אַלע וועגן די מאָטאָר קאַמשאַפט

מאָטאָר קאַמשאַפט

פֿאַר די סטאַביל אָפּעראַציע פון ​​די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, יעדער פון זייַן טיילן איז אַ וויכטיק פֿונקציע. צווישן זיי איז די קאַמשאַפט. באַטראַכטן וואָס איז זייַן פונקציע, וואָס חסרונות פאַלן און אין וואָס פאלן עס דאַרף זיין ריפּלייסט.

וואָס איז אַ קאַם שטיל

אין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז מיט אַ פיר-מאַך טיפּ פון אָפּעראַציע, די קאַמשאַפט איז אַ ינטאַגראַל עלעמענט, אָן וואָס פריש לופט אָדער אַ לופט-ברענוואַרג געמיש וועט נישט אַרייַן די סילינדערס. דאָס איז אַ שטיל מאָונטעד אין די צילינדער קאָפּ. עס איז נייטיק צו עפענען די ינטייק און ויסמאַטערן וואַלווז אין אַ בייַצייַטיק שטייגער.

יעדער קאַמשאַפט האט קאַמס (טרער-שייפּט עקסצענטריש) וואָס שטופּן קעגן די פּיסטאָן פּושער, עפן די קאָראַספּאַנדינג לאָך אין די צילינדער קאַמער. קלאַסיש פיר-מאַך ענדזשאַנז שטענדיק נוצן קאַמשאַפץ (עס קען זיין צוויי, פיר אָדער איינער).

פּרינציפּ פון אָפּעראַציע

א פאָר בלאָק (אָדער אַן אַסטעריסק, דיפּענדינג אויף די טיפּ פון טיימינג פאָר) איז פאַרפעסטיקט צו די סוף פון די קאַמשאַפט. אויף עס איז שטעלן אַ גאַרטל (אָדער קייט, אויב אַ אַסטעריסק איז אינסטאַלירן), וואָס איז פארבונדן צו די קראַנקשאַפט בלאָק אָדער ספּראָקקעט. בעשאַס די ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט, אַ טאָרק איז סאַפּלייד צו די קאַמשאַפט פאָר דורך אַ גאַרטל אָדער קייט, רעכט צו וואָס דער שטיל ראָוטייץ סינטשראָנאָוסלי מיט די קראַנקשאַפט.

אין די קרייַז אָפּטיילונג פון די קאַמשאַפט איר קענען זען אַז די קאַמס אויף עס זענען אין די פאָרעם פון אַ קאַפּ. ווי די קאַמשאַפט ראָוטייץ, די קאַם פּושיז קעגן די וואַלוו ליפטער מיט זיין ילאָנגגייטאַד טייל, עפן די ינטייק אָדער ויסמאַטערן פּאָרט. ווען די ינטייק וואַלווז זענען געעפנט, פריש לופט אָדער אַ לופט-ברענוואַרג געמיש גייט אריין די צילינדער. ווען די ויסמאַטערן וואַלווז עפענען, ויסמאַטערן גאַסאַז זענען יקספּעלד פון די צילינדער.

די פּלאַן שטריך פון די קאַמשאַפט אַלאַוז איר צו שטענדיק עפענען / פאַרמאַכן די וואַלווז אין די רעכט צייט, און ינשורינג עפעקטיוו גאַז פאַרשפּרייטונג אין די מאָטאָר. דעריבער, דעם טייל איז גערופן די קאַם שטיל. ווען די טאָרק פון ראָוטיישאַן פון די שטיל איז שיפטיד (למשל מיט אַ אויסגעשטרעקט גאַרטל אָדער קייט), די וואַלווז זענען נישט אָופּאַנד אין לויט מיט די מאַך אין די צילינדער, וואָס פירט צו אַנסטייבאַל אָפּעראַציע פון ​​די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אָדער קען נישט לאָזן עס. אַרבעט אין אַלע.

וווּ איז די קאַמשאַפט?

דער אָרט פון דער קאַמשאַפט דעפּענדס אויף די מאָטאָר פּלאַן. אין עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס, עס איז ליגן אונטער די צילינדער בלאָק. מאָדיפיקאַטיאָנס פון ענדזשאַנז זענען מער געוויינטלעך, די קאַמשאַפט איז לאָוקייטאַד אין די צילינדער קאָפּ (אויף די שפּיץ פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר). אין די רגע פאַל, די פאַרריכטן און אַדזשאַסטמאַנט פון די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם איז פיל גרינגער ווי אין דער ערשטער.

מאָדיפיקאַטיאָנס פון V- שייפּט ענדזשאַנז זענען יקוויפּט מיט אַ טיימינג גאַרטל וואָס איז לאָוקייטאַד אין די ייַנבראָך פון די צילינדער בלאָק, און מאל אַ באַזונדער בלאָק איז יקוויפּט מיט זייַן אייגענע גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם. די קאַמשאַפט זיך איז פאַרפעסטיקט אין די האָוסינג מיט בערינגז, וואָס אַלאַוז עס צו דרייען קעסיידער און סמודלי. אין באַקסער ענדזשאַנז (אָדער באַקסער), די פּלאַן פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קען נישט ינסטאַלירן איין קאַמשאַפט. אין דעם פאַל, אַ באַזונדער גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם איז אינסטאַלירן אויף יעדער זייַט, אָבער זייער אַרבעט איז סינגקראַנייזד.

