גאַזאָלין מאָטאָר: מיטל, פּרינציפּ פון אָפּעראַציע, אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז

כּדי דער אויטאָ קען זיך פֿירן אומאפהענגיק, מוז ער זײַן אויסגעשטאַט מיט א מאַכט אַפּאַראַט וואָס וועט דזשענערירן טאָרק און אַריבערפירן דעם קראַפט צו די פאָר ווילז. פֿאַר דעם צוועק, די קריייטערז פון מעטשאַניקאַל דעוויסעס האָבן דעוועלאָפּעד אַן ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אָדער ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.

דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​די אַפּאַראַט איז אַז אַ געמיש פון ברענוואַרג און לופט איז קאַמבאַסטיד אין זיין פּלאַן. דער מאָטאָר איז דיזיינד צו נוצן די ענערגיע רעלעאַסעד אין דעם פּראָצעס צו דרייען די ווילז.

אונטער די קאַפּטער פון אַ מאָדערן מאַשין, אַ גאַזאָלין, דיעסעל אָדער עלעקטריש מאַכט אַפּאַראַט קענען זיין אינסטאַלירן. אין דעם רעצענזיע מיר וועלן פאָקוס אויף די מאָדיפיקאַטיאָן פון גאַזאָלין: אויף וואָס פּרינציפּ די אַפּאַראַט אַרבעט, וואָס מיטל עס האט און עטלעכע פּראַקטיש רעקאַמאַנדיישאַנז ווי צו פאַרברייטערן די מיטל פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר

וואָס איז אַ גאַזאָלין מאַשין מאָטאָר

לאָמיר אָנהייבן מיט די טערמינאָלאָגיע. א בענזין מאָטאָר איז אַ פּיסטאָן מאַכט אַפּאַראַט וואָס אַרבעט דורך ברענען אַ געמיש פון לופט און גאַזאָלין אין ספּעשאַלי דעזיגנייטיד קאַוואַטיז. די מאַשין קענען זיין אָנגעפילט מיט ברענוואַרג מיט פאַרשידענע אַקטיין נומערן (A92, A95, A98, אאז"ו ו). פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע וועגן וואָס די אַקטיין נומער איז, זען אין אן אנדער אַרטיקל... עס איז אויך דערקלערט וואָס פאַרשידן טייפּס פון ברענוואַרג קענען זיין פאַרלאָזנ פֿאַר פאַרשידענע ענדזשאַנז, אפילו אויב עס איז גאַזאָלין.

דעפּענדינג אויף וואָס ציל דער אָטאָומייקער נאָכגיין, וועהיקלעס וואָס קומען אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה קענען זיין יקוויפּט מיט פאַרשידענע טייפּס פון מאַכט וניץ. די רשימה פון סיבות און פֿאַרקויף פון די פירמע (יעדער נייַ מאַשין זאָל באַקומען אַ סאָרט פון דערהייַנטיקונגען, און בויערס אָפֿט באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די טיפּ פון מאַכט גאַנג), ווי געזונט ווי די באדערפענישן פון די הויפּט וילעם.

דער זעלביקער מאָדעל פון די מאַשין, אָבער מיט פאַרשידענע גאַזאָלין ענדזשאַנז, קען קומען פֿון דער פאַבריק פון אַ ויטאָמאָביל סאָרט. צום ביישפּיל, עס קען זיין די שפּאָרעוודיק ווערסיע וואָס איז מער מסתּמא צו זיין באמערקט דורך בויערס מיט נידעריק האַכנאָסע. אַלטערנאַטיוועלי, דער פאַבריקאַנט קען פאָרשלאָגן מער דינאַמיש מאָדיפיקאַטיאָנס אַז באַפרידיקן די באדערפענישן פון פאַנס פון שנעל דרייווינג.

עטלעכע קאַרס מוזן אויך קענען צו פירן לייַטיש לאָודז, אַזאַ ווי פּיקאַפּס (וואָס איז די יינציק פון דעם גוף טיפּ, לייענען סעפּעראַטלי). פֿאַר די וועהיקלעס, אַ אַנדערש טיפּ פון מאָטאָר איז אויך פארלאנגט. טיפּיקאַללי, אַזאַ אַ מאַשין האט אַ ימפּרעסיוו אַרבעט באַנד פון די אַפּאַראַט (ווי די פּאַראַמעטער איז קאַלקיאַלייטיד באַזונדער אָפּשאַצונג).

גאַזאָלין ענדזשאַנז לאָזן מאַשין בראַנדז צו שאַפֿן מאָדעלס פון קאַרס מיט פאַרשידענע טעכניש קעראַקטעריסטיקס צו אַדאַפּט זיי צו פאַרשידענע באדערפענישן, ריינדזשינג פון קליין שטאָט קאַרס צו גרויס טראַקס.

טייפּס פון גאַזאָלין ענדזשאַנז

א פּלאַץ פון פאַרשידענע אינפֿאָרמאַציע איז געוויזן אין די בראָושורז פֿאַר נייַ מאַשין מאָדעלס. צווישן זיי, די טיפּ פון מאַכט אַפּאַראַט איז דיסקרייבד. אויב אין די ערשטע קאַרס עס איז געווען גענוג צו אָנווייַזן דעם טיפּ פון ברענוואַרג (דיעסעל אָדער גאַזאָלין), עס איז היינט אַ ברייט פאַרשיידנקייַט פון גאַזאָלין מאַדאַפאַקיישאַנז.

