באָקסער מאָטאָר: טייפּס, מיטל און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע

דורכאויס די היסטאריע פון ​​אויט פראדוקציע, זענען אנטוויקלט געווארן אסאך סארטן מאטארן וועלכע האבן געדארפט פירן אן אויטא. הייַנט, רובֿ מאַשין ענטוזיאַסץ זענען באַקאַנט מיט בלויז צוויי טייפּס פון מאָטאָרס - עלעקטריש און ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.

צווישן די מאָדיפיקאַטיאָנס אויף די ינעראַניישאַן פון די ברענוואַרג-לופט געמיש, עס זענען פילע ווערייאַטיז. איינער אַזאַ מאָדיפיקאַטיאָן איז גערופֿן אַ באַקסער מאָטאָר. זאל ס באַטראַכטן וואָס די יינציק, וואָס טייפּס פון דעם קאַנפיגיעריישאַן זענען, און וואָס זענען זייער פּראָס און קאָנס.

וואָס איז אַ באַקסער מאָטאָר

פילע מענטשן טראַכטן אַז דאָס איז אַ טיפּ פון V- שייפּט פּלאַן, אָבער מיט אַ גרויס קאַמבער. אין פאַקט, דאָס איז אַ גאָר אַנדערש טיפּ פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. דאַנק צו דעם פּלאַן, די מאָטאָר האט אַ מינימום הייך.

אין באריכטן, אַזאַ מאַכט וניץ זענען אָפט גערופן אַ באַקסער. דאָס ינדיקייץ די פּיקיוליעראַטי פון די פּיסטאָן גרופּע - זיי ויסקומען צו קעסטל די זעקל פון פאַרשידענע זייטן (מאַך צו יעדער אנדערער).

דער ערשטער ארבעטן באַקסער מאָטאָר איז ארויס אין 1938. עס איז באשאפן דורך ענדזשאַנירז אין וווו. עס איז געווען אַ 4-צילינדער ווערסיע פון ​​2 ליטער. די מאַקסימום אַז די אַפּאַראַט קען דערגרייכן איז געווען 150 כפּ.

רעכט צו זיין ספּעציעל פאָרעם, דער מאָטאָר איז געניצט אין טאַנגקס, עטלעכע ספּאָרט קאַרס, מאָטאָרסיקלעס און בוסעס.

אין פאַקט, די V- שייפּט מאָטאָר און דער באַקסער האָבן גאָרנישט פּראָסט. זיי זענען אַנדערש אין זייער אַרבעט.

דער אָפּעראַציע פּרינציפּ פון דער באַקסער מאָטאָר און זייַן סטרוקטור

אין אַ נאָרמאַל ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, די פּיסטאָן באוועגט אַרויף און אַראָפּ צו דערגרייכן טדק און בדק. צו דערגרייכן גלאַט קראַנקשאַפט ראָוטיישאַן, די פּיסטאָנס מוזן זיין פייערד אָלטערנאַטלי מיט אַ זיכער פאָטאָ אין די טיימינג פון די סטראָקעס.

אין אַ באַקסער מאָטאָר, גלאַטקייט איז אַטשיווד דורך די פאַקט אַז אַ פּאָר פון פּיסטאָנס שטענדיק אַרבעט סינטשראָנאָוסלי אין פאַרקערט אינסטרוקציעס אָדער ווי נאָענט ווי מעגלעך צו יעדער אנדערער.

צווישן די טייפּס פון ענדזשאַנז, די מערסט פּראָסט זענען פיר און זעקס צילינדער, אָבער עס זענען אויך מאַדאַפאַקיישאַנז פֿאַר 8 און 12 סילינדערס (ספּאָרט ווערסיעס).

די מאָטאָרס האָבן צוויי טיימינג מעקאַניזאַמז, אָבער זיי זענען סינגקראַנייזד דורך איין פאָר גאַרטל (אָדער קייט, דיפּענדינג אויף די מאָדעל). באָקסערס קענען אַרבעטן ביידע אויף דיעסעל ברענוואַרג און גאַזאָלין (דער פּרינציפּ פון יגנישאַן פון דעם געמיש איז אַנדערש אין די זעלבע וועג ווי אין קאַנווענשאַנאַל ענדזשאַנז).

