וואָס איז אַ קאַלאָריפער און וואָס איז עס פֿאַר?

א קאַלאָריפער איז אַ טייל פון אַ מאַשין וואָס איז אינסטאַלירן אין די מאָטאָר אָפּטייל. עס גיט קעסיידערדיק מאָטאָר קאָאָלינג.

וויאַזוי עס אַרבעט, וואָס איז עס פֿאַר, וואָס טייפּס פון ראַדיאַטאָרס זענען דאָרט, וואָס קען עס פאַרלאָזן, ווי צו זאָרגן פֿאַר אים און ווי צו קלייַבן די בעסטער מאָדיפיקאַטיאָן? זאל ס האַנדלען מיט אַלע די נואַנסיז אין מער דעטאַל.

אַלגעמיינע קאַנסעפּס, ציל

בעשאַס די אָפּעראַציע פון ​​די פאָרמיטל, אַלע די מעטשאַניקאַל קאַמפּאָונאַנץ היץ אַרויף. אין עטלעכע קאַמפּאַרטמאַנץ, די פיגור ריטשאַז מער ווי הונדערט דיגריז. און דער הויפּט אַפּאַראַט, וואָס וועט געשווינד דורכפאַל רעכט צו הויך טעמפּעראַטורעס, איז דער מאָטאָר.

די מאָווינג טיילן פון די מאָטאָר מוזן זיין קולד צו פאַרמייַדן דיטיריעריישאַן. פֿאַר דעם, די ענדזשאַנירז פון יעדער מאַשין פאַבריקאַנט אַנטוויקלען און ינסטאַלירן אַ קאָאָלינג סיסטעם.

די קאָאָלינג קאַלאָריפער איז אַ מעטאַל היץ יקסטשיינדזשער אָנגעפילט מיט אַנטיפריז (אָדער אַנטיפריז) ין. עס זענען פארבונדן גומע פּייפּס וואָס זענען אַטאַטשט צו די קאָראַספּאַנדינג מאָטאָר נעקס.

מאָטאָר קאָאָלינג אַרבעט לויט די פאלגענדע פּרינציפּ. די סטאַרטעד ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ראָוטייץ די ימפּעללער פון די וואַסער פּאָמפּע. דאַנק צו דעם, אַנטיפריז הייבט צו אַרומגיין אין די סיסטעם (אין אַ קליין קרייַז). ווען די טעמפּעראַטור פון די פליסיק ריטשאַז 80-90 דיגריז, דער טערמאַסטאַט איז טריגערד און אַ גרויס סערקיאַליישאַן קרייַז אָפּענס. דעם אַלאַוז די מאָטאָר צו וואַרעם אַרויף פאַסטער צו דער געוואלט טעמפּעראַטור.

די פאלגענדע 3D אַנאַמיישאַן קלאר דעמאַנסטרייץ ווי די סיסטעם אַרבעט:

מאַשין מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם. אַלגעמיינע מיטל. 3 ד אַנאַמיישאַן.

טייפּס און אָרדענונג פון אָטאַמאָוטיוו ראַדיאַטאָרס

קיין מאַשין קאַלאָריפער וועט האָבן אַ ענלעך מיטל. דער פּלאַן פון דעם טייל וועט דער הויפּט צונויפשטעלנ זיך פון דרייַ יסודות:

• היץ יקסטשיינדזשער;
• Framework;
• ינלעט און ווענטיל פּייפּס.

די היץ יקסטשיינדזשער איז רעפּריזענטיד דורך אַ סיסטעם פון דין טובז (אָפט אַלומינום, אָבער קופּער אַנאַלאָגועס זענען אויך געפֿונען), אויף וואָס דין אַלומינום פּלאַטעס זענען סטראַנג. די ינלעט און ווענטיל פּייפּס זענען דיזיינד צו פאַרבינדן די קאַלאָריפער צו די מיינז פון די קאָאָלינג סיסטעם אין וואָס עס איז געניצט.

ווי פֿאַר די טיפּ פון היץ יקסטשיינדזשער, עס קען צונויפשטעלנ זיך פון טובז אָדער פּוסט פּלאַטעס. אויב ראָונד אָדער אָוואַל טובז זענען געניצט אין די קאַלאָריפער, פֿאַר בעסער היץ אַריבערפירן, פינס געמאכט פון דיק אַלומינום שטער זענען סטראַנג אויף זיי. לאַמעללאַר ראַדיאַטאָרס טאָן ניט דאַרפֿן אַזאַ פינס, זינט די פאָרעם פון די היץ יקסטשיינדזשער זיך ינשורז עפעקטיוו היץ אַריבערפירן. צווישן די טובולאַר אָפּציעס, עס זענען צוויי טייפּס:

• טובולאַר-לאַמעלאַר. אַזאַ ראַדיאַטאָרס צונויפשטעלנ זיך פון פילע טובז מיט פּלאַטעס סטראַנג אויף זיי, וואָס צושטעלן נאָך היץ אַריבערפירן;
• טובולאַר-טייפּ. דאס זענען די זעלבע טובז מיט אַ אָוואַל אָדער קייַלעכיק קרייַז אָפּטיילונג, צווישן וואָס ריבאַנז פון דיק מעטאַל שטער זענען פאָולדיד אין אַ אַקאָרדיאַן. די טייפּס פון טובולאַר ראַדיאַטאָרס האָבן אַ געוואקסן קאָאָלינג געגנט, רעכט צו וואָס היץ אַריבערפירן אַקערז מיט אַ גרעסערע עפעקטיווקייַט.

אויך, אַלע ראַדיאַטאָרס פֿאַר קאַרס זענען צעטיילט אין צוויי טייפּס לויט די פּראָדוקציע מאַטעריאַל:

• געמאכט פון קופּער (אָדער אַ צומיש פון קופּער און מעש). אַזאַ ראַדיאַטאָרס האָבן ימפּרוווד היץ אַריבערפירן רעכט צו די פּראָפּערטיעס פון קופּער צו יפעקטיוולי געבן אַוועק היץ און היץ אַרויף געשווינד. די כיסאָרן פון אַזאַ מאָדיפיקאַטיאָנס איז די גרויס וואָג און הויך פּרייַז. אבער אַזאַ ראַדיאַטאָרס קענען זיין ריפּערד מיט הויך קוואַליטעט.
• פון אַלומינום. אַזאַ ראַדיאַטאָרס זענען מער אָפט געניצט אין קאַרס רעכט צו זייער נידעריק וואָג. די טובז אין אַזאַ מאָדיפיקאַטיאָנס זענען נישט סאַדערד צו די פינס פון די היץ יקסטשיינדזשער, און די רער בלאָק איז אָפט רעפּריזענטיד דורך איין רער, וואָס איז געשטעלט אין די בלאָק אין די פאָרעם פון אַ שלאַנג.

רובֿ אָטאַמאָוטיוו ראַדיאַטאָרס האָבן אַ בראַזעד רער און מעטאַל באַנד פּלאַן. טובולאַר-טעלער מאָדעלס זענען ווייניקער פּראָסט אין מאשינען, ווייַל זיי צושטעלן ווייניקער עפעקטיוו היץ אַריבערפירן קאַמפּערד מיט טובולאַר טייפּ אָפּציעס.

וואָס איז עס פֿאַר אין די מאַשין?

די מאַשין מאָטאָר אַרבעט דורך ברענען ברענוואַרג אין די סילינדערס. ווי אַ רעזולטאַט, אַלע טיילן ווערן זייער הייס. ווען די טעמפּעראַטור פון די מעטאַלליק עלעמענטן רייזאַז, זיי יקספּאַנד. אויב זיי זענען נישט קולד, דאָס וועט פירן צו פאַרשידן פּראָבלעמס אין די מאַכט אַפּאַראַט, פֿאַר בייַשפּיל, קראַקס אין די צילינדער קאָפּ, אין די קאָאָלינג רעקל, דיפאָרמיישאַן פון די צילינדער קאָפּ, יבעריק טערמאַל יקספּאַנשאַן פון די פּיסטאָנס, און אַזוי אויף. יגנאָרינג אַזאַ פּראָבלעמס וועט פירן צו טייַער ייַז ריפּערז.

