וואָס טוט קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש מיינען און וואָס טוט עס ענין?

אַן אינערלעכער פארברענט מאָטאָר איז א סארט קראפט איינס וואָס נוצט די ענערגיע באפרייט אלס רעזולטאט פון דער פארברענונג פון ברענשטאף (בענזין, גאז אדער דיזעל ברענשטאף). די צילינדער-פּיסטאָן מעקאַניזאַם קאַנווערץ ריסיפּראַקייטינג מווומאַנץ אין ראָוטיישאַנאַל אָנעס דורך די טשודאַק-קאַנעקטינג רוט.

די מאַכט פון די מאַכט אַפּאַראַט דעפּענדס אויף פילע סיבות, און איינער פון זיי איז די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש. זאל ס באַטראַכטן וואָס עס איז, ווי עס אַפעקץ די מאַכט קעראַקטעריסטיקס פון אַ מאַשין, ווי צו טוישן דעם פּאַראַמעטער, און אויך ווי CC איז אַנדערש פון קאַמפּרעשאַן.

קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פאָרמולע (פּיסטאָן מאָטאָר)

ערשטער, בעקיצער וועגן די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש זיך. כּדי דער לופט-ברענשטאף געמיש זאל ניט נאָר אָנצינדן, נאָר אויפרייסן, דאַרף מען אים קאמפרעסירן. בלויז אין דעם פאַל, עס איז דזשענערייטאַד אַ קלאַפּ וואָס וועט מאַך די פּיסטאָן ין דער צילינדער.

א פּיסטאָן מאָטאָר איז אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, באזירט אויף וואָס דער פּראָצעס פון קריגן מעטשאַניקאַל קאַמף איז אַטשיווד דורך יקספּאַנדינג די אַרבעט באַנד פון ברענוואַרג. ווען ברענוואַרג איז פארברענט, די באפרייט באַנד פון גאַסאַז שטופּן די פּיסטאָנס און רעכט צו דעם ראָוטייץ די קראַנקשאַפט. דאָס איז די מערסט פּראָסט טיפּ פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.

די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז קאַלקיאַלייטיד מיט די פאלגענדע פאָרמולע: CR = (V + C) / C.

V - די אַרבעט באַנד פון די צילינדער

C איז דער באַנד פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער.

די ענדזשאַנז צונויפשטעלנ זיך פון קייפל סילינדערס וואָס פּיסטאָנס קאַמפּרעסאַז ברענוואַרג אין אַ קאַמבאַסטשאַן קאַמער. די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז באשלאסן דורך די ענדערונג אין דעם באַנד פון דעם אָרט אין דעם צילינדער אין די עקסטרעם שטעלעס פון די פּיסטאָן. דאָס הייסט, די פאַרהעלטעניש פון דעם באַנד פון אָרט ווען די ברענוואַרג איז ינדזשעקטיד און די באַנד ווען עס יגנייץ אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. די פּלאַץ צווישן די דנאָ און די שפּיץ טויט צענטער פון די פּיסטאָן איז גערופֿן ארבעטן באַנד. די פּלאַץ אין דעם צילינדער מיט די פּיסטאָן אין די שפּיץ טויט צענטער איז גערופֿן קאַמפּרעשאַן פּלאַץ.

קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פאָרמולע (דריי - פּיסטאָן מאָטאָר)

א דריי-פּיסטאָן מאָטאָר איז אַ מאָטאָר אין וואָס די ראָלע פון ​​אַ פּיסטאָן איז אַסיינד צו אַ טריהעדראַל ראָוטער וואָס פּערפאָרמז קאָמפּלעקס מווומאַנץ אין די אַרבעט קאַוואַטי. איצט, אַזאַ ענדזשאַנז זענען געניצט דער הויפּט אין מאַזדאַ קאַרס.

פֿאַר די ענדזשאַנז, די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז דיפיינד ווי די פאַרהעלטעניש פון די מאַקסימום צו די מינימום באַנד פון די אַרבעט פּלאַץ ווען די פּיסטאָן ראָוטייץ.

קר = וו 1 / וו 2

V1 - מאַקסימום אַרבעט פּלאַץ

V2 איז די מינימום סומע פון ​​אַרבעט פּלאַץ.

