מאָטאָר לובריקיישאַן סיסטעם. ציל, פּרינציפּ פון אָפּעראַציע, אָפּעראַציע

קיין ICE קען אַרבעטן אָן אַ מאָטאָר לובריקיישאַן סיסטעם. דער איבערבליק באשרייבט די ציל פון די סיסטעם, די פאַנגקשאַנז און רעקאַמאַנדיישאַנז פֿאַר וישאַלט.

ציל פון דער מאָטאָר לובריקיישאַן סיסטעם

א מאַשין מאָטאָר איז די הויפּט אַפּאַראַט וואָס דרייווז אַ פאָרמיטל. עס באשטייט פון הונדערטער ינטעראַקטינג טיילן. כּמעט אַלע עלעמענטן זייַנען יקספּאָוזד צו שטאַרק כיטינג און פריקטיאָנאַל פאָרסעס.

אָן געהעריק לובריקיישאַן, קיין מאָטאָר וועט געשווינד ברעכן אַראָפּ. דער ציל איז אַ קאָמבינאַציע פון ​​עטלעכע סיבות:

• שמירן טיילן צו רעדוצירן די טראָגן פון זייער ייבערפלאַך בעשאַס רייַבונג;
• קיל הייס טיילן;
• רייניקן די ייבערפלאַך פון טיילן פון קליין טשיפּס און טשאַד דיפּאַזאַץ;
• פאַרמייַדן אַקסאַדיישאַן פון מעטאַל עלעמענטן אין קאָנטאַקט מיט לופט;
• אין עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס פון די אַפּאַראַט, בוימל איז אַ אַרבעט פליסיק פֿאַר אַדזשאַסטינג הידראַוליק ליפטערז, טיימינג גאַרטל טענסיאָנערס און אנדערע סיסטעמען.

היץ באַזייַטיקונג און באַזייַטיקונג פון פרעמד פּאַרטיקאַלז פון די מאָטאָר עלעמענטן אַקערז רעכט צו דער קעסיידערדיק סערקיאַליישאַן פון פליסיק דורך די בוימל ליניע. לייענען וועגן די ווירקונג פון בוימל אויף די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, ווי געזונט ווי די סעלעקציע פון ​​מאַטעריאַל פֿאַר הויך קוואַליטעט לובריקיישאַן. אין אַ באַזונדער אַרטיקל.

טייפּס פון לובריקיישאַן סיסטעמען

די טייפּס פון לובריקיישאַן סיסטעמען:

• מיט דרוק. פֿאַר דעם, אַ בוימל פּאָמפּע איז אינסטאַלירן. עס קריייץ דרוק אין די בוימל ליניע.
• שפּריץ אָדער סענטריפוגאַל. אָפט אין דעם פאַל, די ווירקונג פון אַ סענטריפוגע איז באשאפן - די טיילן דרייען און שפּריץ בוימל איבער די גאנצע קאַוואַטי פון די מעקאַניזאַם. ייל נעפּל סעטאַלז אויף טיילן. די שמירעכץ פלאָוז דורך ערלעכקייט צוריק אין די רעזערוווואַר;
• קאַמביינד. דער טיפּ פון שמירעכץ איז מערסט אָפט געניצט אין מאָטאָרס פון מאָדערן קאַרס. בוימל איז סאַפּלייד צו עטלעכע קאַמפּאָונאַנץ פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אונטער דרוק, און עטלעכע דורך ספּרייינג. דערצו, דער ערשטער אופֿן איז אַימעד צו געצווונגען לובריקיישאַן פון די מערסט וויכטיק עלעמענטן, ראַגאַרדלאַס פון די אַפּערייטינג מאָדע פון ​​דער אַפּאַראַט. דעם אופֿן אַלאַוז מער עפעקטיוו נוצן פון די מאָטאָר בוימל.

