וואָס מיטל מאָטאָר גרייס

מאַשין מאָטאָר באַנד

ווען טשוזינג אַ נייַ מאַשין, די קוינע פאָוקיסיז אויף פאַרשידענע פּאַראַמעטערס. איינער פון זיי איז די גרייס פון דעם מאָטאָר. פילע גלויבן אַז דאָס איז דער בלויז פאַקטאָר וואָס דיטערמאַנז ווי שטאַרק אַ מאַשין וועט זיין. זאל ס פּרובירן צו רעכענען אויס וואָס די מאָטאָר דיספּלייסמאַנט מיטל און וואָס אנדערע פּאַראַמעטערס עס אַפעקץ.

וואָס איז מאָטאָר גרייס

די אַרבעט באַנד פון די ינער-קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז די סומע פון ​​די באַנד פון אַלע סילינדערס פון די מאָטאָר. מאָטאָריסץ אָנהייבן פֿון דעם גראדן ווען פּלאַנירונג צו קויפן אַ מאַשין. דאַנק צו דעם ציפער, איר קענען באַשליסן ווי פילע קילאָמעטערס די ווייַטער רעפיואַלינג וועט לעצטע. אין פילע לענדער, דעם פּאַראַמעטער איז גיידיד דורך די באַשליסן וואָס שטייער די באַזיצער פון די פאָרמיטל מוזן באַצאָלן. וואָס איז די אַרבעט באַנד און ווי איז עס קאַלקיאַלייטיד?

דער באַנד פון די מאָטאָר איז די גאַנץ באַנד פון אַלע סילינדערס, אָדער די באַנד פון איין צילינדער געמערט מיט זייער נומער.

אַזוי, אַ פיר-צילינדער מאָטאָר מיט אַ צילינדער דיספּלייסמאַנט פון 500 סענטימעטער³ האט אַ דערנענטערנ באַנד פון 2,0 ליטער. אָבער, אַ 12-צילינדער מאָטאָר מיט אַ דיספּלייסמאַנט פון 500 קק וועט האָבן אַ גאַנץ דיספּלייסמאַנט פון 6,0 ליטער, וואָס מאכט עס פיל מער וואַלומאַנאַס.

וואָס מיטל די גרייס פון די מאָטאָר

אין ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, טערמאַל ענערגיע איז קאָנווערטעד אין ראָוטיישאַנאַל ענערגיע. דער פּראָצעס איז ווי גייט.

א געמיש פון לופט און ברענוואַרג גייט אריין אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער דורך די ינטייק וואַלוו. אָנצינדן פון אָנצינדן צאַפּן אנצינדט ברענשטאף. ווי אַ רעזולטאַט, אַ קליין יקספּלאָוזשאַן איז געגרינדעט, וואָס פּושיז די פּיסטאָן אַרונטער, דערמיט קאָזינג ראָוטיישאַן. קראַנקשאַפט.

ווי שטאַרק די יקספּלאָוזשאַן וועט זיין דעפּענדס אויף די מאָטאָר דיספּלייסמאַנט. אין געוויינטלעך אַספּיראַטעד וועהיקלעס, די צילינדער קאַפּאַציטעט איז אַ שליסל פאַקטאָר אין דיטערמאַנינג די מאַכט פון אַ מאַכט גאַנג. מאָדערן קאַרס זענען יקוויפּט מיט נאָך סופּערטשאַרגערז און סיסטעמען צו פֿאַרבעסערן מאָטאָר עפעקטיווקייַט. דאַנק צו דעם, די מאַכט ינקריסאַז נישט פֿון די סומע פון ​​די ינקאַמינג ברענוואַרג געמיש, אָבער רעכט צו דער פאַרגרעסערן אין די עפעקטיווקייַט פון די קאַמבאַסטשאַן פּראָצעס, און די נוצן פון אַלע די רעלעאַסעד ענערגיע.

מאָטאָר גרייס און מאַכט

דאָס איז וואָס אַ קליין דיספּלייסמאַנט טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר טוט נישט דאַווקע מיינען אַז עס איז אַנדערפּאַוערד. אַ ביישפּיל פון דעם איז די אַנטוויקלונג פון Ford ענדזשאַנירז - די EcoBoost סיסטעם. דאָ איז אַ קאָמפּאַראַטיווע טיש פון די כוחות פון עטלעכע טייפּס פון ענדזשאַנז:

מאָטאָר טיפּ:	באַנד, ליטער	מאַכט, כאָרספּאַוער
קאַרבערייטער	1,6	75
ינדזשעקטער	1,5	140
דוראַטעק, מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן	1,6	125
עקאָבאָאָסט	1,0	125

ווי איר קענען זען, געוואקסן דיספּלייסמאַנט קען נישט שטענדיק מיינען מער מאַכט. וואָס מער קאָמפּליצירט די ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם, די מער טייער די מאָטאָר צו טייַנען, אָבער אַזאַ ענדזשאַנז וועט זיין מער שפּאָרעוודיק און וועט טרעפן די ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס.

מאָטאָר דיספּלייסמאַנט - דערקלערט

מאָטאָר באַנד - מאָטאָר דיספּלייסמאַנט

פֿעיִקייטן פון די כעזשבן

וויאַזוי איז די אַרבעט באַנד פון ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר? פֿאַר דעם, עס איז אַ פּשוט פאָרמולע: ה (פּיסטאָן מאַך) איז געמערט מיט די קרייַז-סעקשאַנאַל שטח פון די צילינדער (שטח פון די קרייַז - 3,14 * ר²). די פּיסטאָן מאַך איז די הייך פון די דנאָ צענטער צו די שפּיץ.

פאָרמולע פֿאַר קאַלקיאַלייטינג מאָטאָר גרייס

מערסט מאָטאָר ינער-קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז וואָס זענען אינסטאַלירן אין קאַרס האָבן עטלעכע סילינדערס, און אַלע זענען די זעלבע גרייס, אַזוי די פיגור מוזן זיין געמערט מיט די נומער פון סילינדערס. דער רעזולטאַט איז די דיספּלייסמאַנט פון די מאָטאָר.

