ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיטל
צופרידן
פֿאַר אַ יאָרהונדערט, די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז געניצט אין מאָטאָרסיקלעס, פּאַסאַזשיר קאַרס און טראַקס. ביז איצט, עס בלייבט די מערסט שפּאָרעוודיק טיפּ פון מאָטאָר. אָבער פֿאַר פילע, דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע און די מיטל פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר בלייבט ומקלאָר. זאל ס פּרובירן צו פֿאַרשטיין די הויפּט ינטראַקאַסיז און ספּאַסיפיקלי פון די סטרוקטור פון די מאָטאָר.
דעפֿיניציע און אַלגעמיינע פֿעיִקייטן
א שליסל שטריך פון קיין ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז די יגנישאַן פון אַ קאָמבוסטיבלע געמיש גלייַך אין די אַרבעט קאַמער און נישט אין פונדרויסנדיק מידיאַ. אין דעם מאָמענט פון ברענוואַרג קאַמבאַסטשאַן, די באקומען טערמאַל ענערגיע פּראַוואָוקס די אָפּעראַציע פון די מעטשאַניקאַל קאַמפּאָונאַנץ פון די מאָטאָר.
שאַפֿן געשיכטע
פאר די אַדווענט פון ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, זיך-פּראַפּעלד וועהיקלעס זענען יקוויפּט מיט פונדרויסנדיק קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. אַזאַ וניץ אַפּערייטאַד פֿון די פּאַרע דרוק דזשענערייטאַד דורך באַהיצונג די וואַסער אין אַ באַזונדער טאַנק.
דער פּלאַן פון אַזאַ ענדזשאַנז איז געווען אָוווערסייזד און יניפעקטיוו - אין אַדישאַן צו די גרויס וואָג פון די ינסטאַלירונג, צו באַקומען לאַנג דיסטאַנסאַז, די אַריבערפירן אויך האט צו ציען אַ לייַטיש צושטעלן פון ברענוואַרג (קוילן אָדער ברענהאָלץ).
אין מיינונג פון דעם כיסאָרן, ענדזשאַנירז און ינווענטאָרס געפרוווט צו סאָלווע אַ וויכטיק קשיא: ווי צו פאַרבינדן די ברענוואַרג מיט די גוף פון די מאַכט אַפּאַראַט. דורך רימוווינג עלעמענטן אַזאַ ווי אַ קעסל, וואַסער טאַנק, קאַנדענסער, יוואַפּערייטער, פּאָמפּע, אאז"ו ו פון די סיסטעם. קען רעדוצירן די וואָג פון די מאָטאָר באטייטיק.
די שאַפונג פון אַ ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין די פאָרעם באַקאַנט פֿאַר אַ מאָדערן מאָטאָריסט איז געווען ביסלעכווייַז. דאָ זענען די הויפּט מיילסטאָונז וואָס געפֿירט צו די ימערדזשאַנס פון די מאָדערן ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר:
- 1791 יוחנן באַרבער ינווענטיד די גאַז טערביין, וואָס אַפּערייץ דורך דיסטילינג ייל, קוילן און האָלץ אין ריטאָרץ. די ריזאַלטינג גאַז, צוזאַמען מיט לופט, איז פּאַמפּט אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער דורך אַ קאַמפּרעסער. די ריזאַלטינג הייס גאַז אונטער דרוק איז סאַפּלייד צו די ימפּעללער פון די ימפּעללער און ראָוטייטיד עס.
- 1794 ראבערט סטריט פּאַטענץ אַ פליסיק ברענוואַרג מאָטאָר.
- 1799. Philippe Le Bon ווי אַ רעזולטאַט פון די פּיראָליסיס פון ייל נעמט לומאַנעסאַנט גאַז. אין 1801 ער לייגט צו נוצן עס ווי אַ ברענוואַרג פֿאַר גאַז ענדזשאַנז.
- 1807 François Isaac de Rivaz - פּאַטענט אויף "די נוצן פון יקספּלאָוסיוו מאַטעריאַלס ווי אַ מקור פון ענערגיע אין ענדזשאַנז." קריייץ אַ זעלבסט-פּראַפּעלד קאָמאַנדע באזירט אויף דער אַנטוויקלונג.
- 1860 Etienne Lenoir פּייאַנירד פרי ינווענטשאַנז דורך קריייטינג אַ ווערקאַבאַל מאָטאָר Powered דורך אַ געמיש פון לייטינג גאַז און לופט. דער מעקאַניזאַם איז געווען מאָווינג מיט אַ אָנצינדן פון אַ פונדרויסנדיק מאַכט מקור. די דערפינדונג איז געניצט אויף באָוץ, אָבער איז נישט אינסטאַלירן אויף זיך-פּראַפּעלד וועהיקלעס.
- 1861 Alphonse Bo De Rocha ריווילז די וויכטיקייט פון קאַמפּרעסינג די ברענוואַרג איידער אָנצינדן עס, וואָס איז געווען צו שאַפֿן אַ טעאָריע פון די אָפּעראַציע פון אַ פיר-מאַך ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (ינטייק, קאַמפּרעשאַן, קאַמבאַסטשאַן מיט יקספּאַנשאַן און מעלדונג).
