וואָס איז אַ מאָטאָר קראַנקקאַסע אין אַ מאַשין?

די קראַנקקאַסע איז אַ ינטאַגראַל טייל פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אָן דעם סטראַקטשעראַל עלעמענט פון דער מאַכט אַפּאַראַט, די אָפּעראַציע איז אוממעגלעך. פֿון דעם רעצענזיע איר וועט לערנען וואָס די ציל פון די מאָטאָר קראַנקקאַסע איז, וואָס טייפּס פון קראַנקקאַסעס זענען, און ווי צו טייַנען און פאַרריכטן זיי.

וואָס איז אַ מאַשין קראַנקקאַסע?

די קראַנקקאַסע פון ​​אַ מאַשין איז אַ טייל פון די מאָטאָר האָוסינג. עס איז אינסטאַלירן אונטער די צילינדער בלאָק. א קראַנקשאַפט איז אינסטאַלירן צווישן די גוף עלעמענטן. אין אַדישאַן צו דעם מאָטאָר, דעם עלעמענט אויך האט גירבאַקס, גירבאַקס, דערציען אַקס און אנדערע פּאַרץ פון די מאַשין וואָס דאַרפֿן קעסיידערדיק לובריקיישאַן.

עס איז בכלל אנגענומען אַז די קראַנקקאַסע איז אַ רעזערוווואַר וואָס כּולל בוימל. ווי פֿאַר די מאָטאָר, דאָס איז מערסט אָפט דער פאַל. ווי פֿאַר די טראַנסמיסיע כאַוזינג, דאָס איז נישט בלויז די בוימל פּאַן, אָבער די גאנצע גוף פון די מעקאַניזאַם מיט אַלע די נויטיק פליסן, פיללער און פיקסיר האָלעס. דעפּענדינג אויף דעם ציל פון דעם קאַנטיינער, אַ ספּעציעל שמירן איז אויסגעגאסן אין עס, פּאַסיק פֿאַר אַ באַזונדער אַפּאַראַט.

די געשיכטע פון

צום ערשטן מאָל, דער געדאַנק אַז דעם דעטאַל ימבאַדיד ארויס אין 1889. ינזשעניר ה. קאַרטער געקומען אַרויף מיט אַ קליין רעזערוווואַר וואָס קאַנטיינד פליסיק שמירעכץ פֿאַר אַ וועלאָסיפּעד קייט.

אין אַדישאַן, דער טייל האָט פּריווענטיד אַז פרעמד אַבדזשעקץ קומען צווישן די ציין פון די ספּראָקקעט און די קייט לינקס. ביסלעכווייַז, דעם געדאַנק מייגרייטיד צו די אָטאַמאָוטיוו וועלט.

ציל און פאַנגקשאַנז פון די קראַנקקאַסע

די הויפּט אַרבעט פון די קראַנקקאַסעס איז צו אָנקלאַפּן מאָווינג מעקאַניזאַמז וואָס דאַרפֿן שעפעדיק לובריקיישאַן. די קראַנקקאַסע כּולל אַ קראַנקשאַפט, אַ בוימל פּאָמפּע, באַלאַנסינג שאַפץ (וואָס מאָטאָרס נוצן אַזאַ מעקאַניזאַמז און וואָס זיי דאַרפֿן, לייענען אַ באַזונדער אַרטיקל) און אנדערע וויכטיק עלעמענטן פון דער מאַכט אַפּאַראַט.

די טראַנסמיסיע כאַוזינגז הויז אַלע שאַפץ און גירז וואָס יבערגעבן טאָרק פון די מאָטאָר פלייוויל צו די פאָר ווילז. די פּאַרץ זענען קעסיידער אונטער דרוק, דעריבער, זיי אויך דאַרפֿן שעפעדיק לובריקיישאַן.

אין אַדישאַן צו לובריקיישאַן, די קראַנקקאַסע פּערפאָרמז עטלעכע אנדערע וויכטיק פאַנגקשאַנז:

• אַפּאַראַט קאָאָלינג. ווי אַ רעזולטאַט פון די אָפּעראַציע פון ​​ראָוטייטינג טיילן, די קאָנטאַקט סערפאַסיז ווערן זייער הייס. די טעמפּעראַטור פון די בוימל אין דעם קאַנטיינער ינקריסיז ביסלעכווייַז. אַזוי אַז עס קען נישט אָוווערכיט און נישט פאַרלירן זייַן פּראָפּערטיעס, עס מוזן זיין קולד. די פונקציע איז דורכגעקאָכט דורך אַ רעזערוווואַר וואָס איז קעסיידער אין קאָנטאַקט מיט קיל לופט. ווען דער פאָרמיטל באוועגט, די שטראָם ינקריסיז און די מעקאַניזאַם קולז בעסער.
• פּראַטעקץ מאַשין טיילן. די קראַנקקאַסע פון ​​די מאָטאָר און גירבאַקס איז געמאכט פון דוראַבאַל מעטאַל. דאַנק צו דעם, אפילו אויב דער מאָטאָריסט איז נישט אַטענטיוו צו די סיטואַציע אויף דעם וועג, דער טייל איז ביכולת צו באַשיצן די בוימל פּאָמפּע און די ראָוטייטינג שטיל פון דיפאָרמיישאַן בעשאַס ימפּאַקס. בייסיקלי, עס איז געמאכט פון פּרעסן, וואָס דיפאָרמז אויף ימפּאַקס, אָבער טוט נישט פּלאַצן (אַלץ דעפּענדס אויף די שטאַרקייט פון די פּראַל, אַזוי איר זאָל נאָך זיין אָפּגעהיט ווען דרייווינג איבער באַמפּס).
• אין די פאַל פון טראַנסמיסיע כאַוזינגז, זיי לאָזן ינסטאַלירן שאַפץ און גירז אין איין מעקאַניזאַם און פאַרפעסטיקט צו די מאַשין ראַם.

