מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם מיטל
צופרידן
בעשאַס אָפּעראַציע, די מאָטאָר טיילן זענען יקספּאָוזד נישט בלויז צו מעטשאַניקאַל, אָבער אויך צו ערנסט טערמאַל דרוק. אין אַדישאַן צו די רייַבונג קראַפט, וואָס זייַנען עטלעכע פון די עלעמענטן צו היץ אַרויף, די מאָטאָר ברענט די לופט-ברענוואַרג געמיש. אין דעם מאָמענט, אַ ריזיק סומע פון טערמאַל ענערגיע איז רעלעאַסעד. די טעמפּעראַטור, דיפּענדינג אויף די מאָדיפיקאַטיאָן פון די מאָטאָר אין עטלעכע דיפּאַרטמאַנץ, קען יקסיד 1000 דיגריז.
מעטאַל עלעמענטן יקספּאַנד ווען העאַטעד. פּערעקאַל ינקריסיז זייער פראַדזשילאַטי. אין אַ גאָר הייס סוויווע, די לופט / ברענוואַרג געמיש וועט אָנצינדן אַנקאַנטראָולאַבלי, קאָזינג די אַפּאַראַט צו דעטאַנייט. די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ קאָאָלינג סיסטעם צו עלימינירן פּראָבלעמס פארבונדן מיט אָוווערכיטינג מאָטאָר און האַלטן די אָפּטימום טעמפּעראַטור פון די אַפּאַראַט.
באַטראַכטן די סטרוקטור פון דעם סיסטעם, וואָס ברייקדאַונז דערשייַנען אין אים, ווי צו זאָרגן פֿאַר אים און וואָס ווערייאַטיז זענען עקסיסטירט.
וואָס איז אַ קאָאָלינג סיסטעם
דער ציל פון די קאָאָלינג סיסטעם אין די מאַשין איז צו באַזייַטיקן וידעפדיק היץ פון די פליסנדיק מאָטאָר. רעגאַרדלעסס פון דעם טיפּ פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (דיעסעל אָדער גאַזאָלין), עס וועט באשטימט האָבן דעם סיסטעם. עס אַלאַוז איר צו האַלטן די אַפּערייטינג טעמפּעראַטור פון די מאַכט אַפּאַראַט (וועגן וואָס די פּאַראַמעטער זאָל זיין, לייענען אין אן אנדער באריכטן).
אין אַדישאַן צו די הויפּט פֿונקציע, די סיסטעם דיפּענדינג אויף די מאַשין מאָדעל:
- קאָאָלינג טראַנזמישאַנז, טערביינז;
- ינלענדיש באַהיצונג אין ווינטער;
- קאָאָלינג שמירעכץ מאָטאָר;
- קאָאָלינג פון די ויסמאַטערן רעסירקולאַטיאָן סיסטעם.
די סיסטעם האט די פאלגענדע באדערפענישן:
- עס מוזן האַלטן די אַפּערייטינג טעמפּעראַטור פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין פאַרשידענע אַפּערייטינג באדינגונגען;
- די מאָטאָר זאָל נישט אָוווערקאָל די מאָטאָר, וואָס וועט רעדוצירן די עפעקטיווקייַט, ספּעציעל אויב עס איז אַ דיעסעל אַפּאַראַט (די פּרינציפּ פון דעם טיפּ פון מאָטאָר איז דיסקרייבד. דאָ);
- זאָל לאָזן די מאָטאָר געשווינד וואַרעמען אַרויף (נידעריק מאָטאָר בוימל טעמפּעראַטור ינקריסיז די טראָגן פון די אַפּאַראַט טיילן, ווייַל עס איז דיק און די פּאָמפּע איז נישט געזונט פּאָמפּע צו יעדער אַפּאַראַט);
- זאָל פאַרנוצן אַ מינימום פון ענערגיע רעסורסן;
- האַלטן די טעמפּעראַטור פון די מאָטאָר פֿאַר אַ לאַנג צייַט נאָך דעם סטאַפּט.
די מיטל און דער אָפּעראַציע פּרינציפּ פון דער קאָאָלינג סיסטעם
כאָטש די קאָו פון יחיד מאַשין מאָדעלס קען זיין אַנדערש סטראַקטשעראַלי, זייער פּרינציפּ בלייבט יידעניקאַל. די סיסטעם מיטל כולל די פאלגענדע עלעמענטן:
- קאָאָלינג רעקל. דאָס איז טייל פון די מאָטאָר. אין דעם צילינדער בלאָק און די צילינדער קאָפּ, קאַוואַטיז זענען געמאכט וואָס מאַכן אַ סיסטעם פון טשאַנאַלז אין די פארזאמלט ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר דורך וואָס די אַרבעט פליסיק סערקיאַלייץ אין מאָדערן ענדזשאַנז. דאָס איז בייסיקלי די מערסט עפעקטיוו וועג צו באַזייַטיקן היץ פון אַ צילינדער בלאָק אַז יקספּיריאַנסיז עקסטרעם טעמפּעראַטור ריסעס. ענדזשאַנירז פּלאַן דעם עלעמענט אַזוי אַז די קולאַנט איז אין קאָנטאַקט מיט די טיילן פון די בלאָק וואַנט וואָס די מערסט דאַרפֿן צו זיין קולד.