קאַמשאַפט פאַנגקשאַנז

די קאַמשאַפט איז אַן עלעמענט פון דער טיימינג (גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם). דער באַשטימען די סדר פון די מאָטאָר סטראָקעס און סינגקראַנייזיז די עפן / קלאָוזינג פון די וואַלווז וואָס צושטעלן די לופט-ברענוואַרג געמיש צו די סילינדערס און באַזייַטיקן די ויסמאַטערן גאַסאַז.

די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם אַרבעט לויט די פאלגענדע פּרינציפּ. אין דעם מאָמענט די מאָטאָר סטאַרץ, די סטאַרטער טשודאַק קראַנקססטן שטיל... די קאַמשאַפט איז געטריבן דורך אַ קייט, אַ גאַרטל אויף אַ קראַנקשאַפט ראָלל, אָדער גירז (אין פילע עלטערע אמעריקאנער קאַרס). די ינטייק וואַלוו אין דעם צילינדער אָפּענס און אַ געמיש פון גאַזאָלין און לופט קומט אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. אין דער זעלביקער מאָמענט, די קראַנקשאַפט סענסאָר סענדז אַ דויפעק צו די יגנישאַן שפּול. עס איז דזשענערייטאַד אַ אָפּזאָגן וואָס גייט צו אָנצינדן צאַפּן.

ווען דער אָנצינדן איז ארויס, ביידע וואַלווז אין דעם צילינדער זענען פארשלאסן און די ברענוואַרג געמיש איז קאַמפּרעסט. בעשאַס אַ פייַער, ענערגיע איז דזשענערייטאַד און די פּיסטאָן מאָוועס אַראָפּ. דאָס איז ווי די קראַנקשאַפט טורנס און דרייווז די קאַמשאַפט. אין דעם מאָמענט, ער עפֿנט דעם ויסמאַטערן וואַלוו דורך וואָס די גאַסאַז ויסגעמאַטערט בעשאַס די קאַמבאַסטשאַן פּראָצעס זענען רעלעאַסעד.

די קאַמשאַפט אָפּענס שטענדיק די ריכטיק וואַלוו פֿאַר אַ ספּעציפיש צייט און צו אַ נאָרמאַל הייך. דאַנק צו זיין פאָרעם, דעם עלעמענט גיט אַ סטאַביל ציקל פון די ציקל אין די מאָטאָר.

דעטאַילס וועגן די פייזאַז פון עפן און קלאָוזינג די וואַלווז און זייער סעטטינגס זענען געוויזן אין דעם ווידעא:

פייזאַז אויף די קאַמשאַפט, וואָס אָוווערלאַפּ זאָל זיין באַשטימט? וואָס איז "קאַמשאַפט פאַסע"?

דעפּענדינג אויף די מאָדיפיקאַטיאָן פון די מאָטאָר, איינער אָדער מער קאַמשאַפט קענען זיין אין אים. אין רובֿ וועהיקלעס, דעם טייל איז ליגן אין די צילינדער קאָפּ. עס איז געטריבן דורך די ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט. די צוויי עלעמענטן זענען פארבונדן מיט אַ גאַרטל, טיימינג קייט אָדער גאַנג באַן.

מערסט אָפט איין קאַמשאַפט איז יקוויפּט מיט אַ ינער-קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט אַן אין-שורה אָרדענונג פון סילינדערס. רובֿ פון די ענדזשאַנז האָבן צוויי וואַלווז פּער צילינדער (איין ינלעט און איין ווענטיל). עס זענען אויך מאָדיפיקאַטיאָנס מיט דריי וואַלווז פּער צילינדער (צוויי פֿאַר די ינלעט, איינער פֿאַר די ווענטיל). מאָטאָרס מיט 4 וואַלווז פּער צילינדער זענען אָפט יקוויפּט מיט צוויי שאַפץ. אין קעגן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז און מיט V- פאָרעם, צוויי קאַמשאַפץ זענען אויך אינסטאַלירן.

מאָטאָרס מיט אַ איין טיימינג שטיל האָבן אַ פּשוט פּלאַן, וואָס פירט צו אַ פאַרקלענערן די פּרייַז פון די אַפּאַראַט בעשאַס די מאַנופאַקטורינג פּראָצעס. די מאַדאַפאַקיישאַנז זענען גרינגער צו טייַנען. זיי זענען שטענדיק אינסטאַלירן אויף בודזשעט קאַרס.

אין מער טייַער מאָטאָר מאָדיפיקאַטיאָנס, עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז ינסטאַלירן אַ רגע קאַמשאַפט צו רעדוצירן די מאַסע (קאַמפּערד מיט טיימינג אָפּציעס מיט איין שטיל) און אין עטלעכע אייז מאָדעלס צו צושטעלן אַ יבעררוק אין די גאַז פאַרשפּרייטונג פאַסעס. רובֿ אָפט, אַזאַ אַ סיסטעם איז געפֿונען אין קאַרס וואָס מוזן זיין ספּאָרטי.

