הידראַוליק ליפטערז: וואָס זיי זענען און וואָס זיי קלאַפּן

די ינער-קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז די מערסט קאָמפּלעקס אַפּאַראַט אין אַ מאַשין, די עפעקטיווקייַט איז דעפּענדס אויף די פיין טונינג פון יעדער מעקאַניזאַם. אַ ביישפּיל פון דעם איז די פּלאַן פון די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם. עס אָפּענס די ינטייק און ויסמאַטערן וואַלווז אין דעם מאָמענט ווען די פּיסטאָן, מאָווינג אין די צילינדער, פּערפאָרמז די צונעמען מאַך.

אַלעמען ווייסט אַז בעשאַס די אָפּעראַציע פון ​​די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אַלע זייַן פּאַרץ היץ אַרויף. אין דער זעלביקער צייַט, מעטאַל פּראָדוקטן יקספּאַנד. און ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק, פילע פּראַסעסאַז אין אים זענען דורכגעקאָכט אין אַ בראָך פון אַ רגע. אין דעם פאַל, יעדער מייקראַן פון די גאַפּס פיעסעס אַ ראָלע. אויב די וואַלוו אָפּענס אַ ביסל פריער אָדער שפּעטער, דאָס וועט באטייטיק ווירקן די עפעקטיווקייַט פון די מאַכט אַפּאַראַט.

פֿאַר דעם צוועק, אין אַלט מאָטאָרס, גאַפּס זענען שטעלן צווישן די וואַלוו טאַפּאַט און די טיימינג שטיל קאַם. אין מאָדערן מאָטאָרס, דעם פּראָצעס איז סימפּלאַפייד ווי פיל ווי מעגלעך. צו זיין פּינטלעך, די נויט פֿאַר דעם איז פאַרשווונדן, זינט ענדזשאַנירז האָבן דעוועלאָפּעד אַזאַ אַ טייל ווי אַ הידראַוליק קאַמפּאַנסייטער.

וואָס קענען אַ הידראַוליק ליפטער

די כיידראָליק יקספּאַנשאַן שלאָס איז אינסטאַלירן צווישן די וואַלוו טאַפּעט און די קאַמשאַפט קאַם. דער טייל אַדזשאַסטיד די גרייס פון די טערמאַל ריס ינדיפּענדאַנטלי. ווי דער נאָמען ימפּלייז, אָטאַמאַטיק אַדזשאַסטמאַנט אַקערז ווייַל פון די כיידראָליק קאַמף פון בוימל אויף די יקספּאַנשאַן שלאָס עלעמענטן.

אויב פריער די פֿונקציע איז געווען דורכגעקאָכט דורך מעטשאַניקאַל דעוויסעס וואָס קעסיידער נידז אַדזשאַסטמאַנט אָדער פאַרבייַט, די עלעמענטן אַרבעט אין אָטאַמאַטיק מאָדע, וואָס מאַכן די מאַשין באַזיצער גרינגער.

א ביסל פון געשיכטע

אין אַלט ענדזשאַנז, למשל, די סאָוויעט קלאַסיקס, עס זענען קיין כיידראָליק אָדער מעטשאַניקאַל יקספּאַנשאַן דזשוינץ פֿאַר די טערמאַל ריס. צוליב דעם, די רוטין וישאַלט פון די פאָרמיטל אַרייַנגערעכנט די מאַנדאַטאָרי אַדזשאַסטמאַנט פון דעם פּאַראַמעטער. מאַניאַפאַקטשערערז אָפט שטעלן אַ מעהאַלעך פון 10 טויזנט קילאָמעטערס.

ווען דעם פּראָצעדור איז געווען דורכגעקאָכט, די וואַלוו דעקן איז אַוועקגענומען און די ווערט פון די טערמאַל ריס איז אַדזשאַסטיד מיט אַ ספּעציעל זאָנד און שליסל. ניט יעדער באַזיצער קען ינדיפּענדאַנטלי דורכפירן דעם פּראָצעדור, און אויב דאָס איז נישט געטאן, די מאָטאָר אנגעהויבן צו לויפן טומלדיק און פאַרלירן די דינאַמיש פּראָפּערטיעס.

אין אַזאַ ענדזשאַנז, די וואַלווז האָבן צו זיין טשיינדזשד יעדער 40-50 לויפן, וואָס האָט אַ קאָפּווייטיק צו די אָונערז פון אַזאַ קאַרס. דער פּלאַן דאַרף זיין ימפּרוווד, אַזוי עס איז געווען אינסטאַלירן אַ וואַשער פון אַ זיכער גרעב צווישן די פּושער און די קאַם. איצט ניט די וואַלוו סטעם זיך איז געווען ווערינג, אָבער דעם טייל.

טראָץ דעם, די אַדזשאַסטמאַנט נאָך האט צו זיין געמאכט, און די פאַרריכטן אַרבעט איז רידוסט צו אַ פּשוט פאַרבייַט פון די וואַשער. עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז נאָך נוצן ענלעך טיילן אין זייער מאַשין ענדזשאַנז.

טראָץ דעם באטייטיק פֿאַרבעסערונג אין די אָפּעראַציע פון ​​די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם, די וישאַלט פון די אַפּאַראַט נאָך האט צו זיין דורכגעקאָכט אָפט.