קראַנקקאַסע פּלאַן

זינט די קראַנקקאַסע איז טייל פון די מאָטאָר האָוסינג (אָדער גירבאַקס), די פּלאַן דעפּענדס אויף די פֿעיִקייטן פון די וניץ אין וואָס עס איז געניצט.

די דנאָ פון די עלעמענט איז גערופֿן די פּאַלאַט. עס איז דער הויפּט געמאכט פון אַלומינום צומיש אָדער סטאַמפּט שטאָל. דאָס אַלאַוז אים צו וויטסטאַנד ערנסט בלאָוז. אַן בוימל פליסן צאַפּן איז אינסטאַלירן אין די לאָואַסט פונט. דאָס איז אַ קליין ריגל וואָס איז ונסקרעוועד ווען טשיינדזשד די בוימל און מאכט עס מעגלעך צו גאָר באַזייַטיקן אַלע שמירן פון די מאָטאָר. א ענלעך מיטל האט אַ קעסטל קראַנקקאַסע.

כּדי די ווענט פון דעם טייל קענען וויטסטאַנד געוואקסן לאָודז בעשאַס ווייבריישאַן פון די מאָטאָר, זיי זענען יקוויפּט מיט סטיפאַנערז ין. צו פאַרמייַדן ייל ליקאַדזש פֿון די לובריקיישאַן סיסטעם, סילינג גלאַנדז זענען אינסטאַלירן אויף די שאַפץ (די פראָנט בוימל פּלאָמבע איז גרעסערע אין גרייס ווי די דערציען, און עס אָפט פיילז).

זיי צושטעלן אַ גוט פּלאָמבע אפילו ווען הויך דרוק בויען זיך אין די קאַוואַטי. די טיילן אויך פאַרמייַדן פרעמד פּאַרטיקאַלז פון אַרייַן די מעקאַניזאַם. די בערינגז זענען פאַרפעסטיקט צו די האָוסינג מיט ספּעציעל קאָווערס און באָלץ (אָדער סטאַדז).

קראַנקקאַסע מיטל

די קראַנקקאַסע מיטל אויך כולל ייל-קאַנדאַקטינג טשאַנאַלז, דאַנק צו וואָס די שמירעכץ פלאָוז אין די סאַמפּ, ווו עס איז קולד און דערנאָך סאַקט אַרויף דורך די פּאָמפּע. בעשאַס די אָפּעראַציע פון ​​די טשודאַק מעקאַניזאַם, קליין מעטאַל פּאַרטיקאַלז קענען אַרייַן די שמירעכץ.

מאַגנאַץ זענען אינסטאַלירן אויף די פּאַלאַט וואַנט פון עטלעכע קאַרס אַזוי אַז זיי טאָן ניט שעדיקן די פּאָמפּע און טאָן ניט פאַלן אויף די קאָנטאַקט סערפאַסיז פון די מעקאַניזאַם. אין עטלעכע ווערסיעס פון די מאָטאָרס, עס איז אויך אַ מעטאַל דריינאַדזש ייגל וואָס פילטערס גרויס פּאַרטיקאַלז און פּריווענץ זיי פון סעטאַלינג אויף די דנאָ פון די סאַמפּ.

דערצו, די קראַנקקאַסע איז ווענאַלייטיד. ייל פארע אַקיומיאַלייץ אין די האָוסינג, און טייל פון די ויסמאַטערן גאַסאַז פון די שפּיץ פון די מאָטאָר קומט אין עס. די געמיש פון די גאַסאַז האט אַ נעגאַטיוו ווירקונג אויף די קוואַליטעט פון די בוימל, ווייַל עס לאָסעס די לובראַקייטינג פּראָפּערטיעס. צו באַזייַטיקן קלאַפּ-גאַסאַז, דער צילינדער קאָפּ דעקן האט אַ דין רער וואָס איז פארבונדן צו די קאַרבערייטער אָדער גייט צו די לופט פילטער.

יעדער פאַבריקאַנט ניצט זיין אייגענע פּלאַן צו באַזייַטיקן קראַנקקאַסע גאַסאַז פון די מאָטאָר. אויף עטלעכע קאַרס, די לובריקיישאַן סיסטעם האט ספּעציעל סעפּאַראַטאָרס וואָס רייניקן די קראַנקקאַסע גאַסאַז פון ייל עראַסאַל. דעם פּריווענץ קאַנטאַמאַניישאַן פון די לופט דאַקץ וואָס שעדלעך גאַסאַז זענען דיסטשאַרדזשד.