די גאַנץ באַנד פון אַ צילינדער איז די סומע פון ​​די אַרבעט באַנד און די באַנד פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. אין דער באַשרייַבונג פון די טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאַשין, עס קען זיין אַ גראדן: די מאָטאָר באַנד איז 1,6 ליטער און די אַרבעט באַנד איז 1594 סענטימעטער.³.

איר קענען לייענען וועגן דעם גראדן און די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש ווירקן די מאַכט גראדן פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. דאָ.

ווי צו באַשליסן דעם באַנד פון אַ מאָטאָר צילינדער

ווי דער באַנד פון קיין קאַנטיינער, דער באַנד פון אַ צילינדער איז קאַלקיאַלייטיד באזירט אויף די גרייס פון זיין קאַוואַטי. דאָ זענען די פּאַראַמעטערס וואָס איר דאַרפֿן צו וויסן צו רעכענען דעם ווערט:

• קאַוואַטי הייך;
• די ינער ראַדיוס פון דער צילינדער;
• אַרומנעם (סייַדן די באַזע פון ​​דעם צילינדער איז אַ שליימעסדיק קרייַז).

ערשטער, די שטח פון דעם קרייַז איז קאַלקיאַלייטיד. די פאָרמולע אין דעם פאַל איז פּשוט: ד = פּ *R². П - קעסיידערדיק ווערט און איז גלייַך צו 3,14. R איז די ראַדיוס פון דעם קרייַז ביי דער באַזע פון ​​דעם צילינדער. אויב די ערשטע דאַטן טאָן ניט אָנווייַזן די ראַדיוס, אָבער די דיאַמעטער, די שטח פון די קרייַז וועט זיין ווי גייט: ד = פּ *D² און דער רעזולטאַט איז צעטיילט דורך 4.

אויב עס איז שווער צו געפֿינען די ערשטע דאַטן פון די ראַדיוס אָדער דיאַמעטער, די שטח פון די באַזע קענען זיין קאַלקיאַלייטיד ינדיפּענדאַנטלי, מיט די מעאַסורעמענט פריער. אין דעם פאַל, די שטח איז באשלאסן דורך די פאָרמולע: פּ²/ 4 פּ.

נאָך קאַלקיאַלייטיד די באַזע געגנט פון דעם צילינדער, די באַנד פון דעם צילינדער איז קאַלקיאַלייטיד. פֿאַר דעם, די הייך פון דעם קאַנטיינער איז געמערט אויף די קאַלקולאַטאָר מיט S.

ווי צו פאַרגרעסערן מאָטאָר גרייס

ווי צו פאַרגרעסערן מאָטאָר קאַפּאַציטעט

בייסיקלי, די קשיא ערייזאַז פֿאַר מאָוטעראַסץ וואָס ווילן צו פאַרגרעסערן די מאַכט פון די מאָטאָר. ווי אַזוי דעם פּראָצעדור אַפעקץ די עפעקטיווקייַט פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז דיסקרייבד אין באַזונדער אַרטיקל... די מאָטאָר דיספּלייסמאַנט איז דעפּענדס אויף די דיאַמעטער פון דער צילינדער אַרומנעם גלייַך. דער ערשטער וועג צו טוישן די קעראַקטעריסטיקס פון די מאַכט אַפּאַראַט איז צו נודנע די סילינדערס צו אַ גרעסערע דיאַמעטער.

די רגע אָפּציע, וואָס וועט העלפֿן צו לייגן אַ ביסל כאָרספּאַוער צו די מאָטאָר, איז צו ינסטאַלירן אַ קראַנקשאַפט וואָס איז ניט-נאָרמאַל פֿאַר דעם אַפּאַראַט. דורך ינקריסינג די אַמפּליטוד פון די טשודאַק ראָוטיישאַן, איר קענען טוישן די דיספּלייסמאַנט פון די מאָטאָר.

ווען דורכפירן טונינג, עס איז כּדאַי צו באַטראַכטן אַז אַ פאַרגרעסערן אין באַנד טוט נישט שטענדיק מיינען מער מאַכט. אָבער מיט אַזאַ אַ אַפּגרייד, די מאַשין באַזיצער וועט דאַרפֿן צו קויפן אנדערע פּאַרץ. אין ערשטן פאַל, דאָס וועט זיין פּיסטאָנס מיט אַ גרויס דיאַמעטער, און אין די רגע, די גאנצע פּיסטאָן גרופּע צוזאַמען מיט די קראַנקשאַפט.

פאָרמיטל קלאַסאַפאַקיישאַן באזירט אויף מאָטאָר דיספּלייסמאַנט

זינט עס איז קיין פאָרמיטל וואָס וואָלט טרעפן די באדערפענישן פון אַלע מאָוטעראַסץ, מאַניאַפאַקטשערערז מאַכן מאָטאָרס מיט פאַרשידענע קעראַקטעריסטיקס. אַלעמען סעלעקץ אַ זיכער מאָדיפיקאַטיאָן באזירט אויף זייער פּרעפֿערענצן.

דורך מאָטאָר דיספּלייסמאַנט, אַלע קאַרס זענען צעטיילט אין פיר קלאסן:

• מיניקאַר - קאַרס מיט אַ מאָטאָר, די באַנד פון וואָס טוט נישט יקסיד 1,1 ליטער. פֿאַר בייַשפּיל, צווישן אַזאַ וועהיקלעס סיטראָען C1 и פיאַט 500 ק.

סובקאָמפּאַקט קאַרס - מאָטאָר גרייס

• סובקאָמפּאַקט - קאַרס, די באַנד פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועריז פון 1,2 צו 1,7 ליטער. אַזאַ מאשינען זענען פאָלקס צווישן יענע וואָס אָפּשאַצן די מינימום קאַנסאַמשאַן קורס מיט אַ דורכשניטלעך פאָרשטעלונג. פארשטייערס פון דעם קלאַס זענען DAIHATSU COPEN 2002-2012 и סיטראָען בערלינגאָ וואן.

סובקאָמפּאַקט - מאָטאָר גרייס

• מיטל-סייזד - די מאַכט אַפּאַראַט אין אַזאַ קאַרס האט אַ באַנד פון 1,8 צו 3,5 ליטער. דער קלאַס כולל מאָדעלס אַזאַ ווי BUICK רעגאַל טורקס и לאַנד ראָווער קייט ראָווער עוואָקו.

