ווי צו פאַרגרעסערן די מאָטאָר מאַכט

כּמעט יעדער מאַשין באַזיצער אין מינדסטער אַמאָל אין זיין לעבן געדאַנק וועגן ווי צו מאַכן זיין מאַשין מער שטאַרק. די סיבה פֿאַר די קשיא איז בכלל נישט די פאַרלאַנג צו פאָר. מאל די סיטואַציע אויף די וועג קען דאַרפן מער "פלינקייַט" פון די מאַשין. און די טאָרמאָז טרעטלען קענען ניט שטענדיק שפּאָרן. פֿאַר בייַשפּיל, ווען אָוווערטייקינג אָדער ווען איר זענט שפּעט פֿאַר אַ געשעעניש.

איידער איר קוק אין וועגן צו פאַרגרעסערן מאָטאָר מאַכט, עס איז וויכטיק צו פֿאַרשטיין אַז דער פּראָצעס איז בלויז בלויז צוויי. דער ערשטער איז צו פאַרגרעסערן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. די רגע איז צו פֿאַרבעסערן די קאַמבאַסטשאַן עפעקטיווקייַט.

אַזוי, איר קענען פֿאַרבעסערן די עפעקטיווקייַט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין די פאלגענדע וועגן:

• פאַרגרעסערן דעם באַנד פון די מאָטאָר;
• פאַרגרעסערן די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון די ברענוואַרג געמיש;
• דורכפירן שפּאָן טונינג;
• מאָדיפיצירן קאַרבערייטער אָדער גערגל.

זאל ס באַטראַכטן אַלע די מעטהאָדס אין מער דעטאַל.

פאַרגרעסערן ארבעטן באַנד

די סימפּלאַסט אופֿן אין פילע סיטואַטיאָנס - די מער די בעסער. דעריבער, פילע זעלבסט-געלערנט מאַקאַניקס סאָלווע די אַרויסגעבן פון מאַכט דורך ינקריסינג די באַנד פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. דאָס קען זיין דורכגעקאָכט דורך רימינג פון די סילינדערס. ווען איר באַשליסן וועגן דעם פּראָצעדור, עס איז כּדאַי צו באַטראַכטן עטלעכע פונקטן:

1. צו פאַרגרעסערן דיאַמעטער פון דער צילינדער מוזן זיין דורכגעקאָכט דורך אַ מומכע;
2. נאָך די קאַמפּלישאַן פון די טונינג, אַזאַ אַ מאַשין וועט זיין מער וואָריישאַס;
3. נאָך נודנע די סילינדערס, איר וועט האָבן צו טוישן די פּיסטאָנס מיט רינגס.

דער מאָטאָר באַנד קענען אויך זיין געוואקסן דורך ריפּלייסינג די קראַנקשאַפט אַנאַלאָג מיט אַ גרעסערע אַמפּליטוד.

אין דערצו צו וויסט אויף פאַרריכטן אַרבעט, דעם אופֿן האט אַ ביסל מער דיסאַדוואַנטידזשיז. אָלטערד טאָרק קענען ווירקן די דרייווערין. די מאַשין וועט זיין מער אָפּרופיק ווען איר דריקן די גאַז טרעטלען. אָבער, די עפעקטיווקייַט פון די מאָטאָר וועט זיין נידעריקער.

פאַרגרעסערן קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש

קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז נישט די זעלבע ווי קאַמפּרעשאַן. כאָטש לויט די באַשרייַבונג, די טערמינען זענען זייער ענלעך. קאַמפּרעשאַן איז דער דרוק וואָס איז באשאפן אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער ווען די פּיסטאָן ריטשאַז זייַן העכסטן פונט. און די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז די פאַרהעלטעניש פון די באַנד פון די גאנצע צילינדער צו די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. עס איז קאַלקיאַלייטיד מיט אַ פּשוט פאָרמולע: Vcylinder + Vchambers, די ריזאַלטינג סומע איז צעטיילט דורך Vchambers. דער רעזולטאַט וועט זיין דער פּראָצענט פון קאַמפּרעשאַן פון דער אָריגינעל באַנד פון די ברענוואַרג געמיש. קאַמפּרעשאַן בלויז ווייזט צי די קאַמפּאָונאַנץ וואָס ביישטייערן צו די עפעקטיווקייַט פון די קאַמבאַסטשאַן פון די געמיש (רינגס אָדער וואַלווז) זענען אין גוט סדר.