אַלע סיסטעמען זענען אויך צעטיילט אין צוויי שליסל קאַטעגאָריעס:

• נאַס סאַמפּ. אין די ווערסיעס, די בוימל איז געזאמלט אין אַ סאַמפּ. די בוימל פּאָמפּע סאַקס עס און פּאַמפּס עס דורך די טשאַנאַלז צו דער געוואלט אַפּאַראַט;
• טרוקן סאַמפּ. די סיסטעם איז יקוויפּט מיט צוויי פּאַמפּס: איינער פּאַמפּס, און די אנדערע סאַקס בוימל פלאָוינג אין די סאַמפּ. כל בוימל איז קאַלעקטאַד אין אַ רעזערוווואַר.

בעקיצער וועגן די פּראָס און קאָנס פון די טייפּס פון סיסטעמען:

לובריקיישאַן סיסטעם:	כשיוועס	לימיטיישאַנז
טרוקן סאַמפּ	א מאַשין פאַבריקאַנט קענען נוצן אַ מאָטאָר מיט נידעריק הייך; ווען דרייווינג אויף סלאָפּעס, די מאָטאָר האלט צו באַקומען די געהעריק חלק פון קיל שמירעכץ; די בייַזייַן פון אַ קאָאָלינג קאַלאָריפער גיט בעסער קאָאָלינג פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר טיילן.	דער פּרייַז פון אַ מאָטאָר מיט אַזאַ אַ סיסטעם איז פילע מאָל מער טייַער; מער טיילן קענען ברעכן.
נאַס סאַמפּ	ווייניק אַקטיוייטערז: איין פילטער און איין פּאָמפּע	ווי אַ רעזולטאַט פון די אַקטיוו אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר, די בוימל קענען פּינע; טוט נישט זויגן גענוג שמירעכץ, וואָס קענען גרונט די מאָטאָר צו אָוווערכיט.

מיטל, דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע לובריקיישאַן סיסטעם

דער קלאַסיש סיסטעם האט די פאלגענדע סטרוקטור:

• לאָך אויף שפּיץ פון די מאָטאָר פֿאַר ריפּלעניש די שמירעכץ באַנד;
• די דריפּן טאַץ אין וואָס אַלע די בוימל קאַלעקץ. עס איז אַ צאַפּן אין די דנאָ וואָס איז דיזיינד צו פליסן די בוימל בעשאַס פאַרבייַט אָדער פאַרריכטן.
• די פּאָמפּע קריייץ דרוק אין די בוימל ליניע;
• א דיפּסטיק וואָס אַלאַוז איר צו באַשטימען דעם באַנד פון בוימל און זייַן צושטאַנד;
• ייל ינטייק, דערלאנגט אין די פאָרעם פון אַ רער, שטעלן אויף די פּאָמפּע קאַנעקשאַן. אָפט עס האט אַ קליין ייגל פֿאַר פּראָסט ייל רייניקונג;
• די פילטער רימוווז מייקראַסקאַפּיק פּאַרטיקאַלז פון די שמירעכץ. דאַנק צו דעם, די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר נעמט הויך-קוואַליטעט לובריקיישאַן;
• סענסאָרס (טעמפּעראַטור און דרוק);
• קאַלאָריפער. עס איז געפֿונען אין פילע מאָדערן מאָטאָרס פֿאַר טרוקן סאַמפּאַלז. עס סערוועס צו קילן די געוויינט בוימל מער יפישאַנטלי. אין רובֿ בודזשעט קאַרס, די ייל פּאַן פּערפאָרמז דעם פֿונקציע;
• אָוווערפלאָו וואַלווז. פּריווענץ ייל פון אומגעקערט צו די רעזערוווואַר אָן קאַמפּליטינג אַ לובריקיישאַן ציקל;
• שאָסיי. אין רובֿ פאלן, עס איז געמאכט אין די פאָרעם פון גרוווז אין די קראַנקקאַסע און עטלעכע פּאַרץ (פֿאַר בייַשפּיל האָלעס אין די קראַנקשאַפט).

דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע איז ווי גייט. ווען דער מאָטאָר סטאַרץ, די בוימל פּאָמפּע אויטאָמאַטיש סטאַרץ צו אַרבעטן. עס סאַפּלייז בוימל דורך די פילטער דורך די טשאַנאַלז פון די צילינדער קאָפּ צו די מערסט לאָודיד וניץ פון די אַפּאַראַט - צו די בערינגז פון די קראַנקשאַפט און קאַמשאַפט.

אנדערע טיימינג עלעמענטן באַקומען לובריקיישאַן דורך סלאָץ אין די קראַנקשאַפט הויפּט שייַכעס. די בוימל פלאָוז דורך ערלעכקייט אין די סאַמפּ צוזאמען די גרוווז אין די צילינדער קאָפּ. דעם קלאָוזיז די קרייַז.

אין פּאַראַלעל מיט לובריקיישאַן פון די שליסל טיילן פון דער אַפּאַראַט, בוימל סיפּס דורך די האָלעס אין די קאַנעקטינג ראַדז און ספּלאַשיז אויף די פּיסטאָן און די צילינדער וואַנט. דאַנק צו דעם פּראָצעדור, היץ איז אַוועקגענומען פון די פּיסטאָנס, און די רייַבונג פון די אָ-רינגס אויף די צילינדער איז אויך רידוסט.

אָבער, פילע מאָטאָרס האָבן אַ ביסל אַנדערש פּרינציפּ פֿאַר לובראַקייטינג קליין פּאַרץ. אין זיי, די טשודאַק מעקאַניזאַם ברייקס די טראפנס אין בוימל שטויב, וואָס סעטאַלז אויף שווער-צו דערגרייכן טיילן. אין דעם וועג, זיי באַקומען די נויטיק לובריקיישאַן דאַנק צו די מייקראַסקאַפּיק פּאַרטיקאַלז פון געגרינדעט שמירעכץ.

די דיעסעל מאָטאָר לובריקיישאַן סיסטעם אַדישנאַלי אַ טערבאָרטשאַרדזשער קישקע. ווען דער מעקאַניזאַם אַרבעט, עס ווערט זייער הייס רעכט צו די ויסמאַטערן גאַסאַז וואָס דרייען די ימפּעללער, אַזוי די טיילן זאָל אויך זיין קולד. טערבאָוטשאַרדזשד גאַזאָלין ענדזשאַנז האָבן אַ ענלעך פּלאַן.

דערצו, היטן די ווידעא וועגן די וויכטיקייט פון בוימל דרוק:

מאָטאָר בוימל סיסטעם, ווי קען עס אַרבעט?

ווי אַ קאַמביינד נאַס סאַמפּ לובריקיישאַן סיסטעם אַרבעט

דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​דעם קרייַז האט די פאלגענדע סיקוואַנס. ווען דער מאָטאָר סטאַרץ, די פּאָמפּע דראָז בוימל אין די מאָטאָר בוימל ליניע. די סאַקשאַן רער האט אַ מעש אַז רימוווז גרויס פּאַרטיקאַלז פון די שמירן.

ייל פלאָוז דורך די פילטער עלעמענטן פון די בוימל פילטער. דערנאָך די שורה איז פונאנדערגעטיילט צו אַלע וניץ פון דער אַפּאַראַט. דעפּענדינג אויף די מאָדיפיקאַטיאָן פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, עס קענען זיין יקוויפּט מיט שפּריץ נאַזאַלז אָדער גרוווז אין שליסל יגזעקיאַטיוו טיילן.