מעטשאַניקאַל יקספּאַנשאַן דזשוינץ זענען ריפּלייסט דורך אַן אָריגינעל מעקאַניזאַם אַז קערעקטאַד די גאַפּס אויטאָמאַטיש. די סיסטעם פון הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז האט די ינטערוואַלז פון וישאַלט אַרבעט פֿאַר די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר כּמעט דריי מאָל, און איצט איר דאַרפֿן צו קוקן אונטער די וואַלוו דעקן פיל ווייניקער אָפט - ניט מער ווי נאָך 120 קילאָמעטערס.

דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​הידראַוליק קאַמפּאַנסייטער

די הידראַוליק קאָמפּענסאַטאָר האט די פאלגענדע מיטל:

• א מעטאַל פאַל אין וואָס אַלע יסודות פון די מעקאַניזאַם זענען אינסטאַלירן;
• פּלאַנדזשער פּאָר (לייענען מער וועגן דעם פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​דעם עלעמענט אויף דעם בייַשפּיל פון אַ פּלאַנדזשער פּאָר פון אַ הויך-דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע), וואָס איז פּאַוערד דורך ייל דרוק;
• פּילקע - באדינט ווי אַ טשעק וואַלוו;
• פרילינג - אַלאַוז די פּלאַנדזשער וואַלוו צו רירן אין פּלאַץ ווען דער טייל איז אין רו.

די הידראַוליק קאַמפּאַנסייטער אַפּערייץ אין די פאלגענדע צוויי מאָדעס:

1. די קאַם פון די קאַמשאַפט איז פארקערט אַוועק פון די אַרבעט ייבערפלאַך פון די קאַמפּאַנסייטער. עס איז קיין דרוק אויף דער פּלאַנדזשער פרילינג, אַזוי עס רייזאַז עס אַזוי אַז עס איז געדריקט קעגן די קאַם. דער פּלאַנדזשער איז אָנגעפילט מיט בוימל. די פליסיק דרוק איז גלייַך צו די דרוק אין די מאָטאָר לובריקיישאַן סיסטעם;
2. ווען די קאַם ראָוטייץ צו די וואַלוו, עס מאָווינג די פּלאַנדזשער און לאָוערינג עס צו די וואַלוו סטעם. דער פרילינג קורס איז אויסגעקליבן אַזוי אַז די וואַלוו אין די צילינדער קאָפּ אָפּענס לויט די שטעלע פון ​​די קאַם מיט מינימאַל מי. צו פאַרגרעסערן דרוק אויף די וואַלוו סטעם, די באַנד פון ייל אין די סאַב-פּיסטאָן פּלאַץ איז געניצט.

אזוי, דער הידראַוליק קאַמפּאַנסייטער "אַדזשאַסטיז" ניט בלויז צו די טערמאַל יקספּאַנשאַן פון די טיימינג טיילן, אָבער אויך צו די טראָגן פון די קאַמס און וואַלוו סטעמס. אַזאַ אַ אָריגינעל לייזונג יקסקלודז אָפט אַדזשאַסטמאַנט פון די מעקאַניזאַם פֿאַר די ענדערונגען.

קורץ וועגן די אָפּעראַציע פון ​​די הידראַוליק קאַמפּאַנסייטער איז דיסקרייבד אין דעם ווידעא:

הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז. וויאַזוי אַרבעט הידראַוליק ליפטערז און וואָס טאָן זיי קלאַפּן?

אָרט הידראַוליק ליפטער

צו געפֿינען אַ הידראַוליק קאָמפּענסאַטאָר אין די מאָטאָר, איר דאַרפֿן צו פֿאַרשטיין די פּלאַן פֿעיִקייטן פון די מאָטאָר. אין נאָרמאַל מאָדערן מאַכט וניץ, אַ קאָפּ איז ליגן אויבן די צילינדער בלאָק, און אַ קאַמשאַפט איז אינסטאַלירן אין עס. זייַן קאַמס פאָר ינטייק און ויסמאַטערן וואַלווז.

הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז, אויב זיי זענען בנימצא אין דעם מאָטאָר מאָדיפיקאַטיאָן, וועט זיין אינסטאַלירן נאָר צווישן די קאַם און די וואַלוו סטעם. די הידראַוליק קאָמפּענסאַטאָר האלט אַ קעסיידערדיק וואַלוו-צו-קאַם רעשוס, ראַגאַרדלאַס פון די טעמפּעראַטור (און, פון קורס, וואַלוו סטעם יקספּאַנשאַן) פון די וואַלווז.

וואָס זענען די טייפּס און טייפּס פון הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז

דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​איינער פון די טייפּס פון יקספּאַנשאַן דזשוינץ איז דיסקרייבד אויבן. ענדזשאַנירז פון יעדער מאַשין פירמע קענען נוצן אנדערע טייפּס פון הידראַוליק ליפטערז:

• הידראַוליק פּושער ווי אויבן דיסקרייבד. עס איז אינסטאַלירן צווישן די קאַמשאַפט קאַם און די וואַלוו סטעם;
• הידראָ שטיצן;
• אין אַלט מאָטאָרס, אַ כיידראָליק שטיצן איז אינסטאַלירן אין די ראַקער געווער אָדער אין די לעווערז פון די וואַלוו פּושערז;
• וואַל הידראַוליק פּושערז.