עס זענען עטלעכע קאַטעגאָריעס וואָס אַזאַ מאַכט וניץ זענען קלאַסאַפייד:

1. נומער פון סילינדערס. אין דער קלאַסיש ווערסיע, די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ פיר-צילינדער מאָטאָר. מער פּראָדוקטיוו, און אין דער זעלביקער צייט מער וואָריישאַס, האָבן 6, 8 אָדער אפילו 18 סילינדערס. אָבער, עס זענען אויך וניץ מיט אַ קליין נומער פון פּאַץ. למשל, Toyota Aygo איז יקוויפּט מיט אַ 1.0-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר מיט 3 סילינדערס. די פּעוגעאָט 107 אויך באקומען אַ ענלעך אַפּאַראַט. עטלעכע קליין קאַרס קענען זיין יקוויפּט מיט אַ צוויי-צילינדער פּעטראָול אַפּאַראַט.
2. די סטרוקטור פון די צילינדער בלאָק. אין דער קלאַסיש ווערסיע (4-צילינדער מאַדאַפאַקיישאַן), די מאָטאָר האט אַן אין-שורה אָרדענונג פון סילינדערס. מערסטנס זיי זענען אינסטאַלירן ווערטיקלי, אָבער מאל טילטיד קאַונערפּאַרץ זענען אויך געפֿונען. די ווייטער צילינדער וואַן די צוטרוי פון פילע מאָוטעראַסץ איז די V- צילינדער אַפּאַראַט. אין אַזאַ אַ מאָדיפיקאַטיאָן, עס איז שטענדיק אַ פּערד נומער פון פּאַץ וואָס זענען ליגן אין אַ זיכער ווינקל קאָרעוו צו יעדער אנדערער. אָפט דעם פּלאַן איז געניצט צו שפּאָרן פּלאַץ אין די מאָטאָר אָפּטייל, ספּעציעל אויב עס איז אַ אָוווערסייזד מאָטאָר (פֿאַר בייַשפּיל, עס האט 8 סילינדערס, אָבער עס נעמט זיך פּלאַץ ווי אַ 4-צילינדער אַנאַלאָג). עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז ינסטאַלירן אַ וו-שייפּט מאַכט גאַנג אין זייער וועהיקלעס. די מאָדיפיקאַטיאָן איז אַנדערש פון די V- שייפּט אַנאַלאָג דורך די נאָך קאַמבער פון די צילינדער בלאָק, וואָס האט אַ וו-שייפּט קרייַז-אָפּטיילונג. אן אנדער טיפּ פון ענדזשאַנז וואָס זענען געניצט אין מאָדערן קאַרס איז אַ באַקסער אָדער באַקסער. דעטאַילס פון ווי אַזאַ אַ מאָטאָר איז עריינדזשד און ווי עס אַרבעט איז דיסקרייבד אין אן אנדער באריכטן... אַ ביישפּיל פון מאָדעלס מיט אַ ענלעך אַפּאַראַט - סובאַרו פאָראַסטער, סובאַרו וורקס, פּאָרש קיימאַן, עטק.
3. ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם. לויט דעם קריטעריאָן, מאָטאָרס זענען צעטיילט אין צוויי קאַטעגאָריעס: קאַרבערייטער און ינדזשעקשאַן. אין דער ערשטער פאַל, די פּעטראָול פּאַמפּט אין די ברענוואַרג קאַמער פון די מעקאַניזאַם, פֿון וואָס עס סאַקט אין די ינטייק מאַניפאָולד דורך אַ נעזל. אן איינשפריצער איז א סיסטעם וואס שטעלט מיט געוואלד בענזין אריין אין די קאוויט אין וועלכע דער אינזשעקטאר איז אינסטאלירט. די אָפּעראַציע פון ​​דעם מיטל איז דיסקרייבד אין דעטאַל. דאָ... ינדזשעקטערז זענען פון עטלעכע טייפּס, וואָס זענען אַנדערש אין די פּיקיוליעראַטיז פון דעם אָרט פון די נאַזאַלז. אין מער טייַער קאַרס, די ספּרייערז זענען אינסטאַלירן גלייַך אין די צילינדער קאָפּ.
4. טיפּ פון לובריקיישאַן סיסטעם. יעדער ICE אַפּערייץ אונטער געוואקסן לאָודז, וואָס איז וואָס עס דאַרף הויך-קוואַליטעט לובריקיישאַן. עס איז אַ מאָדיפיקאַטיאָן מיט אַ נאַס (קלאַסיש מיינונג, אין וואָס די בוימל איז אין די סאַמפּ) אָדער טרוקן (אַ באַזונדער רעזערוווואַר איז אינסטאַלירן פֿאַר סטאָרידזש פון בוימל) קראַנקקאַסע. דעטאַילס וועגן די ווערייאַטיז זענען דיסקרייבד סעפּעראַטלי.
5. קאָאָלינג טיפּ. מערסט מאָדערן מאַשין ענדזשאַנז זענען וואַסער-קולד. אין דער קלאַסיש פּלאַן, אַזאַ אַ סיסטעם וועט זיין באשטייט פון אַ קאַלאָריפער, פּייפּס און אַ קאָאָלינג רעקל אַרום די צילינדער בלאָק. די אָפּעראַציע פון ​​דעם סיסטעם איז דיסקרייבד דאָ... עטלעכע מאַדאַפאַקיישאַנז פון גאַזאָלין מאַכט מאַכט וניץ קענען אויך זיין לופט-קולד.
6. ציקל טיפּ. עס זענען צוויי מאָדיפיקאַטיאָנס אין גאַנץ: צוויי-מאַך אָדער פיר-מאַך טיפּ. דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​די צוויי-מאַך מאַדאַפאַקיישאַן איז דיסקרייבד אין אן אנדער אַרטיקל... לאָמיר קוק ווי די 4-מאַך אַרבעט אַ ביסל שפּעטער.
7. לופט ינטייק טיפּ. די לופט צו צוגרייטן די לופט-ברענוואַרג געמיש קענען אַרייַן די ינטייק שעטעך אין צוויי וועגן. מערסט קלאַסיש אייז מאָדעלס האָבן אַן אַטמאָספעריק ינטייק סיסטעם. אין עס, לופט גייט אריין רעכט צו דעם וואַקוום באשאפן דורך די פּיסטאָן, מאָווינג צו די דנאָ טויט צענטער. דעפּענדינג אויף די ינדזשעקשאַן סיסטעם, אַ טייל פון גאַזאָלין ספּרייד אין דעם טייַך אָדער אין פראָנט פון די ינטייק וואַלוו, אָדער אַ ביסל פריער, אָבער אין די וועג קאָראַספּאַנדינג צו אַ באַזונדער צילינדער. אין מאָנאָ ינדזשעקשאַן, ווי די קאַרבערייטער מאַדאַפאַקיישאַן, איז אינסטאַלירן איין נעזל אויף די ינטייק מאַניפאָולד און די BTC איז סאַקט דורך אַ ספּעציפיש צילינדער. דעטאַילס וועגן די אָפּעראַציע פון ​​די ינטייק סיסטעם זענען דיסקרייבד דאָ... אין מער טייַער וניץ, די גאַזאָלין קענען זיין ספּרייד גלייַך אין דעם צילינדער זיך. אין אַדישאַן צו די געוויינטלעך מאָטאָר, עס איז אויך אַ טערבאָוטשאַרדזשד ווערסיע. אין עס, די לופט פֿאַר די צוגרייטונג פון מטק איז ינדזשעקטיד מיט אַ ספּעציעל טערביין. עס קענען זיין פּאַוערד דורך די באַוועגונג פון ויסמאַטערן גאַסאַז אָדער דורך אַן עלעקטריש מאָטאָר.

