ציל און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​די קאָאָלינג פאָכער

זינט די אָפּעראַציע פון ​​אַן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז ניט בלויז פארבונדן מיט הויך מעטשאַניקאַל לאָודז, אָבער אויך מיט קריטיקאַלי הויך טעמפּעראַטורעס. פֿאַר שטיצן ארבעטן טעמפּעראַטור מאַכט אַפּאַראַט, אַזוי אַז עס קען נישט פאַרלאָזן רעכט צו שווער לאָודז, יעדער מאָדיפיקאַטיאָן איז יקוויפּט מיט אַ קאָאָלינג סיסטעם. עס איז לופט און פליסיק קאָאָלינג. דעטאַילס וועגן די מאָטאָר קאָאָלינג מיטל זענען דיסקרייבד אין אן אנדער באריכטן.

צו באַזייַטיקן וידעפדיק היץ פון די מאָטאָר, עס איז אַ קאַלאָריפער אין פליסיק קאָאָלינג סיסטעמען, און אין עטלעכע מאַשין מאָדעלס עס איז נישט איין. אַ פאָכער איז אינסטאַלירן ווייַטער צו דעם עלעמענט. באַטראַכטן די ציל פון דעם טייל, אויף וואָס פּרינציפּ עס אַרבעט, ווי עס אַרבעט, און וואָס צו טאָן אויב די מעקאַניזאַם פיילז אויף דעם וועג.

וואָס איז אַ מאַשין קאַלאָריפער פאָכער

ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק, עס דזשענערייץ אַ פּלאַץ פון היץ. דער צילינדער בלאָק פון אַ קלאַסיש ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר זיך איז דיזיינד אַזוי אַז עס איז אַ קאַוואַטי אין די ווענט וואָס איז אָנגעפילט מיט קולאַנט (קאָאָלינג רעקל). די קאָאָלינג סיסטעם כולל אַ וואַסער פּאָמפּע וואָס לויפט בשעת די קראַנקשאַפט ראָוטייץ. עס איז פארבונדן צו די קראַנקשאַפט דורך אַ טיימינג גאַרטל (לייענען מער וועגן אים סעפּעראַטלי). דער מעקאַניזאַם קריייץ אַ סערקיאַליישאַן פון די אַרבעט פליסיק אין די סיסטעם, רעכט צו וואָס היץ איז אַוועקגענומען פון די מאָטאָר ווענט מיט זיין הילף.

הייס אַנטיפרעעז אָדער אַנטיפרעעזע גייט פון די מאָטאָר צו די קאַלאָריפער. דער עלעמענט קוקט ווי אַ היץ יקסטשיינדזשער מיט אַ גרויס נומער פון דין טובז און קאָאָלינג פינס צו פאַרגרעסערן די קאָנטאַקט ייבערפלאַך. מער דעטאַילס וועגן די מיטל, טייפּס און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​ראַדיאַטאָרס זענען דיסקרייבד דאָ.

דער קאַלאָריפער איז בלויז נוציק ווען די מאַשין איז מאָווינג. אין דעם צייט, די אָנקאַמינג לויפן פון קיל לופט בלאָוז איבער די ייבערפלאַך פון די קאַלאָריפער, רעכט צו וואָס היץ וועקסל אַקערז. דאָך, די עפעקטיווקייַט איז דעפּענדס אויף די אַמביאַנט טעמפּעראַטור, אָבער בשעת דרייווינג, די לויפן איז נאָך פיל קולער ווי די מאָטאָר קולאַנט.

דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​קאָאָלינג איז דער זעלביקער כיסאָרן - מאַקסימום קאָאָלינג איז מעגלעך בלויז ווען די מאַשין איז מאָווינג (קאַלט לופט מוזן דורכנעמען די היץ יקסטשיינדזשער). אין שטאָטיש טנאָים, עס איז אוממעגלעך צו ענשור אַ קעסיידערדיק פּראָצעס ווייַל פון פאַרקער לייץ און אָפט פאַרקער דזשאַמז אין מעטראָפּאָליטאַן געביטן. דער בלויז לייזונג צו דעם פּראָבלעם איז צו מאַכן געצווונגען לופט ינדזשעקשאַן אויף די ייבערפלאַך פון די קאַלאָריפער. דאָס איז פּונקט וואָס דער פאָכער פּערפאָרמז.

