פארוואס איז דער מאַשין מאָטאָר טרייט? די סיבות
צופרידן
די סטרוקטור פון די מאָטאָר ימפּלייז זיין אַנסטייבאַל אָפּעראַציע רעכט צו דער אָפּעראַציע פון ניט אַלע סילינדערס אָדער זייער פּאַרטיייש פאַנגקשאַנינג. די טריפּינג איז באגלייט דורך אַ מאַכט פאַרקלענערן רעכט צו דער ינאָפּעראַביליטי פון איינער פון די סילינדערס. די הויפּט סיבה פֿאַר טריפּלינג ליגט אין די ווייאַליישאַן פון די קאַמבאַסטשאַן פּראָצעס פון די געמיש.
אין צייט פון דער לעגיטימאַציע לעגיטימאַציע פון חסרונות וועט האַלטן די מאָטאָר פֿאַר אַ לאַנג צייַט.
וואונדער פון דרייַיק מאָטאָר
דער הויפּט שטריך פון די סטרוקטור איז אַ פאַרקלענערן אין מאַכט. דעם כאַפּאַנז רעכט צו דעם פאַקט אַז די ברענוואַרג-לופט געמיש ברענט טייל אָדער אפילו גייט אריין די ויסמאַטערן מאַניפאָולד, ווו יגנישאַן אַקערז. דער פּראָצעס איז באגלייט דורך שטאַרק ווייבריישאַן, וואָס מאַנאַפעסט זיך אין די פאלגענדע סיטואַטיאָנס:
- ליידיק גאַנג, אין הויך ספּידז די מאָטאָר ראַנז סמודלי;
- מאָטאָר וואַרעם-אַרויף מאָדע;
- הויך מאַסע;
- טריפּינג אין קיין אַפּערייטינג מאָדע פון די מאָטאָר.
יעדער סיטואַציע מאַנאַפעסט זיך אונטער זיכער טנאָים.
סיבות: וואָס דער מאָטאָר איז טרייט
די ינקריסינג ווייבריישאַן פון די מאָטאָר אַקערז רעכט צו דער ווייאַליישאַן פון די פאָרמירונג פון געמיש. דעם פירט צו נאָך לאָודז אויף די טיילן פון די צילינדער-פּיסטאָן און טשודאַק-קאַנעקטינג רוט סיסטעמען, און דעריבער ראַדוסאַז זייער מיטל. הויפּט סיבות:
- מער אָדער ווייניקער ברענוואַרג איז סאַפּלייד. מיט אַ גרעסערע באַנד פון גאַזאָלין, די אָנצינדן איז ניט ביכולת צו אָנצינדן די געמיש גאָר, דעריבער, ווען די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען איז געדריקט, די מאַשין הייבט צו טוויק, און די ברענוואַרג האלט צו ברענען אין די ויסמאַטערן שורה. אויב עס איז אַ פעלן פון ברענוואַרג, די מאָטאָר ביכייווז די זעלבע וועג, אָבער דאָס קען פירן צו בערנאַוט פון די פּיסטאָן רעכט צו ניט גענוגיק קאָאָלינג דורך די ינדזשעקשאַן פון גאַזאָלין.
- פעלן פון זויערשטאָף. די פּאַורטריין ביכייווז די זעלבע ווי ווען עס איז אַ פעלן פון ברענוואַרג. לופט דיפישאַנסי קענען אַרויסרופן אַ גראָב לופט פילטער אָדער אַ אַנדערש זויערשטאָף סענסער.
- די אָנצינדונג סיסטעם אַרבעט נישט ריכטיק. די סיבות זייַנען אין די באַשטעטיקן פון די אָנצינדונג ווינקל, וווּ דער אָנצינדן קען זיין סאַפּלייד צו גיכער אָדער שפּעטער, די געמיש ווידער ברענט אויס קאַמפּליטיד. די שפּול און אָנצינדן צעטל אויך ביישטייערונג צו טריפּפּינג אין פאַל פון פאַלש. אויף קאַרבערייטער ענדזשאַנז מיט אַ דיסטריביאַטער דיסטריביאַטער, די יגנישאַן ווינקל איז אָפט פאַרפאַלן, וואָס ריקווייערז פּעריאָדיש אַדזשאַסטמאַנט.