רובֿ מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז זענען טריינג צו באַקומען אַוועק פון הידראַוליק שטיצן, ווייַל די מיטל פון הידראַוליק פּושערז איז ווי פּשוט ווי מעגלעך. כאָטש אַ מיטל אַזאַ ווי אַ גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם, קען נישט נוצן דעם טיפּ פון יקספּאַנשאַן דזשוינץ. די פאָטאָ ונטער ווייזט וואָס אָרט פון די הידראַוליק ליפטער קען זיין דיפּענדינג אויף די טיפּ פון מאָטאָר טיימינג.

פּראָס און קאָנס פון אַ הידראַוליק יקספּאַנשאַן שלאָס

הידראַוליק ליפטערז האָבן פילע אַדוואַנטידזשיז. די אַרייַננעמען:

• מאָטאָר נידעריק ראַש;
• ניט דאַרפֿן צו סטרויערן די קליראַנסיז פון טערמאַל און וואַלוו געפֿירט דורך נאַטירלעך טראָגן;
• וישאַלט-פריי;
• פּראָווידעס קעסיידערדיק דרוק פון די וואַלוו סטעם צו די קאַמשאַפט קאַם, וואָס ינשורז הויך עפעקטיווקייַט אפילו פֿאַר אַ שווער וואָרן גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם;
• סטאַביל דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס פון די אַלט מאָטאָר.

טראָץ דעם זעט פון אַדוואַנטידזשיז, אַוואַנסירטע טעכנאָלאָגיע האט עטלעכע הויפּט דיסאַדוואַנטידזשיז:

1. הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז נוצן ייל דרוק, און די האָלעס אין זיי זענען אַזוי קליין אַז די דיק שמירן וועט פשוט נישט פיזיקלי באַקומען ין, ספּעציעל אויב די סיסטעם האט נישט נאָך האָבן צייַט צו וואַרעמען זיך. פֿאַר דעם סיבה, הויך-קוואַליטעט בוימל מוזן זיין אויסגעגאסן אין די מאָטאָר - אָפט סינטעטיקס. אָבער, אַ מאָטאָר מיט אַ הויך מיילידזש, אויף די פאַרקערט, דאַרף אַ טיקער שמירעכץ - די אָ-רינגס זענען שוין אַ ביסל וואָרן אויס, אַזוי סינטעטיקס קענען נישט מאַכן אַ הויך-קוואַליטעט בוימל וועדזש. צוליב דעם, די דינאַמיק פון די מאָטאָר טראפנס;
2. אפילו אויב מען ניצט סינטעטישע באדערפענישן, דארפט מען נאך מער אפט טוישן דעם אויל, ווײַל מיט דער צייט פארלירט ער זײַן פליסיקייט;
3. אין פאַל פון דורכפאַל, איר דאַרפֿן צו קויפן די זעלבע טייל, און נישט אַ טשיפּער אַנאַלאָג (דער אָרט פון הידראַוליק קאָמפּענסאַטאָר קען נישט נוצן אַ אַנדערש פּלאַן ווי דער פאַבריקאַנט).
4. זינט די ברייקדאַון אַקערז אין שפּעטער סטאַגעס, די פאַרריכטן וועט זיין מער טייַער ווי מיט די פּלאַננעד וישאַלט פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר;
5. טייל מאָל, רעכט צו דער לובריקיישאַן פון נעבעך קוואַליטעט, דער פּלאַנדזשער קענען ווערן קלאָגד, וואָס וועט פירן צו פאַלש אָפּעראַציע פון ​​די מעקאַניזאַם.

די ביגאַסט כיסאָרן איז די פּינטלעכקייַט פון די בוימל קוואַליטעט. אויב אַ מאָטאָריסט יגנאָרז די באדערפענישן פֿאַר דעם פּאַראַמעטער, ער באַלד באַלד האָבן צו פאָרן זיך צו קויפן נייַ יקספּאַנשאַן דזשוינץ. אין דעם פאַל פון מאָטאָרס וואָס האָבן דעוועלאָפּעד אַ לאַנג מיטל, מעטשאַניקאַל אַנאַלאָגס זענען אַ גוטע אָלטערנאַטיוו - זיי פאַרמייַדן די טראָגן פון וואַלווז און אין דער זעלביקער צייט רעגולירן די טערמאַל ריס.

ווי צו קלייַבן הידראַוליק ליפטערז

אויב די טיימינג גאַרטל איז יקוויפּט מיט הידראַוליק ליפטערז, די קשיא פון צי צו קויפן נייַ פּאַרץ אָדער נישט איז נישט ווערט עס - עס איז באשטימט צו קויפן. אַנדערש, די פאַסע פאַרשפּרייטונג אין די מאַכט אַפּאַראַט קען נישט אַרבעטן ריכטיק - דער קאַם קען נישט קענען צו עפענען דעם וואַלוו אין צייט און דער מאָטאָר וועט פאַרלירן זייַן עפעקטיווקייַט.