השפּעה פון קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש

די CC פאָרמולע וועט ווייַזן ווי פילע מאָל די ווייַטער טייל פון ברענוואַרג איז קאַמפּרעסט אין דעם צילינדער. דער פּאַראַמעטער אַפעקץ ווי געזונט די ברענוואַרג ברענט, און דער אינהאַלט פון שעדלעך סאַבסטאַנסיז אין די ויסמאַטערן דעפּענדס אויף דעם אין קער.

עס זענען ענדזשאַנז וואָס טוישן די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש דיפּענדינג אויף די סיטואַציע. זיי אַרבעטן מיט הויך קאַמפּרעשאַן רייץ בייַ נידעריק לאָודז און נידעריק קאַמפּרעשאַן רייץ בייַ הויך לאָודז.

אין הויך לאָודז עס איז נייטיק צו האַלטן די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש נידעריק צו פאַרמייַדן נאַקינג. אין נידעריק לאָודז עס איז רעקאַמענדיד צו זיין העכער פֿאַר מאַקסימום עפעקטיווקייַט פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אין אַ נאָרמאַל פּיסטאָן מאָטאָר, די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש טוט נישט טוישן און איז אָפּטימאַל פֿאַר אַלע מאָדעס.

די העכער די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, די שטארקער די קאַמפּרעשאַן פון די געמיש איידער יגנישאַן. די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש אַפעקץ:

• די עפעקטיווקייַט פון די מאָטאָר, זייַן מאַכט און טאָרק;
• ימישאַנז;
• ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

איז עס מעגלעך צו פאַרגרעסערן די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש?

דער פּראָצעדור איז געניצט ווען טונינג אַ מאַשין מאָטאָר. פאָרסינג איז אַטשיווד דורך טשאַנגינג די באַנד פון די ינקאַמינג חלק פון די ברענוואַרג. איידער דורכפירן דעם מאַדערנייזיישאַ, עס זאָל זיין אין זינען אַז מיט אַ פאַרגרעסערן אין די מאַכט פון די אַפּאַראַט, די מאַסע פון ​​די פּאַרץ פון ניט בלויז די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר זיך, אָבער אויך אנדערע סיסטעמען, פֿאַר בייַשפּיל, טראַנסמיסיע און שאַסי, וועט אויך פאַרגרעסערן.

עס איז כּדאַי צו באַטראַכטן אַז די פּראָצעדור איז טייַער, און אין די פאַל פון אָלטעריישאַן פון שוין גענוג שטאַרק וניץ, די פאַרגרעסערן אין כאָרספּאַוער קען זיין נישט באַטייטיק. עס זענען עטלעכע וועגן צו פאַרגרעסערן די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש אין די סילינדערס ונטער.

צילינדער נודנע

א מער גינציק צייט פֿאַר דעם פּראָצעדור איז אַ הויפּט אָוווערכאָל פון די מאָטאָר. די צילינדער בלאָק דאַרף זיין דיסאַסעמבאַלד, אַזוי עס וועט זיין טשיפּער צו דורכפירן די צוויי טאַסקס אין דער זעלביקער צייט.

ווען די סילינדערס זענען באָרד, די באַנד פון די מאָטאָר וועט פאַרגרעסערן, און דאָס דאַרף אויך ינסטאַלירן פּיסטאָנס און רינגס מיט אַ גרעסערע דיאַמעטער. עטלעכע מענטשן קלייַבן פאַרריכטן פּיסטאָנס אָדער רינגס, אָבער פֿאַר בוסטינג עס איז בעסער צו נוצן אַנאַלאָגס פֿאַר וניץ מיט אַ גרויס באַנד אין די פאַבריק.

נודנע זאָל זיין דורכגעקאָכט דורך אַ מומכע מיט ספּעציעל ויסריכט. דאָס איז דער בלויז וועג צו דערגרייכן בישליימעס מונדיר צילינדער סיזעס.

