דיעסעל ענדזשאַנז: פֿעיִקייטן פון אַרבעט
צופרידן
אונטער די קאַפּטער, אַ מאָדערן מאַשין וועט האָבן איינער פון דרייַ טייפּס פון מאַכט וניץ. עס איז אַ גאַזאָלין, עלעקטריש אָדער דיעסעל מאָטאָר. מיר האָבן שוין דיסקאַסט די פּרינציפּ פון אָפּעראַציע און די מיטל פון אַ גאַזאָלין מאָטאָר. אין אן אנדער אַרטיקל.
איצט מיר וועלן פאָקוס אויף די פֿעיִקייטן פון די דיעסעל מאָטאָר: פון וואָס די קאַמפּרייזיז זענען, ווי עס איז אַנדערש פון אַ גאַזאָלין אַנאַלאָג, און אויך באַטראַכטן די פֿעיִקייטן פון סטאַרטינג און אַפּערייטינג דעם ינער-קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין פאַרשידענע באדינגונגען.
וואָס איז אַ דיעסעל מאַשין מאָטאָר
ערשטער, אַ ביסל טעאָריע. א דיעסעל מאָטאָר איז אַ טיפּ פון פּיסטאָן מאַכט אַפּאַראַט וואָס קוקט ווי אַ גאַזאָלין מאָטאָר. זיין בודאָוואַ וועט אויך כּמעט ניט אַנדערש.
דער הויפּט צונויפשטעלנ זיך פון:
- צילינדער בלאָק. דאָס איז די אַפּאַראַט גוף. די האָלעס און קאַוואַטיז וואָס זענען נייטיק פֿאַר די אָפּעראַציע זענען געמאכט אין אים. די ויסווייניקסט וואַנט האט אַ קאָאָלינג רעקל (אַ קאַוואַטי וואָס איז אָנגעפילט מיט פליסיק אין די פארזאמלט מאָטאָר צו קילן די האָוסינג). אין די הויפט טייל, די הויפּט האָלעס זענען געמאכט, וואָס זענען גערופֿן סילינדערס. זיי ברענען ברענוואַרג. די בלאָק פּלאַן אויך אָפפערס האָלעס פֿאַר אַ פֿאַרבינדונג מיט די פּינס פון די בלאָק זיך און די קאָפּ, אין וואָס די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם איז געפֿונען.
- פּיסטאָנס מיט קאַנעקטינג ראַדז. די עלעמענטן האָבן אַ פּלאַן יידעניקאַל צו די פון אַ פּעטראָל מאָטאָר. דער בלויז חילוק איז אַז די פּיסטאָן און קאַנעקטינג רוט זענען געמאכט מער דוראַבאַל צו וויטסטאַנד הויך מעטשאַניקאַל לאָודז.
- קראַנקשאַפט. דער דיזאַל איז יקוויפּט מיט אַ קראַנקשאַפט וואָס איז ענלעך צו אַן ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וואָס לויפן אויף גאַזאָלין. דער בלויז חילוק איז אין די פּלאַן פון דעם טייל וואָס דער פאַבריקאַנט ניצט פֿאַר אַ באַזונדער מאָדיפיקאַטיאָן פון די מאָטאָר.
- באַלאַנסינג שטיל. קליין עלעקטריש גענעראַטאָרס אָפט נוצן אַ איין צילינדער דיעסעל. עס אַרבעט אויף אַ שטופּ-ציען פּרינציפּ. זינט עס האט איין פּיסטאָן, עס קריייץ אַ שטאַרק ווייבריישאַן ווען די HTS איז פארברענט. כּדי דער מאָטאָר זאָל לויפן סמודלי, די באַלאַנסינג שטיל איז אַרייַנגערעכנט אין די איין-צילינדער אַפּאַראַט, וואָס קאַמפּאַנסייץ פּלוצעמדיק דזשאַמפּס אין מעטשאַניקאַל ענערגיע.
די היינט, דיעסעל וועהיקלעס זענען גיינינג פּאָפּולאַריטעט ווייַל פון די הקדמה פון ינאַווייטיוו טעקנאַלאַדזשיז וואָס לאָזן וועהיקלעס צו טרעפן ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס און די באדערפענישן פון די סאַפיסטאַקייטיד מאָטאָריסט. אויב פריער די דיעסעל אַפּאַראַט איז געווען מערסטנס באקומען דורך פרייט אַריבערפירן, הייַנט אַ פּאַסאַזשיר מאַשין איז אָפט יקוויפּט מיט אַזאַ אַ מאָטאָר.
עס איז עסטימאַטעד אַז קימאַט איין אין יעדער XNUMX קאַרס פארקויפט אין די פאַרייניקטע שטאַטן וועט לויפן אויף שווער ברענוואַרג ייל. אין דעם מאַרק, דיעסעל ענדזשאַנז זענען אפילו מער פאָלקס. כּמעט האַלב פון די קאַרס פארקויפט אונטער די קאַפּטער האָבן דעם טיפּ פון מאָטאָר.
דו זאלסט נישט ריפיואַל גאַזאָלין אין אַ דיעסעל מאָטאָר. עס רילייז אויף זיין אייגענע ברענוואַרג. דיעסעל ברענוואַרג איז אַ ייליק ברענעוודיק פליסיק, דער זאַץ איז ענלעך צו נאַפט און באַהיצונג בוימל. קאַמפּערד מיט גאַזאָלין, די ברענוואַרג האט אַ נידעריקער אַקטיין נומער (וואָס די פּאַראַמעטער איז, איז דיסקרייבד אין דעטאַל אין אן אנדער באריכטןדעריבער, זיין יגנישאַן אַקערז לויט אַ אַנדערש פּרינציפּ, אַנדערש פון די קאַמבאַסטשאַן פון גאַזאָלין.
מאָדערן וניץ זענען ימפּרוווד אַזוי אַז זיי פאַרנוצן ווייניקער ברענוואַרג, מאַכן ווייניקער ראַש בעשאַס אָפּעראַציע, די ויסמאַטערן גאַסאַז אַנטהאַלטן ווייניקער שעדלעך סאַבסטאַנסיז, און די אָפּעראַציע איז ווי פּשוט ווי מעגלעך. פֿאַר דעם, רובֿ סיסטעמען זענען קאַנטראָולד דורך עלעקטראָניק, און נישט דורך פאַרשידענע מעקאַניזאַמז.
אין סדר פֿאַר ליכט וועהיקלעס מיט אַ דיעסעל מאָטאָר צו דערגרייכן אַ הויך ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרט, עס איז יקוויפּט מיט נאָך סיסטעמען וואָס ינשורז בעסער קאַמבאַסטשאַן פון די לופט-ברענוואַרג געמיש און די נוצן פון אַלע די ענערגיע באפרייט בעשאַס דעם פּראָצעס.