די קאַמשאַפט אָפּענס שטענדיק די וואַלוו פֿאַר אַ ספּעציפיש צייט. צו פֿאַרבעסערן די עפעקטיווקייַט פון די מאָטאָר ביי העכער רפּמס, דעם מעהאַלעך מוזן זיין טשיינדזשד (די מאָטאָר דאַרף מער לופט). אָבער מיט דער נאָרמאַל באַשטעטיקן פון די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם, ביי ינקריסאַז פון קראַנקשאַפט ספּידז, די ינטייק וואַלוו קלאָוזיז איידער די פארלאנגט סומע פון ​​לופט קומט אין די קאַמער.

אין דער זעלביקער צייט, אויב איר ינסטאַלירן אַ ספּאָרט קאַמשאַפט (די קאַמס עפענען די ינטייק וואַלווז פֿאַר מער און צו אַ אַנדערש הייך), אין נידעריק מאָטאָר ספּידז, עס איז אַ הויך מאַשמאָעס אַז די ינטייק וואַלוו וועט עפענען אפילו איידער די ויסמאַטערן וואַלוו קלאָוזיז. צוליב דעם, עטלעכע פון ​​די געמיש וועט אַרייַן די ויסמאַטערן סיסטעם. דער רעזולטאַט איז אַ אָנווער פון מאַכט ביי נידעריק ספּידז און אַ פאַרגרעסערן אין ימישאַנז.

די סימפּלאַסט סכעמע צו דערגרייכן דעם ווירקונג איז צו ינסטאַלירן אַ קראַנגקינג קאַם אין אַ זיכער ווינקל קאָרעוו צו די קראַנקשאַפט. דעם מעקאַניזאַם אַלאַוז פרי און שפּעט קלאָוזינג / עפן די ינטייק און ויסמאַטערן וואַלווז. ביי רפּם אַרויף צו 3500, עס וועט זיין אין איין שטעלע, און ווען די שוועל איז באַקומען, דער שטיל טורנס אַ ביסל.

יעדער פאַבריקאַנט יקוויפּ זיין קאַרס מיט אַזאַ אַ סיסטעם ינדיקייץ זיין אייגענע מאַרקינג אין די טעכניש דאַקיומענטיישאַן. צום ביישפּיל, Honda ספּעסאַפייז VTEC אָדער i -VTEC, Hyundai ספּעסיפיעד CVVT, Fiat - MultiAir, Mazda - S -VT, BMW - VANOS, Audi - Valvelift, Volkswagen - VVT, עטק.

כּדי צו פאַרגרעסערן די פאָרשטעלונג פון מאַכט וניץ, עס זענען דעוועלאָפּעד ילעקטראָומאַגנעטיק און פּנעוומאַטיש קאַמלאַס גאַז פאַרשפּרייטונג סיסטעמען. כאָטש אַזאַ מאַדאַפאַקיישאַנז זענען זייער טייַער צו פּראָדוצירן און טייַנען, אָבער זיי זענען נישט נאָך אינסטאַלירן אויף פּראָדוקציע וועהיקלעס.

אין אַדישאַן צו די פאַרשפּרייטונג פון מאָטאָר סטראָקעס, דעם טייל דרייווז נאָך עקוויפּמענט (דיפּענדינג אויף די מאָדיפיקאַטיאָן פון די מאָטאָר), למשל, בוימל און ברענוואַרג פּאַמפּס, און די דיסטריביאַטער שטיל.

קאַמשאַפט פּלאַן

קאַמשאַפץ זענען מאַניאַפאַקטשערד דורך פאָרדזשינג, האַרט קאַסטינג, פּוסט קאַסטינג און מער לעצטנס טובולאַר מאָדיפיקאַטיאָנס האָבן באוויזן. דער ציל פון טשאַנגינג די טעכנאָלאָגיע פון ​​שאַפונג איז צו לייטאַן די סטרוקטור צו דערגרייכן מאַקסימום עפעקטיווקייַט פון די מאָטאָר.

די קאַמשאַפט איז געמאכט אין די פאָרעם פון אַ רוט, אויף וואָס עס זענען די פאלגענדע עלעמענטן:

• זאָק. דאָס איז די פראָנט פון דער שטיל ווו די קייוויי איז געמאכט. די טיימינג בלאָק איז אינסטאַלירן דאָ. אין דעם פאַל פון אַ קייט פאָר, אַן אַסטעריסק איז אינסטאַלירן אויף זיין אָרט. דער טייל איז פאַרפעסטיקט פֿון די סוף מיט אַ ריגל.
• אָמענטום האַלדז. אַן בוימל פּלאָמבע איז אַטאַטשט צו עס צו פאַרמייַדן שמירן ליקינג אויס פון די מעקאַניזאַם.
• שטיצן האַלדז. די נומער פון אַזאַ עלעמענטן דעפּענדס אויף די לענג פון די רוט. שטיצן בערינגז זענען מאָונטעד אויף זיי, וואָס רעדוצירן די פריקטיאָנאַל קראַפט בעשאַס די ראָוטיישאַן פון די רוט. די עלעמענטן זענען אינסטאַלירן אין די קאָראַספּאַנדינג גרוווז אין די צילינדער קאָפּ.
• קאַמס. דאָס זענען פּראַטריישאַנז אין די פאָרעם פון אַ פאַרפרוירן קאַפּ. בעשאַס ראָוטיישאַן, זיי שטופּן די רוט אַטאַטשט צו די ראַקער אָרעם (אָדער די וואַלוו טאַפּעט זיך). די נומער פון קאַמס דעפּענדס אויף די נומער פון וואַלווז. זייער גרייס און פאָרעם אַפעקץ די הייך און געדויער פון די וואַלוו עפן. די שאַרפּער די שפּיץ, די פאַסטער די וואַלוו וועט פאַרמאַכן. קאָנווערסעלי, די פּליטקע ברעג האלט די וואַלוו אַ ביסל אָופּאַנד. די טינער די קאַם שטיל איז, די נידעריקער די וואַלוו וועט אַראָפּגיין, וואָס וועט פאַרגרעסערן די באַנד פון ברענוואַרג און פאַרגיכערן די באַזייַטיקונג פון ויסמאַטערן גאַסאַז. דער טיפּ פון וואַלוו טיימינג איז באשלאסן דורך די פאָרעם פון די קאַמס (שמאָל - ביי נידעריק ספּידז, ברייט - ביי הויך ספּידז). 
• אָיל טשאַנאַלז. אין דער שטיל איז דורכגעקאָכט אַ דורכגעלאָזן לאָך דורך וואָס בוימל איז סאַפּלייד צו די קאַמס (יעדער האט אַ קליין ווענטיל). דעם פּריווענץ צו פרי מעקן פון די שטופּן ראַדז און טראָגן אויף די קאַם פּליינז.

אויב אַ איין קאַמשאַפט איז געניצט אין דעם מאָטאָר פּלאַן, די קאַמס אין עס זענען לאָוקייטאַד אַזוי אַז איין גאַנג מאָווינג די ינטייק וואַלווז, און אַ ביסל אָפסעט מאָווינג די ויסמאַטערן וואַלווז. אין מאָטאָרס מיט סילינדערס יקוויפּט מיט צוויי וואַלווז פֿאַר ינטייק און צוויי פֿאַר ויסמאַטערן, צוויי קאַמשאַפץ זענען אינסטאַלירן. אין דעם פאַל, איינער אָפּענס די ינטייק וואַלווז, און די אנדערע אָפּענס די ויסמאַטערן גאַז ווענטיל.

טייפּס

בייסיקלי, קאַמשאַפץ טאָן ניט האָבן קאַרדינאַל דיפעראַנסיז פון יעדער אנדערער. גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַמז זענען פאַנדאַמענטאַלי אַנדערש אין פאַרשידענע ענדזשאַנז. פֿאַר בייַשפּיל, אין ONS סיסטעמען, די קאַמשאַפט איז אינסטאַלירן אין די צילינדער קאָפּ (אויבן די בלאָק), און גלייַך דרייווז די וואַלווז (אָדער דורך פּושערז, הידראַוליק ליפטערז).

אין אָהוו טיפּ גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַמז, די קאַמשאַפט איז ליגן לעבן די קראַנקשאַפט אין די דנאָ פון די צילינדער בלאָק, און די וואַלווז זענען געטריבן דורך שטופּן ראַדז. דעפּענדינג אויף דעם טיפּ פון טיימינג, איינער אָדער צוויי קאַמשאַפץ פּער רודערן פון סילינדערס קענען זיין אינסטאַלירן אין די צילינדער קאָפּ.

די קאַמשאַפץ אַנדערש פון יעדער אנדערער דורך די טיפּ פון קאַמס. עטלעכע האָבן מער ילאָנגגייטאַד "דראָפּס", בשעת אנדערע, אויף די פאַרקערט, האָבן אַ ווייניקער ילאָנגגייטאַד פאָרעם. דער פּלאַן גיט אַ אַנדערש אַמפּליטוד פון וואַלוו באַוועגונג (עטלעכע האָבן אַ מער עפן מעהאַלעך, בשעת אנדערע עפענען פֿאַר מער). אַזאַ פֿעיִקייטן פון די קאַמשאַפץ צושטעלן גענוגיק אַפּערטונאַטיז פֿאַר טונינג מאָטאָרס דורך טשאַנגינג די מאָמענט און סומע פון ​​VTS צושטעלן.

צווישן די קאַמשאַפץ פֿאַר טונינג, עס זענען:

1. גראַסרוץ. זיי צושטעלן די מאָטאָר מיט מאַקסימום טאָרק ביי נידעריקער רעוווס, וואָס איז גרויס פֿאַר שטאָט דרייווינג.
2. דנאָ-מיטן. דאָס איז דער גאָלדענער מיטל צווישן די נידעריקער און מיטל רעוואָלוציע. אַזאַ אַ קאַמשאַפט איז אָפט געניצט אויף שלעפּ רייסינג קאַרס.
3. ריידינג. אין ענדזשאַנז מיט אַזאַ קאַמשאַפץ די מאַקסימום טאָרק איז בנימצא אין מאַקסימום גיכקייַט, וואָס האט אַ positive ווירקונג אויף די מאַקסימום גיכקייַט פון די מאַשין (פֿאַר דרייווינג אויף דער שאָסיי).

אין אַדישאַן צו ספּאָרט קאַמשאַפץ, עס זענען אויך מאָדיפיקאַטיאָנס וואָס עפענען ביידע גרופּעס פון וואַלווז (ביידע ינטייק און ויסמאַטערן אין די צונעמען צייט). פֿאַר דעם, צוויי גרופּעס פון קאַמס זענען געניצט אויף די קאַמשאַפט. אין DOHC טיימינג סיסטעמען, יחיד קאַמשאַפץ זענען אינסטאַלירן פֿאַר ינטייק און ויסמאַטערן וואַלווז.

וואָס איז דער קאַמשאַפט סענסער פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר?

אין ענדזשאַנז מיט אַ קאַרבערייטער, דיסטריביאַטער איז פארבונדן צו די קאַמשאַפט, וואָס דיטערמאַנז וואָס פאַסע איז דורכגעקאָכט אין דער ערשטער צילינדער - ינטייק אָדער ויסמאַטערן.

עס איז קיין דיסטריביאַטער אין די ינדזשעקשאַן ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. דער קאַמשאַפט שטעלע סענסער איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דיטערמאַנינג די פאַסעס פון דער ערשטער צילינדער. זיין פונקציע איז נישט יידעניקאַל צו די סענסער פון די קראַנקשאַפט. אין איין גאַנץ רעוואָלוציע פון ​​דער טיימינג שטיל, די קראַנקשאַפט וועט דרייען אַרום די אַקס צוויי מאָל.

DPKV פיקסיר די TDC פון די פּיסטאָן פון דער ערשטער צילינדער און גיט אַ שטופּ צו פאָרעם אַ אָפּזאָגן פֿאַר די אָנצינדן צאַפּן. DPRV סענדז אַ סיגנאַל צו די עקו, אין וואָס מאָמענט איר דאַרפֿן צו צושטעלן ברענוואַרג און אָנצינדן צו דער ערשטער צילינדער. סייקאַלז אין די רוען סילינדערס פאַלן אָלטערנאַטלי דיפּענדינג אויף די מאָטאָר פּלאַן.

די קאַמשאַפט סענסער באשטייט פון אַ מאַגנעט און אַ סעמיקאַנדאַקטער. עס איז אַ בענטשמאַרק (קליין מעטאַל צאָן) אויף די טיימינג שטיל אין די סענסער ינסטאַלירונג. בעשאַס ראָוטיישאַן, דעם עלעמענט פּאַסיז דורך די סענסער, וואָס די מאַגנעטיק פעלד אין עס איז פארמאכט און אַ דויפעק איז דזשענערייטאַד וואָס גייט צו די עקו.

די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט רעקאָרדס די דויפעק קורס. ער איז גיידיד דורך זיי ווען די ברענוואַרג געמיש איז סאַפּלייד און אָנצינדן אין דער ערשטער צילינדער. אין דעם פאַל פון ינסטאָלינג צוויי שאַפץ (איינער פֿאַר די ינטייק מאַך און די אנדערע פֿאַר די ויסמאַטערן), אַ סענסער וועט זיין אינסטאַלירן אויף יעדער פון זיי.

וואָס כאַפּאַנז אויב אַ סענסער פיילז? דער ווידעא איז געטרייַ צו דעם אַרויסגעבן:

פאַסע סענסאָר וואָס עס דאַרף סימפּטאָמס פון זייַן דורכפאַל דפּרוו

אויב די מאָטאָר איז יקוויפּט מיט אַ וואַלוו טיימינג סיסטעם, די ECU באַשליסן פֿון דער דויפעק אָפטקייַט אין וואָס מאָמענט עס איז נייטיק צו פאַרהאַלטן די עפן / קלאָוזינג פון די וואַלווז. אין דעם פאַל, די מאָטאָר וועט זיין יקוויפּט מיט אַן נאָך מיטל - אַ פאַסע שיפטער (אָדער הידראַוליק קלאַטש) וואָס טורנס די קאַמשאַפט צו טוישן די עפענונג צייט. אויב די זאַל סענסאָר (אָדער די קאַמשאַפט) איז פאַלש, די טיימינג פון די וואַלוו וועט נישט טוישן.

די פּרינציפּ פון דפּרוו אָפּעראַציע אין דיעסעל ענדזשאַנז איז אַנדערש פון די אַפּלאַקיישאַן אין גאַזאָלין אַנאַלאָגועס. אין דעם פאַל, עס פיקסיז די שטעלע פון ​​אַלע פּיסטאָנס אין די שפּיץ טויט צענטער אין דעם מאָמענט פון קאַמפּרעשאַן פון די ברענוואַרג געמיש. דאָס מאכט עס מעגלעך צו אַקיעראַטלי באַשטימען די שטעלע פון ​​די קאַם שטיל צו די קראַנקשאַפט, וואָס סטייבאַלייז די אָפּעראַציע פון ​​די דיעסעל מאָטאָר און מאכט עס גרינגער צו אָנהייבן.

אין דעם פּלאַן פון אַזאַ סענסאָרס, אַדדיטיאָנאַללי דערמאָנען מאַרקס זענען צוגעגעבן צו די פּלאַן אויף די בעל דיסק קאָראַספּאַנדז צו די גענויקייט פון אַ באַזונדער וואַלוו אין אַ באַזונדער צילינדער. די מיטל פון אַזאַ עלעמענטן קען אַנדערש זייַן דיפּענדינג אויף די פּראַפּרייאַטערי דיוועלאַפּמאַנץ פון פאַרשידענע מאַניאַפאַקטשערערז.

טייפּס פון קאַמשאַפט פּלייסמאַנט אין די מאָטאָר

דעפּענדינג אויף די טיפּ פון מאָטאָר, עס קענען אַנטהאַלטן איין, צוויי אָדער אפילו פיר גאַז פאַרשפּרייטונג שאַפץ. צו מאַכן די סימפּטאָמס גרינגער צו באַשליסן די צילינדער קאָפּ דעקן די פאלגענדע מאַרקינגז:

• סאָהק. עס וועט זיין אַן שורה אָדער V- שייפּט מאָטאָר מיט צוויי אָדער דרייַ וואַלווז פּער צילינדער. דער קאַמשאַפט וועט זיין איין פּער רודערן. אויף זיין רוט עס זענען קאַמס וואָס קאָנטראָלירן די ינטייק פאַסע, און אַ ביסל פאָטאָ אָנעס זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די ויסמאַטערן פאַסע. אין דעם פאַל פון מאָטאָרס אין די פאָרעם פון V, עס וועט זיין צוויי אַזאַ שאַפץ (איינער פּער רודערן פון סילינדערס) אָדער איינער (געשטעלט אין די קאַמבער צווישן די ראָוז).

• DOHC. די סיסטעם איז אַנדערש פון די פריערדיקע דורך דעם בייַזייַן פון צוויי קאַמשאַפט פּער צילינדער באַנק. אין דעם פאַל, יעדער פון זיי וועט זיין פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר אַ באַזונדער פאַסע: איינער פֿאַר די ינלעט, און די אנדערע פֿאַר די מעלדונג. עס וועט זיין צוויי טיימינג שאַפץ אויף איין-רודערן מאָטאָרס און פיר אויף V- שייפּט אָנעס. די טעכנאָלאָגיע אַלאַוז צו רעדוצירן די מאַסע אויף דער שטיל, וואָס ינקריסיז די מיטל.

גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַמז אויך אַנדערש אין שטיל פּלייסמאַנט:

• זייַט (אָדער דנאָ) (אָהוו אָדער "פּושער" מאָטאָר). דאָס איז אַן אַלט טעכנאָלאָגיע וואָס איז געניצט אין קאַרבערייטער ענדזשאַנז. צווישן די אַדוואַנטידזשיז פון דעם טיפּ איז די יז פון לובריקיישאַן פון מאָווינג עלעמענטן (ליגן גלייַך אין די מאָטאָר קראַנקקאַסע). דער הויפּט כיסאָרן איז די קאַמפּלעקסיטי פון וישאַלט און פאַרבייַט. אין דעם פאַל, די קאַמס דריקן אויף די ראַקער פּושערז, און זיי יבערשיקן באַוועגונג צו די וואַלוו זיך. אַזאַ מאָדיפיקאַטיאָנס פון מאָטאָרס זענען יניפעקטיוו אין הויך ספּידז, ווייַל זיי אַנטהאַלטן אַ גרויס נומער פון וואַלוו עפן טיימינג קאָנטראָלס. רעכט צו דער געוואקסן ינערשאַ, די אַקיעראַסי פון די וואַלוו טיימינג סאַפערז.

• Top (אָהק). די טיימינג פּלאַן איז געניצט אין מאָדערן מאָטאָרס. די אַפּאַראַט איז גרינגער צו טייַנען און פאַרריכטן. איינער פון די דיסאַדוואַנטידזשיז איז די קאָמפּליצירט לובריקיישאַן סיסטעם. די בוימל פּאָמפּע מוזן מאַכן אַ סטאַביל דרוק, דעריבער, עס איז נייטיק צו מאָניטאָר די ינטערוואַלז פון בוימל און פילטער טשאַנגינג (אויף וואָס צו פאָקוס אויף די באַשטימען די פּלאַן פֿאַר אַזאַ אַרבעט איז דיסקרייבד. דאָ). דער אָרדענונג אַלאַוז ווייניקערע נאָך פּאַרץ צו נוצן. אין דעם פאַל, די קאַמס אַקטינג גלייַך אויף די וואַלוו ליפטערז.

ווי אַזוי צו געפֿינען אַ קאַפע כיסאָרן

די הויפּט סיבה פֿאַר די דורכפאַל פון די קאַמשאַפט איז בוימל הונגער. עס קען אויפשטיין רעכט צו שלעכט פילטער שטאַטן אָדער ינאַפּראָופּרייט בוימל פֿאַר דעם מאָטאָר (פֿאַר וואָס פּאַראַמעטערס די שמירעכץ איז אויסגעקליבן, לייענען אין באַזונדער אַרטיקל). אויב איר נאָכפאָלגן די וישאַלט ינטערוואַלז, די טיימינג שטיל וועט דויערן ווי לאַנג ווי די גאנצע מאָטאָר.