פינאַליזאַטיאָן פון די צילינדער קאָפּ

די רגע וועג צו פאַרגרעסערן די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז צו שנייַדן די דנאָ פון די צילינדער קאָפּ מיט אַ מילינג צושנייַדער. אין דעם פאַל, די באַנד פון די סילינדערס בלייבט די זעלבע, אָבער די פּלאַץ אויבן די פּיסטאָן ענדערונגען. די ברעג איז אַוועקגענומען אין די לימאַץ פון די מאָטאָר פּלאַן. די פּראָצעדור זאָל אויך זיין דורכגעקאָכט דורך אַ מומכע וואָס איז שוין פאַרקנאַסט אין דעם טיפּ פון מאָדיפיקאַטיאָן פון מאָטאָרס.

אין דעם פאַל, איר דאַרפֿן צו אַקיעראַטלי רעכענען די סומע פון ​​די אַוועקגענומען ברעג ווייַל אויב צו פיל איז אַוועקגענומען, די פּיסטאָן וועט פאַרבינדן די עפענען וואַלוו. דאָס, אין קער, וועט ווירקן די אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר און אין עטלעכע פאלן אפילו מאַכן עס אַניוזאַבאַל, וואָס וועט פאַרשאַפן איר צו קוקן פֿאַר אַ נייַע קאָפּ.

נאָך ריווייזינג די צילינדער קאָפּ, עס וועט זיין נייטיק צו סטרויערן די אָפּעראַציע פון ​​די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם אַזוי אַז עס דיסטריביוץ די וואַלוו עפן פייזאַז ריכטיק.

באַנד מעאַסורעמענט קאַמבאַסטשאַן קאַמער

איידער איר אָנהייבן פאָרסינג די מאָטאָר אין די ליסטעד וועגן, איר דאַרפֿן צו וויסן פּונקט ווי פיל פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער (העכער די פּיסטאָן פּלאַץ ווען די פּיסטאָן ריטשאַז די שפּיץ טויט צענטער).

ניט יעדער טעכניש דאַקיומענטיישאַן פון אַ מאַשין ינדיקייץ אַזאַ פּאַראַמעטערס, און די קאָמפּלעקס סטרוקטור פון די סילינדערס פון עטלעכע ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז קענען נישט ריכטיק רעכענען דעם באַנד.

עס איז איין פּראָווען אופֿן פֿאַר מעסטן דעם באַנד פון דעם טייל פון דעם צילינדער. די קראַנקשאַפט טורנס אַזוי אַז די פּיסטאָן איז אין די טדק שטעלע. די ליכט איז ונסקרעוועד און מיט די הילף פון אַ וואָלומעטריק שפּריץ (איר קענען נוצן דעם גרעסטן - פֿאַר 20 קיובז) מאָטאָר בוימל איז אויסגעגאסן אין די ליכט געזונט.

די בוימל סומע איז פּונקט ווי די באַנד פון די פּיסטאָן פּלאַץ. דער באַנד פון איין צילינדער איז קאַלקיאַלייטיד זייער סימפּלי - די באַנד פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (אנגעוויזן אין די דאַטן בלאַט) מוזן זיין צעטיילט דורך די נומער פון סילינדערס. און די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז קאַלקיאַלייטיד מיט די אויבן אנגעוויזן פאָרמולע.

אין די נאָך ווידעא, איר וועט לערנען ווי איר קענען פֿאַרבעסערן די עפעקטיווקייַט פון די מאָטאָר אויב עס איז קוואַלאַטייטיוולי מאַדאַפייד:

אייז טעאָריע: יבאַדוללאַעוו ציקל מאָטאָר (פּראָצעס)

דיסאַדוואַנטידזשיז פון ינקריסינג די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש:

די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש אַפעקץ גלייך די קאַמפּרעשאַן אין די מאָטאָר. פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע וועגן קאַמפּרעשאַן, זען אין אַ באַזונדער אָפּשאַצונג... איידער איר באַשלאָסן צו טוישן די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, איר דאַרפֿן צו נעמען אין חשבון אַז דאָס וועט האָבן די פאלגענדע פאלגן:

• צו פרי זיך-יגנישאַן פון ברענוואַרג;
• מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ טראָגן פאַסטער.