- 1877 Nikolaus Otto קריייץ דער ערשטער 12-הפּ פיר-מאַך ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
- 1879 קאַרל בענז פּאַטענץ די צוויי-מאַך מאָטאָר.
- 1880 ס. Ogneslav Kostrovich, Wilhelm Maybach און Gottlieb Daimler אַנטוויקלען סיימאַלטייניאַסלי קאַרבערייטער מאַדאַפאַקיישאַנז פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, פּריפּערינג זיי פֿאַר מאַסע פּראָדוקציע.
אין אַדישאַן צו מאָטאָרס מיט פּעטראָול, די טרינקלער מאָטאָר איז ארויס אין 1899. דער דערפינדונג איז אן אנדער טיפּ פון ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (ניט-קאַמפּרעסער הויך דרוק בוימל מאָטאָר) וואָס אַרבעט אויף דעם פּרינציפּ פון דער דערפינדונג פון רודאָלף דיעסעל. איבער די יאָרן, מאַכט וניץ, ביידע גאַזאָלין און דיעסעל, האָבן ימפּרוווד, וואָס ינקריסד זייער עפעקטיווקייַט.
Yp טייפּס פון ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז
לויט דער טיפּ פון פּלאַן און די ספּעציפיש פֿעיִקייטן פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, זיי זענען קלאַסאַפייד לויט עטלעכע קרייטיריאַ:
- לויט דעם טיפּ פון ברענוואַרג - דיעסעל, גאַזאָלין, גאַז.
- לויט דעם פּרינציפּ פון קאָאָלינג - פליסיק און לופט.
- דעפּענדינג אויף די אָרדענונג פון די סילינדערס - אין-שורה און V- שייפּט.
- לויט דער צוגרייטונג אופֿן פון ברענוואַרג געמיש - קאַרבערייטער, גאַז און ינדזשעקשאַן (מיקסטשערז זענען געשאפן אין די ויסווייניקסט טייל פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר) און דיעסעל (אין די ינער טייל).
- לויט דעם פּרינציפּ פון יגנישאַן פון די ברענוואַרג געמיש - מיט געצווונגען יגנישאַן און זיך-יגנישאַן (טיפּיש פֿאַר דיעסעל וניץ).
מאָטאָרס זענען אויך אונטערשיידן דורך פּלאַן ספּעציפיש און אַפּערייטינג עפעקטיווקייַט:
- פּיסטאָן, אין וואָס די אַרבעט קאַמער איז ליגן אין די סילינדערס. עס איז כדאי צו באַטראַכטן אַז אַזאַ ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז זענען צעטיילט אין עטלעכע סובספּעסיעס:
- קאַרבערייטער (די קאַרבערייטער איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר קריייטינג אַ ענריטשט ארבעטן געמיש);
- ינדזשעקשאַן (די געמיש איז סאַפּלייד גלייַך צו די ינטייק מאַניפאָולד דורך די נאַזאַלז);
- דיעסעל (יגנישאַן פון די געמיש אַקערז רעכט צו דער שאַפונג פון הויך דרוק ין דער קאַמער).
- דריי-פּיסטאָן, קעראַקטערייזד דורך די קאַנווערזשאַן פון טערמאַל ענערגיע אין מעטשאַניקאַל ענערגיע רעכט צו דער ראָוטיישאַן פון די ראָוטער צוזאמען מיט דעם פּראָפיל. די אַרבעט פון די ראָוטער, די באַוועגונג פון וואָס ריזעמבאַלז אַ 8-קו אין פאָרעם, גאָר ריפּלייסיז די פאַנגקשאַנז פון די פּיסטאָנס, טיימינג און קראַנקשאַפט.
- גאַז טערביין, אין וואָס די מאָטאָר איז געטריבן דורך טערמאַל ענערגיע באקומען דורך ראָוטייטינג אַ ראָוטער מיט בלאַדעס ריזעמבאַל אַ בלייד. עס דרייווז די טערביין שטיל.
די טעאָריע, בייַ ערשטער בליק, מיינט קלאָר. לאָמיר אָנקוקן די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ פון די מאַכט גאַנג.
📌 אייז מיטל
די גוף פּלאַן כולל די פאלגענדע קאַמפּאָונאַנץ:
- צילינדער בלאָק;
- טשודאַק מעקאַניזאַם;
- גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם;
- סיסטעמען פון צושטעלן און יגנישאַן פון אַ קאָמבוסטיבלע געמיש און באַזייַטיקונג פון קאַמבאַסטשאַן פּראָדוקטן (ויסמאַטערן גאַסאַז).