ווען די טעמפּעראַטור פון די מאָטאָר רייזאַז, סענסאָרס זענען טריגערד און די היץ יקסטשיינדזשער איז בלאָון אַוועק. מער פּינטלעך, די בלאַדעס זענען אַדזשאַסטיד אַזוי אַז די לופט שטראָם איז נישט סאַפּלייד קעגן די באַוועגונג, אָבער איז סאַקט אין. דאַנק צו דעם, די מיטל איז ביכולת צו פאַרגרעסערן די לופט לויפן פון די קאַלאָריפער אפילו בשעת די מאַשין איז מאָווינג, און ווען די פאָרמיטל איז סטאַנדסטיל, פריש לופט קומט אין די מאָטאָר אָפּטייל, און די הייס סוויווע לעבן די מאָטאָר איז נישט ינוואַלווד.

אין עלטערע קאַרס, די פאָכער איז געווען שטרענג אַטאַטשט צו די קראַנקשאַפט אַזוי אַז עס האט אַ שטענדיק פאָר. אויב אין דעם זומער, אַזאַ אַ פּראָצעס איז בלויז וווילטויק פֿאַר די מאַכט אַפּאַראַט, אין די ווינטער יבעריק קאָאָלינג פון די מאָטאָר איז נישט גוט. די שטריך פון די קעסיידערדיק אָפּעראַציע פון ​​די מיטל פּראַמפּטיד ענדזשאַנירז צו אַנטוויקלען אַ אַנאַלאָג וואָס אַרבעט נאָר ווען עס איז געווען פארלאנגט.

פאָכער מיטל און טייפּס

טראָץ דער הויפּט וויכטיקייט פֿאַר די קאָאָלינג סיסטעם, דעם מעקאַניזאַם האט אַ גאַנץ פּשוט מיטל. ראַגאַרדלאַס פון די מאָדיפיקאַטיאָנס, די פאָכער פּלאַן וועט צונויפשטעלנ זיך פון דריי יסודות:

• די קייסינג, וואָס איז די יקער פון די מעקאַניזאַם, איז אינסטאַלירן אויף די קאַלאָריפער זיך. די פּיקיוליעראַטי פון דעם עלעמענט איז אַז דער פּלאַן פאָרסעס די לופט לויפן צו אַרבעטן בלויז אין איין ריכטונג - נישט צו דיסאַפּירינג ביי קאָנטאַקט מיט די היץ יקסטשיינדזשער, אָבער צו פאָרן דורך אים. דעם קייסינג פּלאַן אַלאַוז מער עפעקטיוו קאָאָלינג פון די קאַלאָריפער;
• ימפּעללערס. יעדער בלייד איז אַ ביסל אָפסעט קאָרעוו צו די אַקס ווי קיין פאָכער, אָבער אַזוי אַז ווען זיי דרייען, די לופט איז סאַקט דורך די היץ יקסטשיינדזשער. יוזשאַוואַלי דעם עלעמענט באשטייט פון 4 אָדער מער בלאַדעס;
• פאָר.

דעפּענדינג אויף די מאָדעל פון די מיטל, די פאָר קענען זיין פון אַ אַנדערש טיפּ. עס זענען דריי הויפּט ווערייאַטיז:

• מעטשאַניקאַל;
• הידראָמעטשאַניקאַל;
• עלעקטריקאַל.

זאל ס באַטראַכטן יעדער מאַדאַפאַקיישאַן סעפּעראַטלי.

מעטשאַניקאַל פאָר

די מעטשאַניקאַל פאָר האט אַ פּשוט פּלאַן. אין פאַקט, דעם טיפּ פון פאָכער איז פּערמאַנאַנטלי פארבונדן. דעפּענדינג אויף די קעראַקטעריסטיקס פון דעם מאָטאָר, עס קענען זיין פארבונדן צו די קראַנקשאַפט דורך אַ בלאָק אָדער דורך אַ טיימינג גאַרטל. סטאַרטינג די מאָטאָר גלייך פירט צו די ימפּעללער אָפּעראַציע, די קעסיידערדיק בלאָוינג פון די היץ יקסטשיינדזשער און די מאַכט אַפּאַראַט איז דורכגעקאָכט.