ווי צו מעסטן קאַמפּרעשאַן דרוק

באַסיק כּללים פֿאַר מעאַסורעמענט:

• די מאָטאָר איז וואָרמד אַרויף צו ארבעטן טעמפּעראַטור;
• די ברענוואַרג סיסטעם איז דיסקאַנעקטיד;
• די ליכט זענען ונסקרעוועד (אַחוץ פֿאַר דעם צילינדער וואָס איז אָפּגעשטעלט);
• די באַטאַרייע איז באפוילן;
• לופט פילטער - ריין;
• די טראַנסמיסיע איז אין נייטראַל.

צו באַקומען פּינטלעך אינפֿאָרמאַציע וועגן דעם מאָטאָר, די קאַמפּרעשאַן דרוק אין די סילינדערס איז געמאסטן. איידער מעסטן, דער מאָטאָר איז וואָרמד אַרויף צו באַשטימען די קלעאַראַנסעס צווישן די פּיסטאָן און די צילינדער. די קאַמפּרעשאַן סענסער איז אַ דרוק מאָס, אָדער גאַנץ אַ קאַמפּרעשאַן מאָס, איז סקרוד אין אַנשטאָט פון אַ אָנצינדן צאַפּן. דער מאָטאָר איז דעמאָלט סטאַרטעד דורך די סטאַרטער מיט די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען דערשלאָגן (עפענען גערגל). די קאַמפּרעשאַן דרוק איז געוויזן אויף די פייַל פון די קאַמפּרעשאַן מאָס. א קאַמפּרעשאַן מאָס איז אַ געצייַג פֿאַר מעסטן קאַמפּרעשאַן דרוק.

קאַמפּרעשאַן דרוק איז די מאַקסימום ריטשאַבאַל דרוק אין די סוף פון אַ מאָטאָר ס קאַמפּרעשאַן מאַך, ווען די געמיש איז נאָך נישט אָנצינדן. די סומע פון ​​קאַמפּרעשאַן דרוק דעפּענדס אויף

• קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש;

• מאָטאָר גיכקייַט;

• גראַד פון פילונג פון סילינדערס;

• טייטנאַס פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער.

אַלע די פּאַראַמעטערס, אַחוץ פֿאַר די טייטנאַס פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, זענען קעסיידערדיק און זענען באַשטימט דורך די מאָטאָר פּלאַן. דעריבער, אויב אַ מעאַסורעמענט ווייזט אַז איינער פון די סילינדערס קען נישט דערגרייכן די ווערט וואָס די פאַבריקאַנט האָט באַשטימט, דאָס ינדיקייץ אַ רינען אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. קאַמפּרעשאַן דרוק זאָל זיין די זעלבע אין אַלע סילינדערס.

ז פון נידעריק קאַמפּרעשאַן דרוק

• דאַמידזשד וואַלוו;
• דאַמידזשד וואַלוו פרילינג;
• וואַלוו אַוועקזעצן וואָרן;
• דער פּיסטאָן רינג איז וואָרן אויס;
• וואָרן מאָטאָר צילינדער;
• דער צילינדער קאָפּ איז דאַמידזשד;
• דאַמידזשד צילינדער קאָפּ גאַסקאַט.

אין אַ ארבעטן קאַמבאַסטשאַן קאַמער, די מאַקסימום חילוק אין קאַמפּרעשאַן דרוק אויף יחיד סילינדערס איז אַרויף צו 1 באַר (0,1 מפּאַ). קאַמפּרעשאַן דרוק ריינדזשאַז פון 1,0 צו 1,2 מפּאַ פֿאַר גאַזאָלין ענדזשאַנז און 3,0 צו 3,5 מפּאַ פֿאַר דיעסעל ענדזשאַנז.

צו פאַרמייַדן צו פרי אָנצינדונג פון די ברענוואַרג, די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פֿאַר positive יגנישאַן ענדזשאַנז זאָל נישט יקסיד 10: 1. מאָטאָרס יקוויפּט מיט אַ קלאַפּן סענסער, עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט און אנדערע דעוויסעס קענען דערגרייכן קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש אַרויף צו 14: 1.

פֿאַר גאַזאָלין טורבאָ ענדזשאַנז, די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז 8,5: 1, ווייַל טייל פון די קאַמפּרעשאַן פון די אַרבעט פליסיק איז דורכגעקאָכט אין די טערבאָוטשאַרגער.

