וואָס צו קלייַבן: אַ ראָבאָט אָדער אַ וועריאַטאָר
די וואַריאַטאָר און ראָבאָט זענען צוויי נייַע און גאַנץ פּראַמאַסינג דיוועלאַפּמאַנץ אין די פעלד פון אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז. איינער איז אַ מין פון מאַשין ביקס, די אנדערע איז אַ מעכאַניקער. וואָס איז דער בעסטער וועריאַטאָר אָדער ראָבאָט? לאָמיר מאַכן אַ קאָמפּאַראַטיווע באַשרייַבונג פון ביידע טראַנסמיסיע, באַשטימען די אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז און מאַכן די רעכט ברירה.
אַלע וועגן די מיטל פון די ווערייישאַן
א וואַריאַטאָר איז אַ טיפּ פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. עס איז דיזיינד צו סמודלי אַריבערפירן די טאָרק פון די מאָטאָר צו די ווילז און קאַנטיניואַסלי טוישן די גאַנג פאַרהעלטעניש אין אַ פאַרפעסטיקט קייט.
אין די טעכניש דאַקיומענטיישאַן פֿאַר די מאַשין, די אַבריווייישאַן CVT איז געפֿונען ווי די באַצייכענונג פֿאַר די גירבאַקס. דאָס איז די ווערייישאַן, איבערגעזעצט פֿון ענגליש - "קעסיידער טשאַנגינג גאַנג פאַרהעלטעניש טראַנסמיסיע" (קעסיידערדיק וועריאַבלע טראַנסמיסיע).
די הויפּט אַרבעט פון די ווערייישאַן איז צו צושטעלן אַ גלאַט ענדערונג אין די טאָרק פון די מאָטאָר, וואָס מאכט די אַקסעלעריישאַן פון די מאַשין גלאַט, אָן דזשערקס און דיפּס. מאַשין מאַכט איז מאַקסימום געניצט און ברענוואַרג קאַנסומד צו אַ מינימום.
קאַנטראָולינג די וועריאַטאָר איז כּמעט די זעלבע ווי קאַנטראָולינג אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אַחוץ אַ סטעפּלעסס טאָרק ענדערונג.
בעקיצער וועגן די טייפּס פון קווט
- V- גאַרטל וואַריאַטאָר. ער באקומען די גרעסטע פאַרשפּרייטונג. די ווערייישאַן באשטייט פון אַ גאַרטל אויסגעשטרעקט צווישן צוויי סליידינג פּוללייס. דער אָפּעראַציע פּרינציפּ פון דער V- גאַרטל וועריאַטאָר באשטייט אין אַ גלאַט ענדערונג אין דער גאַנג פאַרהעלטעניש רעכט צו אַ סינטשראָנאָוס ענדערונג אין די קאָנטאַקט ראַדיעס פון די פּוללייס און די V- גאַרטל.
- קייט וואַריאַטאָר. ווייניקער פּראָסט. דאָ, די ראָלע פון די גאַרטל איז געשפילט דורך די קייט, וואָס טראַנזמיץ די פּולינג קראַפט, נישט די פּושינג קראַפט.
- טאָראָידאַל וואַריאַטאָר. די טאָראָידאַל ווערסיע פון טראַנסמיסיע, קאַנסיסטינג פון דיסקס און ראָולערז, איז אויך ווערט ופמערקזאַמקייט. די אַריבערפירן פון טאָרק דאָ איז דורכגעקאָכט רעכט צו דער פריקטיאָנאַל קראַפט פון די ראָולערז צווישן די דיסקס, און דער גאַנג פאַרהעלטעניש איז טשיינדזשד דורך מאָווינג די ראָולערז קאָרעוו צו די ווערטיקאַל אַקס.