קראַנקקאַסע ווערייאַטיז

הייַנט עס זענען צוויי טייפּס פון קראַנק קאַסעס:

• קלאַסיש נאַס סאַמפּ. אין אים, די בוימל איז אין די סאַמפּ. נאָך לובריקיישאַן, זיי לויפן אַראָפּ די פליסן און פֿון דאָרט זיי זענען סאַקט אין די בוימל פּאָמפּע.
• טרוקן סאַמפּ. די מאַדאַפאַקיישאַן איז דער הויפּט געניצט אין ספּאָרט קאַרס און פול-פלעדזשד סוווס. אין אַזאַ לובריקיישאַן סיסטעמען, עס איז אַן נאָך רעזערוווואַר פון בוימל וואָס איז ריפּלענישט מיט פּאַמפּס. צו פאַרמייַדן די שמירעכץ פון אָוווערכיטינג, די סיסטעם איז יקוויפּט מיט אַ בוימל קולער.

מערסט וועהיקלעס נוצן אַ קאַנווענשאַנאַל קראַנקקאַסע. אָבער, פֿאַר ינער-קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז פֿאַר צוויי-מאַך און פיר-מאַך, זייער אייגן קראַנקקאַסעס האָבן שוין דעוועלאָפּעד.

צוויי-מאַך מאָטאָר קראַנקקאַסע

אין דעם טיפּ פון מאָטאָר, די קראַנקקאַסע איז געניצט צו פאַר-קאָמפּרעסס די לופט-ברענוואַרג געמיש. ווען די פּיסטאָן פּערפאָרמז אַ קאַמפּרעשאַן מאַך, די ינטייק פּאָרט עפֿנט זיך (אין מאָדערן צוויי-מאַך ענדזשאַנז, ינטייק וואַלווז זענען אינסטאַלירן, אָבער אין עלטערע מאָדיפיקאַטיאָנס, די פּאָרט עפֿנט זיך / קלאָוזיז דורך די פּיסטאָן זיך ווען עס באוועגט דורך די צילינדער), און אַ פריש טייל פון די געמיש גייט אריין די אונטער-פּיסטאָן פּלאַץ.

ווי דער פּיסטאָן מאכט זיין מאַך, עס קאַמפּרעסיז די לופט / ברענוואַרג געמיש אונטן. רעכט צו דעם, די געמיש אונטער דרוק איז פאסטעכער אין די צילינדער. אין סדר פֿאַר דעם פּראָצעס צו פאַלן אָן צוריקקומען ברענוואַרג צו די ברענוואַרג סיסטעם, מאָדערן צוויי-מאַך ענדזשאַנז זענען יקוויפּט מיט אַ בייפּאַס וואַלוו.

פֿאַר דעם סיבה, די קראַנקקאַסע פון ​​אַזאַ אַ מאָטאָר מוזן זיין געחתמעט און אַ ינטייק וואַלוו מוזן זיין פאָרשטעלן אין זייַן פּלאַן. עס איז קיין בוימל וואַנע אין דעם טיפּ פון מאָטאָר. אַלע טיילן זענען לובראַקייטיד דורך אַדינג ייל צו די ברענוואַרג. דעריבער, צוויי-מאַך ענדזשאַנז שטענדיק דאַרפֿן אַ קעסיידערדיק ריפּלענישמאַנט פון מאָטאָר בוימל.

פיר-מאַך מאָטאָר קראַנקקאַסע

ניט ענלעך דעם פריערדיקן מאָטאָר, אין אַ פיר-מאַך ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, די קראַנקקאַסע איז אפגעזונדערט פון די ברענוואַרג סיסטעם. אויב ברענוואַרג קומט אין די בוימל, דאָס שוין ינדיקייץ אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די מאַכט אַפּאַראַט.

די ערשטיק אַרבעט פון די פיר-מאַך קראַנקקאַסע איז צו קאַנסערוו מאָטאָר בוימל. נאָך ייל איז סאַפּלייד צו אַלע טיילן פון דער אַפּאַראַט, עס פלאָוז דורך די צונעמען טשאַנאַלז אין אַ סאַמפּ סקרוד צו די קראַנקקאַסע (נידעריקער טייל פון די צילינדער בלאָק). דאָ, די ייל איז קלינד פון מעטאַל טשיפּס און עקספאָליאַטעד דיפּאַזאַץ, אויב עס איז, און אויך קולד.

אין די לאָואַסט פונט פון די סאַמפּ, אַ בוימל ינטייק פֿאַר די מאָטאָר לובריקיישאַן סיסטעם איז אינסטאַלירן. דורך דעם עלעמענט, די ייל פּאָמפּע סאַקס אין ייל און, אונטער דרוק, סאַפּלייז עס ווידער צו אַלע טיילן פון די אַפּאַראַט. אַזוי אַז די קאַונטערווייץ פון די קראַנקשאַפט טוט נישט פּינע די בוימל, אַ זיכער ווייַטקייט איז מיינטיינד פון זייַן שפּיגל צו די לאָואַסט שטעלע פון ​​די טיילן.