טיש פון די הויפּט קאַמפּרעשאַן ריישיאָוז און רעקאַמענדיד ברענוואַרג פֿאַר מאָטאָר מאָטאָר מאָטאָרס:

קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש	גאַזאָלין
ביז קסנומקס	92
10,5-12	95
פון קסנומקס	98

אַזוי העכער די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, די מער אַקטיין די ברענוואַרג דאַרף זיין געוויינט. בייסיקלי, זיין פאַרגרעסערן וועט פירן צו אַ פאַרגרעסערן אין מאָטאָר עפעקטיווקייַט און אַ פאַרקלענערן אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

די אָפּטימום קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פֿאַר אַ דיעסעל מאָטאָר איז צווישן 18: 1 און 22: 1, דיפּענדינג אויף די אַפּאַראַט. אין אַזאַ ענדזשאַנז, די ינדזשעקטיד ברענוואַרג איז יגנייטיד דורך די היץ פון די קאַמפּרעסט לופט. דעריבער, די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון דיעסעל ענדזשאַנז זאָל זיין העכער ווי די פון גאַזאָלין ענדזשאַנז. די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון אַ דיעסעל מאָטאָר איז לימיטעד דורך די מאַסע אין דעם מאָטאָר צילינדער.

צוזאמקוועטשן

קאַמפּרעשאַן איז דער העכסטער גראַד פון לופט דרוק אין די מאָטאָר וואָס אַקערז אין די צילינדער אין די סוף פון די קאַמפּרעשאַן מאַך און איז געמאסטן אין אַטמאָספערעס. קאַמפּרעשאַן איז שטענדיק העכער ווי די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אין דורכשניטלעך, מיט אַ קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון וועגן 10, די קאַמפּרעשאַן וועט זיין וועגן 12. דאָס כאַפּאַנז ווייַל ווען די קאַמפּרעשאַן איז געמאסטן, די טעמפּעראַטור פון די לופט-ברענוואַרג געמיש העכערונג.

דאָ ס אַ קורץ ווידעא אויף די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש:

קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש און קאַמפּרעשאַן. וואָס איז די חילוק? דאָס איז די זעלבע זאַך אָדער נישט. נאָר קאָמפּליצירט

קאַמפּרעשאַן ינדיקייץ אַז די מאָטאָר איז אַפּערייטינג נאָרמאַלי, און די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש דיטערמאַנז ווי פיל ברענוואַרג צו נוצן פֿאַר די מאָטאָר. די העכער די קאַמפּרעשאַן, די העכער די אַקטיין נומער איז דארף פֿאַר אָפּטימאַל פאָרשטעלונג.

ביישפילן פון מאָטאָר חסרונות:

דעפעקט	סימפּטאָמס	קאַמפּרעשאַן, מפּאַ	קאַמפּרעשאַן, מפּאַ
קיין חסרונות	קיין	1,0-1,2	0,6-0,8
פּלאַצן אין די פּיסטאָן בריק	הויך קראַנקקאַסע דרוק, בלוי ויסמאַטערן פיומז	0,6-0,8	0,3-0,4
פּיסטאָן בערנאַוט	דער זעלביקער, דער צילינדער אַרבעט נישט ביי נידעריק ספּידז	0,5-0,5	0-0,1
באַשטעלונג פון רינגס אין פּיסטאָן גרוווז	די זעלבע	0,2-0,4	0-0,2
פאַרכאַפּונג פון די פּיסטאָן און צילינדער	די זעלבע, אַניוואַן אָפּעראַציע פון ​​די צילינדער איז ליידיק	0,2-0,8	0,1-0,5
וואַלוו דיפאָרמיישאַן	דער צילינדער אַרבעט נישט ביי נידעריק ספּידז	0,3-0,7	0-0,2
וואַלוו בערנאַוט	די זעלבע	0,1-0,4	0
קאַם שאַפט קאַם פּראָפיל כיסאָרן	די זעלבע	0,7-0,8	0,1-0,3
טשאַד דיפּאַזאַץ אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער + טראָגן פון וואַלוו סטעם סתימות און רינגס	הויך בוימל קאַנסאַמשאַן + בלוי ויסמאַטערן גאַסאַז	1,2-1,5	0,9-1,2
טראָגן פון די צילינדער-פּיסטאָן גרופּע	הויך ברענוואַרג און בוימל קאַנסאַמשאַן פֿאַר וויסט	0,2-0,4	0,6-0,8