אויב עס איז נישט באַוווסט וואָס מאָדעלס זענען אינסטאַלירן אין די מאָטאָר, די זוכן פֿאַר הידראַוליק ליפטערז איז דורכגעקאָכט דורך די VIN קאָד פון די פאָרמיטל אָדער דורך די מאָטאָר מאָדעל אין דעם קאַטאַלאָג. עס איז כּדאַי צו באַטראַכטן אַז עטלעכע סעלערז רופן קיין יקספּאַנשאַן דזשוינץ. ווען איר סעלעקטירן אַ טייל, איר קענען אויך אָנווייַזן די סעללער די טיפּ פון וואַלוו טיימינג (סאָהק אָדער דאָהק - לייענען וועגן די חילוק צווישן אַזאַ מאָדיפיקאַטיאָנס. דאָ).

ווען איר קלייַבן אַ בודזשעט אָדער אָריגינעל קאָמפּענסאַטאָר, איר זאָל אויך באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס - וואָג, פרילינג קורס, אאז"ו ו. (אויב זיי זענען ליסטעד אין דעם קאַטאַלאָג). אויב די וואַלווז האָבן אַ קליין מאַך, עס קענען זיין אינסטאַלירן לייטווייט יקספּאַנשאַן דזשוינץ.

וואָס הידראַוליק ליפטערז זענען בעסער

ווען איר קלייַבן דעם טייל, איר זאָל געדענקען: אַ בודזשעט אַנאַלאָג אָפט ריקווייערז פאַרבייַט. אפילו צווישן די אַזוי גערופענע אָריגינעל ספּער טיילן, אַ שווינדל קומט אַריבער. כּדי נישט צו פאַרברענגען געלט אויף פּראָדוקטן פון נידעריק קוואַליטעט, באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו מאַניאַפאַקטשערערז וואָס האָבן פּראָווען זיך אין די אַוטאָ טיילן מאַרקעט.

אויך טאָן אַז די אָטאַמאַטיק מאַניאַפאַקטשערערז טאָן ניט פּראָדוצירן הידראַוליק יקספּאַנשאַן דזשוינץ. זיי נוצן די סערוויסעס פון באַזונדער קאָמפּאַניעס, אַזוי דעם טייל איז נישט פֿון דער פאַבריקאַנט - זיי זענען פּערטשאַסט פֿון פרייַ קאָמפּאַניעס און פארקויפט ווי דער אָריגינעל, אָבער אין אַ העכער פּרייַז.

איר קענען האַלטן דיין ברירה ביי די פאלגענדע מאַניאַפאַקטשערערז:

• דייַטש פאַבריקאַנט ינאַ. די הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז זענען פון ויסגעצייכנט קוואַליטעט און כּמעט קיינמאָל פאַרלאָזן פאָרויס פון פּלאַן;
• אן אנדער דייַטש פירמע Febi, אָבער די קוואַליטעט פון זייער פּראָדוקטן איז אַ ביסל נידעריקער ווי די פריערדיקע פארשטייער. די לאַנד פון מאַנופאַקטורינג איז געוויזן אויף די פּאַקקאַגינג פון דעם טייל - איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו דעם, ווייַל כינעזיש פאבריקן טאָן ניט שטענדיק פּראָדוצירן פּרעמיע פּראָדוקטן;
• SWAG איז אַ פירמע וועמענס באַדינונגס זענען געניצט דורך מאַניאַפאַקטשערערז פון די VAG גרופּע (וועגן וואָס מאַשין בראַנדז זענען אַרייַנגערעכנט אין די דייַגע, דערציילט אַ ביסל פריער). טיילן פון דעם פירמע זענען אין די בודזשעט קאַטעגאָריע, אָבער פאַלש פייטינג איז פיל מער געוויינטלעך;
• אונטן אין דער ריי זענען די שפּאַניש-געמאכט הידראַוליק ליפטערז AE אָדער Ajusa. די קאַנסאַקוואַנס פון די לעפיערעך נידעריק פּרייַז איז אַ קליין אַרבעט מיטל (וועגן 10 מיילידזש). אן אנדער שטערונג איז די הויך פאדערונגען צו די קוואַליטעט פון די בוימל.

דיאַגנאָסטיקס און פאַרבייַט פון הידראַוליק ליפטערז

פאַלש פון הידראַוליק ליפטערז איז דיאַגנאָסעד דורך נאַקינג זיי. א פאָנענדאָסקאָפּע איז געניצט צו מאַכן זיכער אַז די כאַראַקטעריסטיש געזונט קומט פון די קאַמפּאַנסייטערז.

אויב אַ פאַלש פון די הידראַוליק ליפטערז איז געגרינדעט, זיי זענען דיסמאַנאַלד מיט אַ מאַגנעט, אָבער דאָס איז אין דעם פאַל פון אַ ריין און נידז טיימינג מעקאַניזאַם. עס כאַפּאַנז אַז דער טייל סטיקס צו די אַוועקזעצן, וואָס איז וואָס דיסמאַנאַלינג זאָל זיין געטאן מיט אַ ספּעציעל פּולער.