מיטל-דיספּלייסמאַנט - מאָטאָר גרייס

• גרויס - אין אַזאַ קאַרס, די באַנד פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועט זיין מער ווי 3,5 ליטער. צווישן די פארשטייערס פון דעם קלאַס: ASTON MARTIN VANQUISH FLYWHEEL 2013, 2018 CHEVROLET CAMARO и BENTLEY קאָנטינענטאַל גט קאָנוועראַבלע.

גרויס דיספּלייסמאַנט אַסטאָן מארטין

די קלאַסאַפאַקיישאַן אַפּלייז צו גאַזאָלין וניץ. אָפט אין די באַשרייַבונג פון די קעראַקטעריסטיקס איר קענען געפֿינען אַ ביסל אַנדערש מאַרקינג:

• ב - סאָליד קאַרס מיט אַ דיספּלייסמאַנט פון 1,0 - 1,6. אָפט דאָס זענען בודזשעט אָפּציעס, אַזאַ ווי SKODA FABIA.

סקאָדאַ פאַביאַ מאָטאָר גרייס

• C - די קאַטעגאָריע כולל מאָדעלס וואָס פאַרבינדן אַ דורכשניטלעך פּרייַז, גוט פאָרשטעלונג, פּראַקטיקאַלאַטי און פּראַזענטאַבאַל אויסזען. מאָטאָרס אין זיי וועט זיין 1,4-2,0 ליטער. די פארשטייער פון דעם קלאַס איז SKODA OCTAVIA 4.

קאַטעגאָריע C - סקאָדאַ מאָטאָר גרייס

• ד - רובֿ אָפט אַזאַ קאַרס זענען געניצט דורך געשעפט מענטשן און משפחות. אין קאַרס, די מאָטאָר וועט זיין 1,6-2,5 ליטער. די רשימה פון מאָדעלס אין דעם קלאַס איז ניט קירצער ווי אין די פריערדיקע אָפּשניט. איינער פון די וועהיקלעס איז וואָלקסוואַגען פּאַססאַט.

קאַטעגאָריע ד - מאָטאָר גרייס וואָלקסוואַגען

• E - געשעפט קלאַס וועהיקלעס. ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז אין אַזאַ מאָדעלס זענען אָפט 2,0 ליטער. און נאך. אַ בייַשפּיל פון אַזאַ קאַרס איז AUDI A6 2019.

קאַטעגאָריע E - אַודי מאָטאָר גרייס

אין אַדישאַן צו די דיספּלייסמאַנט, די קלאַסאַפאַקיישאַן נעמט אין זינען פּאַראַמעטערס ווי די ציל אָפּשניט (בודזשעט מאָדעל, דורכשניטלעך פּרייַז אָדער פּרעמיע), גוף דימענשאַנז, ויסריכט פון טרייסט סיסטעמען. מאל מאַניאַפאַקטשערערז יקוויפּט קאַרס פון מיטל און אויבערשטער קלאַס מיט קליין ענדזשאַנז, אַזוי עס קען נישט זיין געזאָגט אַז די דערלאנגט מאַרקינגז האָבן שטרענג באַונדריז.

ווען אן אויטא מאדעל שטייט צווישן סעגמענטן (צום ביישפיל, לויט טעכנישע אייגנשאפטן איז עס קלאס C, און באקוועמטע סיסטעמען לאזן קלאסן די אויטא אלס קלאס E), ווערט א "+" צוגעגעבן צום אות.

אין אַדישאַן צו די דערמאנט קלאַסאַפאַקיישאַן, עס זענען אנדערע מאַרקינגז:

• J - סוווס און קראָססאָווערס;
• M - מיניוואַנז און מיניבאַסיז;
• ד - ספּאָרט מאַשין מאָדעלס.

די מאָטאָרס פון אַזאַ קאַרס קענען האָבן פאַרשידענע וואַליומז.

וואָס אַפעקץ די גרייס פון דעם מאָטאָר?

ערשטער פון אַלע, די באַנד פון סילינדערס אַפעקץ ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (צו רעדוצירן דעם פּאַראַמעטער, פאַרשידן אַגזיליערי סיסטעמען זענען געניצט אין וואָלומעטריק ענדזשאַנז, למשל, דירעקט ינדזשעקשאַן, טורבאָטשאַרדזשינג, און אַזוי אויף). די מער ברענוואַרג וואָס ברענט, די מער ענערגיע וועט זיין פריי אין יעדער מאַך פון די מאַכט מאַך. די קאַנסאַקוואַנס פון דעם ווירקונג איז אַ פאַרגרעסערן אין די מאַכט פון די מאַכט אַפּאַראַט קאַמפּערד מיט אַ ענלעך ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון אַ קלענערער באַנד.

אבער אפילו אויב דער מאָטאָר ניצט אַן נאָך סיסטעם וואָס ראַדוסאַז די "גאָטטאָני" פון די מאָטאָר, אין אַ ענלעך ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט אַ געוואקסן באַנד, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן וועט זיין העכער. למשל, די קאַנסאַמשאַן פון גאַזאָלין אין אַ 1.5-ליטער מאָטאָר אין שטאָט דרייווינג מאָדע וועט זיין וועגן 9 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס (דאָס דעפּענדס אויף די דימענשאַנז פון די מאַשין, די מאַסע און די סיסטעמען וואָס עס ניצט). אויב איר פאַרגרעסערן די באַנד פון דער זעלביקער מאָטאָר בלויז 0.5 ליטער, אין דער זעלביקער מאָדע זייַן "וואָראַסיטי" וועט זיין וועגן 12 ליטער פּער הונדערט.

אבער אויף די אנדערע האַנט, אַ שטאַרק מאָטאָר אַלאַוז איר צו מאַך מער בריסקלי, וואָס ראַדוסאַז די צייט פון אַרבעט אין אַ אַנעקאַנאַמיק מאָדע. דערצו, דער פּרינציפּ "מער מאַכט דאַרף מער באַנד" אַרבעט בלויז פֿאַר פּאַסאַזשיר קאַרס. אין דעם פאַל פון טראַקס, ניט שטענדיק אַ געוואקסן מאָטאָר גרייס וועט פירן צו אַ פאַרגרעסערן אין כאָרספּאַוער. די סיבה איז אַז דער שליסל פּאַראַמעטער פֿאַר די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון פרייט אַריבערפירן איז הויך טאָרק אין פאַרשידענע קראַנקשאַפט ספּידז.