די כיסאָרן פון דעם טיפּ פון פאָכער איז אַז עס קאָאָלינג די העאַצינק אפילו ווען עס איז נישט דארף. צום ביישפּיל, ווען אַ קאַלט מאָטאָר וואָרמד אַרויף, עס איז וויכטיק אַז די אַפּאַראַט ריטשאַז אַפּערייטינג טעמפּעראַטור, און אין ווינטער עס נעמט מער רעכט צו קאַלט פליסיק. קיין פאַנגקשאַנז פון אַזאַ אַ מעקאַניזאַם קענען אַפעקטאַד עמעס די אָפּעראַציע פון ​​די מאַכט אַפּאַראַט, ווייַל טייל פון די טאָרק איז אויך געניצט אויף די ראָוטייטינג עלעמענט פון דער פאָכער.

דער אָרדענונג קען נישט פאַרגרעסערן די ראָוטיישאַן גיכקייַט פון די בלאַדעס סעפּעראַטלי פֿון די מאָטאָר אָפּעראַציע. צוליב די סיבות, די מאַדאַפאַקיישאַן איז נישט געניצט אין מאָדערן וועהיקלעס.

הידראָמעטשאַניקאַל פאָר

די הידראָמעטשאַניקאַל פאָר איז אַ מער אַוואַנסירטע ווערסיע, וואָס אויך אַפּערייץ פֿון די מאַכט אַפּאַראַט. בלויז אין דער פּלאַן עס זענען עטלעכע נאָך עלעמענטן. אין אַזאַ אַ פאָכער, אַ ספּעציעל קלאַטש איז געניצט מיט אַ וויסקאַס אָדער הידראַוליק טיפּ. טראָץ די דיפעראַנסיז, זיי האָבן די זעלבע פּרינציפּ פון אָפּעראַציע. אין די כיידראָליק ווערסיע, די ראָוטיישאַן פון די ימפּעללער דעפּענדס אויף די סומע פון ​​בוימל וואָס קומט אין עס.

די וויסקאַס קלאַטש ינשורז אַז דער פאָכער סטאַרץ און סטאַפּס דורך טשאַנגינג די טעמפּעראַטור פון די סילאַקאָון פיללער (טשאַנגינג די געדיכטקייַט). זינט אַזאַ מעקאַניזאַמז האָבן אַ קאָמפּלעקס פּלאַן, און די באַוועגונג פון די בלאַדעס דעפּענדס אויף די אַרבעט פליסיק, זיי, ווי אַ מעטשאַניקאַל אַנאַלאָג, זענען אויך ראַרעלי געניצט אין מאָדערן מאשינען.

עלעקטריק פאָר

די עלעקטריק פאָר איז די מערסט פאַרלאָזלעך און אין דער זעלביקער צייט די סימפּלאַסט אָפּציע, וואָס איז געניצט אין אַלע מאָדערן קאַרס. אין דער פּלאַן פון אַזאַ אַ פאָכער, עס איז אַן עלעקטריש מאָטאָר וואָס דרייווז די ימפּעללער. דער טיפּ פון פאָר האט אַן עלעקטריקאַל אָדער ילעקטראָומאַגנעטיק אָפּעראַציע. די רגע מאַדאַפאַקיישאַן איז מער געוויינטלעך אין טראַקס. די ילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטש האט די פאלגענדע סטרוקטור.

די עלעקטראָמאַגנעט איז מאָונטעד אויף אַ כאַב וואָס איז פארבונדן צו די אַרמאַטורע פון ​​די עלעקטריש מאָטאָר דורך אַ בלאַט פרילינג און קענען דרייען. אין אַ שטיל שטאַט, די עלעקטראָמאַגנעט טוט נישט אַרבעטן. ווי באַלד ווי די קולאַנט ריטשאַז בעערעך 80-85 דיגריז, די טעמפּעראַטור סענסער קלאָוזיז די מאַגנעט קאַנטאַקס. עס קריייץ אַ מאַגנעטיק פעלד, רעכט צו וואָס עס אַטראַקץ די אַרמאַטורע פון ​​די עלעקטריש מאָטאָר. דער עלעמענט קומט אין די שפּול און די ראָוטיישאַן פון די בלאַדעס איז אַקטיווייטיד. אָבער ווייַל פון דעם קאַמפּלעקסיטי אין דעם פּלאַן, אַזאַ אַ סכעמע איז נישט געניצט אין ליכט וועהיקלעס.