די לעצטע דור פון עטלעכע מאַשין מאָדעלס באַקומען די אַזוי גערופענע דיעסעל. דער באַגריף באשרייבט וועהיקלעס אין וואָס ויסמאַטערן גאַסאַז זענען כּמעט יידעניקאַל צו די פּראָדוקטן פון גאַזאָלין קאַמבאַסטשאַן.
די רשימה פון אַזאַ סיסטעמען כולל:
- ינטייק סיסטעם. דעפּענדינג אויף דעם פּלאַן פון די אַפּאַראַט, עס קענען זיין צונויפשטעלנ זיך פון עטלעכע ינטייק פלאַפּס. זייער ציל איז צו ענשור די צושטעלן פון לופט און די פאָרמירונג פון די ריכטיק וואָרטעקס פון די לויפן, וואָס מאכט עס מעגלעך צו בעסער מישן דיעסעל ברענוואַרג מיט לופט אין פאַרשידענע מאָדעס פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. ווען דער מאָטאָר סטאַרץ און איז ביי נידעריק רפּם, די דאַמפּערז וועט זיין פֿאַרמאַכט. ווי באַלד ווי די רעווס פאַרגרעסערן, די עלעמענטן עפענען. דעם מעקאַניזאַם אַלאַוז איר צו רעדוצירן די אינהאַלט פון טשאַד מאַנאַקסייד און כיידראָוקאַרבאַנז וואָס האט נישט האָבן צייַט צו פאַרברענען, וואָס אָפט כאַפּאַנז ביי נידעריק ספּידז.
- מאַכט בוסט סיסטעם. איינער פון די מערסט עפעקטיוו וועגן צו פאַרגרעסערן די מאַכט פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז צו ינסטאַלירן אַ טערבאָוטשאַרגער אויף די ינטייק שעטעך. אין עטלעכע מאָדעלס פון מאָדערן אַריבערפירן, אַ טערביין איז אינסטאַלירן וואָס קענען טוישן די דזשיאַמאַטרי פון די ינערלעך וועג. עס איז אויך אַ טערבאָו קאַמפּאַונד סיסטעם וואָס איז דיסקרייבד דאָ.
- קאַטער אַפּטאַמאַזיישאַן סיסטעם. קאַמפּערד מיט די גאַזאָלין אַנטקעגענער, די מאָטאָרס זענען מער קאַפּריזיק אין טערמינען פון אַפּערייטינג באדינגונגען. פֿאַר בייַשפּיל, אַ קאַלט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר סטאַרץ אַרויף ערגער אין ווינטער, און אַלט מאָדיפיקאַטיאָנס אין שטרענג פראָסט טאָן ניט אָנהייבן אָן פּרילימאַנערי באַהיצונג. צו מאַכן די סטאַרטינג אין אַזאַ טנאָים מעגלעך אָדער ווי שנעל ווי מעגלעך, די מאַשין נעמט פאַר-סטאַרטינג באַהיצונג. פֿאַר דעם צוועק, אַ לאָמפּ איז אינסטאַלירן אין יעדער צילינדער (אָדער אין די ינטייק מאַניפאָולד), וואָס היץ די ינערלעך באַנד פון די לופט, רעכט צו וואָס די טעמפּעראַטור בעשאַס קאַמפּרעשאַן ריטשאַז די גראדן פון וואָס דיעסעל קענען זיך אָנצינדן. עטלעכע וועהיקלעס קען האָבן אַ סיסטעם אַז היץ די ברענוואַרג איידער עס קומט אין די סילינדערס.
- ויסמאַטערן סיסטעם. עס איז דיזיינד צו רעדוצירן די סומע פון פּאַלוטאַנץ אין די ויסמאַטערן. למשל, די ויסמאַטערן לויפן פּאַסיז דורך פּערטיקיאַלאַט פילטערוואָס נוטראַלייזיז אַנבערנד כיידראָוקאַרבאַנז און ניטראָגען אַקסיידז. דאַמפּינג פון ויסמאַטערן גאַסאַז אַקערז אין די רעזאַנייטער און די הויפּט סילענסער, אָבער אין מאָדערן ענדזשאַנז די לויפן פון ויסמאַטערן גאַסאַז איז שוין יונאַפאָרמלי פֿון די אָנהייב, אַזוי עטלעכע מאָוטעראַסץ קויפן אַקטיוו ויטאָמאָביל ויסמאַטערן (דער באַריכט אויף די מיטל איז דיסקרייבד. דאָ)
- גאַז פאַרשפּרייטונג סיסטעם. עס איז נידז פֿאַר דער זעלביקער ציל ווי אין די גאַזאָלין ווערסיע. ווען דער פּיסטאָן מאכט די צונעמען מאַך, די ינלעט אָדער ווענטיל וואַלוו זאָל עפן / פאַרמאַכן אין אַ בייַצייַטיק שטייגער. די טיימינג מיטל כולל אַ קאַמשאַפט און אנדערע וויכטיק פּאַרץ וואָס צושטעלן בייַצייַטיק דורכפירונג פון פאַסעס אין די מאָטאָר (ינטייק אָדער ויסמאַטערן). די וואַלווז אין די דיעסעל מאָטאָר זענען ריינפאָרסט ווייַל זיי האָבן אַ געוואקסן מעטשאַניקאַל און טערמאַל מאַסע.
- ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן. דעם סיסטעם גיט גאַנץ באַזייַטיקונג פון ניטראָגען אַקסייד דורך קאָאָלינג עטלעכע ויסמאַטערן גאַסאַז און צוריקקומען זיי צו די ינטייק מאַניפאָולד. די אָפּעראַציע פון דעם מיטל קען אַנדערש זייַן דיפּענדינג אויף די פּלאַן פון די אַפּאַראַט.
- ברענוואַרג סיסטעם. דעפּענדינג אויף די פּלאַן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, די סיסטעם קען בייַטן אַ ביסל. די הויפּט עלעמענט איז די הויך-דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע, וואָס אָפפערס אַ פאַרגרעסערן אין די ברענוואַרג דרוק אַזוי אַז די ינדזשעקטער קענען זיין ינדזשעקטיד דיעסעל ברענוואַרג אין אַ הויך קאַמפּרעשאַן אין דעם צילינדער. איינער פון די לעצטע דיוועלאַפּמאַנץ אין דיעסעל ברענוואַרג סיסטעמען איז די CommonRail. א ביסל שפּעטער מיר וועלן נעמען אַ נעענטער קוק אויף זייַן סטרוקטור. די פּיקיוליעראַטי איז אַז איר קענען אָנקלייַבן אַ זיכער ברענוואַרג אין אַ ספּעציעל טאַנק פֿאַר אַ סטאַביל און גלאַט פאַרשפּרייטונג איבער די נאַזאַלז. די עלעקטראָניש קאָנטראָל קאָנטראָל אַלאַוז די נוצן פון פאַרשידענע ינדזשעקשאַן מאָדעס צו דערגרייכן מאַקסימום עפעקטיווקייַט ביי פאַרשידענע מאָטאָר ספּידז.
- טורבאָטשאַרגער. אין אַ נאָרמאַל מאָטאָר, אַ ויסגעצייכנט מעקאַניזאַם איז אינסטאַלירן אויף די ויסמאַטערן מאַניפאָולד מיט ראָוטייטינג בלאַדעס אין צוויי פאַרשידענע קאַוויטיז. די הויפּט ימפּעללער איז געטריבן דורך די ויסמאַטערן גאַז טייַך. די ראָוטייטינג שטיל אַקטיווייץ סיימאַלטייניאַסלי די רגע ימפּעללער וואָס געהערט צו די ינטייק שעטעך. ווען די רגע עלעמענט ראָוטייץ, די פריש לופט דרוק ינקריסיז אין די ינטייק סיסטעם. ווי אַ רעזולטאַט, אַ גרעסערע באַנד קומט אין דעם צילינדער, וואָס ינקריסיז די מאַכט פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אַנשטאָט די קלאַסיש טערביין, אויף עטלעכע קאַרס איז אינסטאַלירן אַ טערבאָוטשאַרגער וואָס איז שוין פּאַוערד דורך עלעקטראָניק און אַלאַוז אַ פאַרגרעסערן אין לופט לויפן, ראַגאַרדלאַס פון די אַפּאַראַט גיכקייַט.
אין טעכניש טערמינען, אַ דיעסעל מאָטאָר איז אַנדערש פון אַ גאַזאָלין אַפּאַראַט אין די וועג פון קאַמבאַסטשאַן פון אַ לופט-ברענוואַרג געמיש. אין דעם פאַל פון אַ נאָרמאַל גאַזאָלין מאָטאָר, ברענוואַרג איז אָפט געמישט אין די ינטייק מאַנאַפאָולד (עטלעכע מאָדערן מאָדיפיקאַטיאָנס האָבן דירעקט ינדזשעקשאַן). דיעסעלס אַרבעט אויסשליסלעך דורך ספּרייינג דיעסעל ברענוואַרג גלייך אין די סילינדערס. צו פאַרמיידן אַז די BTS אָנצינדן צו פרי בעשאַס קאַמפּרעשאַן, עס מוזן זיין געמישט אין דעם מאָמענט ווען די פּיסטאָן איז גרייט צו אָנהייבן די מאַך פון די ארבעטן מאַך.
ברענוואַרג סיסטעם מיטל
די אַרבעט פון די ברענוואַרג סיסטעם איז רידוסט צו צושטעלן די פארלאנגט טייל פון דיעסעל ברענוואַרג אין די רעכט צייט. אין דעם פאַל, די דרוק אין די נעזל זאָל באטייטיק יקסיד די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש. די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון אַ דיעסעל מאָטאָר איז פיל העכער ווי אַ גאַזאָלין אַפּאַראַט.
דערצו, מיר פֿאָרשלאָגן צו לייענען וועגן וואָס איז קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש און קאַמפּרעשאַן... דער ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם, ספּעציעל אין זייַן מאָדערן פּלאַן, איז איינער פון די מערסט טייַער עלעמענטן אין דער מאַשין ווייַל די טיילן ינשורז הויך פּינטלעכקייט פון די אַפּאַראַט אָפּעראַציע. די פאַרריכטן פון דעם סיסטעם איז זייער שווער און טייַער.
די הויפּט יסודות פון די ברענוואַרג סיסטעם.
TNVD
קיין ברענוואַרג סיסטעם מוזן האָבן אַ פּאָמפּע. דער מעקאַניזאַם סאַקס דיעסעל פון דעם טאַנק און פּאַמפּס עס אין די ברענוואַרג קרייַז. צו מאַכן די מאַשין שפּאָרעוודיק אין טערמינען פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, די צושטעלן איז ילעקטראַניקאַלי קאַנטראָולד. די קאָנטראָל אַפּאַראַט ריאַקץ צו דרינגלעך די גאַז טרעטלען און צו די אַפּערייטינג מאָדע פון די מאָטאָר.
ווען דער שאָפער דריקט דעם אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, די קאָנטראָל מאָדולע באַשטימען ינדיפּענדאַנטלי אין וואָס מאָס עס איז נייטיק צו פאַרגרעסערן די ברענוואַרג באַנד, טוישן די ינטייק צייט. צו טאָן דאָס, אַ גרויס רשימה פון אַלגערידאַמז זענען סטיטשט אין די עקו אין דער פאַבריק, וואָס אַקטאַווייט די נויטיק מעקאַניזאַמז אין יעדער פאַל.
די ברענוואַרג פּאָמפּע קריייץ קעסיידערדיק דרוק אין די סיסטעם. דער מעקאַניזאַם איז באזירט אויף אַ פּלאַנדזשער פּאָר. דיטיילד וועגן וואָס עס איז און ווי עס אַרבעט איז דיסקרייבד סעפּעראַטלי... אין מאָדערן ברענוואַרג סיסטעמען, אַ פאַרשפּרייטונג טיפּ פון פּאַמפּס איז געניצט. זיי זענען סאָליד אין גרייס, און אין דעם פאַל, די ברענוואַרג וועט לויפן מער יוואַנלי, ראַגאַרדלאַס פון די אַפּערייטינג מאָדע פון דער אַפּאַראַט. איר קענט לייענען מער וועגן דעם אַרבעט פון דעם מעקאַניזאַם. דאָ.
נאַזאַלז
דער טייל ינשורז אַז די ברענוואַרג איז ספּרייד גלייַך אין די צילינדער ווען די לופט איז שוין קאַמפּרעסט אין אים. כאָטש די עפעקטיווקייַט פון דעם פּראָצעס איז גלייַך דעפּענדס אויף די דרוק פון די ברענוואַרג, אָבער דער פּלאַן פון די אַטאָמיזער איז זייער וויכטיק.
צווישן אַלע מאָדיפיקאַטיאָנס פון נאַזאַלז, עס זענען צוויי הויפּט טייפּס. זיי זענען אַנדערש אין דעם טיפּ פון שטורקאַץ וואָס איז דזשענערייטאַד בעשאַס ספּרייינג. עס איז אַ טיפּ אָדער מאַלטי-פונט אַטאָמיזער.
דער טייל איז אינסטאַלירן אין די צילינדער קאָפּ, און די אַטאָמיזער איז לאָוקייטאַד ין דער קאַמער, ווו ברענוואַרג איז געמישט מיט הייס לופט און אָנצינדן ספּאַנטייניאַסלי. קאָנסידערינג די הויך טערמאַל לאָודז, ווי געזונט ווי די אָפטקייַט פון די ריסיפּראַקייטינג מווומאַנץ פון די נאָדל, אַ היץ-קעגנשטעליק מאַטעריאַל איז געניצט פֿאַר די פּראָדוצירן פון די נעזל אַטאָמיזער.
ברענוואַרג פילטער
זינט דער פּלאַן פון הויך-דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע און ינדזשעקטערז כּולל פילע פּאַרץ מיט זייער מינימאַל קלעאַראַנסעס, און זיי זיך מוזן זיין געזונט לובראַקייטיד, הויך באדערפענישן זענען ימפּאָוזד צו די קוואַליטעט (די ריינקייַט) פון דיעסעל ברענוואַרג. צוליב דעם, די סיסטעם כּולל טייַער פילטערס.
יעדער מאָטאָר טיפּ האט זיין אייגענע ברענוואַרג פילטער ווייַל אַלע טייפּס האָבן זייער טרופּוט און גראַד פון פילטריישאַן. אין אַדישאַן צו באַזייַטיקן פרעמד פּאַרטיקאַלז, דעם עלעמענט מוזן אויך ריין די ברענוואַרג פון וואַסער. דאָס איז קאַנדאַנסיישאַן אַז פאָרעם אין די טאַנק און מישן מיט די ברענעוודיק מאַטעריאַל.
צו פאַרמייַדן וואַסער אַקיומיאַלייטיד אין די סאַמפּ, עס איז אָפט אַ פליסן לאָך אין דעם פילטער. טייל מאָל אַ לופט שלאָס קענען פאָרעם אין די ברענוואַרג ליניע. עטלעכע פילטער מאָדעלס האָבן אַ קליין האַנט פּאָמפּע צו באַזייַטיקן עס.
אין עטלעכע מאַשין מאָדעלס, עס איז אינסטאַלירן אַ ספּעציעל מיטל וואָס אַלאַוז איר צו היץ אַרויף דיעסעל ברענוואַרג. אין דער ווינטער, דעם טיפּ פון ברענוואַרג איז קריסטאַלייזיז אָפט און פּעראַפאַן פּאַרטיקאַלז. עס וועט אָפענגען אויף דעם צי די פילטער קענען פאָרן ברענוואַרג גענוג צו די פּאָמפּע, וואָס גיט אַן גרינג אָנהייב פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין די קעלט.
פּרינציפּ פון אָפּעראַציע
די אָפּעראַציע פון די דיעסעל ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז באזירט אויף דער זעלביקער פּרינציפּ פון יקספּאַנשאַן פון די לופט-ברענוואַרג געמיש וואָס ברענט אין די קאַמער ווי אין אַ גאַזאָלין אַפּאַראַט. דער בלויז חילוק איז אַז די געמיש איז אָנצינדן נישט דורך אַ אָנצינדן פון אַ אָנצינדן צאַפּן (אַ דיעסעל מאָטאָר האט נישט אָנצינדן פּלאַגז), אָבער דורך ספּרייינג אַ טייל פון ברענוואַרג אין אַ הייס מיטל רעכט צו שטאַרק קאַמפּרעשאַן. די פּיסטאָן קאַמפּרעסיז די לופט אַזוי שטארק אַז די קאַוואַטי היץ אַרויף צו וועגן 700 דיגריז. ווי באַלד ווי די נעזל אַטאָמיזעס די ברענוואַרג, עס אָנצינדן און ריליסיז די פארלאנגט ענערגיע.
פּונקט ווי גאַזאָלין וניץ, דיעסעלס אויך האָבן צוויי הויפּט טייפּס פון צוויי-מאַך און פיר-מאַך. זאל ס באַטראַכטן זייער סטרוקטור און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע.
פיר-מאַך ציקל
די אָטאַמאָוטיוו אַפּאַראַט פֿאַר פיר-מאַך איז די מערסט פּראָסט. דאָס איז די סיקוואַנס אין וואָס אַזאַ אַ אַפּאַראַט וועט אַרבעטן:
- ינלעט. ווען די קראַנקשאַפט טורנס (ווען די מאָטאָר סטאַרץ, דאָס כאַפּאַנז רעכט צו די אָפּעראַציע פון די סטאַרטער, און ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק, דער פּיסטאָן דורכפירן דעם מאַך רעכט צו דער אַרבעט פון שכייניש סילינדערס), דער פּיסטאָן הייבט צו רירן אַראָפּ. אין דעם מאָמענט, די ינלעט וואַלוו אָפּענס (עס קען זיין איינער אָדער צוויי). א פרישער טייל לופט קומט אריין אינעם צילינדער דורכן אפענע לאך ביז די פּיסטאָן ריטשאַז דעד טויט צענטער, די ינטייק וואַלוו בלייבט אָפֿן. דערמיט קאַמפּליץ די ערשטער מאָס.
- צוזאמקוועטשן. מיט דער ווייַטער ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט 180 דיגריז, די פּיסטאָן הייבט צו רירן אַרוף. אין דעם פונט, אַלע וואַלווז זענען פארשלאסן. די גאנצע לופט אין דעם צילינדער איז קאַמפּרעסט. צו פאַרמיידן אַז עס קומט אין די סאַב-פּיסטאָן פּלאַץ, יעדער פּיסטאָן האט עטלעכע אָ-רינגס (אין דיטיילד וועגן זייער מיטל איז דיסקרייבד דאָ). ווען מיר מאַך צו די שפּיץ טויט צענטער, ווייַל פון די שארף ינקריסינג דרוק, די לופט טעמפּעראַטור ריסעס צו עטלעכע הונדערט דיגריז. די מאַך ענדס ווען די פּיסטאָן איז אין די העכסטן שטעלע.
- ארבעטן מאַך. ווען די וואַלווז זענען פארמאכט, די ינדזשעקטער דיליווערז אַ קליין חלק פון ברענוואַרג, וואָס גלייך אָנצינדן רעכט צו דער הויך טעמפּעראַטור. עס זענען ברענוואַרג סיסטעמען וואָס טיילן דעם קליין חלק אין עטלעכע קלענערער פראַקשאַנז. עלעקטראָניק קענען אַקטאַווייט דעם פּראָצעס (אויב די פאַבריקאַנט אָפפערס) צו פאַרגרעסערן די עפעקטיווקייַט פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין פאַרשידענע אַפּערייטינג מאָדעס. ווען די גאַסיז יקספּאַנדיד, די פּיסטאָן איז פּושט צו די דעד צענטער. אויף ריטשינג BDC, די ציקל ענדס.
- מעלדונג. די לעצטע קער פון די קראַנקשאַפט רייזאַז די פּיסטאָן ווידער. אין דעם מאָמענט, די ויסמאַטערן וואַלוו איז שוין עפן. דורך די לאָך, די גאַז טייַך איז אַוועקגענומען צו די ויסמאַטערן מאַניפאָולד און דורך אים צו די ויסמאַטערן סיסטעם. אין עטלעכע מאָטאָר אַפּערייטינג מאָדעס, די ינטייק וואַלוו קען אויך עפענען אַ ביסל פֿאַר בעסער צילינדער ווענאַליישאַן.
אין איין רעוואָלוציע פון די קראַנקשאַפט, צוויי סטראָקעס זענען דורכגעקאָכט אין איין צילינדער. קיין פּיסטאָן מאָטאָר אַפּערייץ לויט דעם סכעמע, ראַגאַרדלאַס פון די טיפּ פון ברענוואַרג.
צוויי-מאַך ציקל
אין אַדישאַן צו פיר-סטראָקעס, עס זענען אויך מאַדאַפאַקיישאַנז פון צוויי-מאַך. זיי זענען אַנדערש פון די פריערדיקע ווערסיע, ווייַל צוויי סטראָקעס זענען דורכגעקאָכט אין אַ פּיסטאָן מאַך. די מאַדאַפאַקיישאַן אַרבעט רעכט צו דער פּלאַן פֿעיִקייטן פון די צוויי-מאַך צילינדער בלאָק.
דאָ איז אַ אָפּטיילונג צייכענונג פון אַ 2-מאַך מאָטאָר:
ווי מען קען זען פון דער פיגור, ווען דער פּיסטאָן, נאָך די יגנישאַן פון די לופט-ברענוואַרג געמיש, באוועגט צו די דנאָ טויט צענטער, עס ערשטער אָפּענס די ווענטיל, ווו די ויסמאַטערן גאַסאַז גיין. א ביסל שפּעטער, די ינלעט אָפּענס, רעכט צו וואָס די קאַמער איז אָנגעפילט מיט פריש לופט, און דער צילינדער איז פּערדזשד. זינט דיעסעל ברענוואַרג איז ספּרייד אין די קאַמפּרעסט לופט, עס וועט נישט אַרייַן די ויסמאַטערן סיסטעם בשעת די קאַוואַטי איז פּערדזשד.
קאַמפּערד מיט די פֿריִערדיקע מאָדיפיקאַטיאָן, די מאַכט פון די צוויי-מאַך איז 1.5-1.7 מאל העכער. אָבער, די 4-מאַך אַנטקעגענער האט געוואקסן טאָרק. טראָץ די הויך מאַכט, די צוויי-מאַך ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר האט אַ באַטייטיק שטערונג. זיין טונינג האט ווייניקער ווירקונג קאַמפּערד מיט אַ 4-מאַך אַפּאַראַט. דערפֿאַר, זיי זענען פיל ווייניקער אָפט אין מאָדערן קאַרס. פאָרסינג דעם טיפּ פון מאָטאָר דורך ינקריסינג די קראַנקשאַפט גיכקייט איז אַ גאַנץ קאָמפּליצירט און יניפעקטיוו פּראָצעס.
צווישן דיעסעל ענדזשאַנז, עס זענען פילע עפעקטיוו אָפּציעס וואָס זענען געניצט פֿאַר פאַרשידענע טייפּס פון וועהיקלעס. איינער פון די מאָדערן באַקסער-שייפּט צוויי-מאַך ענדזשאַנז איז די האָפבאַוער מאָטאָר. איר קענען לייענען וועגן אים סעפּעראַטלי.
דיעסעל מאָטאָר טייפּס
אין אַדישאַן צו די פֿעיִקייטן פון די נוצן פון צווייטיק סיסטעמען, דיעסעל ענדזשאַנז האָבן סטראַקטשעראַל דיפעראַנסיז. בייסיקלי, דעם חילוק איז באמערקט אין די סטרוקטור פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. דאָ איז זייער הויפּט קלאַסאַפאַקיישאַן לויט די דזשיאַמאַטרי פון דעם אָפּטיילונג:
- ונדאַווידעד אַפּאַראַט. אן אנדער נאָמען פֿאַר דעם קלאַס איז דירעקט ינדזשעקשאַן. אין דעם פאַל, דיעסעל ברענוואַרג איז ספּרייד אין די פּלאַץ אויבן די פּיסטאָן. די ענדזשאַנז דאַרפן ספּעציעל פּיסטאָנס. אין זיי זענען געמאכט ספּעציעל פּיץ וואָס פאָרעם די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. טיפּיקאַללי, אַזאַ אַ מאָדיפיקאַטיאָן איז געניצט אין וניץ מיט אַ גרויס אַרבעט באַנד (ווי עס איז קאַלקיאַלייטיד, לייענען סעפּעראַטלי), און וואָס טאָן ניט אַנטוויקלען הויך טורנס. די העכער די רפּם, די מאָטאָר וועט זיין מער ראַש און ווייבריישאַן. מער סטאַביל אָפּעראַציע פון אַזאַ וניץ איז ינשורד דורך די נוצן פון ילעקטראַניקאַלי קאַנטראָולד ינדזשעקשאַן פּאַמפּס. אַזאַ סיסטעמען קענען צושטעלן טאָפּל ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, ווי געזונט ווי אַפּטאַמייזינג די קאַמבאַסטשאַן פּראָצעס פון די ווץ. דאַנק צו די נוצן פון דעם טעכנאָלאָגיע, די מאָטאָרס האָבן אַ סטאַביל אָפּעראַציע מיט אַרויף צו 4.5 טויזנט רעוואַלושאַנז.
- באַזונדער קאַמער. די געאָמעטרי פון קאַמבאַסטשאַן קאַמער איז געניצט אין רובֿ מאָדערן פּאַורטריין. אַ באַזונדער קאַמער איז געמאכט אין די צילינדער קאָפּ. עס האט אַ ספּעציעל דזשיאַמאַטרי וואָס פאָרמירט אַ וואָרטעקס בעשאַס די קאַמפּרעשאַן מאַך. דאָס אַלאַוז די ברענוואַרג זיך מער יפישאַנטלי מישן מיט לופט און בעסער ברענען. אין דעם פּלאַן, די מאָטאָר לויפט סמודער און ווייניקער טומלדיק, ווייַל די דרוק אין די צילינדער איז סמודלי, אָן פּלוצעמדיק דזשערקס.
ווי איז דער קאַטער
דער קאַלט אָנהייב פון דעם טיפּ פון מאָטאָר פארדינט ספּעציעל ופמערקזאַמקייַט. זינט די גוף און די לופט וואָס קומט אין די צילינדער זענען קאַלט, ווען די חלק איז קאַמפּרעסט, עס איז נישט ביכולת צו היץ זיך גענוג פֿאַר די דיעסעל צו אָנצינדן. ביז אַהער, אין די קעלט וועטער, זיי געקעמפט מיט דעם מיט אַ בלאָוז - זיי כיטיד די מאָטאָר זיך און די ברענוואַרג טאַנק אַזוי אַז די דיעסעל ברענוואַרג און בוימל איז וואָרמער.
אין די קעלט, דיעסעל ברענוואַרג טיקאַנז. מאַניאַפאַקטשערערז פון דעם טיפּ פון ברענוואַרג האָבן דעוועלאָפּעד אַ זומער און ווינטער מיינונג. אין ערשטן פאַל, דיעסעל ברענוואַרג סיסיז פּאַמפּט דורך די פילטער און דורך די רערנ - ליניע ביי -5 טעמפּעראַטור. ווינטער דיעסעל טוט נישט פאַרלירן די פלוידאַטי און קריסטאַלייז נישט ביי -45 דיגריז. דעריבער, ווען איר נוצן ברענוואַרג און בוימל צונעמען פֿאַר די סעזאָן, עס וועט זיין קיין פראבלעמען מיט סטאַרטינג אַ מאָדערן מאַשין.
אין אַ מאָדערן מאַשין, עס זענען פאַר - באַהיצונג סיסטעמען. איינער פון די יסודות פון אַזאַ אַ סיסטעם איז די שייַנען, וואָס איז אָפט אינסטאַלירן אין די צילינדער קאָפּ אין די ברענוואַרג שפּריץ געגנט. דעטאַילס וועגן דעם מיטל זענען דיסקרייבד דאָ... אין קורץ, עס גיט אַ שנעל שייַנען צו צוגרייטן די ICE פֿאַר קאַטער.
דעפּענדינג אויף די ליכט ליכט, עס קען היץ אַרויף צו כּמעט 800 דיגריז. דער פּראָצעס יוזשאַוואַלי נעמט עטלעכע סעקונדעס. ווען דער מאָטאָר איז וואַרעם אַרויף גענוג, די ספּיראַליש גראדן אויף די דאַשבאָרד סטאַרץ פלאַשינג. די קאַנדלעס פאָרזעצן צו היץ די ינקאַמינג לופט פֿאַר וועגן 20 סעקונדעס צו האַלטן די מאָטאָר סטאַביל ביז ער ריטשאַז אַפּערייטינג טעמפּעראַטור.
אויב דער מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ אָנהייב קנעפּל פֿאַר די מאָטאָר, דער שאָפער דאַרף נישט נאַוויגירן דורך די ינדאַקייטערז און ווארטן פֿאַר די אָנהייב פון די אָנהייב. נאָך דרינגלעך די קנעפּל, די עלעקטראָניק וועט ינדיפּענדאַנטלי וואַרטן פֿאַר די צייט פֿאַר היץ די לופט אין די סילינדערס.
וועגן די וואָרמינג פון די מאַשין ינלענדיש, פילע מאָוטעראַסץ באַמערקן אַז אין די ווינטער עס היץ זיך סלאָולי ווי די גאַזאָלין אַנטקעגענער. די סיבה איז אַז די עפעקטיווקייַט פון די אַפּאַראַט קען נישט לאָזן זיך געשווינד היץ אַרויף. פֿאַר יענע וואָס ווי צו באַקומען אין אַ שוין וואַרעם מאַשין, עס זענען סיסטעמען פֿאַר די אָנהייב פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
אן אנדער אָפּציע איז די כאַטע פאַר-באַהיצונג סיסטעם, מיט די ויסריכט וואָס נוצן דיעסעל ברענוואַרג אויסשליסלעך צו היץ די כאַטע. אין אַדישאַן, עס היץ אַרויף די קולאַנט, וואָס וועט העלפֿן אין דער צוקונפֿט ווען די ינער-קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז וואָרמינג אַרויף.
טורבאָטשאַרגינג און פּראָסט-רעלס
דער הויפּט פּראָבלעם מיט קאַנווענשאַנאַל מאָטאָרס איז די אַזוי גערופענע טורבאָ גרוב. דאָס איז די ווירקונג פון די פּאַמעלעך ענטפער פון די אַפּאַראַט צו דרינגלעך די טרעטלען - דער שאָפער דריקט אויף די גאַז, און די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר סימד צו טראַכטן פֿאַר אַ בשעת. דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז די לויפן פון ויסמאַטערן גאַסיז בלויז אין זיכער מאָטאָר ספּידז אַקטאַווייץ די ימפּעללער פון אַ נאָרמאַל טערביין.
דער טורבאָ דיזאַל אַפּאַראַט נעמט אַ טערבאָוטשאַרגער אַנשטאָט פון דער נאָרמאַל טערביין. דעטאַילס וועגן דעם מעקאַניזאַם זענען דיסקרייבד אין אנדערעуצווייטע אַרטיקלאָבער, אין קורץ, עס סאַפּלייז אַן נאָך באַנד פון לופט צו די סילינדערס, דאַנק צו וואָס עס איז מעגלעך צו נעמען אַוועק לייַטיש מאַכט אפילו ביי נידעריק רעווס.
די טורבאָדיסעל אויך האט אַ באַטייטיק כיסאָרן. דער מאָטאָר קאַמפּרעסער האט אַ קליין ארבעטן לעבן. אין דורכשניטלעך, די צייט איז וועגן 150 קילאָמעטערס פון מאַשין מיילידזש. די סיבה איז אַז דער מעקאַניזאַם איז קעסיידער ארבעטן אונטער טנאָים פון געוואקסן טערמאַל מאַסע און קעסיידער הויך ספּידז.
די וישאַלט פון דעם מיטל איז בלויז פֿאַר די באַזיצער פון די מאַשין צו קעסיידער נאָכפאָלגן די רעקאַמאַנדיישאַנז פון דער פאַבריקאַנט וועגן די קוואַליטעט פון בוימל. אויב אַ טערבאָוטשאַרדזשער פיילז, עס זאָל זיין ריפּלייסט אלא ווי ריפּערד.
פילע מאָדערן קאַרס זענען יקוויפּט מיט אַ Common-Rail ברענוואַרג סיסטעם. עס איז דיסקרייבד אין דעטאַל וועגן איר סעפּעראַטלי... אויב דאָס איז מעגלעך צו קלייַבן פּונקט אַזאַ אַ מאָדיפיקאַטיאָן פון די מאַשין, די סיסטעם אַלאַוז איר צו אָפּטימיזירן די ברענוואַרג צושטעלן אין אַ פּולסעד מאָדע, וואָס האט אַ positive ווירקונג אויף די עפעקטיווקייַט פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
דאָס איז ווי די טיפּ פון באַטאַרייע ברענוואַרג סיסטעם אַרבעט:
- 20 דיגריז איידער די פּיסטאָן ריטשאַז טדק, די ינדזשעקטער ספּרייד 5-30 פּראָצענט פון די הויפּט טייל פון די ברענוואַרג. דאָס איז אַ פאַר-ינדזשעקשאַן. עס איז אַן ערשט פלאַם, וואָס די דרוק און טעמפּעראַטור אין די צילינדער ינקריסיז סמודלי. דער פּראָצעס ראַדוסאַז קלאַפּ לאָודז אויף די אַפּאַראַט טיילן און ינשורז בעסער ברענוואַרג קאַמבאַסטשאַן. די פאַר-ינדזשעקשאַן איז געניצט אויף ענדזשאַנז וועמענס ינווייראַנמענאַל פאָרשטעלונג קאַמפּלייז די יוראַ -3 נאָרמאַל. סטאַרטינג פון די 4 סטאַנדאַרט, די ינטערנאַטיווע קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר דורכפירן אַ מולטי-בינע פאַר-ינדזשעקשאַן.
- 2 דיגריז איידער די טדק שטעלע פון די פּיסטאָן, דער ערשטער טייל פון די ברענוואַרג איז סאַפּלייד. דער פּראָצעס קומט אויף דער זעלביקער וועג ווי אין אַ קאַנווענשאַנאַל דיעסעל מאָטאָר אָן אַ ברענוואַרג רעלס, אָבער אָן אַ דרוק סערדזש, ווייַל אין דעם בינע עס איז שוין הויך רעכט צו דער קאַמבאַסטשאַן פון אַ פּרילימאַנערי חלק פון דיעסעל ברענוואַרג. דעם קרייַז קענען רעדוצירן מאָטאָר ראַש.
- די ברענוואַרג צושטעלן איז סטאַפּט פֿאַר אַ בשעת אַזוי אַז די חלק איז גאָר בערנט.
- ווייַטער, די רגע טייל פון די ברענוואַרג חלק איז ספּרייד. רעכט צו דעם צעשיידונג, די גאנצע חלק איז פארברענט ביז דעם סוף. פּלוס די צילינדער אַרבעט מער ווי אין אַ קלאַסיש אַפּאַראַט. דער רעזולטאַט אין הויך טאָרק ביי מינימום קאַנסאַמשאַן און נידעריק ימישאַנז. אויך, קיין שאַקס פּאַסירן אין די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, רעכט צו וואָס עס טוט נישט מאַכן אַ פּלאַץ פון ראַש.
- איידער די ווענטיל וואַלוו אָפּענס, די ינדזשעקטער פּערפאָרמז נאָך ינדזשעקשאַן. דאָס איז די מנוחה פון די ברענוואַרג. עס איז שוין אויף פייַער אין די ויסמאַטערן שעטעך. אויף די איין האַנט, דעם קאַמבאַסטשאַן אופֿן רימוווז סוט פון די ין פון די ויסמאַטערן סיסטעם, און אויף די אנדערע האַנט, עס ינקריסאַז די מאַכט פון די טערבאָוטשאַרדזשער, וואָס אַלאַוז די טערבאָו אָפּשטיי צו סמודד. א ענלעך בינע איז געניצט אויף וניץ וואָס נאָכקומען מיט די ייראָ-5 עקאָ-סטאַנדאַרט.
ווי איר קענען זען, די ינסטאַלירונג פון די סטאָרידזש ברענוואַרג סיסטעם אַלאַוז מולטי-דויפעק ברענוואַרג צושטעלן. דאַנק צו דעם, כּמעט יעדער קוואַליטעט פון אַ דיעסעל מאָטאָר איז ימפּרוווד, וואָס מאכט עס מעגלעך צו ברענגען די מאַכט נעענטער צו די גאַזאָלין אַפּאַראַט. און אויב אַ טערבאָוטשאַרדזשער איז אינסטאַלירן אין די מאַשין, די געצייַג איז געווען מעגלעך צו קומען אַרויף מיט אַ מאָטאָר העכער צו די גאַזאָלין.
דער מייַלע פון די מאָדערן טורבאָדיעסעל מאכט עס מעגלעך צו פאַרגרעסערן די פּאָפּולאַריטעט פון דיעסעל פּאַסאַזשיר קאַרס. דורך די וועג, אויב מיר רעדן וועגן די פאַסטאַסט קאַרס מיט אַ דיעסעל אַפּאַראַט, אין 2006 אין די Bonneville זאַלץ מדבר די גיכקייט רעקאָרד איז געווען צעבראכן אויף די JCB דיעסעלמאַקס פּראָוטאַטייפּ. דער מאַשין אַקסעלערייטיד צו 563 קילאָמעטערס פּער שעה. די מאַכט פאַבריק פון די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ Common-Rail ברענוואַרג רעלס.
אַדוואַנטאַגעס און דיסאַדוואַנטידזשיז פון ניצן דיעסעל ענדזשאַנז
אויב איר סעלעקטירן די רעכט ברענוואַרג און בוימל, די אַפּאַראַט איז סטייבאַללי סטאַרטינג, ראַגאַרדלאַס פון וועטער טנאָים. איר קענען קאָנטראָלירן וואָס ליקווידס זאָל זיין געניצט אין דעם פאַל פֿון די רעקאַמאַנדיישאַנז פון דער פאַבריקאַנט.
די האַרט ברענוואַרג מאַכט אַפּאַראַט איז אַנדערש פון די גאַזאָלין אַנטקעגענער אין הויך עפעקטיווקייַט. יעדער נייַ מאָדעל איז ווייניקער טומלדיק (און די סאָונדס וועט נישט מאַפאַלד דורך די ויסמאַטערן סיסטעם ווי די פֿעיִקייטן פון די מאָטאָר זיך), מער שטאַרק און עפעקטיוו. די אַדוואַנטידזשיז פון אַ דיעסעל מאָטאָר:
- עקאָנאָמיש. קאַמפּערד מיט אַ קאַנווענשאַנאַל גאַזאָלין מאָטאָר, קיין מאָדערן דיעסעל מאָטאָר מיט די זעלבע באַנד וועט פאַרנוצן ווייניקער ברענוואַרג. די עפעקטיווקייַט פון די אַפּאַראַט איז דערקלערט דורך די פּיקיוליעראַטי פון די קאַמבאַסטשאַן פון די לופט-ברענוואַרג געמיש, ספּעציעל אויב די ברענוואַרג סיסטעם איז פון די אַקיומיאַלייטער טיפּ (Common Rail). אין 2008 איז פארגעקומען אן עקאנאמיע קאנקורענץ צווישן די במוו 5 און די טויאָטאַ פּריוס (אַ כייבריד וואָס איז באַרימט פֿאַר זיין עקאנאמיע, אָבער לויפט אויף גאַזאָלין). אין די לאָנדאָן-גענעוואַ דיסטאַנסע, אַ במוו, וואָס איז 200 קילאָגראַמס כעוויער, פארבראכט כּמעט 17 קילאָמעטערס פּער ליטער פון ברענוואַרג, און אַ כייבריד אַוורידזשד 16 קילאָמעטערס. עס טורנס אויס אַז פֿאַר 985 קילאָמעטערס דיעסעל מאַשין פארבראכט וועגן 58 ליטער און אַ כייבריד - כּמעט 62 ליטער. דערצו, אויב איר באַטראַכטן אַז אַ כייבריד איז ביכולת צו שפּאָרן לייַטיש געלט קאַמפּערד מיט אַ ריין גאַזאָלין מאַשין. מיר לייגן צו דעם אַ קליין חילוק אין די פּרייַז פון די טייפּס פון ברענוואַרג, און מיר באַקומען אַ נאָך סומע פֿאַר נייַ ספּער טיילן אָדער מאַשין וישאַלט.
- הויך טאָרק. רעכט צו די פּיקיוליעראַטיז פון די ינדזשעקשאַן און קאַמבאַסטשאַן פון די בטק, אפילו אין רידוסט ספּידז, די מאָטאָר דעמאַנסטרייץ די מאַכט גענוג צו רירן די פאָרמיטל. כאָטש פילע מאָדערן קאַרס זענען יקוויפּט מיט אַ פעסטקייַט קאָנטראָל סיסטעם און אנדערע סיסטעמען וואָס סטייבאַלייז די מאַשין אָפּעראַציע, די דיעסעל מאָטאָר אַלאַוז די שאָפער צו טוישן גירז אָן ברענגען עס צו העכער רעוו. דאָס מאכט דרייווינג אפילו גרינגער.
- מאָדערן דיזאַל ינער-קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז צושטעלן מינימאַל טשאַד מאַנאַקסייד ימישאַנז, שטעלן אַזאַ אַ מאַשין אויף דער זעלביקער מדרגה ווי זיין פּעטראָול אַנטקעגענער (און אין עטלעכע פאלן אפילו אַ שריט העכער).
- רעכט צו די לובראַקייטינג פּראָפּערטיעס פון דיעסעל ברענוואַרג, דעם אַפּאַראַט איז מער דוראַבאַל און האט אַ לאַנג דינסט לעבן. די שטאַרקייט איז אויך רעכט צו דעם פאַקט אַז דער פאַבריקאַנט ניצט מער דוראַבאַל מאַטעריאַלס פֿאַר די פּראָדוצירן פון מאָטאָר, פֿאַרשטאַרקונג די פּלאַן פון די מאָטאָר און זייַן פּאַרץ.
- אויף דעם שפּור, אַ דיעסעל מאַשין איז כּמעט נישט דיסטינגגווישאַבאַל אין דינאַמיק פון אַ גאַזאָלין אַנאַלאָג.
- צוליב דעם פאַקט אַז דיעסעל ברענט ווייניקער בריליאַנטלי, אַזאַ אַ מאַשין איז סאַפער - אַ אָנצינדן וועט נישט אַרויסרופן אַן יקספּלאָוזשאַן, דעריבער, מיליטעריש ויסריכט איז אָפט יקוויפּט מיט דיעסעל וניץ.
טראָץ זייער הויך עפעקטיווקייַט, דיעסעל ענדזשאַנז האָבן עטלעכע דיסאַדוואַנטידזשיז:
- אַלט קאַרס זענען יקוויפּט מיט מאָטאָרס אין וואָס עס איז אַ ונסעפּאַראַטעד קאַמער, אַזוי זיי זענען גאַנץ טומלדיק ווייַל די קאַמבאַסטשאַן פון מטק אַקערז מיט שאַרף דזשאָולץ. צו מאַכן די אַפּאַראַט ווייניקער טומלדיק, עס מוזן האָבן אַ באַזונדער קאַמער און אַ סטאָרידזש ברענוואַרג סיסטעם, וואָס אָפפערס די דיעסעל ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. אַזאַ מאַדאַפאַקיישאַנז זענען טייַער, און צו פאַרריכטן אַזאַ אַ סיסטעם, איר דאַרפֿן צו קוקן פֿאַר אַ קוואַלאַפייד מומכע. אין מאָדערן פיואַלז זינט 2007, ווייניקער שוועבל איז געניצט, אַזוי אַז די ויסמאַטערן האט נישט אַן פּריקרע, בייַסיק שמעקן פון פּאַסקודנע עגגס.
- די קויפן און וישאַלט פון אַ מאָדערן דיעסעל מאַשין איז בארעכטיגט פֿאַר מאָוטעראַסץ מיט העכער ינקאַמז. די זוך פֿאַר פּאַרץ פֿאַר אַזאַ וועהיקלעס איז קאָמפּליצירט בלויז דורך זייער פּרייַז, אָבער ביליק פּאַרץ זענען אָפט פון נעבעך קוואַליטעט, וואָס קענען פירן צו אַ שנעל ברייקדאַון פון די אַפּאַראַט.
- דיעסעל ברענוואַרג איז שוואַך געוואשן, אַזוי איר דאַרפֿן צו זיין גאָר אָפּגעהיט ביי די גאַז סטאַנציע. יקספּיריאַנסט מאָטאָריסץ רעקאָמענדירן צו נוצן דיספּאָוזאַבאַל גלאַווז, ווייַל דער שמעקן פון דיעסעל ברענוואַרג אויף זייער הענט איז נישט פאַרשווונדן פֿאַר אַ לאַנג צייַט, אפילו נאָך גרונטיק האַנט וואַשינג.
- אין ווינטער, די מאַשין ינלענדיש דאַרף זיין וואָרמד אַרויף מער, ווייַל די מאָטאָר איז אין קיין ייַלן צו געבן היץ.
- דער מיטל פון דער אַפּאַראַט כולל אַ גרויס נומער פון נאָך פּאַרץ וואָס קאַמפּליקייץ די פאַרריכטן. צוליב דעם, סאַפיסטיקייטאַד מאָדערן ויסריכט איז פארלאנגט פֿאַר אַדזשאַסטמאַנט און פאַרריכטן.
צו באַשליסן די מאַכט אַפּאַראַט, איר ערשטער דאַרפֿן צו באַשליסן אין וואָס מאָדע די מאַשין וועט זיין אַפּערייטאַד. אויב די מאַשין אָפט פאַרברענגען לאַנג דיסטאַנסאַז, דיעסעל איז דער בעסטער אָפּציע, ווייַל עס וועט זיין אַ געלעגנהייט צו שפּאָרן אַ ביסל ברענוואַרג. אָבער פֿאַר קורץ טריפּס, עס איז יניפעקטיוו, ווייַל איר קענען נישט שפּאָרן אַ פּלאַץ און איר וועט האָבן צו פאַרברענגען פיל מער פֿאַר וישאַלט ווי פֿאַר אַ גאַזאָלין אַפּאַראַט.
אין די סוף פון די אָפּשאַצונג, מיר פאָרשלאָגן אַ ווידעא באַריכט וועגן דעם פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון אַ דיעסעל מאָטאָר:
