בלוי רויך פון די ויסמאַטערן
צופרידן
ווען די מאַשין איז פליסנדיק, קאַמבאַסטשאַן פּראָדוקטן זענען ימיטיד פֿון די ויסמאַטערן, וואָס האָבן דורכגעגאנגען די בינע פון געזונט דאַמפּינג און נוטראַלאַזיישאַן פון שעדלעך סאַבסטאַנסיז. דער פּראָצעס איז שטענדיק באגלייט דורך די פאָרמירונג פון רויך. ספּעציעל אויב די מאָטאָר איז נאָך קאַלט, און די וועטער איז פייַכט אָדער פראָסטיק אַרויס, די רויך וועט זיין טיקער, ווייַל עס כּולל אַ גרויס סומע פון קאַנדאַנסייט (פֿון וואָס עס קומט, עס זאגט דאָ).
אָבער, אָפט די ויסמאַטערן רויך ניט נאָר, אָבער עס האט אַ זיכער שאָטן וואָס קענען ווערן גענוצט צו באַשליסן די צושטאַנד פון די מאָטאָר. באַטראַכטן וואָס ויסמאַטערן רויך איז בלוי.
פארוואס טוט עס רויך בלוי רויך פון די ויסמאַטערן רער
דער בלויז סיבה וואָס דער רויך האט אַ בלוייש טינט איז ווייַל די מאָטאָר בוימל איז ברענען אין דעם צילינדער. אָפט דעם פּראָבלעם איז באגלייט דורך אַקאַמפּאַניינג מאָטאָר דיסאַדוואַנטידזשיז, פֿאַר בייַשפּיל, עס סטאַרץ צו לויפן, בוימל קעסיידער דאַרף זיין מוסיף, די ליידיק אַפּאַראַט איז אוממעגלעך אָן גאַז פילונג, סטאַרטינג די מאָטאָר אין קאַלט וועטער (רובֿ אָפט דיעסעל סאַפערז פון אַזאַ אַ פּראָבלעם) איז זייער שווער, אאז"ו ו.
איר קענען נוצן אַ פּשוט פּרובירן צו באַשליסן אויב בוימל איז אריין אין די מאַפלער. מיר אָנהייבן די מאָטאָר, נעמען אַ בויגן פּאַפּיר און פאַרבייַטן עס צו די ויסמאַטערן. אויב די רער ווארפט אויס טראפנס פון ייל, גריסי ספּאַץ וועט זיין געוויזן אויף די בויגן. דער רעזולטאַט פון דעם טשעק ינדיקייץ אַ ערנסט פּראָבלעם וואָס קענען ניט זיין איגנאָרירט.
אַנדערש, טייַער ריפּערז מוזן זיין דורכגעקאָכט. אין אַדישאַן צו די מאָטאָר קאַפּיטאַל, די קאַטאַליטיק קאַנווערטער וועט זיין טשיינדזשד זייער באַלד. פארוואס שמירן און אַנברענט ברענוואַרג זאָל נישט זיין ערלויבט צו אַרייַן דעם עלעמענט, איז דיסקרייבד אין באַזונדער אָפּשאַצונג.
יוזשאַוואַלי, אַן אַלט מאָטאָר, וואָס אַפּראָוטשט אַ הויפּט אָוווערכאָל, רויך מיט אַ בלוייש ויסמאַטערן. דאָס איז רעכט צו דער הויך פּראָדוקציע פון די טיילן פון דער צילינדער-פּיסטאָן גרופּע (פֿאַר בייַשפּיל, טראָגן פון די אָ-רינגס). אין דער זעלביקער צייט דיקריסט די קאַמפּרעשאַן אין די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און דיקריסט די מאַכט פון די אַפּאַראַט, ווייַל די אַקסעלעריישאַן פון אַריבערפירן ווערט ווייניקער דינאַמיש.