צו סטייבאַלייז די טעמפּעראַטור, אַלעמען ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז אין זייער פּלאַן, זיי האָבן אַ קאָאָלינג רעקל וואָס פליסיק סערקיאַלייץ מיט אַ פּאָמפּע. די העאַטעד אַנטיפרעע איז געפֿירט דורך דער שאָסיי צו די קאַלאָריפער פון די מאַשין. אין עס, די פליסיק איז קולד, און דעמאָלט פלאָוז צוריק צו די מאָטאָר. דער פּראָצעס אַלאַוז איר צו טייַנען אַפּערייטינג טעמפּעראַטור פון די ינער-קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.

אויב עס איז געווען קיין קאַלאָריפער אין די פּלאַן פון די קאָאָלינג סיסטעם, די פליסיק אין עס וואָלט געשווינד קאָכן. אין דעם מאַשין, דעם טייל איז אינסטאַלירן אין די פראָנט פון די מאָטאָר אָפּטייל. דאָס איז נייטיק אַזוי אַז מער קאַלט לופט קומט אין זיין פלאַך.

די עפעקטיווקייַט פון היץ יקסטשיינדזשערז דעפּענדס אויף די פאלגענדע סיבות:

• די נומער פון טובז - די מער עס זענען, די בעסער די אַנטיפרעאַס וועט קיל;
• קרייַז-אָפּטיילונג פון טובז - אָוואַל פאָרעם ינקריסאַז די געגנט פון קאָנטאַקט מיט לופט, וואָס ינקריסיז היץ אַריבערפירן;
• געצווונגען ערפלאָו - ספּעציעל נוציק אין שטאָט דרייווינג;
• ריינקייַט - וואָס מער דעבריס עס איז צווישן די פינס פון די היץ יקסטשיינדזשער, די שווערער עס וועט זיין פֿאַר פריש לופט צו באַקומען צו די הייס פּייפּס.

אויף וואָס דעפּענדס די קאָאָלינג עפעקטיווקייַט?

ערשטער, די קאָאָלינג עפעקטיווקייַט פון די מאַכט אַפּאַראַט דעפּענדס אויף וואָס סאָרט פון קולאַנט איז געניצט אין דעם סיסטעם.

די הויפּט באדערפענישן פֿאַר אַזאַ פלוידס אַרייַננעמען:

1. די קולאַנט מוזן האָבן אַ הויך היץ קאַפּאַציטעט און גוט פלוידאַטי.
2. זאָל נישט קאָכן אין נידעריק טעמפּעראַטורעס און אויך יוואַפּערייט געשווינד.
3. זאָל ניט קריסטאַלייז ביי נידעריק טעמפּעראַטורעס.
4. אַנטיפריז זאָל נישט פאָרעם אָפּזאַץ און דיפּאַזאַץ אויף די ינער סערפאַסיז פון די קאָאָלינג סיסטעם עלעמענטן ניט בעשאַס באַהיצונג אָדער אַנדערקאָאָלינג.
5. מיט פּראַלאָנגד קאָנטאַקט מיט מעטאַל טיילן, עס זאָל נישט פאָרעם קעראָוזשאַן.
6. דער כעמישער זאַץ פון די מאַטעריע זאָל נישט אַנטהאַלטן קאַמפּאָונאַנץ וואָס צעשטערן גומע מאַטעריאַלס.
7. זינט די סערקיאַליישאַן אין די סיסטעם איז צוגעשטעלט דורך אַ פּאָמפּע מיט אַ ימפּעללער, די פליסיק זאָל נישט פּינע.
8. רעכט צו קעסיידערדיק קאָנטאַקט מיט די הייס עלעמענטן פון די מאָטאָר, די פליסיק קענען ווערן זייער הייס, אַזוי עס זאָל נישט זיין ברענעוודיק.
9.  רעכט צו דער הויך דרוק אין די קאָאָלינג סיסטעם, עס איז שטענדיק אַ מעגלעכקייט פון אַ קאַמיש אין די שורה, ספּעציעל אין די פאַל פון אַלט פּייפּס, אַזוי די פליסיק מוזן זיין זיכער פֿאַר מענטשלעך געזונט.

אין אַדישאַן צו די קוואַליטעט פון די קולאַנט, די פאלגענדע סיבות ווירקן די יפעקטיוונאַס פון טייַנען די מאָטאָר אַפּערייטינג טעמפּעראַטור:

• דימענשאַנז פון קאַלאָריפער גריל. די ווייניקער לופט גייט אריין די מאָטאָר אָפּטייל, די מער שווער עס איז פֿאַר די סיסטעם צו צושטעלן טויגן מאָטאָר קאָאָלינג. אָבער אין ווינטער, אָוווערקאָאָלינג פון די מאָטאָר איז אויך אַנדיזייראַבאַל. פֿאַר די סיבות, מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז האָבן צו דערגרייכן די "גאָלדען מיטל" צווישן די מאַקסימום און מינימום לופט ינטייק דימענשאַנז. אין עטלעכע מאַשין מאָדעלס, די קאַלאָריפער גריל איז יקוויפּט מיט באַוועגלעך ריבס וואָס עפֿענען / פאַרמאַכן די לופט אַקסעס צו די מאָטאָר אָפּטייל. די עלעמענטן זענען ילעקטריקלי געטריבן.
• דימענשאַנז פון די קאַלאָריפער היץ יקסטשיינדזשער. זינט די קאַלאָריפער איז די הויפּט עלעמענט פֿאַר וואָס די אַנטיפריז סערקיאַלייטינג אין די סיסטעם איז קולד, זיין דימענשאַנז שפּילן אַ שליסל ראָלע אין קאָאָלינג די מאָטאָר. די באַנדווידט פון די פינס אין די קאַלאָריפער איז אויך וויכטיק.
• קאַלאָריפער ריינקייַט. אויב די פּלאַץ צווישן די טובז און די פינס פון די היץ יקסטשיינדזשער איז קלאָגד מיט פּוך, שטויב, בלעטער און אנדערע שמוץ, די לופט וועט ווערן ערגער אויף די מעטאַל, און עס וועט זיין ערגער צו קילן עס.

קאַלאָריפער פּלאַן

דער מאַטעריאַל פון וואָס מאַשין ראַדיאַטאָרס זענען געמאכט איז מעטאַל (אַלומינום אָדער קופּער). די ווענט פון די היץ יקסטשיינדזשער זענען זייער דין, ווייַל די אַנטיפרעאַס געשווינד גיט די טעמפּעראַטור און קולז.

דער פּלאַן פון די קאַלאָריפער באשטייט פון דין טובז וועלדעד צוזאַמען אין די פאָרעם פון אַ גראָדעק. דעם עלעמענט איז מאָונטעד אויף צוויי טאַנגקס (איינער ביי די ינלעט, די אנדערע אין די ווענטיל). אין דערצו, פּלאַטעס זענען סטראַנגעד אויף די טובז, וואָס ינקריסיז די היץ אַריבערפירן געגנט. לופט פּאַסיז צווישן די ריבס און געשווינד קולז די ייבערפלאַך פון די טייל.

אַלע היץ יקסטשיינדזשערז האָבן צוויי אָופּאַנינגז: ינלעט און ווענטיל. די סיסטעם פּייפּס זענען פארבונדן צו זיי. צו פליסן די פליסיק פון די קאַוואַטי, די היץ יקסטשיינדזשער איז יקוויפּט מיט אַ צאַפּן אינסטאַלירן אין די דנאָ פון די סטרוקטור.

אויב דער מאַשין דרייווז אויף אַ שאָסיי, עס איז גענוג לופט לויפן צו אָפּקילן די אַנטיפרעע געוויינטלעך (בלאָוינג די ריבס). אין דעם פאַל פון שטאָט פאַרקער, די לופט לויפן איז ווייניקער טיף. פֿאַר דעם, אַ גרויס פאָכער איז אינסטאַלירן אין די קאָאָלינג סיסטעם הינטער די קאַלאָריפער. אין עלטערע מאַשין מאָדעלס, עס איז געווען פּונקט געטריבן דורך אַ מאָטאָר. מאָדערן קאַרס זענען יקוויפּט מיט אַנטיפרעע טעמפּעראַטור קאָנטראָל סיסטעם און, אויב נייטיק, ינקלודז געצווונגען ערפלאָו.