- קאָאָלינג קאַלאָריפער. עס איז אַ פלאַך רעקטאַנגגיאַלער שטיק, וואָס באשטייט פון דין מעטאַל טובז מיט אַלומינום שטער ריבס סטראַנגעד אויף זיי. אין דערצו, די מיטל פון דעם עלעמענט איז דיסקרייבד אין אן אנדער אַרטיקל... וואַרעם פליסיק פון די מאָטאָר קומט אין זיין קאַוואַטי. צוליב דעם וואָס די ווענט אין די קאַלאָריפער זענען זייער דין, און עס זענען אַ פּלאַץ פון טובז און פינס, די לופט וואָס גייט דורך זיי קיל די אַרבעט סוויווע געשווינד.
- קאַלאָריפער פֿאַר באַהיצונג סיסטעם. דער עלעמענט איז יידעניקאַל צו די הויפּט קאַלאָריפער, נאָר די גרייס איז עטלעכע מאָל קלענערער. עס איז אינסטאַלירן אין דער הרובע מאָדולע. ווען דער שאָפער עפֿענען די באַהיצונג בלאַט, די כיטער בלאָווער בלאָוז לופט צו די היץ יקסטשיינדזשער. אין אַדישאַן צו באַהיצונג די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, דעם טייל אַקץ ווי אַן נאָך עלעמענט פֿאַר קאָאָלינג די מאָטאָר. למשל, ווען דער מאַשין איז אין אַ פאַרקער קלעם, די קולאַנט אין די סיסטעם קענען קאָכן. עטלעכע דריווערס ווענדן ינלענדיש באַהיצונג און עפענען פֿענצטער.
- קאָאָלינג פאַן. דעם עלעמענט איז אינסטאַלירן לעבן די קאַלאָריפער. דער פּלאַן איז יידעניקאַל צו קיין פאַנס מאַדאַפאַקיישאַן. אין אַלט קאַרס, די אַרבעט פון דעם עלעמענט דעפּענדס אויף די מאָטאָר - ווי לאַנג ווי די קראַנקשאַפט ראָוטייטיד, די בלאַדעס זענען אויך ספּיננינג. אין מאָדערן פּלאַן, דאָס איז אַן עלעקטריש מאָטאָר מיט בלאַדעס, די גרייס איז דעפּענדס אויף די קאַלאָריפער געגנט. עס איז טריגערד ווען די פליסיק אין די קרייַז איז זייער הייס, און די היץ אַריבערפירן וואָס אַקערז בעשאַס די נאַטירלעך בלאָוינג פון די היץ יקסטשיינדזשער איז ניט גענוגיק. דאָס יוזשאַוואַלי כאַפּאַנז אין די זומער, ווען די מאַשין שטייט אָדער מאָווינג סלאָולי, למשל אין פאַרקער דזשאַמז.
- פּאָמפּע. עס איז אַ וואַסער פּאָמפּע וואָס לויפט קאַנטיניואַסלי ווי לאַנג ווי דער מאָטאָר איז פליסנדיק. דער טייל איז געניצט אין מאַכט וניץ אין וואָס די קאָאָלינג סיסטעם איז פון אַ פליסיק טיפּ. אין רובֿ פאלן, די פּאָמפּע איז געטריבן דורך אַ גאַרטל אָדער קייט פאָר (אַ גאַרטל אָדער טיימינג קייט איז שטעלן אויף די בלאָק). אין וועהיקלעס מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר און דירעקט ינדזשעקשאַן, אַ נאָך סענטריפוגאַל פּאָמפּע קענען זיין געוויינט.
- טערמאַסטאַט. עס איז אַ קליין וואַסטעגאַטע וואָס רעגיאַלייץ די קולאַנט לויפן. רובֿ אָפט, דעם טייל איז לאָוקייטאַד לעבן די ווענטיל פון די קאָאָלינג רעקל. דעטאַילס וועגן די מיטל און דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די עלעמענט זענען דיסקרייבד דאָ. דעפּענדינג אויף די מאַשין מאָדעל, עס קענען זיין ביימעטאַליק אָדער ילעקטראַניקאַלי געטריבן. קיין פליסיק-קולד פאָרמיטל איז יקוויפּט מיט אַ סיסטעם אין וואָס עס איז אַ קליין און גרויס סערקיאַליישאַן. ווען די ICE סטאַרץ, עס זאָל וואַרעמען זיך. דאָס דאַרף נישט העמד געשווינד קיל. פֿאַר דעם סיבה, די קולאַנט סערקיאַלייץ אין אַ קליין קרייַז. ווי באַלד ווי דער אַפּאַראַט איז וואָרמד גענוג, די וואַלוו אָפּענס. אין דעם מאָמענט, עס בלאַקס אַקסעס צו די קליין קרייַז, און די פליסיק קומט אין די קאַלאָריפער קאַוואַטי, ווו עס געשווינד קולז. דער עלעמענט אַפּלייז אויך אויב די סיסטעם האט אַ פּאָמפּע-קאַמף קוק.
- יקספּאַנשאַן טאַנק. דאָס איז אַ פּלאַסטיק קאַנטיינער, דער העכסט עלעמענט פון דער סיסטעם. עס קאַמפּאַנסייץ פֿאַר די פאַרגרעסערן אין די קעלט פון דעם קרייַז ווייַל פון זיין באַהיצונג. כּדי דער אַנטיפֿריס זאָל קענען זיך אויסברייטערן, דאַרף דער אויטאָ באַזיצער נישט אָנפֿילן דעם טאַנק העכער פֿון דער מאַקסימום צייכן. אין דער זעלביקער צייט, אויב עס איז אויך קליין פליסיק, עס קען זיין אַ לופט שלאָס אין די קרייַז בעשאַס קאָאָלינג, און עס איז אויך נייטיק צו מאָניטאָר די מינימום מדרגה.