צו פֿאַרשטיין די אָרט פון יעדער קאָמפּאָנענט, באַטראַכטן די מאָטאָר סטרוקטור דיאַגראַמע:
די נומער 6 ינדיקייץ ווו די צילינדער איז ליגן. עס איז איינער פון די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. ין דער צילינדער עס איז אַ פּיסטאָן, דעזיגנייטיד דורך נומער 7. עס איז אַטאַטשט צו די קאַנעקטינג רוט און קראַנקשאַפט (אין די דיאַגראַמע, דעזיגנייטיד דורך נומערן 9 און 12, ריספּעקטיוולי). מאָווינג די פּיסטאָן אַרויף און אַראָפּ ין דער צילינדער פּראַוואָוקס די פאָרמירונג פון ראָוטיישאַנאַל מווומאַנץ פון די קראַנקשאַפט. אין די סוף פון די טילער, עס איז אַ פלייוויל, געוויזן אין די דיאַגראַמע אונטער נומער 10. עס איז נייטיק פֿאַר מונדיר ראָוטיישאַן פון דער שטיל. דער אויבערשטער טייל פון דעם צילינדער איז יקוויפּט מיט אַ געדיכט קאָפּ מיט געמיש פון ינטייק און ויסמאַטערן וואַלווז. זיי זענען געוויזן אונטער נומער 5.
די עפן פון די וואַלווז איז מעגלעך רעכט צו די קאַמשאַפט קאַמס, דעזיגנייטיד נומער 14, אָדער גאַנץ, זייַן טראַנסמיסיע עלעמענטן (נומער 15). די ראָוטיישאַן פון די קאַמשאַפט איז צוגעשטעלט דורך די קראַנקשאַפט גירז, אנגעוויזן דורך די נומער 13. ווען די פּיסטאָן באוועגט פרילי אין די צילינדער, עס איז ביכולת צו נעמען צוויי עקסטרעם שטעלעס.
די נאָרמאַל אָפּעראַציע פון די ינער-קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קענען בלויז זיין ינשורד דורך אַ יונאַפאָרמלי צושטעלן די ברענוואַרג געמיש אין די רעכט צייט. צו רעדוצירן די אָפּערייטינג קאָס פון די מאָטאָר פֿאַר היץ דיסיפּיישאַן און צו פאַרמייַדן צו פרי טראָגן פון די דרייווינג קאַמפּאָונאַנץ, זיי לובראַקייטיד מיט בוימל.
די פּרינציפּ פון די ינער-קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר
מאָדערן ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז לויפן אויף די ברענוואַרג וואָס איז יגנייטיד ין די סילינדערס און די ענערגיע וואָס קומט פֿון אים. א געמיש פון גאַזאָלין און לופט איז סאַפּלייד דורך די ינטייק וואַלוו (אין פילע ענדזשאַנז עס זענען צוויי פּער צילינדער). אין דער זעלביקער אָרט, עס אָנצינדן רעכט צו דער אָנצינדן אַז פארמען אָנצינדן צאַפּן... אין דעם מאָמענט פון אַ מיני-יקספּלאָוזשאַן, די גאַסאַז אין די אַרבעט קאַמער יקספּאַנדיד און קריייטינג דרוק. עס דרייווז די פּיסטאָן אַטאַטשט צו די KShM.
דיעסעל ענדזשאַנז אַרבעט אויף אַ ענלעך פּרינציפּ, נאָר די קאַמבאַסטשאַן פּראָצעס איז ינישיייטיד אין אַ ביסל אַנדערש וועג. טכילעס, די לופט אין דעם צילינדער איז קאַמפּרעסט, וואָס זייַנען עס היץ אַרויף. איידער די פּיסטאָן ריטשאַז טדק אויף די קאַמפּרעשאַן מאַך, די ינדזשעקטער אַטאָמיזעס ברענוואַרג. צוליב די הייסע לופט צינדט זיך אן דער ברענשטאף אליין אן א פונק. דער פּראָצעס איז יידעניקאַל צו די גאַזאָלין מאַדאַפאַקיישאַן פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
KShM קאַנווערץ די ריסיפּראַקייטינג מווומאַנץ פון די פּיסטאָן גרופּע אין ראָוטיישאַן קראַנקשאַפט... טאָרק גייט צו די פלייוויל, און צו מעטשאַניקאַל אָדער אָטאַמאַטיק גירבאַקס און לעסאָף אויף די פאָר ווילז.
דער פּראָצעס בשעת די פּיסטאָן מאָוועס אַרויף אָדער אַראָפּ איז גערופֿן אַ מאַך. אַלע מיטלען ביז דעם מאָמענט זיי זענען ריפּיטיד זענען גערופֿן אַ ציקל.
איין ציקל כולל די פּראָצעס פון סאַקשאַן, קאַמפּרעשאַן, יגנישאַן צוזאַמען מיט די יקספּאַנשאַן פון די געשאפן גאַסאַז.
עס זענען צוויי מאָדיפיקאַטיאָנס פון מאָטאָרס:
- אין אַ צוויי-מאַך ציקל, די קראַנקשאַפט טורנס אַמאָל פּער ציקל, און די פּיסטאָן באוועגט אַראָפּ און אַרויף.
- אין אַ פיר-מאַך ציקל, די קראַנקשאַפט וועט קער צוויי מאָל פּער ציקל, און די פּיסטאָן וועט מאַכן פיר גאַנץ מווומאַנץ - עס וועט גיין אַראָפּ, העכערונג, פאַלן, העכערונג.