אָבער, עס איז נישט ומגעוויינטלעך אַז בלוי רויך איז ארויס פון די ויסמאַטערן רער און עטלעכע נייַ קאַרס. דאָס איז אָפט באמערקט בעשאַס וואָרמינג אין ווינטער. ווען דער מאָטאָר איז הייס, די ווירקונג דיסאַפּירז. דאָס קען פּאַסירן ווען אַ מאָטאָריסט ניצט סינטעטיש בוימל און האַלב-סינטעטיקס אָדער מינעראַל וואַסער אין אַלגעמיין איז אנגעוויזן אין די אָפּערייטינג ינסטראַקשאַנז פֿאַר די מאַשין (לייענען וועגן די חילוק צווישן די מאַטעריאַלס. דאָ).
דעם כאַפּאַנז ווען פליסיק שמירעכץ אין אַ קאַלט מאָטאָר פּענאַטרייץ דורך די קאַמפּרעשאַן רינגס אין די צילינדער קאַוואַטי. ווען גאַזאָלין (אָדער דיזאַל) אָנצינדן, די מאַטעריע איז טייל פארברענט, און די מנוחה פליען אין די ויסמאַטערן מאַניפאָולד. ווען די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וואָרמס אַרויף, די פּאַרץ יקספּאַנדז אַ ביסל פון טעמפּעראַטור, וואָס די ריס איז ילימאַנייטאַד, און די רויך דיסאַפּירז.
די פאלגענדע סיבות ווירקן די רויך אינהאַלט פון די מאָטאָר:
- ווי הייס די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (לייענען וועגן די אַפּערייטינג טעמפּעראַטור פון די מאָטאָר אין אן אנדער אַרטיקל; וועגן די טעמפּעראַטור רעזשים פון די דיעסעל מאָטאָר, לייענען דאָ);
- טוט די מאָטאָר בוימל טרעפן די באדערפענישן פון די אייז פאַבריקאַנט;
- די נומער פון רעוואַלושאַנז פון די קראַנקשאַפט בעשאַס וואָרמינג און דרייווינג;
- די באדינגונגען אין וועלכע די מאַשין איז אַפּערייטאַד (פֿאַר בייַשפּיל אין פייַכט און קאַלט וועטער, קאַנדאַנסיישאַן פאָרעם אין די ויסמאַטערן סיסטעם, וואָס קענען זיין אַוועקגענומען דורך שנעל דרייווינג אויף דער שפּור מיט סטאַביל רפּם).
אָפט די ערשטע סימנים פון פּראָבלעמס מיט די מאָטאָר און בוימל אין די צילינדער קענען זיין געזען מיט שעפעדיק רויך (האַרבסט און ווינטער) בשעת די מאַשין איז וואָרמינג אַרויף. קעסיידער קאָנטראָלירן די בוימל שטאַפּל אין די סאַמפּ, וועט העלפֿן צו באַשליסן אַז דער מאָטאָר האט אנגעהויבן שמירן און דאַרף צו זיין ריפילד.
אין אַדישאַן צו די בלוי אין די ויסמאַטערן, די פאלגענדע סיבות קען אָנווייַזן דעם בייַזייַן פון בוימל אין די סילינדערס:
- די מאַכט אַפּאַראַט הייבט צו דרייַיק;
- דער מאָטאָר הייבט צו פאַרנוצן אַ גרויס סומע פון שמירעכץ (אין אַוואַנסירטע פאלן, די פיגור קענען פאַרגרעסערן צו 1000 מל / 100 קילאמעטער);
- א כאַראַקטעריסטיש טשאַד אַוועקלייגן ארויס אויף די אָנצינדן פּלאַגז (פֿאַר מער דעטאַילס וועגן דעם ווירקונג, זען אן אנדער באריכטן);
- קלאָגד נאַזאַלז, רעכט צו וואָס דיעסעל ברענוואַרג איז נישט ספּרייד אין די קאַמער, אָבער פּאָריז אין עס;
- קאַמפּרעשאַן פאלס (וועגן וואָס עס איז, און ווי צו מעסטן עס, לייענען דאָ) אָדער אין אַלע סילינדערס, ווייַל אין איינער פון זיי;
- אין די קעלט, די מאָטאָר אנגעהויבן צו אָנהייבן ערגער, און אפילו סטאָל בעשאַס אָפּעראַציע (עס איז אָפט באמערקט אין דיעסעל ענדזשאַנז, ווייַל אין זייער פאַל די קוואַליטעט פון ברענוואַרג קאַמבאַסטשאַן דעפּענדס אויף די קאַמפּרעשאַן);
- אין עטלעכע פאלן, עס קען שמעקן פון רויך וואָס קומט אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל (צו וואַרעמען די ינלענדיש, דער הרובע נעמט לופט פון די מאָטאָר אָפּטייל, ווו רויך קענען אַרייַן אויב די מאַשין איז סטיישאַנערי און דער ווינט בלאָוז פֿון די צוריק אַרויס).
ווי ייל קומט אין סילינדערס
ייל קענען אַרייַן די צילינדער דורך:
- קאָקסעד קאַמפּרעשאַן און בוימל סקרייפּער רינגס מאָונטעד אויף פּיסטאָנס;
- דורך די ארויס ריס אין די וואַלוו פירן אַרבל, ווי געזונט ווי רעכט צו טראָגן די וואַלוו סטעם סתימות (וואַלוו בוימל סתימות);
- אויב דער אַפּאַראַט איז יקוויפּט מיט אַ טערבאָוטשאַרגער, די פאַנגקשאַנז פון דעם מעקאַניזאַם קענען אויך פירן צו די ינגריישאַן פון בוימל אין די הייס טייל פון די ויסמאַטערן סיסטעם.
פארוואס קומט ייל אין סילינדערס
אַזוי, ייל קענען אַרייַן אַ הייס ויסמאַטערן סיסטעם אָדער אַ מאָטאָר צילינדער מיט די פאלגענדע דיסאַדוואַנטידזשיז:
- די וואַלוו בוימל פּלאָמבע איז וואָרן אויס (זען מער אינפֿאָרמאַציע וועגן ריפּלייסינג דעם טייל דאָ);
- די טייטנאַס פון די וואַלוו (איינער אָדער מער) איז צעבראכן;
- סקראַטשיז האָבן געשאפן אויף די ין פון די סילינדערס;
- סטאַק פּיסטאָן רינגס אָדער ברייקידזש פון עטלעכע פון זיי;
- די דזשיאַמאַטרי פון די צילינדער איז צעבראכן.
ווען די וואַלוו ברענט אויס, עס באמערקט מיד - די מאַשין איז ווייניקער דינאַמיש. איינער פון די וואונדער פון פארברענט וואַלווז איז אַ שאַרף פאַרקלענערן אין קאַמפּרעשאַן. זאל ס נעמען אַ נעענטער קוק אויף די פראבלעמען אונטן.
וואָרן וואַלוו סטעם סתימות
וואַלוו סתימות מוזן זיין פלעקסאַבאַל. זיי זענען מאָונטעד אויף די וואַלוו סטעם צו באַזייַטיקן שמירעכץ פון די וואַלוו סטעם צו פאַרמייַדן טראָגן. אויב דעם טייל ווערט שטרענג, עס קאַמפּרעסיז די סטעם ערגער, קאָזינג עטלעכע פון די שמירן סיפּס אין די קאַוואַטי פון די ינלעט אָדער ווענטיל.
ווען דער שאָפער ניצט מאָטאָר ברייקינג אָדער סטאַרץ די מאַשין דורך קאָוסט, דורך פאַרגליווערט אָדער קראַקט קאַפּס, מער בוימל קומט אין די צילינדער אָדער בלייבט אויף די ווענט פון די ויסמאַטערן מאַניפאָולד. ווי באַלד ווי די טעמפּעראַטור אין די קאַוואַטי ריסעס, די שמירן הייבט צו רויך און פאָרמירן רויך מיט אַ קוואַליטעט שאָטן.
צילינדער חסרונות
דאָס קען פּאַסירן ווען דעבריס, אַזאַ ווי זאַמד גריינז מיט לופט, קומט אין די צילינדער אויב די לופט פילטער איז טאָרן. ווען עס ריפּלייסיז אָדער קאָנטראָלירן אָנצינדן פּלאַגז, די מאָטאָריסט איז אָפּגעלאָזן, און שמוץ פון די כּמעט אייביק פּלאַץ קומט געזונט אין די אָנצינדן צאַפּן.