די נוצן פון עלעקטראָניק מאכט עס מעגלעך צו צושטעלן עטלעכע מאָדעס פון די מיטל, דיפּענדינג אויף די טעמפּעראַטור פון די קולאַנט און די גיכקייַט פון די קראַנקשאַפט. די יינציק פון אַזאַ אַ פאָר איז אַז עס קענען זיין ינוואַלווד ינדיפּענדאַנטלי פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. פֿאַר בייַשפּיל, ווען די מאָטאָר וואָרמינג אַרויף, די פאָכער אַרבעט נישט, און ווען די קולאַנט ריטשאַז זייַן שפּיץ טעמפּעראַטור, די ימפּעללער הייבט צו דרייען.

צו צושטעלן אַן נאָך לופט לויפן פֿאַר די קאָאָלינג סיסטעם, אין די לעצטע פאַל, עס איז גענוג צו שרויף די פאָכער אין די צונעמען אָרט און פאַרבינדן עס צו די וויירינג כאַרניס פון די מאַשין. זינט אַזאַ מאַדאַפאַקיישאַן איז געניצט אין מאָדערן וועהיקלעס, מיר וועלן נאָך באַטראַכטן דעם פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​דעם באַזונדער טיפּ פון פאַנס.

דער אָפּעראַציע פּרינציפּ פון דער מאָטאָר קאָאָלינג פאָכער

צו אַקטאַווייט די פאָכער ווען דארף, עס איז פארבונדן צו אן אנדער סיסטעם וואָס מאָניטאָר די ארבעטן סוויווע. דיפּענדינג אויף די מאָדיפיקאַטיאָן ינקלודז אַ קולאַנט טעמפּעראַטור סענסער און אַ פאָכער רעלע. די עלעקטריקאַל קרייַז איז פארבונדן צו די פאָכער מאָטאָר.

אַזאַ אַ פּשוט סיסטעם אַרבעט ווי גייט. א סענסאָר אינסטאַלירן אין די קאַלאָריפער ינלעט רעקאָרדס די קולאַנט טעמפּעראַטור. ווי באַלד עס רייזאַז צו די צונעמען ווערט, די מיטל סענדז אַן עלעקטריקאַל סיגנאַל צו די רעלע. אין דעם מאָמענט, די ילעקטראָומאַגנעטיק קאָנטאַקט איז טריגערד און די עלעקטריש מאָטאָר איז פארקערט אויף. ווען די טעמפּעראַטור אין די שורה טראפנס, די סיגנאַל פון די סענסער סטאַפּס קומען און די רעלע קאָנטאַקט אָפּענס - די ימפּעללער סטאַפּס ראָוטייטינג.

אין מער אַוואַנסירטע סיסטעמען, צוויי טעמפּעראַטור סענסאָרס זענען אינסטאַלירן. איינער שטייט ביי די קולאַנט ינלעט צו די קאַלאָריפער, און די אנדערע ביי די ווענטיל. אין דעם פאַל, די פאָכער איז באַשטימט דורך די קאָנטראָל אַפּאַראַט זיך, וואָס דיטערמאַנז דעם מאָמענט דורך די חילוק אין ינדאַקייטערז צווישן די סענסאָרס. אין אַדישאַן צו דעם פּאַראַמעטער, די מייקראָופּראַסעסער נעמט אין חשבון די קראַפט פון דרינגלעך די גאַז טרעטלען (אָדער עפן דערשטיקן), מאָטאָר גיכקייַט און רידינגז פון אנדערע סענסאָרס.

עטלעכע וועהיקלעס נוצן צוויי פאַנס צו פֿאַרבעסערן די פאָרשטעלונג פון די קאָאָלינג סיסטעם. די בייזיין פון אַן נאָך ראָוטייטינג עלעמענט אַלאַוז פאַסטער קאָאָלינג פון די היץ יקסטשיינדזשער רעכט צו דער גרעסערע לויפן פון קיל לופט. די קאָנטראָל פון אַזאַ אַ סיסטעם איז אויך דורכגעקאָכט דורך די קאָנטראָל אַפּאַראַט. אין דעם פאַל, מער אַלגערידאַמז זענען טריגערד אין די מייקראָופּראַסעסער. דאַנק צו דעם, די עלעקטראָניק קענען נישט בלויז טוישן די גיכקייט פון ראָוטיישאַן פון די בלאַדעס, אָבער אויך קער אַוועק איינער פון די פאַנס אָדער ביידע.