ווי אַזוי איר מאַכן ראַדיאַטאָרס - זען די ווייַטערדיק ווידעא:

ווי מאַשין ראַדיאַטאָרס זענען געמאכט

קאַלאָריפער טייפּס

עס זענען עטלעכע טייפּס פון היץ יקסטשיינדזשערז. יעדער פון זיי איז דיזיינד פֿאַר זיין אייגענע ציל, אָבער זיי אַרבעטן לויט דער זעלביקער פּרינציפּ - אַ פליסיק סערקיאַלייץ ין זיי צו ענשור דער וועקסל פון היץ. היץ יקסטשיינדזשערז זענען געניצט אין די פאלגענדע פאָרמיטל סיסטעמען:

• אָפּקילן;
• באַהיצונג;
• קלימאַטיש.

עס זענען צוויי קאַטעגאָריעס פון ראַדיאַטאָרס וואָס זענען מערסט אָפט געניצט אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.

1. טובולאַר לאַמעללאַר. דאָס איז די מערסט פּראָסט מאָדיפיקאַטיאָן געפֿונען אויף עלטערע קאַרס. דער היץ יקסטשיינדזשער פון זיי באשטייט פון כאָריזאַנטאַלי עריינדזשד טובז (קייַלעכיק אָפּטיילונג) אויף וואָס דין פּלאַטעס זענען סטריינד. רובֿ אָפט זיי זענען געמאכט פון אַ אַלומינום צומיש. די מאַדאַפאַקיישאַנז זענען אינסטאַלירן אויף עלטערע וועהיקלעס. די הויפּט כיסאָרן איז נעבעך היץ אַריבערפירן רעכט צו דער קליין געגנט פון קאָנטאַקט מיט די לופט לויפן.
2. טובולאַר טייפּ. זיי נוצן לאַנג טובז (אָוואַל אָפּטיילונג), פאָולדיד אין די פאָרעם פון אַ שפּול. דער מאַטעריאַל געניצט צו מאַכן זיי איז אָדער צומיש פון קופּער און מעש, אָדער אַלומינום. אַזאַ מאָדיפיקאַטיאָנס זענען אינסטאַלירן אין פילע מאָדערן קאַרס. קופּער מאָדעלס האָבן ויסגעצייכנט טערמאַל קאַנדאַקטיוואַטי, אָבער זייער טייַער. דעריבער, די קאָאָלינג סיסטעם איז אָפט יקוויפּט מיט אַלומינום קאַונערפּאַרץ.

צווישן די ערשטע קאַטעגאָריע, עס זענען צוויי מער טייפּס פון ראַדיאַטאָרס. דאס זענען איין-פאָרן און מאַלטי-פאָרן מאָדעלס. אין דעם פּרינציפּ פון סערקיאַליישאַן, זיי זענען אַנדערש פון יעדער אנדערער.

• איין וועג. קאָאָלאַנט קומט אין די היץ יקסטשיינדזשער קאַוואַטי פון איין זייַט און איז יוואַנלי פונאנדערגעטיילט איבער אַלע טובז. זיי האָבן אַ באַטייטיק שטערונג: אַנטיפרעע אין די קאַוואַטי איז פונאנדערגעטיילט אַניוואַנלי, רעכט צו וואָס די עפעקטיווקייַט פון היץ וועקסל איז פאַרפאַלן.
• מולטי-פאָרן. די קאָאָלינג עלעמענטן זענען צעטיילט אין עטלעכע סעקשאַנז. דעם פּלאַן ינקריסיז די קוילעלדיק לענג פון די שורה, וואָס ימפּרוווז די היץ אַריבערפירן פּראָצעס.

טעכניש רעקווירעמענץ

זינט די ציל פון די קאַלאָריפער איז הויך-קוואַליטעט היץ אַריבערפירן, דעם עלעמענט פון די קאָאָלינג סיסטעם מוזן טרעפן די פאלגענדע באדערפענישן:

• קעגנשטעליק צו אָקסידאַטיווע ריאַקשאַנז. די ווענט פון די היץ יקסטשיינדזשער זענען קעסיידער יקספּאָוזד צו אַגרעסיוו סאַבסטאַנסיז (עטהילענע גלייקאָל, וואָס איז אַ ינטאַגראַל טייל פון אַנטיפרעעזעס, טענדז צו קריגן די פּראָפּערטיעס פון אַ זויער מיט צייט). אויב די קאַלאָריפער איז פון נעבעך קוואַליטעט, עס וועט געשווינד פאַרערגערן אונטער דער השפּעה פון אַ אָקסידאַטיווע אָפּרוף, ווייַל פון וואָס עס וועט נישט קענען צו וויטסטאַנד די דרוק אין די קאָאָלינג סיסטעם, און אין עטלעכע קאַרס דעם פּאַראַמעטער ריסעס צו דרייַ אָדער פיר אַטמאָספערעס. .
• קעגנשטעליק צו הויך דרוק. ווי דערמאנט פריער, אין עטלעכע קאָאָלינג סערקאַץ אַנטיפריז דרוק ריסעס צו 4 אַטם. כּדי דער נייער קאַלאָריפער זאָל קענען וויטסטאַנד די שפּיץ מאַסע און אין דער זעלביקער צייַט האַלטן זייַן טייטנאַס, דער טייל איז טעסטעד אין דער פאַבריק אונטער אַ דרוק פון 15 אַטמאָספערעס.
• ווייבריישאַן קעגנשטעליק. אין קיין מאַשין, טיילן ליידן פון קעסיידערדיק ווייבריישאַנז. די קאַלאָריפער איז קיין ויסנעם. דער קאַלאָריפער מוזן וויטסטאַנד ווייבריישאַנז ריינדזשינג פון 5-35 הערץ.
• קעגנשטעליק צו טעמפּעראַטור ענדערונגען. אין אַ פראָסטיק נאַכט (דיפּענדינג אויף די געגנט), די אַמביאַנט טעמפּעראַטור קענען פאַלן צו -30 אָדער מער, און מיט אַ פליסנדיק מאָטאָר, די קולאַנט קענען וואַרעם אַרויף צו +115 אָדער מער (דיפּענדינג אויף די טיפּ פון סיסטעם). אַזאַ טראפנס זאָל נישט דיסייבאַל די קאַלאָריפער.

נאָך אָפּציעס

עטלעכע טייפּס פון ראַדיאַטאָרס קענען צושטעלן קאָאָלינג פֿאַר צוויי פאַרשידענע סיסטעמען אין אַ פאָרמיטל אין אַמאָל. פֿאַר בייַשפּיל, אַזאַ דיווייסאַז אין זייער פּלאַן קען האָבן אַ באַזונדער קרייַז, פֿאַר בייַשפּיל, פֿאַר קאָאָלינג די טראַנסמיסיע בוימל פון אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

אין די טעכניש דאַקיומענטיישאַן פון די קאַלאָריפער, דער פאַבריקאַנט וועט באשטימט אָנווייַזן אויב דער טייל האט אַן נאָך קאָאָלינג קרייַז פֿאַר אַ באַזונדער סיסטעם. אויב די מאַשין איז יקוויפּט מיט לופטקילונג, די סיסטעם ניצט אַ יחיד היץ יקסטשיינדזשער, וואָס איז וואָס עס איז אוממעגלעך צו ינסטאַלירן אַ נאָרמאַל קאַלאָריפער פֿאַר קאָאָלינג סיסטעם אין עטלעכע קאַרס. אין דעם פאַל, מאַניאַפאַקטשערערז פאָרשלאָגן טינער היץ יקסטשיינדזשערז פֿאַר די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם.

אויף וואָס דעפּענדס די קאָאָלינג עפעקטיווקייַט?

דער נאָרמאַל מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם אָפט טוט נישט דאַרפן קיין מאַניפּיאַליישאַנז צו פֿאַרבעסערן עס. אין עטלעכע קאַסעס, עס איז אַ סיבה צו מאַכן עטלעכע ענדערונגען. פֿאַר בייַשפּיל, אין די צאָפנדיק לאַטאַטודז אין ווינטער, פֿאַר בעסער מאָטאָר וואַרעם-אַרויף, דריווערס ינסטאַלירן אַ הייס טערמאַסטאַט וואָס עפענען אין אַ טעמפּעראַטור פון +90 דיגריז.