בעשאַס אָפּעראַציע, פרעמד אַברייסיוו פּאַרטיקאַלז אַרייַן צווישן די פּיסטאָן רינג און די צילינדער וואַנט. רעכט צו דער שטאַרק מעטשאַניקאַל ווירקונג, די ייבערפלאַך שפּיגל איז סקראַטשט, גרוווז אָדער סקאַפס פאָרעם אויף אים.
דעם פירט צו אַ ווייאַליישאַן פון די טייטנאַס פון די פּיסטאָנס און סילינדערס, וואָס די בוימל וועדזש איז נישט גענוג, און די שמירעכץ הייבט זיך אין די ארבעטן קאַוואַטי.
אן אנדער סיבה פֿאַר די אויסזען פון אַברייסיוו פּאַרטיקאַלז אין די סילינדערס איז נעבעך קוואַליטעט בוימל. עטלעכע מאָוטעראַסץ איגנאָרירן די רעגיאַליישאַנז פֿאַר טשאַנגינג די שמירעכץ און דערמיט די בוימל פילטער. צוליב דעם, אַ גרויס סומע פון מעטאַל פּאַרטיקאַלז אָנקלייַבן אין די סוויווע (זיי דערשייַנען ווי אַ רעזולטאַט פון דיפּלישאַן פון אנדערע טיילן פון דער אַפּאַראַט) און ביסלעכווייַז פאַרלייגן די פילטער, וואָס קען פירן צו זיין בראָך.
ווען דער מאַשין שטייט פֿאַר אַ לאַנג צייַט און די מאָטאָר קען נישט אָנהייבן פּיריאַדיקלי, זשאַווער קען זיין געוויזן אויף די רינגס. ווי באַלד ווי דער מאָטאָר סטאַרץ, דעם פּלאַק סקראַטשיז די צילינדער ווענט.
אן אנדער סיבה פֿאַר די הילעל פון דער צילינדער שפּיגל איז די נוצן פון נידעריק-קוואַליטעט ספּער טיילן בעשאַס די אָוווערכאָל פון די מאָטאָר. די קען זיין ביליק רינגס אָדער דעפעקטיווע פּיסטאָנס.
טשאַנגינג די דזשיאַמאַטרי פון אַ צילינדער
בעשאַס די אָפּעראַציע פון די מאַכט אַפּאַראַט, די דזשיאַמאַטרי פון די סילינדערס ביסלעכווייַז ענדערונגען. דאָך, דאָס איז אַ לאַנג-טערמין פּראָצעס, דעריבער עס איז טיפּיש פֿאַר ענדזשאַנז מיט הויך מיילידזש, און יענע וואָס האָבן שוין אַפּראָוטשט אַ הויפּט אָוווערכאָל.
צו באַשליסן דעם פאַל, עס איז פארלאנגט צו נעמען די מאַשין צו אַ סערוויס סטאַנציע. דער פּראָצעדור איז דורכגעקאָכט מיט ספּעציעל ויסריכט, אַזוי עס קען נישט זיין דורכגעקאָכט אין שטוב.
די פּאַסירונג פון רינגס
קאַמפּרעשאַן און בוימל סקרייפּער רינגס זענען געמאכט מיט אַ ביסל גרעסערע דיאַמעטערס ווי פּיסטאָנס. זיי האָבן אַ שפּאַלט אויף איין זייַט וואָס אַלאַוז די רינג קאַמפּרעסט בעשאַס ינסטאַלירונג. איבער צייט, ווען ער ניצט נעבעך בוימל אָדער ברענוואַרג און די פאָרמירונג פון טשאַד דיפּאַזאַץ, די רינג סטיקס צו די פּיסטאָן נאָרע, וואָס פירט צו אַ אָנווער פון טייטנאַס פון די צילינדער-פּיסטאָן גרופּע.
די פאָרמירונג פון טשאַד דיפּאַזאַץ אויף די רינגס דיסראַפּץ די היץ באַזייַטיקונג פון די צילינדער וואַנט. אָפט אין דעם פאַל, בלוייש רויך איז געשאפן ווען די פאָרמיטל איז אַקסעלערייטיד. דעם פּראָבלעם איז באגלייט דורך אַ פאַרקלענערן אין קאַמפּרעשאַן און דערמיט די דינאַמיק פון די מאַשין.