וואָס שייך די פּלאַן פֿעיִקייטן, געשיכטע ווייסט עטלעכע עקזאָטיש פּאַורטריין. צווישן זיי, די וואַנקעל מאָטאָר און די וואַלוולעסס מאָדעל. דעטאַילס פון עטלעכע ארבעטן מאָדעלס פון מאָטאָרס מיט אַ ומגעוויינטלעך פּלאַן זענען דיסקרייבד דאָ.

דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​אַ גאַזאָלין מאָטאָר

די וואַסט מערהייַט פון ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז געניצט אין מאָדערן קאַרס אַרבעטן אויף אַ פיר-מאַך ציקל. עס איז באזירט אויף דער זעלביקער פּרינציפּ ווי קיין אנדערע אייז. כּדי דער אַפּאַראַט זאָל דזשענערייט די סומע פון ​​ענערגיע וואָס דאַרף צו דרייען די ווהעעלס, יעדער צילינדער מוזן זיין סייקאַלי אָנגעפילט מיט אַ געמיש פון לופט און פּעטראָל. דער חלק מוזן זיין קאַמפּרעסט, און דערנאָך עס יגנייטיד מיט די הילף פון אַ אָנצינדן אָנצינדן צאַפּן.

כּדי די ענערגיע וואָס ווערט באפרײַט בײַם פארברענען זאל ווערן פארוואנדלט אין מעכאנישער ענערגיע, מוז דער VTS פארברענט ווערן אין א פארשליסן אָרט. די הויפּט עלעמענט וואָס רימוווז די רעלעאַסעד ענערגיע איז די פּיסטאָן. עס איז באַוועגלעך אין דעם צילינדער און איז פאַרפעסטיקט אויף די טשודאַק מעקאַניזאַם פון די קראַנקשאַפט.

ווען די לופט / ברענוואַרג געמיש אָנצינדן, די גאַסאַז אין דעם צילינדער זענען יקספּאַנדיד. רעכט צו דעם, אַ גרויס דרוק איז יגזיסטינג אויף די פּיסטאָן, יקסיד אַטמאַספעריק דרוק, און עס הייבט צו רירן צו די דנאָ צענטער פון דער דנאָ, ווענדן די קראַנקשאַפט. א פלייוויל איז אַטאַטשט צו דעם שטיל, צו וואָס די גירבאַקס איז פארבונדן. דער טאָרק איז טראַנסמיטטעד צו די פאָר ווילז (פראָנט, דערציען, אָדער אין דעם פאַל פון אַ מאַשין פֿאַר אַלע-ראָד פאָר - אַלע 4).

אין איין מאָטאָר ציקל, 4 סטראָקעס זענען דורכגעקאָכט אין אַ באַזונדער צילינדער. דאָס איז וואָס זיי טאָן.

ינלעט

אין די אָנהייב פון דעם מאַך, דער פּיסטאָן איז אין די שפּיץ טויט צענטער (דער קאַמער אויבן עס איז איצט ליידיק). רעכט צו דער אַרבעט פון שכייניש סילינדערס, די קראַנקשאַפט טורנס און פּולז די קאַנעקטינג רוט, וואָס באוועגט די פּיסטאָן אַרונטער. אין דעם מאָמענט, די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם אָפּענס די ינטייק וואַלוו (עס קען זיין איין אָדער צוויי).

דורך די עפענען לאָך, דער צילינדער הייבט צו פּלאָמבירן מיט אַ פריש חלק פון די לופט-ברענוואַרג געמיש. אין דעם פאַל, לופט איז געמישט מיט גאַזאָלין אין די ינטייק שעטעך (קאַרבערייטער מאָטאָר אָדער מאַלטי-פונט ינדזשעקשאַן מאָדעל). דער טייל פון די מאָטאָר קענען זיין פון פאַרשידענע דיזיין. עס זענען אויך אָפּציעס וואָס טוישן זייער דזשיאַמאַטרי, וואָס אַלאַוז איר צו פאַרגרעסערן די עפעקטיווקייַט פון די מאָטאָר אין פאַרשידענע ספּידז. דעטאַילס וועגן דעם סיסטעם זענען דיסקרייבד דאָ.

