10 מערסט ומגעוויינטלעך ענדזשאַנז אין די געשיכטע

די פּאַראַדאָקס איז אַז די מער טעכנאָלאָגיע אַנטוויקלען, די מער מאַנאַטאַנאַס אונדזער קאַרס ווערן. מיט טייטנינג רילענטליס ימישאַן סטאַנדאַרדס, עקזאָטיש ענדזשאַנז ווי די וו 12 און וו 10 זענען דיסאַפּירינג און די וו 8 וועט באַלד נאָכפאָלגן. עס איז מסתּמא אַז אין דער ניט ווייט צוקונפֿט, די בלויז סערווייווערז וועט זיין 3 אָדער 4 צילינדער ענדזשאַנז.

אין דעם רעצענזיע, מיר וועלן באַטראַכטן די ביסל-באַוווסט קאַנפיגיעריישאַנז אַז די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע געפֿינט אונדז. די רשימה כולל בלויז מאָטאָרס וואָס זענען אינסטאַלירן אויף סיריאַל קאַרס.

1 Bugatti Veyron W-16, 2005-2015

די אַנטוויקלונג פון די שפּעט פערדינאַנד פּיעטש צו שאַפֿן די פאַסטאַסט מאַשין אויף דעם פּלאַנעט ערידזשאַנאַלי ינוואַלווד אַ וו 8, אָבער עס געשווינד געווארן קלאָר אַז די אַרבעט איז ניט פיזאַבאַל. דעריבער די ענדזשאַנירז באשאפן דעם לעדזשאַנדערי 8-ליטער W16 אַפּאַראַט, טאָמער די מערסט אַוואַנסירטע אין געשיכטע.

עס האט 64 וואַלווז, 4 טערבאָוטשאַרדזשערז, 10 פאַרשידענע ראַדיאַטאָרס און איז כּמעט אַ קאָמבינאַציע פון ​​פיר ברילן VR4 פון וואָלקסוואַגען. עס איז קיינמאָל געווען יקוויפּט צו אַזאַ אַ פּראָדוקציע מאַשין ווייַל פון זיין גלייבן מאַכט - און עס וועט מיסטאָמע קיינמאָל פּאַסירן ווידער.

2 נייט וואַלוולעסס מאָטאָר, 1903-1933

אמעריקאנער דיזיינער טשאַרלעס יאַלע נייט קענען זיין בעשאָלעם שטעלן מיט אַזאַ גרויס דעוועלאָפּערס ווי פערדינאַנד פּאָרש און עטטאָרע בוגאַטטי. אין די פאַרטאָג פון די לעצטע יאָרהונדערט, ער באַשלאָסן אַז די שוין אינסטאַלירן פּלאַט-שייפּט וואַלווז (עלטערע מאַקאַניקס רופן זיי פּלייץ) זענען צו קאָמפּליצירט און יניפעקטיוו. וואָס איז וואָס ער דעוועלאָפּינג אַ פאַנדאַמענטאַלי נייַ מאָטאָר, וואָס איז יוזשאַוואַלי גערופֿן "וואַלוולעסס".

אין פאַקט, דאָס איז נישט די ריכטיק נאָמען, ווייַל אין פאַקט, עס זענען וואַלווז אין די מאָטאָר. זיי זענען אין די פאָרעם פון אַ אַרבל וואָס רוק אַרום די פּיסטאָן, וואָס סאַקווענטשאַלי אָפּענס די ינלעט און ווענטיל אין די צילינדער וואַנט.

ענדזשאַנז פון דעם טיפּ געבן אַ גאַנץ גוט עפעקטיווקייַט אין טערמינען פון באַנד, לויפן שטיל און זענען ווייניקער פּראָנע צו שעדיקן. עס זענען נישט פילע דיסאַדוואַנטידזשיז, אָבער די מערסט באַטייטיק איז די גאַנץ הויך ייל קאַנסאַמשאַן. ריטער פּאַטאַנטאַד זיין געדאַנק אין 1908, און שפּעטער זיין דעריוואַטיווז ארויס אין Mercedes, Panhard, Peugeot קאַרס. דער באַגריף איז פארלאזן בלויז נאָך די אַנטוויקלונג פון טאַפּעטן וואַלווז אין די 1920 ס און 1930 ס.