- טאַנק היטל. עס ינשורז די טייטנאַס פון די סיסטעם. דאָס איז נישט בלויז אַ דעקל וואָס איז סקרוד אויף די האַלדז פון דעם טאַנק אָדער קאַלאָריפער (פֿאַר מער דעטאַילס וועגן דעם טייל, זען סעפּעראַטלי). עס דאַרף צופּאַסן די פּאַראַמעטערס פון די קאָאָלינג סיסטעם. דער מיטל כולל אַ וואַלוו וואָס ריספּאַנד צו די דרוק אין דעם קרייַז. אין אַדישאַן צו דעם פאַקט אַז דעם טייל איז ביכולת צו פאַרגיטיקן די וידעפדיק דרוק אין די שורה, אַלאַוז איר צו פאַרגרעסערן די בוילינג פונט פון די קולאַנט. ווי איר וויסן פֿון פיזיק לעקציעס, די העכער די דרוק, די מער איר דאַרפֿן צו היץ די פליסיק אַזוי אַז עס קאָכן, למשל, אין די בערג, וואַסער הייבט צו קאָכן ביי אַ גראדן פון 60 דיגריז אָדער ווייניקער.
- קולאַנט. דאָס איז נישט נאָר וואַסער, אָבער אַ ספּעציעל פליסיק וואָס טוט נישט פרירן ביי נעגאַטיוו טעמפּעראַטורעס און האט אַ העכער בוילינג פונט.
- צווייַג רער. אַלע וניץ פון די סיסטעם זענען פארבונדן צו אַ פּראָסט שורה דורך גרויס אָפּטיילונג גומע פּייפּס. זיי זענען פאַרפעסטיקט מיט מעטאַל קלאַמפּס וואָס פאַרמייַדן די גומע טיילן פון ברייקינג אַוועק ביי הויך דרוק אין דעם קרייַז.
דער קאַמף פון די קאָאָלינג סיסטעם איז ווי גייט. ווען דער שאָפער סטאַרץ די מאָטאָר, די קראַנקשאַפט רולז טראַנסמיסיז טאָרק צו די טיימינג פאָר און אנדערע אַטאַטשמאַנץ, למשל אין רובֿ קאַרס, די וואַסער פּאָמפּע פאָר איז אויך אַרייַנגערעכנט אין דעם קייט. די ימפּעללער פון די פּאָמפּע קריייץ סענטריפוגאַל קראַפט, וואָס די אַנטיפרעאַס הייבט צו אַרומגיין דורך די פּייפּס און וניץ פון די סיסטעם.
בשעת דער מאָטאָר איז קאַלט, דער טערמאַסטאַט איז פֿאַרמאַכט. אין דעם שטעלע, די קאָאָלאַנט איז נישט ערלויבט צו לויפן אין אַ גרויס קרייַז. אַזאַ אַ מיטל אַלאַוז די מאָטאָר צו געשווינד וואַרעם אַרויף און דערגרייכן די געוואלט טעמפּעראַטור רעזשים. ווי באַלד ווי די פליסיק איז רעכט העאַטעד, די וואַלוו אָפּענס און די קאָאָלינג פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר הייבט צו אַרבעטן.
די פליסיק באוועגט אין די פאלגענדע ריכטונג. ווען דער מאָטאָר וואָרמס אַרויף: פֿון די פּאָמפּע צו די קאָאָלינג רעקל, דערנאָך צו דער טערמאַסטאַט און אין די סוף פון די ראָד צו די פּאָמפּע. ווי באַלד ווי די וואַלוו אָפּענס, סערקיאַליישאַן גייט דורך די גרעסערע אָרעם. אין דעם פאַל, די פליסיק איז סאַפּלייד צו די רעקל, דער טערמאַסטאַט און גומע קישקע (רער) צו די קאַלאָריפער און צוריק צו די פּאָמפּע. אויב דער הרובע וואַלוו איז אָופּאַנד, אין פּאַראַלעל מיט די גרויס קרייַז, די אַנטיפרעע מאָווינג פון דער טערמאַסטאַט (אָבער נישט דורך אים) צו דער הרובע קאַלאָריפער און צוריק צו די פּאָמפּע.
ווען די פליסיק הייבט צו יקספּאַנד, עטלעכע פון עס איז סקוויזד דורך די קישקע אין די יקספּאַנשאַן טאַנק. יוזשאַוואַלי דעם עלעמענט טוט נישט נעמען אָנטייל אין די סערקיאַליישאַן פון אַנטיפרעע.
די אַנאַמיישאַן ווייזט קלאר ווי די קאָו פון אַ מאָדערן מאַשין אַרבעט:
וואָס צו פּלאָמבירן די קאָאָלינג סיסטעם?
דו זאלסט נישט גיסן פּראָסט וואַסער אין די סיסטעם (כאָטש דריווערס קענען נוצן דעם פליסיק אין אַלט קאַרס), ווייַל די מינעראַלס וואָס מאַכן עס בלייבט אויף די ינער ייבערפלאַך פון דעם קרייַז ביי הויך טעמפּעראַטורעס. אויב אין פּייפּס מיט אַ גרויס דיאַמעטער דאָס קען נישט פירן צו אַ בלאַקידזש פון די דאַקט פֿאַר אַ לאַנג צייַט, די קאַלאָריפער וועט געשווינד ווערן קלאָגד, וואָס וועט מאַכן היץ וועקסל שווער, אָדער אפילו גאָר האַלטן.