אין ווערסיעס מיט דירעקט ינדזשעקשאַן, בלויז לופט קומט אין די צילינדער ביי די ינטייק מאַך. גאַזאָלין איז ספּרייד ווען די קאַמפּרעשאַן מאַך איז געענדיקט אין דעם צילינדער.

ווען די פּיסטאָן איז אין די דנאָ פון דעם צילינדער, די טיימינג מעקאַניזאַם קלאָוזיז די ינטייק וואַלוו. דער ווייַטער מאָס הייבט.

צוזאמקוועטשן

ווייַטער, די קראַנקשאַפט טורנס (אויך אונטער דער קאַמף פון פּיסטאָנס אַפּערייטינג אין שכייניש סילינדערס), און די פּיסטאָן הייבט זיך דורך די קאַנעקטינג רוט. אַלע וואַלווז אין די צילינדער קאָפּ זענען פארשלאסן. די ברענוואַרג געמיש איז ינ ערגעצ ניט צו גיין און איז קאַמפּרעסט.

ווען דער פּיסטאָן באוועגט צו טדק, די לופט-ברענוואַרג געמיש היץ אַרויף (אַ פאַרגרעסערן אין טעמפּעראַטור פּראַוואָוקס שטאַרק קאַמפּרעשאַן, אויך גערופן קאַמפּרעשאַן). די קאַמפּרעשאַן קראַפט פון די BTC חלק אַפעקץ די דינאַמיש פאָרשטעלונג. קאַמפּרעשאַן קען בייַטן פון מאָטאָר צו מאָטאָר. אין אַדישאַן, מיר פֿאָרשלאָגן צו באַקענען זיך מיט די טעמעס וואָס איז די חילוק צווישן די גראַד פון קאַמפּרעשאַן און קאַמפּרעשאַן?.

ווען דער פּיסטאָן ריטשאַז די עקסטרעם פונט אין די שפּיץ, די אָנצינדן צאַפּן קריייץ אַ אָפּזאָגן, רעכט צו וואָס די ברענוואַרג געמיש יגנייץ. דעפּענדינג אויף די מאָטאָר גיכקייַט, דעם פּראָצעס קענען אָנהייבן איידער די פּיסטאָן גאָר ריסעס, גלייך אין דעם מאָמענט אָדער אַ ביסל שפּעטער.

אין אַ גאַזאָלין מאָטאָר דירעקט ינדזשעקשאַן, בלויז לופט איז קאַמפּרעסט. אין דעם פאַל, ברענוואַרג איז ספּרייד אין די צילינדער איידער די פּיסטאָן ריסעס. נאָך דעם, אַ אָפּזאָגן איז באשאפן און גאַזאָלין הייבט צו ברענען. דערנאָך די דריט מאָס הייבט.

ארבעטן מאַך

ווען די VTS איז יגנייטיד, די קאַמבאַסטשאַן פּראָדוקטן יקספּאַנדיד אין די פּלאַץ אויבן די פּיסטאָן. אין דעם מאָמענט, אין אַדישאַן צו די ינערשאַל קראַפט, די דרוק פון די יקספּאַנדינג גאַסאַז הייבט צו אַרבעטן אויף די פּיסטאָן, און עס מאָוועס אַראָפּ ווידער אַראָפּ. אין קאַנטראַסט צו די ינטייק מאַך, מעטשאַניקאַל ענערגיע איז ניט מער טראַנספערד פון די קראַנקשאַפט צו די פּיסטאָן, אָבער אויף די פאַרקערט - דער פּיסטאָן פּושיז די קאַנעקטינג רוט און דערמיט טורנס די קראַנקשאַפט.

עטלעכע פון ​​די ענערגיע איז געניצט צו דורכפירן אנדערע סטראָקעס אין שכייניש סילינדערס. די רעשט פון די טאָרק איז אַוועקגענומען דורך די גירבאַקס און טראַנספערד צו די פאָר ווילז.

בעשאַס די מאַך, אַלע וואַלווז זענען פארשלאסן אַזוי אַז די יקספּאַנדינג גאַסאַז אַקטינג אויסשליסלעך אויף דעם פּיסטאָן. דער ציקל ענדס ווען דער עלעמענט מאָווינג אין די צילינדער ריטשאַז די דנאָ טויט צענטער. דערנאָך די לעצטע מאָס פון די ציקל הייבט.

מעלדונג

דורך דרייען די קראַנקשאַפט, די פּיסטאָן באוועגט זיך ווידער. אין דעם מאָמענט, די ויסמאַטערן וואַלוו אָפּענס (איינער אָדער צוויי, דיפּענדינג אויף די טיפּ פון טיימינג). וויסט גאַסאַז מוזן ווערן אַוועקגענומען.

ווען דער פּיסטאָן באוועגט זיך, די ויסמאַטערן גאַסאַז זענען סקוויזד אויס אין די ויסמאַטערן שעטעך. אין אַדישאַן, זיין פֿונקציע איז דיסקרייבד דאָ... די מאַך ענדס ווען די פּיסטאָן איז אין דער אויבערשטער שטעלע. דעם קאַמפּליץ די מאָטאָר ציקל און סטאַרץ אַ נייַע מיט די ינטייק מאַך.

די קאַמפּלישאַן פון די מאַך איז ניט שטענדיק באגלייט דורך די גאַנץ קלאָוזשער פון אַ באַזונדער וואַלוו. עס כאַפּאַנז אַז די ינטייק און ויסמאַטערן וואַלווז בלייבן אָפן פֿאַר אַ בשעת. דאָס איז נייטיק צו פֿאַרבעסערן די עפעקטיווקייַט פון די לופט און פילונג פון די סילינדערס.