אן אנדער סיבה פֿאַר די אויסזען פון גרוי רויך פון די ויסמאַטערן איז אַ פאַלש אין די ווענטאַליישאַן פון די קראַנקקאַסע. די קראַנקקאַסע גאַז, וואָס האט הויך דרוק, קוקט ווו צו גיין און קריייץ אַ גרעסערע דרוק פון ייל, וואָס הייבט זיך קוועטשן צווישן די פּיסטאָן רינגס. צו באַזייַטיקן דעם פּראָבלעם, קאָנטראָלירן די בוימל סעפּאַראַטאָר אויף די שפּיץ פון די מאָטאָר (אין עלטערע קלאַסיש קאַרס) אונטער די בוימל פיללער האַלדז.
ומגעוויינטלעך סיבות פון בלוי רויך
אין אַדישאַן צו די ליסטעד מאַלפאַנגקשאַנז, די פאָרמירונג פון בלוי רויך קענען אויך פאַלן אין מער זעלטן, ניט-נאָרמאַל סיטואַטיאָנס. דאָ זענען עטלעכע פון זיי:
- די נייַ מאַשין אנגעהויבן צו רויך. בייסיקלי, אַ ענלעך ווירקונג איז געוויזן ווען די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז וואָרמינג אַרויף. די הויפּט סיבה איז פּאַרץ וואָס האָבן נישט ראַבד אין יעדער אנדערער. ווען דער מאָטאָר ריטשאַז די אַפּערייטינג טעמפּעראַטור קייט, די ריס פארשווינדט צווישן די עלעמענטן און די אַפּאַראַט סטאַפּס סמאָוקינג.
- אויב די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשער, די בוימל קענען רויך אפילו אויב די צילינדער-פּיסטאָן גרופּע און וואַלווז זענען אין גוט אַרבעט. די טערביין אליין ארבעט צוליב די אימפאקט פון אויסגיסן גאז אויף איר אימפעלער. אין דער זעלביקער צייט, די עלעמענטן ביסלעכווייַז העאַטעד צו די ויסמאַטערן טעמפּעראַטור פון דעם צילינדער, וואָס אין עטלעכע קאַסעס יקסידז 1000 דיגריז. וואָרן בערינגז און סילינג בושינגז ביסלעכווייַז אויפהערן צו האַלטן די בוימל סאַפּלייד פֿאַר לובריקיישאַן, פֿון וואָס עטלעכע פון עס קומט אין די ויסמאַטערן מאַניפאָולד, אין וואָס עס הייבט צו רויך און ברענט אויס. אַזאַ אַ פּראָבלעם איז דיאַגנאָסעד דורך פּאַרטיייש דיסמאַנאַלינג פון די טערביין, נאָך וואָס די צושטאַנד פון זייַן ימפּעללער און די קאַוואַטי לעבן די סתימות איז אָפּגעשטעלט. אויב טראַסעס פון ייל זענען קענטיק אויף זיי, די ריפּלייסאַבאַל עלעמענטן מוזן זיין ריפּלייסט מיט נייַע.