אויב עס איז זייער הייס אין זומער און די מאַשין איז פּראָנע צו בוילינג אַנטיפריז, דער שאָפער קענען ינסטאַלירן אַ קאַלט טערמאַסטאַט וואָס עפֿנט זיך אין אַ טעמפּעראַטור פון +70 דיגריז אַזוי אַז דער מאָטאָר ריטשאַז די מאַקסימום טעמפּעראַטור מער.

אין אנדערע סיטואַטיאָנס, די סיסטעם אַרבעט גאַנץ יפישאַנטלי. אבער אין עקסטרעם היץ, און די קאַלאָריפער עקסיסטירט נאָר פֿאַר דעם פאַל (צו קילן די אַנטיפריז און פאַרמייַדן די מאָטאָר פון בוילינג), דער מאָטאָר קען אָוווערכיט רעכט צו דער נידעריק היץ אַריבערפירן.

די קאָאָלינג עפעקטיווקייַט פון אַנטיפריז דעפּענדס אויף:

• קאָאָלינג קאַלאָריפער דיזיינז. די נומער פון טובז, זייער מאַטעריאַל, די קרייַז אָפּטיילונג פון די טובז, די שטעלע פון ​​די פּלאַטעס אויף די טובז. אויב די מאָטאָר אָפּטייל אַלאַוז, אַנשטאָט פון צוויי-רודערן קאַלאָריפער קענען זיין אינסטאַלירן אַ דרייַ-רודערן אַנאַלאָג. דאַנק צו דעם, די קאָאָלינג פון די סיסטעם וועט פּאַסירן מיט אַ גרעסערע עפעקטיווקייַט.
• קינסטלעך בלאָוינג פון די היץ יקסטשיינדזשער. דאָס איז נייטיק ווען די מאַשין איז מאָווינג מיט נידעריק גיכקייַט, למשל, אין אַ שטאָט טאַפי. פֿאַר עפעקטיוו לופט לויפן, פאַרשידן טייפּס פון פאַנס זענען געניצט. עטלעכע פון ​​זיי קענען אַרבעטן אין פאַרשידענע ראָוטיישאַן מאָדעס דיפּענדינג אויף די פארלאנגט גראַד פון קאָאָלינג. די מערסט עפעקטיוו אָפּציע איז אַן עלעקטריש פאָכער, טריגערד דורך אַ קאָנטראָל אַפּאַראַט אָדער אַ טעמפּעראַטור סענסער. עס זענען אויך מאָדעלס יקוויפּט מיט אַ וויסקאַס קלאַטש וואָס אַרבעט אין אַ זיכער טעמפּעראַטור, אָבער זיי זענען ווייניקער עפעקטיוו.
• ריינקייַט פון די היץ יקסטשיינדזשער. זינט די קאַלאָריפער איז ליגן אין די פראָנטמאָסט פונט פון די מאַשין, אַ גרויס סומע פון ​​שטויב, בלעטער און אנדערע דעבריס אויף די וועג געץ אויף זייַן פינס. איבער צייַט, ומשעדלעך בלאַט שטויב טורנס אין אַ געדיכט פּלאַסט פון שמוץ וואָס קלאָגז די ליידיק ספּייסאַז צווישן די היץ יקסטשיינדזשער באַנדס. דעם פּריווענץ די פריי דורכפאָר פון לופט, רעכט צו וואָס די מאָטאָר וועט אָוווערכיט, אַפֿילו מיט די פאָכער קעסיידער פליסנדיק.

שעדיקן צו ראַדיאַטאָרס: ז, פאַרהיטונג

ווי קיין טייל, די קאַלאָריפער אין די מאַשין קען אויך פאַרלאָזן. דאָ זענען פינף הויפּט סיבות.

1. מעטשאַניקאַל שעדיקן. זינט דעם טייל איז אינסטאַלירן אין פראָנט פון די פאָרמיטל, פרעמד אָבדזשעקץ אָפט פאַלן אויף עס. למשל, עס קען זיין שטיינער פון אַ מאַשין אין פראָנט. אפילו אַ מינערווערטיק צונויפשטויס פון אַ מאַשין קען שעדיקן די קאַלאָריפער און קאַמפּראַמייז די טייטנאַס פון די קאָאָלינג סיסטעם.
2. מעטאַל אַקסאַדיישאַן. כאָטש אַלע עלעמענטן פון דער היץ יקסטשיינדזשער זענען געמאכט פון ומבאַפלעקט מאַטעריאַלס, די ראַדיאַטאָרס זענען נישט פּראָטעקטעד קעגן וואָג בויען זיך אין זייער קאַוואַטיז. רעכט צו די נוצן פון נידעריק-קוואַליטעט קולאַנט, מעטאַל טיילן פון די מאָטאָר קענען אַקסאַדייז, וואָס קלאָגז די שורה און פּריווענץ די פריי סערקיאַליישאַן פון אַנטיפרעע.
3. נאַטירלעך טראָגן און טרער. קעסיידערדיק באַהיצונג און קאָאָלינג פירט צו "מידקייַט" פון די מעטאַל, וואָס ראַדוסאַז זייַן שטאַרקייַט. ווייבריישאַנז אין די מאָטאָר אָפּטייל צעשטערן די קאַנעקטינג סימז, וואָס קענען פירן צו ליקאַדזש.
4. יבעריק שורה דרוק. אויב אַ צאַפּן פון נעבעך קוואַליטעט איז אינסטאַלירן אויף די יקספּאַנשאַן טאַנק, די דרוק רעליעף וואַלוו איבער צייַט סטאַפּס פונקציאָנירן. רעכט צו דער באַהיצונג פון די אַנטיפרעע צו אַ טעמפּעראַטור העכער 100 דיגריז, די באַנד אין די סיסטעם ינקריסיז. רובֿ אָפט די סימז אויף פּלאַסטיק עלעמענטן זענען אַנדערש. אָבער די ווענט פון די אַלט היץ יקסטשיינדזשער ווערן טינער מיט די צייט, וואָס פירט צו דעפּרעססוריזאַטיאָן און ליקס.
5. ייַז קאַלט ייַז קאַלט. דאָס קען פּאַסירן ווען איר נוצן די פאַלש אַנטיפרעעזע אָדער קלאָר וואַסער. אין קאַלט וואַסער קריסטאַלייזיז און יקספּאַנדז. פֿון דעם, קראַקס דערשייַנען אויף די ווענט פון די טובז.

רובֿ פון די פּראָבלעמס קענען זיין פּריווענטיד דורך אַפּלייינג פאַרהיטנדיק מעטהאָדס. צו פאַרלענגערן די דינסט פון די קאַלאָריפער, די באַזיצער פון די מאַשין קענען נעמען די פאלגענדע מיטלען.

• דו זאלסט נישט פּלאָמבירן די סיסטעם מיט נאָרמאַל וואַסער. אין אַ נויטפאַל, איר קענען נוצן דיסטילד, אָבער אין דעם לעבן צוקונפֿט איר דאַרפֿן צו טוישן עס צו אַנטיפרעע. די פליסיק בוילז ביי טעמפּעראַטורעס איבער 115 דיגריז. אין אַדישאַן, עס כּולל שמירעכץ, וואָס האט אַ וווילטויק ווירקונג אויף די פּאָמפּע ימפּעללער און אנדערע מעטאַל טיילן פון די סיסטעם.
• טוישן די אַנטיפרעעסע אין אַ בייַצייַטיק שטייגער, און ווען די מדרגה דיקריסאַז, שפּיץ עס אַרויף. פאַרבייַט מוזן זיין געטאן בייַ מינדסטער 50-70 קילאמעטער. מיילידזש (פֿאַר אַנטיפריז, די מעהאַלעך איז פֿון 000). אָבער אויב די קולאַנט האט פארענדערט די קאָליר און שוואַרץ, דאָס איז אַ קלאָר סיגנאַל פֿאַר סיסטעם וישאַלט.
• ינסטאַלירן אַ קאַלאָריפער געמאכט פֿאַר די געגעבן מאַשין מאָדעל.
• דורכפירן רוטין וישאַלט אויף די גאנצע קאָאָלינג סיסטעם.
• האַלטן די פינס פון די היץ יקסטשיינדזשער ריין.
• בעשאַס די פאַרבייַט פון אַנטיפרעע, פּיריאַדיקלי ויסמיידן די ינער ווענט פון די שפּול.

