וואָס איז אַ טיימינג גאַרטל און וואָס סאָרט צו קלייַבן?

די וישאַלט איז נישט גאַנץ אָן קאָנטראָלירונג און, אויב נייטיק, ריפּלייסינג די טיימינג גאַרטל. פילע אָטאָומייקערז פאַרפליכטן די פאָרמיטל באַזיצער צו פאַרבייַטן דעם נומער ווען די נייַ מאַשין גייט פארביי די ספּעסאַפייד מיילידזש.

אין דעם אַרטיקל מיר וועלן באַטראַכטן ווי די אַבריווייישאַן טיימינג אַבריווייישאַן איז וואָס די עלעמענט איז פארלאנגט אין די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, וואָס איז די ריזיקירן פון בראָך ווען עס דאַרף זיין ריפּלייסט מיט אַ נייַע, ווי צו קלייַבן די רעכט גאַרטל .

וואָס איז אַ טיימינג גאַרטל אין אַ מאַשין?

אין אַ מאַשין, די טיימינג גאַרטל איז אַן עלעמענט אין דער פאָרעם פון אַ פארמאכט רינג. דער טייל איז געמאכט פון טעכניש גומע. די ינער טייל איז ריינפאָרסט מיט סינטעטיש פייבערז וואָס פאַרמייַדן די עלעמענט פון סטרעטשינג און פאַרגרעסערן די סטיפנאַס פון די פּראָדוקט. אַרויס, די גאַרטל איז גלאַט, און אויף די ין עס זענען ציין.

דער עלעמענט איז אויך גערופן אַ פאָר גאַרטל. יעדער מאָטאָר האט זייַן אייגענע דימענשאַנז און דעריבער איז יקוויפּט מיט אַ ספּעציפיש גאַרטל דיאַמעטער. עס זענען אויך קאַרס וואָס נוצן אַ קייט אַנשטאָט פון אַ גומע גאַרטל. אין אַ באַזונדער אָפּשאַצונג דערציילט וועגן מאַשין מאָדעלס וואָס האָבן דעם טיפּ פון פאָר.

אין די 1950 ער יארן האבן אסאך אויטאס גענוצט א קייט, אבער דער סארט טיימינג דרייוו איז געווען זייער טומלדיק און אויך שווער. פֿאַר די אָפּעראַציע, איר דאַרפֿן אַ דאַמפּער און אַ שפּאַנונג שוך. די יסודות געמאכט די מאָטאָר מיטל מער קאָמפּליצירט און שווער, וואָס ינפלואַנסט די דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס פון די פאָרמיטל.

ווען אָטאָומייקערז געפרוווט צו פאַרבייַטן די קייט פאָר מיט אַ גאַרטל פאָר, טכילעס מאָוטעראַסץ האָבן נישט נעמען עס מיט באַזונדער ענטוזיאַזם. מיט די צייט, די טיימינג גאַרטל האט פּראָווען זייַן פּראַקטיקאַלאַטי: דער מאָטאָר איז געווארן קווייאַטער, גרינגער און טשיפּער צו טייַנען.

צו פֿאַרשטיין וואָס די גאַרטל איז פֿאַר, איר מוזן ערשטער פֿאַרשטיין וואָס די טיימינג איז.

טיימינג איז אַ גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם וואָס אין רובֿ מאָדערן מאַכט וניץ איז אינסטאַלירן אין די צילינדער קאָפּ. עס איז דיזיינד פֿאַר די ריכטיק פאַרשפּרייטונג פון פאַסעס (ינטייק / ויסמאַטערן) אין יעדער צילינדער פון די מאָטאָר. דיטיילד וועגן די וואַלוו טיימינג איז דיסקרייבד אין אן אנדער באריכטן... דעם מעקאַניזאַם אָפּענס און קלאָוזיז די ינטייק און ויסמאַטערן וואַלווז מיט אַ קאַמשאַפט (פֿאַר קאַנפיגיעריישאַנז און פאַנגקשאַנז פון דעם טייל, לייענען דאָ).

עס זענען 3 מאָדיפיקאַטיאָנס פון די מעקאַניזאַמז. אין דעם אָרט פון די קאַמשאַפט און וואַלווז זיי זענען אַנדערש פון יעדער אנדערער. דאס זענען די טייפּס פון דרייווז:

1. די וואַלווז זענען אין די צילינדער קאָפּ און די קאַמשאַפט איז אין די דנאָ פון די מאָטאָר. צו צינגל די וואַלוו טיימינג, די קאַמשאַפט דרייווז די וואַלווז דורך די ראַקער געווער און שטופּן ראַדז. אַזאַ אַ מאָדיפיקאַטיאָן פון די טיימינג קען נישט אַנטוויקלען רעוואַלושאַנז מיט הויך קראַנקשאַפט רעכט צו וואָס די מאַכט פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר סאַפערז.
2. די וואַלווז זענען לאָוקייטאַד אין די דנאָ פון די צילינדער בלאָק מיט די פּלייץ זיך. אין דעם פאַל, די קאַמשאַפט וועט אויך זיין ליגן אין די דנאָ פון די מאָטאָר, און די קאַמס פאָרן שוין די וואַלווז זיך. די מאָטאָרס האָבן אַ זייער קאָמפּליצירט ברענוואַרג סיסטעם וואָס קאַמפּליקייץ די וישאַלט און פאַרריכטן פון די אַפּאַראַט.
3. די מערסט פּראָסט טיימינג מעקאַניזאַם מיט אַ אָוווערכעד קאַמשאַפט און וואַלווז (אין די צילינדער קאָפּ). איין קאַמשאַפט קענען דינען אַלע וואַלווז אָדער בלויז ינטייק אָדער ויסמאַטערן וואַלווז. עס זענען מאָדיפיקאַטיאָנס אין וואָס די קאַמס דרוקן אויף די ראַקער געווער און גלייַך אויף די וואַלווז.