Principle ארבעטן פּרינציפּ פון צוויי-מאַך מאָטאָר
ווען דער שאָפער סטאַרץ די מאָטאָר, די סטאַרטער שטעלט די פליווהעעל אין באַוועגונג, די קראַנקשאַפט טורנס, די KShM מאָווינג די פּיסטאָן. ווען עס ריטשאַז BDC און סטאַרץ צו העכערונג, די אַרבעט קאַמער איז שוין אָנגעפילט מיט אַ קאָמבוסטיבלע געמיש.
אין די שפּיץ טויט צענטער פון די פּיסטאָן, עס יגנייץ און מאָווינג עס אַראָפּ. ווייַטער ווענטאַליישאַן אַקערז - די ויסמאַטערן גאַסאַז זענען דיספּלייסט דורך אַ נייַע טייל פון די ארבעטן ברענעוודיק געמיש. רייניקונג קענען זיין אַנדערש דיפּענדינג אויף די פּלאַן פון די מאָטאָר. איינער פון די מאָדיפיקאַטיאָנס גיט צו פּלאָמבירן די סאַב-פּיסטאָן פּלאַץ מיט די ברענוואַרג-לופט געמיש ווען עס ריסעס, און ווען די פּיסטאָן דיסענדז, עס איז סקוויזד אין די ארבעטן קאַמער פון דעם צילינדער און דיספּלייס די קאַמבאַסטשאַן פּראָדוקטן.
אין אַזאַ מאָדיפיקאַטיאָנס פון מאָטאָרס, עס איז קיין וואַלוו טיימינג סיסטעם. די פּיסטאָן זיך אָפּענס / קלאָוזיז די ינלעט / ווענטיל.
אַזאַ מאָטאָרס זענען געניצט אין נידעריק מאַכט טעכנאָלאָגיע ווייַל גאַז וועקסל אין זיי אַקערז רעכט צו דער פאַרבייַט פון ויסמאַטערן גאַסאַז מיט די ווייַטער טייל פון די לופט-ברענוואַרג געמיש. זינט די ארבעטן געמיש איז טייל אַוועקגענומען צוזאַמען מיט די ויסמאַטערן, די מאַדאַפאַקיישאַן איז קעראַקטערייזד דורך געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און נידעריקער מאַכט קאַמפּערד מיט פיר-מאַך אַנאַלאָגועס.
איינער פון די אַדוואַנטידזשיז פון אַזאַ ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז איז ווייניקער רייַבונג פּער ציקל, אָבער אין דער זעלביקער צייַט זיי זענען שטארקער.
ארבעטן פּרינציפּ פון אַ פיר-מאַך מאָטאָר
מערסט קאַרס און אנדערע מאָטאָר וועהיקלעס זענען יקוויפּט מיט פיר-מאַך ענדזשאַנז. א גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם איז געניצט צו צושטעלן די ארבעטן געמיש און באַזייַטיקן די ויסמאַטערן גאַסאַז. עס איז געטריבן דורך אַ טיימינג פאָר פארבונדן צו די קראַנקשאַפט בלאָק דורך אַ גאַרטל, קייט אָדער גאַנג פאָר.
ראָוטייטינג קאַמשאַפט רייזאַז / לאָווערס די ינטייק / ויסמאַטערן וואַלווז ליגן אויבן די צילינדער. דער מעקאַניזאַם ינשורז סינטשראָנאָוס עפן פון די קאָראַספּאַנדינג וואַלווז צו צושטעלן אַ קאָמבוסטיבלע געמיש און רימוווינג ויסמאַטערן גאַסאַז.
אין אַזאַ ענדזשאַנז, די ציקל אַקערז ווי גייט (פֿאַר בייַשפּיל, אַ גאַזאָלין מאָטאָר):
- אין דעם מאָמענט פון די אָנהייב פון די מאָטאָר, די סטאַרטער טורנס די פלייוויל וואָס דרייווז די קראַנקשאַפט. די ינלעט וואַלוו אָפּענס. די טשודאַק מעקאַניזאַם סלאָוז די פּיסטאָן און קריייץ אַ וואַקוום אין דעם צילינדער. עס איז אַ סאַקשאַן מאַך פון די לופט-ברענוואַרג געמיש.
- די פּיסטאָן קאַמפּרעסיז די קאָמבוסטיבלע געמיש פון די דעד צענטער פון די דנאָ אַפּווערדז. דאָס איז די רגע מאָס - קאַמפּרעשאַן.
- ווען די פּיסטאָן איז אין די שפּיץ טויט צענטער, די אָנצינדן צאַפּן קריייץ אַ אָנצינדן וואָס אָנצינדן די געמיש. רעכט צו דער יקספּלאָוזשאַן, די גאַסאַז יקספּאַנד. אָווערפּרעססורע אין דעם צילינדער באוועגט די פּיסטאָן אַרונטער. דאָס איז דער דריט ציקל - יגנישאַן און יקספּאַנשאַן (אָדער ארבעטן מאַך).
