די מערסט באַרימט אַוטאָ ראַסינג אין דער וועלט

דער ערשטער ווערקאַבאַל קאַרס מיט גאַזאָלין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ארויס אין 1886. דאָס זענען די פּאַטאַנטאַד דיוועלאַפּמאַנץ פון Gottlieb Daimler און זיין לאַנדסמאַן Karl Benz.

פּונקט 8 יאָר שפּעטער, די וועלט 'ס ערשטער מאַשין פאַרמעסט איז אָרגאַניזירט. ביידע ינאַווייטיוו "זיך-פּראַפּעלד קאַרידזשיז" און פריער קאַונערפּאַרץ, פּאַוערד דורך אַ פּאַרע מאָטאָר, האָבן אָנטייל גענומען אין עס. די עסאַנס פון די פאַרמעסט איז געווען צו ענשור אַז די וועהיקלעס ינדיפּענדאַנטלי קאַווערד די ווייַטקייט פון 126 קילאָמעטערס.

די מערסט פּראַקטיש קאָמאַנדע איז געווען גערעכנט ווי דער געווינער. ער האט צו פאַרבינדן גיכקייַט, זיכערקייַט און יז פון פאַרוואַלטונג. אין דעם היסטארישן ראַסע, די געווינער איז געווען די פּעוגעאָט און פּאַנאַרד-לעוואַססאָר קאַרס, וואָס זענען יקוויפּט מיט דיימלער ענדזשאַנז מיט אַ מאַקסימום מאַכט פון 4 כאָרספּאַוער.

אין ערשטער, אַזאַ קאַמפּאַטישאַנז זענען גערעכנט ווי בלויז עקזאָטיש פאַרווייַלונג, אָבער איבער צייַט, קאַרס געווארן מער שטאַרק, און מאַשין קאַמפּאַטישאַנז געווארן מער און מער ספּעקטאַקיאַלער. אָטאָ-פּראָדוסערס האָבן געזען אַזאַ געשעענישן ווי אַ ויסגעצייכנט געלעגנהייט צו ווייַזן די קייפּאַבילאַטיז פון זייער אַנטוויקלונג פֿאַר די וועלט.

הייַנט, אַ ריזיק פאַרשיידנקייַט פון ספּאָרט ראַסעס זענען באשאפן, פאַנס פון וואָס ווערן הונדערטער פון טויזנטער פון פאַנס אַרום די וועלט.

מיר ברענגען אַן אָוווערוויו פון די מערסט פאָלקס ראַסעס אין פאַרשידענע טיילן פון דער וועלט.

גראַנד פּרי

טכילעס, ראַסערס וואָס האָבן אָנטייל גענומען אין שווער און געפערלעך ראַסעס צווישן שטעט קאַמפּיטיד פֿאַר די "גראַנד פּרי". דער ערשטער קאָנקורענץ פון דעם מין איז געווען אין 1894 אין פֿראַנקרייַך. זינט עס זענען געווען פילע אַקסאַדאַנץ בעשאַס די ראַסעס, די וויקטימס זענען ספּעקטייטערז, די רעקווירעמענץ פֿאַר רייסינג ביסלעכווייַז געווארן שטרענגער.

דער ערשטער ראַסע פון ​​פאָרמולאַ 1 קאַרס אין די פאָרעם אין וואָס פאַנס פון מאָדערן מאָטאָרספּאָרט זענען צוגעוווינט צו זען זיי איז געווען אין 1950. די גליטשיק, עפענען-ראָד, מייקראַן-טונד ראַסע קאַרס זענען פאָלקס מיט יענע וואָס אָפּשאַצן פייַן האַנדלינג ביי הויך ספּידז. און אין הויך-קלאַס ראַסעס, קאַרס פאַרגיכערן צו 300 קילאמעטער / ה. און פאַסטער (די רעקאָרד געהערט צו Valtteri Botas, וואָס אין 2016 אַקסעלערייטיד צו 372,54 קילאמעטער / ה אין אַ ווילליאַמס מאַשין מיט אַ Mercedes מאָטאָר.)