מאָטאָר גרייס און מאַכט, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן,

פֿאַר בייַשפּיל, טראַקטאָר קאַמאַז 54115 איז יקוויפּט מיט אַ מאַכט אַפּאַראַט פון 10.85 ליטער (עטלעכע קליין קאַרס זענען יקוויפּט מיט אַ מאָטאָר, די באַנד פון וואָס קאָראַספּאַנדז צו די באַנד פון איין צילינדער אין קאַמאַז). אבער די מאַכט פון דעם אַפּאַראַט איז בלויז 240 כאָרספּאַוער. אין פאַרגלייַך, די דריי-ליטער BMW X5 מאָטאָר דעוועלאָפּס 218 כאָרספּאַוער.

אין פּאַסאַזשיר וועהיקלעס, די באַנד פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז גלייַך אַפעקץ די דינאַמיק פון אַריבערפירן, ספּעציעל אין נידעריק און מיטל קראַנקשאַפט ספּידז. אבער דעם פּאַראַמעטער איז אַפפעקטעד ניט בלויז דורך די דיספּלייסמאַנט פון די מאָטאָר, אָבער אויך דורך זייַן אויסלייג (וואָס טשודאַק מעקאַניזאַם אָדער קאַמשאַפט איז ווערט).

די העכער די באַנד פון די מאָטאָר, די מער דוראַבאַל די טראַנסמיסיע פון ​​די מאַשין, זייַן שאַסי און סאַספּענשאַן זאָל זיין, ווייַל די סיסטעמען זענען שוין אַפעקטאַד דורך אַ גרויס מאַסע. די פּרייַז פון אַזאַ טיילן איז פיל העכער, אַזוי די פּרייַז פֿאַר אַ מאַשין מיט אַ גרעסערע מאָטאָר איז אויך העכער.

באַטראַכטן די שייכות צווישן באַנד און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, טאָרק און מאָטאָר מיטל.

מאָטאָר גרייס און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

לאַדזשיקלי, די מער לופט-ברענוואַרג געמיש גייט אריין די צילינדער אויף די ינטייק מאַך, די מער מאַכט וועט זיין רעלעאַסעד בעשאַס די אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר. געוויינטלעך, דעם גלייַך פּראַפּאָרשאַנאַל אַפעקץ די "וואָראַסיטי" פון די מאָטאָר. אבער דאָס איז בלויז טייל אַזוי. דער זעלביקער קענען זיין געזאָגט וועגן אַלט מאָטאָרס. פֿאַר בייַשפּיל, די אָפּעראַציע פון ​​אַ קאַרבערייטעד ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר דעפּענדס בלויז אויף פיזיק (די גרייס פון די ינטייק מאַניפאָולד, די גרייס פון די טשאַמבערז אין די קאַרבערייטער, די גרייס פון די האָלעס אין די דזשעץ, און אַזוי אויף זענען פון גרויס וויכטיקייט).

וואס שווערער דער דרייווער דריקט דעם גאז פעדאל, אלץ מער וועט ער נוצן בענזין. אמת, אויב די קאַרבערייטער מאָטאָר לויפט אויף נאַטירלעך גאַז (צווייטע דור הבאָ), דאָס אויך טוט נישט אַרבעטן, ווייַל די גאַז גייט אריין די קאַרבערייטער אונטער דרוק, וואָס איז אַדזשאַסטיד ווען איר שטעלן די גירבאַקס. אין דעם פאַל, די לויפן איז קעסיידער אין דער זעלביקער באַנד. דעריבער, אויב די מאַשין גייט פאַסטער, עס וועט פאַרברענען ווייניקער גאַז.

מיט די הקדמה פון מאָדערן טעכנאָלאָגיע, אַ צוויי-ליטער מאָטאָר פון די לעצטע דור קענען האָבן באטייטיק נידעריקער קאַנסאַמשאַן קאַמפּערד מיט אַ קלענערער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר געשאפן אין די לעצטע יאָרהונדערט. פון קורס, אַ גרעסערע באַנד איז נאָך פון גרויס וויכטיקייט פֿאַר קאַנסאַמשאַן, אָבער איצט די "וואָראַסיטי" פון די אַפּאַראַט דעפּענדס ניט בלויז אויף דעם פאַקטאָר.

אַ ביישפּיל פון דעם איז דער זעלביקער טיפּ פון מאָטאָר מיט 8 און 16 וואַלווז. מיט אַ יידעניקאַל באַנד פון סילינדערס, אַ 16-וואַלוו וועט זיין מער שטאַרק און ווייניקער וואָריישאַס. די סיבה איז אַז דער פּראָצעס פון צושטעלן אַ פריש לופט-ברענוואַרג געמיש און רימוווינג ויסמאַטערן גאַסאַז אין עס איז מער אָפּטימאַל.

אבער אויב מיר פאַרגלייַכן די קאַרבערייטער 16-וואַלוו ICE און די ינדזשעקשאַן אַנאַלאָג, די רגע וועט זיין אפילו מער שטאַרק און שפּאָרעוודיק רעכט צו דער מינימום סומע פון ​​גאַזאָלין פֿאַר יעדער ינטייק מאַך. די אַרבעט פון די נאַזאַלז איז קאַנטראָולד דורך עלעקטראָניק, און ניט בלויז דורך פיזיק, ווי איז דער פאַל מיט אַ קאַרבערייטער.

און ווען דער מאָטאָר ניצט אַ פאַסע שיפטער, אַ פיינלי טונד ברענוואַרג סיסטעם, יגנישאַנז און אנדערע סיסטעמען, די מאַשין וועט נישט בלויז זיין מער דינאַמיש, אָבער אויך פאַרנוצן ווייניקער ברענוואַרג, און אין דער זעלביקער צייט נאָכקומען מיט ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס.

מער דעטאַילס וועגן די שייכות צווישן קאַנסאַמשאַן און באַנד פון ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז זענען דיסקרייבד אין די ווידעא:

וויאַזוי האָבן די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און מאָטאָר דיספּלייסמאַנט?