וואַסער בוילז אויך ביי אַ טעמפּעראַטור פון 100 דיגריז. אין נעגאַטיוו טעמפּעראַטורעס, די פליסיק סטאַרץ צו קריסטאַלייז. אין דעם שטאַט, אין דער בעסטער פאַל, עס וועט פאַרשפּאַרן די קאַלאָריפער, אָבער אויב דער שאָפער טוט נישט פליסן די וואַסער אין צייט איידער די מאַשין איז געלאזן אין די פּאַרקירפּלאַץ, די דין טובז פון די היץ יקסטשיינדזשער וועלן פשוט פּלאַצן פֿון די יקספּאַנשאַן פון די קריסטאַלייזינג וואַסער.
צוליב די סיבות, ספּעציעלע פלוידס (אַנטיפריז אָדער אַנטיפריז) זענען געניצט אין CO וואָס האָבן די פאלגענדע פּראָפּערטיעס:
- דו זאלסט נישט פרירן ביי -40 פראָסט און אין עטלעכע פאלן ווייטער;
- בוילינג פונט - נישט ווייניקער ווי 115 דיגריז;
- צי ניט פּינע;
- קעגנשטעליק צו אָקסידאַטיווע ריאַקשאַנז (טוט נישט ביישטייערן צו די פאָרמירונג פון קעראָוזשאַן אין אַ ליידיק סיסטעם, ווי וואַסער);
- טוט נישט אָפּזעצנ זיך מיט פּראַלאָנגד נוצן;
- טוט נישט פאָרעם וואָג אויף מעטאַל טיילן אין הויך טעמפּעראַטורעס;
- שמירן די מאָווינג טיילן פון די CO מעקאַניזאַמז.
עס איז כדאי צו דערמאָנען אַז אין נויטפאַל פאלן, אַנשטאָט פון אַנטיפרעע אָדער אַנטיפרעע, איר קענען נוצן וואַסער (פּרעפעראַבלי דיסטילד). אַ ביישפּיל פון אַזאַ סיטואַטיאָנס וואָלט זיין אַ קאַלאָריפער קאַמיש. צו דערגרייכן די ניראַסט סערוויס סטאַנציע אָדער גאַראַזש, דער שאָפער סטאַפּס פֿון צייט צו צייט און ריפּלענישאַז די וואַסער באַנד דורך די יקספּאַנשאַן טאַנק. דאָס איז דער בלויז סיטואַציע אין וואָס עס איז דערלויבט צו נוצן וואַסער.
כאָטש עס זענען אַ פּלאַץ פון טעכניש פלוידס פֿאַר קאַרס אויף דעם מאַרק, עס איז נישט ווערט צו קויפן די טשיפּאַסט פּראָדוקטן. עס איז אָפט פון נידעריקער קוואַליטעט און האט אַ קירצער לעבן. פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע וועגן די חילוק צווישן CO פלוידס סעפּעראַטלי... איר קענט נישט מישן פאַרשידענע בראַנדז ווייַל יעדער פון זיי האט זיין אייגענע כעמיש זאַץ וואָס קען פירן צו אַ נעגאַטיוו כעמיש אָפּרוף ביי הויך טעמפּעראַטורעס.
טייפּס פון קאָאָלינג סיסטעמען
מאָדערן קאַרס נוצן אַ וואַסער-קולד מאָטאָר, אָבער מאל עס זענען מאָדעלס מיט אַ לופט סיסטעם. זאל ס באַטראַכטן וואָס עלעמענטן יעדער פון די מאַדאַפאַקיישאַנז וועט זיין צונויפגעשטעלט ווי געזונט ווי אויף וואָס פּרינציפּ זיי אַרבעט.
פליסיק קאָאָלינג סיסטעם
די סיבה פֿאַר ניצן אַ פליסיק טיפּ איז אַז די קולאַנט רימוווז וידעפדיק היץ פאַסטער און מער יפישאַנטלי פֿון די פּאַרץ וואָס דאַרפֿן קאָאָלינג. א ביסל אויבן, די סטרוקטור פון אַזאַ אַ סיסטעם און די פּרינציפּ פון די אָפּעראַציע זענען דיסקרייבד.
די קולאַנט איז סערקיאַלייטיד ווי לאַנג ווי די מאָטאָר איז פליסנדיק. די מערסט וויכטיק היץ יקסטשיינדזשער איז די הויפּט קאַלאָריפער. יעדער טעלער סטראַנגעד אויף די צענטער רער פון דעם טייל ינקריסיז די קאָאָלינג געגנט.
ווען די מאַשין שטייט מיט די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אויף, די קאַלאָריפער פינס זענען שוואַך בלאָון דורך די לופט לויפן. דעם פירט צו גיך באַהיצונג די גאנצע סיסטעם. אויב גאָרנישט איז געשען אין דעם פאַל, די קולאַנט אין די שורה וועט קאָכן. צו סאָלווע דעם פּראָבלעם, ענדזשאַנירז יקוויפּט די סיסטעם מיט אַ געצווונגען לופט בלאָווער. עס זענען עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס פון זיי.
איינער איז טריגערד דורך אַ קלאַטש יקוויפּט מיט אַ טערמאַל וואַלוו וואָס ריאַקץ צו די טעמפּעראַטור אין די סיסטעם. די פאָר פון דעם עלעמענט איז רעכט צו דער ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט. סימפּלער מאָדיפיקאַטיאָנס זענען ילעקטריקלי געטריבן. עס קען זיין טריגערד דורך אַ טעמפּעראַטור סענסער לאָוקייטאַד ין די שורה אָדער דורך אַ עקו.