די נאָמען פון יעדער יחיד קייַלעכיק פון די טשאַמפּיאַנשיפּ כולל די מדינה אויף וואָס די ראַסע נעמט אָרט. די פונקטן פון יעדער ראַסע זענען סאַמד, און דער געווינער איז נישט דער וואָס שטענדיק קומט צו דער ענדיקן שורה ערשטער, אָבער דער וואָס סקאָרד די מערסט פונקטן. דאָ זענען צוויי פון די פאָלקס טשאַמפּיאַנשיפּ ראָונדס.

מאָנאַקאָ גראַנד פּרי

פּאַסיז אויף אַ ספּעציעל שפּור אין מאַנטי קאַרלאָ. צווישן די פּאַרטיסאַפּאַנץ אין די טשאַמפּיאַנשיפּ, די מערסט פּרעסטידזשאַס איז דער נצחון אין מאָנאַקאָ. א שטריך פון דעם טיפּ פון ראַסע איז די שפּור, די סעקשאַנז פאָרן צוזאמען די גאסן פון דער שטאָט. דעם אַלאַוז די צוקוקער צו זיין נאָענט צו דער שפּור.

די בינע איז די מערסט שווער ווייַל אין אַלע 260 קילאָמעטערס (78 לאַפּס) רידערס האָבן צו באַקומען פילע שווער טורנס. איינער פון זיי איז די גראַנד האָטעל שפּילקע. די מאַשין פּאַסיז דעם אָפּטיילונג מיט אַ גיכקייט וואָס איז גלייבן פֿאַר דעם סאָרט פון קאַרס - 45 קילאמעטער / ה. רעכט צו אַזאַ סעקשאַנז, דער שפּור קען נישט אַקסעלערייטינג די מאַשין צו די מאַקסימום גיכקייַט.

סטירלינג מאָס אַמאָל סטייטיד אַז פֿאַר אַ רידער, גלייַך שורות זענען נודנע סעקשאַנז צווישן טורנס. די מאָנטע קאַרלאָ קרייַז איז אַ פּראָבע פון ​​די האַנדלינג סקילז פון די מאַשין. עס איז אויף די בענדס אַז רובֿ פון די שיין אָוווערטייקינג נעמט אָרט, פון וואָס אַזאַ קאַמפּאַטישאַנז זענען אויך גערופן "רויאַל". צו דערגרייכן דיין קעגנערס געזונט, איר דאַרפֿן צו זיין דער פאַקטיש מלך פון מאָטאָרספּאָרט.

מאַקאַו גראַנד פּרי

די בינע נעמט אָרט אין טשיינאַ. א ספּעציעלע שטריך פון דער געשעעניש איז די קאַנסאַנטריישאַן פון קאַמפּאַטישאַנז אין איין אָפּרוטעג. פּאַרטיסאַפּאַנץ פון פאָרמולאַ 3, FIA ווטקק (אינטערנאַציאָנאַלע טשאַמפּיאַנשיפּ אין וואָס סופּער 2000 און דיעסעל 2000 קאַרס אָנטייל נעמען) און מאָטאָציקל ראַסעס פּרובירן זייער דרייווינג סקילז אויף דער שפּור.

די ראַסע שפּור אויך לויפט דורך די שטאָט קרייַז, וואָס האט אַ לאַנג, גלייַך אָפּטיילונג ווו איר קענען קלייַבן הויך ספּידז צו פֿאַרבעסערן שויס מאָל. די לענג פון די רינג איז 6,2 קילאמעטער.

ניט ענלעך דער שפּור אין מאַנטי קאַרלאָ, דעם שפּור טעסץ די בקיעס פון דריווערס נישט מיט אָפט טורנס, אָבער מיט אַ קליין ברייט פון די וועג. אין עטלעכע סעקשאַנז, עס איז בלויז 7 מעטער. אָוווערטייקינג אויף אַזאַ בענדס כּמעט אַנריליסטיק.

פילע אָטאָומייקערז נוצן גראַנד פּרי ראַסעס צו פּרובירן די רילייאַבילאַטי פון ענדזשאַנז פון נייַ דור און אויך פּרובירן נייַע אַנטוויקלונג שאַסי... זינט די פאַרמעסט איז אַטענדאַד דורך אַ גרויס נומער פון ספּעקטייטערז, דאָס איז אַ גוטע געלעגנהייט צו מעלדן דיין סאָרט, וואָס איז געניצט דורך קאָמפּאַניעס אַזאַ ווי Ferrari, במוו, מערסעדעס, מאַקלעראַן און אנדערע.

ענדוראַנסע ראַסינג

בשעת דער גראַנד פּרי סעריע איז אַ וויטרינע פֿאַר די סקילז פון די פּיילאַץ, די 24-שעה פאַרמעסט איז אויך מענט צו ווייַזן די ענדעראַנס, עקאנאמיע און גיכקייט פון פאַרשידענע בראַנדז פון קאַרס - אַ סאָרט פון העכערונג. אין מיינונג פון דעם פּאַראַמעטער, די מאשינען וואָס פאַרברענגען אַ מינימום צייט אין די באָקסעס פאַרדינען ופמערקזאַמקייט.

פילע ינאַווייטיוו דיוועלאַפּמאַנץ אַז אָטאָ-מאַניאַפאַקטשערערז באַווייַזן בעשאַס די ראַסעס זענען דערנאָך געניצט אויף סיריאַל ספּאָרט קאַרס. די פאלגענדע קלאסן פון קאַרס אָנטייל נעמען אין די ראַסעס:

• למפּ 1;
• למפּ 2;
• גט ענדוראַנסע פּראָ;
• גט ענדוראַנסע בין.

רובֿ אָפט אַזאַ מאַשין קאַמפּאַטישאַנז זענען באַזונדער סטאַגעס פון די וועלט טשאַמפּיאַנשיפּס. דאָ זענען עטלעכע ביישפילן פון אַזאַ ראַסעס.

24 שעה לאַ מאַנס

די מערסט פאָלקס אַוטאָ ראַסע, וואָס איז געווען ערשטער אָרגאַניזירט אין 1923. ניט ווייט פון דער פראנצויזיש שטאָט פון Le Mans אויף די סאַרטאַ קרייַז, קיל ספּאָרט קאַרס פון פאַרשידענע מאַניאַפאַקטשערערז זענען טעסטעד. אין אַלע די פאָלקס ראַסעס, Porsche איז געווען דער ערשטער אָרט - 19 מאָל.

אַודי איז די צווייטע אין טערמינען פון די נומער פון וויקטאָריעס - די קאַרס פון דעם סאָרט האָבן 13 ערשטער ערטער.

דער באַרימט איטאַליעניש פאַבריקאַנט פערראַרי איז אין די דריט אָרט פון די רשימה (9 ווינס).

לעדזשאַנדערי קאַרס וואָס אנטייל אין די קולאַסט מאַשין ראַסעס אין דער וועלט:

• Jaguar D-Type (3 ווינס אין אַ רודערן 1955-1957). א ספּעציעלע שטריך פון די מאַשין איז געווען אַ 3,5-ליטער מאָטאָר וואָס דעוועלאָפּס אַ מאַכט פון 265 כאָרספּאַוער. עס איז יקוויפּט מיט דריי קאַרבורעטאָרס, דער גוף איז געווען ערשטער געמאכט אין די פאָרעם פון אַ מאָנאָקאָקווע, און די פאָרעם פון די קאַקפּיט איז געווען באַראָוד פון אַ איין-אַוועקזעצן פייטער. די ספּאָרט מאַשין איז ביכולת צו נעמען אַ הונדערט אין 4,7 סעקונדעס - גלייבן פֿאַר קאַרס פון דער תקופה. די מאַקסימום גיכקייַט ריטשט 240 קילאמעטער / ה.

• די Ferrari 250 TR איז די ענטפער צו די דזשאַגואַר אַרויסרופן. די עלעגאַנט טעסטאַ ראָססאַ איז יקוויפּט מיט אַ 12 ליטער 3,0-צילינדער. V- מאָטאָר מיט 6 קאַרבערייטערז. די מאַקסימום גיכקייַט פון די ספּאָרט מאַשין איז געווען 270 קילאמעטער / ה.

• Rondo M379. א באמת יינציק מאַשין וואָס האָט זיין דעבוט אין די 1980 ראַסע. דער באַגריף ספּאָרט מאַשין איז פּאַוערד דורך אַ Ford Cosworth מאָטאָר, דעוועלאָפּעד פֿאַר אָנטייל אין פאָרמולאַ 1 ראַסעס. פאַרקערט צו סקעפּטיקאַל פאָרקאַסץ, די מאַשין פון דער פראנצויזיש שאָפער און דיזיינער געקומען צו די ענדיקן שורה זייער ערשטער און איז בעשאָלעם.

