פּאַסיק פֿאַר די מאָטאָר. אויב די מאַשין ניצט אַ קאַרבערייטער אָדער מאָנאָ ינדזשעקשאַן, דעם עלעמענט וועט זיין אינסטאַלירן אין די אַפּאַראַט ווו אַלע די פּייפּס פון די ינטייק מאַניפאָלד זענען פארבונדן.
וואָס איז אַ ינטייק מאַניפאָלד פֿאַר? אין קלאַסיש קאַרס, לופט איז סאַפּלייד און געמישט מיט ברענוואַרג אין די ינטייק מאַניפאָלד. אויב די מאַשין איז יקוויפּט מיט דירעקט ינדזשעקשאַן, די ינטייק מאַניפאָולד סערוועס בלויז צו צושטעלן אַ פריש חלק פון לופט.
ווי טוט די ינטייק מאַניפאָולד אַרבעט? ווען דער מאָטאָר סטאַרץ, פריש לופט פון די לופט פילטער פלאָוז דורך די ינטייק מאַניפאָולד. דאָס כאַפּאַנז אָדער רעכט צו נאַטירלעך שטויס אָדער רעכט צו דער קאַמף פון אַ טערביין.