באָקסער קראַנקקאַסע

דער באַקסער מאָטאָר (אָדער באַקסער) האט אַ ספּעציעל פּלאַן, און זייַן קראַנקקאַסע איז אַ שליסל עלעמענט אויף וואָס די סטראַקטשעראַל רידזשידאַטי פון די גאנצע מאָטאָר דעפּענדס. אַזאַ מאָטאָרס זענען דער הויפּט אינסטאַלירן אין ספּאָרט קאַרס, ווייַל פֿאַר אַזאַ וועהיקלעס דער שליסל איז די הייך פון דעם גוף. דאַנק צו דעם, דער צענטער פון ערלעכקייט פון די ספּאָרט מאַשין איז ווי נאָענט צו דער ערד, וואָס ינקריסיז די פעסטקייַט פון אַ ליכט מאַשין.

די בוימל אין די באַקסער מאָטאָר איז אויך סטאָרד אין אַ באַזונדער סאַמפּ, און די פּאָמפּע סאַפּלייז שמירעכץ צו אַלע טיילן פון די אַפּאַראַט דורך די קראַנקקאַסע טשאַנאַלז.

בנין טייפּס און מאַטעריאַל

די קראַנקקאַסע איז געמאכט פון די זעלבע מאַטעריאַל ווי די צילינדער בלאָק. זינט דעם טייל איז אויך אונטערטעניק צו טערמאַל און מעטשאַניקאַל דרוק, עס איז געמאכט פון מעטאַל. אין מאָדערן אַריבערפירן עס איז אַן אַלומינום צומיש. פֿריִער האָט מען גענוצט געשטאַלט אײַזן.

אין פילע מאַשין מאָדעלס, די ייל פּאַן איז גערופן די קראַנקקאַסע. אבער עס זענען מאָדיפיקאַטיאָנס וואָס זענען טייל פון די צילינדער בלאָק האָוסינג. פילע קראַנקקאַסיז נוצן סטיפאַנערז צו העלפן די טייל וויטסטאַנד ימפּאַקץ פון אונטן.

קעראַקטעריסטיקס פון די צוויי-מאַך מאָטאָר

אין אַ פיר-מאַך מאָטאָר, די קראַנקקאַסע איז ינוואַלווד בלויז אין מאָטאָר לובריקיישאַן. אין אַזאַ מאָדיפיקאַטיאָנס, בוימל טוט נישט דורכנעמען אין די ארבעטן קאַמער פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, ווייַל די ויסמאַטערן איז פיל קלינער ווי די צוויי-מאַך מאָטאָרס. די ויסמאַטערן סיסטעם פון אַזאַ מאַכט וניץ וועט זיין יקוויפּט מיט אַ קאַטאַליטיק קאַנווערטער.

די מיטל פון צוויי-מאַך מאָטאָרס איז אַנדערש פון די פֿריִערדיקע מאַדאַפאַקיישאַן. אין זיי, די קראַנקקאַסע פיעסעס אַ דירעקט ראָלע אין דער צוגרייטונג און צושטעלן די ברענוואַרג-לופט געמיש. די מאָטאָרס האָבן נישט אַ באַזונדער בוימל פּאַן. אין דעם פאַל, די שמירעכץ איז מוסיף גלייַך צו די גאַזאָלין. דערפֿאַר, פילע יסודות פון צוויי-מאַך ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז זענען מער מסתּמא צו פאַרלאָזן. פֿאַר בייַשפּיל, ליכט דאַרפֿן צו זיין טשיינדזשד אָפט אין זיי.

חילוק אין צוויי-מאַך און פיר-מאַך ענדזשאַנז

צו פֿאַרשטיין די חילוק צווישן קראַנקקאַסעס אין צוויי-מאַך און פיר-מאַך ענדזשאַנז, מען דאַרף געדענקען די דיפעראַנסיז צווישן די וניץ זיך.

אין אַ צוויי-מאַך ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, טייל פון די גוף פיעסעס די ראָלע פון ​​אַן עלעמענט פון די ברענוואַרג סיסטעם. ין עס, לופט איז געמישט מיט ברענוואַרג און פיטער אין די סילינדערס. אין אַזאַ אַ אַפּאַראַט, עס איז קיין באַזונדער קראַנקקאַסע וואָס וואָלט האָבן אַ סאַמפּ מיט בוימל. מאָטאָר בוימל איז צוגעגעבן צו די ברענוואַרג צו צושטעלן לובריקיישאַן.

עס זענען מער פּאַרץ אין אַ פיר-מאַך מאָטאָר וואָס דאַרפֿן לובריקיישאַן. דערצו, רובֿ פון זיי טאָן ניט קומען אין קאָנטאַקט מיט ברענוואַרג. פֿאַר דעם סיבה, מער שמירן מוזן זיין סאַפּלייד.