עס זענען עטלעכע וועגן צו קאָנטראָלירן די פאָרשטעלונג פון די הידראַוליק ליפטער. ערשטער, אַ פונדרויסנדיק דורכקוק פון דעם טייל איז דורכגעקאָכט צו געפֿינען חסרונות. די אַרבעט ייבערפלאַך פון די עלעמענט איז קענטיק פֿאַר די נאַקעט אויג. צווייטנס, עס זענען קאַלאַפּסאַבאַל יקספּאַנשאַן דזשוינץ. אין דעם פאַל, איר קענען דורכקוקן די ינערלעך קאַמפּאָונאַנץ צו באַשליסן די גראַד פון טראָגן.

אן אנדער דיאַגנאָסטיק אופֿן - בוימל איז אויסגעגאסן אין די דיסמאַנאַלד יקספּאַנשאַן שלאָס. א ארבעטן טייל קענען ניט זיין סקוויזד מיט דיין פינגער. אַנדערש, עס זאָל זיין ריפּלייסט.

פארוואס קלאַפּ הידראַוליק ליפטערס

די קלאַטער פון הידראַוליק ליפטערס קענען זיין באמערקט אפילו אין נייַע קאַרס, אַזוי דאָס איז ניט שטענדיק אַ סימפּטאָם פון אַ ברייקדאַון. דעם ווירקונג קענען זיין באמערקט ביידע אויף אַ ונהעאַטעד ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און אויף אַ מאַכט אַפּאַראַט וואָס האט שוין ריטשט אַפּערייטינג טעמפּעראַטור. רעגאַרדלעסס פון וואָס דאָס כאַפּאַנז, דעם ראַש זאָל קיינמאָל זיין איגנאָרירט, ווייַל די פאַנגקשאַנז וועט זיכער ווירקן די פאָרשטעלונג פון די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם.

באַטראַכטן די מערסט פּראָסט סיבות פון הידראַוליק ליפטערס אין פאַרשידענע מאָטאָר שטאַטן.

די סיבות פֿאַר די קלאַפּ פון די הידראַוליק קאַמפּאַנסייטער "הייס" (ווען די מאָטאָר איז וואָרמד אַרויף):

דער ווירקונג אין אַ הייס מאָטאָר איז רעכט צו:

1. נעבעך קוואַליטעט מאָטאָר בוימל, אָדער עס איז נישט טשיינדזשד פֿאַר אַ לאַנג צייט;
2. גראָב ייל פילטער - ווייַל פון דעם, די בוימל קען נישט דערגרייכן די הידראַוליק ליפטערז אונטער די פארלאנגט דרוק;
3. די דורכפאַל פון די בוימל פּאָמפּע (אָדער די פאָרשטעלונג איז רידוסט ווייַל עס קריייץ ניט גענוגיק דרוק אין די מאָטאָר לובריקיישאַן סיסטעם);
4. וואָרן פּלאַנדזשערז און הידראַוליק קאַמפּאַנסייטער סליווז, וואָס פירט צו בוימל ליקס (אין דעם פאַל, פּאַרץ זענען טשיינדזשד);
5. ברייקידזש פון די הידראַוליק ליפטערס זיך.

די סיבות פֿאַר קלאַפּ די "קאַלט" הידראַוליק ליפט (ווען דער מאָטאָר איז נישט וואָרמד אַרויף):

די קלאַפּ פון הידראַוליק ליפטערס קענען אויך זיין בלויז אויף אַ ונהעאַטעד מאַכט אַפּאַראַט, און ווען עס היץ אַרויף, דעם געזונט פאַרשווונדן. דאָ זענען די סיבות פֿאַר דעם:

1. די טשאַנאַלז פון די הידראַוליק ליפטערס זענען גראָב. זינט קאַלט ייל איז מער וויסקאַס קאַמפּערד מיט אַן שוין וואָרמד-אַרויף שמירעכץ, עס איז גאָר שווער צו פאָרן דורך די בלאַקידזש אין די קאַנאַל, אָבער ווען עס היץ אַרויף, די בוימל ווערט פליסיק און איז גרינגער צו דריקן;
2. פאַלש אויסגעקליבן בוימל. וסואַללי, יניקספּיריאַנסט מאָוטעראַסץ האָבן דעם פּראָבלעם. אויב אַ טיקער שמירעכץ איז אויסגעקליבן, די הידראַוליק ליפטערז וועט קלאַפּן;
3. די הידראַוליק ליפט וואַלוו טוט נישט האַלטן דרוק, וואָס איז וואָס ווען די מאָטאָר סטאַפּס, ייל גייט אין די סאַמפּ.

אויב די קלאַפּ פון די הידראַוליק ליפטערז דערשייַנען ווען דער מאָטאָר ריסעס מיט אַ געוואקסן גיכקייַט, דאָ זענען די מעגלעך סיבות פֿאַר דעם:

1. די בוימל מדרגה אין די קראַנקקאַסע יקסידז די מאַקסימום מדרגה, וואָס ז עס פּינע;
2. די בוימל מדרגה אין די קראַנקקאַסע איז צו נידעריק, וואָס ז די בוימל פּאָמפּע צו זויגן אין לופט;
3. די בוימל ופנעמער איז דאַמידזשד רעכט צו דער פּראַל פון די פּאַלאַט אויף אַ שטערונג אויף דעם וועג (פֿאַר דעם סיבה, יקספּיריאַנסט מאָוטעראַסץ רעקאָמענדירן צו ינסטאַלירן אַ פּאַלאַט שוץ אויף די מאַשין, וואָס איז דיסקאַסט אין דעטאַל אין אַ באַזונדער אַרטיקל).