עס זענען עטלעכע מער זעלטן סיבות פֿאַר ייל אין סילינדערס אָדער ויסמאַטערן פּייפּס:
- ווי אַ רעזולטאַט פון אָפט דיטאַניישאַן פון די מאָטאָר, רינגס אָדער בריקן אויף די פּיסטאָנס ברעכן;
- ווען די אַפּאַראַט אָוווערכיץ, די דזשיאַמאַטרי פון די פּיסטאָן רעקל קען טוישן, וואָס פירט צו אַ פאַרגרעסערן אין די ריס, וואָס איז נישט ילימאַנייטאַד דורך די בוימל פילם;
- ווי אַ רעזולטאַט פון אַ וואַסער האַמער (וועגן וואָס עס איז, און ווי צו באַשיצן די מאַשין פון אַזאַ אַ פּראָבלעם, לייענען אין אן אנדער באריכטן) די קאַנעקטינג רוט קען זיין דיפאָרמד. א ענלעך פּראָבלעם קען דערשייַנען ווען די טיימינג גאַרטל איז טאָרן (אין עטלעכע ענדזשאַנז, אַ טאָרן גאַרטל טוט נישט פירן צו קאָנטאַקט צווישן די פּיסטאָנס און עפענען וואַלווז);
- עטלעכע מאַשין אָונערז דיליבראַטלי נוצן נידעריק-קוואַליטעט שמירעכץ, טראכטן אַז אַלע פּראָדוקטן זענען די זעלבע. ווי אַ רעזולטאַט - טשאַד דיפּאַזאַץ אויף די רינגס און זייער פּאַסירונג;
- אָוווערכיטינג די מאָטאָר אָדער עטלעכע פון זיין עלעמענטן קענען פירן צו ספּאַנטייניאַס יגנישאַן פון די ברענוואַרג-לופט געמיש (אָפט פירט צו דעטאַניישאַן) אָדער שייַנען יגנישאַן. ווי אַ רעזולטאַט - ראָולינג פון פּיסטאָן רינגס, און מאל אפילו אַ וועדזש פון די מאָטאָר.
רובֿ פון די ליסטעד סימפּטאָמס פאַרבינדן צו מער אַוואַנסירטע קאַסעס. בייסיקלי, די פּראָבלעם אַקערז אין איין צילינדער, אָבער עס איז נישט ומגעוויינטלעך אַז די פּראָבלעם איז געוויזן אין עטלעכע "באָולערז". אין די ערשטע ענדערונגען אין די קאָליר פון די ויסמאַטערן, עס איז ווערט צו קאָנטראָלירן די קאַמפּרעשאַן פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און די צושטאַנד פון די אָנצינדן פּלאַגז.
פיינדינגז
די רשימה פון די הויפּט סיבות פֿאַר די אויסזען פון בלוי ויסמאַטערן פון די רער איז נישט אַזוי לאַנג. די ביסט דער הויפּט וואַלוו סתימות, וואָרן רינגס אָדער, אין אַ מער אָפּגעלאָזן פאַל, אַ סקראַטשט צילינדער. עס איז דערלויבט צו פאָר אַזאַ וועהיקלעס, אָבער דאָס איז אין דיין סאַקאָנע און ריזיקירן. דער ערשטער סיבה איז אַז בלוי רויך ינדיקייץ בוימל קאַנסאַמשאַן - עס דאַרף זיין טאַפּט אַרויף. די רגע סיבה איז אַז ריידינג אויף אַ פאָלטי מאָטאָר פירט צו יבעריק טראָגן פון עטלעכע טיילן.
דער רעזולטאַט פון אַזאַ אָפּעראַציע וועט זיין אַ אָוווערקאַנסאַמשאַן פון ברענוואַרג, אַ פאַרקלענערן אין די דינאַמיק פון אַ מאַשין, און, ווי אַ רעזולטאַט, אַ ברייקדאַון פון קיין טייל פון די אַפּאַראַט. עס איז בעסטער צו גלייך גיין צו אַ דיאַגנאָסיס ווען אַ קוואַליטעט רויך איז דערשייַנען, אַזוי שפּעטער איר טאָן ניט וויסט אַ פּלאַץ פון געלט אויף סאַבסאַקוואַנט ריפּערז.
פֿראגן & ענטפֿערס:
וואָס צו טאָן אויב בלוי רויך קומט אויס פון די ויסמאַטערן רער? אין נייַע קאַרס אָדער נאָך אַ הויפּט אָוווערכאָל פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, איר דאַרפֿן צו וואַרטן אַ ביסל ביז די טיילן זענען וואָרן אַראָפּ. אין אנדערע קאַסעס, איר וועט האָבן צו גיין פֿאַר ריפּערז, ווייַל דאָס איז אַ צייכן פון אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
פארוואס האט די מאַשין בלוי רויך? דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז אין אַדישאַן צו ברענוואַרג, ייל אויך געץ אין די סילינדערס. נאָרמאַללי, די ייל ברענט אויס וועגן 0.2% פון די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אויב די וויסט איז געוואקסן צו 1%, דאָס ינדיקייץ אַ מאָטאָר מאַלפאַנגקשאַן.