ראַגאַרדלאַס פון וואָס טיפּ פון גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם איז געניצט אין דעם מאָטאָר, דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע איז די זעלבע - צו עפֿענען די קאָראַספּאַנדינג וואַלוו אין צייט ווען די פּיסטאָן דורכפירן די ויסמאַטערן אָדער ינטייק מאַך (וואָס די מאָטאָר סטראָקעס, עס איז דיסקרייבד. דאָ). די עפן צייט פון די וואַלוו איז אויך דעפּענדס אויף די אַפּערייטינג מאָדע פון ​​די מאָטאָר. א פאַסע שיפטער איז געניצט אין מאָדערן ענדזשאַנז.

אויב די טיימינג מעקאַניזאַם איז נישט קאַנפיגיערד ריכטיק, די מאָטאָר איז אַנסטייבאַל אין בעסטער. אין ערגסט פאַל, עס קען נישט פונקציאָנירן.

וואו איז די טיימינג גאַרטל אין די מאַשין?

די טיימינג גאַרטל איז ליגן אויף די פאַרקערט זייַט פון די פלייוויל (וואָס איז דאָס און וואָס מאַדאַפאַקיישאַנז זענען דאָרט, לייענען דאָ). עס פיץ איבער די קראַנקשאַפט און קאַמשאַפט פּוללייס. זיי קענען זיין געמאכט אין די פאָרעם פון ברייט גירז אָדער קאַנווענשאַנאַל פּוליז. אין דער ערשטער פאַל, מיט אַ שוואַך גאַרטל שפּאַנונג, עס וועט נישט צעטל, רעכט צו וואָס די וואַלוו טיימינג סעטטינגס וועט בלייַבן.

די ערשטע סטראַפּס זענען ריינפאָרסט מיט מעטאַל קאָרץ, אָבער די מער גומע מאָדיפיקאַטיאָנס זענען די וואָס אַרייַננעמען סינטעטיש פייבערז. די גומע ינשורז די מינימום ראַש פון די טייל. ראַגאַרדלאַס פון די פּלאַן פון די מאָטאָר פאָר פּוללייס, די גאַרטל שטענדיק האט ציין, וואָס ינשורז דער בעסטער אַדכיזשאַן צו די קאָנטאַקט ייבערפלאַך פון די טיילן.

אין אַדישאַן צו זיין אינסטאַלירן אויף די קאַמשאַפץ און קראַנקשאַפט, די גאַרטל אויך קאַנעקץ צו די אַפּאַראַט און אנדערע אַטאַטשמאַנץ, אַזאַ ווי אַ פּאָמפּע. די מנוחה פון די מעקאַניזאַמז זענען פארבונדן צו די מאָטאָר מיט זייער אייגן בעלץ.

סטראַקטשעראַלי, עס וואָלט זיין גרינגער צו פאַרבינדן אַלע מעקאַניזאַמז מיט איין גאַרטל, אָבער דאָס וועט באטייטיק רעדוצירן די לעבן פון דעם עלעמענט. רעגאַרדלעסס פון דעם טיפּ פון מאָטאָר, אָטאָומייקערז האָבן געמאכט עס ווי גרינג ווי מעגלעך צו אַקסעס די גאַרטל אַזוי אַז עס איז גרינגער צו קאָנטראָלירן און פאַרבייַטן עס.

יעדער מאַשין מאָדעל האט זיין אייגענע טיימינג גאַרטל, ווייַל די מאָטאָר פּלאַן איז אַנדערש. אין יעדער פאַל, די דיאַמעטער פון די רינג וועט זיין אַנדערש. צו ענשור מאַקסימום שטאַרקייט פון פיקסיישאַן פון דעם עלעמענט אויף די פּוללייס, עס איז שפּאַנונג מיט אַ ספּעציעל וואַל (אָפט פארקויפט מיט אַ גאַרטל).

וואָס איז די טיימינג גאַרטל פֿאַר

דעפּענדינג אויף די טיפּ פון מאָטאָר, אַ שוין צוגעגרייט געמיש פון לופט און ברענוואַרג, אָדער בלויז לופט (אויב די מאָטאָר איז יקוויפּט מיט דירעקט ינדזשעקשאַן), קומט אין די צילינדער דורך די וואַלווז. כּדי יעדער וואַלוו זאל זיך עפֿענען און זיך פארמאכן צייטליך, מוז דער גאז פאַרשפּרייטונג מעכאניזם זײַן סינכראָניזירט מיט דער אפעראציע קראַנקשאַפט.

די פֿונקציע איז דורכגעקאָכט דורך די פאָר גאַרטל. אַ נאָך פֿונקציע פון ​​דעם עלעמענט איז צו ענשור קעסיידערדיק סערקיאַליישאַן פון קולאַנט אין די קאָאָלינג סיסטעם (אויב די מאָטאָר פּלאַן גיט די שלאָס אָפּעראַציע פון ​​די מעקאַניזאַמז). בשעת די מאָטאָר איז פליסנדיק, די גאַרטל ראָוטייץ די פּאָמפּע ימפּעללער. אין פילע מאָטאָרס, די ICE פאָר קרייַז אויך כולל די סינגקראַנאַזיישאַן פון די בוימל פּאָמפּע.

ציל און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​די מיטל

ווי איר קענען זען, די סינטשראָנאָוס אָפּעראַציע פון ​​די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם און די קראַנקשאַפט דעפּענדס אויף די טיימינג גאַרטל. אויף דעם וועג, עס ינשורז די אָפּעראַציע פון ​​די וואַסער פּאָמפּע און בוימל פּאָמפּע. וויאַזוי אַרבעט דער עלעמענט?

רעכט צו דער פעסט באַשטעלונג פון אַלע נויטיק פּוללייס אין לויט מיט די פּלאַן פון די ינער-קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, ווען די מאַשין סטאַרץ אַרויף, די סטאַרטער טורנס די פלייוויל און דאָס קער די קראַנקשאַפט צו דרייען. די טשודאַק מעקאַניזאַם הייבט צו רירן די פּיסטאָנס ין די סילינדערס.