אויב אַ קלאַפּ אויס אין איין אָדער מער וואַלווז, ראַגאַרדלאַס פון די קראַנקשאַפט גיכקייַט, דאָס קען זיין רעכט צו דעם פאַקט אַז די ריס צווישן די טאַפּט און די קאַם (ליגן אויף די קאַמשאַפט) איז געוואקסן. צו עלימינירן דעם מאַלפאַנגקשאַן, די צילינדער קאָפּ איז אַוועקגענומען און די קאַמס אָלטערנאַטלי שטעלן ווערטיקלי (די דין טייל פון די "דראַפּלאַט" זאָל זיין אין די שפּיץ), און עס איז אָפּגעשטעלט צי עס איז אַ ריס צווישן די פּושער און די קאַם.

די מאַך פון די הידראַוליק פּושער איז אויך אָפּגעשטעלט (דער עלעמענט וואָס איז אָפּגעשטעלט איז געדריקט מיט אַ ווודאַן וועדזש). אויב איינער פון די הידראַוליק ליפטערז אַרבעט נאָוטיסאַבלי פרייער ווי די אנדערע, עס מוזן זיין ריפּלייסט אָדער דיסאַסעמבאַל און זיין עלעמענטן קלינד.

צו עלימינירן די נאַקינג געזונט פון לעצטנס ריפּלייסט יקספּאַנשאַן דזשוינץ, די פלאָוז פון די דין טשאַנאַלז אין די לובריקיישאַן סיסטעם. צו טאָן דאָס, איר קענען נוצן ספּעציעל מכשירים, פֿאַר בייַשפּיל, Liqui Moly Hydro Stossel Additiv. נאָך דעם מאָטאָר איז וואָרמד צו די לובריקיישאַן סיסטעם פון אַ מאַשין. די ווירקונג פון די סגולע קומט נאָך 500 קילאָמעטערס.

אַזאַ אַדאַטיווז זאָל ניט זיין געוויינט מיד אָדער ווי אַ פאַרהיטנדיק מאָס, ווייַל די מאַטעריע קענען פאַרגרעסערן די גרעב פון די בוימל, וואָס קענען ווירקן די לובריקיישאַן פון די גאנצע מאָטאָר.

אויב די לובריקיישאַן סיסטעם איז זייער גראָב, איידער ינסטאָלינג נייַ יקספּאַנשאַן דזשוינץ, עס מוזן זיין פלאַשט מיט אַ ספּעציעל בוימל. אין זעלטן פאלן, עס איז נייטיק צו דיסאַסעמבאַל די מאַכט אַפּאַראַט. פֿאַר דעם סיבה, טאָן ניט פאַרלאָזן די רעגיאַליישאַנז פֿאַר ריפּלייסינג די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר שמירעכץ. לייענען מער וועגן דעם אין אן אנדער באריכטן.

ווי צו פאַרברייטערן די לעבן פון הידראַוליק ליפטערס

בייסיקלי, די אַרבעט לעבן פון די הידראַוליק ליפטערס איז נישט אָפענגיק אויף די גיכקייַט פון די פאָרמיטל, אָדער אויף די קראַנקשאַפט גיכקייַט אָדער די אַקשאַנז פון די שאָפער. דער בלויז זאַך וואָס קענען באטייטיק פאַרברייטערן די לעבן פון די הידראַוליק ליפטערס איז די נוצן פון די מאָטאָר ייל רעקאַמענדיד דורך דער פאַבריקאַנט. לייענען מער וועגן ווי צו קלייַבן די רעכט שמירעכץ פֿאַר אַ מאַשין וואָס איז אַפּערייטאַד אין אַ ספּעציעל קליימאַטיק געגנט דאָ.

יעדער מאָטאָריסט זאָל קערפאַלי מאָניטאָר די בייַצייַטיק פאַרבייַט פון מאָטאָר לובריקאַנץ. עטלעכע מאַשין ענטוזיאַסץ טראַכטן אַז נאָר לייגן פריש ייל איז גענוג און עס וועט באַנייַען איבער צייַט. מיט דעם צוגאַנג, די הידראַוליק ליפטערס וועט קלאַפּן פיל פריער ווי דער פאַבריקאַנט ינדיקייץ.

די פאָרשטעלונג פון די הידראַוליק קאַמפּאַנסייטער איז רידוסט ווייַל די וואַלוו איז קלאָגד. דאָס איז רעכט צו דער נעבעך קוואַליטעט פון די בוימל (עס קען זיין פרעמד פּאַרטיקאַלז אין עס). פֿאַר דעם סיבה, עס איז בעסטער צו טוישן די בוימל אלא ווי צו שפּיץ אַרויף אויב די מדרגה איז קעסיידער דיקריסינג.

ווי אָפט צו טוישן די הידראַוליק וואַלוו ליפטערס?