ווי צו פאַרריכטן אַ קאַלאָריפער

עס זענען עטלעכע מעטהאָדס פֿאַר ריפּערינג די ראַדיאַטאָרס פון די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם. עס אַלע דעפּענדס אויף די גראַד פון שעדיקן. אין עטלעכע קאַסעס, עס איז גענוג צו נוצן ספּעציעל סילינג אגענטן, בשעת אין אנדערע עס איז ניט מעגלעך אָן ספּעציעל ויסריכט.

ווי צו פאַרריכטן אַ קאַלאָריפער, דיפּענדינג אויף די נאַטור פון די שעדיקן:

• פונדרויסנדיק ריפּערז ניצן אַוטאָ סילאַנץ. פֿאַר דעם פּראָצעדור, איר דאַרפֿן צו קויפן אַ קליי-סילאַנט מיט מעטאַל שטויב. אַזאַ געלט קענען זיין איין- אָדער צוויי-קאָמפּאָנענט. מעטאַל סילאַנט אָדער קאַלט וועלדינג איז אן אנדער נאָמען פֿאַר אַזאַ פּראָדוקטן. פאַרריכטן מיט די געלט האט אַ ווירקונג מיט קליין ליקס.
• ינערלעך ריפּערז ניצן כעמישער סילאַנט. מיטל דיזיינד פֿאַר אַזאַ ריפּערז קענען זיין פליסיק אָדער פּודער. ווי אין דעם פריערדיקן פאַל, זיי קענען זיין געוויינט בלויז אין פאַל פון מינערווערטיק ליקס. אויך אַ ריס אָדער לאָך נאָך אַזאַ אַ רעסטעריישאַן האלט אַ ביסל דרוק, אַזוי דאָס איז אַ צייַטווייַליק מאָס.
• סאַדערינג די קאַלאָריפער. קאַמפּערד מיט די פריערדיקע מעטהאָדס, דעם אופֿן איז מער פאַרלאָזלעך, אָבער עס וועט נעמען מער צייט און געלט. און אויב איר טאָן ניט האָבן דערפאַרונג אין אַזאַ אַרבעט, איר וועט נאָך דאַרפֿן צו געפֿינען אַ מומכע. אָבער אַלומינום ראַדיאַטאָרס זענען נישט אונטערטעניק צו סאַדערינג. דער אופֿן איז פּאַסיק פֿאַר ריפּערינג מעש וועריאַנץ. דער בלויז אָפּלייקענונג איז אַז סאַדערינג מוזן זיין דורכגעקאָכט אין אַ קליין ווייַטקייט פון דער פאַבריק סאַדערינג אַזוי אַז די נעט קען נישט צעלאָזן.
• דאַמידזשד רער צאַפּן. דער פאַרריכטן אופֿן איז פּאַסיק פֿאַר ברייט אָבער לאָוקאַלייזד שעדיקן. אין דעם פאַל, די טובז זענען פלאַטאַנד מיט צוואַנג. די פליסיק וועט פאָרזעצן צו אַרומגיין, אָבער ביי הויך דרוק, די רינען וועט נישט זיין גאָר ילימאַנייטאַד, און די היץ אַריבערפירן עפעקטיווקייַט פון די טייל וועט אַ ביסל פאַרקלענערן (דאָס דעפּענדס אויף די נומער פון בלאַקט טובז).

די טייַער אופֿן זאָל זיין געוויינט בלויז אין פאַל פון טייַער ראַדיאַטאָרס. אַנדערש, עס איז קיין פונט אין סאַדערינג דעם טייל, ספּעציעל מיט אַלומינום מאָדעלס. די סיבה איז אַז אויב אַ אַלומינום קאַלאָריפער ליקס, עס וועט שורלי פּלאַצן נאָך אַ בשעת.

כל די אויבן פאַרריכטן מעטהאָדס, אַחוץ פֿאַר סאַדערינג, זענען צייַטווייַליק מיטלען. זיי האָבן אַ ווירקונג בלויז פֿאַר אַ בשעת, און אפילו נישט אין אַלע קאַסעס מיט 100% ילימאַניישאַן פון ליקס. דאָס איז מער מסתּמא פֿאַר אַ נויטפאַל, ווען די קאַלאָריפער דריפּס אויף די וועג, און די ניראַסט סערוויס סטאַנציע איז נאָך אַ לאַנג וועג צו גיין.

וואָס איז בעסער: צו פאַרריכטן אָדער טוישן

כל מאָוטעראַסץ קענען זיין בעערעך צעטיילט אין צוויי קאַטעגאָריעס. דער ערשטער גלויבט אַז אַ דורכפאַל טייל דאַרף זיין ריפּלייסט מיט אַ נייַע טייל. די יענער זענען זיכער אַז אַלץ קענען זיין ריפּערד. און פאַרריכטן ראַדיאַטאָרס איז אַ אָפט טעמע פון ​​סיכסעך.

דער אינטערנעץ איז אָנגעפילט מיט אַלע מינים פון עצה ווי צו פאַרריכטן די ליקינג זיך. עטלעכע נוצן ספּעציעל קאַמפּאַונדז. אנדערע פּלאָמבירן די סיסטעם מיט פּלאַצן אַגרימאַנץ. עטלעכע מעטהאָדס העלפּס די לעבן פון די טייל פֿאַר אַ בשעת. אין רובֿ פאלן, די טעקניקס פאַרלייגן די קאָאָלינג סיסטעם.

עס מאכט זינען צו פאַרריכטן קופּער מאָדעלס ווייַל זיי זענען גרינג גענוג צו סאַדער. אין דעם פאַל פון אַלומינום אַנאַלאָגס, די סיטואַציע איז אַנדערש. זיי קענען זיין סאָלדערד, אָבער דאָס וועט אַרייַנציען טייַער וועלדינג. דעריבער, די פּרייַז פון ריפּערינג אַ ליקינג קאַלאָריפער וועט זיין כּמעט יידעניקאַל צו די פּרייַז פון אַ נייַ טייל. עס איז זינען צו שטימען צו דעם פּראָצעדור בלויז אין די פאַל פון אַ טייַער היץ יקסטשיינדזשער מאָדעל.

אין רובֿ פאלן, ריפּערז זענען בלויז אַ צייַטווייַליק מאָס ווייַל הויך דרוק קעסיידער בויען זיך אין די קאָאָלינג סיסטעם, וואָס וועט פירן צו ריפּיטיד דיפּרעססוריזאַטיאָן פון די שורה. אויב איר דורכפירן בייַצייַטיק וישאַלט און רייניקונג פון די סיסטעם, איר אָפט טאָן ניט דאַרפֿן צו טוישן די קאַלאָריפער. דעריבער, ווען דער טייל ברייקס אַראָפּ און טייַער קאָאָלאַנט איז אויסגעגאסן אויף דער ערד, עס איז בעסער צו פאַרבייַטן דעם אַפּאַראַט ווי קעסיידער וואַרפן אַוועק געלט צו קויפן אן אנדער קאַנאַסטער.

ווי צו רעכט אַרבעטן?

איינער פון די מערסט וויכטיק טנאָים פֿאַר די ריכטיק אָפּעראַציע פון ​​די קאַלאָריפער איז צו האַלטן עס ריין און צו פאַרמייַדן יבעריק דרוק אין די סיסטעם. די רגע פאַקטאָר דעפּענדס אויף די יקספּאַנשאַן טאַנק היטל.

דער ערשטער פּראָצעדור קענען פאַרלענגערן די לעבן פון דעם קאָמפּאָנענט. אָבער, עס מוזן זיין געטאן ריכטיק.