- נידעריק קאַמפּרעשאַן. פֿאַר דעם סיבה, די פול קאַמבאַסטשאַן פון די ארבעטן געמיש איז אוממעגלעך ווייַל פון אַ הילעל פון די טייטנאַס פון דעם צילינדער. אין דעם פאַל, טריפּינג איז באגלייט אין די גאנצע קייט פון מאָטאָר גיכקייַט, מאל עס קען נישט דערשייַנען ווען די אַפּערייטינג טעמפּעראַטור פון די מאָטאָר איז ריטשט.
דעריבער, די סיבה פֿאַר די טריפּליט מאָטאָר ליגט אין די מאַלפאַנגקשאַנז פון די יגנישאַן סיסטעם, ברענוואַרג און ינטייק סיסטעמען. ווייניקער אָפט דאָס כאַפּאַנז דורך אַ פאַרקלענערן אין קאַמפּרעשאַן (ביי הויך מיילידזש) וואָס אַקערז רעכט צו אַ פאַרגרעסערן אין די רעשוס צווישן די צילינדער און די פּיסטאָן אָדער רעכט צו די ויסבראָך פון די וואַלוו פון די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם.
אָנצינדן פּלאַגז זענען צו באַשולדיקן
דער ערשטער זאַך איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו איז די צושטאַנד פון די אָנצינדן פּלאַגז. די סיבה פון טריפּאַלינג קען זיין פאַרבאָרגן אין די אומרעכט ריס צווישן די ילעקטראָודז, אָדער אין די ברייקדאַון פון די ליכט. אויב אַדזשאַסטינג די ריס און רייניקונג די טשאַד דיפּאַזאַץ האט נישט העלפן, איר זאָל פאַרבייַטן די ליכט מיט נייַע מיט די צונעמען קעראַקטעריסטיקס. עס איז רעקאַמענדיד צו טוישן ליכט יעדער 20-30 טויזנט קילאמעטער.
דורכקוק פון הויך וואָולטידזש ווירעס
הויך וואָולטידזש ווירעס פון די יגנישאַן סיסטעם זענען געניצט אויף קאַרבערייטער און ינדזשעקשאַן וניץ (מיט איין יגנישאַן שפּול). עס איז רעקאַמענדיד צו פאַרבייַטן BB ווירעס יעדער 50000 קילאמעטער, ווייַל זיי זענען שפּירעוודיק צו אַ פונדרויסנדיק אַגרעסיוו סוויווע. חסרונות אין די ווירעס וואָס אַרויסרופן טריפּליט מאָטאָר:
- ברייקדאַון פון די דראָט (אין דער פינצטער, אַ אָנצינדן איז קענטיק מיט די פּאַנטשט ייבערפלאַך פון די דראָט),
- טראָגן פון גומע עצות,
- די חילוק אין קעגנשטעל צווישן די ווירעס איז העכער ווי 4 kΩ.
קאָנטראָלירונג די ווירעס איז דורכגעקאָכט מיט אַ מולטימעטער: שטעלן די קעגנשטעל ווערט אין קאָהם, קלאַמערן די דראָט אויף ביידע זייטן מיט פּראָבעס. נאָרמאַל קעגנשטעל איז 5 kOhm.
לופט צושטעלן פּראָבלעמס
אָפט די קולפּריט פֿאַר אַנסטייבאַל ייַז אָפּעראַציע ליגט אין די ינטייק סיסטעם. די ינדזשעקטער איז מער שפּירעוודיק צו דער פּראָבלעם ווייַל די זויערשטאָף צושטעלן איז סקאַנד און רעגיאַלייטאַד דורך סענסאָרס. רשימה פון מעגלעך חסרונות:
- גראָב גערגל וואַלוו (די געאָמעטרי פון די לופט לויפן און זייַן קוואַנטיטי זענען אויפגערודערט),
- די לופט פילטער איז קלאָגד
- פאָלטי פון די DMRV (מאַסע לופט לויפן סענסער) אָדער די אַבסאָלוט דרוק סענסער און די ינטייק טעמפּעראַטור סענסער (MAP + DTV),
- דורכפאַל פון די לאַמבדאַ זאָנד (זויערשטאָף סענסער),
- לופט ליקס פון די ינטייק שעטעך.