Объём двигателя и крутящий момент двигателя

אן אנדער פּאַראַמעטער וואָס איז אַפעקטאַד דורך די געוואקסן באַנד איז טאָרק. הויך מאַכט קענען זיין באקומען דורך ספּיננינג די קראַנקשאַפט אין אַ קליין מאַשין רעכט צו דער טערביין (Ford's EcoBoost מאָטאָר איז אַ ביישפּיל). אבער די קלענערער די באַנד פון סילינדערס, די ווייניקער שטויס עס וועט אַנטוויקלען ביי נידעריקער ספּידז.

פֿאַר בייַשפּיל, קאַמפּערד מיט איין-ליטער עקאָ-בוסט, אַ 2.0-ליטער דיזאַל אַפּאַראַט וועט האָבן פיל ווייניקער מאַכט, אָבער בייַ XNUMX רפּם עס וועט האָבן פיל מער טראַקשאַן.

פֿאַר דעם סיבה קליין ענדזשאַנז זענען מער פּראַקטיש אויף גאָלף קאַרס ווייַל זיי זענען לייטער. אבער פֿאַר פּרעמיע סידאַנז, מיניוואַנס אָדער פּיקאַפּס, אַזאַ וניץ זענען נישט פּאַסיק, ווייַל זיי האָבן קליין טאָרק ביי נידעריק און מיטל ספּידז, וואָס איז זייער וויכטיק פֿאַר שווער וועהיקלעס.

מאָטאָר גרייס און מיטל

און אן אנדער פּאַראַמעטער וואָס דעפּענדס גלייַך אויף די גרייס פון די סילינדערס איז די אַרבעט לעבן פון די מאַכט אַפּאַראַט. ווען קאַמפּערינג ענדזשאַנז מיט אַ באַנד פון 1.3 און 2.0 ליטער מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 130 כאָרספּאַוער, עס איז קלאָר אַז אין סדר צו דערגרייכן די געוואלט שטויס, עס איז נייטיק צו ספּון אַ 1.3-ליטער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (אָדער ינסטאַלירן אַ טערביין). א גרעסערע מאָטאָר וועט קאָפּע מיט דעם אַרבעט פיל גרינגער.

מאָטאָר גרייס און מאָטאָר לעבן

די מער אָפט דער שאָפער וועט "קוועטשן זאַפט" אויס פון די מאָטאָר, די ווייניקער די אַפּאַראַט וועט לעצטע. פֿאַר דעם סיבה, מאָדערן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז מיט אַ קליין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און די העכסטן מאַכט פֿאַר זייער באַנד האָבן אַ שליסל שטערונג - אַ נידעריק אַרבעט לעבן. טראָץ דעם, רובֿ אָטאָומייקערז פאָרזעצן צו אַנטוויקלען קלענערער, ​​מער שטאַרק ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. אין רובֿ פאלן, דאָס איז געטאן צו ביטע קאָמפּאַניעס וואָס מאָניטאָר די העסקעם מיט ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס.

פּראָס און קאָנס פון ICE מיט גרויס און קליין באַנד

פילע מאָוטעראַסץ, טשוזינג אַ נייַ מאַשין, גיידיד ניט בלויז דורך די פּלאַן פון די מאַשין און זייַן עקוויפּמענט, אָבער אויך די מאָטאָר גרייס. עמעצער טוט נישט שטעלן פיל זינען אין דעם פּאַראַמעטער - אַ נומער איז וויכטיק פֿאַר זיי, למשל, 3.0. עטלעכע קלאר פֿאַרשטיין ווי פיל באַנד זאָל זיין אין די מאָטאָר פון זייער מאַשין, און וואָס עס איז.

ווען איר באַשליסן אויף דעם פּאַראַמעטער, עס איז וויכטיק צו געדענקען אַז ביידע קליין קאַרס און קאַרס מיט וואָלומעטריק ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר האָבן ביידע פּלוסעס און מינוסאַז. אַזוי, די גרעסערע די באַנד פון סילינדערס, די גרעסער די מאַכט פון די אַפּאַראַט. דעם ינקריסיז די דינאַמיק פון די מאַשין, וואָס איז אַ ינדיספּיוטאַבאַל פּלוס, ביידע אין די אָנהייב און ווען אָוווערטייקינג. ווען אזא אויטא באוועגט זיך אין שטאט, דארף מען נישט שטענדיג ארויסדרייען איר קראפט איינהייט צו אנהייבן באוועגן ווען די טראפיק ליכט ווערט גרין. אויך אין אַזאַ אַ מאַשין איר קענען בעשאָלעם ווענדן די לופט קאַנדישאַנער אָן קיין באמערקט שעדיקן צו ליידיק גיכקייַט.

וואָלומעטריק מאָטאָרס האָבן אַ פיל מער אַרבעט לעבן קאַמפּערד מיט קאַונערפּאַרץ מיט קליין קאַפּאַציטעט. די סיבה איז אַז דער שאָפער ראַרעלי ברענגט די אַפּאַראַט צו מאַקסימום גיכקייַט (עס זענען ווייניק געביטן ווו די פול פּאָטענציעל פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קענען זיין געוויינט). א קליין מאַשין, אויף די פאַרקערט, אָפט אַרבעט אין העכער ספּידז, למשל, אין די אָנהייב אָדער ווען יבעררוק צו דער ווייַטער גאַנג. כּדי ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז מיט קליין-קאַפּאַציטעט קענען צושטעלן די מאַשין מיט אַ לייַטיש דינאַמיק, מאַניאַפאַקטשערערז יקוויפּ זיי מיט טערבאָוטשאַרדזשערז, וואָס נאָך ראַדוסאַז זייער אַרבעט לעבן.

אָבער, גרויס מאָטאָרס ניט בלויז קאָסטן מער ווי נאָרמאַל וניץ. אן אנדער כיסאָרן פון אַזאַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז איז די געוואקסן קאַנסאַמשאַן פון ייל און אַנטיפריז, און זייער וישאַלט און פאַרריכטן זענען אויך מער טייַער. ווען מען קויפן אַ מאַשין מיט אַ גרויס מאָטאָר, אַ מאָטאָריסט וועט האָבן צו באַצאָלן אַ העכער אַריבערפירן שטייַער, און ווען אַפּלייינג פֿאַר פאַרזיכערונג, די סומע פון ​​די צושטייַער איז אויך גלייַך פּראַפּאָרשאַנאַל צו די באַנד פון די אַפּאַראַט.