- די ראָוטייטינג קראַנקשאַפט מאָווינג די פּיסטאָן אַרוף. אין דעם פונט, די קאַמשאַפט אָפּענס די ויסמאַטערן וואַלוו דורך וואָס די רייזינג פּיסטאָן יקספּעלז די ויסמאַטערן גאַסאַז. דאָס איז דער פערט באַר - מעלדונג.
📌 אַגזיליערי סיסטעמען פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר
קיין מאָדערן ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קענען נישט אַרבעטן ינדיפּענדאַנטלי. דאָס איז ווייַל די ברענוואַרג מוזן זיין איבערגעגעבן פון די גאַז טאַנק צו די מאָטאָר, עס מוזן אָנצינדן אין די רעכט צייט, און אַזוי אַז דער מאָטאָר קען נישט "סאַפאַקייט" פון די ויסמאַטערן גאַסאַז, זיי מוזן זיין אַוועקגענומען אין צייט.
ראָוטייטינג טיילן דאַרפֿן קעסיידערדיק לובריקיישאַן. רעכט צו די הויך טעמפּעראַטורעס דזשענערייטאַד בעשאַס קאַמבאַסטשאַן, די מאָטאָר מוזן זיין קולד. די אַקאַמפּאַניינג פּראַסעסאַז זענען נישט צוגעשטעלט דורך די מאָטאָר זיך, דעריבער די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אַרבעט אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט אַגזיליערי סיסטעמען.
אָנצינדונג סיסטעם
די אַגזיליערי סיסטעם איז דיזיינד פֿאַר אַ בייַצייַטיק אָנצינדונג פון די קאָמבוסטיבלע געמיש אין די צונעמען פּיסטאָן שטעלע (טדק אין די קאַמפּרעשאַן מאַך). עס איז געניצט אין מאָטאָר מאָטאָר מאָטאָרס און באשטייט פון די פאלגענדע עלעמענטן:
- מקור פון מאַכט. ווען דער מאָטאָר איז אין מנוחה, די פֿונקציע איז דורכגעקאָכט דורך די באַטאַרייע (ווי אַזוי צו אָנהייבן אַ מאַשין אויב די באַטאַרייע איז טויט, לייענען אין באַזונדער אַרטיקל). נאָך סטאַרטינג די מאָטאָר, די ענערגיע מקור איז גענעראַטאָר.
- עגניטיאָן שלאָס. א מיטל וואָס קלאָוזיז אַן עלעקטריקאַל קרייַז צו מאַכט עס פֿון אַ מאַכט מקור.
- סטאָרידזש מיטל. רובֿ גאַזאָלין וועהיקלעס האָבן אַן יגנישאַן שפּול. עס זענען אויך מאָדעלס אין וואָס עס זענען עטלעכע אַזאַ עלעמענטן - איינער פֿאַר יעדער אָנצינדן צאַפּן. זיי יבערמאַכן די נידעריק וואָולטידזש פון די באַטאַרייע צו די הויך וואָולטידזש דארף צו שאַפֿן אַ הויך-קוואַליטעט אָנצינדן.
- דיסטריביאַטער-ינטעררופּטער פון יגנישאַן. אין קאַרבערייטער קאַרס, דאָס איז אַ דיסטריביאַטער, אין רובֿ אנדערע דעם פּראָצעס איז קאַנטראָולד דורך אַן עקו. די דעוויסעס פאַרשפּרייטן עלעקטריקאַל ימפּאַלסיז צו די צונעמען אָנצינדן פּלאַגז.
ינטראָדוקטיאָן סיסטעם
צו שאַפֿן אַ קאַמבאַסטשאַן פּראָצעס, אַ קאָמבינאַציע פון דריי סיבות איז פארלאנגט: ברענוואַרג, זויערשטאָף און אַן אָנצינדונג מקור. אויב אַן עלעקטריקאַל אָפּזאָגן איז געווענדט - די אַרבעט פון די יגנישאַן סיסטעם, די ינטייק סיסטעם גיט זויערשטאָף צו די מאָטאָר אַזוי אַז די ברענוואַרג קענען אָנצינדן.
די סיסטעם באשטייט פון:
- לופט ינטייק - אַ צווייַג רער דורך וואָס ריין לופט איז גענומען. דער אַרייַנטרעטן פּראָצעס דעפּענדס אויף די מאָטאָר מאַדאַפאַקיישאַן. אין אַטמאָספעריק מאָטאָרס, לופט איז סאַקט אין רעכט צו דער שאַפונג פון אַ וואַקוום געשאפן אין דעם צילינדער. אין מאָדעלס פון טערבאָוטשאַרדזשד, דעם פּראָצעס איז ענכאַנסט דורך די ראָוטיישאַן פון די סופּערטשאַרגער בלאַדעס, וואָס ינקריסיז די מאָטאָר מאַכט.
- די לופט פילטער איז דיזיינד צו ריין די שטראָם און קליין פּאַרטיקאַלז.
- דער גערגל וואַלוו איז אַ וואַלוו וואָס רעגיאַלייץ די סומע פון לופט וואָס קומט אין די מאָטאָר. עס איז רעגיאַלייטאַד דורך דרינגלעך אַקסעלעראַטאָר טרעטלען אָדער דורך עלעקטראָניק קאָנטראָל אַפּאַראַט.