• פּעוגעאָט 905 דעבוטעד אין 1991 און איז יקוויפּט מיט אַ 650 כאָרספּאַוער מאָטאָר וואָס קענען אַקסעלערייטינג אַ ספּאָרט מאַשין צו 351 קילאמעטער / ה. אָבער, די קאָמאַנדע וואַן וויקטאָריעס אין 1992 (1 און 3 ערטער) און אין 1993 (די גאנצע פּאָסטאַמענט).

• די מאַזדאַ 787 ב פארבארגן 900 פערד אונטער די קאַפּטער, אָבער צו רעדוצירן די ריזיקירן פון מאָטאָר דורכפאַל, די מאַכט איז רידוסט צו 700 הפּ. בעשאַס די ראַסע אין 1991, דרייַ מאַזדאַס געקומען צו די ענדיקן צווישן נייַן פון 38 קאַרס. דערצו, דער פאַבריקאַנט האט געזאגט אַז דער מאָטאָר איז אַזוי פאַרלאָזלעך אַז ער קען וויטסטאַנד אן אנדער אַזאַ ראַסע.

• די Ford GT-40 איז אַן אמת לעדזשאַנדערי מאַשין וואָס איז געווען יגזיבאַטאַד דורך דעם אייניקל פון דער גרינדער פון דער אמעריקאנער פירמע צו ענדיקן די דאַמאַנאַנס פון איטאַליעניש קאָנקורענט פערראַרי (1960-1965). די יקאָניק ספּאָרט מאַשין איז געווען אַזוי גוט (נאָך ילימאַנייטינג די שאָרטקאָמינגס יידענאַפייד ווי אַ רעזולטאַט פון צוויי ראַסעס) אַז די פּיילאַץ פון דעם מאַשין געשטאנען אויף די פּאָסטאַמענט פון 1966 צו 1969. ביז איצט, פאַרשידן מאָדערניזעד קאפיעס פון די לעגענדע בלייבן די מערסט עפעקטיוו אין אַזאַ ראַסעס.

24 שעה פון דייַטאָנאַ

אן אנדער ענדעראַנס ראַסע, דער ציל איז צו באַשליסן וואָס קאָלעקטיוו קענען פאָר די ווייַט אין אַ טאָג. די רייסינג שפּור איז טייל קאַמפּאָוזד פון די נאַסקאַר אָוואַל און אַ נירביי וועג. די לענג פון דעם קרייַז איז 5728 מעטער.

דאָס איז די אמעריקאנער ווערסיע פון ​​די פריערדיקע אַוטאָ ראַסע. די פאַרמעסט סטאַרטעד אין 1962. זיי זענען געהאלטן אין די אַוועק-צייַט פון מאָטאָר ספּאָרט, וואָס מיטל אַז די געשעעניש האט אַ פּלאַץ פון ספּעקטייטערז. דער פּאַטראָן גיט די געווינער פון די ראַסע אַ מאָדערן ראָלעקס וואַך.

בלויז אַ פאָדערונג פון די קוואַלאַפייינג ראַסע - די מאַשין מוזן אַריבער די ענדיקן שורה נאָך XNUMX שעה. אַזאַ אַ פּשוט הערשן אַלאַוז אפילו די קאַרס וואָס זענען נישט זייער פאַרלאָזלעך צו נעמען אָנטייל.

Nurburgring 24 שעה

אן אנדער אַנאַלאָג פון די Le Mans ראַסעס איז שוין זינט 1970 אין דייַטשלאַנד. די אָרגאַנייזערז פון אַוטאָ פאַרמעסט באַשלאָסן נישט צו מאַכן שטרענג באדערפענישן פֿאַר די פּאַרטיסאַפּאַנץ, וואָס אַלאַוז אַמאַטשערז צו פּרובירן זייער האַנט. מאל פּראָוטאַטייפּס פון ספּאָרט קאַרס ארויס אויף די יאָגוועג צו ידענטיפיצירן דיסאַדוואַנטידזשיז, די ילימאַניישאַן פון וואָס קען לאָזן מאָדעלס געוויזן אין ערנסט קאַמפּאַטישאַנז.