וואָס איז טרוקן סאַמפּ

א באַזונדער אַרטיקל קענען זיין אונטערשיידן וועגן טרוקן סאַמפּ. אָבער, אין קורץ, אַ שטריך פון זייער מיטל איז די בייַזייַן פון אַן נאָך רעזערוווואַר פֿאַר בוימל. דעפּענדינג אויף די מאָדעל פון די מאַשין, עס איז אינסטאַלירן אין פאַרשידענע פּאַרץ פון די מאָטאָר אָפּטייל. רובֿ אָפט עס איז לאָוקייטאַד לעבן די מאָטאָר אָדער גלייַך אויף אים, נאָר אין אַ באַזונדער קאַנטיינער.

אַזאַ מאָדיפיקאַטיאָן אויך האט אַ סאַמפּ, נאָר די בוימל איז נישט סטאָרד אין עס, אָבער מיד פּאַמפּט דורך אַ פּאָמפּע אין די רעזערוווואַר. דעם סיסטעם איז נידז ווייַל אין הויך-גיכקייַט מאָטאָרס, די בוימל אָפֿט פאָומז (די טשודאַק מעקאַניזאַם אין דעם פאַל פיעסעס די ראָלע פון ​​אַ מיקסער).

סוווס אָפֿט קאַנגקער פּראָוטראַקטיד פּאַסיז. אין אַ גרויס ווינקל, די בוימל אין די סאַמפּ באוועגט צו די זייַט און יקספּאָוזד די סאַקשאַן רער פון די פּאָמפּע, וואָס קענען אָנמאַכן דעם מאָטאָר צו דערפאַרונג בוימל הונגער.

צו פאַרמייַדן דעם פּראָבלעם, די טרוקן סאַמפּ סיסטעם סאַפּלייז שמירעכץ פֿון אַ רעזערוווואַר אויף די שפּיץ פון די מאָטאָר.

קראַנקקאַסע מאַלפאַנגקשאַנז

זינט די קראַנקקאַסע איז נישט גלייך ינוואַלווד אין די ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט אָדער די אָפּעראַציע פון ​​אנדערע מאָטאָר פּאַרץ, דעם עלעמענט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פּלאַן האט די לאָנגעסט אַרבעט לעבן. עס קענען זיין בלויז צוויי מאַלפאַנגקשאַנז אין די קראַנקקאַסע:

1. פּאַלאַט ברייקדאַון. די סיבה איז אַז די בוימל אין די מאָטאָר דריינז אונטער דער השפּעה פון ערלעכקייט. דעריבער, די בוימל פּאַן איז אין די לאָואַסט פונט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אויב די מאַשין איז דרייווינג אויף אַ פּראָסט וועג, און זייַן ערד רעשוס איז זייער נידעריק פֿאַר אַזאַ ראָודז, עס איז אַ הויך מאַשמאָעס אַז די פּאַלאַט וועט שלאָגן אַ זעץ אויף די וועג. עס קען זיין נאָר אַ בערגל אויף די שמוץ וועג, אַ גרויס שטיין אָדער אַ טיף לאָך מיט שאַרף עדזשאַז. אויב די סאַמפּ איז דאַמידזשד, די ייל וועט ביסלעכווייַז רינען אַנטו די וועג. אויב די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ טרוקן סאַמפּ, אין פאַל פון אַ שטאַרק קלאַפּ, עס איז נייטיק צו קער אַוועק די מאָטאָר און פּרובירן צו פאַרריכטן די לאָך. אין מאָדעלס מיט אַ קלאַסיש קראַנקקאַסע, אַלע די בוימל וועט רינען. דעריבער, אין פאַל פון שעדיקן, עס איז נייטיק צו פאַרבייַטן אַ ריין קאַנטיינער אונטער די מאַשין, ספּעציעל אויב די בוימל איז נאָר געביטן.
2. וואָרן קראַנקקאַסע גאַסקאַט. רעכט צו ליקאַדזש, דער מאָטאָר קען סלאָולי פאַרלירן ייל רעכט צו סמאַדזשאַז. אין יעדער מאַשין, די נויט צו פאַרבייַטן די גאַסקאַט אַקערז נאָך אַ אַנדערש צייט. דעריבער, די מאַשין באַזיצער מוזן ינדיפּענדאַנטלי מאָניטאָר די אויסזען פון אַ רינען און פאַרבייַטן די פּלאָמבע אין אַ בייַצייַטיק שטייגער.

וישאַלט, פאַרריכטן און פאַרבייַט פון קראַנקקאַסעס

קראַנקקאַסע ברייקידזש איז גאָר זעלטן. אָפט די פּאַלאַט סאַפערז. ווען די פאָרמיטל טראַוואַלז איבער שטרענג באַמפּס, די אַנדערסייד פון די פאָרמיטל קען שלאָגן אַ שאַרף שטיין. אין דעם פאַל פון אַ סאַמפּ, דאָס וועט באשטימט פירן צו אַ בוימל רינען.