אַזוי, די רעקטילינעאַר באַוועגונג פון די פּיסטאָן איז קאָנווערטעד אין ראָוטיישאַן רעכט צו דער ספּעציפיש פּלאַן פון די קראַנקשאַפט. אַלע קלאַסיש פּיסטאָן מאָטאָרס זענען באזירט אויף דעם פּרינציפּ.

אויב די דיעסעל אַפּאַראַט אַרבעט בלויז אויף דיעסעל ברענוואַרג, די גאַזאָלין ווערסיע קענען ניט נאָר אַרבעטן אויף גאַזאָלין, אָבער אויך אויף גאַז (פּראָופּיין-בוטיין). מער דעטאַילס וועגן ווי אַזאַ אַ ינסטאַלירונג אַרבעט איז דיסקרייבד דאָ.

די הויפּט יסודות פון אַ גאַזאָלין מאָטאָר

כּדי אַלע סטרייקס אין די מאָטאָר זאָל זיין דורכגעקאָכט אין אַ בייַצייַטיק שטייגער און מיט מאַקסימום עפעקטיווקייַט, די מאַכט אַפּאַראַט דאַרף צונויפשטעלנ זיך בלויז פון הויך-קוואַליטעט פּאַרץ. די מיטל פון אַלע פּיסטאָן ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז כולל די פאלגענדע טיילן.

צילינדער בלאָק

אין פאַקט, דאָס איז דער גוף פון די גאַזאָלין מאָטאָר, אין וואָס די טשאַנאַלז פון די קאָאָלינג רעקל זענען געמאכט, די ערטער פֿאַר אַטאַטשינג די סטאַדז און די סילינדערס זיך. עס זענען מאַדאַפאַקיישאַנז מיט סעפּעראַטלי אינסטאַלירן סילינדערס.

בייסיקלי, דער טייל איז געמאכט פון געשטאַלט אייַזן, אָבער אין סדר צו שפּאָרן וואָג אויף עטלעכע מאַשין מאָדעלס, מאַניאַפאַקטשערערז קענען מאַכן אַלומינום בלאַקס. זיי זענען מער שוואַך אין פאַרגלייַך מיט די קלאסישע אַנאַלאָג.

פּיסטאָן

דער טייל, וואָס איז טייל פון דער צילינדער-פּיסטאָן גרופּע, נעמט די קאַמף פון די יקספּאַנדינג גאַסאַז און גיט דרוק אויף די קראַנקשאַפט טשודאַק. ווען די ינטייק, קאַמפּרעשאַן און ויסמאַטערן סטראָקעס זענען דורכגעקאָכט, דעם טייל קריייץ אַ וואַקוום אין דעם צילינדער, קאַמפּרעסיז די געמיש פון גאַזאָלין און לופט, און אויך רימוווז קאַמבאַסטשאַן פּראָדוקטן פון די קאַוואַטי.

די סטרוקטור, ווערייאַטיז און די פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​דעם עלעמענט זענען דיסקרייבד אין דעטאַל. אין אן אנדער באריכטן... אין קורץ, אויף די זייַט פון די וואַלווז, עס קענען זיין פלאַך אָדער מיט ריסעס. פון די אַרויס, עס איז פארבונדן מיט אַ שטאָל שטיפט צו די קאַנעקטינג רוט.

צו פאַרמייַדן די ויסמאַטערן גאַסאַז ליקינג אין די סאַב-פּיסטאָן פּלאַץ ווען פּושינג די ויסמאַטערן גאַסאַז בעשאַס די אַרבעט מאַך, דעם טייל איז יקוויפּט מיט עטלעכע אָ-רינגס. וועגן זייער פֿונקציע און פּלאַן עס איז באַזונדער אַרטיקל.

קאַנעקטינג רוט

דער טייל קאַנעקץ די פּיסטאָן צו די קראַנקשאַפט טשודאַק. דער פּלאַן פון דעם עלעמענט דעפּענדס אויף די טיפּ פון מאָטאָר. פֿאַר בייַשפּיל, אויף אַ V- שייפּט מאָטאָר, צוויי קאַנעקטינג ראַדז פון יעדער פּאָר פון סילינדערס זענען אַטאַטשט צו אַ קראַנקשאַפט קאַנעקטינג רוט זשורנאַל.

מערסטנס הויך-שטאַרקייַט שטאָל איז געניצט פֿאַר די פּראָדוצירן פון דעם טייל, אָבער מאל אַלומינום קאַונערפּאַרץ זענען אויך געפֿונען.

קראַנקשאַפט

דאָס איז אַ שטיל וואָס באשטייט פון קראַנקס. קאַנעקטינג ראַדז זענען פארבונדן צו זיי. די קראַנקשאַפט האט לפּחות צוויי הויפּט בערינגז און קאַונטערווייץ וואָס פאַרגיטיקן ווייבריישאַנז פֿאַר אפילו ראָוטיישאַן פון דער שטיל אַקס און דאַמפּינג די ינערשאַ קראַפט. מער דעטאַילס וועגן די מיטל פון דעם טייל זענען דיסקרייבד סעפּעראַטלי.

אויף איין זייַט, אַ טיימינג בלאָק איז אינסטאַלירן אויף אים. אויף די פאַרקערט זייַט, אַ פלייוויל איז אַטאַטשט צו די קראַנקשאַפט. דאַנק צו דעם עלעמענט עס איז מעגלעך צו אָנהייבן די מאָטאָר מיט אַ סטאַרטער.

וואַלווז

אין דער אויבערשטער טייל פון דעם מאָטאָר אין דער צילינדער קאָפּ זענען אינסטאַלירן וואַלווז... די יסודות עפענען / פאַרמאַכן די ינלעט און ווענטיל פּאָרץ פֿאַר די געבעטן מאַך.

אין רובֿ פאלן, די טיילן זענען פרילינג לאָודיד. זיי זענען געטריבן דורך אַ טיימינג קאַמשאַפט. דער שטיל איז סינגקראַנייזד מיט די קראַנקשאַפט דורך אַ גאַרטל אָדער אַ קייט פאָר.

אָנצינדן צאַפּן

פילע מאָוטעראַסץ וויסן אַז אַ דיעסעל מאָטאָר אַרבעט דורך באַהיצונג קאַמפּרעסט לופט אין אַ צילינדער. ווען דיעסעל ברענוואַרג איז ינדזשעקטיד אין דעם מיטל, די לופט-ברענוואַרג געמיש איז מיד יגנייטיד דורך די לופט טעמפּעראַטור. מיט אַ גאַזאָלין אַפּאַראַט, די סיטואַציע איז אַנדערש. כדי דער געמיש זאָל אָנצינדן דאַרף עס אַן עלעקטריש אָנצינדן.

אויב די קאַמפּרעשאַן אין אַ מאָטאָר ינסאַל קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז געוואקסן צו אַ ווערט נאָענט צו דעם אין אַ דיעסעל מאָטאָר, מיט אַ העכער אַקטיין נומער, גאַזאָלין מיט שטאַרק באַהיצונג קענען אָנצינדן פריער ווי נייטיק. דעם וועט שעדיקן די אַפּאַראַט.

די צאַפּן איז פּאַוערד דורך די יגנישאַן סיסטעם. דעפּענדינג אויף די מאַשין מאָדעל, די סיסטעם קען האָבן אַ אַנדערש מיטל. דעטאַילס וועגן די ווערייאַטיז זענען דיסקרייבד דאָ.

אַגזיליערי אַרבעט סיסטעמען פֿאַר גאַזאָלין מאָטאָר

קיין מאָטאָר מאָטאָר איז נישט ביכולת צו אַרבעטן ינדיפּענדאַנטלי אָן אַגזיליערי סיסטעמען. כּדי דער מאָטאָר זאָל אָנהייבן, עס מוזן זיין סינגקראַנייזד מיט אַזאַ סיסטעמען:

1. ברענוואַרג. עס סאַפּלייז גאַזאָלין צוזאמען די שורה צו די ינדזשעקטערז (אויב עס איז אַ ינדזשעקשאַן אַפּאַראַט) אָדער צו די קאַרבערייטער. דער סיסטעם איז ינוואַלווד אין דער צוגרייטונג פון מיליטעריש-טעכניש קוואַפּעריישאַן. אין מאָדערן קאַרס, די לופט / ברענוואַרג געמיש איז עלעקטראָניקאַללי קאַנטראָולד.
2. יגנישאַן. עס איז אַן עלעקטריקאַל טייל וואָס צושטעלן די מאָטאָר אַ סטאַביל אָנצינדן פֿאַר יעדער צילינדער. עס זענען דריי הויפּט טייפּס פון די סיסטעמען: קאָנטאַקט, קאָנטאַקטלעסס און מייקראָופּראַסעסער טיפּ. אַלע פון ​​זיי באַשליסן דעם מאָמענט ווען אַ אָנצינדן איז דארף, דזשענערייט אַ הויך וואָולטידזש און פאַרשפּרייטן די שטופּ צו די קאָראַספּאַנדינג ליכט. קיינער פון די סיסטעמען וועט נישט אַרבעטן אויב עס איז פאָלטי קראַנקשאַפט שטעלע סענסאָר.
3. לובראַקייטינג און קאָאָלינג. כּדי די מאָטאָר טיילן קענען וויטסטאַנד שווער לאָודז (קעסיידערדיק מעטשאַניקאַל מאַסע און ויסשטעלן צו זייער הויך טעמפּעראַטורעס, אין עטלעכע דיפּאַרטמאַנץ איז העכער צו 1000 דיגריז), זיי דאַרפֿן אַ הויך-קוואַליטעט און קעסיידערדיק לובריקיישאַן און קאָאָלינג. דאָס זענען צוויי פאַרשידענע סיסטעמען, אָבער די לובריקיישאַן אין די מאָטאָר אַלאַוז אַ ביסל היץ אַוועק פון הויך העאַטעד טיילן, אַזאַ ווי פּיסטאָנס.
4. ויסמאַטערן. אַזוי אַז אַ מאַשין מיט אַ פליסנדיק מאָטאָר טוט נישט יבערשרעקן אנדערע מיט אַ דעפאַנינג געזונט, ער באקומט אַ הויך-קוואַליטעט ויסמאַטערן סיסטעם. אין אַדישאַן צו די שטיל אָפּעראַציע פון ​​די מאַשין, דעם סיסטעם ינשורז די נוטראַלאַזיישאַן פון שעדלעך סאַבסטאַנסיז קאַנטיינד אין די ויסמאַטערן (פֿאַר דעם, די מאַשין מוזן זיין פאָרשטעלן קאַטאַליטיק קאַנווערטער).
5. גאַז פאַרשפּרייטונג. דאָס איז טייל פון די מאָטאָר (די טיימינג איז אין די צילינדער קאָפּ). די קאַמשאַפט אָפּענס די ינטייק / ויסמאַטערן וואַלווז אָלטערנאַטלי, אַזוי אַז די סילינדערס דורכפירן די צונעמען מאַך אין צייט.

די הויפּט סיסטעמען זענען דאַנק צו וואָס די אַפּאַראַט קענען אַרבעטן. אין אַדישאַן צו זיי, די מאַכט אַפּאַראַט קענען באַקומען אנדערע מעקאַניזאַמז וואָס פאַרגרעסערן די עפעקטיווקייַט. אַ ביישפּיל פון דעם איז אַ פאַסע שיפטער. דעם מעקאַניזאַם אַלאַוז איר צו באַזייַטיקן די מאַקסימום עפעקטיווקייַט ביי קיין מאָטאָר גיכקייַט. עס סטרויערן די הייך און טיימינג פון די וואַלוו עפן, וואָס אַפעקץ די דינאַמיק פון די מאַשין. דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע און די טייפּס פון אַזאַ מעקאַניזאַמז זענען קאַנסידערד אין דעטאַל. סעפּעראַטלי.

ווי צו טייַנען די פאָרשטעלונג פון אַ גאַזאָלין מאָטאָר נאָך פילע יאָרן פון אָפּעראַציע?

יעדער מאַשין באַזיצער טראַכטן וועגן ווי צו פאַרלענגערן די אַרבעט לעבן פון די מאַכט אַפּאַראַט פון זיין מאַשין. איידער מיר באַטראַכטן וואָס ער קען טאָן פֿאַר דעם, עס איז כדאי צו באַטראַכטן די מערסט וויכטיק פאַקטאָר וואָס ווירקן די געזונט פון די מאָטאָר. דאָס איז די בויען קוואַליטעט און טעכנאָלאָגיע וואָס די אָטאָומייקער ניצט ווען ער מאַכט דעם אָדער יענער מאַכט אַפּאַראַט.

דאָ זענען די יקערדיק טריט וואָס יעדער מאָטאָריסט זאָל נאָכפאָלגן:

• דורכפירן וישאַלט פון דיין מאַשין לויט די רעגיאַליישאַנז באַשטימט דורך דער פאַבריקאַנט;
• גיסן בלויז הויך קוואַליטעט גאַזאָלין אין דעם טאַנק און די צונעמען טיפּ פון מאָטאָר;
• ניצן מאָטאָר בוימל דיזיינד פֿאַר אַ ספּעציפיש ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר;
• דו זאלסט נישט נוצן אַגרעסיוו דרייווינג סטיל, אָפט דרייווינג די מאָטאָר צו מאַקסימום רעווס;
• דורכפירן ברייקדאַון פאַרהיטונג, פֿאַר בייַשפּיל, אַדזשאַסטינג וואַלוו קליראַנסיז. איינער פון די מערסט וויכטיק יסודות פון אַ מאָטאָר איז די גאַרטל. אפילו וויזשוואַלי עס מיינט אַז עס איז נאָך אין אַ גוטן צושטאַנד, עס איז נאָך נויטיק צו פאַרבייַטן עס ווי באַלד ווי די צייט אנגעוויזן דורך דער פאַבריקאַנט קומט. דעם פּונקט איז דיסקרייבד אין דעטאַל. סעפּעראַטלי.

זינט די מאָטאָר איז איינער פון די מערסט שליסל קאַמפּאָונאַנץ פון אַ מאַשין, יעדער מאָטאָריסט זאָל הערן צו זיין אַרבעט און זיין אַטענטיוו צו אפילו קליין ענדערונגען אין די פאַנגקשאַנינג. דאָ ס וואָס קען אָנווייַזן אַ דיספאַנגקשאַן פון די מאַכט אַפּאַראַט:

• אין דער פּראָצעס פון אַרבעט, עקסטרייניאַס סאָונדס ארויס אָדער ווייבריישאַנז געוואקסן;
• די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פאַרפאַלן דינאַמאַס און אָפּפּראַל ווען דרינגלעך די גאַז טרעטלען;
• געוואקסן גלאַטאַני (הויך גאַז מיילידזש קען זיין פארבונדן מיט די נויט צו וואַרעמען די מאָטאָר אין ווינטער אָדער ווען טשאַנגינג די דרייווינג סטיל);
• די בוימל שטאַפּל דראַפּס סטעדאַלי און די שמירן דאַרף קעסיידער ריפּלענישט;
• די קולאַנט אנגעהויבן ערגעץ צו פאַרשווינדן, אָבער עס זענען קיין פּאַדאַלז אונטער די מאַשין, און דער טאַנק איז טייטלי פֿאַרמאַכט;
• בלוי רויך פון די ויסמאַטערן רער;
• פלאָוטינג רעוואַלושאַנז - זיי זיך העכערונג און פאַלן, אָדער דער שאָפער דאַרף קעסיידער גאַז אַרויף אַזוי אַז דער מאָטאָר איז נישט סטאָלד (אין דעם פאַל, די יגנישאַן סיסטעם קען זיין פאַלש);
• עס סטאַרץ שוואַך אָדער גאָר נישט וועלן צו אָנהייבן.

יעדער מאָטאָר האט זייַן אייגן סאַטאַלטיז פון אַרבעט, אַזוי דער מאָטאָריסט דאַרף צו באַקענען זיך מיט אַלע די נואַנסיז פון די אָפּעראַציע און וישאַלט פון די אַפּאַראַט. אויב דער מאָטאָריסט קען פאַרבייַטן / פאַרריכטן עטלעכע פּאַרץ אָדער אפילו מעקאַניזאַמז אין די מאַשין, עס איז בעסער צו פאַרלאָזן די פאַרריכטן פון דעם אַפּאַראַט צו אַ מומכע.

דערצו, מיר פֿאָרשלאָגן צו לייענען וועגן וואָס ראַדוסאַז די אַרבעט פון די גאַזאָלין מאָטאָר.

אַדוואַנטאַגעס און דיסאַדוואַנטידזשיז פון וניווערסאַל גאַזאָלין ענדזשאַנז

אויב מיר פאַרגלייכן אַ דיעסעל אַפּאַראַט און אַ גאַזאָלין אַפּאַראַט, די אַדוואַנטידזשיז פון די רגע אַרייַננעמען:

1. הויך דינאַמיק;
2. סטאַביל אַרבעט אין נידעריק טעמפּעראַטורעס;
3. שטיל אָפּעראַציע מיט קליין ווייבריישאַנז (אויב די אַפּאַראַט איז ריכטיק קאַנפיגיערד);
4. לעפיערעך ביליק וישאַלט (סייַדן מיר זענען גערעדט וועגן ויסשליסיק מאָטאָרס, למשל, באָקסערס אָדער מיט די עקאָבאָאָסט סיסטעם);
5. גרויס אַרבעט מיטל;
6. עס איז ניט דאַרפֿן צו נוצן סיזאַנאַל ברענוואַרג;
7. קלינער ויסמאַטערן רעכט צו ווייניקער ימפּיוראַטיז אין גאַזאָלין;
8. מיט די זעלבע וואַליומז ווי אַ דיעסעל מאָטאָר, דעם טיפּ פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר האט מער מאַכט.