די XNUMX-שעה ראַסע איז מער ווי אַ יאָמטעוו ווי אַ ספּאָרט געשעעניש. א גרויס נומער פון פאַנס און פאַנס פון פאַרשידן עקסטראַז קלייַבן זיך ביי די געשעעניש. מאל בלויז די פּאַרטיסאַפּאַנץ באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די קאַמפּאַטישאַנז זיך, בשעת די מנוחה זענען פאַרנומען סעלאַברייטינג.

24 שעה ספּאַ

די ספּאָרטינג געשעעניש איז ראַנגקט רגע אין סטאַזש נאָך לאַ מאַנס. עס איז געהאלטן זינט 1924. טכילעס, די בעלגיאַן אַוטאָ ראַסע איז געהאלטן אויף אַ קייַלעכיק שפּור, די לענג פון וואָס איז געווען 14 קילאָמעטערס. אין 1979, עס איז געווען ריבילט און רידוסט צו 7 קילאמעטער.

דער שפּור פּיריאַדיקלי קומט אין די סטאַגעס פון פאַרשידן וועלט טשאַמפּיאַנשיפּס, אַרייַנגערעכנט פאָרמולאַ 1 ראַסעס. וועלט באַרימט מאַניאַפאַקטשערערז האָבן אָנטייל גענומען אין די 24-שעה ראַסע, מיט BMW איז די מערסט וויקטאָריאַס.

מיטינג

דער ווייַטער טיפּ פון די קולאַסט ראַסעס אין דער וועלט איז מיטינג. זיי פארדינט פּאָפּולאַריטעט רעכט צו זייער פאַרווייַלונג. רובֿ פון די קאַמפּאַטישאַנז זענען אויף ציבור ראָודז, די ייבערפלאַך פון וואָס קענען טוישן דראַמאַטיקלי, פֿאַר בייַשפּיל פון אַספאָלט צו גראַוואַל אָדער זאַמד.

אויף די סעקשאַנז צווישן די ספּעציעלע סטאַגעס, דריווערס מוזן פאָרן אין לויט מיט אַלע פאַרקער כּללים, אָבער די צייט סטאַנדאַרט איז באַשטימט פֿאַר יעדער אָפּטיילונג פון דער מאַרשרוט. סעקשאַנז זענען פארשלאסן סעקשאַנז פון די וועג, וווּ דער פּילאָט קענען דערגרייכן די רובֿ פון די מאַשין.

די עסאַנס פון די פאַרמעסט איז צו באַקומען פֿון פונט "א" צו פונט "ב" ווי געשווינד ווי מעגלעך. די דורכפאָר פון יעדער אָפּשניט איז שטרענג טיימד. צו אָנטייל נעמען אין די ראַסע, דער שאָפער מוזן זיין אַ פאַקטיש מויז ווייַל ער האט צו באַקומען געביטן מיט פאַרשידענע סערפאַסיז און אין פאַרשידענע צייט פון די יאָר.

דאָ זענען עטלעכע פון ​​די קולאַסט מיטינג ראַסעס.

דאַקאַר

ווען אַ מאָטאָרספּאָרט ענטוזיאַסט הערט די וואָרט מיטינג, זיין מאַרך גייט אויטאָמאַטיש אויף: "פּאַריז-דאַקאַר". דאָס איז די מערסט באַרימט טראַנסקאַנטאַנאַנטאַל אַוטאָ מעראַטאַן, וואָס דער הויפּט טייל ראַנז דורך וויסט, לייפלאַס געביטן.

די אַוטאָ ראַסע איז גערעכנט ווי איינער פון די מערסט געפערלעך קאַמפּאַטישאַנז. עס זענען פילע סיבות פֿאַר דעם:

• דער שאָפער קענען פאַרפאַלן אין דער מדבר;
• סאַטעליט נאַוויגאַציע קענען זיין געניצט בלויז אין אַ נויטפאַל;
• דער אויטא קען זיך ערנסט צעברעכן, און בשעת זיי ווארטן אויף הילף, קען דער מאנשאפט ליידן פון דער ברענענדיקער זון;
• בשעת עטלעכע ראַסעס פּאַרטיסאַפּאַנץ טריינג צו גראָבן אַ סטאַק מאַשין, עס איז אַ הויך מאַשמאָעס אַז אן אנדער שאָפער קען נישט באַמערקן מענטשן (פֿאַר בייַשפּיל אַקסעלערייטינג אין פראָנט פון אַ בערגל הינטער וואָס די יוואַקיאַוויישאַן אַרבעט איז דורכגעקאָכט) און זיי ינדזשערד
• עס זענען אָפט קאַסעס פון אַטאַקס אויף היגע רעזידאַנץ.

אין די מעראַטאַן נעמען אַלע מינים פון וועהיקלעס: פֿון אַ מאָטאָציקל צו אַ טראָק.

Monte Carlo

איינער פון די מיטינג סטאַגעס איז פארגעקומען אין אַ פּיקטשעראַסק געגנט אין די דרום-מזרח פון פֿראַנקרייַך און צוזאמען די בלוי ברעג פון מאָנאַקאָ. די פאַרמעסט דאַטעס צוריק צו 1911. זיי זענען באשאפן צו טייַנען די טוריזם ינפראַסטראַקטשער.

אין דער צייט צווישן פאָרמולאַ 1 ראַסעס, די ריזאָרט שטאָט איז באטייטיק ליידיק, וואָס אַפעקץ ערנסט די האָטעל געשעפט און אנדערע געביטן, רעכט צו וואָס די אינטערנאציאנאלע טוריסט צענטער פלערישיז.

דער מאַרשרוט פון דער בינע באשטייט פון קאַונטלאַס אַססענץ און דיסענץ, לאַנג און שאַרף טורנס. אין דעם בינע פון ​​די מיטינג טשאַמפּיאַנשיפּ, גרויס און שטאַרק ספּאָרט קאַרס זענען אָפענטיק אין פראָנט פון פלינק קאַרס ווי מיני קאָאָפּערס.

1000 לאַקעס

די בינע פון ​​די ראַסע איז איצט גערופן די "ראַלי פינלאַנד". ער איז גערעכנט ווי איינער פון די מערסט פאָלקס צווישן פאַנס פון דעם טיפּ פון מאָטאָרספּאָרט. דער מאַרשרוט פּאַסיז דורך אַ פּיקטשעראַסק געגנט מיט אַ גרויס נומער פון לאַקעס.

Ouninpohja איז אַ ספּעציעל טשאַלאַנדזשינג וועג. אויף דעם אויסשטרעקן, מיטינג קאַרס דערגרייכן הויך ספּידז און די כילי טעריין אַלאַוז גלייבן דזשאַמפּס.

פֿאַר מער פאַרווייַלונג, די אָרגאַנייזערז האָבן געמאכט מאַרקס אויף די זייַט פון די וועג אַזוי אַז די וילעם קענען רעקאָרדירן די לענג פון די דזשאַמפּס. דער פּלאַץ איז אַוועקגענומען פון די רייַזע אין 2009 ווייַל פון אָפט ערנסט אַקסאַדאַנץ.

די רעקאָרד פֿאַר דזשאַמפּינג געהערט צו Marco Martin (שפּרינגען לענג 57 מעטער מיט אַ גיכקייַט פון 171 קילאמעטער / ה) און Gigi Galli (58 מעטער לענג).

נאַסקאַר

די מערסט פאָלקס ספּאָרט געשעעניש אין אַמעריקע איז די סופּער באָוול (אמעריקאנער פוטבאָל). אין די רגע אָרט פון טערמינען פון פאַרווייַלונג, די נאַסקאַר ראַסעס. דער טיפּ פון אַוטאָ ראַסינג איז ארויס אין 1948. די פאַרמעסט איז צעטיילט אין עטלעכע סטאַגעס, אין די סוף פון וואָס יעדער באַטייליקטער באקומט אַ קאָראַספּאַנדינג נומער פון פונקטן. דער געווינער איז דער וואָס קאַלעקץ די מערסט פונקטן.

אין פאַקט, NASCAR איז אַן אמעריקאנער פאַרבאַנד וואָס אָרגאַנייזיז סטאַק מאַשין ראַסעס. ביז איצט, ראַסע קאַרס האָבן בלויז אַן פונדרויסנדיק געראָטנקייַט צו סיריאַל קאַונערפּאַרץ. ווי פֿאַר די "פילונג", דאָס זענען גאָר פאַרשידענע מאשינען.

ווייַל די נאַטור פון די ראַסע איז אַ ראָונדאַבאַוט אויף אַן אָוואַל שפּור, די קאַרס האָבן יקספּיריאַנסט ערנסט לאָודז וואָס יוזשאַוואַלי טאָן ניט פאַלן ווען דרייווינג אויף ציבור ראָודז, אַזוי זיי דאַרפֿן צו זיין אַפּגריידיד.

אין די סעריע פון ​​ראַסעס, די מערסט באַרימט זענען די דייַטאָנאַ 500 (געהאלטן אין די קרייַז אין דייַטאָנאַ) און די ינדי 500 (געהאלטן אין די ינדיאַנאַפּאָליס סטאַדיאָן). פּאַרטיסאַפּאַנץ מוזן אַרומפאָרן 500 מייל אָדער 804 קילאָמעטערס ווי געשווינד ווי מעגלעך.

דערצו, די כּללים טאָן ניט פאַרווערן דריווערס צו "סאָרט די זאכן" רעכט אויף דער שפּור דורך פּושינג, פֿון וואָס אַקסאַדאַנץ אָפט פאַלן בעשאַס ראַסעס, דאַנק צו וואָס די ויטאָמאָביל פאַרמעסט איז זייער פאָלקס.

פאָרמולע E

דער טיפּ פון עקזאָטיש מאַשין רייסינג ריזעמבאַלז אַ פאָרמולע 1 פאַרמעסט, בלויז איין-אַוועקזעצן עלעקטריש קאַרס מיט עפענען ווילז אָנטייל נעמען אין די ראַסעס. דער קלאַס איז געגרינדעט אין 2012. דער הויפּט ציל פון קיין מאַשין פאַרמעסט איז צו פּרובירן קאַרס אונטער מאַקסימום לאָודז. פֿאַר מאָדעלס יקוויפּט מיט עלעקטריש מאָטאָרס, עס איז געווען ניט אַזאַ "לאַבאָראַטאָריע" איידער.

צוויי יאָר נאָך דער גרינדונג פון די ABB FIA פאָרמולאַ E טשאַמפּיאָנשיפּ קלאַס, דער ערשטער טשאַמפּיאַנשיפּ סטאַרטעד. אין דער ערשטער סעזאָן, עס איז געווען פּלאַננעד צו נוצן קאַרס פון דער זעלביקער פּראָדוקציע. דער פּראָוטאַטייפּ איז דעוועלאָפּעד דורך Dallara, Renault, McLaren און Williams. דער רעזולטאַט איז געווען די ספּאַרק -רענאַולט SRT1 רייסינג מאַשין (שפּיץ גיכקייַט 225 קילאמעטער / ה, אַקסעלעריישאַן צו הונדערטער - 3 סעקונדעס). ער טורד די טראַקס פֿאַר די ערשטער פיר סעאַסאָנס. אין 2018, די Spark SRT05e (335 הפּ) ארויס מיט אַ שפּיץ גיכקייַט פון 280 קילאמעטער / ה.

קאַמפּערד מיט די "גרויס ברודער", דעם טיפּ פון ראַסינג איז געווען ווייניקער הויך-גיכקייַט - די קאַרס קענען נישט פאַרגיכערן צו גיכקייַט אונטער 300 קילאמעטער / ה. אָבער אין פאַרגלייַך, אַזאַ קאַמפּאַטישאַנז זענען פיל טשיפּער. אין דורכשניטלעך, די F-1 מאַנשאַפֿט קאָס וועגן 115 £ צו טייַנען, און די עלעקטריש אַנאַלאָג מאַנשאַפֿט קאָס בלויז 3 מיליאָן ספּאָנסאָרס. און דאָס איז גענומען אין חשבון די פאַקט אַז ביז 2018 עס זענען געווען צוויי קאַרס אין דער גאַראַזש פון יעדער מאַנשאַפֿט (עס איז בלויז גענוג באַטאַרייע אָפּצאָל פֿאַר האַלב פון די ראַסע, אַזוי אין אַ זיכער בינע, די רידער פשוט געביטן צו די רגע מאַשין).

שלעפּן-ראַסינג

דער אָפּשאַצונג ענדס מיט אן אנדער טיפּ פון די קולאַסט ראַסעס אין דער וועלט - אַקסעלעריישאַן קאַמפּאַטישאַנז. דער אַרבעט פון דער שאָפער איז צו פאָרן די אָפּטיילונג ¹/₄ מייל (402 עם), ¹/₂ מייל (804 עם), ¹/₈ מייל (201 מעטער) אָדער אַ גאַנץ מייל (1609 מעטער) אין די שאָרטיסט מעגלעך צייט.

קאַמפּאַטישאַנז זענען געהאלטן אויף אַ גלייַך און בישליימעס גלייַך געגנט. אַקסעלעריישאַן איז וויכטיק אין דעם אָטאַמאָוטיוו פאַרמעסט. אָפט ביי אַזאַ געשעענישן איר קענען זען פּאַמפּט פארשטייערס פון מוסקל קאַרס.

אָוונערס פון לעגאַמרע קיין טיפּ פון אַריבערפירן קענען אָנטייל נעמען אין שלעפּן ראַסינג (מאל עס זענען אפילו קאַמפּאַטישאַנז צווישן טראַקטאָרס). פּראָפעססיאָנאַלס, אויף די אנדערע האַנט, דורכפירן אין ספּעציעל ראַסע קאַרס גערופן דראַגסטערס.

אין אַזאַ קאַרס, די מערסט וויכטיק זאַך איז מאַכט און מאַקסימום אַקסעלעריישאַן אין אַ גלייך אָפּטיילונג, אַזוי רובֿ סיסטעמען אין עס זענען פּרימיטיוו. אויף די פאַרקערט, מאָטאָרס זענען ספּעציעל. עטלעכע פון ​​זיי האָבן אַ קאַפּאַציטעט פון 12 כאָרספּאַוער. מיט אַזאַ מאַכט, די מאַשין "פליעס" 000/4 פון אַ מייל אין בלויז 530 סעקונדעס מיט אַ גיכקייט פון כּמעט XNUMX קילאמעטער / ה.

מיט דער אַנטוויקלונג פון מאָטאָר ספּאָרט, עס איז ארויס אַ ברייט פאַרשיידנקייַט פון אַוטאָ ראַסינג וואָס זענען טשיקאַווע אין זייער וועג. עטלעכע זענען באַטראַכט ווי ספּעציעל געפערלעך, אנדערע עקזאָטיש, און עס זענען אפילו אַגרעסיוו, למשל, דערבי קאַטעגאָריע.

עס איז אוממעגלעך צו באַשליסן אין דעטאַל יעדער פון זיי, אָבער עס קען זיין אנגעוויזן אַז זיי אַלע ונטערשטרייַכן די אייגנארטיקייט פון די פאָרמיטל, וואָס יוואַלווד פון אַ "זיך-פּראַפּעלד קאָמאַנדע" אין אַ כייפּערקאַר, ראַשינג מיט אַ גיכקייט פון 500 קילאמעטער / ה.

פֿראגן & ענטפֿערס:

וואָס מאַשין ראַסעס זענען דאָרט? רינג, ענדעראַנס, מיטינג, טראָופי, קרייַז, סלאַלאַם, פּראָצעס, שלעפּן, דערבי, דריפט. יעדער ספּאָרט האט זייַן אייגענע כּללים און דיסציפּלין.

Кוואָס איז דער נאָמען פון די קרייַז ראַסע? א קרייַז ראַסע מיטל פאַרשידענע טייפּס פון ראַסעס. פֿאַר בייַשפּיל, די זענען: נאַסקאַר, פאָרמולאַ 1-3, גפּ, גט. אַלע פון ​​זיי זענען געהאלטן אויף פּאַוועד טראַקס.

וואָס איז דער נאָמען פון דער צווייטער דרייווער אין די ראַסע מאַשין? דער קאָ-פּילאָט ווערט גערופן דער נאַוויגאַטאָר (ממש איבערגעזעצט פֿון האָלענדיש, דער מענטש איז דער רודער). דער נאַוויגאַטאָר קען האָבן אַ מאַפּע, וועג בוך אָדער טראַנסקריפּט צו זיין באַזייַטיקונג.