עס איז גאָר זעלטן צו פאַרריכטן אָדער טוישן הידראַוליק ליפטערס. די פּאַרץ זענען אין די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם, און אָפט פאַרבייַט אָדער וישאַלט וואָלט זיין גאַנץ פּראָבלעמאַטיק. דער פאַבריקאַנט געדאַנק איבער די דעטאַילס אַזוי אַז מיט געהעריק סקעדזשולד וישאַלט פון די מאַכט אַפּאַראַט, עס איז ניט דאַרפֿן צו קריכן צו די הידראַוליק ליפטערז.

דער אַרבעט לעבן פון די פּאַרץ איז אנגעוויזן דורך דער פאַבריקאַנט. בייסיקלי, עס איז אין די קייט פון 200-300 טויזנט קילאָמעטערס. אָבער דאָס איז נאָר אויב דער מאָטאָריסט אין צייט איז דורכגעקאָכט די וישאַלט פון די מאַשין.

ווי צו וואַשן די הידראַוליק ליפט זיך

אפילו אַ אָנהייבער מאָטאָריסט קענען שעפּן דעם אַרבעט. די הויפּט זאַך איז צו אַדכיר צו אַ זיכער סיקוואַנס. אָבער איר זאָל נישט טאָן דאָס זיך אויב די מאַשין איז נאָך אונטער וואָראַנטי.

ערשטער, איר דאַרפֿן צו מאַכן זיכער אַז די יקספּאַנשאַן דזשוינץ זענען טאַקע נויטיק. אויב די מאָטאָר מאַלפאַנגקשאַנז זענען שייך צו דעם, איידער איר דורכפירן דעם פּראָצעדור, עס איז נייטיק צו לאָזן די מאַשין שטיין פֿאַר בייַ מינדסטער אַ טאָג אַזוי אַז די בוימל פלאָוז גאָר אין די פּאַן. צו רייניקן די הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז, דריי קאַנטיינער פון פינף ליטער זענען פארלאנגט (זייער באַנד דעפּענדס אויף די גרייס פון די וואַשינג פּאַרץ). זיי זענען אָנגעפילט מיט 92 סט גאַזאָלין, נאַפט אָדער דיזאַל ברענוואַרג.

דערנאָך, די צילינדער קאָפּ דעקן איז אַוועקגענומען און די אַקסאַלז אויף וואָס די ראַקער געווער זענען פאַרפעסטיקט זענען דיסמאַנאַלד. אין פאַרשידענע מאַשין מאָדעלס, הידראַוליק ליפטערז זענען אַוועקגענומען אויף זייער אייגענע וועג, אַזוי איר דאַרפֿן צו דערקלערן ווי צו טאָן דאָס ריכטיק אין אַ באַזונדער פאַל.

דער ווייַטער שריט איז צו קאָנטראָלירן די פאָרשטעלונג פון די הידראַוליק ליפטערז. די דורכפאַל טייל מוזן זיין ריפּלייסט מיט אַ נייַע. אויב איר דריקן אויף די טייל מיט אַ ווודאַן וועדזש און עס איז אויך פיל פריי שפּיל, רובֿ מסתּמא, די עלעמענט דאַרף זיין ריפּלייסט.

די פלאַשינג זיך איז דורכגעקאָכט אין די פאלגענדע סיקוואַנס:

• די אַקסאַלז אויף וואָס די ראַקער געווער זענען פאַרפעסטיקט זענען אַוועקגענומען;
• איר קענען נוצן אַ מאַגנעט צו באַזייַטיקן די יקספּאַנשאַן שלאָס. ווען דיסמאַנאַלינג, עס איז וויכטיק נישט צו שעדיקן די טייל אָדער די אָרט פון זייַן ינסטאַלירונג;
• יעדער דעטאַל איז לאָוערד אין די רייניקונג;
• פֿאַר רייניקונג, איר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די הידראַוליק קאַמפּאַנסייטער אַ ביסל פֿון די פליסיק און שטופּן די פּלאַנדזשער (איר דאַרפֿן צו פאַרשטייַפן די וואַלוו פּילקע אַזוי אַז עס קען נישט אַרבעטן) ביז עס איז מער אָדער ווייניקער פריי אַרומפאָרן;
• דער זעלביקער פּראָצעדור איז געפירט אויס אין די רגע און דריט קאַנטיינערז.

די מאָטאָר פּאַרץ זענען פארזאמלט אין פאַרקערט סדר, אָבער די געוואשן הידראַוליק ליפטערז מוזן זיין טרוקן. אַמאָל אַסעמבאַלד, די מאַכט אַפּאַראַט וועט אָנהייבן און ליידיק פֿאַר אַ ביסל מינוט צו לאָזן די מאָטאָר ייל צו רעכט אַרומגיין איבער די סיסטעם.