אויב דער שאָפער טוט נישט באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די קאַנסאַקווענסאַז פון די פּראַל, דער מאָטאָר וועט דערפאַרונג אַ געוואקסן מאַסע רעכט צו בוימל הונגער און יווענטשאַוואַלי ברעכן אַראָפּ. אויב אַ פּלאַצן איז געשאפן אין די סקאָווראָדע, איר קענען פּרובירן צו וועלד עס. שטאָל זענען ריפּערד מיט קאַנווענשאַנאַל עלעקטריק אָדער גאַז, און אַלומינום בלויז מיט אַרגאַן וועלדינג. עס איז נישט ומגעוויינטלעך צו געפֿינען ספּעציעל פּאַלאַט סילאַנץ אין סטאָרז, אָבער זיי זענען עפעקטיוו ביז דער ווייַטער קלאַפּ.

ריפּלייסינג די פּאַלאַט איז נישט אַזאַ אַ שווער אַרבעט. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו פליסן די אַלט בוימל (אויב עס האט נישט לויפן אויס דורך די לאָך), שרויף די פאַסאַנינג באָלץ און ינסטאַלירן אַ נייַ סאַמפּ. די גאַסקאַט זאָל אויך זיין ריפּלייסט מיט די נייַע טייל.

צו מינאַמייז די גיכער פון דורכנעמיק די בוימל פּאַן, עס איז כּדאַי צו נוצן אַ שטאָל פּלאַטעס שוץ. עס איז אַטאַטשט צו די זייַט מיטגלידער אונטער די פאָרמיטל. איידער איר קויפן אַזאַ שוץ, איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די סלאָץ אין עס. עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס האָבן קאָראַספּאַנדינג האָלעס וואָס לאָזן טשאַנגינג די בוימל אין די מאָטאָר אָדער אין די קעסטל אָן רימוווינג די שוץ.

טיפּיש ברייקדאַונז

זינט די טשודאַק האט אַ פּראַטעקטיוו און שטיצן פונקציע, עס איז גאָרנישט צו ברעכן. די הויפּט פייליערז פון דעם מאָטאָר טייל אַרייַננעמען:

• מעטשאַניקאַל שעדיקן רעכט צו ימפּאַקס ווען דרייווינג איבער באַמפּס. די סיבה פֿאַר דעם איז דער אָרט פון דעם עלעמענט. עס איז לאָוקייטאַד זייער נאָענט צו דער ערד, אַזוי עס איז אַ גרויס מאַשמאָעס אַז עס וועט כאַפּן אויף אַ שאַרף שטיין אויב די מאַשין האט אַ קליין ערד רעשוס (פֿאַר מער דעטאַילס וועגן דעם פּאַראַמעטער פון די מאַשין, זען אין אן אנדער באריכטן);
• ברייקינג פון די פאָדעם פון די פאַסאַנינג פּינס רעכט צו אַ פאַלש טייטנינג טאָרק;
• טראָגן פון גאַסקאַט מאַטעריאַלס.

רעגאַרדלעסס פון דעם טיפּ פון קראַנקקאַסע שעדיקן, דאָס וועט פאַרשאַפן די פאָרמיטל צו פאַרלירן פּאַודריין שמירעכץ. אויב דער מאָטאָר יקספּיריאַנסיז בוימל הונגער אָדער פארלירט צו פיל שמירעכץ, דאָס וועט באשטימט פירן צו ערנסט שעדיקן.

צו ויסמיידן ברייקינג די פאָדעם פון די מאַונטינג שטיפט, דער מאָטאָר זאָל זיין ריפּערד דורך אַ פאַכמאַן וואָס האט די צונעמען געצייַג. עלימינאַטיאָן פון ליקס דורך די גאַסקאַט איז ריפּלייסט דורך ריפּלייסינג דעם עלעמענט מיט אַ נייַע.

קראַנקקאַסע שוץ

ווען דרייווינג אויף שמוץ ראָודז אָדער באַמפּס, עס איז אַ ריזיקירן פון שלאָגן אַ שאַרף כייפעץ סטיקינג אויס פון דער ערד (אַזאַ ווי אַ שטיין). אָפט די קלאַפּ פאלן אויף די בוימל פּאַן. אין סדר צו נישט פאַרלירן פליסיק, וואָס איז וויכטיק פֿאַר די מאָטאָר, דער שאָפער קענען ינסטאַלירן אַ ספּעציעל שוץ פון קראַנקקאַסע.

אין פאַקט, ניט בלויז די בוימל פּאַן דאַרף שוץ פון ערנסט שאַקס, אָבער אויך אנדערע מאָטאָר טיילן. כּדי דער נידעריקער טייל פון די מאָטאָר אָפּטייל איז רילייאַבלי פּראָטעקטעד, די קראַנקקאַסע שוץ מוזן זיין געמאכט פון דוראַבאַל מעטאַל וואָס קען נישט פאַרקרימען אונטער שווער לאָודז.

די פּראַטעקטיוו עלעמענט קענען זיין געמאכט פון פעראַס מעטאַל, אַלומינום אָדער קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס. די טשיפּאַסט מאָדעלס זענען שטאָל, אָבער זיי זענען כעוויער ווי זייער אַלומינום קאַונערפּאַרץ.