די הויפּט סיבות צו קאָנטראָלירן די מאָטאָר:

• פויל אַקסעלעריישאַן;
• נידעריק בוימל דרוק;
• הויך בוימל קאַנסאַמשאַן;
• פּראָבלעם קאַטער;
• נידעריק קאַמפּרעשאַן;
• בלוי ויסמאַטערן גאַסאַז;
• הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן;
• אַניוואַן ליידיק;
• שטאַרק דעטאַניישאַן;
• סוט אויף ליכט / אָפט פאַרבייַט פון ליכט;
• נאַקינג / אָוווערכיטינג פון די מאָטאָר;
• טראָגן פון גאַסקאַץ;
• פּולסיישאַן אין די גאַז ווענטיל קישקע.

לכתחילה זענען מאטארן געמאכט געווארן פון אזעלכע באקאנטע און געווענליכע מאטעריאלן ווי געשטאַלט אײַזן, שטאָל, בראָנדז, אַלומיניום און קופּער. אָבער אין די לעצטע יאָרן, אַוטאָ קאַנסערנז האָבן שטרעבונג צו דערגרייכן מער מאַכט און ווייניקער וואָג פֿאַר זייער ענדזשאַנז, און דאָס איז פּראַמפּטינג זיי צו נוצן נייַע מאַטעריאַלס - סעראַמיק-מעטאַל קאַמפּאַזאַט, סיליציום-ניקעל קאָוטינגז, פּאָלימעריק קאַרבאַנז, טיטאַניום, ווי געזונט ווי פאַרשידן. אַלויז.

דער שווערסטער טייל פונעם מאטאר איז דער צילינדער בלאק, וואס איז היסטאָריש שטענדיק געווען געמאכט פון געשטאַלט אײַזן. די הויפּט אַרבעט איז צו מאַכן געשטאַלט אייַזן אַלויז מיט די בעסטער מידות, אָן קרבן זייַן שטאַרקייט, אַזוי איר טאָן ניט האָבן צו מאַכן צילינדער ליינערז פון געשטאַלט אייַזן (דאָס איז מאל געטאן אויף טראַקס, ווו אַזאַ אַ סטרוקטור פּייַס זיך פינאַנציעל).

פֿראגן & ענטפֿערס:

וואָס כאַפּאַנז אויב איר פאַרגרעסערן די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש? אויב דער מאָטאָר איז גאַזאָלין, דעטאַניישאַן וועט זיין געשאפן (דאַרפֿן גאַזאָלין מיט אַ הויך אָקטיין נומער). דאָס וועט פאַרגרעסערן די עפעקטיווקייַט פון די מאָטאָר און זייַן מאַכט. אין דעם פאַל, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן וועט זיין ווייניקער.

וואָס איז די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש אין אַ גאַזאָלין מאָטאָר? אין רובֿ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז 8-12. אבער עס זענען מאָטאָרס אין וואָס דעם פּאַראַמעטער איז 13 אָדער 14. ווי פֿאַר דיעסעל ענדזשאַנז, עס איז 14-18 אין זיי.

וואָס מיטל הויך קאַמפּרעשאַן? דאָס איז ווען די לופט און ברענוואַרג וואָס אַרייַן די צילינדער איז קאַמפּרעסט אין אַ קאַמער וואָס איז קלענערער ווי די נאָרמאַל קאַמער גרייס פון די באַזע ווערסיע פון ​​​​די מאָטאָר.

וואָס איז נידעריק קאַמפּרעשאַן? דאָס איז ווען די לופט און ברענוואַרג וואָס אַרייַן די צילינדער איז קאַמפּרעסט אין אַ קאַמער וואָס איז גרעסער ווי די נאָרמאַל קאַמער גרייס פון די באַזע ווערסיע פון ​​​​די מאָטאָר.