• דער פאַבריקאַנט פּראָוכיבאַטאַד די רייוז פון געוויינט קולאַנט קאַטאַגאַריקלי. אפילו אויב איר רייניקן עס, עס שוין פאַרפאַלן זייַן פּראָפּערטיעס, און דעריבער עס וועט שוין זיין אַרויסגעוואָרפן.
• אויב די אַנטיפרעע איז זייער גראָב, איידער גיסן אַ נייַע אין די סיסטעם, עס זאָל זיין רינסעד מיט דיסטילד וואַסער (אין קיין פאַל, נוצן געוויינטלעך וואַסער). עס כּולל סאָלץ און ימפּיוראַטיז וואָס קענען בויען זיך ין די שפּול און רעדוצירן די קאָאָלינג עפעקטיווקייַט.
• ווען רייניקונג די אַרויס, עס איז וויכטיק צו נעמען אין חשבון אַז די פינס פון די היץ יקסטשיינדזשער זענען זייער דין און דעריבער אפילו קליין פאָרסעס קענען בייגן זיי. דערנאָך דאָס וועט פאַרמייַדן די נאַטירלעך לופט לויפן פון די קאַלאָריפער פּייפּס. אויב די פּראָצעדור איז דורכגעקאָכט מיט אַ מיני-וואַשער, איר דאַרפֿן צו סטרויערן אַ קליין קאָפּ. דער שפּריץ זאָל זיין דירעקטעד פּערפּענדיקולאַר צו די פינס צו פאַרמייַדן אַקיומיאַלייטיד שמוץ אין די היץ יקסטשיינדזשער. דערנאָך עס קען נישט זיין פּיוראַפייד.

פארוואס טאָן איר דאַרפֿן צו קעסיידער וואַשן די קאָאָלינג קאַלאָריפער אין אַ מאַשין?

זינט די עפעקטיווקייַט פון היץ אַריבערפירן דעפּענדס אויף די ריינקייַט פון די קאַלאָריפער, יעדער שאָפער דאַרף מאָניטאָר די צושטאַנד פון דעם טייל. עס איז בעסער צו טאָן דאָס אין די אָנהייב פון די צייַט, פֿאַר בייַשפּיל, נאָך ווינטער. אין איין יאָר, די היץ יקסטשיינדזשער סעלז וועט נישט האָבן צייט צו פאַרלייגן צו אַ קריטיש גראַד, אָבער אויב די מאַשין קעסיידער דרייווז אויף שטויביק ראָודז, למשל, אין די וואַלד, די קאַלאָריפער זאָל זיין קלינד מער אָפט.

אבער אין דערצו צו ריינקייַט פון די אַרויס, די קאַלאָריפער מוזן אויך זיין ריין פון די אינעווייניק. צו טאָן דאָס, עס איז נייטיק צו מאָניטאָר די בייַצייַטיק פאַרבייַט פון די קולאַנט און נישט נוצן וואַסער. וואַסער קענען פאָרעם וואָג. די מער עס איז אין די קאַלאָריפער טובז, די ערגער די קולאַנט וועט סערקיאַלייט אין די סיסטעם.

דעם כאַפּאַנז אויב אַ מאָטאָריסט פּאָרז געלט אין די סיסטעם פון אומבאַקאַנט אָריגין אַז סאַפּאָוזאַדלי עלימינירן די קאַלאָריפער רינען. דער גאַסט זיך קען זיין קלאָגד, אָבער די זעלבע זאַך כאַפּאַנז אין דין סעקשאַנז פון די קאָאָלינג סיסטעם.

עקסטענדעד די לעבן פון אַ קאַלאָריפער: פלאַשינג אַרויס און אינעווייניק

קיין ויסריכט ריקווייערז פּעריאָדיש וישאַלט. דער זעלביקער גייט פֿאַר קאָאָלינג ראַדיאַטאָרס. כּדי דער טייל זאָל דינען מער, עס איז פּיריאַדיקלי רייניקונג פון שמוץ (אויף די כאַניקאָום) און שווענקען די קאַוויטיז.

עס איז בעסער צו פאַרבינדן פלאַשינג די קאַלאָריפער מיט די פּלאַננעד פאַרבייַט פון אַנטיפריז. די פּראָצעדור איז דורכגעקאָכט:

• דער מאָטאָר מוזן קיל אַראָפּ אַזוי אַז די דרוק אין די שורה דיקריסיז;
• די קולאַנט איז ויסגעשעפּט. די קאַנטאַמאַניישאַן פון די קאָאָלינג סיסטעם קענען זיין געמשפט דורך די ריינקייַט פון די אַנטיפריז.
• דערנאָך די סיסטעם איז גאָר אָנגעפילט מיט דיסטילד וואַסער. פֿאַר דער בעסטער ווירקונג, איר קענען לייגן אַ ביסל טראפנס פון דעסקאַלער צו עס (אָבער עס איז וויכטיק אַז עס כּולל קיין זויער).
• דער מאָטאָר סטאַרץ און זאָל לויפן אַרויף צו 20 מינוט.
• די רייניקונג וואַסער איז ויסגעשעפּט פֿון דעם סיסטעם.
• ריין דיסטילד וואַסער איז אויסגעגאסן און דער מאָטאָר סטאַרץ.
• דער פּראָצעדור איז ריפּיטיד ביז די ויסגעשעפּט וואַסער איז קלאָר.

פֿאַר פונדרויסנדיק רייניקונג, די קאַלאָריפער מוזן זיין דיסקאַנעקטיד און אַוועקגענומען פון די מאַשין. זינט די קאַלאָריפער כאַניקאָומז זענען געמאכט פון דין אַלומינום שטער, מיט פּראָסט ברושעס, שטאַרק וואַסער דרוק און אַגרעסיוו דיטערדזשאַנץ, זיי קענען זיין דיפאָרמד, וואָס וועט מאַכן די לופט לויפן צו די היץ יקסטשיינדזשער ערגער.

ווי צו ויסמעקן אַ מאַשין קאָאָלינג קאַלאָריפער

עס איז בעסטער צו פאַרבינדן די קאַלאָריפער פלושינג מיט ריפּלייסינג אַנטיפריז. די סיקוואַנס פון אַרבעט איז ווי גייט:

1. דער מאָטאָר מוזן זיין ערלויבט צו קילן אַראָפּ, אַזוי נישט צו פאַרברענען בעשאַס די פּראָצעדור, און אויך צו רעדוצירן;
2. אַנטיפריז איז ויסגעשעפּט דורך די קראַן אין די קאַלאָריפער. דורך די קאָליר פון די קולאַנט, איר קענען אַססעסס ווי גראָב די סיסטעם איז;
3. דיסטילד וואַסער איז אויסגעגאסן (אויב די ויסגעשעפּט אַנטיפריז איז גראָב). דערצו, אין דעם פאַל, פּראָסט וואַסער קענען ניט זיין געוויינט אַזוי אַז וואָג איז נישט פאָרעם ין די טובז. פֿאַר דער בעסטער ווירקונג, איר קענען לייגן אַ פּאָר פון גראַמז פון זויער-פֿרייַ דיסקאַלינג אַגענט צו די וואַסער. עס איז דער זויער-פֿרייַ אַגענט וואָס וועט זיין מילד אויף די פּלאַסטיק און גומע עלעמענטן פון די גאנצע סיסטעם. אויך, זיי וועלן נישט פאַרשאַפן קעראָוזשאַן ין די קאַלאָריפער;
4. דער מאָטאָר סטאַרץ און לויפט פֿאַר 15-20 מינוט;
5. דער מאָטאָר איז מאַפאַלד;
6. וואַסער דריינז. אויב עס איז גראָב, די פּראָצעדור מוזן זיין ריפּיטיד ביז ריין וואַסער דריינז נאָך וואַשינג;
7. פריש אַנטיפריז איז אויסגעגאסן;
8. צו עלימינירן לופט לאַקס, דער מאָטאָר סטאַרץ, און לייגן אַנטיפריז ביז די מדרגה אין די יקספּאַנשאַן טאַנק סטאַפּס דראַפּינג.

פֿאַר פונדרויסנדיק רייניקונג פון די קאַלאָריפער, איר דאַרפֿן צו דיסמאַנאַל עס. כאַניקאָומז זענען געוואשן מיט אַ קליין דרוק פון וואַסער. די וואַסער דרוק מוזן זיין נידעריק אַזוי אַז די דרוק טוט נישט פאַרקרימען די היץ יקסטשיינדזשער פינס.

וואָס קאַלאָריפער איז בעסער?

אין רובֿ פאלן, די ענטפער צו דעם קשיא דעפּענדס אויף די מאַטעריאַל קייפּאַבילאַטיז פון דער מאָטאָריסט. קופּער-מעש מאָדעלס לענד זיך צו ביליק ריפּערז. קאַמפּערד מיט אַלומינום אַנאַלאָגס, זיי האָבן בעסער היץ וועקסל פּראָפּערטיעס (די היץ אַריבערפירן קאָואַפישאַנט איז 401 וו / (מ * ק), און אַלומינום - 202-236). די פּרייַז פון אַ נייַ טייל איז זייער הויך רעכט צו דער קופּער פּרייַז. און אַ שטערונג איז די גרויס וואָג (וועגן 15 קילאָגראַמס).