פּראָצעדור פֿאַר ינסטאַלירונג פון הידראַוליק ליפטערס

די סיקוואַנס פון ינסטאַלירונג פון הידראַוליק ליפטערס דעפּענדס אויף די מאַשין מאָדעל, ווייַל די מאָטאָר אָפּטייל קענען זיין אָרגאַניזירט אויף זיין אייגענע וועג. אָבער אין פילע קאַרס, די סכעמע איז ווי גייט:

1. די דיסמאַנאַלינג פון אַלע ויסריכט וואָס איז ליגן אויבן די וואַלוו דעקן איז דורכגעקאָכט, ווייַל עס וועט זיין ונסקרעוועד און אַוועקגענומען אָן דאַמידזשינג אנדערע עלעמענטן (למשל די ברענוואַרג סיסטעם אָדער יגנישאַן);
2. די לופט פילטער איז אויך אַוועקגענומען, ווייַל דאָס וועט אויך פאַרמיידן דיסמאַנאַלד די דעקן;
3. די גערגל קאַבלע איז דיסקאַנעקטיד און די וואַלוו דעקן איז ונסקרעוועד;
4. די טאָמבאַנק וואַשער אינסטאַלירן אויף די קאַמשאַפט ספּראָקקעט איז פלערד;
5. די אַסטעריסק איז שטעלן אין אַזאַ אַ שטעלע אַז די מאַרקס צונויפפאַלן;
6. די ספּראָקקאַט נוס איז ונסקרעוועד, און דעם טייל איז פאַרפעסטיקט מיט אַ דראָט;
7. די קאַמשאַפט בעט אָנקלאַפּן איז דיסמאַנאַלד. עס איז אַוועקגענומען און די קאַמשאַפט מיט אים;
8. די ראַקערז זענען דיסמאַנאַלד (עס איז וויכטיק צו געדענקען די סיקוואַנס פון זייער ינסטאַלירונג, דעריבער עס איז בעסער צו מיד שטעלן זיי אין אַזאַ אַ סיקוואַנס, אַזוי אַז די שטעלע פון ​​יעדער פון זיי איז דערמאנט);
9. די קאַמס זענען ונסקרעוועד, נאָך וואָס די סליווז פון די אַדזשאַסטינג באָלץ זענען קערפאַלי אַוועקגענומען;
10. אויב נייטיק, די ייבערפלאַך פון די וואַלוו פלאַנדזש סאַקאַץ איז ראַבד צו ענשור מאַקסימום טייטנאַס;
11. די וואַשערס פון די צילינדער קאָפּ זענען געדריקט מיט אַ ספּעציעל געצייַג (דעסיקקאַנט);
12. די ראַקער געווער זענען אַוועקגענומען;
13. די הידראַוליק קאַמפּאַנסייטער איז טשאַנגינג.

די גאנצע סטרוקטור איז פארזאמלט אין פאַרקערט סדר. נאָך ריפּלייסינג די הידראַוליק ליפטערז, עס איז ימפּעראַטיוו צו ינסטאַלירן אַ נייַ וואַלוו דעקן און קלאַמערן די סטאַדז מיט אַ טאָרק מוטער -שליסל. דאָ איז אַ קליין ווידעא וועגן ווי אַזוי די אַרבעט איז דורכגעקאָכט ריכטיק:

פאַרבייַט פון הידראַוליק ליפטערז אָן רימוווינג די קאָפּ אָן ספּעציעל מכשירים קאַדעט, וועקטראַ, לאַנאָס, נעקסיאַ

ווידעא פון הידראַוליק ליפטערס

אין מסקנא, היטן אַ ווידעא איבערבליק ווי צו עלימינירן נאַקינג הידראַוליק יקספּאַנשאַן דזשוינץ:

וואָס אויב הידראַוליק ליפטערז קלאַפּן אין די מאָטאָר. ווי צו פאַרריכטן! נאַקינג ליפטערז

פֿראגן & ענטפֿערס:

וואָס זענען הידראַוליק ליפטערס פֿאַר? הידראַוליק ליפטערס זענען קליין עלעמענטן וואָס לאָזן איר אויטאָמאַטיש סטרויערן וואַלוו קלעאַראַנסעס אין די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם. די דעוויסעס אַרבעט רעכט צו בוימל דרוק אין די מאָטאָר לובריקיישאַן סיסטעם. דאַנק צו דעם, די דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס פון די מאַשין זענען ימפּרוווד און די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז רידוסט.

וווּ זענען די הידראַוליק ליפטערס? די הידראַוליק קאַמפּאַנסייטער איז אינסטאַלירן צווישן די וואַלוו סטעם און די קאַמשאַפט קאַם. זייער פאָרעם און דימענשאַנז אָפענגען אויף די טיפּ פון גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם און די גרייס פון די וואַלווז.

פארוואס איז די כאַפּ פון כיידראָליק ליפטערס געפערלעך? חסרונות אין הידראַוליק ליפטערס וועט בפֿרט ווירקן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און פאָרמיטל דינאַמיק. די סיבה איז אַז דער מאָמענט פון אָנצינדן פאָרמירונג אָדער ברענוואַרג צושטעלן טוט נישט שטימען צו די שטעלע פון ​​די פּיסטאָן פֿאַר ידעאַל קאַמבאַסטשאַן פון די בטק. אויב איר טאָן ניט באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די נאַקינג, די מאָטאָר טכילעס איז קיין פּראָבלעם. דערנאָך די ראַש פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועט פאַרגרעסערן, ווייבריישאַנז וועט דערשייַנען (צו פרי צושטעלן און קאַמבאַסטשאַן פון אַ געמיש פון לופט און ברענוואַרג). ווען פליסנדיק, פאָלטי הידראַוליק ליפטערז קענען גרונט טראָגן אויף די וואַלוו באַן.