דער ציל פון דער פּראָצעדור איז צו רעדוצירן די באַנד פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער אין די סילינדערס. מאָטאָריסץ טאָן דאָס אין אַ פאַרשיידנקייַט פון וועגן. דאָ איז עטלעכע פון ​​זיי.

1. ניצן אַ קאַטער, דער נידעריקער טייל פון די צילינדער קאָפּ איז יוואַנלי אַוועקגענומען.
2. ניצן אַ טינער גאַסקאַט פון דער צילינדער קאָפּ.
3. פאַרבייַטן פלאַך דנאָ פּיסטאָנס מיט קאַנוועקס קאַונערפּאַרץ.

די בענעפיץ פון דעם אופֿן זענען צווייענדיק. ערשטער, די מאַכט פון די מאָטאָר איז געוואקסן. צווייטנס, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז רידוסט. אָבער, דעם פּראָצעדור אויך האט אַ כיסאָרן. זינט די סומע פון ​​געמיש אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער איז קלענערער, ​​עס איז כּדאַי צו יבערבייַט צו אַ ברענוואַרג מיט אַ ביסל העכער אַקטיין ראַנג.

שפּאָן טונינג

דער אופֿן איז בלויז פּאַסיק פֿאַר וועהיקלעס מיט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעמען. די אָפּציע איז נישט בארעכטיגט פֿאַר קאַרבערייטערז פֿאַר אַ פּשוט סיבה. זיי זענען סאַפּלייד מיט גאַזאָלין דורך מעטשאַניקאַל דעוויסעס. און דער ינדזשעקטער איז קאַנטראָולד דורך אַן עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט.

צו דורכפירן די אָפּעראַציע, איר מוזן:

1. פּראָווען ווייכווארג;
2. בקיעס אין סעטטינגס;
3. פּראָגראַם פּאַסיק פֿאַר די טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר.

עס איז ניט דאַרפֿן צו רעדן לאַנג פֿאַר די בענעפיץ פון שפּאָן טונינג און די דיסאַדוואַנטידזשיז. דער אַרויסגעבן איז דיסקאַסט אין דעטאַל אין אַן אַרטיקל וועגן טשיפּינג מאָטאָרס... אָבער, די באַזיצער פון די מאַשין מוזן געדענקען: קיין ענדערונגען אין די סעטטינגס פון די עלעקטראָניש קאָנטראָל פון די מאָטאָר סיסטעמען קענען דיסייבאַל עס.

נאָך פלאַשינג די קאָנטראָל אַפּאַראַט, די מאָטאָר קענען אַרבעטן מיט גרעסער עפעקטיווקייַט. אין עטלעכע פאלן, אפילו די גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן איז רידוסט. אין דער זעלביקער צייט, די מאַכט אַפּאַראַט אַנטוויקלען די מיטל פאַסטער.

קאַרבערייטער אָדער טשאָוקינג מאַדאַפאַקיישאַן

אן אנדער וועג צו פֿאַרבעסערן די עפעקטיווקייַט פון די מאָטאָר איז גערגל אַפּגריידז אָדער MD טונינג. איר ציל איז צו "ראַפינירן" דעם פּראָצעס פון מיקסינג גאַזאָלין און לופט. צו פאַרענדיקן די אַרבעט איר דאַרפֿן:

1. בויער, אָדער שרויפנ - ציער;
2. נעזל פֿאַר אַ בויער (מיט אַ דיאַמעטער פון 6 מם.);
3. פייַן סאַנדפּייפּער (גרייץ פון 3000 און פיינער).