אַלומינום ראַדיאַטאָרס זענען טשיפּער, זיי זענען לייטער אין קאַמפּערד מיט קופּער ווערסיעס (אַרום 5 קג) און זייער לעבן איז לענגער. אָבער זיי קענען נישט זיין ריכטיק ריפּערד.

עס איז אן אנדער אָפּציע - קויפן אַ כינעזיש מאָדעל. זיי זענען פיל טשיפּער ווי דער אָריגינעל טייל פֿאַר אַ באַזונדער מאַשין. נאָר דער הויפּט פּראָבלעם מיט רובֿ פון זיי איז זייער קורץ דינסט לעבן. אויב אַ אַלומינום קאַלאָריפער איז ביניען מיט זיין פאַנגקשאַנז פֿאַר 10-12 יאר, די כינעזיש אַנאַלאָג איז דריי מאָל ווייניקער (4-5 יאָר).

קאַלאָריפער ליקס: וואָס צו טאָן

די סטאַביל אָפּעראַציע פון ​​די מאַכט אַפּאַראַט דעפּענדס אויף די געזונט פון די קאַלאָריפער. אויב דער שאָפער בעשאַס דער יאַזדע באמערקט אַז די פייַל פון די קאָאָלינג סיסטעם טערמאָמעטער שארף ריטשט די מאַקסימום גראדן, עס איז ימפּעראַטיוו צו האַלטן און קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די קאַלאָריפער און פּייפּס.

די סיבות פון אַ קאַלאָריפער רינען אין אַ מאַשין קאָאָלינג סיסטעם

איידער איר נעמען קיין נויטפאַל פאַרריכטן אַרבעט, איר דאַרפֿן צו באַשטימען וואָס איז די סיבה פֿאַר די קאַלאָריפער רינען. דאָס קען זיין אַ ברייקדאַון פון אַ צווייַג אָדער שטיין. די סיסטעם קען אויך רינען רעכט צו אַ בראָך פון די היץ יקסטשיינדזשער (אַ דין רער ראַפּטשערד רעכט צו הויך דרוק) אָדער רעכט צו דער באַנאַל עלטער פון די פּראָדוקט.

וסואַללי, קליין שעדיקן צו די קאַלאָריפער איז שווער צו זען. זיי פילן זיך אָפט אין די מערסט ינאַפּראָופּרייט מאָמענט - ווען דער מאָטאָר אַפּערייץ אונטער שווער מאַסע. א שוואַך רינען קען נישט זיין אַזוי באַטייטיק פֿאַר די שאָפער צו פאַרריכטן אָדער פאַרבייַטן די קאַלאָריפער מיט אַ נייַע. אָבער מיט די צייט, אַ קליין פּלאַצן וועט ווערן אַ הויפּט גאַסט.

וואָס איז די געפאַר פון אַנטיפריז ליקאַדזש פון די קאָאָלינג סיסטעם פון אַ מאַשין

דער ערשטער זאַך אַז ליקאַדזש פון אַנטיפריז פירט צו אָוווערכיטינג די מאָטאָר. דאָ זענען עטלעכע פון ​​די פּראָבלעמס וואָס די פּראָבלעם קען פירן צו:

• צו דיפאָרמיישאַן פון די צילינדער בלאָק, די אויסזען פון קראַקס אין עס אָדער דיפאָרמיישאַן פון די צילינדער קאָפּ;
• צו די ICE וועדזש;
• צו דיפאָרמיישאַן אָדער ברייקדאַון פון די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט;
• צו ברייקדאַונז אין די קאָאָלינג סיסטעם מיט די אַקאַמפּאַניינג דורכפאַל פון די פּאַרץ.

רעגאַרדלעסס פון וואָס מין פון ברייקדאַון ארויס ווייַל פון אָוווערכיטינג די מאַכט אַפּאַראַט, ילימאַנייטינג די פאלגן איז אַ טייַער פּראָצעדור.

וואָס צו טאָן אויב די קאָאָלינג קאַלאָריפער איז ליקינג

אין דעם פאַל, דער ערשטער זאַך איז צו פאַרריכטן דעם מאַנגל פון קולאַנט. אין פאַקט, עס איז אַ גוטע מידע צו קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון טעכניש פלוידס איידער אַ יאַזדע (ספּעציעל אַ לאַנג צייט). דאָס וועט פאַרמיידן אַן אַבנאָרמאַל סיטואַציע אויף דעם וועג.

דו זאלסט נישט טראַכטן אַז אַ פּאָר פון טראפנס פון אַנטיפריז אויף די קאַלאָריפער כאַניקאָום איז אַ נישטיק פּראָבלעם. גיכער אָדער שפּעטער, אַ ערנסט ברייקדאַון איז געשאפן. אויב דאָס כאַפּאַנז בשעת די מאַשין איז מאָווינג, דער שאָפער קען נישט באַמערקן די אָנווער פון אַנטיפריז ביז דער מאָטאָר אָוווערכיץ.

אויב דער שאָפער ווייסט אַז די קאַלאָריפער איז אַלט, און ער האט שוין אנגעהויבן צו גראָבן אין, עס איז ימפּעראַטיוו צו האָבן אַ פרילינג מיט פריש קולאַנט. דו זאלסט נישט פאַרלאָזנ זיך אַ טוץ ליטער פון פּראָסט וואַסער, ווייַל עס קענען פאָרעם וואָג. אין ערגסט פאַל, דיסטילד וואַסער קענען זיין מוסיף צו די סיסטעם. אָבער דערנאָך, אַזאַ אַ פליסיק דאַרף זיין ריפּלייסט.

פֿאַר די פּרטים וועגן ברייקדאַונז און וישאַלט פון ראַדיאַטאָרס, זען די ווייַטערדיק ווידעא:

מאָטאָר קאָאָלינג קאַלאָריפער. מאַלפאַנגקשאַנז. רייניגען.

וואָס צו טאָן אין פאַל פון גרויס שעדיקן און ליקאַדזש פון די קאָאָלינג סיסטעם

אויב טאָרן פּייפּס געווארן די גרונט פון די רינען אין די קאָאָלינג סיסטעם, זיי מוזן זיין ריפּלייסט, און די גאנצע שטעלן אין אַמאָל. אין דער געשעעניש פון קאַלאָריפער בראָך, עטלעכע מאָוטעראַסץ פּרובירן צו סאַדער די פּראָדוקט. אבער אַזאַ אַ פאַרריכטן מאכט זינען אויב די קאַלאָריפער איז זייער טייַער און געמאכט פון קופּער.

סאָלדערעד אַלומינום ראַדיאַטאָרס טאָן ניט לעצטע לאַנג, ווייַל דער אָרט פון פאַרריכטן טוט נישט דערלאָזן הויך דרוק אין די סיסטעם, און ריפּיטיד סאַדערינג דורך אַ גוט מומכע אין גאַנץ קענען זיין פיל מער טייַער ווי די טייל זיך.

אויב די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם איז דעפּרעסערייזד אויף די וועג, מיט אַ קליין יאָגעניש, איר קענען פאָרזעצן דרייווינג צו די ניראַסט מאַשין טיילן קראָם אָדער דינסט סטאַנציע. אין דער זעלביקער צייט, איר וועט דאַרפֿן צו פּיריאַדיקלי האַלטן און פּלאָמבירן מיט דיסטילד וואַסער (איר וועט דאַרפֿן צו קויפן אָדער לאַגער אַרויף אין שטייַגן אויב עס איז אַ חשד פון אַ ימפּענדינג ברייקדאַון).

מיט אַ באַטייטיק רינען פון אַנטיפריז, עס איז אַרויסגעוואָרפן צו לייגן וואַסער, און עס איז געפערלעך צו פאָרזעצן דרייווינג. אָוווערכיטינג פון די מאָטאָר אין דעם פאַל וועט רעזולטאַט אין ערנסט וויסט פֿאַר די שאָפער פֿאַר הויפּט ריפּערז. צו ויסמיידן דעם, איר דאַרפֿן צו רופן אַ שלעפּ טראָק און גיין צו די דינסט סטאַנציע.