1. אָיל פיללער רער
2. ברענוואַרג פּאָמפּע
3. אָיל צושטעלן רער
4. אָיל ווענטיל רער
5. סענטריפוגאַל ייל פילטער
6. אָיל פילטער
7. ייל דרוק גראדן
8. בוימל פילטער בייפּאַס וואַלוו
9. קאַלאָריפער צאַפּן
10. ראַדיאַטאָרס
11. דיפערענטשאַל וואַלוו
12. זיכערקייַט וואַלוו פֿאַר קאַלאָריפער אָפּטיילונג
13. אָיל סאַמפּ
14. סאַקשאַן רער מיט ינטייק
15. בוימל פּאָמפּע קאַלאָריפער אָפּטיילונג
16. צושטעלן די אָפּטיילונג פון די בוימל פּאָמפּע
17. רידוסינג וואַלוו פון די עקספּרעס אָפּטיילונג
18. קאַוואַטי פֿאַר נאָך רייניקונג פון סענטריפוגאַל בוימל

די גאנצע אַניוזד באַנד פון ייל וואָס גייט צו די KShM און טיימינג, ווייַל אין אַ פליסנדיק מאָטאָר, שמירעכץ ספּרייד אויף אנדערע טיילן פון דער אַפּאַראַט. כל אַרבעט פליסיק איז אומגעקערט דורך ערלעכקייט צו די רעזערוווואַר (סאַמפּ אָדער טאַנק). אין דעם פונט, די בוימל קלינז די ייבערפלאַך פון די טיילן פון מעטאַל טשיפּס און בערנט בוימל דיפּאַזאַץ. אין דעם בינע, די שלייף איז פארשלאסן.

אָיל מדרגה און זייַן טייַטש

ספּעציעלע ופמערקזאַמקייט זאָל זיין באַצאָלט צו ווי פיל בוימל אין דעם מאָטאָר. אין מאָדעלס מיט אַ נאַס סאַמפּ, די הייך וואָס די קאַרב אויף די דיפּסטיק איז אנגעוויזן זאָל נישט זיין ערלויבט צו העכערונג אָדער פאַלן. אויב די ווערט איז נידעריק, די מאָטאָר וועט נישט באַקומען גענוג שמירעכץ (ספּעציעל ווען דרייווינג דאַונכיל). אפילו אויב די טיילן זענען לובראַקייטיד, די העאַטעד פּיסטאָנס און סילינדערס וועט נישט קיל, וואָס וועט פירן צו אָוווערכיטינג די מאָטאָר.

די לובריקיישאַן מדרגה אין די מאָטאָר איז אָפּגעשטעלט מיט די מאָטאָר אַוועק נאָך אַ קורץ וואָרמינג. ערשטער, ווישן די דיפּסטיק מיט אַ שמאַטע. עס איז דערנאָך געשטעלט צוריק אין פּלאַץ. דורך רימוווינג עס, דער שאָפער קענען באַשליסן ווי פיל ייל איז אין די סאַמפּ. אויב עס איז ווייניקער ווי נייטיק, איר דאַרפֿן צו ריפּלעניש דעם באַנד.

אויב די אַלאַואַבאַל ווערט איז יקסידיד, די וידעפדיק ייל וועט פּינע און ברענען אויס, וואָס וועט נעגאַטיוולי ווירקן די אָפּעראַציע פון ​​די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אין דעם פאַל, עס איז נייטיק צו פליסן די פליסיק דורך די צאַפּן אין די דנאָ פון די סקאָווראָדע. לויט די קאָליר פון די בוימל, איר קענען באַשליסן די נויט פֿאַר פאַרבייַט.

יעדער מאָטאָר האט זייַן אייגן דיספּלייסמאַנט פון שמירעכץ. די אינפֿאָרמאַציע איז קאַנטיינד אין די טעכניש דאַקיומענטיישאַן פון די פאָרמיטל. עס זענען ענדזשאַנז וואָס דאַרפן 3,5 ליטער פון ייל, און עס זענען יענע וואָס דאַרפֿן אַ באַנד פון מער ווי 7 ליטער.