- די ינטייק מאַנאַפאָולד איז אַ סיסטעם פון פּייפּס פארבונדן צו אַ פּראָסט רער. אין ינדזשעקשאַן ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, אַ גערגל וואַלוו איז אינסטאַלירן אויף שפּיץ און אַ ברענוואַרג ינדזשעקטער פֿאַר יעדער צילינדער. אין קאַרבערייטער מאַדאַפאַקיישאַנז, אַ קאַרבערייטער איז אינסטאַלירן אויף די ינטייק מאַנאַפאָולד אין וואָס לופט איז געמישט מיט גאַזאָלין.
אין אַדישאַן צו לופט, די ברענוואַרג מוזן זיין סאַפּלייד צו די סילינדערס. פֿאַר דעם צוועק, אַ ברענוואַרג סיסטעם איז דעוועלאָפּעד, קאַנסיסטינג פון:
- ברענוואַרג טאַנק;
- ברענוואַרג ליניע - כאָוזיז און פּייפּס דורך וואָס גאַזאָלין אָדער דיזאַל ברענוואַרג באוועגט פון די טאַנק צו די מאָטאָר;
- קאַרבערייטער אָדער ינדזשעקטער (נעזל סיסטעמען וואָס שפּריץ ברענוואַרג);
- ברענוואַרג פּאָמפּעפּאַמפּינג ברענוואַרג פֿון אַ טאַנק צו אַ קאַרבערייטער אָדער אנדערע מיטל פֿאַר מיקסינג ברענוואַרג און לופט;
- אַ ברענוואַרג פילטער וואָס קלינז גאַזאָלין אָדער דיעסעל פון דעבריס.
הייַנט, עס זענען פילע מאָדיפיקאַטיאָנס פון ענדזשאַנז אין וואָס די ארבעטן געמיש איז געפֿירט אין די סילינדערס דורך פאַרשידענע מעטהאָדס. צווישן אַזאַ סיסטעמען עס זענען:
- איין ינדזשעקשאַן (קאַרבערייטער פּרינציפּ, נאָר מיט אַ נעזל);
- פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן (אַ באַזונדער נעזל איז אינסטאַלירן פֿאַר יעדער צילינדער, די לופט-ברענוואַרג געמיש איז געשאפן אין די ינטייק מאַנאַפאָולד קאַנאַל);
- דירעקט ינדזשעקשאַן (די נעזל ספּרייז די ארבעטן געמיש גלייַך אין די צילינדער);
- קאַמביינד ינדזשעקשאַן (קאַמביינז די פּרינציפּ פון דירעקט און פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן)
📌 לובריקיישאַן סיסטעם
אַלע ראַבינג סערפאַסיז פון מעטאַל טיילן מוזן זיין לובראַקייטיד צו קילן און רעדוצירן טראָגן. דער מאָטאָר איז יקוויפּט מיט אַ לובריקיישאַן סיסטעם צו צושטעלן דעם שוץ. עס אויך פּראַטעקץ מעטאַל טיילן פון אַקסאַדיישאַן און רימוווז טשאַד דיפּאַזאַץ. די לובריקיישאַן סיסטעם באשטייט פון:
- סאַמפּ - אַ רעזערוווואַר וואָס כּולל מאָטאָר בוימל;
- אַ בוימל פּאָמפּע וואָס קריייץ דרוק, דאַנק וואָס שמירעכץ איז סאַפּלייד צו אַלע טיילן פון די מאָטאָר;
- אַ בוימל פילטער וואָס טראַפּס קיין פּאַרטיקאַלז ריזאַלטינג פון די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר;
- עטלעכע קאַרס זענען יקוויפּט מיט אַ בוימל קולער פֿאַר נאָך קאָאָלינג די מאָטאָר שמירעכץ.
Haust עקסהאַוסט סיסטעם
א הויך-קוואַליטעט ויסמאַטערן סיסטעם ינשורז די באַזייַטיקונג פון ויסמאַטערן גאַסאַז פון די אַרבעט טשיימבערז פון די סילינדערס. מאָדערן קאַרס זענען יקוויפּט מיט אַ ויסמאַטערן סיסטעם, וואָס כולל די פאלגענדע עלעמענטן:
- אַ ויסמאַטערן מאַנאַפאָולד וואָס דאַמפּיז ווייבריישאַנז פון הייס ויסמאַטערן גאַסאַז;
- אַ פראָנט רער, אין וואָס די ויסמאַטערן גאַסאַז קומען פון די מאַנאַפאָולד (ווי די ויסמאַטערן מאַנאַפאָולד, עס איז געמאכט פון היץ-קעגנשטעליק מעטאַל);
- אַ קאַטאַליסט וואָס רייניקן ויסמאַטערן גאַסאַז פון שעדלעך עלעמענטן, וואָס אַלאַוז די פאָרמיטל צו נאָכקומען מיט ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס;
- רעסאָנאַטאָר - קאַפּאַציטעט אַ ביסל קלענערער ווי די הויפּט מאַפלער, דיזיינד צו רעדוצירן די ויסמאַטערן גיכקייַט;
- דער הויפּט מאַפלער, אין וואָס עס זענען פּאַרטישאַנז וואָס טוישן די ריכטונג פון די ויסמאַטערן גאַסאַז צו רעדוצירן זייער גיכקייַט און ראַש.