פֿאַר דעם סיבה, איידער איר אַפּט פֿאַר אַ מער שטאַרק אַפּאַראַט, איר דאַרפֿן צו באַטראַכטן אַז בעשאַס די גאנצע אָפּעראַציע, אַ מאָטאָריסט קענען פאַרברענגען פיל מער געלט ווי די באַזיצער פון אַ קלענערער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, וואָס האט שוין צו פאַרברענגען געלט אויף אַ גרויס אָוווערכאָל. פון די מאָטאָר.

אַדוואַנטאַגעס פון סאַבקאַמפּאַקט ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז:

• טשיפּער קאָסטן און וישאַלט פון אנדערע פּאַרץ, פֿאַר בייַשפּיל, באָקסעס און שאַסי;
• שפּאָרעוודיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן;
• די טערבאָוטשאַרדזשד ווערסיע קאַמביינז הויך פאָרשטעלונג מיט מינימאַל לאָודז און אַ קליין אַרבעט באַנד.

גרויס מאָטאָר דיספּלייסמאַנט - פּראָס און קאָנס

דיסאַדוואַנטידזשיז פון ענדזשאַנז מיט קליין דיספּלייסמאַנט:

• שוואַך מאַכט, רעכט צו וואָס די מאַשין האט אַ נידעריק קעריינג קאַפּאַציטעט;
• ניט גענוגיק דינאַמיק;
• נידעריק מאָטאָר מיטל רעכט צו אָפט דרייווינג אין הויך ספּידז;
• די טערבאָוטשאַרדזשד ווערסיע איז זייער טייַער צו טייַנען.

אַדוואַנטאַגעס פון positive דיספּלייסמאַנט מאָטאָרס:

• מאַכט איז העכער ווי די פון שפּאָרעוודיק קאַונערפּאַרץ;
• געוואקסן מיטל (די מאָטאָר ראַנז מיט מאַקסימום גיכקייַט ווייניקער אָפט, אַזוי עס וועט דויערן מער);
• ויסגעצייכנט דינאַמיק (צו דורכפירן אָוווערטייקינג ווייניקער אָפט איר דאַרפֿן צו באַשטימען צו אַ נידעריקער גיכקייַט);
• וואַרעם אַרויף פאַסטער אין ווינטער;
• אַטמאָספעריק מאַדאַפאַקיישאַנז זענען נישט כווימזיקאַל צו ברענוואַרג קוואַליטעט.

דיסאַדוואַנטידזשיז פון וואָלומעטריק מאַכט וניץ:

• די וישאַלט איז מער טייַער ווי אין די פאַל פון אַ שפּאָרעוודיק אַנאַלאָג (איר דאַרפֿן צו פּלאָמבירן מער בוימל און קולאַנט, ינסטאַלירן אַ בעסער קעסטל, סאַספּענשאַן און בראַקעס);
• הויך טאַקסיז אויף שייַעך-רעגיסטראַציע (קויפן אין די צווייטיק מאַרק) און מינהגים רעשוס;
• געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

ווי איר קענען זען, די באַנד פון די מאָטאָר איז ענג פֿאַרבונדן מיט נאָך וויסט, אין דעם פאַל פון קליין קאַרס און מיט מער "גלאַטאַנאַס" קאַונערפּאַרץ. אין מיינונג פון דעם, ווען יעדער ברירה פון אַ מאַשין מאַדאַפאַקיישאַן אין טערמינען פון דיספּלייסמאַנט, יעדער מאָטאָריסט מוזן גיין פֿון די באדינגונגען אין וועלכע די מאַשין וועט זיין אַפּערייטאַד.

פֿאַר וואָס פּאַראַמעטערס צו קלייַבן אַ מאַשין - זען דעם ווידעא:

ווי צו קלייַבן אַ מאַשין וואָס מאָטאָר איז בעסער?

פֿעיִקייטן פון אָפּעראַציע פון ​​גרויס קאַרס

קאַמפּערד מיט קאַרס מיט אַ גרויס און קליין דיספּלייסמאַנט פון די מאַכט אַפּאַראַט, דער גרויס דיספּלייסמאַנט ענדזשאַנז אַרבעט סמודער, און אויך ניט ליידן פון די מין פון טראָגן וואָס איז נאַטירלעך פֿאַר קליין-דיספּלייסמאַנט טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז. די סיבה איז אַז אַזאַ מאַכט אַפּאַראַט דאַרף נישט מאַקסימום גיכקייַט צו דערגרייכן די פארלאנגט מאַכט.

אַזאַ מאַכט אַפּאַראַט יקספּיריאַנסיז די מאַקסימום מאַסע בלויז ווען די פאָרמיטל נעמט אָנטייל אין ספּאָרט קאַמפּאַטישאַנז, פֿאַר בייַשפּיל, דריפטינג (לייענען מער אינפֿאָרמאַציע וועגן דעם ריכטונג פון מאָטאָרספּאָרט אין אן אנדער באריכטן). איר קענען לייענען וועגן אנדערע ספּאָרט קאַמפּאַטישאַנז מיט שטאַרק פּאַרטיסאַפּאַנץ דאָ.

ווען די וואָלומעטריק פּאַורטריין איז געניצט אונטער נאָרמאַל באדינגונגען, עס איז אַ רעזערוו פון מאַכט, וואָס שטענדיק בלייבט אַניוזד אין פאַל פון אַ נויטפאַל. דאָך, דער "טונקל זייַט" פון אַ גרויס דיספּלייסמאַנט מאָטאָר איז די הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אָבער, פֿאַר שפּאָרעוודיק קאַנסאַמשאַן פון ברענוואַרג, איר קענען נוצן אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע ריכטיק אויב עס איז אַזאַ אַ טראַנסמיסיע אין די מאַשין, אָדער קלייַבן די ריכטיק מאָדע אין דעם פאַל פון אַ ראָבאָט אָדער אָטאַמאַטיק מאַשין. אין אַ באַזונדער אָפּשאַצונג מיר האָבן קאַווערד זעקס עצות פֿאַר ניצן מאַקאַניקס.