לופט קאָאָלינג סיסטעם
לופט קאָאָלינג האט אַ סימפּלער סטרוקטור. אַזוי, אַ מאָטאָר מיט אַזאַ אַ סיסטעם האט פונדרויסנדיק ריבס. זיי זענען ענלאַרגעד צו די שפּיץ צו פֿאַרבעסערן די היץ אַריבערפירן אין די טייל וואָס איז הייס.
דער מיטל פון אַזאַ אַ CO מאַדאַפאַקיישאַן וועט אַרייַננעמען די פאלגענדע עלעמענטן:
- ריבס אויף די קאָפּ און אויף די צילינדער בלאָק;
- לופט צושטעלן פּייפּס;
- קאָאָלינג פאָכער (אין דעם פאַל, עס איז פּאַוערד דורך אַ מאָטאָר אויף אַ שטענדיק יקער);
- א קאַלאָריפער וואָס איז פארבונדן צו די לובריקיישאַן סיסטעם.
די מאָדיפיקאַטיאָן אַרבעט לויט די פאלגענדע פּרינציפּ. דער פאָכער בלאָוז לופט דורך די לופט דאַקאַץ צו די פינס פון די צילינדער קאָפּ. אַזוי אַז די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז נישט אָוווערקאָול און קען נישט זיין שווער צו אָנצינדן די לופט-ברענוואַרג געמיש, די וואַלווז קענען זיין אינסטאַלירן אין די לופט דאַקאַץ וואָס פאַרשפּאַרן די אַקסעס פון פריש לופט צו די אַפּאַראַט. דאָס איז נויטיק צו האַלטן אַ מער אָדער ווייניקער קעסיידערדיק אַפּערייטינג טעמפּעראַטור.
כאָטש אַזאַ CO איז ביכולת צו רימוווינג וידעפדיק היץ פון די מאָטאָר, עס האט עטלעכע באַטייטיק דיסאַדוואַנטידזשיז קאַמפּערד מיט די פליסיק אַנטקעגענער:
- כּדי דער פאָכער זאָל אַרבעטן, ווערט גענוצט טייל פון דער מאָטאָר מאַכט;
- אין עטלעכע אַסעמבליז, טיילן זענען יקסעסיוולי הייס;
- רעכט צו די קעסיידערדיק אָפּעראַציע פון די פאָכער און די מאַקסימום עפענען מאָטאָר, אַזאַ וועהיקלעס מאַכן אַ פּלאַץ פון ראַש;
- עס איז שווער צו צושטעלן הויך-קוואַליטעט באַהיצונג פון דעם פּאַסאַזשיר אָפּטייל און קאָאָלינג פון די אַפּאַראַט;
- אין אַזאַ דיזיינז, די סילינדערס מוזן זיין באַזונדער פֿאַר בעסער קאָאָלינג, וואָס קאָמפּליצירט דעם פּלאַן פון די מאָטאָר (איר קענען נישט נוצן דעם צילינדער בלאָק).
צוליב די סיבות, אָטאָומייקערז ראַרעלי נוצן אַזאַ אַ סיסטעם אין זייער פּראָדוקטן.
טיפּיש ברייקדאַונז אין די קאָאָלינג סיסטעם
קיין פאַנגקשאַנז קענען אַפעקטאַד עמעס די אָפּעראַציע פון די מאַכט אַפּאַראַט. די ערשטע זאַך וואָס אַ קאָו ברייקדאַון איז געפֿירט צו איז אָוווערכיטינג די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
דאָ זענען די מערסט פּראָסט פייליערז אין די קאָאָלינג סיסטעם:
- שעדיקן צו די קאַלאָריפער. דאָס איז די מערסט פּראָסט פאַלש, ווייַל דער טייל באשטייט פון דין טובז וואָס בראָך אונטער יבעריק דרוק, קאַמביינד מיט די צעשטערונג פון די ווענט רעכט צו וואָג און אנדערע דיפּאַזאַץ.
- הילעל פון די טייטנאַס פון די קרייַז. דאָס אָפט כאַפּאַנז ווען די קלאַמפּס אויף די פּייפּס זענען נישט טייטאַנד גענוג. רעכט צו דער דרוק, די אַנטיפריז הייבט דורך די שוואַך קאַנעקשאַן. די באַנד פון די פליסיק דיקריסיז ביסלעכווייַז. אויב עס איז אַן אַלט יקספּאַנשאַן טאַנק אין די מאַשין, עס קען פּלאַצן רעכט צו דער דרוק פון לופט. דער הויפּט כאַפּאַנז אין די נעט, וואָס איז ניט שטענדיק באמערקט (אויב אַ גאַסט איז געשאפן אין דער אויבערשטער טייל). זינט די סיסטעם טוט נישט מאַכן די געהעריק דרוק, די קולאַנט קען קאָכן. דעפּרעססוריזאַטיאָן קען אויך פּאַסירן רעכט צו דער נאַטירלעך יידזשינג פון די גומע טיילן פון די סיסטעם.