טיפּיש קאַמשאַפט פּראָבלעמס

רעכט צו נאַטירלעך טראָגן פון טיילן און אַן אָוווערסי פון דער מאָטאָריסט, די פאלגענדע דיסאַדוואַנטידזשיז פון די גאַז דיסטריביאַטער שטיל קען פּאַסירן.

• דורכפאַל פון די אַטאַטשט פּאַרץ - פאָר גאַנג, גאַרטל אָדער טיימינג קייט. אין דעם פאַל, דער שטיל ווערט אַניוזאַבאַל און מוזן זיין ריפּלייסט.
• פאַרכאַפּונג אויף שייַכעס דזשערנאַלז און טראָגן אויף קאַמס. טשיפּס און גרוווז זענען געפֿירט דורך יבעריק לאָודז אַזאַ ווי פאַלש אַדזשאַסטמאַנט פון די וואַלוו. בעשאַס ראָוטיישאַן, די געוואקסן פריקטיאָנאַל קראַפט צווישן די קאַמס און טאַפּפּעץ קריייץ אַ נאָך באַהיצונג פון דער פֿאַרזאַמלונג און ברעכן די בוימל פילם.

• ליקינג אָיל פּלאָמבע. עס אַקערז ווי אַ רעזולטאַט פון פּראַלאָנגד דאַונטיים פון די מאָטאָר. איבער צייַט, די גומע פּלאָמבע פארלירט זייַן ילאַסטיסאַטי.
• שטיל דיפאָרמיישאַן. רעכט צו אָוווערכיטינג די מאָטאָר, די מעטאַל עלעמענט קענען בייגן אונטער שווער מאַסע. אַזאַ אַ מאַלפאַנגקשאַן איז גילוי דורך די אויסזען פון נאָך ווייבריישאַן אין די מאָטאָר. יוזשאַוואַלי, אַזאַ אַ פּראָבלעם דויערט ניט לאַנג - רעכט צו שטאַרק שאַקינג, שכייניש פּאַרץ וועט געשווינד פאַרלאָזן, און דער מאָטאָר דאַרף זיין געשיקט פֿאַר אָוווערכאָל.
• פאַלש ינסטאַלירונג. אין זיך, דאָס איז נישט אַ דיספאַנגקשאַן, אָבער רעכט צו ניט-אַבזערווינג די נאָרמז פֿאַר טייטנינג די באָלץ און סטרויערן די פאַסעס, די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועט געשווינד ווערן אַניוזאַבאַל, און עס דאַרף זיין "קאַפּיטאַלייזד".
• נעבעך קוואַליטעט פון דעם מאַטעריאַל קענען פירן צו אַ ברייקדאַון פון דער שטיל זיך, דעריבער, ווען טשוזינג אַ נייַ קאַמשאַפט, עס איז וויכטיק צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט ניט בלויז צו די פּרייַז, אָבער אויך צו דער שעם פון דער פאַבריקאַנט.

ווי צו באַשליסן וויזשוואַלי וויזשוואַלי טראָגן - געוויזן אין די ווידעא:

קאַמשאַפט טראָגן - ווי צו באַשליסן וויזשוואַלי?

עטלעכע מאָוטעראַסץ פּרובירן צו פאַרריכטן עטלעכע טיימינג שטיל דיסאַדוואַנטידזשיז דורך סאַנדינג דאַמידזשד געביטן אָדער ינסטאַלירן נאָך ליינערז. אין אַזאַ פאַרריכטן אַרבעט עס איז קיין פונט, ווייַל ווען זיי זענען דורכגעקאָכט, עס איז אוממעגלעך צו דערגרייכן די אַקיעראַסי וואָס איז נייטיק פֿאַר די גלאַט אָפּעראַציע פון ​​די אַפּאַראַט. אין פאַל פון אַ פּראָבלעם מיט די קאַמשאַפט, עקספּערץ רעקאָמענדירן מיד צו פאַרבייַטן עס מיט אַ נייַע.

ווי צו קלייַבן אַ קאַמשאַפט

א נייַע קאַמשאַפט מוזן זיין אויסגעקליבן באזירט אויף די סיבה פֿאַר פאַרבייַט:

• ריפּלייסינג אַ דאַמידזשד טייל מיט אַ נייַע. אין דעם פאַל, אַ ענלעך איינער איז אויסגעקליבן אַנשטאָט פון די ניט אַנדערש מאָדעל.
• מאָטאָר מאַדערנייזיישאַ. פֿאַר ספּאָרט קאַרס, ספּעציעל קאַמשאַפץ זענען געניצט אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט אַ בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג סיסטעם. מאָטאָרס פֿאַר וואָכעדיק דרייווינג זענען אויך אַפּגריידיד, פֿאַר בייַשפּיל דורך ינקריסינג מאַכט דורך אַדזשאַסטינג די פאַסעס דורך ינסטאַלירונג פון ניט-נאָרמאַל קאַמשאַפץ. אויב עס איז קיין דערפאַרונג אין פּערפאָרמינג אַזאַ אַרבעט, עס איז בעסער צו ענטראַסט עס צו פּראָפעססיאָנאַלס.

וואָס זאָל איר פאָקוס אויף ווען איר קלייַבן אַ קאַמאַש וואָס איז ניט-נאָרמאַל פֿאַר אַ באַזונדער מאָטאָר? די הויפּט פּאַראַמעטער איז קאַם קאַמבער, מאַקסימום וואַלוו הייבן און אָוווערלאַפּ ווינקל.

ווי אַזוי די ינדאַקייטערז ווירקן די פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר, זען די ווייַטערדיק ווידעא:

ווי צו קלייַבן אַ קאַמשאַפט (טייל 1)

קאָסטן פון אַ נייַ קאַמשאַפט

קאַמפּערד מיט אַ גאַנץ מאָטאָר אָוווערכאָל, די קאָס פון ריפּלייסינג אַ קאַמשאַפט איז נישטיק. צום ביישפּיל, אַ נייַע שטיל פֿאַר אַ דינער מאַשין קאָס אַרום $ 25. אין עטלעכע וואַרשטאַטן צו סטרויערן די וואַלוו טיימינג וועט נעמען $ 70. פֿאַר אַ הויפּט אָוווערכאָל פון דער מאָטאָר, צוזאַמען מיט ספּער טיילן, איר וועט האָבן צו באַצאָלן וועגן $ 250 (און דאָס איז אין גאַראַזש סערוויס סטיישאַנז).

ווי איר קענען זען, עס איז בעסער צו דורכפירן וישאַלט אין צייט און נישט צו ויסשטעלן די מאָטאָר צו יבעריק לאָודז. דערנאָך ער וועט דינען זיין בעל פֿאַר פילע יאָרן.

וואָס בראַנדז צו געבן ייבערהאַנט

די ארבעטן מיטל פון די קאַמשאַפט גלייַך דעפּענדס אויף די קוואַליטעט מאַטעריאַל דער פאַבריקאַנט ניצט ווען ער באשאפן דעם טייל. ווייך מעטאַל וועט טראָגן מער און אָוווערכיטיד מעטאַל קענען פּלאַצן.

די אָעם פירמע איז די מערסט קוואַליטעט און פאַרלאָזלעך אָפּציע. דאָס איז אַ פאַבריקאַנט פון פאַרשידן אָריגינעל ויסריכט, וועמענס פּראָדוקטן קענען זיין סאָלד אונטער פאַרשידענע סאָרט נעמען, אָבער די דאַקיומענטיישאַן וועט אָנווייַזן אַז דער טייל איז אָעם.

צווישן די פּראָדוקטן פון דעם פאַבריקאַנט איר קענען געפֿינען אַ טייל פֿאַר קיין מאַשין. אמת, די פּרייַז פון אַזאַ אַ קאַמשאַפט וועט זיין זייער טייַער קאַמפּערד מיט אַנאַלאָגועס פון ספּעציפיש בראַנדז.

אויב איר דאַרפֿן צו בלייבן אויף אַ טשיפּער קאַם, דאָס איז אַ גוטע אָפּציע:

• דייַטש סאָרט Ruville;
• טשעכיש פאַבריקאַנט עט ענגינעטעאַם;
• בריטיש סאָרט AE;
• שפּאַניש פירמע Ajusa.

די דיסאַדוואַנטידזשיז ווען טשוזינג אַ קאַמאַש פון די ליסטעד מאַניאַפאַקטשערערז איז אַז אין פילע קאַסעס זיי טאָן ניט מאַכן טיילן פֿאַר אַ ספּעציפיש מאָדעל. אין דעם פאַל, איר דאַרפֿן צו קויפן די אָריגינעל אָדער קאָנטאַקט אַ טראַסטיד טורנער.

פֿראגן & ענטפֿערס:

ווי טוט די קראַנקשאַפט און קאַם שאַפט אַרבעט? די קראַנקשאַפט אַרבעט דורך פּושינג די פּיסטאָן אין די סילינדערס. א טיימינג קאַמשאַפט איז פארבונדן צו אים דורך אַ גאַרטל. פֿאַר צוויי קראַנקשאַפט רעוואַלושאַנז, איין קאַם שאַפט ראָוטיישאַן אַקערז.

וואָס איז די חילוק צווישן אַ קראַנקשאַפט און אַ קאַמשאַפט? די קראַנקשאַפט, ראָוטייטינג, דרייווז די פלייוויל אין ראָוטיישאַן (דעמאָלט די טאָרק גייט צו די טראַנסמיסיע און צו די פאָר ווילז). די קאַמשאַפט עפענען / קלאָוזיז די טיימינג וואַלוו.

וואָס זענען די טייפּס פון קאַם שאַפץ? עס זענען גראַסרוץ, ריידינג, טונינג און ספּאָרט קאַמשאַפץ. זיי זענען אַנדערש אין די נומער און פאָרעם פון די קאַמס וואָס פירן די וואַלווז.