📌קאָאָלינג סיסטעם
דעם נאָך סיסטעם אַלאַוז די מאָטאָר צו לויפן אָן אָוווערכיטינג. זי שטיצט מאָטאָר אַפּערייטינג טעמפּעראַטורבשעת עס איז ווונד אַרויף. אַזוי אַז די גראדן קען נישט יקסיד די קריטיש לימאַץ אפילו ווען די מאַשין איז סטיישאַנערי, די סיסטעם באשטייט פון די פאלגענדע טיילן:
- קאָאָלינג קאַלאָריפערקאַנסיסטינג פון טובז און פּלייץ דיזיינד פֿאַר גיך היץ וועקסל צווישן די קולאַנט און אַמביאַנט לופט;
- אַ פאָכער וואָס גיט אַ העכער לופט לויפן, למשל, אויב די מאַשין איז אין אַ פאַרקער קלעם און די קאַלאָריפער איז נישט גענוג בלאָון;
- אַ וואַסער פּאָמפּע, דאַנק צו וואָס די סערקיאַליישאַן פון די קולאַנט איז צוגעשטעלט, וואָס רימוווז היץ פון די הייס ווענט פון די צילינדער בלאָק;
- טערמאַסטאַט - אַ וואַלוו וואָס אָפּענס נאָך די מאָטאָר וואָרמס אַרויף צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור (איידער עס איז טריגערד, די קולאַנט סערקיאַלייץ אין אַ קליין קרייַז, און ווען עס אָפּענס, די פליסיק באוועגט זיך דורך די קאַלאָריפער).
סינטשראָנאָוס אָפּעראַציע פון יעדער אַגזיליערי סיסטעם ינשורז די גלאַט אָפּעראַציע פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
📌 מאָטאָר סיקלעס
א ציקל רעפערס צו אַקשאַנז וואָס זענען ריפּיטיד אין אַ איין צילינדער. די פיר-מאַך מאָטאָר איז יקוויפּט מיט אַ מעקאַניזאַם וואָס טריגערז יעדער פון די סייקאַלז.
אין די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, די פּיסטאָן פּערפאָרמז ריסיפּראַקייטינג מווומאַנץ (אַרויף / אַראָפּ) צוזאמען דעם צילינדער. די קאַנעקטינג רוט און די טשודאַק אַטאַטשט צו עס קאַנווערץ די ענערגיע אין ראָוטיישאַן. בעשאַס איין קאַמף - ווען די פּיסטאָן ריטשאַז פֿון די לאָואַסט פונט צו די שפּיץ און צוריק - די קראַנקשאַפט מאכט איין רעוואָלוציע אַרום זיין אַקס.
כּדי דער פּראָצעס זאָל פאָרקומען קעסיידער, אַ לופט-ברענוואַרג געמיש מוזן אַרייַן די צילינדער, עס מוזן זיין קאַמפּרעסט און אָנצינדן אין אים, און קאַמבאַסטשאַן פּראָדוקטן מוזן אויך ווערן אַוועקגענומען. יעדער פון די פּראַסעסאַז נעמט אָרט אין איין קראַנקשאַפט רעוואָלוציע. די אַקשאַנז זענען גערופֿן באַרס. עס זענען פיר פון זיי אין אַ פיר-מאַך:
- ינטייק אָדער סאַקשאַן. אין דעם מאַך, אַ לופט-ברענוואַרג געמיש איז סאַקט אין די צילינדער קאַוואַטי. עס קומט דורך אַ עפענען ינטייק וואַלוו. דעפּענדינג אויף די טיפּ פון ברענוואַרג סיסטעם, גאַזאָלין איז געמישט מיט לופט אין די ינטייק מאַנאַפאָולד אָדער גלייַך אין דעם צילינדער, אַזאַ ווי אין דיעסעל ענדזשאַנז;
- צוזאמקוועטשן. אין דעם פונט, די ינטייק און ויסמאַטערן וואַלווז זענען קלאָוזד. די פּיסטאָן באוועגט זיך רעכט צו די טשודאַק פון די קראַנקשאַפט, און עס ראָוטייץ רעכט צו דורכפירן אנדערע סטראָקעס אין שכייניש סילינדערס. אין אַ גאַזאָלין מאָטאָר, VTS איז קאַמפּרעסט צו עטלעכע אַטמאָספערעס (10-11), און אין אַ דיעסעל מאָטאָר - מער ווי 20 אַטם;
- ארבעטן מאַך. אין דעם מאָמענט ווען די פּיסטאָן סטאַפּס אין די שפּיץ שפּיץ, די קאַמפּרעסט געמיש איז אָנצינדן מיט אַ אָנצינדן פון אַ אָנצינדן צאַפּן. אין אַ דיעסעל מאָטאָר, דער פּראָצעס איז אַ ביסל אַנדערש. אין אים, די לופט איז קאַמפּרעסט אַזוי פיל אַז זייַן טעמפּעראַטור דזשאַמפּס צו אַ ווערט וואָס די דיעסעל ברענט זיך זיך. ווי באַלד ווי אַ יקספּלאָוזשאַן פון אַ געמיש פון ברענוואַרג און לופט אַקערז, די באפרייט ענערגיע איז ינ ערגעצ ניט צו גיין, און עס מאָווינג די פּיסטאָן אַראָפּ;
- מעלדונג פון קאַמבאַסטשאַן פּראָדוקטן. צו פּלאָמבירן די קאַמער מיט אַ פריש חלק פון די ברענעוודיק געמיש, די גאַסאַז געשאפן ווי אַ רעזולטאַט פון יגנישאַן. דעם כאַפּאַנז אין דער ווייַטער מאַך ווען די פּיסטאָן גייט אַרויף. אין דעם מאָמענט, די ווענטיל וואַלוו אָפּענס. ווען דער פּיסטאָן ריטשאַז די שפּיץ טויט צענטער, די ציקל (אָדער שטעלן פון סטראָקעס) אין אַ באַזונדער צילינדער איז קלאָוזד און דער פּראָצעס איז ריפּיטיד.