- דורכפאַל פון דער טערמאַסטאַט. עס איז דיזיינד צו באַשטימען די באַהיצונג מאָדע פון די סיסטעם צו קאָאָלינג די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. עס קען בלייבן פארמאכט אָדער אָפן. אין דער ערשטער פאַל, די מאָטאָר וועט געשווינד אָוווערכיט. אויב דער טערמאַסטאַט בלייבט אָפן, די מאָטאָר וועט זיין וואַרעם צו לאַנג, וואָס וועט מאַכן עס שווער צו אָנצינדן די ווץ (אין אַ קאַלט מאָטאָר, די ברענוואַרג איז נישט גוט מיט לופט, ווייַל די ספּרייד דראַפּלאַץ זענען נישט יוואַפּערייטיד און טאָן ניט פאָרעם אַ וואָלקן מונדיר). דאָס אַפעקץ ניט בלויז די דינאַמיק און פעסטקייַט פון די אַפּאַראַט, אָבער אויך די גראַד פון פאַרפּעסטיקונג פון די ימישאַן. אויב עס איז אַ קאַטאַליסט אין די ויסמאַטערן סיסטעם פון די מאַשין, די שלעכט בערנט ברענוואַרג וועט פאַרגיכערן די קלאָגינג פון דעם עלעמענט (וועגן וואָס די מאַשין דאַרף אַ קאַטאַליטיק קאַנווערטער, עס איז דאָ).
- ברעאַקדאָוון פון די פּאָמפּע. רובֿ אָפט, די שייַכעס פיילז אין עס. זינט דעם מעקאַניזאַם איז אין קעסיידערדיק קשר צו די טיימינג פאָר, די סיזד שייַכעס וועט געשווינד ייַנבראָך, וואָס וועט פירן צו שעפעדיק קולאַנט ליקאַדזש. צו פאַרמיידן אַז דאָס קען פּאַסירן, רובֿ מאָוטעראַסץ אויך טוישן די פּאָמפּע ווען ריפּלייסינג די טיימינג גאַרטל.
- די פאָכער קען נישט אַרבעטן אפילו ווען די אַנטיפרעע טעמפּעראַטור איז ריזאַן צו קריטיש וואַלועס. עס זענען עטלעכע סיבות פֿאַר דעם ברייקדאַון. למשל, דער וויירינג קאָנטאַקט קען אַקסאַדייז אָדער די קלאַטש וואַלוו קען פאַרלאָזן (אויב די פאָכער איז אינסטאַלירן אויף די מאָטאָר פאָר).
- ערינג די סיסטעם. לופט לאַקס קען זיין געוויזן בעשאַס די פאַרבייַט פון אַנטיפרעע. אָפט אין דעם פאַל, די באַהיצונג קרייַז סאַפערז.
פאַרקער רעגיאַליישאַנז טאָן ניט באַגרענעצן די נוצן פון וועהיקלעס מיט פאָלטי מאָטאָר קאָאָלינג. אָבער, יעדער מאָטאָריסט וואָס סאַוועס זיין געלט וועט נישט פאַרהאַלטן די פאַרריכטן פון אַ ספּעציפיש קאָו אַפּאַראַט.
איר קענט קאָנטראָלירן די טייטנאַס פון די קרייַז ווי גייט:
- אין די קאַלט שורה, די אַנטיפרעע מדרגה זאָל זיין צווישן די MAX און MIN מאַרקס. אויב די מדרגה איז געביטן נאָך אַ יאַזדע אין אַ קולד סיסטעם, עס מיטל אַז די פליסיק איז יוואַפּערייטיד.
- פליסיק ליקס אין די פּייפּס אָדער אויף די קאַלאָריפער זענען אַ צייכן פון דעפּרעססוריזאַטיאָן פון דעם קרייַז.
- נאָך אַ יאַזדע, עטלעכע טייפּס פון יקספּאַנשאַן טאַנגקס פאַרקרימען (ווערן מער ראַונדיד). דעם ינדיקייץ אַז דער דרוק אין דעם קרייַז איז געוואקסן. אין דעם פאַל, דער טאַנק זאָל נישט כיס (עס איז אַ פּלאַצן אין דער אויבערשטער טייל אָדער די וואַלוו פון די צאַפּן קען נישט האַלטן).
אויב איר געפֿינען אַ פאַלש, די צעבראכן טייל מוזן זיין ריפּלייסט מיט אַ נייַע. וועגן די פאָרמירונג פון לופט לאַקס, זיי פאַרשפּאַרן די באַוועגונג פון פליסיק אין דעם קרייַז, וואָס קען פאַרשאַפן די מאָטאָר צו אָוווערכיט אָדער האַלטן די פּאַסאַזשיר אָפּטייל. די פאָלק קענען זיין יידענאַפייד און קערעקטאַד ווי גייט.
מיר באַזייַטיקן די טאַנק היטל, אָנהייב די מאָטאָר. דער אַפּאַראַט אַרבעט פֿאַר אַ פּאָר פון מינוט. אין דעם פאַל, מיר עפענען די כיטער בלאַט. אויב עס איז אַ צאַפּן אין די סיסטעם, לופט מוזן זיין געצווונגען אין די רעזערוווואַר. צו פאַרגיכערן דעם פּראָצעס, איר דאַרפֿן צו שטעלן די מאַשין מיט זיין פראָנט סוף אויף אַ בערגל.
די לופט פון די כיטער קאַלאָריפער קענען זיין ילימאַנייטאַד דורך שטעלן די מאַשין סיידווייז אויף אַ קליין בערגל אַזוי אַז די פּייפּס זענען ליגן אויבן די היץ יקסטשיינדזשער. דעם וועט ענשור די נאַטירלעך באַוועגונג פון לופט באַבאַלז דורך די טשאַנאַלז צו די יקספּאַנדערז. אין דעם פאַל, דער מאָטאָר מוזן לויפן אין ליידיק גיכקייַט.