אין דער זעלביקער מאָמענט, די טאָרק איז טראַנסמיטטעד צו די טיימינג גאַרטל און דורך אים צו די ראַם פון די קאַמשאַפט. אין דעם מאָמענט, די וואַלווז אָנהייבן צו עפענען און פאַרמאַכן אין לויט מיט וואָס מאַך איז דורכגעקאָכט אין די סילינדערס.

די ימפּעללער פון די וואַסער פּאָמפּע סטאַרץ צו דרייען סינטשראָנאָוסלי, און די פאָר פון די בוימל פּאָמפּע איז אַקטיווייטיד. קראַנקשאַפט שטעלע סענסאָר (וואָס עס איז און וואָס פונקציע עס האט, עס דערציילט דאָ) פיקסיז די שטעלע פון ​​דעם פּיסטאָן אין דער ערשטער צילינדער און אַקטאַווייץ דער פּראָצעס פון אָנצינדן פאָרמירונג אין די יגנישאַן סיסטעם. א פריש חלק פון די לופט-ברענוואַרג געמיש קומט אין די סילינדערס דורך די עפן וואַלווז. אַ ימפּאַלס איז געווענדט צו די קאָראַספּאַנדינג ליכט און די בטק לייץ. דער ווייַטער אַפּאַראַט אַפּערייץ אָן די הילף פון אַ סטאַרטער.

אויב די גאַרטל סליפּס, די סינגקראַנאַזיישאַן פון די צילינדער-פּיסטאָן גרופּע און די וואַלוו טיימינג וועט זיין דיסראַפּטיד. אין דעם פאַל, די וואַלווז וועלן נישט עפענען אין לויט מיט די מאָטאָר סטראָקעס. דעפּענדינג אויף די טיפּ פון מאָטאָר און די גראַד פון הילעל פון די סעטטינגס, די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אָדער אַרבעט אַנסטייבאַללי אָדער אפילו סטאָל אין גאַנץ. פֿאַר דעם סיבה, עס איז נייטיק צו פּיריאַדיקלי קאָנטראָלירן די שפּאַנונג פון די פאָר רינג.

דערקלערונג פון טיימינג גאַרטל באַצייכענונג

ווי שוין דערמאנט, יעדער מאָטאָר האט זייַן אייגן גאַרטל. צו פאַרמיידן דער מאָטאָריסט צו צעמישן דעם טייל, עס איז אַ פּראָדוקט מאַרקינג אויף די אַרויס. דאָ איז די טראַנסקריפּט פון יעדער פון זיי. אין נומערן, דער פאַבריקאַנט ענקריפּץ די נומער פון ציין, זייער גראַד און פּראָפיל און די ברייט פון די פּראָדוקט. לויט די אינטערנאציאנאלע סטאַנדערדיזיישאַן (ISO) מאַרקינג, די דעזיגניישאַנז אויף די בעלץ קענען זיין דיסייפערד ווי גייט:

92147x19 - 92 (צאָן פּראָפיל); 147 (נומער פון ציין); 19 (ברייט).

אויף די גאַרטל זיך קען זיין וועגן די ווייַטערדיק ינסקריפּשאַן: 163 RU 25.4 24315 42200 CR. דער ערשטער נומער קאָראַספּאַנדז צו די נומער פון ציין, די רגע צו די ברייט פון די פּראָדוקט. די מנוחה פון די דעזיגנאַלז אַנטדעקן דעטאַילס וועגן די ציין פּראָפיל און אנדערע פּאַראַמעטערס.

מער ופמערקזאַמקייט זאָל זיין באַצאָלט צו די פּשאַט - פּאָשעט טייַטש. די גאַרטל קענען זיין אנגעצייכנט מיט CR, HNBR אָדער EPDM. יעדער פון זיי ינדיקייץ די מאַטעריאַל פון וואָס די פּראָדוקט איז געמאכט:

• קר - טשלאָראָפּרענע. עס איז סינטעטיש גומע. דער מאַטעריאַל טאָלערייץ די וועטער ענדערונגען געזונט, טאָן ניט ברענען. אויב די מאַשין אָפט דרייווז אויף שטויביק ראָודז, איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו דעם מאַטעריאַל, ווייַל עס איז געוואקסן קעגנשטעל צו אַברייזשאַן. קעגנשטעליק צו אַגרעסיוו גאַזאָלין און מאָטאָר בוימל. די אַפּערייטינג טעמפּעראַטור קייט איז פֿון -40 צו +160 דיגריז.
• RPDM איז אַ עטאַלין-פּראָפּילענע-דיענע-באזירט גומע. עס איז אויך אַ טיפּ פון סינטעטיש גומע. דער מאַטעריאַל קענען זיין סטאָרד פֿאַר אַ לאַנג צייַט. עס איז קעגנשטעליק צו אַברייזשאַן און הויך טעמפּעראַטורעס. שוואַך טאָלערייץ קאָנטאַקט מיט ייל פּראָדוקטן. דער טעמפּעראַטור קייט איז פֿון -40 צו +150 דיגריז.
• HNBR - הויך טעמפּעראַטור קעגנשטעליק גומע (הידראָגענאַטעד ניטרילע בוטאַדיענע עלאַסטאָמער). דער מאַטעריאַל טאָלערייץ קאָנטאַקט מיט קעמיקאַלז געניצט אין קאַרס געזונט. דעפּענדינג אויף די סומע פון ​​אַקרילאָניטרילע, די פּראָדוקט איז ביכולת צו וויטסטאַנד שווער פראָסץ, אָבער אין דער זעלביקער צייט עס איז ווייניקער קעגנשטעליק צו די יפעקס פון בוימל פּראָדוקטן. דער טעמפּעראַטור קייט איז צווישן -50 און +160 דיגריז. דאָס איז די מערסט טייַער מאַטעריאַל פֿאַר טיימינג בעלץ.