קיין פון די אויבן ברייקדאַונז פּראַוואָוקס אַ הילעל פון די פאָרמירונג פון געמיש,
Malfunction פון ינדזשעקטערז און ינדזשעקטער
Malfunctioning ברענוואַרג ינדזשעקטערז איז באשלאסן דורך די מיילידזש און ברענוואַרג קוואַליטעט. רשימה פון מעגלעך חסרונות:
- ינטעראַפּשאַנז אין די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט,
- קלאָגד נעזל (רידוסט טרופּוט),
- ברייקינג די עלעקטריקאַל קרייַז מיט איינער פון די נאַזאַלז,
- שטרענג פלאַקטשויישאַנז אין דרוק אין די ברענוואַרג רעלס,
- ליקינג נאַזאַלז.
צו דיאַגנאָזירן די ינדזשעקטער ברענוואַרג סיסטעם, עס איז גענוג צו "לייענען" די עקו מיט אַ סקאַננער פֿאַר ערראָרס. אויב קיין איינער איז געפֿונען, עס איז נייטיק צו וואַשן די נאַזאַלז מיט אַ ספּעציעל פליסיק, קאַלאַברייט די טרופּוט, פאַרבייַטן די סילינג קאַפס און טוישן די ברענוואַרג פילטער פּאַראַלעל.
ווען טרייט ינדזשעקשאַן מאָטאָר
אויב, אין דעם פאַל פון אַ קאַרבערייטער מאָטאָר, די סיבה פֿאַר טריפּינג איז באַשטימט מער אָדער ווייניקער לייכט, אין אַ ינדזשעקשאַן מאָטאָר קען נישט זיין אַזוי באמערקט. די סיבה דערפֿאַר איז עלעקטראָניק, וואָס קאָנטראָלירט אַלע פּראַסעסאַז אין די מאַשין.
די סיסטעמען מיט וועלכע אַזאַ קאַרס זענען יקוויפּט זענען שווער צו דיאַגנאָזירן. פֿאַר דעם סיבה, אַ יניקספּיריאַנסט מענטש איז בעסער אַוועק נישט אפילו טריינג צו פאַרריכטן עפּעס. עס איז בעסער צו צאָלן פֿאַר קאָמפּיוטער דייאַגנאַסטיקס ווי צו פאַרברענגען געלט אויף טייַער ריפּערז ווייַל פון די ימפּראַפּער וישאַלט פון די ינדזשעקטער.
דער בלויז זאַך אַז איר קענען קאָנטראָלירן זיך אין אַזאַ אַ מאָטאָר איז די אָרנטלעכקייַט פון די ווירעס און די צושטאַנד פון די אָנצינדן פּלאַגז. די ינדזשעקטערז קענען זיין אָפּגעשטעלט ווי גייט. יעדער נעזל איז ריפּלייסט מיט אַ סערדזשאַבאַל. אויב די טריפּינג אין אַ באַזונדער צילינדער איז פאַרשווונדן, דעם טייל זאָל זיין ריפּלייסט. אָבער, די ינדזשעקטער זיך קען געדויערן לאַנג גענוג אויב געזונט זאָרגן פֿאַר אים. דאָס וועט העלפֿן די אַדאַטיוו אין סגאַ סגולע
סגאַ גאַזאָלין אַדאַטיוו. פלאַשינג די ינדזשעקטער נאַזאַלז
ווי באַלד ווי די ינדזשעקשאַן מאָטאָר אנגעהויבן צו פאָרן, די פלאַשינג זאָל זיין מוסיף גלייך צו די גאַזאָלין. עס איז בעסער, פון קורס, צו טאָן דאָס ווי אַ פאַרהיטנדיק מאָס, און נישט ווען אַ פּראָבלעם איז שוין ארויס. עס פלושעס די נעזל נאַזאַלז אויב זיי זענען קלאָגד. אין אַדישאַן צו דעם ווירקונג, דער אַגענט פּריווענץ די פאָרמירונג פון קעראָוזשאַן און פּלאַק, רעכט צו וואָס די נעזל אַרבעט ינטערמיטאַנטלי.