ווי צו פּלאָמבע ליקי פּלאַסטיק קאָאָלינג סיסטעם טיילן

דער פּלאַן פון עטלעכע ראַדיאַטאָרס אַלאַוז איר צו פאַרריכטן פּלאַסטיק פּייפּס (ינלעט אָדער ווענטיל). צו טאָן דאָס, איר קענען פאַרקויפן אַ צוויי-קאָמפּאָנענט קלעפּיק-סילאַנט. צו פילע מאָוטעראַסץ, דעם געצייַג איז באקאנט ווי קאַלט וועלדינג.

דער זאַץ פון אַזאַ פּראָדוקטן קענען אַרייַננעמען קליין פּאַרטיקאַלז פון מעטאַל, וואָס ינשורז מאַקסימום שטאַרקייַט פון די לאַטע. צו פאַרריכטן אַ צעבראכן פּלאַסטיק עלעמענט, איר מוזן:

1. אויב נייטיק, אַראָפּנעמען די קאַלאָריפער;
2. ריין און דעגרייז די ריפּערד געגנט;
3. מישן צוויי ינגרידיאַנץ. זיי בייסיקלי האָבן די סטרוקטור פון פּלאַסטיסין, וואָס כאַרדאַנז נאָך אַ בשעת. עטלעכע מאַטעריאַלס קענען זיין דרילד, טרעדיד אָדער פיילד נאָך כאַרדאַנינג;
4. א כאָומאַדזשיניאַס מאַסע איז געווענדט צו דער פּלאַצן. פֿאַר דער בעסטער ווירקונג, עס איז נייטיק צו מייַכל אַ שטח גרעסער ווי די שעדיקן זיך.

נאָך פּראַסעסינג די שעדיקן, די מאַטעריאַל מוזן זיין דאַר. פֿאַר פילע סילאַנץ פון דעם טיפּ, XNUMX-XNUMX מינוט איז גענוג. גאַנץ כאַרדאַנינג וועט זיין נאָך אַ מאַקסימום פון אַ טאָג.

איז עס מעגלעך צו סאַדער אַלומינום ראַדיאַטאָרס און ווי צו

אַלומינום ראַדיאַטאָרס קענען זיין סאַדערד, אָבער דעם פּראָצעס איז צייט-קאַנסומינג און ריקווייערז העסקעם מיט אַ זיכער טעכנאָלאָגיע. פֿאַר דעם סיבה, די ילימאַניישאַן פון ליקס אין אַזאַ אַ היץ יקסטשיינדזשער מוזן זיין ענטראַסטיד צו אַ פאַכמאַן.

אין סדר צו ריכטיק סאַדער אַלומינום, איר דאַרפֿן צו קויפן אַ שטאַרק, טייַער סאַדערינג אייַזן. פאר דער ארבעט מוז מען גוט דערװארעמען די םאלדער־אײזן. דער זעלביקער מוזן זיין געטאן מיט די ווענט פון די קאַלאָריפער.

איידער סאַדערינג די העאַצינק, די דאַמידזשד געגנט דאַרף זיין קלינד געזונט, וואָס קען זיין זייער שווער אויב די לאָך איז געשאפן אין אַ ווינקל אָדער אויף אַ רער נאָענט צו די ין פון די היץ יקסטשיינדזשער. כּדי די לאַטע זאָל האַלטן פעסט, די סאַדער מוזן אַנטהאַלטן אַ גרויס סומע פון ​​צין.

צו ריכטיק דורכפירן דעם פּראָצעדור, די קאַלאָריפער מוזן זיין אַוועקגענומען פון די מאַשין. נאָך די פאַרריכטן פון די היץ יקסטשיינדזשער איז געענדיקט, די קאָאָלינג סיסטעם איז אָנגעפילט מיט פריש אַנטיפריז.

ילימאַניישאַן פון ליקאַדזש פון אַנטיפריז אין די קאָאָלינג סיסטעם מיט אַ ספּעציעל סילאַנט

אויב אַ קליין רינען איז ארויס אין די קאַלאָריפער, עס קענען זיין ילימאַנייטאַד אָן דיסמאַנאַלינג די היץ יקסטשיינדזשער און צייט-קאַנסומינג פאַרריכטן אַרבעט. פֿאַר בייַשפּיל, איר קענען נוצן אַ סילאַנט פון Liqui Moly (Kuhler-Dichter). אַזאַ פּראָדוקטן זענען ביכולת צו פּלאָמבע פּאָרעז מעטאַל, קליין קראַקס און קליין פיסטולאַס. זיי זענען קאַמפּאַטאַבאַל מיט אנדערע אַדאַטיווז און טאָן ניט רעאַגירן מיט זיי.

איידער איר קויפן אַזאַ אַ סילאַנט, עס איז נייטיק צו דערקלערן: אַזאַ פּראָדוקטן זענען עפעקטיוו בלויז אין פאַל פון מינערווערטיק שעדיקן. דער אַגענט באשטייט פון פּלאַסטיק ברעקלעך אין אַ לייזונג פון מאָנאָעטהילענע גלייקאָל. עס דיסאַלווז אין וואַסער. אין קאָנטאַקט מיט לופט און דרוק טראפנס, די מאַטעריע פּאַלימערייזיז אין די רינען פּלאַץ.

ניט ענלעך פאָלק רעמאַדיז אַזאַ ווי יי ווייַס אָדער טרוקן זענעפט, דעם סילאַנט טוט נישט פאַרשפּאַרן די דין טשאַנאַלז פון די מאָטאָר קאָאָלינג רעקל. עס קענען זיין פּערמאַנאַנטלי אין די קאָאָלינג סיסטעם. זייַן פּאַלימעראַזיישאַן אַקערז בלויז אין דעם בייַזייַן פון הויך דרוק און קאָנטאַקט מיט זויערשטאָף.

ווידעא אויף דער טעמע

דער ווידעא ווייַזן די פּראָצעדור פֿאַר סאַדערינג אַ אַלומינום העאַצינק:

ווי צו סאַדער אַ קאַלאָריפער אין שטוב

פֿראגן & ענטפֿערס:

וואָס איז אַ קאַלאָריפער אין אַ מאַשין? א קאַלאָריפער איז אַ היץ יקסטשיינדזשער מיט פּוסט טובז ין וואָס די מאָטאָר קולאַנט סערקיאַלייץ. ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק, די פּאָמפּע פּאַמפּס קולאַנט פֿון די מאָטאָר קאָאָלינג רעקל צו די קאַלאָריפער און וויצע ווערסאַ. דער טייל איז דיזיינד צו אָפּקילן אַנטיפריז אָדער אַנטיפריז אַזוי אַז דער מאָטאָר טוט נישט אָוווערכיט. אן אנדער אַנאַלאָג איז געניצט אין די מאַשין באַהיצונג סיסטעם. דער קאַלאָריפער איז אויך קאָננעקטעד צו די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם, נאָר אין דעם פאַל, די היץ קומט פֿון די היץ יקסטשיינדזשער איז געניצט צו היץ די פּאַסאַזשיר אָפּטייל. עטלעכע אנדערע סיסטעמען זענען אויך יקוויפּט מיט אַ קאַלאָריפער, למשל, אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין פילע קאַרס איז אויך יקוויפּט מיט אַ קאָאָלינג קאַלאָריפער.

וווּ איז די קאַלאָריפער אין די מאַשין? ווייַל אין סדר צו יפעקטיוולי אָפּקילן די פליסיק אין די היץ יקסטשיינדזשער, עס מוזן קעסיידער בלאָון מיט לופט, עס איז מערסט פּראַקטיש אַז דער טייל איז אין די פראָנט פון די מאַשין. די באַהיצונג קאַלאָריפער קענען זיין אינסטאַלירן אין פאַרשידענע ערטער פון די מאַשין. עס דעפּענדס אויף די מאַשין מאָדעל. אין עטלעכע קאַסעס, דעם עלעמענט איז ליגן אונטער די ווינטשויב הינטער די דאַשבאָרד, אין אנדערע - אין דער נידעריקער טייל הינטער די צענטער קאַנסאָול. עס זענען קאַרס אין וואָס די כיטער קאַלאָריפער איז אינסטאַלירן אין די מאָטאָר אָפּטייל.