דיפעראַנסיז צווישן פּעטראָול און דיעסעל מאָטאָר לובריקיישאַן סיסטעמען

אין אַזאַ מאָטאָרס די לובריקיישאַן סיסטעם אַרבעט כּמעט די זעלבע, ווייַל זיי האָבן אַ פּראָסט סטרוקטור. דער בלויז חילוק איז די בוימל סאָרט אין די וניץ. די דיעסעל מאָטאָר העאַטעד מער, אַזוי די בוימל פֿאַר אים מוזן טרעפן די פאלגענדע קרייטיריאַ:

• וויטסטאַנד העכער טעמפּעראַטורעס;
• עס איז בעסער צו וואַש אַוועק סוט, ווייַל עס איז מער שעפעדיק אין דיעסעל ענדזשאַנז;
• מוזן זיין קעגנשטעליק צו כעמיש אָפּרוף רעכט צו קאָנטאַקט מיט ויסמאַטערן גאַסאַז. אין דיעסעל ענדזשאַנז, ויסמאַטערן גאַסאַז קענען אַרייַן די קראַנקקאַסע רעכט צו דער זייער הויך קאַמפּרעשאַן. דעם קענען באטייטיק רעדוצירן די לעבן פון די מאָטאָר בוימל.

עס זענען דריי בראַנדז פון ייל:

• סינטעטיקס;
• האַלב-סינטעטיקס;
• מינעראל וואסער.

יעדער פון זיי האט איין באַזע, אָבער זיין אייגענע סכום פון אַדאַטיווז אויף וואָס די בוימל מיטל דעפּענדס. דער פּאַראַמעטער אַפעקץ די אָפטקייַט פון פאַרבייַט. סינטעטיקס האָבן אַ לאַנג צייַט, האַלב-סינטעטיקס זענען אויף די רגע אָרט און מינעראַל בוימל אין די סוף פון די רשימה.

אָבער, נישט יעדער מאָטאָר וועט לויפן אויף סינטעטיקס (פֿאַר בייַשפּיל, עלטערע מאָטאָרס דאַרפֿן אַ ווייניקער פליסיק מאַטעריאַל פֿאַר אַ טיקער בוימל פילם). רעקאַמאַנדיישאַנז פֿאַר די טיפּ פון שמירעכץ און די רעגיאַליישאַנז פֿאַר פאַרבייַט זענען אנגעוויזן דורך דער פאַבריקאַנט פון די אַריבערפירן.

ווי פֿאַר צוויי-מאַך ענדזשאַנז, אין אַזאַ מאָדיפיקאַטיאָנס עס איז קיין קראַנקקאַסע, און די בוימל איז געמישט מיט גאַזאָלין. לובריקיישאַן פון אַלע עלעמענטן אַקערז רעכט צו דער קאָנטאַקט פון ייליק ברענוואַרג אין מאָטאָר האָוסינג. אין אַזאַ ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, עס איז קיין גאַז פאַרשפּרייטונג סיסטעם, אַזוי אַזאַ אַ שמירעכץ איז גענוג.

עס איז אויך אַ באַזונדער לובריקיישאַן סיסטעם פֿאַר צוויי-מאַך ענדזשאַנז. עס האט צוויי באַזונדער טאַנגקס. איינער כּולל ברענוואַרג און די אנדערע כּולל בוימל. די צוויי פלוידס זענען געמישט אין די לופט ינטייק קאַוואַטי פון די מאָטאָר. עס איז אן אנדער מאַדאַפאַקיישאַן, אין וואָס די שמירן איז סאַפּלייד צו די שייַכעס פֿון אַ באַזונדער רעזערוווואַר.

די סיסטעם אַלאַוז איר צו סטרויערן די בוימל אינהאַלט אין גאַזאָלין לויט די מאָטאָר אַפּערייטינג מאָדע. קיין וועג די שמירעכץ איז סאַפּלייד, אין אַ צוויי-מאַך עס איז נאָך געמישט מיט ברענוואַרג. דעריבער דער באַנד מוזן זיין קעסיידער ריפּלענישט.