אין אַדישאַן צו זאָרגן פֿאַר די ברענוואַרג שפּריץ סיסטעם זיך, פלאַשינג אויך האט אַ positive ווירקונג אויף אנדערע עלעמענטן. פֿאַר בייַשפּיל, אַ ברענוואַרג פּאָמפּע, וואַלווז און אנדערע יסודות פון די ברענוואַרג צושטעלן און ינדזשעקשאַן סיסטעם.
אויב די נוצן פון דעם פּראָדוקט האט ניט געבראכט דעם געוואלט רעזולטאַט און די מאָטאָר פאָרזעצן צו דרייַיק, דאָס מיינט אַז די נעזלעס פון די נעזלעס זענען שוין עמעס קלאָגד (דאָס איז אויב דער מאָטאָריסט איז זיכער אַז די פּראָבלעם איז טאַקע אין די נעזל) און פלאַשינג וועט נישט העלפן.
אויב די מאָטאָר איז קאַלט
אין האַרבסט אָדער אין פייַכט זומער וועטער, די מאָטאָר קענען אויך דרייַיק, ספּעציעל ווען סטאַרטינג אין קאַלט וועטער. אויב די פּראָבלעם דיסאַפּירז ווי באַלד ווי דער מאָטאָר וואָרמס אַרויף, איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די הויך וואָולטידזש ווירעס. ווען די ינסאַליישאַן איז וואָרן אויס, ענערגיע איז פאַרפאַלן (שאָל ברייקדאַון), און אַ שוואַך שטופּ איז געווענדט צו די ליכט. ווי באַלד ווי די מאַשין וואַרמס אַרויף און נעץ יוואַפּערייץ פון די ווירעס, די דיספאַנגקשאַן דיסאַפּירז ווייַל די רינען איז ילימאַנייטאַד אויף זיך.
אפילו אויב עס איז אַ אָנצינדן, זיין מאַכט איז נישט גענוג צו אָנצינדן די לופט-ברענוואַרג געמיש. דעם פּראָבלעם איז סאַלווד דורך ריפּלייסינג די קאַבלע. בעסער צו טוישן די גאנצע קיט. ווי נאָך אַ בשעת צו האָבן אַ ענלעך מאַלפאַנגקשאַן פון אן אנדער דראָט.
אויב די מאָטאָר פאָרנט אין ליידיק
א ענלעך מאַלפאַנגקשאַן איז דיאַגנאָסעד אין די זעלבע וועג ווי טריפּלאַץ אונטער מאַסע. עס זענען קיין ספּעציעלע סיבות פֿאַר דעם ברייקדאַון. ווען ליידיק, די מאָטאָר קען דרייַיק פֿאַר די זעלבע סיבות וואָס האָבן שוין דיסקאַסט אויבן.
אויב דער מאָטאָר לויפט אויסשליסלעך אין ליידיק און מיט אַ פאַרגרעסערן אין גיכקייַט, די פּראָבלעם דיסאַפּירז, די סיבה פֿאַר דעם קען זיין אַ בערנט-אויס וואַלוו (נישטיק גראַד). ווען די קאַמפּרעשאַן ינקריסיז אונטער מאַסע (די ברענוואַרג און לופט טאָן נישט האָבן צייַט צו פאָרן דורך אַ קליין לאָך אין די בערנט-אויס וואַלוו), די צילינדער קערט צו די געוויינטלעך מאָדע.
צו מאַכן זיכער אַז די פּראָבלעם איז דווקא אין די בערנאַוט פון די וואַלוו, אַ בויגן פּאַפּיר איז געבראכט צו די ויסמאַטערן רער בשעת די מאָטאָר איז פליסנדיק. אויב בוימל סטאַינס זענען קלאר קענטיק אויף אים, עס איז כדאי צו קאָנטאַקט אַ מומכע.