די הויפּט טייפּס פון באַקסער ענדזשאַנז

הייַנט, קאָמפּאַניעס אַזאַ ווי פּאָרש, סובאַרו און במוו אָפט נוצן דעם טיפּ פון מאָטאָר אין זייער קאַרס. ענדזשאַנירז האָבן דעוועלאָפּעד עטלעכע מאַדאַפאַקיישאַנז:

• באָקסער;
• רוסלאַנד;
• 5 טדף.

יעדער פון די טייפּס ארויס ווי אַ רעזולטאַט פון ימפּרווומאַנץ אין פריערדיקע ווערסיעס.

באַקסער

דער שטריך פון דעם מאַדאַפאַקיישאַן איז די הויפט אָרט פון די טשודאַק מעקאַניזאַם. דעם דיסטריביוץ די וואָג פון די מאָטאָר יוואַנלי, וואָס מינאַמייז ווייבריישאַן פֿון די אַפּאַראַט.

צו פאַרגרעסערן די עפעקטיווקייַט פון אַזאַ אַ מאָטאָר, דער פאַבריקאַנט יקוויפּט עס מיט אַ טערביין סופּערטשאַרגער. דעם עלעמענט ינקריסיז די מאַכט פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט 30% קאַמפּערד מיט אַטמאַספעריק קאַונערפּאַרץ.

די מערסט עפעקטיוו מאָדעלס האָבן זעקס סילינדערס, אָבער עס זענען אויך ספּאָרט ווערסיעס מיט 12 סילינדערס. די 6-צילינדער מאַדאַפאַקיישאַן איז די מערסט פּראָסט צווישן ענלעך פלאַך ענדזשאַנז.

רוסלאַנד

דער טיפּ פון ינער-קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר געהערט צו דער קאַטעגאָריע פון ​​צוויי-מאַך ענדזשאַנז. די שטריך פון דעם מאַדאַפאַקיישאַן איז אַ ביסל אַנדערש אָפּעראַציע פון ​​די פּיסטאָן גרופּע. עס זענען צוויי פּיסטאָנס אין איין צילינדער.

בשעת איינער דורכפירן די ינטייק מאַך, די אנדערע רימוווז די ויסמאַטערן גאַסאַז און ווענטאַלייץ די צילינדער קאַמער. אין אַזאַ ענדזשאַנז, עס איז קיין צילינדער קאָפּ און אַ גאַז פאַרשפּרייטונג סיסטעם.

דאַנק צו דעם פּלאַן, די מאָדיפיקאַטיאָן מאָטאָרס זענען כּמעט האַלב לייטער ווי ענלעך ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. אין זיי, די פּיסטאָנס האָבן אַ קליין מאַך, וואָס ראַדוסאַז מאַכט לאָססעס רעכט צו רייַבונג, און אויך ינקריסאַז די ענדעראַנס פון די מאַכט אַפּאַראַט.

זינט די מאַכט פאַבריק האט כּמעט 50% ווייניקער פּאַרץ, עס איז פיל לייטער ווי די פיר-מאַך מאַדאַפאַקיישאַן. דאָס מאכט די מאַשין אַ ביסל לייטער, וואָס אַפעקץ די דינאַמיש פאָרשטעלונג.

5 טדף

אַזאַ מאָטאָרס זענען אינסטאַלירן אין ספּעציעל ויסריכט. די הויפּט אַפּלאַקיישאַן איז די מיליטעריש אינדוסטריע. זיי זענען אינסטאַלירן אין טאַנגקס.

די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז האָבן צוויי טשודאַק שאַפץ אויף די פאַרקערט זייטן פון די סטרוקטור. צוויי פּיסטאָנס זענען כאַוזד אין איין צילינדער. זיי האָבן איין פּראָסט אַרבעט קאַמער אין וואָס די לופט-ברענוואַרג געמיש איז יגנייטיד.