רעקאַמאַנדיישאַנז פֿאַר די אָפּעראַציע און וישאַלט פון די לובריקיישאַן סיסטעם

די עפעקטיווקייַט פון די מאָטאָר לובריקיישאַן סיסטעם דעפּענדס אויף די געווער. פֿאַר דעם סיבה, זי דאַרף קעסיידערדיק וישאַלט. דער פּראָצעדור איז דורכגעקאָכט אין יעדער סטאַדיאָן פון וישאַלט פון קיין מאַשין. אויב עטלעכע פּאַרץ און אַסעמבליז קענען זיין ווייניקער ופמערקזאַמקייט (כאָטש זיכערקייַט און רילייאַבילאַטי פון אַריבערפירן ריקווייערז אַכטונג צו אַלע סיסטעמען), די נעגלאַדזשאַנס אין טשאַנגינג די בוימל און פילטער וועט פירן צו טייַער ריפּערז. אין עטלעכע מאשינען, עס איז טשיפּער צו קויפן אַ נייַע ווי צו אָנהייבן אַ מאָטאָר אָוווערכאָל.

אין אַדישאַן צו די פאַרבייַט פון די קאָנסומאַבלעס בייַצייַטיק, די פאָרמיטל באַזיצער איז געריכט צו קאַמפּאַטאַנטלי אַרבעטן די מאַכט אַפּאַראַט זיך. ווען סטאַרטינג די מאָטאָר נאָך אַ לאַנג ליידיק צייַט (5-8 שעה איז גענוג), אַלע די בוימל איז אין די סאַמפּ, און עס איז בלויז אַ קליין בוימל פילם אויף די מעקאַניזאַם טיילן.

אויב אין דעם מאָמענט איר געבן די מאָטאָר אַ מאַסע (אָנהייב דרייווינג), אָן געהעריק לובריקיישאַן, די פּאַרץ וועט געשווינד פאַרלאָזן. דער פאַקט איז אַז די פּאָמפּע נעמט עטלעכע מאָל צו שטופּן די טיקער בוימל (ווייַל עס איז קאַלט) צוזאמען די גאנצע שורה.

פֿאַר דעם סיבה, אפילו אַ מאָדערן מאָטאָר דאַרף אַ ביסל וואַרעם-אַרויף אַזוי אַז די שמירן קומט צו אַלע די וניץ פון דער אַפּאַראַט. דער פּראָצעדור וועט נעמען ניט מער אין ווינטער ווי דער שאָפער האט צייַט צו באַזייַטיקן אַלע די שניי פון די מאַשין (אַרייַנגערעכנט די דאַך). מאַשין יקוויפּט מיט די לפּג סיסטעם פאַסילאַטייט דעם פּראָצעדור. די עלעקטראָניק וועט נישט באַשטימען צו גאַז ביז דער מאָטאָר איז וואָרמד אַרויף.

ספּעציעלע ופמערקזאַמקייט זאָל זיין באַצאָלט צו רעגיאַליישאַנז פֿאַר ענדערונג פון מאָטאָר בוימל. פילע מענטשן פאַרלאָזנ אויף מיילידזש, אָבער דעם גראדן איז ניט שטענדיק אַקיעראַטלי אָנווייַזן די אָפטקייַט פון די פּראָצעדור. דער פאַקט איז אַז אפילו ווען אַ ווונד-אַרויף מאַשין איז אין אַ פאַרקער קלעם אָדער קומט אין אַ קלעם, די בוימל נאָך פאַרלירן ביסלעכווייַז זייַן פּראָפּערטיעס, כאָטש די מאַשין קענען פאָר אַ ביסל.

אויף די אנדערע האַנט, ווען דער שאָפער אָפט דרייווז לאַנג דיסטאַנסאַז אויף דער שאָסיי, אין דעם מאָדע, די בוימל ווייסט זייַן מיטל מער, אפילו אויב די מיילידזש איז שוין קאַווערד. לייענען ווי צו רעכענען די מאָטאָר שעה דאָ.

און די טיפּ פון בוימל וואָס איז בעסער צו גיסן אין די מאָטאָר פון דיין מאַשין איז דיסקרייבד אין די ווייַטערדיק ווידעא:

מאָטאָר בוימל סיסטעם, ווי קען עס אַרבעט?