3 וואַנקעל מאָטאָר (1958–2014)

דער געדאַנק, געבוירן אין די קאָפּ פון פעליקס וואַנקעל, איז גאָר ומגעוויינטלעך - אָדער אַזוי עס געווען אין די אָנהייב צו די קעפ פון די דייַטש NSU, צו וועמען עס איז געווען פארגעלייגט. עס איז געווען אַ מאָטאָר אין וואָס די פּיסטאָן איז אַ טרייאַנגגיאַלער ראָוטער ראָוטייטינג אין אַן אָוואַל קעסטל. ווען עס ראָוטייץ, דריי עקן, גערופֿן ווערטיסעס, מאַכן דריי קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז וואָס דורכפירן פיר פאַסעס: ינטייק, קאַמפּרעשאַן, יגנישאַן און מעלדונג.

יעדער זייַט פון די ראָוטער איז קעסיידער פליסנדיק. עס סאָונדס ימפּרעסיוו - און עס טאַקע איז. די מאַקסימום מאַכט פון אַזאַ ענדזשאַנז איז פיל העכער ווי די קאַנווענשאַנאַל אַנאַלאָגס מיט דער זעלביקער באַנד. אָבער טראָגן און טרער איז ערנסט, און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און ימישאַנז זענען אפילו ערגער. Mazda האָט עס אָבער געשאַפֿן מיט עטלעכע יאָר צוריק, און האָט נאָך ניט אינגאַנצן אָפּגעלאָזט דעם געדאַנק פֿון אים איבערצולעבן.

4 Eisenhuth Compound, 1904-1907

John Eisenhoot, אַ ינווענטאָר פון ניו יארק, איז געווען אַ גאַנץ פּאַזראָניש מענטש. ער ינסיסטאַד אַז ער, און נישט אָטטאָ, איז געווען דער פאטער פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. דער ערפינדער האט געגרינדעט א פירמע מיטן בארימטן נאמען אייזענהוטס האָרסעלעסס פאָרמיטל פֿירמע, און האָט דאַן במשך פון די יארן כסדר געראָטן אלע ביזנעס שותפים

פון אַן ינזשעניעריע סטאַנדפּוינט, די מערסט טשיקאַווע לעגאַט איז די דריי-צילינדער מאָטאָר פֿאַר די קאַמפּאַונד מאָדעל.

אין דעם פלוס בלאק, פארזאָרגן די צוויי ענדע צילינדער די מיטן, "טויט" צילינדער מיט זייערע אויסגאס גאזן, און עס איז דער מיטל צילינדער וואס דרייווט דעם קאר. ביידע זייטן זענען געווען גאַנץ גרויס, מיט אַ דיאַמעטער פון 19 סענטימעטער, אָבער די מיטל איז געווען אפילו גרעסער - 30 סענטימעטער. אבער אין 47 ער איז געווען באַנגקראַפּט און דער געדאַנק איז געשטארבן מיט די פירמע.

5 פּאַנהאַרד צוויי-צילינדער באַקסער, 1947-1967

געגרינדעט אין 1887, פּאַנהאַרד איז איינער פון די ערשטער מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז אין דער וועלט און אויך איינער פון די מערסט יקסייטינג. דאָס איז די פירמע וואָס האט אונדז די סטירינג ראָד, דערנאָך די דזשעט ראַדז אין די סאַספּענשאַן, און נאָך די צווייטע וועלט מלחמה צוגעגעבן איינער פון די מערסט נייַגעריק ענדזשאַנז.

אין פאַקט, עס איז געווען אַ צוויי-צילינדער פלאַך מאָטאָר מיט צוויי האָריזאָנטאַל סילינדערס ליגן אויף די פאַרקערט זייטן פון די קראַנקשאַפט. ביז איצט, די אַנטוויקלונג איז באקאנט ווי אַ באַקסער מאָטאָר. פראנצויזיש ענדזשאַנירז האָבן צוגעגעבן זייער אָריגינעל סאַלושאַנז צו דעם לופט-קולד אַפּאַראַט - אין עטלעכע מאָדעלס, למשל, די ויסמאַטערן פּייפּס זענען אויך פאַסאַנערז.