אַדוואַנטאַגעס און דיסאַדוואַנטידזשיז פון ICE
ICE איז דער בעסטער מאָטאָר אָפּציע פֿאַר מאָטאָר וועהיקלעס. צווישן די אַדוואַנטידזשיז פון אַזאַ וניץ זענען:
- יז פון פאַרריכטן;
- עקאנאמיע פֿאַר לאַנג טריפּס (דעפּענדס אויף זייַן באַנד);
- גרויס ארבעטן מיטל;
- אַקסעס פֿאַר אַ מאָטאָריסט מיט דורכשניטלעך האַכנאָסע.
די ידעאַל מאָטאָר איז נישט נאָך באשאפן, דעריבער די וניץ האָבן עטלעכע דיסאַדוואַנטידזשיז:
- וואָס מער קאָמפּליצירט די אַפּאַראַט און פֿאַרבונדענע סיסטעמען, די טייערער וישאַלט (למשל EcoBoost מאָטאָרס);
- ריקווייערז פיין טונינג פון די ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם, יגנישאַן פאַרשפּרייטונג און אנדערע סיסטעמען, וואָס ריקווייערז זיכער סקילז, אַנדערש די מאָטאָר וועט נישט אַרבעטן יפישאַנטלי (אָדער וועט נישט אָנהייבן אין אַלע);
- מער וואָג (קאַמפּערד מיט עלעקטריש מאָטאָרס);
- טראָגן פון די טשודאַק מעקאַניזאַם.
טראָץ יקוויפּינג פילע וועהיקלעס מיט אנדערע טייפּס פון מאָטאָרס ("ריין" קאַרס געטריבן דורך עלעקטריק טראַקשאַן), די ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז וועט האַלטן אַ קאַמפּעטיטיוו שטעלע פֿאַר אַ לאַנג צייַט רעכט צו זייער אַוויילאַבילאַטי. היבריד און עלעקטריש ווערסיעס פון קאַרס זענען גיינינג פּאָפּולאַריטעט, אָבער ווייַל פון די הויך פּרייַז פון אַזאַ וועהיקלעס און די קאָס פון וישאַלט, זיי זענען נאָך נישט פאַראַנען פֿאַר די דורכשניטלעך מאָטאָריסט.
פּראָסט פֿראגן:
וואָס איז אַן ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר? דאָס איז אַ מין פון מאַכט וניץ, אין דעם פּלאַן צוגעשטעלט אַ פארמאכט קאַמבאַסטשאַן קאַמער, אין וואָס טערמאַל ענערגיע איז דזשענערייטאַד (רעכט צו דער יגנישאַן פון די ברענוואַרג-לופט געמיש) און קאָנווערטעד אין מעטשאַניקאַל ענערגיע.
ווער ינווענטאַד די אינערלעכער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר? דער מוסטער פון די וועלט 'ס ערשטער ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז דיסקאַווערד דורך דער פראנצויזיש ינווענטאָר עטווען לענאָיר אין 1860. דער ערשטער פיר-מאַך ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, לויט צו דער סכעמע פון וואָס אַלע מאַכט וניץ אַרבעט, איז געווען ינווענטאַד דורך Nikolaus Otto.
וואָס איז דער מאָטאָר געמאכט פון? די סימפּלאַסט ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר באשטייט פון אַ צילינדער בלאָק, אין וואָס אַ קראַנק קאַנעקטינג רוט סיסטעם, אַ צילינדער-פּיסטאָן גרופּע איז אינסטאַלירן, דער בלאָק איז באדעקט אויף שפּיץ מיט אַ צילינדער קאָפּ מיט אַ גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם (קאַמשאַפט און וואַלווז), ינטייק און ויסמאַטערן סיסטעם, אַ ברענוואַרג און יגנישאַן סיסטעם.