עטלעכע מאַלפאַנגקשאַנז פון די לובריקיישאַן סיסטעם

רובֿ אָפט, דעם סיסטעם האט נישט אַ גרויס נומער פון חסרונות, אָבער זיי זענען מאַניפעסטעד דער הויפּט דורך אַ פאַרגרעסערן אין בוימל קאַנסאַמשאַן אָדער נידעריק דרוק. דאָ זענען די הויפּט חסרונות און ווי אַזוי צו פאַרריכטן זיי:

Malfunction סימפּטאָם:	מעגלעך פאָלטיאָנס:	לייזונג אָפּציעס:
געוואקסן בוימל קאַנסאַמשאַן	די טייטנאַס פון די פילטער איז צעבראכן (באַדלי סקרוד); ליקאַדזש דורך גאַסקאַץ (פֿאַר בייַשפּיל, אַ קראַנקקאַסע גאַסקאַט); פּאַלאַט ברייקדאַון; קראַנקקאַסע ווענטאַליישאַן קלאָגד; טיימינג אָדער KShM	פאַרבייַטן די גאַסקאַץ, קאָנטראָלירן די ריכטיק ינסטאַלירונג פון די בוימל פילטער (זיי קען האָבן אינסטאַלירן עס אַניוואַנלי, פֿון וואָס עס האט נישט גאָר ומדריי), צו פאַרריכטן די טיימינג, KSHM אָדער ריין די קראַנקקאַסע ווענטאַליישאַן.
סיסטעם דרוק דראַפּט	די פילטער איז שווער קלאָגד; די פּאָמפּע איז צעבראכן; די דרוק רידוסינג וואַלוו (s) איז צעבראכן; די בוימל שטאַפּל איז נידעריק; די דרוק סענסער איז צעבראכן.	פאַרבייַט פון פילטער, פאַרריכטן פון פאָלטי טיילן.

רובֿ חסרונות זענען דיאַגנאָסעד דורך וויזשאַוואַל דורכקוק פון די מאַכט אַפּאַראַט. אויב עס זענען באמערקט בוימל סמאַדזשאַז, דעם טייל דאַרף זיין ריפּערד. אָפט, אין פאַל פון אַ שטרענג רינען, קעסיידער פאָרעם אַ פלעק אונטער די מאַשין.

עטלעכע פאַרריכטן אַרבעט ריקווייערז אַ מאָטאָר פּאַרטיייש אָדער גאַנץ דיסאַססעמבלי, אַזוי אין אַזאַ קאַסעס עס איז בעסער צוטרוי אַ מומכע. ספּעציעל אויב עס איז דיטעקטאַד אַ פאַלש פונקציאָנירן אין די KShM אָדער טיימינג. אָבער, מיט געהעריק וישאַלט, אַזאַ מאַלפאַנגקשאַנז זענען גאָר זעלטן.

פֿראגן & ענטפֿערס:

פֿאַר וואָס איז די מאָטאָר לובריקיישאַן סיסטעם? די לובריקיישאַן סיסטעם ראַדוסאַז רייַבונג צווישן מאָטאָר טיילן, ינשורז די באַזייַטיקונג פון טשאַד דיפּאַזאַץ און פינעס, און אויך קולז די טיילן און פּריווענץ זיי פון קעראָוזשאַן.

ווו איז דער מאָטאָר בוימל טאַנק ליגן? אין נאַס סאַמפּ סיסטעמען, דאָס איז די סאַמפּ (אונטער די צילינדער בלאָק). אין טרוקן סאַמפּ סיסטעמען, דאָס איז אַ באַזונדער רעזערוווואַר (אַ ייל קענען איז ציען אויף די דעקל).

וואָס טייפּס פון לובריקיישאַן סיסטעמען זענען דאָרט? 1 נאַס סאַמפּ (בוימל אין די פּאַן); 2 טרוקן סאַמפּ (ייל איז געזאמלט אין אַ באַזונדער רעזערוווואַר). לובריקיישאַן קענען זיין אַפּערייטאַד דורך ספּרייינג, דרוק ינדזשעקשאַן אָדער אין קאָמבינאַציע.