וואָס זענען די קאַנסאַקווענסאַז פון דרייַיק מאָטאָר
אויב איר טאָן ניט האַלטן אַ לאַנג צייַט ופמערקזאַמקייט צו די דרייַיק סטרוקטור פון די מאָטאָר, עס איז אַ הויך ריזיקירן פון "באַקומען" פֿאַר אָוווערכאָל. די ערשטע צו פאַרלאָזן זענען מאָטאָר מאַונץ און גירבאַקס, וואָס אַקטיוולי דאַמפּ די ווייבריישאַנז און ווייבריישאַנז. רשימה פון מעגלעך פאלגן:
- גיך טראָגן פון די ינער-קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר שטיצט;
- אַ פאַרגרעסערן אין די ריס צווישן די פּיסטאָן און די צילינדער, ווי אַ רעזולטאַט - אַ פאַרקלענערן אין קאַמפּרעשאַן;
- הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן;
- דורכפאַל פון די זויערשטאָף סענסער און קאַטאַליסט רעכט צו הויך טעמפּעראַטורעס אין די ויסמאַטערן סיסטעם (ברענוואַרג ברענט אויס אין די ויסמאַטערן מאַניפאָולד אָדער רעסאָנאַטאָר);
- געוואקסן קאַנסאַמשאַן און קאָוקינג פון מאָטאָר בוימל;
- די קאַמבאַסטשאַן קאַמער און די מאָטאָר צילינדער זענען אָוווערגראָון מיט טשאַד דיפּאַזאַץ.
וואָס צו טאָן אויב די מאָטאָר טרייט: דיאַגנאָסטיקס און פאַרריכטן
אין דער מאַנאַפעסטיישאַן פון די ערשטע סימפּטאָמס פון די טריפּלאַץ, עס איז נייטיק צו פירן עלעקטראָניש דיאַגנאָסטיקס פון די מאָטאָר. אין רובֿ פאלן, די פּראָבלעם ליגט אין אַ פאַלש פון די יגנישאַן סיסטעם אָדער איינער פון די אַפאָרמענשאַנד סענסאָרס.
אויב אַלץ איז אין סדר, איר זאָל קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די ברענוואַרג און לופט פילטערס, ווי געזונט ווי די מעגלעך בייַזייַן פון סאַקשאַן (אַנקאַונטאַד פֿאַר לופט). אויב אַלץ איז אין סדר מיט די ברענוואַרג און ינטייק סיסטעמען, אַלע סענסאָרס זענען אין סדר - קאָנטראָלירן די קאַמפּרעשאַן, און אויב עס איז אונטער 11 קג / קמ3, די ריס צווישן די צילינדער און די פּיסטאָן איז געוואקסן אָדער די טיימינג וואַלוו איז פארברענט אויס.
פֿראגן & ענטפֿערס:
ווי צו באַשליסן אויב אַ מאָטאָר איז טראָיט אָדער נישט? ביי ליידיק שאָקלען זיך דער מאָטאָר, אין באַוועגונג דער מאָטאָר פארלירט זייַן דינאַמיזאַם (דיפּס ווען די גאַז איז געדריקט, דזשערקס בעשאַס אַקסעלעריישאַן), די גלאַטאַני פון די מאָטאָר איז געוואקסן, די גיכקייַט איז פלאָוטינג.
פארוואס קענען דער מאָטאָר דרייַיק? עס זענען פילע סיבות: מאַלפאַנגקשאַנז אין די יגנישאַן סיסטעם (רובֿ אָפט), ברענוואַרג סיסטעם, גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם, עלעקטראָניק און מאַלפאַנגקשאַנז פון די מאַכט אַפּאַראַט.
פארוואס הייבט די מאַשין צו דרייַיק ווען עס היץ אַרויף? אין גאַזאָלין ענדזשאַנז, דאָס קען זיין רעכט צו שייַנען יגנישאַן, פעלן פון אָנצינדן, ליקס אין די יקספּלאָוסיוו וויירינג, נידעריק סומע פון ברענוואַרג, ינדזשעקטער פּראָבלעמס, נידעריק לופט באַנד, אאז"ו ו.