קאָאָלינג סיסטעם זאָרג
טיפּיקאַללי, CO ברייקדאַונז פאַלן ביי מאַקסימום לאָודז, ניימלי בעשאַס דרייווינג. עטלעכע חסרונות קענען ניט זיין ריפּערד אויף די וועג. צוליב דעם, איר זאָל נישט וואַרטן ביז די מאַשין דאַרף ריפּערז. צו פאַרלענגערן די דינסט לעבן פון אַלע עלעמענטן פון דער סיסטעם, עס דאַרף זיין סערווירט אין צייט.
דורכפירן פּרעווענטיוו אַרבעט, עס איז נייטיק:
- קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון אַנטיפרעע. אין אַדישאַן צו וויזשאַוואַל דורכקוק (עס דאַרף צו האַלטן די אָריגינעל קאָליר, למשל, רויט, גרין, בלוי), איר זאָל נוצן אַ כיידראַמאַטער (ווי עס אַרבעט, לייענען דאָ) און מעסטן די געדיכטקייַט פון די פליסיק. אויב די אַנטיפרעע אָדער אַנטיפרעע איז געביטן זייַן קאָליר און ווערן גראָב אָדער אפילו שוואַרץ, עס איז ומפּאַסיק פֿאַר ווייַטער נוצן.
- קאָנטראָלירן די שפּאַנונג פון די פאָר גאַרטל. אין רובֿ קאַרס, די פּאָמפּע אַרבעט אין סינק מיט די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם און די קראַנקשאַפט, אַזוי אַ שוואַך טיימינג גאַרטל שפּאַנונג וועט בפֿרט ווירקן די פעסטקייַט פון די מאָטאָר. אויב די פּאָמפּע האט אַ ינדיווידזשואַלי פאָר, די שפּאַנונג מוזן זיין קאַנטראָולד ווידער.
- רייניקן די מאָטאָר און היץ יקסטשיינדזשער פּיריאַדיקלי פֿון דעבריס. שמוץ אויף די ייבערפלאַך פון די מאָטאָר ינטערפירז היץ אַריבערפירן. די קאַלאָריפער פינס מוזן זיין ריין, ספּעציעל אויב די מאַשין איז אַפּערייטאַד אין אַ געגנט ווו טאָפּאָל בלומז בעשאָלעם אָדער קליין פאָולידזש איז פליענדיק. אַזאַ קליין פּאַרטיקאַלז ימפּיד די הויך-קוואַליטעט דורכפאָר פון לופט צווישן די טובז פון די היץ יקסטשיינדזשער, רעכט צו וואָס די טעמפּעראַטור אין די שורה וועט העכערונג.
- קאָנטראָלירן די אָפּעראַציע פון די טערמאַסטאַט. ווען דער מאַשין סטאַרץ, איר דאַרפֿן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו ווי געשווינד עס וואַרמס אַרויף. אויב עס געשווינד געשווינד היץ זיך צו אַ קריטיש טעמפּעראַטור, דאָס איז דער ערשטער צייכן פון אַ ניט אַנדערש טערמאַסטאַט.
- קאָנטראָלירן די אָפּעראַציע פון די פאָכער. אין רובֿ פאלן, דעם עלעמענט איז טריגערד דורך אַ טערמאַל סענסער אינסטאַלירן אויף די קאַלאָריפער. אַזוי עס כאַפּאַנז אַז די פאָכער איז נישט קער אויף ווייַל פון אַקסאַדייזד קאַנטאַקס און קיין וואָולטידזש איז סאַפּלייד. אן אנדער סיבה איז אַן ינאָפּעראַטיווע טערמאַל סענסער. דער פאַל קען זיין יידענאַפייד ווי גייט. די קאַנטאַקס אויף די סענסער זענען פארשלאסן. אין דעם פאַל, די פאָכער זאָל קער אויף. אויב דאָס כאַפּאַנז, עס איז נייטיק צו פאַרבייַטן די סענסער. אַנדערש, איר דאַרפֿן צו נעמען די מאַשין צו אַ מאַשין דינסט פֿאַר דיאַגנאָסטיקס. אין עטלעכע וועהיקלעס, די פאָכער איז קאַנטראָולד דורך אַן עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט. מאל דורכפאַל אין עס פירן צו אַנסטייבאַל אָפּעראַציע פון די פאָכער. די יבערקוקן געצייַג וועט דעטעקט דעם פּראָבלעם.
פלאַשינג די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם
סיסטעם פלאַשינג איז אויך ווערט מענשאַנינג. דעם פאַרהיטנדיק פּראָצעדור העלפּס צו האַלטן די קאַוואַטי פון די ליניע ריין. פילע מאָוטעראַסץ פאַרלאָזן דעם פּראָצעדור. דעפּענדינג אויף די מאַשין מאָדעל, די סיסטעם דאַרף זיין פלאַשט אַמאָל אַ יאָר אָדער יעדער דריי יאָר.
בייסיקלי, עס איז קאַמביינד מיט די פאַרבייַט פון אַנטיפרעע. מיר וועלן בעקיצער באַטראַכטן וואָס וואונדער אָנווייַזן די נויט פֿאַר פלאַשינג און ווי צו דורכפירן עס ריכטיק.