לופט קומט אין דעם צילינדער דאַנק צו טערבאָוטשאַרדזשינג, ווי דאָס איז דער פאַל מיט די OROC. די מאָטאָרס זענען נידעריק-גיכקייַט, אָבער זייער שטאַרק. אין 2000 רפּם. די אַפּאַראַט טראגט ווי פיל ווי 700 הפּ. איינער פון די דיסאַדוואַנטידזשיז פון אַזאַ מאַדאַפאַקיישאַנז איז די גאַנץ גרויס באַנד (אין עטלעכע מאָדעלס עס ריטשאַז 13 ליטער).

פּראָס פון אַ באַקסער מאָטאָר

לעצטע דיוועלאַפּמאַנץ אין באַקסער מאָטאָרס האָבן ימפּרוווד זייער געווער און רילייאַבילאַטי. די פלאַך פּלאַן פון די מאַכט גאַנג האט פילע positive אַספּעקץ:

• דער צענטער פון ערלעכקייט איז נידעריקער ווי אין קלאַסיש מאָטאָרס, וואָס ינקריסאַז די פעסטקייַט פון די מאַשין ביי בענדס;
• ריכטיק אָפּעראַציע און בייַצייַטיק וישאַלט פאַרגרעסערן די ינטערוואַל צווישן אָוווערכאָלז אַרויף צו 1 מיליאָן קילאמעטער. מיילידזש (קאַמפּערד מיט קאַנווענשאַנאַל ענדזשאַנז). אָבער די אָונערז זענען אַנדערש, אַזוי די מיטל קען זיין אפילו גרעסער;
• זינט די ריסיפּראַקייטינג מווומאַנץ אויף איין זייַט פון די ינער-קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פאַרגיטיקן די מאַסע דורך אַן יידעניקאַל פּראָצעס פון די פאַרקערט זייַט, ראַש און ווייבריישאַנז אין זיי זענען רידוסט צו אַ מינימום;
• באָקסער מאָטאָרס האָבן שטענדיק געווען זייער פאַרלאָזלעך;
• אין פאַל פון אַ דירעקט פּראַל בעשאַס אַ צופאַל, די פלאַך פּלאַן גייט אונטער די ינלענדיש פון די מאַשין, וואָס ראַדוסאַז די ריזיקירן פון ערנסט שאָדן.

קאָנס פון אַ באַקסער מאָטאָר

דאָס איז גאַנץ זעלטן אַנטוויקלונג - אַלע מיטל-קלאַס קאַרס זענען יקוויפּט מיט די געוויינטלעך ווערטיקאַל מאָטאָרס. רעכט צו זייער פּלאַן, זיי זענען מער טייַער צו טייַנען.

אין אַדישאַן צו טייַער וישאַלט, באָקסערס האָבן עטלעכע דיסאַדוואַנטידזשיז, אָבער רובֿ פון די סיבות זענען לעפיערעך:

• רעכט צו זיין פּלאַן, אַ פלאַך מאָטאָר קען פאַרנוצן מער בוימל. אָבער, דיפּענדינג אויף וואָס צו פאַרגלייכן. עס זענען ינלינע ענדזשאַנז וואָס זענען אַזוי וואָריישאַס אַז עס איז בעסער צו באַטראַכטן אַ סאָליד, אָבער מער טייַער אָפּציע;
• די שוועריקייט פון וישאַלט איז רעכט צו דער קליין נומער פון פּראָפעססיאָנאַלס וואָס פֿאַרשטיין אַזאַ מאָטאָרס. עטלעכע טענהן אַז באָקסער מאָטאָרס זענען זייער ומבאַקוועם צו טייַנען. אין עטלעכע פאלן, דאָס איז אמת - דער מאָטאָר דאַרף ווערן אַוועקגענומען צו פאַרבייַטן די אָנצינדן פּלאַגז, עטק. אבער אַז דעפּענדס אויף די מאָדעל;
• זינט אַזאַ מאָטאָרס זענען ווייניקער פּראָסט, ספּער טיילן פֿאַר זיי קענען זיין פּערטשאַסט אויף סדר, און זייער פּרייַז וועט זיין העכער ווי נאָרמאַל אַנאַלאָגועס;
• עס זענען ווייניק ספּעשאַלאַסץ און סערוויס סטיישאַנז וואָס זענען גרייט צו פאַרריכטן דעם אַפּאַראַט.