מיט די הויך דינאַמיק און מאַכט פון גאַזאָלין וניץ, רובֿ ספּאָרט קאַרס זענען יקוויפּט מיט פּונקט אַזאַ מאַכט געוויקסן.

אין טערמינען פון וישאַלט, די מאַדאַפאַקיישאַנז האָבן זייער אייגן מייַלע. קאָנסומאַבלעס פֿאַר זיי זענען טשיפּער, און די וישאַלט זיך דאַרף נישט זיין אָפט דורכגעקאָכט. די סיבה איז אַז די טיילן פון די גאַזאָלין מאָטאָר זענען אונטערטעניק צו ווייניקער דרוק ווי אַנאַלאָגס געניצט אין דיעסעל ענדזשאַנז.

כאָטש דער שאָפער זאָל זיין אָפּגעהיט אין וואָס גאַז סטאַנציע ער פּלאָמבירן זיין מאַשין, אָבער די גאַזאָלין אָפּציע איז נישט ווי דימאַנדינג אויף ברענוואַרג קוואַליטעט ווי קאַמפּערד מיט די דיעסעל. אין די ערגסט פאַל וואָס קען פּאַסירן, די נאַזאַלז וועט געשווינד פאַרלייגן.

טראָץ די אַדוואַנטידזשיז, די מאָטאָרס האָבן עטלעכע דיסאַדוואַנטידזשיז, וואָס איז וואָס פילע מאָוטעראַסץ בעסער דיעסעל. דאָ זענען עטלעכע פון ​​זיי:

1. טראָץ די מאַכט מייַלע, אַ אַפּאַראַט מיט אַ יידעניקאַל באַנד האט ווייניקער טאָרק. פֿאַר געשעפט טראַקס, דאָס איז אַ וויכטיק פּאַראַמעטער.
2. א דיעסעל מאָטאָר מיט אַ ענלעך דיספּלייסמאַנט וועט פאַרנוצן ווייניקער ברענוואַרג ווי דעם טיפּ פון אַפּאַראַט.
3. וועגן דעם טעמפּעראַטור רעזשים, די גאַזאָלין אַפּאַראַט קענען אָוווערכיט אין פאַרקער דזשאַמז.
4. גאַזאָלין אָנצינדן גרינגער פֿון עקסטרייניאַס היץ קוואלן. דעריבער, אַ מאַשין מיט אַזאַ ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז מער פייער-כאַזערדאַס.

צו מאַכן גרינגער צו קלייַבן מיט וואָס מאַשין די מאַשין זאָל זיין, דער צוקונפֿט מאַשין באַזיצער מוזן ערשטער באַשליסן וואָס ער וויל פון זיין אייַזן פערד. אויב דער טראָפּ איז אויף ענדעראַנס, הויך טאָרק און עקאנאמיע, דאָך איר דאַרפֿן צו קלייַבן אַ דיעסעל מאָטאָר. אָבער, צוליב דינאַמיש דרייווינג און טשיפּער וישאַלט, איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די גאַזאָלין אַנטקעגענער. דאָך, דער פּאַראַמעט פֿאַר בודזשעט סערוויס איז אַ פרייַ באַגריף, ווייַל עס דעפּענדס גלייַך אויף די סאָרט פון די מאָטאָר און די סיסטעמען וואָס זענען געניצט אין אים.

אין די סוף פון די אָפּשאַצונג, מיר פֿאָרשלאָגן צו זען אַ קליין ווידעא פאַרגלייַך פון פּעטראָל און דיעסעל ענדזשאַנז:

פּעטראָל אָדער דיעסעל? גלייך קוק צוויי טייפּס פון ענדזשאַנז.

פֿראגן & ענטפֿערס:

ווי אַזוי אַרבעט אַ גאַזאָלין מאָטאָר? די ברענוואַרג פּאָמפּע סאַפּלייז גאַזאָלין צו די קאַרבערייטער אָדער ינדזשעקטערז. אין די סוף פון די קאַמפּרעשאַן מאַך פון גאַזאָלין און לופט, דער אָנצינדן צאַפּן קריייץ אַ אָנצינדן וואָס אָנצינדן די בטק, קאָזינג די יקספּאַנדינג גאַסאַז צו שטופּן די פּיסטאָן.

ווי אַזוי אַרבעט אַ פיר-מאַך מאָטאָר? אַזאַ אַ מאָטאָר האט אַ גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם (אַ קאָפּ מיט אַ קאַמשאַפט איז ליגן אויבן די סילינדערס, וואָס עפענען / קלאָוזיז די ינטייק און ויסמאַטערן וואַלווז - דורך זיי, בטק איז סאַפּלייד און ויסמאַטערן גאַסאַז זענען אַוועקגענומען).

ווי טוט אַ צוויי-מאַך מאָטאָר אַרבעט? אַזאַ אַ מאָטאָר טוט נישט האָבן אַ גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם. אין איין רעוואָלוציע פון ​​די קראַנקשאַפט, צוויי סטראָקעס זענען דורכגעקאָכט: קאַמפּרעשאַן און ארבעטן מאַך. די פילונג פון די צילינדער און די באַזייַטיקונג פון די ויסמאַטערן גאַסאַז נעמען אָרט סיימאַלטייניאַסלי.