אַזוי אַז דער טייל טוט נישט פאַרערגערן איבער צייַט רעכט צו זשאַווער, עס איז באדעקט מיט אַ ספּעציעל פּראַטעקטיוו אַגענט. טעכניש האָלעס זענען אויך געמאכט אין דעם פּלאַן פון די טייל. דער בעל קענען דורכפירן עטלעכע ריפּערז צו די מאָטאָר אָפּטייל (פֿאַר בייַשפּיל צו טוישן די בוימל פילטער אין עטלעכע קאַרס), אָבער זייער הויפּט ציל איז צו צושטעלן די נויטיק ווענאַליישאַן פון די אָפּטייל.

דער שוץ איז מאָונטעד ניצן באָלץ אין האָלעס ספּעשאַלי געמאכט פֿאַר פאַסאַנינג. אויב דער מאָטאָריסט האט געקויפט אַ מאָדעל דיזיינד פֿאַר דעם מאַשין, די ינסטאַלירונג וועט נישט נעמען פיל צייט.

ווי איר קענען זען, רובֿ פּאַרץ אין די מאַשין דאַרפֿן אָפּגעהיט האַנדלינג און בייַצייַטיק וישאַלט. אין דעם פאַל פון אַ קראַנקקאַסע, טאָן ניט סקימפּ און קויפן אַ פּאַסיק שוץ. דאָס וועט פאַרלענגערן די לעבן פון די נומער.

פּראָסט פֿראגן וועגן קראַנקקאַסע שוץ

צו באַשיצן די סאַמפּ פון אַ מאַשין, אָטאָומייקערז האָבן דעוועלאָפּעד פאַרשידן אָפּציעס צו באַשיצן די טשודאַק, וואָס איז אינסטאַלירן אַזוי אַז עס איז ליגן צווישן די טשודאַק און די ייבערפלאַך פון די וועג.

דאָ זענען עטלעכע פּראָסט פֿראגן וועגן ינסטאָלינג דעם טיפּ פון שוץ אין אַ מאַשין:

פראגע:	ענטפער:
וועט דער מאָטאָר ווערן האָטטער?	ניין. ווייַל ווען די מאַשין איז דרייווינג, די לופט שטראָם קומט פֿון די לופט ינטאַקעס וואָס זענען ליגן אין די פראָנט באַמפּער און אויך דורך די קאַלאָריפער גרילל. דער מאָטאָר איז קולד אין די לאַנדזשאַטודאַנאַל ריכטונג. ווען די מאַשין איז סטיישאַנערי מיט די מאַכט אַפּאַראַט פליסנדיק, אַ פאָכער איז געניצט צו אָפּקילן עס (דער מיטל איז דיסקרייבד אין אן אנדער אַרטיקל). אין ווינטער, די שוץ וועט זיין אַן נאָך עלעמענט וואָס פּריווענץ די גיך קאָאָלינג פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
זענען קיין פּריקרע נויזיז פֿון שטיינער אָדער אנדערע האַרט אַבדזשעקץ?	יא. אָבער דאָס ראַרעלי כאַפּאַנז אויב די מאַשין איז אַפּערייטאַד אין אַ שטאָטיש סוויווע. צו רעדוצירן די ראַש פון פאַלינג אַבדזשעקץ, עס איז גענוג צו נוצן ראַש אפגעזונדערטקייט.
וועט עס זיין שווער צו דורכפירן רוטין וישאַלט?	ניין. רובֿ פון די מאָדעלס פון דעם באָדן שוץ האָבן אַלע די נייטיק טעכניש אָופּאַנינגז וואָס לאָזן אַ וויזשאַוואַל דורכקוק פון די מאַשין פֿון די גרוב, ווי געזונט ווי פֿאַר פילע נאָרמאַל פּראָוסידזשערז, למשל טשאַנגינג בוימל און פילטער. עטלעכע מאָדעלס האָבן פּלאַסטיק פּלאַגז אין די צונעמען ערטער.
איז דער שוץ שווער צו ינסטאַלירן און באַזייַטיקן?	ניין. צו טאָן דאָס, איר טאָן ניט דאַרפֿן צו מאַכן קיין פּריפּעראַטאָרי אַרבעט (למשל דרילינג נאָך האָלעס אין די מאַשין). אויב איר קויפן אַ פּראַטעקטיוו דנאָ, די ינווענטאַר כּולל די נייטיק פאַסאַנערז.

ברירה פון קראַנקקאַסע שוץ

רעגאַרדלעסס פון דעם טיפּ פון פאָרמיטל, מעטאַל אָדער קאַמפּאַזאַט פּאַלאַט שוץ קענען זיין פּערטשאַסט פֿאַר אים. אין מעטאַל אָפּציעס, עס זענען אַלומינום אָדער שטאָל אָפּציעס אין דעם קאַטעגאָריע. די קאַמפּאַזאַט אַנאַלאָג איז בלויז גיינינג פּאָפּולאַריטעט, אַזוי עס איז ניט שטענדיק מעגלעך צו קויפן עס אויף די מאַרק, און די פּרייַז פון אַזאַ אַ פּראָדוקט וועט זיין העכער.

קאָמפּאָסיטע סקידז קענען זיין געמאכט פון טשאַד פיברע אָדער פייבערגלאַס. אַזאַ פּראָדוקטן האָבן די פאלגענדע אַדוואַנטידזשיז איבער מעטאַל ווערסיעס:

• לייכט;
• טוט נישט קעראָוד;
• טוט נישט טראָגן אויס;
• האט הויך שטאַרקייט;
• בעשאַס אַ צופאַל, דאָס איז נישט אַ נאָך סאַקאָנע;
• האט געזונט אַבזאָרפּשאַן.

אַלומינום מאָדעלס וועט קאָסטן פיל טשיפּער, און שטאָל אָפּציעס וועט זיין די טשיפּאַסט. אַלומינום האט גוט רידזשידאַטי און פּראַל קעגנשטעל, און די וואָג איז אַ ביסל נידעריקער ווי שטאָל מאַדאַפאַקיישאַנז. די שטאָל אַנאַלאָג, אין אַדישאַן צו זיין גרעסערע וואָג און סאַסעפּטאַבילאַטי צו קעראָוזשאַן, די פּראָדוקט האט אַלע די אנדערע אַדוואַנטידזשיז.

די ברירה פון קראַנקקאַסע שוץ איז ינפלואַנסט דורך די באדינגונגען אין וואָס די מאַשין וועט זיין געוויינט. אויב דאָס איז אַ פאָרמיטל פֿאַר אָפט אַוועק-וועג דרייווינג, עס וואָלט זיין מער פּראַקטיש צו קויפן שטאָל שוץ. פֿאַר אַ ספּאָרט מאַשין וואָס פּאַרטיסאַפּייץ אין שפּור ראַסעס, עס איז בעסער צו קלייַבן די קאַמפּאַזאַט ווערסיע, ווייַל עס ווייז ווייניקער, וואָס איז גאָר וויכטיק פֿאַר ספּאָרט אַריבערפירן.

עקוויפּמענט פון אַ פּראָסט מאַשין מיט אַזאַ שוץ איז נישט עקאַנאַמיקלי ווייאַבאַל. די שטרענגקייט איז דער הויפּט פאַקטאָר וואָס איז וויכטיק צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו ווען טשוזינג שוץ. אויב די דנאָ איז לייכט דיפאָרמד, מיט אַ צייט, עס וועט נישט באַשיצן די פּאַלאַט פון מעטשאַניקאַל שעדיקן רעכט צו שטאַרק ימפּאַקס.

דאָ איז אַ ביישפּיל פון ווי שטאָל שוץ איז אינסטאַלירן אויף אַ מאַשין:

ינסטאַלירונג פון שטאָל שוץ פֿאַר Toyota Camry.

ווידעא אויף דער טעמע

אין אַדישאַן, מיר פֿאָרשלאָגן איר זען אַ דיטיילד ווידעא וועגן די טרוקן סאַמפּ:

טרוקן קאַרטער! ווי, וואָס און וואָס?

פֿראגן & ענטפֿערס:

וואָס איז אַ קראַנקקאַסע? דאָס איז דער הויפּט גוף טייל פון די מאַכט אַפּאַראַט. עס האט אַ קעסטל-ווי סטרוקטור און איז דיזיינד צו באַשיצן און שטיצן די אַרבעט פּאַרץ פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. דורך די טשאַנאַלז אין דעם טייל פון די מאָטאָר, מאָטאָר בוימל איז סאַפּלייד צו שמירן אַלע די מעקאַניזאַמז וואָס מאַכן דעם מאָטאָר פּלאַן. עטלעכע דריווערס רופן די קראַנקקאַסע די סאַמפּ אין וואָס די מאָטאָר ייל דריינז און איז סטאָרד. אין צוויי-מאַך ענדזשאַנז, די קראַנקקאַסע פּלאַן ינשורז די ריכטיק טיימינג.

וווּ איז די קראַנקקאַסע ליגן? דאָס איז דער הויפּט גוף פון דער מאַכט אַפּאַראַט. א קראַנקשאַפט איז אינסטאַלירן אין זיין קאַוואַטי (אונטן). די שפּיץ פון די טשודאַק איז גערופן די צילינדער בלאָק. אויב דער מאָטאָר איז אָוווערסייזד, דער עלעמענט איז איין שטיק מיט די צילינדער בלאָק, געמאכט דורך אַ איין קאַסטינג. אַזאַ אַ טייל איז גערופֿן אַ טשודאַק. אין גרעסערע ענדזשאַנז, דעם פאָרעם איז שווער צו מאַכן אין אַ איין קאַסטינג, דעריבער די קראַנקקאַסע און צילינדער בלאָק זענען באַזונדער פּאַרץ פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר גוף. אויב דער מאָטאָריסט מיט די טשודאַק הייבט זיין פּאַלאַט, דער טייל איז לאָוקייטאַד אין די דנאָ פון די מאָטאָר. דאָס איז די קאַנוועקס טייל אין וואָס די בוימל איז ליגן (אין עטלעכע מאשינען דעם טייל איז פּאַמפּט אויס פון די בוימל אין אַ באַזונדער רעזערוווואַר, און דעריבער די סיסטעם איז גערופֿן "טרוקן סאַמפּ").