סיגנס עס ס צייַט צו גלייַך
- בעשאַס די מאָטאָר אָפּעראַציע, די קילאַנט טעמפּעראַטור פייַל קעסיידער ווייזט אַ שטאַרק באַהיצונג פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (נאָענט צו די מאַקסימום ווערט);
- דער הרובע אנגעהויבן צו געבן אַוועק היץ שוואַך;
- ראַגאַרדלאַס פון צי עס איז קיל אַרויס אָדער וואַרעם, די פאָכער אנגעהויבן צו אַרבעטן אָפטער (דאָך, דאָס קען נישט פּאַסן פֿאַר סיטואַטיאָנס ווען די מאַשין איז אין אַ פאַרקער קלעם).
פלאַשינג די קאָאָלינג סיסטעם
דו זאלסט נישט נוצן קלאָר וואַסער פֿאַר קאָו פלאַשינג. אָפט עס זענען נישט פרעמד פּאַרטיקאַלז וואָס פירן צו קלאָגינג, אָבער די וואָג און דיפּאַזאַץ אַקיומיאַלייטיד אין דעם שמאָל טייל פון דעם קרייַז. זויער קאָופּס געזונט מיט וואָג. פעט און מינעראַל דיפּאַזאַץ זענען אַוועקגענומען מיט אַלקאַליין סאַלושאַנז.
זינט די ווירקונג פון די סאַבסטאַנסיז איז נוטראַלייזד דורך מיקסינג, זיי קענען ניט זיין געניצט אין דער זעלביקער צייַט. אָבער, טאָן ניט נוצן ריין אַסידיק אָדער אַלקאַליין סאַלושאַנז. זיי זענען אויך אַגרעסיוו, און נאָך נוצן, אַ נייטראַלאַזיישאַן פּראָצעס מוזן זיין דורכגעקאָכט איידער לייגן נייַ אַנטיפרעע.
בעסער נוצן נייטראַל וואַשיז, וואָס קענען זיין געפֿונען אין קיין אַוטאָ כעמיש קראָם. אויף דער פּאַקקאַגינג פון יעדער מאַטעריע, דער פאַבריקאַנט ינדיקייץ פֿאַר וואָס טייפּס פון קאַנטאַמאַניישאַן עס קענען זיין געוויינט: אָדער ווי אַ פּראָפילאַקסיס אָדער צו קאַמבאַט קאָמפּלעקס דיפּאַזאַץ.
די פלאַשינג זיך מוזן זיין דורכגעקאָכט אין לויט מיט די ינסטראַקשאַנז אנגעוויזן אויף דעם קאַנטיינער. די הויפּט סיקוואַנס איז ווי גייט:
- מיר וואַרעם די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (טאָן ניט ברענגען די פאָכער צו קער אויף);
- מיר פליסן די אַלט אַנטיפריז;
- דעפּענדינג אויף די פּראָדוקט (עס קען זיין אַ קאַנטיינער מיט אַ שוין דיילוטאַד זאַץ אָדער אַ קאַנסאַנטרייט וואָס דאַרף זיין דיילוטאַד אין וואַסער), די לייזונג איז אויסגעגאסן אין אַ יקספּאַנשאַן טאַנק, ווי אין די געוויינטלעך פאַרבייַט פון אַנטיפרעאַס;
- מיר אָנהייבן די מאָטאָר און לאָזן עס לויפן אַרויף צו האַלב אַ שעה (דאָס מאָל איז אנגעוויזן דורך די וואַשינג פאַבריקאַנט). בעשאַס די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר, מיר אויך קער אויף די ינלענדיש באַהיצונג (עפענען די כיטער צאַפּן אַזוי אַז די פלאַשינג סערקיאַלייץ צוזאמען די ינלענדיש באַהיצונג קרייַז);
- די רייניקונג פליסיק איז ויסגעשעפּט;
- מיר שווענקען די סיסטעם מיט אַ ספּעציעל לייזונג אָדער דיסטילד וואַסער;
- פּלאָמבירן פריש אַנטיפריז.
עס איז ניט נויטיק צו גיין צו די סערוויס סטאַנציע צו דורכפירן דעם פּראָצעדור. איר קענען טאָן עס זיך. די פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר און די דינסט לעבן איז אָפענגיק אויף דער ריינקייַט פון דער שאָסיי.
אַדדיטיאָנאַללי, איר קענען זען אַ קורץ ווידעא ווי צו ויסשליסן עס אין אַ בודזשעט און אָן שאָדן צו די סיסטעם:
פֿראגן & ענטפֿערס:
ווי טוט די קאָאָלינג סיסטעם אַרבעט? פליסיק קאָ באשטייט פון אַ קאַלאָריפער, אַ גרויס און קליין קרייַז, פּייפּס, אַ וואַסער קאָאָלינג רעקל פון די צילינדער בלאָק, אַ וואַסער פּאָמפּע, אַ טערמאַסטאַט און אַ פאָכער.
וואָס זענען די טייפּס פון מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעמען? דער מאָטאָר קענען זיין לופט אָדער פליסיק קולד. דעפּענדינג אויף די פּלאַן פון די לובריקיישאַן סיסטעם פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, עס קענען אויך זיין קולד דורך סערקיאַלייטינג בוימל דורך די טשאַנאַלז פון די בלאָק.
וואָס מין פון קאָאָלאַנץ זענען געניצט אין די קאָאָלינג סיסטעם פון אַ פּאַסאַזשיר מאַשין? די קאָאָלינג סיסטעם ניצט אַ געמיש פון דיסטילד וואַסער און אַן אַנטי-פרירן אַגענט. דעפּענדינג אויף דער זאַץ פון די קולאַנט, עס איז גערופן אַנטיפריז אָדער אַנטיפריז.