שוועריקייטן אין די פאַרריכטן און וישאַלט פון אַ באַקסער מאָטאָר

ווי שוין דערמאנט, איינער פון די דיסאַדוואַנטידזשיז פון פלאַך מאָטאָרס איז די שוועריקייט אין פאַרריכטן און וישאַלט. אָבער, דאָס קען נישט פּאַסן צו אַלע אַפּאַזאַץ. מער שוועריקייטן מיט זעקס-צילינדער מאַדאַפאַקיישאַנז. ווי פֿאַר די 2 און 4-צילינדער קאַונערפּאַרץ, די שוועריקייטן פאַרבינדן בלויז צו די פּלאַן פֿעיִקייטן (די ליכט זענען אָפט אין אַ שווער-צו-דערגרייכן אָרט, אָפט איר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די גאנצע מאָטאָר צו פאַרבייַטן זיי).

אויב די באַזיצער פון אַ מאַשין מיט אַ באַקסער מאָטאָר איז אַ אָנהייבער, אין קיין פאַל, איר זאָל קאָנטאַקט אַ סערוויס צענטער פֿאַר דינסט. מיט פאַלש מאַניפּיאַליישאַנז, איר קענען לייכט אָנרירן די סעטטינגס פון די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם.

אן אנדער שטריך פון די וישאַלט פון אַזאַ מאָטאָרס איז די מאַנדאַטאָרי פּראָצעדור פֿאַר דעקאָקינג די סילינדערס, פּיסטאָנס און וואַלווז. אין דער אַוועק פון טשאַד דיפּאַזאַץ אויף די עלעמענטן, די ייבערפלאַך פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קענען זיין געוואקסן. עס איז בעסטער צו דורכפירן דעם אָפּעראַציע אין האַרבסט אַזוי אַז דער מאָטאָר לויפט גרינגער אין ווינטער.

ווי פֿאַר ערנסט ריפּערז, די ביגאַסט כיסאָרן איז די גאָר הויך פּרייַז פון די "קאַפּיטאַל". עס איז אַזוי הויך אַז עס איז גרינגער צו קויפן אַ נייַ (אָדער געוויינט, אָבער מיט אַ גענוג אַרבעט) לעבן מאָטאָר ווי צו פאַרריכטן אַ אַנדערש.

לויט די ליסטעד פֿעיִקייטן פון די באַקסער מאָטאָר, די וואָס זענען פייסט מיט אַ ברירה: איז עס ווערט צו קויפן אַ מאַשין מיט אַזאַ אַ מאָטאָר אָדער נישט? און אין דעם פאַל פון אָפּאָזיציאָניסץ, דער בלויז קאָמפּראָמיס איז די פינאַנציעל אַרויסגעבן.

פֿראגן & ענטפֿערס:

פארוואס איז אַ באַקסער מאָטאָר גוט? אַזאַ אַ אַפּאַראַט האט אַ נידעריק צענטער פון ערלעכקייט (מוסיף פעסטקייַט צו די מאַשין), ווייניקער ווייבריישאַנז (פּיסטאָנס וואָג יעדער אנדערער), און אויך האט אַ ריזיק אַרבעט מיטל (מיליאָן מענטשן).

ווער ניצט באָקסער ענדזשאַנז? אין מאָדערן מאָדעלס, די באַקסער איז אינסטאַלירן דורך סובאַרו און פּאָרש. אין עלטערע קאַרס, אַזאַ אַ מאָטאָר קען זיין געפֿונען אין סיטראָען, אַלפאַ ראָמעאָ, טשעווראָלעט, לאַנסיאַ, אאז"ו ו.