מאָטאָרס מיט דיספּלייסמאַנט פון 610 צו 850 סיסי זענען געניצט אין פאַרשידן מאָדעלס. סענטימעטער און מאַכט פון 42 צו 60 כאָרספּאַוער, וואָס איז גאַנץ גוט פֿאַר די צייט (דעם מאָטאָר אַקשלי וואַן זיין קלאַס אין 24 שעה פון לאַ מאַנס און ריטיינד די רגע אָרט אין די מאַנטי קאַרלאָ מיטינג). זיי זענען רייטאַד ווי ראַפינירט און שפּאָרעוודיק דורך די אָונערז.

עס זענען בלויז צוויי פּראָבלעמס: ערשטער, די צוויי-צילינדער ענדזשאַנז קאָסטן מער ווי פיר-צילינדער ענדזשאַנז און דאַרפן מער קאָמפּליצירט וישאַלט. צווייטנס, Panhard דיזיינד זיי פֿאַר לייטווייט אַלומינום קופּס, און עקאָנאָמיש צושטאנדן געמאכט אַלומינום צו טייַער. די פירמע האָט געענדיקט איר עקזיסטענץ און איז איבערגענומען געוואָרן דורך סיטראָען. דער באַקסער מיט צוויי סילינדערס געמאכט געשיכטע.

6 קאַמער / ראָאָטעס צ 3, 1954–1968

דעם גאַנץ מאָדנע 3,3-ליטער דריי-צילינדער אַפּאַראַט איז אַראָפּ אין געשיכטע אונטער די ניקקנאַמע Commer Knocker (אָדער "סניטש"). זיין מיטל, לייטלי, איז ומגעוויינטלעך - מיט פאַרקערט פּיסטאָנס, צוויי אין יעדער צילינדער, און קיין צילינדער קעפ. געשיכטע געדענקט אנדערע ענלעך וניץ, אָבער זיי האָבן צוויי קראַנקשאַפץ, און דאָ עס איז בלויז איין.

עס זאָל זיין מוסיף אַז עס איז צוויי-מאַך און לויפט אויף דיעסעל ברענוואַרג.

Manufacturer Rootes Group האפענונגען אַז די אָפּטייל וועט צושטעלן אַ באַטייטיק מייַלע אין קאָממער ס טראָק און ויטאָבוס ליינאַפּ. דער טאָרק איז טאַקע גרויס - אָבער די פּרייַז און טעקנאַלאַדזשיקאַל קאַמפּלעקסיטי פּושינג עס אויס פון די מאַרק.

7 Lanchester Twin-Crank Twin, 1900-1904

איר קען געדענקען דעם סאָרט פֿון אַן עפּיזאָד פון Top Gear, אין וואָס האַממאָנד געקויפט אַ מאַשין אויף אַ ליציטאַציע סאַפּאָוזאַדלי געבויט דורך זיין זיידע און גענומען אים אויף אַ רעטראָ מיטינג.

אין פאַקט, Lanchester איז געווען איינער פון די ערשטע מאַניאַפאַקטשערערז אין ענגלאַנד, געגרינדעט אין 1899. דער דעבוט מאָטאָר, לאָנטשט אין די פאַרטאָג פון די twentieth יאָרהונדערט, איז גאָר ומגעוויינטלעך: אַ צוויי-צילינדער באַקסער מיט אַ באַנד פון 4 ליטער, אָבער מיט צוויי קראַנק שאַפץ.

זיי זענען ליגן איינער אונטער די אנדערע, און יעדער פּיסטאָן האט דרייַ קאַנעקטינג ראַדז - צוויי ליכט ויסווייניקסט און איינער שווער אין דעם צענטער. ד י לײכטע ר גײע ן צ ו אײ ן קראנקװא ק , ד י שװער ע גײע ן צ ו דע ר צװײטער , װ י ז ײ דרײע ן זי ך אי ן קעגנערשאפט .