טראָץ דעם העכער קאַנסאַמשאַן, דער מאָטאָר, וואָס טוט נישט נוצן זייַן פול פּאָטענציעל, זאָרגן פון אַ מיליאָן אָדער מער קילאָמעטערס אָן הויפּט ריפּערז. קאַמפּערד מיט קלענערער ענדזשאַנז, דאָס איז אַ לייַטיש פּרייַז שפּאָרן - עס איז גענוג צו דורכפירן וישאַלט אויף די מאַשין בייַצייַטיק.

פארוואס מאָדערן מאָדעל באַצייכענונג איז נישט טייד צו מאָטאָר דיספּלייסמאַנט

ביז אַהער, ווען טשוזינג אַ מאַשין מאָדעל, מען קען זיין גיידאַד דורך די נאַמפּלאַטעס, וואָס מאָדעל זאָל זיין ופמערקזאַמקייט צו, ווייַל די טעלער ינדיקייץ די מאָטאָר דיספּלייסמאַנט. צום ביישפּיל, די פינפט במוו סעריע מיט אַ 3.5-ליטער מאַכט אַפּאַראַט איז ביז אַהער געווען אנגעצייכנט אויף די נאָמען טעלער מיט די מאַרקינג 535. אָבער מיט די צייט, מער און מער אָטאָומייקערז אנגעהויבן צו יקוויפּ זייער מאָדעלס מיט טערבאָוטשאַרדזשד וניץ צו פאַרגרעסערן די מאַכט פון די אַפּאַראַט. , אָבער די טעכנאָלאָגיע האט באטייטיק רידוסט די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און, פון קורס, רידוסט די באַנד פון די סילינדערס. אין דעם פאַל, די ינסקריפּשאַן אויף די טעלער טוט נישט טוישן.

א ביישפּיל פון דעם איז די פאָלקס Mercedes-Benz 63 AMG. טכילעס, אונטער די קאַפּטער פון דעם מאַשין איז געווען אַ 6.2-ליטער געוויינטלעך אַספּערייטיד מאַכט אַפּאַראַט. אָבער דער אָטאָומייקער האט לאַנג זינט ריפּלייסט דעם מאָטאָר מיט אַ 5.5-ליטער, צווייענדיק-טורבאָ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (פֿאַר ווי אַ ענלעך טווינטורבאָ סיסטעם אַרבעט, לייענען דאָ). אָבער, די אָטאָומייקער איז נישט טשאַנגינג די 63 אַמפּע נעמען נאָמען פֿאַר אַ מער פּאַסיק.

ינסטאָלינג אַ טערבאָוטשאַרדזשער אַלאַוז איר צו פאַרגרעסערן די מאַכט פון די געוויינטלעך מאָטאָר מאָטאָר, אפילו אויב איר רעדוצירן די באַנד. עקאָבאָאָסט טעכנאָלאָגיע איז אַ בייַשפּיל פון דעם. בשעת אַ 1.6 ליטער אַספּיראַטעד מאָטאָר וועט האָבן 115 כאָרספּאַוער (ווי זיי זענען קאַלקיאַלייטיד, און וואָס עס איז, עס איז דערציילט אין אן אנדער אַרטיקל), אַן איין-ליטער עקאָ-בוסט וועט אַנטוויקלען ווי פיל ווי 125 כאָרספּאַוער, אָבער נוצן אַ פּלאַץ ווייניקער ברענוואַרג.

די רגע פּלוס פון טורבאָ ענדזשאַנז איז אַז די דורכשניטלעך און מאַקסימום טאָרק און מאַכט זענען בנימצא אין נידעריקער רעווס ווי די אַספּיראַטעד אָנעס, וואָס דאַרפן מער ומדריי פֿאַר די פארלאנגט דינאַמאַס.

וואָס מיטל די מאָטאָר גרייס אין אַ מאַשין - 1,2 ליטער, 1,4 ליטער, 1,6 ליטער, אאז"ו ו?

מאַרקינג מיט ענלעך נומערן ינדיקייץ די גאַנץ באַנד פון אַלע מאָטאָר סילינדערס. דאָס איז נישט די גאַנץ סומע פון ​​​​ברענוואַרג וואָס די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ריקווייערז פּער ציקל. ווען די פּיסטאָן איז אין דנאָ טויט צענטער אויף די ינטייק מאַך, רובֿ פון די צילינדער באַנד איז אָנגעפילט מיט לופט און ברענוואַרג אַטאָמיזעד אין עס.

די קוואַליטעט פון די לופט-ברענוואַרג געמיש דעפּענדס אויף די טיפּ פון ברענוואַרג סיסטעם (קאַרבערייטער אָדער איינער פון די מאָדיפיקאַטיאָנס פון די ינדזשעקטער). פֿאַר עפעקטיוו קאַמבאַסטשאַן פון גאַזאָלין, איין קילאָ פון ברענוואַרג דאַרף וועגן 14 קילאָגראַמס פון לופט. דעריבער, אין איין צילינדער, בלויז 1/14 פון די באַנד וועט צונויפשטעלנ זיך פון גאַזאָלין פארע.

צו באַשטימען דעם באַנד פון איין צילינדער, איר דאַרפֿן די גאַנץ באַנד, למשל, 1.3 ליטער (אָדער 1300 קוביק סענטימעטער), צעטיילט דורך די נומער פון סילינדערס. עס איז אויך אַזאַ אַ זאַך ווי די אַרבעט באַנד פון די מאָטאָר. דאָס איז דער באַנד וואָס קאָראַספּאַנדז צו די הייך פון די פּיסטאָן באַוועגונג אין די צילינדער.

די דיספּלייסמאַנט פון אַ מאָטאָר איז שטענדיק ווייניקער ווי די גאַנץ באַנד, ווייַל עס טוט נישט אַרייַננעמען די דימענשאַנז פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. דעריבער, אין די טעכניש דאַקיומענטיישאַן לעבן די באַנד פון די מאָטאָר עס זענען צוויי פאַרשידענע נומערן.