די טיילן פון אַ ווערייישאַן גירבאַקס זענען טייַער און ינאַקסעסאַבאַל, און די גירבאַקס זיך וועט נישט זיין ביליק, און עס קען זיין אַ פּראָבלעם מיט פאַרריכטן. די מערסט טייַער אָפּציע איז אַ טאָראָידאַל קעסטל וואָס ריקווייערז הויך-שטאַרקייט שטאָל און הויך פּינטלעכקייַט מאַשינינג פון סערפאַסיז.
אַדוואַנטאַגעס און דיסאַדוואַנטידזשיז פון אַ וועריאַטאָר גירבאַקס
ביידע positive און נעגאַטיוו אַספּעקץ פון די וואַריאַטאָר זענען שוין דערמאנט אין די טעקסט. פֿאַר קלעריטי, מיר פאָרשטעלן זיי אין די טיש.
| אַדוואַנטאַגעס | לימיטיישאַנז |
|---|---|
| 1. גלאַט מאַשין באַוועגונג, סטעפּלעסס אַקסעלעריישאַן | 1. די הויך קאָס פון די קעסטל און די פאַרריכטן, טייַער קאָנסומאַבלעס און בוימל |
| 2. שפּאָרן ברענוואַרג מיט די פול פּאָטענציעל פון די מאָטאָר | 2. ונסויטאַביליטי פֿאַר הויך לאָודז און שווער וועג טנאָים |
| 3. פּאַשטעס און נידעריקער וואָג פון די קעסטל אין פאַרגלייַך מיט דער קלאַסיש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | 3. "פאַרטראַכט ווירקונג" ווען טשאַנגינג גירז (כאָטש, אין פאַרגלייַך מיט אַ ראָבאָט, די ווערייישאַן "סלאָוז אַראָפּ" ווייניקער) |
| 4. פיייקייַט צו פאָר בייַ מאַקסימום מאָטאָר טאָרק | 4. ריסטריקשאַנז אויף ינסטאַלירונג אויף וועהיקלעס מיט ענדזשאַנז מיט הויך מאַכט |
צו פאַרמייַדן די מיטל צו לאָזן די שאָפער בעשאַס אָפּעראַציע, די פאלגענדע באדינגונגען מוזן זיין באמערקט:
- מאָניטאָר די בוימל שטאַפּל אין די טראַנסמיסיע און טוישן עס אין צייט;
- טאָן ניט אַרייַן די קעסטל אין די קאַלט ווינטער צייַט אין די אָנהייב פון די באַוועגונג ווען איר שלעפּן אַ מאַשין און בשעת דרייווינג אַוועק-וועג;
- פּיריאַדיקלי קאָנטראָלירן אַפּאַראַט קאַנעקטערז און וויירינג פֿאַר ברייקס;
- מאָניטאָר די סענסאָרס אָפּעראַציע: דער אַוועק פון אַ סיגנאַל פון קיין פון זיי קען פירן צו די פאַלש אָפּעראַציע פון דעם קעסטל.
די קווט איז אַ נייַע און נאָך נישט אָפּטימיזעד טראַנסמיסיע סיסטעם מיט פילע דיסאַדוואַנטידזשיז. טראָץ דעם, די דעוועלאָפּערס און דיזיינערז פאָרויסזאָגן אַ גרויס צוקונפֿט פֿאַר איר. קווט איז די סימפּלאַסט טראַנסמיסיע טיפּ אין טערמינען פון טעכניש פּלאַן און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע.
טראָץ די קלאָר אַדוואַנטידזשיז וואָס צושטעלן ברענוואַרג עקאנאמיע און דרייווינג טרייסט, קווטס זענען ראַרעלי געניצט הייַנט און, דער הויפּט, אין פּאַסאַזשיר קאַרס אָדער מאָטאָרסיקלעס. זאל ס זען ווי די ראָובאַץ זענען.
ראָובאַטיק גירבאַקס
ראָובאַטיק גירבאַקס (די ראָבאָט) - מאַנואַל טראַנסמיסיע, אין וואָס די פאַנגקשאַנז פון גאַנג שיפטינג און קלאַטש קאָנטראָל זענען אָטאַמייטיד. די ראָלע איז געשפילט דורך צוויי דרייווז, איינער פון זיי איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר קאַנטראָולינג די גאַנגשיפט מעקאַניזאַם, די רגע פֿאַר דילינג און דיסענגיידזשינג די קלאַטש.
דער ראָבאָט איז דיזיינד צו פאַרבינדן די אַדוואַנטידזשיז פון אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע און אַ אָטאַמאַטיק מאַשין. עס קאַמביינז דרייווינג טרייסט (פֿון אַ מאַשין), און רילייאַבילאַטי און ברענוואַרג עקאנאמיע (פֿון אַ מעכאַניקער).
די מיטל און דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די ראָבאָט
די הויפּט יסודות פון די ראָובאַטיק גירבאַקס זענען:
- מאַנואַל טראַנסמיסיע;
- קלאַטש און קלאַטש פאָר;
- גאַנג יבעררוק פאָר;
- קאָנטראָל בלאָק.
דער ראָבאָט אָפּעראַציע איז כּמעט נישט אַנדערש פון די פאַנגקשאַנינג פון קאַנווענשאַנאַל מאַקאַניקס. דער חילוק ליגט אין די קאָנטראָל סיסטעם. דאָס איז געטאן אין די ראָבאָט דורך הידראַוליק און ילעקטריקאַל דרייווז. הידראַוליק עלעמענטן צושטעלן שנעל שיפטינג, אָבער דאַרפן נאָך רעסורסן. אויף די עלעקטריק דרייווז, אויף די פאַרקערט, די קאָס זענען מינימאַל, אָבער אין דער זעלביקער צייט דילייז אין זייער אָפּעראַציע זענען מעגלעך.
די ראָובאַטיק טראַנסמיסיע קענען אַרבעטן אין צוויי מאָדעס: אָטאַמאַטיק און האַלב-אָטאַמאַטיק. אין אָטאַמאַטיק מאָדע, עלעקטראָניש קאָנטראָל קריייץ אַ ספּעציפיש סיקוואַנס פֿאַר קאַנטראָולינג די קעסטל. דער פּראָצעס איז באזירט אויף די סיגנאַלז פון די ינפּוט סענסאָרס. אין האַלב-אָטאַמאַטיק (מאַנואַל) מאָדע, די גירז זענען סאַבסטאַנטשאַלי שיפט ניצן די יבעררוק הייבער. אין עטלעכע מקורים, אַ ראָובאַטיק טראַנסמיסיע איז גערופֿן אַ "סאַקווענטשאַל גירבאַקס" (פֿון די לאַטייַן סיקוואַנסאַם - סיקוואַנס).
ראָבאָט אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז
די ראָובאַטיק גירבאַקס כּולל אַלע די אַדוואַנטידזשיז פון אַ אָטאַמאַטיק מאַשין און מאַקאַניקס. אָבער, עס קען נישט זיין געזאָגט אַז עס איז אָן דיסאַדוואַנטידזשיז. די דיסאַדוואַנטידזשיז אַרייַננעמען:
- שוועריקייטן מיט די אַדאַפּטיישאַן פון דער שאָפער צו די טשעקפּוינט און די אַנפּרידיקטאַביליטי פון די נאַטור פון די ראָבאָט אין שווער וועג טנאָים.
- ומבאַקוועם שטאָט דרייווינג (פּלוצעמדיק סטאַרץ, דזשערקס און דזשערקס ווען טשאַנגינג גירז האַלטן די שאָפער אין קעסיידערדיק שפּאַנונג).
- אָוווערכיטינג די קלאַטש איז אויך מעגלעך (צו ויסמיידן אָוווערכיטינג די קלאַטש, עס איז נייטיק צו קער אויף די "נייטראַל" מאָדע ביי סטאַפּס, וואָס, אין זיך, איז אויך טייערד).
- "פאַרטראַכט ווירקונג" ווען שיפטינג גירז (דורך די וועג, די קווט האט דער זעלביקער מינוס). דאָס ניט בלויז אַנויז די שאָפער, אָבער אויך קריייץ אַ געפערלעך סיטואַציע ווען אָוווערטייקינג.
- די ימפּאָסיביליטי פון טאָוינג, וואָס איז אויך טאָכיק אין די וואַריאַטאָר.
- די פיייקייט צו ראָולד די מאַשין קאַפּויער אויף אַ אַראָפאַנג שיפּוע (מיט אַ וועריאַטאָר איז ניט מעגלעך).
פון די אויבן, מיר פאַרענדיקן אַז אַ ראָובאַטיק גירבאַקס איז נאָך ווייַט פֿון די טרייסט פון אַ אָטאַמאַטיק מאַשין. אריבערגעפארן צו די positive אַספּעקץ פון ראָובאַטיק טראַנסמיסיע:
- נידעריק פּרייַז אין פאַרגלייַך מיט די זעלבע אָטאַמאַטיק אָדער קווט.
- שפּאָרעוודיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (דאָ די מאַקאַניקס זענען אפילו ערגער, אָבער די ווערייישאַן איז בעסער אין דעם אַכטונג: גלאַט און סטעפּלעסס שיפטינג סאַוועס מער ברענוואַרג).
- שטרענג קאַנעקשאַן פון די מאָטאָר מיט די דרייווינג ווהעעלס, רעכט צו וואָס עס איז מעגלעך צו נעמען די מאַשין פון אַ גליטשנ אָדער צו טאָרמאָז די מאָטאָר מיט גאַז.
ראָבאָט מיט צוויי קלאַטשיז
רעכט צו די פילע דיסאַדוואַנטידזשיז פון ראָובאַטיק גירבאַקס, די דעוועלאָפּערס באַשלאָסן צו גיין ווייטער און נאָך ימפּלאַמענאַד דעם געדאַנק פון קריייטינג אַ גירבאַקס וואָס וואָלט פאַרבינדן אַלע די אַדוואַנטידזשיז פון אָטאַמאַטיק מאַשין און מאַקאַניקס.
אַזוי איז געבוירן די צוויי-קלאַטש ראָבאָט דעוועלאָפּעד דורך וואָלקסוואַגען. ער האָט באַקומען דעם נאָמען DSG (דירעקט שיפט גירבאַקס), וואָס איבערגעזעצט פֿון ענגליש מיטל "גירבאַקס מיט סינגקראַנייזד שיפט". פּרעסעלעקטיוו טראַנסמיסיע איז אן אנדער נאָמען פֿאַר די רגע דור פון ראָובאַץ.
די קעסטל איז יקוויפּט מיט צוויי קלאַטש דיסקס: איינער כולל גלייך גירז, די אנדערע - מאָדנע. ביידע מגילה זענען שטענדיק אויף. בשעת די פאָרמיטל איז אין באַוועגונג, איינער קלאַטש דיסק איז שטענדיק גרייט און די אנדערע איז אין אַ פארמאכט שטאַט. דער ערשטער וועט זיין טראַנסמיסיע ווי באַלד ווי די רגע איז דיסינגיידזשד. דעריבער, גאַנג ענדערונגען זענען כּמעט ינסטאַנטאַניאַס, און די גלאַט אָפּעראַציע איז פאַרגלייַכלעך צו די ווערייישאַן.
די צווייענדיק קלאַטש קעסטל האט די פאלגענדע קעראַקטעריסטיקס:
- עס איז מער שפּאָרעוודיק ווי אַ מאַשין;
- מער באַקוועם ווי אַ פּשוט ראָובאַטיק קעסטל;
- טראַנזמיץ מער טאָרק ווי אַ וועריאַטאָר;
- פּראָווידעס דער זעלביקער שטרענג קשר צווישן די ווילז און די מאָטאָר ווי די מאַקאַניקס.
אויף די אנדערע האַנט, די קאָס פון דעם קעסטל וועט זיין העכער ווי דער פּרייַז פון מאַקאַניקס, און די קאַנסאַמשאַן איז העכער ווי די ראָבאָט. פֿון די פונט פון מיינונג פון טרייסט, די קווט און די אָטאַמאַטיק נאָך געווינען.
ציען קאַנקלוזשאַנז
וואָס איז די חילוק צווישן אַ וועריאַטאָר און אַ ראָבאָט, און וואָס פון די גירבאַקס איז נאָך בעסער? די וואַריאַטאָר איז אַ מין אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, און די ראָבאָט איז נעענטער צו די מאַקאַניקס. אויף דעם סמך, עס איז כּדאַי צו מאַכן אַ ברירה אין טויווע פון אַ באַזונדער גירבאַקס.
טראַנסמיסיע פּרעפֿערענצן יוזשאַוואַלי קומען פֿון די שאָפער זיך און זענען באזירט אויף זיין באדערפענישן פֿאַר די מאַשין, ווי געזונט ווי זיין דרייווינג סטיל. זענט איר זוכט פֿאַר באַקוועם דרייווינג טנאָים? דערנאָך קלייַבן אַ וואַריאַטאָר. צי איר פּרייאָראַטייז רילייאַבילאַטי און פיייקייט צו פאָרן אין שווער וועג טנאָים? דיין ברירה איז באשטימט אַ ראָבאָט.
טשוזינג אַ מאַשין, דער שאָפער מוזן פּערסנאַלי "פּרובירן" ביידע וועריאַנץ פון באָקסעס. עס זאָל געדענקען אַז ביידע די ראָבאָט און די וועריאַטאָר האָבן זייער אַדוואַנידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז. דער ציל פֿאַר וואָס עס איז פּלאַננעד צו נוצן די מאַשין וועט אויך העלפֿן צו באַשליסן די ברירה. אין אַ רויק שטאָטיש ריטם, אַ וואַריאַטאָר וועט זיין בילכער ווי אַ ראָבאָט וואָס פשוט וועט נישט "בלייַבנ לעבן" אין סאָף פאַרקער דזשאַמז. אויסער די שטאָט, אין שווער וועג טנאָים, ווען דרייווינג ביי הויך ספּידז אָדער ווען דרייווינג ספּאָרט, איז אַ ראָבאָט בילכער.
פֿראגן & ענטפֿערס:
וואָס איז בעסער וואַריאַטאָר אָדער קלאַסיש אָטאַמאַטיק מאַשין? דאָס איז נישט פֿאַר אַלעמען. דער פאַקט איז אַז די וואַריאַטאָר גיט גלאַט סטעפּלעסס גאַנג שיפטינג (מער גענוי, עס איז בלויז איין גיכקייַט, אָבער די גאַנג פאַרהעלטעניש ענדערונגען סמודלי), און די אָטאַמאַטיק מאַשין אַפּערייץ אין אַ סטעפּט מאָדע.
וואָס איז פאַלש מיט אַ וואַריאַטאָר אויף אַ מאַשין? אַזאַ אַ קעסטל טוט נישט דערלאָזן אַ גרויס טאָרק, ווי געזונט ווי אַ שאַרף און מאַנאַטאַנאַס מאַסע. אויך, די וואָג פון די מאַשין איז פון גרויס וויכטיקייט - די העכער עס איז, די גרעסער די מאַסע.
ווי צו באַשליסן וואָס איז אַ וואַריאַטאָר אָדער אָטאַמאַטיק מאַשין? כל איר דאַרפֿן צו טאָן איז פאָר אַ מאַשין. דער וואַריאַטאָר וועט סמודלי באַקומען די גיכקייַט, און ליכט דזשאָלץ וועט זיין פּעלץ אין די מאַשין. אויב די מאַשין איז פאַלש, די יבערגאַנג צווישן ספּידז וועט זיין מער בוילעט.