פילע קאַרס זענען יקוויפּט מיט אַ סיסטעם אין וואָס די פאָכער האלט צו אַרבעטן פֿאַר עטלעכע מאָל נאָך די מאָטאָר איז אַוועק. דעם איז נייטיק אַזוי אַז נאָך אינטענסיווע אַרבעט די הייס מאָטאָר האלט צו קילן אַראָפּ פֿאַר עטלעכע מאָל. ווען דער מאָטאָר איז פארקערט אַוועק, די קולאַנט סטאַפּס סערקיאַלייטינג דורך די סיסטעם, רעכט צו וואָס די טעמפּעראַטור אין די אַפּאַראַט רייזאַז שארף און היץ וועקסל איז נישט דורכגעקאָכט.

דעם כאַפּאַנז גאָר ראַרעלי, אָבער אויב די מאָטאָר איז געווען פליסנדיק ביי מאַקסימום טעמפּעראַטור און איז געווען פארקערט אַוועק, די אַנטיפרעע קענען אָנהייבן צו קאָכן און פאָרעם אַ לופט שלאָס. צו ויסמיידן די מאַסע אין עטלעכע מאשינען, די פאָכער בלאָוז די לופט צו די צילינדער בלאָק. דער פּראָצעס איז גערופֿן פאָכער פריי לויפן.

די הויפּט מאַלפאַנגקשאַנז פון די קאַלאָריפער פאָכער

טראָץ די פּשוט פּלאַן און הויך רילייאַבילאַטי, די קאָאָלינג פאַנס אויך דורכפאַל, ווי קיין אנדערע מעקאַניזאַם אין די מאַשין. עס קען זיין פילע פאַרשידענע סיבות פֿאַר דעם. זאל ס באַטראַכטן די מערסט פּראָסט ברייקדאַונז און ווי צו פאַרריכטן זיי.

רובֿ אָפט, דריווערס זענען פייערד מיט די פאלגענדע דיספאַנגקשאַנז:

• ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק (די מאַשין איז שטייענדיק פֿאַר אַ לאַנג צייַט), די געצווונגען בלאָוינג פון די היץ יקסטשיינדזשער טוט נישט קער אויף;
• דער פאָכער אַפּערייץ אין העכער טעמפּעראַטורעס;
• די לופט איז קאַנטיניואַסלי אויף די קאַלאָריפער;
• די בלאַדעס אָנהייבן צו דרייען פיל פריער ווי די קולאַנט ריטשאַז די פארלאנגט באַהיצונג;
• דער פאָכער טורנס אויף אָפט, אָבער די מאָטאָר אָוווערכיט ליכט טוט נישט אַרבעטן. אין דעם פאַל, איר זאָל קאָנטראָלירן ווי גראָב די קאַלאָריפער סעלז זענען, ווייַל לופט זאָל נישט נאָר לויפן צו די ייבערפלאַך פון די היץ יקסטשיינדזשער, אָבער דורכגיין דורך אים;
• ווען די לופט קאַלאָריפער איז פארקערט אויף, די לויפן גייט נישט אין די מאָטאָר אָפּטייל, אָבער איז געפֿיטערט אין די פאַרקערט ריכטונג. די סיבה פֿאַר דעם אַרבעט איז די פאַלש פּינאַוט פון די קייבאַלז (איר דאַרפֿן צו ויסבייַטן די פּויליש פון די עלעקטריש מאָטאָר);
• ברייקידזש אָדער דיפאָרמיישאַן פון די בלייד. איידער ריפּלייסינג די ימפּעללער מיט אַ נייַע, עס איז נייטיק צו געפֿינען די גרונט פון אַזאַ אַ ברייקדאַון. מאל דאָס קען פּאַסירן מיט אַן אַנאַלפאַבעטיש ינסטאַלירונג אָדער ינסטאַלירונג פון אַ פאָכער וואָס איז נישט בדעה פֿאַר דעם מאַשין מאָדעל. אַנדערש, די ברייקידזש פון די בלאַדעס איז אַ קאַנסאַקוואַנס פון די נאַטירלעך טראָגן און טרער פון די מאַטעריאַל.