דער ציל איז צו מאַכן קליין ינדענטיישאַנז (אַרויף צו 5 מילאַמיטערז אין טיף) אין די געגנט פון די פארמאכט גערגל וואַלוו אויף די ווענט. אַראָפּנעמען בורז מיט סאַנדפּייפּער. וואָס איז די יינציק פון דעם טונינג? ווען די דאַמפּער איז געעפנט, די לופט איז נישט פשוט לויפן אין די קאַמער. די סעלעקטעד בעוואַלס מאַכן אַ קליין וואָרטעקס אין די קאַמער. די ענריטשמענט פון די ברענוואַרג געמיש איז מער עפעקטיוו. דעם פירט צו הויך-קוואַליטעט קאַמבאַסטשאַן און אַ פאַרגרעסערן אין עפעקטיווקייַט אין דעם צילינדער זיך.

ווירקונג

ניט אַלע פּאַורטריינז ריספּאַנד צו דעם ראַפינירטקייַט. עטלעכע עקוס זענען יקוויפּט מיט אַ לופט סענסער וואָס רעגיאַלייץ די ברענוואַרג צושטעלן באזירט אויף די קוואַנטיטי. אין דעם פאַל, עס וועט ניט זיין מעגלעך צו "אָפּנאַרן" די סיסטעם. אין רובֿ קאַסעס, אָבער, ריטראָופיץ ריזאַלטיד אין אַרויף צו 25 פּראָצענט סייווינגז אין קאַנסאַמשאַן. די סייווינגז זענען רעכט צו דעם פאַקט אַז איר טאָן ניט דאַרפֿן צו דריקן די גאַז טרעטלען צו די שטאָק צו פאַרגרעסערן מאַכט.

די דיסאַדוואַנטידזשיז פון דעם טונינג זענען הויך סענסיטיוויטי צו דרינגלעך אַקסעלעראַטאָר. דער פּראָבלעם איז אַז די מינימאַל עפן פון די דאַמפּער טכילעס קריייץ אַ קליין ריס. און אין די פינאַליזיישאַן, אין אַדישאַן צו די וואָרטעקס, אַ גרעסערע סומע פון ​​לופט גלייך קומט. דעריבער, ביי די מינדסטע דרוק פון די גאַז, די געפיל פון "אַפטערבערנער" איז באשאפן. דאָס איז נאָר דער ערשטער מי. ווייַטער טרעטלען רייזע איז כּמעט יידעניקאַל צו די פריערדיקע סעטטינגס.

פיינדינגז

דער אַרטיקל ליסטעד נאָר עטלעכע פון ​​די פּאַסאַבילאַטיז פֿאַר ינקריסינג די מאָטאָר מאַכט. עס זענען אויך ימפּרווומאַנץ ניצן נול לופט פילטער, בוסט, טערמאַסטאַט סעטטינגס און אַנלאַקינג די רעוו לימיטער.

יעדער אופֿן האט זייַן אייגן אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז. דעריבער, דער מאָטאָריסט זיך מוזן באַשליסן וואָס ריסקס ער איז גרייט צו נעמען.

פּראָסט פֿראגן:

וואָס איז מאַכט געמאסטן? לויט די אינטערנאציאנאלע סיסטעם פון וניץ, מאָטאָר מאַכט איז געמאסטן אין וואטס. די ענגליש מעאַסורעמענט סיסטעם דיפיינז דעם פּאַראַמעטער אין פונט-פֿיס (ראַרעלי געוויינט הייַנט). אין פילע אַדווערטייזמאַנץ ניצן די כאָרספּאַוער פּאַראַמעטער (איין אַפּאַראַט איז גלייַך צו 735.499 וואטס).

ווי אַזוי צו געפֿינען ווי פיל כאָרספּאַוער אין אַ מאַשין? 1 - קוק אין די אָפּעראַציע מאַנואַל פֿאַר די אַריבערפירן. 2 - קוק אַן אָנליין אָפּשאַצונג פֿאַר אַ ספּעציפיש מאָדעל. 3 - טשעק אין די דינסט סטאַנציע מיט אַ ספּעציעל דינאַמאָמעטער. 4 - קאָנטראָלירן די ויסריכט דורך VIN קאָד אויף אָנליין באַדינונגס.