אין דער טעכניש ליטעראַטור פֿאַר די מאַשין איר קענען געפֿינען די פארלאנגט פּאַראַמעטערס פֿאַר אַ באַזונדער מאָטאָר. אין אַדישאַן צו דער גאַרטל דזשיאַמאַטרי, די טראָגן קעגנשטעל פון די פּראָדוקט איז אויך אַ וויכטיק פּאַראַמעטער. ווען איר קויפן אַ נייַ גאַרטל, איר דאַרפֿן צו באַטראַכטן די פאלגענדע סיבות:

• עס מוזן קענען צו וויטסטאַנד שווער לאָודז און וויטסטאַנד הויך טענסאַל פאָרסעס;
• עס מוזן ריטיין זייַן פּראָפּערטיעס, ביידע אין פראָסט און אין הייס זומער;
• מוזן זיין קעגנשטעליק צו גיך טראָגן;
• די פּראָפיל פון די ציין זאָל נישט טוישן ביז די סוף פון די דינסט לעבן;
• ווען אויסגעשטרעקט, עס זאָל נישט פאַרלירן זייַן פּראָפּערטיעס.

צו נעמען אין חשבון אַלע די סיבות, איר זאָל קויפן פּראָדוקטן פון געזונט-באקאנט מאַניאַפאַקטשערערז.

טיימינג גאַרטל טייפּס

זאל ס קוק שנעל אין די פּראָסט טייפּס פון טיימינג בעלץ. אין גאַנץ, עס זענען דריי מאָדיפיקאַטיאָנס פון אַזאַ עלעמענטן:

• מיט ציין;
• וועדזש-שייפּט פּראָפיל;
• פּאָלי- V- שייפּט פּראָפיל.

אין מאָדערן קאַרס, טיימינג בעלץ זענען געניצט. די רוען טייפּס פון פּראָופיילז האָבן ביסל פּראָווען זיך ווי פאָר בעלץ פֿאַר די מאָטאָר, אָבער ענלעך ווערייאַטיז זענען געניצט צו אַרבעטן, פֿאַר בייַשפּיל, אַ גענעראַטאָר אָדער קאַמפּרעסער.

ווי פֿאַר די פּראָפיל פון די ציין, עס זענען אויך עטלעכע טייפּס פון זיי. יעדער פון זיי האט זיין אייגענע קעראַקטעריסטיקס און אין דער זעלביקער צייט דער ציל. קאַנווענשאַנאַל מאשינען נוצן אַ טראַפּעזאָידאַל טודד גאַרטל. עס זענען בעלץ מיט ראַונדיד ציין. זייער ציל איז צו סינגקראַנייז די מעקאַניזאַמז פון אַ מער שטאַרק אַפּאַראַט. אַזאַ מאַכט וניץ האָבן אַ פּלאַץ פון טאָרק, וואָס קענען געשווינד טראָגן אויס די ציין אויף אַ נאָרמאַל גאַרטל.

ווען צו קאָנטראָלירן די טיימינג גאַרטל?

עס איז יוזשאַוואַלי ניט נייטיק צו קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די גאַרטל אָפט. פֿאַר דעם, סקעדזשולד וישאַלט פון דער פאָרמיטל איז צוגעשטעלט. דער רשימה פון דזשאָבס אין יעדער מעהאַלעך פון דעם גאַנג כולל פאַרשידענע דזשאָבס. אַמאָל דורכגעקאָכט אַ פּלאַננעד גאַרטל פאַרבייַט בעשאַס די גאנצע ציקל, און די מנוחה פון די צייט, די פאָרמען פשוט קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון דעם און אנדערע עלעמענטן פון דער מאַשין.

אַן אַנסקעדזשולד קאָנטראָל פון די פאָר גאַרטל מוזן זיין דורכגעקאָכט אין פאַל פון עטלעכע ברייקדאַונז פון די מאַשין, פֿאַר בייַשפּיל, אַ רער פון די קאָאָלינג סיסטעם פּלאַצן, און אַנטי-פראָז גאַט אויף די טיימינג פאָר. אין דעם פאַל, נאָך אַ קורץ צייט, איר זאָל אויך קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון אנדערע גומע טיילן אויף וואָס פליסיק ספּילד (אָדער בוימל אויב דער מאָטאָריסט אַקסאַדענאַלי ספּילז עס אויף די אַפּאַראַט). קעמיקאַלז וואָס אַנטהאַלטן אַנטיפרעע, מאָטאָר בוימל און ברענוואַרג קענען צעשטערן גומע פּראָדוקטן.

דעפּענדינג אויף די טיפּ פון מאָטאָר, די מאַכט און מאַשין מאָדעל, די פּלאַננעד פאַרבייַט פון גאַרטל איז דורכגעקאָכט נאָך 60-160 קילאָמעטערס.

אן אנדער סיבה פֿאַר אָפט קאָנטראָלירונג דעם סטאַטוס פון דעם עלעמענט איז ווען די מאַשין איז סטאַרטעד פֿון די פּושער. אין דעם פאַל, די גאַרטל פּערפאָרמז די פֿונקציע פון ​​אַ סטאַרטער, וואָס איז נישט נאַטירלעך פֿאַר אַזאַ טייל, ווייַל ווען די מאָטאָר איז סטאַרטעד אין דעם וועג, אַ גרעסערע מאַסע איז אַטענדאַד צו די גאַרטל ווי בעשאַס אַ נאָרמאַל אָנהייב. דאָס איז אַ וויכטיק סיבה וואָס די באַטאַרייע זאָל זיין מאָניטאָרעד (פֿאַר די וישאַלט פון די מאַכט צושטעלן און די ריכטיק אָפּעראַציע, זען דאָ).

ווי צו פֿאַרשטיין אַז איר דאַרפֿן צו טוישן די טיימינג גאַרטל

עס איז ניט ומגעוויינטלעך פֿאַר אַ גאַרטל צו ברעכן אַוועק אָן אפילו די גאַנץ ארבעטן מיטל, כאָטש דער פאַבריקאַנט שטעלט די אָפטקייַט פון זיין פאַרבייַט מיט אַ קליין גרענעץ. דערפֿאַר, רעקאַמענדיד רעקאַמאַנדיישאַנז זענען נישט די בלויז קריטעריאָן צו זיין גיידיד דורך.

בשעת אַ וויזשאַוואַל דורכקוק איז דער בעסטער וועג צו ענשור אַז די טיימינג גאַרטל איז אין אַ גוטן צושטאַנד, אָבער עס איז פּראָטעקטעד דורך אַ שראַוד. די שוץ איז ניט שטענדיק גרינג צו באַזייַטיקן, אַזוי עס איז נוצלעך צו פאָקוס אויף די פאלגענדע סיבות:

• אין אַדישאַן צו די מיילידזש, די עלטער פון די פּראָדוקט איז אויך וויכטיק. איר זאָל נישט נוצן אַ גאַרטל וואָס איז געווען אויף די מאַשין פֿאַר מער ווי 7 יאר (דאָס כאַפּאַנז ווען די מאַשין ראַרעלי פאָר.) גומע פּראָדוקטן האָבן זייער אייגן פּאָליצע לעבן, דערנאָך די פּראָדוקט פארלירט די פּראָפּערטיעס.
• ווען אָנצינדונג סיסטעם סטאַרץ צו דערשייַנען, אָבער די יגנישאַן זיך אַרבעט רעכט. דער ווירקונג קענען דערשייַנען ווען די ציין אָוווערשאָו אויף די בלאָק. מיט אַזאַ אַ פאַנגקשאַנז, דער מאָטאָר קענען דרייַיק (פֿאַר אנדערע סיבות, לייענען סעפּעראַטלי) אָדער גאָר נישט אָנהייבן.
• א פּלוצעמדיק אויסזען פון רויך פון די ויסמאַטערן רער. דאָך, עס זענען פילע סיבות פֿאַר דעם ווירקונג (לייענען וועגן עטלעכע פון ​​זיי דאָ), אָבער מיט די טיימינג עס איז פארבונדן מיט די פאַקט אַז אויב די טיימינג און וואַלוו טיימינג טאָן נישט צונויפפאַלן, די ברענוואַרג איז נישט גאָר ברענען, ווייַל די קאַטאַליסט סאַפערז, און אין זיין אַוועק, אַנברענט פּאַרטיקאַלז זענען אין אַ גרעסערע קאַנסאַנטריישאַן. אין די ויסמאַטערן.
• שווער טראָגן פון די ציין קען פאַרשאַפן קליקינג סאָונדס אונטער די קאַפּטער. אָבער, אַ פיילינג שייַכעס פון אַ פּאָמפּע, גענעראַטאָר און אנדערע ויסריכט אויך האט אַזאַ אַ ווירקונג.
• ווען די קראַנקשאַפט ייל פּלאָמבע איז וואָרן, בוימל סיפּס דורך עס און גייט אריין די בלאָק. אויב די בוימל שטאַפּל אין די סאַמפּ קעסיידער דראַפּס (אָפּגעשטעלט מיט אַ דיפּסטיק), אָבער עס איז קיין כאַראַקטעריסטיש בלוייש רויך פון די ויסמאַטערן, און אַ קליין ייל פלעק קעסיידער דערשייַנען אונטער די מאַשין, איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די קראַנקשאַפט בוימל פּלאָמבע און פאַרבייַטן די גאַרטל נאָך פאַרריכטן ווייַל עס האט שוין קומען אין קאָנטאַקט מיט די שמירעכץ.
• אויב די גאַרטל דעקן קענען זיין לייכט אַוועקגענומען, אַ וויזשאַוואַל דורכקוק פון די פאָר עלעמענט קענען זיין דורכגעקאָכט. איידער איר דורכפירן אַזאַ דיאַגנאָסטיקס, איר דאַרפֿן צו ופשליסן די קאַנדלעס אַזוי אַז די דרייען פון די פלייוויל קען נישט אָנהייבן די מאָטאָר (אויב די יגנישאַן איז אַקסאַדענאַלי פארקערט אויף). אויב איר געפֿינען קראַקס און שווער טראָגן, די טייל זאָל זיין ריפּלייסט ווי באַלד ווי מעגלעך.

וואָס סאָרט פון ברייקדאַונז קענען פּאַסירן מיט די טיימינג גאַרטל?

דאָ זענען די פּראָסט טיימינג גאַרטל ברייקידזשאַז:

1. שפּאַנונג מעלדונג. דעם כאַפּאַנז רעכט צו דער נאַטירלעך טראָגן און טרער פון די פּראָדוקט. טיפּיקאַללי, דעם פּאַראַמעטער איז אָפּגעשטעלט ביי וועגן האַלב פון די עלעמענט לעבן.
2. אַקסעלערייטיד צאָן טראָגן. דעם פּראָבלעם קומט אָפט אין יבער-שפּאַנונג בעלץ. אויב גאָרנישט איז געטאן, די גאַרטל וועט ברעכן אין רובֿ קאַסעס.
3. אַרייַנציען פרעמד אַבדזשעקץ אין די טיימינג פאָר. דאָס ראַרעלי כאַפּאַנז, אָבער עס נאָך אַקערז אין דער רשימה. אויב דאָס כאַפּאַנז, די נומער מוזן זיין ריפּלייסט ווי באַלד ווי מעגלעך.
4. די ציין זענען סליפּינג אויף די בלאָק. אַזאַ פאַלש פונקציע איז אַ קאַנסאַקוואַנס פון די ינגריישאַן פון בוימל אויף די ציין אָדער נעבעך גאַרטל שפּאַנונג. אויב דאָס כאַפּאַנז צו אַ נישטיק מאָס, די מאָטאָר וועט פאָרזעצן צו אַרבעטן, אָבער נישט מיט דער זעלביקער עפעקטיווקייַט. די סיבה איז אַז די סינגקראַנאַזיישאַן פון די פאַסעס און זייגער סייקאַלז איז פאַרפאַלן. אויב די ציין זענען סלאָולי סליפּינג, די מאָטאָר קען ברעכן רעכט צו פּיסטאָנס היטטינג די וואַלוו.
5. ליידיק וואַל וועדזש. דאָס אָפט כאַפּאַנז ווען בייינג אַ ביליק פּראָדוקט אָדער יגנאָרינג די פאַרבייַט.
6. צעבראכן גאַרטל. דעפּענדינג אויף דעם טיפּ פון מאָטאָר, דעם פּראָבלעם קען זיין דער גרונט פון פאַרשידן שעדיקן צו די מאַכט אַפּאַראַט. מערסט מאָדערן ענדזשאַנז ליידן ערנסט שעדיקן פֿון אַ צעבראכן טיימינג גאַרטל.

זאל ס באַטראַכטן די לעצטע ברייקדאַון אין מער דעטאַל.

וואָס כאַפּאַנז אויב די טיימינג גאַרטל ברייקס

די טיימינג פון די וואַלוו מוזן זיין אַדזשאַסטיד אַזוי אַז ווען די פּיסטאָן איז אין די שפּיץ טויט צענטער, די וואַלווז זענען קלאָוזד. אויב אין דעם מאָמענט די וואַלוו איז אָפן, די פּיסטאָן וועט שלאָגן עס און בייגן די סטעם. ווען די מאָטאָר גאַרטל ברייקס, די קאָנטאַקט פון די צוויי פּאַרץ אין פילע מאָטאָרס איז באַשערט ווייַל עס איז נישט סאַפּלייד דעם טאָרק צו די טיימינג שטיל (די וואַלווז פרירן אין די אָפן שטעלע), אָבער די קראַנקשאַפט איז דרייען דורך ינערשאַ.

צו עלימינירן דעם פּראָבלעם, עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז האָבן דעוועלאָפּעד ספּעציעל פּיסטאָן שאַפּעס, די ריסעס אין וואָס נאָכגיין די קאַנטורז פון די וואַלוו דיסקס, אַזוי אַז די טיימינג גאַרטל ברייקס, די ראַדז טאָן ניט בייגן. אָבער רובֿ ייס האָבן קלאַסיש פּיסטאָנס.

אַ פּלאַצן פון די טיימינג פאָר עלעמענט פירט אין רובֿ פאלן צו אַ קאַפּיטאַל פון די מאַכט אַפּאַראַט: וואַלווז בייגן, פּיסטאָנס ברעכן, און אין עטלעכע פאלן (פֿאַר בייַשפּיל, אין דיעסעל ענדזשאַנז), אפילו טיילן פון די טשודאַק מעקאַניזאַם ברעכן. דער פּרייַז פון אַ הויפּט אָוווערכאָל איז אָפט פאַרגלייַכלעך צו די פּרייַז פון אַ ענלעך מאַשין אין די אַפטערמאַרקיט.

אָבער אָפט די וועדזש פון די שפּאַנונג וואַל פירט צו ערנסט שעדיקן צו די אַפּאַראַט. אין דעם פאַל, די גאַרטל קען נישט ברעכן, אָבער עטלעכע ציין וועט שנייַדן אַוועק, און די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר זיך יקספּיריאַנסט ערנסט אָוווערלאָודז. אין אַדישאַן צו שעדיקן צו וואַלווז און פּיסטאָנס, די טשודאַק מעקאַניזאַם קענען בייגן.

לויט דעם אויבן, יעדער מאָטאָריסט דאַרף נעמען עמעס די טיימינג גאַרטל פאַרבייַט מעהאַלעך.

די פונדרויסנדיק צושטאַנד פון די פּראָדוקט קען זאָגן וועגן די פאלגענדע:

• טרער אָדער טאָוסלעד פּלאַץ טייל - יבעריק שפּאַנונג;
• א שנייַדן צאָן (אָדער עטלעכע) - די עלעמענט איז שוואַך אויסגעשטרעקט;
• ארבעטן אויף אַלע ציין - ינקערעקטלי שפּאַנונג;
• א גרויס נומער פון קראַקס - דער טייל איז אַלט אָדער אָפט אין עקסטרעם טעמפּעראַטורעס (הויך אָדער נידעריק);
• טראָגן פון די ווייַטקייט צווישן די ציין - יבעריק אָדער ניט גענוגיק שפּאַנונג;
• אָיל סטאַינס - טראָגן פון די בלאָק אָיל פּלאָמבע;
• צו שווער מאַטעריאַל - דער רינג איז שוין אַלט;
• אַרבעט אויף די סוף טייל - דער עלעמענט איז סקיוד;
• די פאָר מאכט אַ פּלאַץ פון ראַש - נעבעך שפּאַנונג.

צי-עס-זיך טיימינג גאַרטל פאַרריכטן

איר קענען פאַרבייַטן דעם עלעמענט זיך אָבער אונטער איין צושטאַנד דער מאָטאָריסט זאָל זיין גוט ווערסט אין די סטרוקטור פון זיין מאַשין. סינטשראָניזינג די סטראָקעס און פייזאַז פון די מאָטאָר איז איינער פון די קאָמפּלעקס פּראָוסידזשערז אין וואָס איר דאַרפֿן צו באַטראַכטן פילע סאַטאַלטיז. אויב אין אַלט קאַרס די טיימינג מעקאַניזאַם האט אַ לעפיערעך פּשוט מיטל, די פאַסע שיפטערס און אנדערע סיסטעמען קענען זיין אינסטאַלירן אין מאָדערן מאָטאָרס, מיט וואָס די אַפּאַראַט קענען סטרויערן די אַפּערייטינג מאָדעס.

צו ויסמיידן מיסטייקס ווען ריפּלייסינג דעם עלעמענט, עס איז כּדאַי צו קאָנטאַקט ספּעשאַלאַסץ מיט די בקיעס פון ארבעטן מיט ספּעציעלע ענדזשאַנז. צו פאַרפּאָשעטערן דעם פּראָצעדור, מאַניאַפאַקטשערערז צולייגן ספּעציעל מאַרקס פֿאַר די מאָטאָר בלאָק האָוסינג און פּוללייס. ווען איר אַרבעט, עס איז גאָר וויכטיק צו ענשור אַז די קאַרבעס זענען אַליינד.

פאַרריכטן אַרבעט איז דורכגעקאָכט אין די פאלגענדע סיקוואַנס:

• פריי אַקסעס צו די גאַרטל;
• די קראַנקשאַפט איז באַשטימט אין אַזאַ אַ שטעלע אַז דער פּיסטאָן פון דער ערשטער צילינדער איז ביי טדק;
• באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די לאַבעלס. זיי מוזן גלייַכן;
• מיר דיסמאַנאַל די אַלט רינג און דורכקוקן די מאָטאָר בוימל סתימות;
• עס איז ניט נייטיק צו טוישן בלויז די גאַרטל. אַזוי אַז עס זענען קיין פראבלעמען מיט די פּאָמפּע און די שפּאַנונג וואַל, די גאנצע טיימינג שטעלן מוזן זיין ריפּלייסט (גאַרטל און שפּאַנונג ראָולערז, אויב עס זענען מער ווי איין);
• די ריינקייַט פון די פּוללייס איז אָפּגעשטעלט (עס איז גאָר וויכטיק נישט צו קלאַפּן אַוועק די מאַרקס);
• מיר שטעלן אויף די גאַרטל און פאַרריכטן עס מיט אַ וואַל;
• מיר סטרויערן די שפּאַנונג לויט די רעקאַמאַנדיישאַנז פון דער פאַבריקאַנט. אין פילע קאַסעס, די הויפּט פּאַראַמעטער מיט וואָס איר קענען באַשליסן אויב די רינג איז גענוג ענג איז די פאלגענדע. אויף די לאָנגעסט אָפּטיילונג (פֿון די פּאָמפּע צו די קאַמשאַפט גאַנג), מיר פּרובירן צו דרייען די גאַרטל מיט צוויי פינגער. אויב עס פארקערט אויס צו זיין געטאן דורך 90 דיגריז, דער עלעמענט איז גענוג אויסגעשטרעקט.

עטלעכע מאָוטעראַסץ זענען וואַנדערינג צי עס איז ווערט טשאַנגינג די וואַסער פּאָמפּע ווען ריפּלייסט די גאַרטל. עס איז ניט נייטיק צו טאָן דאָס, אָבער אויב די פאָר סכעמע אויך ימפּלייז די אַריבערפירן פון טאָרק צו די פּאָמפּע, עס איז כּדאַי צו טאָן דאָס פֿאַר בטחון. דאָס איז ווייַל אַ צעבראכן וואַסער פּאָמפּע קענען אַרייַנשטופּן און בראָך די פאָר. אין אנדערע פאלן, דעם טייל דאַרף זיין ריפּלייסט ווען עס איז געפֿירט צו זיין פאָלטי.

ווי צו קלייַבן אַ טיימינג גאַרטל, וואָס איז אַרייַנגערעכנט און די פּרייַז

ווען טשוזינג אַ נייַ פאָר רינג, איר דאַרפֿן צו געבן ייבערהאַנט אָריגינאַלס ווי אַנאַלאָגס. פאַבריק דרייווז לעצטע די לאָנגעסט. אין טערמינען פון קוואַליטעט, בלויז אָריגינעל עלעמענטן שטימען צו זיי. זייער קאָס, דאָך, זענען העכער ווי בודזשעט קאַונערפּאַרץ, אָבער עס וועט זיין בטחון אַז דער רינג וועט נישט פּלאַצן נאָך אַ פּאָר פון טענס פון טויזנטער פון קילאָמעטערס.

די זוכן פֿאַר אַ נייַ גאַרטל זאָל זיין דורכגעקאָכט דורך קאָנטראָלירונג די ווין קאָד פון די פאָרמיטל. אויב עס איז קיין אינפֿאָרמאַציע אויף אַ ספּעציפיש מאַשין אין די דאַטאַבייס, איר קענען אויסקלייַבן אַ רינג לויט די פּאַראַמעטערס פון די מאַשין (מעלדונג, ויסריכט, טיפּ פון ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר). לויט די פּאַראַמעטערס, ניט בלויז אָריגינעל ספּער טיילן זענען אויסגעקליבן, אָבער אויך אַנאַלאָגועס.

איידער איר קויפן אַ פּראָדוקט, איר זאָל קאָנטראָלירן די פּראָדוקציע טאָג. עס איז בעסטער צו האַלטן די פּראָדוקטן פריש - גומע פּראָדוקטן האָבן זייער אייגן פּאָליצע לעבן. קליין סאַטאַלטי: בעשאַס פּראָדוצירן, די גאַרטל איז אנגעצייכנט איידער עס איז קאַמפּליטיד. דעריבער, יעדער נומער וועט האָבן אַ אַנדערש נומער.

דעפּענדינג אויף דער פאַבריקאַנט, די פאָר רינגס זענען סאָלד ינדיווידזשואַלי אָדער גאַנץ מיט ליידיק ראָולערז. ווי שוין דערמאנט, עס איז בעסער צו פאַרבייַטן די קיט און ניט יעדער טייל סעפּעראַטלי. אויב נאָר די גאַרטל איז טשיינדזשד, עס וועט אָווערלאָאַד די שפּאַנונג וואַל, וואָס וועט געשווינד ברעכן די רגע. די דורכפאַל וועט פירן צו גיך טראָגן פון די גומע טייל, וואָס וועט באַלד דאַרפן פאַרבייַט ווידער.

יעדער פאַבריקאַנט פון אַוטאָ טיילן האט זיין אייגענע פּרייסינג פּאָליטיק, אָבער דער אָריגינעל איז באשטימט מער טייַער. דורך דעם וועג, עס זענען טייַער טיילן וואָס זענען פאַלש, אַזוי איידער בייינג, איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו דעם בייַזייַן פון די קוואַליטעט באַווייַזן פון דער פאַבריקאַנט און בראַנדיד כאַלאַגראַמז אויף די פּאַקקאַגינג.

שאַץ פון פאָלקס בראַנדז פון טיימינג בעלץ

דאָ איז אַ קליין ראַנג פון מאַניאַפאַקטשערערז פאַרקנאַסט אין פּראָדוצירן פון טיימינג פאָר עלעמענטן:

פאַבריקאַנט:	פּרייַז:	Pluses:	דיסאַדוואַנטידזשיז:
אָריגינעל	דעפּענדינג אויף די מאַשין מאָדעל	העכסטן קוואַליטעט פּראָדוקטן. מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז אָפט האָבן זייער אייגענע דיוויזשאַנז וואָס מאַכן טיילן פֿאַר זייער וועהיקלעס.	די מערסט טייַער פּראָדוקט קאַטעגאָריע.
קאָנטיטעטש	וועגן 30 וסד	אָטאָומייקערז נוצן די פּראָדוקטן צו פאַבריק זייער וועהיקלעס. די פּאָליצע לעבן איז בעערעך 30 פּראָצענט מער ווי רעקאַמענדיד פֿאַר נוצן, וואָס גיט די בעלץ אַ גרויס גרענעץ פון זיכערקייַט. טראָגן קעגנשטעליק. די ינלענדיש איז באהאנדלט מיט אַ אַגענט וואָס פּריווענץ די קעראָוסיוו יפעקס פון מאָטאָר שמירעכץ אָדער אַנטיפרעע. קאַמפּערד מיט אַנאַלאָגס, עס קענען וויטסטאַנד די מאַסע, 15 פּראָצענט מער. פּאַסיק פֿאַר פילע פרעמד מאָדעלס.	אָפט קאַונערפיטיד. טייַער.
טויערן	מער ווי $ 30	א גרויס רשימה פון בראַנדז אויף וואָס די פּראָדוקט קענען זיין אינסטאַלירן. פאַבריקאַנט וואָראַנטי פֿאַר 50 קילאמעטער. אָדער 2 יאָר סטאָרידזש. די ברייט איז 34 מם, ווייַל די ברייקידזש אַקערז פיל ווייניקער אָפט. געוויינט פֿאַר די פולשטענדיק גאַנג פון קאַרס. וויטסטאַנד הויך רעווס, וואָס מאכט זיי פּאַסיק פֿאַר ספּאָרט קאַרס.	פאַרבייַט אויסשליסלעך מיט אַ גאַנג. טייַער.
דייַקאָ	וועגן 20 וסד	Multilayer פּראָדוקטן. ניט ערגער ווי אַנאַלאָגועס פון אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז.	זיי אויסשטרעקן זייער געשווינד. אָפט קאַונערפיטיד.
באָש	ין 15 וסד	אויב די מאַשין איז קערפאַלי אַפּערייטאַד, די גאַרטל סערוויס לעבן איז 60 קילאמעטער. קענען זיין אינסטאַלירן אויף ביידע דינער קאַרס און פרעמד מאָדעלס. עס זענען ווייניק פאַקעס. זיי ריטיין זייער פּראָפּערטיעס פֿאַר אַ לאַנג צייַט. א גרויס סאָרטירונג.	ווען סטאָרד פֿאַר אַ לאַנג צייַט, די פּראָדוקט וועט טרוקן. מאַכט זיכער צו טוישן מיט אַ שפּאַנונג וואַל.
אַמד	וועגן 80 וסד	פארקויפט מיד ווי אַ גאַנג מיט דריי ראָולערז און אַ באַלאַנסינג רימען. אַזוי אַז די פּאַרץ טאָן ניט פאַרקרימען, יעדער פון זיי איז ינדיווידזשואַלי וואַקוום פּאַקט. נידעריק ראַש. די וואַל שייַכעס האט קיין באַקלאַש. צו באַשיצן קעגן קאַונטערפיטינג, די ראָולערז זענען ספּעשאַלי אנגעצייכנט.	די מערסט טייַער פּראָדוקט. טראָץ די קוואַליטעט פון די ראָולערז, די בייפּאַס קענען שפּילן. די קיט יז כּולל נישט דער אָריגינעל גאַרטל, אָבער אַן אַנאַלאָג פון די קאָרעיִש פירמע דאָנגלי.

אין מסקנא, אַ קורץ ווידעא וואָס עטלעכע טיימינג בעלץ טראָגן אויס איידער די צייט:

טיימינג גאַרטל. ווען טאָן איר דאַרפֿן אַ דרינגלעך טיימינג גאַרטל פאַרבייַט? ווי צו ויסמיידן אַ צעבראכן טיימינג גאַרטל?

פֿראגן & ענטפֿערס:

ווי צו באַשליסן ווען צו טוישן די טיימינג גאַרטל? 1 - הילעל פון די אָרנטלעכקייַט פון די גאַרטל (קראַקס, פלאַפּס, אאז"ו ו). 2 - יעדער טייל האט זייַן אייגן אַרבעט לעבן (פֿאַר גומע עס איז 5-6 יאר אָדער 50-100 טויזנט קילאמעטער).

וואָס איז אַ טיימינג גאַרטל פֿאַר? דאָס איז אַ פאָר עלעמענט וואָס סינגקראַנייזיז די אָפּעראַציע פון ​​די פּיסטאָנס אין די סילינדערס און די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם אַזוי אַז די וואַלווז זענען טריגערד אין לויט מיט די מאַך.

וואָס איז טיימינג גאַרטל דיקאָודינג? טיימינג שטייט פֿאַר גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם. ער איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די בייַצייַטיק עפן / קלאָוזינג פון די וואַלווז. די טיימינג גאַרטל קאַנעקץ די קראַנקשאַפט צו די קאַמשאַפט.