בשעת אַלע די "סימפּטאָמס" זענען אַנדיזייראַבאַל פֿאַר געהעריק אָפּעראַציע פון ​​די מאַכט אַפּאַראַט, עס איז ערגסט אויב די פאָכער קען נישט קער זיך. דאָס איז אַזוי, ווייַל אין דעם פאַל, די אָוווערכיטינג מאָטאָר איז ינשורד. אויב איר פאָרזעצן צו אַרבעטן אין עלעוואַטעד טעמפּעראַטורעס, עס וועט געשווינד פאַרלאָזן.

אויב די פאָכער אַרבעט ביי אַ טעמפּעראַטור פון 80-85 דיגריז (רובֿ אָפט כאַפּאַנז נאָך ריפּלייסינג די טעמפּעראַטור סענסער), איר זאָל קאָנטראָלירן צי די קולאַנט טעמפּעראַטור סענסער איז אויסגעקליבן ריכטיק. עס זענען מאָדיפיקאַטיאָנס פֿאַר וועהיקלעס וואָס אַרבעטן אין נאָרדערן לאַטאַטודז. אין דעם פאַל, די מיטל איז באַשטימט צו אַרבעטן אין העכער טעמפּעראַטורעס.

א פאָלטי טערמאַסטאַט קען אויך גרונט אָוווערכיטינג. דעטאַילס וועגן דעם מיטל דערציילט דאָ... אין דעם פאַל, איין זייַט פון די קאָאָלינג סיסטעם וועט זיין יבעריק הייס און די אנדערע איז קאַלט.

די סיבה פֿאַר די ברייקדאַון פון די געצווונגען קאָאָלינג סיסטעם (ניט שייכות צו דער טערמאַסטאַט) קען זיין די דורכפאַל פון איינער פון די סענסאָרס (אויב עס זענען עטלעכע) פון די קולאַנט טעמפּעראַטור, די ברייקדאַון פון די מאָטאָר עלעקטריש מאָטאָר אָדער די אָנווער פון קאָנטאַקט אין די עלעקטריקאַל קרייַז (פֿאַר בייַשפּיל, אַ דראָט האַרץ ברייקס אַראָפּ, ינסאַליישאַן איז דאַמידזשד אָדער קאָנטאַקט אַקסאַדייזד). ערשטער, איר דאַרפֿן צו דורכפירן אַ וויזשאַוואַל דורכקוק פון די וויירינג און קאָנטאַקטן.

סעפּעראַטלי, עס איז ווערט דערמאָנען די אָפט פּראָבלעם פון אַ ארבעטן פאָכער מיט אַ קאַלט מאָטאָר. דער פּראָבלעם איז טיפּיש פֿאַר וועהיקלעס יקוויפּט מיט ינלענדיש לופטקילונג.

דעטאַילס וועגן אים זענען דיסקרייבד אין דעם ווידעא:

פאָכער פליסנדיק אויף קאַלט מאָטאָר. וואס צו טוען. פֿאַר אַלע מאשינען מיט לופט קאַנדישאַנינג.

די סיסטעם קענען זיין טעסטעד אויף די פאלגענדע וועגן:

1. "רינג" די וויירינג ניצן אַ טעסטער, מולטימעטער אָדער "קאָנטראָל";
2. די עלעקטריק מאָטאָר קענען זיין טעסטעד פֿאַר אָפּעראַביליטי דורך קאַנעקטינג עס גלייַך צו די באַטאַרייע. עס איז וויכטיק צו אָבסערווירן די פּאָולעראַטי. אויב דער מאָטאָר אַרבעט, די פּראָבלעם איז אין די ווירעס, נעבעך קאָנטאַקט אָדער אין די טעמפּעראַטור סענסער;
3. די סערוויסאַביליטי פון די סענסער איז אָפּגעשטעלט דורך קלאָוזינג די ווירעס. אויב דער פאָכער טורנס אין דער זעלביקער צייט, די טעמפּעראַטור סענסער דאַרף זיין ריפּלייסט.

עס איז כּדאַי צו באַטראַכטן אַז פֿאַר פילע לעצט מאַשין מאָדעלס, אַזאַ דיאַגנאָסטיקס זענען נישט בנימצא ווייַל די וויירינג אין זיי קענען זיין געזונט פאַרבאָרגן, און עס איז ניט שטענדיק גרינג צו דערגרייכן די סענסער. אָבער אויב עס איז אַ פּראָבלעם מיט די פאָכער אָדער איינער פון די סיסטעם קאַמפּאָונאַנץ, די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט וועט דזשענערייט אַ טעות גלייך. אין רובֿ קאַסעס, די מאָטאָר ייקאַן איז ליכט אויף די קיילע טאַפליע. עטלעכע ברעט סיסטעמען לאָזן נאָרמאַל זעלבסט-דיאַגנאָסטיקס. ווי אַזוי איר קענען רופן די קאָראַספּאַנדינג מעניו אויף די ברעט קאָמפּיוטער פאַרשטעלן, לייענען דאָ... אַנדערש, איר דאַרפֿן צו גיין צו קאָמפּיוטער דיאַגנאָסטיקס.

וועגן די פרי אָפּעראַציע פון ​​די פאָכער, דאָס איז אָפט אַ סימפּטאָם פון אַ פאַלש קולאַנט טעמפּעראַטור סענסער. כאָטש יעדער אַוטאָ מעכאַניקער קענען נישט אַבאָנירן צו דעם מסקנא, אָבער אויב די מאָטאָר ריטשאַז אַפּערייטינג טעמפּעראַטור, איר זאָל נישט זאָרג אַז די סיסטעם טורנס פריער ווי נייטיק. אָוווערכיטינג איז פיל ערגער פֿאַר די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אָבער אויב עס איז וויכטיק פֿאַר דער שאָפער אַז דער מאַשין וועט טרעפן די ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס, דעם פּראָבלעם מוזן זיין סאַלווד, ווייַל אין אַ קאַלט מאָטאָר די לופט-ברענוואַרג געמיש ברענט נישט אַזוי יפישאַנטלי. מיט צייט, דאָס וועט נעגאַטיוולי ווירקן די קאַטאַליסט (לייענען וואָס איר דאַרפֿן עס אין די מאַשין דאָ).

אויב די פאָכער מאָטאָר ראַנז קעסיידער, דאָס איז אַ סימפּטאָם פון אַ ניט אַנדערש סענסער, אָבער אָפט עס כאַפּאַנז רעכט צו "סטאַק צוזאַמען" קאָנטאַקטן אין די רעלע (אָדער די שפּול פון די ילעקטראָומאַגנעטיק עלעמענט איז בערנט, אויב די מאַדאַפאַקיישאַן איז געניצט אין דער מאַשין) ). אויב דער טערמאַסטאַט ברעאַקס, די קאַלאָריפער אָפט קאַלט און די פאָכער וועט נישט אַרבעטן, אפילו ביי אַ קריטיש מאָטאָר טעמפּעראַטור. דעם כאַפּאַנז ווען דער טערמאַסטאַט איז סטאַק אין די פארמאכט שטעלע. אויב עס איז אפגעשטעלט אין אַ עפענען שטאַט, די קעלט ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועט נעמען צו לאַנג צו דערגרייכן די אַפּערייטינג טעמפּעראַטור (די קולאַנט מיד סערקיאַלייץ אין אַ גרויס קרייַז און דער מאָטאָר טוט נישט היץ אַרויף).

וואָס צו טאָן אויב די פאָכער פיילז בשעת טראַוואַלינג?

עס איז נישט ומגעוויינטלעך פֿאַר אַ קאָאָלינג פאָכער ערגעץ אויף די וועג. אויב עס סטאַפּס ארבעטן, די אַנטיפרעעזע וועט זיכער קאָכן אין שטאָט מאָדע. דאָ זענען אַ ביסל טריקס וואָס קענען העלפֿן אין דעם פאַל:

• ערשטנס, אויב אַ ברייקדאַון פארגעקומען אויף דער שאָסיי, אין הויך-גיכקייַט מאָדע איז גרינגער צו צושטעלן לופט לויפן צו די היץ יקסטשיינדזשער. צו טאָן דאָס, עס איז גענוג צו מאַך אין אַ גיכקייט ניט נידעריקער ווי 60 קילאמעטער / ה. אין דעם פאַל, קיל לופט אין גרויס קוואַנטאַטיז וועט לויפן צו די קאַלאָריפער. אין פּרינציפּ, די פאָכער ראַרעלי טורנס אין דעם מאָדע, אַזוי די סיסטעם וועט אַרבעטן נאָרמאַלי.
• צווייטנס, די באַהיצונג סיסטעם פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל ניצט די טערמאַל ענערגיע פון ​​די קאָאָלינג סיסטעם. אין נויטפאַל מאָדע איר קענען קער אויף די באַהיצונג צו אַקטאַווייט די קאַלאָריפער. דאָך, אין די זומער, דרייווינג מיט די ינלענדיש באַהיצונג איז נאָך אַ פאַרגעניגן, אָבער די מאָטאָר וועט נישט פאַרלאָזן.
• טהירדלי, איר קענען מאַך אין קורץ "דאַשעס". איידער די קילן טעמפּעראַטור פייַל ריטשאַז זייַן מאַקסימום ווערט, מיר האַלטן, קער אַוועק די מאָטאָר, עפענען די קאַפּטער און וואַרטן ביז עס קולז אַראָפּ אַ ביסל. אין קיין פאַל, בעשאַס דעם פּראָצעדור, טאָן ניט וואַסער די אַפּאַראַט מיט קאַלט וואַסער, נישט צו באַקומען אַ פּלאַצן אין די צילינדער בלאָק אָדער קאָפּ. דאָך, אין דעם מאָדע די נסיעה וועט זיין באטייטיק דילייד, אָבער די מאַשין וועט זיין בעשאָלעם.

איידער דורכפירן אַזאַ פּראָוסידזשערז, איר זאָל קאָנטראָלירן וואָס די פאָכער טוט נישט קער. אויב די פּראָבלעם איז אין די וויירינג אָדער סענסער, איר קענען פאַרבינדן די עלעקטריש מאָטאָר גלייַך צו די באַטאַרייע צו שפּאָרן צייט. צי ניט זאָרג וועגן פליסנדיק אויס פון באַטאַרייע. אויב די גענעראַטאָר איז ארבעטן רעכט, די ינער-ברעט סיסטעם איז Powered דורך די ינער-קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. לייענען מער וועגן די אָפּעראַציע פון ​​די גענעראַטאָר. סעפּעראַטלי.

כאָטש אין פילע קאַרס איר קענען פאַרבייַטן די לופט בלאָווער זיך, אויב די מאַשין איז נאָך אונטער וואָראַנטי, עס איז בעסער צו נוצן די סערוויסעס פון אַ סערוויס צענטער.

פֿראגן & ענטפֿערס:

וואָס איז די נאָמען פון די פאָכער אויף די מאָטאָר? דער קאַלאָריפער פאָכער איז אויך גערופן אַ קולער. עטלעכע וועהיקלעס זענען יקוויפּט מיט אַ טאָפּל קולער (צוויי פרייַ פאַנס).

ווען זאָל די מאַשין פאָכער קער אויף? עס צינדט זיך געווענליך אויף ווען דער קאר שטייט לאנג אדער איז אין א קלעם. די קולער טורנס אויף ווען די קולאַנט טעמפּעראַטור יקסידז די אַפּערייטינג גראדן.

ווי אַזוי אַרבעט אַ מאַשין פאָכער? בעשאַס אָפּעראַציע, די מאָטאָר גיינז טעמפּעראַטור. צו פאַרמייַדן אָוווערכיטינג, אַ סענסער איז טריגערד, וואָס אַקטאַווייץ די פאָכער פאָר. דעפּענדינג אויף די מאַשין מאָדעל, די פאָכער אַרבעט אין פאַרשידענע מאָדעס.

ווי קען דער פאָכער קיל די מאָטאָר? ווען די קולער איז אויסגעדרייט אויף, זייַן בלאַדעס אָדער זויגן אין קיל לופט דורך די היץ יקסטשיינדזשער אָדער פּאָמפּע עס אַנטו די קאַלאָריפער. דעם ספּידז אַרויף די היץ אַריבערפירן פּראָצעס און די אַנטיפריז איז קולד.