דער חילוק צווישן די באַנד פון גאַזאָלין און דיעסעל מאָטאָר

גאַזאָלין און דיזאַל זענען דערייווד פון נאַפט, אָבער די וועג זיי זענען געמאכט און ווי זיי זענען געניצט אין מאַשין ענדזשאַנז איז אַנדערש, אַזוי איר זאָל קיינמאָל פּלאָמבירן דיין מאַשין מיט די אומרעכט ברענוואַרג. דיזאַל איז רייך אין ענערגיע ווי גאַזאָלין פּער ליטער, און די דיפעראַנסיז אין ווי דיעסעל מאָטאָרס אַרבעטן מאַכן זיי מער עפעקטיוו ווי זייער גאַזאָלין קאַונערפּאַרץ.

א דיעסעל מאָטאָר פון דער זעלביקער גרייס ווי אַ גאַזאָלין מאָטאָר וועט שטענדיק זיין שפּאָרעוודיק. דאָס קען מאַכן עס גרינג צו קלייַבן צווישן די צוויי, אָבער ליידער עס איז נישט, פֿאַר עטלעכע סיבות. פערסטלידיעסעל קאַרס זענען מער טייַער, אַזוי אָפט איר דאַרפֿן צו זיין אַ שאָפער מיט הויך מיילידזש צו זען די סייווינגז בענעפיץ איבער אַ העכער פּרייַז. אנדערע אַ פֿאַרבונדענע סיבה איז אַז דיעסעל קאַרס דאַרפֿן רעגולער מאָטאָרווייַ טריפּס צו בלייבן אין אַ גוטן צושטאַנד, אַזוי אויב איר נאָר דאַרפֿן אַ מאַשין פֿאַר שטאָט דרייווינג, אַ דיזאַל קען נישט זיין דער וועג צו גיין. דריטע סיבה איז אַז דיעסעלס פּראָדוצירן מער היגע פּאַלוטאַנץ, אַזאַ ווי ניטראָווס אַקסייד, וואָס ווירקן לופט קוואַליטעט מער. 

דיעסעל איז אַ גוט ברענוואַרג פֿאַר לאַנג טריפּס מיט נידעריק ריווז, אַזאַ ווי מאָטאָרווייַ טריפּס. 

גאַזאָלין, אויף די אנדערע האַנט, איז אָפט בעסער פֿאַר קלענערער קאַרס און טענדז צו זיין מער פאָלקס אין העטשבאַקקס און סופּערמיניס. 

ווידעא אויף דער טעמע

דעם קורץ ווידעא רעדט וועגן די פֿעיִקייטן פון ענדזשאַנז מיט אַ גרויס באַנד:

פארוואס טאָן איר דאַרפֿן אַ גרויס מאָטאָר?

פֿראגן & ענטפֿערס:

וואָס טוט דער באַנד פון די מאָטאָר מיינען 2 ליטער. די גאַנץ באַנד פון די מאָטאָר איז די סומע פון ​​די ינדאַקייטערז פון אַלע סילינדערס. דער פּאַראַמעטער איז אנגעוויזן אין ליטער. אָבער די אַרבעט באַנד פון אַלע סילינדערס איז אַ ביסל ווייניקער, ווייַל עס נאָר נעמט אין חשבון די קאַוואַטי אין וואָס די פּיסטאָן באוועגט. דעם פּאַראַמעטער איז געמאסטן אין קוביק סענטימעטער. פֿאַר בייַשפּיל, מיט אַ אַרבעט באַנד פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר 1992 קוביק סענטימעטער, עס איז קלאַסאַפייד ווי אַ צוויי-ליטער אַפּאַראַט.

מאָטאָר דיספּלייסמאַנט וואָס איז בעסער. עס איז מער פּראַקטיש צו נוצן אַ מאַכט אַפּאַראַט מיט אַ גרויס באַנד. כאָטש אַ טערבאָוטשאַרדזשד אַפּאַראַט מיט אַ קלענערער באַנד קען האָבן מער מאַכט קאַמפּערד מיט אַ ענלעך אַספּיראַטעד אַפּאַראַט, אָבער עס האט אַ פיל קירצער מיטל רעכט צו הויך לאָודז. די וואָלומעטריק ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז נישט אַזוי יקספּאָוזד צו די מאַסע, ווייַל דער שאָפער קען נישט אַרבעטן עס מיט הויך ספּידז. אין דעם פאַל, דאָך, איר דאַרפֿן צו פאַרברענגען מער געלט פֿאַר ברענוואַרג. אָבער אויב דער שאָפער איז נישט אָפט פאָר, דאָס וועט נישט זיין אַ באַטייטיק וויסט אין אַ יאָר. אויב עס איז אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין די מאַשין, איר דאַרפֿן צו נעמען אַ מאַשין מיט אַ וואָלומעטריק מאָטאָר, ווייַל די אָטאַמאַטיק ספּיננינג די מאָטאָר מאָטאָר איז נישט הויך ריווז ווען יבערבייַט צו אַ העכער גיכקייַט. פֿאַר אַ קליין מאַשין בעסער מאַנואַל טראַנסמיסיע.

ווי צו מעסטן די מאָטאָר דיספּלייסמאַנט.  דאָס וועט העלפֿן טעכניש אינפֿאָרמאַציע וועגן די מאַשין. אויב אַ ספּעציפיש מאַשין האט נישט האָבן אַ סערוויס בוך, זוכן פֿאַר אינפֿאָרמאַציע דורך די VIN נומער וועט העלפֿן. אָבער ווען ריפּלייסינג די מאָטאָר, די אינפֿאָרמאַציע וועט שוין זיין אַנדערש. צו קאָנטראָלירן די דאַטן, איר זאָל זוכן די ICE נומער און זיין מאַרקינגז. די נויט פֿאַר די דאַטן ערייזאַז ווען ריפּערינג די אַפּאַראַט. צו באַשליסן דעם באַנד, איר זאָל וויסן די ראַדיוס פון די צילינדער אַרומנעם און די הייך פון די פּיסטאָן מאַך (פֿון די שפּיץ טויט צענטער צו BDC). דער באַנד פון דעם צילינדער איז גלייַך צו די קוואַדראַט פון די ראַדיוס געמערט דורך די הייך פון די ארבעטן מאַך פון די פּיסטאָן און די קעסיידערדיק פּי נומער. די הייך און ראַדיוס מוזן זיין ספּעסאַפייד אין סענטימעטער. אין דעם פאַל, די באַנד איז סענטימעטער³.