דער רעזולטאַט איז 10,5 כאָרספּאַוער ביי 1250 רפּם. און אַמייזינג מאַנגל פון ווייבריישאַן. טראָץ 120 יאָר פון געשיכטע, דעם אַפּאַראַט איז נאָך אַ סימבאָל פון ינזשעניעריע עלאַגאַנס.

8 סיזעטאַ וו 16 ט, 1991-1995

אן אנדער מאַשין וואָס, ווי די וויראָן, איז יינציק אין זיין מאָטאָר. די מאָדעל נאָמען איז "וו 16", אָבער דעם 6-ליטער אַפּאַראַט מיט 560 כאָרספּאַוער איז פאקטיש נישט אַ פאַקטיש וו 16, אָבער נאָר צוויי וו 8 ס פארבונדן אין איין בלאָק און האָבן אַ פּראָסט ינטייק מאַניפאָולד. אָבער דאָס מאכט אים נישט ווייניקער משוגע. זינט עס איז מאָונטעד טראַנזווערסלי, די צענטער שטיל טראַנספערס טאָרק צו די דערציען טראַנסמיסיע.

הייַנט, די קאַרס זענען גאָר זעלטן ווייַל זייער ווייניק קאפיעס זענען געשאפן. איינער פון זיי איז ארויס אין לאס אנדזשעלעס. זיין באַזיצער לייקט צו מאַכן ראַש אין דעם קוואַרטאַל, סטאַרטינג די מאָטאָר, אָבער אין איין פונט די מינהגים אויטאריטעטן קאַנפאַסקייטאַד דעם מאַשין.

9 Gobron-Brille, 1898–1922

דער פריער דערמאנט קאַמער "סניטש" איז פאקטיש ינספּייערד דורך די פראנצויזיש קעגן-פּיסטאָן ענדזשאַנז.

אין דער ווערסיע מיט צוויי סילינדערס, די בלאָק אַרבעט ווי גייט: צוויי פּיסטאָנס פאָר די קראַנקשאַפט אויף דעם טראדיציאנעלן וועג. אַנטקעגן זיי, עס איז אן אנדער פּאָר פון פּיסטאָנס פארבונדן צו יעדער אנדערער, ​​און די פֿאַרבינדונג, אין קער, מאָווינג צוויי לאַנג קאַנעקטינג ראַדז אַטאַטשט צו די קאַמשאַפט. אזוי אַ זעקס-צילינדער גאָבראָן-בריללע מאָטאָר האט 12 פּיסטאָנס און איין קראַנקשאַפט.

10 Adams-Farvell, 1904–1913

אפילו אין אַ וועלט פון משוגע ינזשעניעריע יידיאַז, די מאָטאָר שטייט אויס. די Adams-Farwell אַפּאַראַט פון אַ קליין לאַנדווירטשאַפטלעך שטאָט אין Iowa, USA, אַרבעט אויף דעם פּרינציפּ פון אַ דריי מאָטאָר. די סילינדערס און פּיסטאָנס אין עס זענען לאָוקייטאַד אַרום די סטיישאַנערי קראַנקשאַפט.

צווישן די אַדוואַנטידזשיז פון די טעכנאָלאָגיע זענען גלאַט אָפּעראַציע און דער אַוועק פון ריסיפּראַקייטינג מווומאַנץ. די ראַדיאַללי פּאַזישאַנד סילינדערס זענען לופט-קולד און אַרבעט ווי פליווהעעלס ווען די מאָטאָר איז פליסנדיק.

די מייַלע פון ​​די פּלאַן איז די וואָג. די 4,3-ליטער דריי-צילינדער אַפּאַראַט ווייז ווייניקער ווי 100 קג, סאַפּרייזינגלי קליין פֿאַר די צייט. מערסט פון די ענדזשאַנז זענען געניצט אין ייווייישאַן, כאָטש עטלעכע מאָטאָרסיקלעס און קאַרס זענען אויך יקוויפּט מיט אַזאַ ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. צווישן די דיסאַדוואַנטידזשיז איז די שוועריקייט אין לובריקיישאַן רעכט צו דער סענטריפוגאַל קראַפט אין די קראַנקקאַסע, וואָס מאכט עס שווער צו פליסן בוימל פון די מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ.