וואָס איז אַ מאָטאָר טערבאָוטשאַרגער

ביז עטלעכע דעקאַדעס צוריק, טורבאָ ענדזשאַנז זענען געווען באמערקט ווי אַן עלעמענט פון פאַנטאַסטיש קאַרס פון דער צוקונפֿט אָדער שיין קאָמפּיוטער שפּילערייַ. אפילו נאָך די ימפּלאַמענטיישאַן פון די ינדזשיניאַס געדאַנק פון אַ פּשוט וועג צו פאַרגרעסערן מאָטאָר מאַכט, די געלעגנהייט איז לאַנג פארבליבן די פּריראַגאַטיוו פון גאַזאָלין דעוויסעס. איצט כּמעט יעדער מאַשין וואָס קומט אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה איז יקוויפּט מיט אַ טערבאָו סיסטעם, ראַגאַרדלאַס פון וואָס ברענוואַרג עס לויפט אויף.

אין הויך ספּידז אָדער אַראָפאַנג קליימז, דער נאָרמאַל מאָטאָר פון אַ מאַשין איז עמעס אָוווערלאָודיד. צו פאַסילאַטייט די אַרבעט, עס איז ינווענטאַד אַ סיסטעם וואָס קען פאַרגרעסערן די מאַכט פון די מאָטאָר אָן ינטערפירינג די ינערלעך סטרוקטור.

צוזאמען מיט די ינפלואַנסינג די פּאָטענציעל פון די מאָטאָר, דער פּרינציפּ פון "טורבאָ" קאַנטריביוץ צו באַטייטיק רייניקונג פון ויסמאַטערן גאַסאַז, דורך זייער רייוס און ריסייקלינג. און דאָס איז וויכטיק פֿאַר ימפּרוווינג די סוויווע, וואָס טרעפן די באדערפענישן פון פילע אינטערנאַציאָנאַלע אָרגאַנאַזיישאַנז וואָס קעמפן צו ופהיטן די סוויווע.

טורבאָטשאַרגינג האט עטלעכע דיסאַדוואַנטידזשיז פארבונדן מיט צו פרי יגנישאַן פון די קאָמבוסטיבלע געמיש. אָבער די זייַט ווירקונג - די סיבה פֿאַר די גיך טראָגן פון די פּיסטאָנס אין די סילינדערס - איז הצלחה כאַנדאַלד דורך די ריכטיק אויסגעקליבן בוימל, וואָס איז נייטיק צו שמירן די פּאַרץ ווען די טערבאָו מאָטאָר איז פליסנדיק.  

וואָס איז אַ טערביין אָדער טערבאָוטשאַרגער אין אַ מאַשין?

די עפעקטיווקייט פון אַ מאַשין יקוויפּט מיט אַ "טערבאָו" ינקריסאַז דורך 30-50%, אָדער אפילו 100%, פון זייַן נאָרמאַל קייפּאַבילאַטיז. און דעם טראָץ דער פאַקט אַז די מיטל זיך איז לעפיערעך ביליק, האט אַ נישטיק וואָג און באַנד און אַפּערייץ רילייאַבלי לויט צו אַ ינדזשיניאַסלי פּשוט פּרינציפּ.

דער מיטל קריייץ געוואקסן דרוק אין די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר רעכט צו קינסטלעך ינדזשעקשאַן פון אַ נאָך דאָזע פון ​​לופט, וואָס פארמערט אַ געוואקסן באַנד פון די ברענוואַרג-גאַז געמיש, און ווען עס ברענט, די מאָטאָר מאַכט ינקריסיז מיט 40-60%.

א טערבאָו יקוויפּט מעקאַניזאַם איז פיל מער עפעקטיוו אָן טשאַנגינג די פּלאַן. נאָך ינסטאַלירונג פון אַ אַנפּריטענשאַס מיטל, אַ נידעריק-מאַכט 4-צילינדער מאָטאָר קען געבן די אַרבעט פּאָטענציעל פון 8 סילינדערס.

צו לייג עס גרינגער, אַ טערביין איז אַן אַנאַבטרוסיוו אָבער העכסט עפעקטיוו טייל אויף אַ מאַשין מאָטאָר וואָס העלפּס צו פאָרשטעלן די פאָרשטעלונג פון די "האַרץ" פון די מאַשין אָן ומנייטיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן דורך ריסייקלינג די ענערגיע פון ​​די ויסמאַטערן גאַסאַז.

אויף וואָס ענדזשאַנז זענען טערבאָוטשאַרדזשערז אינסטאַלירן

די קראַנט ויסריכט פון מאשינען מיט טערביין מעקאַניזאַמז איז פיל פאַסטער ווי די ערשטע ינטראַדאַקשאַן אין גאַזאָלין ענדזשאַנז. צו באַשליסן די אָפּטימאַל מאָדע פון ​​אָפּעראַציע, די דעוויסעס זענען טכילעס געניצט אויף ראַסינג קאַרס, דאַנק צו וואָס זיי אנגעהויבן צו צולייגן:

· עלעקטראָניש קאָנטראָל;

· פליסיק קאָאָלינג פון די ווענט פון די מיטל;

· מער אַוואַנסירטע טייפּס פון בוימל;

· היץ-קעגנשטעליק מאַטעריאַלס פֿאַר דעם גוף.

מער אַוואַנסירטע דיוועלאַפּמאַנץ האָבן געמאכט עס מעגלעך צו נוצן די "טורבאָ" סיסטעם אויף כּמעט קיין מאָטאָר, צי דאָס איז גאַז, גאַזאָלין אָדער דיזאַל. דערצו, די ארבעטן ציקל פון די קראַנקשאַפט (אין צוויי אָדער פיר סטראָקעס) און די קאָאָלינג אופֿן: ניצן לופט אָדער פליסיק, טאָן ניט שפּילן אַ ראָלע.

אין אַדישאַן צו טראַקס און קאַרס מיט אַ מאָטאָר מאַכט יקסידז 80 קוו, די סיסטעם האט געפֿונען אַפּלאַקיישאַן אין דיעסעל לאָוקאַמאָוטיווז, וועג קאַנסטראַקשאַן ויסריכט און מאַרינע ענדזשאַנז מיט אַ געוואקסן אַרבעט באַנד פון 150 קוו.

דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​ויטאָמאָביל טערביין

די עסאַנס פון די טערבאָוטשאַרגער איז צו פאַרגרעסערן די פאָרשטעלונג פון אַ נידעריק מאַכט מאָטאָר מיט אַ מינימום נומער פון סילינדערס און אַ ביסל ברענוואַרג דורך ריסייקלינג ויסמאַטערן גאַסאַז. די רעזולטאַטן קענען זיין אַמייזינג: פֿאַר בייַשפּיל, די ליטער דריי-צילינדער מאָטאָר איז ביכולת צו צושטעלן 90 כאָרספּאַוער אָן נאָך ברענוואַרג, און מיט אַ גראדן פון הויך ינווייראַנמענאַל פרייַנדלעכקייט.

די סיסטעם אַרבעט זייער סימפּלי: פארבראכט ברענוואַרג - גאַסאַז - טוט נישט מיד אַנטלויפן אין דער אַטמאָספער, אָבער גייט אריין די ראָוטער פון אַ טערביין אַטאַטשט צו די ויסמאַטערן רער, וואָס, אין קער, איז אויף דער זעלביקער אַקס מיט די לופט בלאָווער. די הייס גאַז ספּינז די בלאַדעס פון די טערבאָו סיסטעם, און זיי שטעלן די שטיל אין באַוועגונג, וואָס קאַנטריביוץ צו די לויפן פון לופט אין די קאַלט וואָלוטע. די לופט קאַמפּרעסט דורך די ראָד וואָס קומט אין די אַפּאַראַט, אַקץ אויף די מאָטאָר טאָרק און אונטער דרוק, ינקריסינג די באַנד פון גאַז-ברענוואַרג פליסיק, קאַנטריביוץ צו אַ פאַרגרעסערן אין די מאַכט.

עס טורנס אויס אַז פֿאַר די עפעקטיוו אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר, איר דאַרפֿן נישט מער גאַזאָלין, אָבער אַ גענוג סומע פון ​​קאַמפּאַקטיד לופט (וואָס איז גאָר פריי), וואָס, ווען געמישט מיט ברענוואַרג, ינקריסאַז די עפעקטיווקייַט (עפעקטיווקייַט).

טורבאָטשאַרגער פּלאַן

די ענערגיע קאַנווערטער איז אַ מעקאַניזאַם פון צוויי קאַמפּאָונאַנץ: אַ טערביין און אַ קאַמפּרעסער וואָס שפּילן אַ וויכטיק וויכטיק ראָלע אין ינקריסינג די מאָטאָר מאַכט פון קיין מאַשין. ביידע דעוויסעס זענען לאָוקייטאַד אויף אַ שטרענג אַקס (שטיל) וואָס צוזאַמען מיט די בלאַדעס (ווילז) פאָרעם צוויי יידעניקאַל ראָוטערז: אַ טערביין און אַ קאַמפּרעסער, געשטעלט אין כאַוזינגז וואָס קוק ווי סניילז.

סכעמאַטיש סטרוקטור:

הייס טערביין וואָלוטע (גוף). עס נעמט איבער די ויסמאַטערן גאַסאַז וואָס פאָר די ראָוטער. פֿאַר מאַנופאַקטורינג, ספערוידאַל געשטאַלט אייַזן איז געוויינט, וויטסטאַנדז שטאַרק באַהיצונג.

ימפּעללער (ראָד) פון דער טערביין, שטרענג פאַרפעסטיקט אויף אַ פּראָסט אַקס. יוזשאַוואַלי לעוואַלד צו פאַרמייַדן קעראָוזשאַן.

· צענטער פּאַטראָן האָוסינג מיט בערינגז צווישן די ראָוטער ווילז.

· קאַלט קאַמפּרעסער וואָלוטע (גוף). נאָך אַנווינדינג די שטיל, די פארבראכט ברענוואַרג (גאַסאַז) דראָז אַ נאָך באַנד פון לופט. עס איז אָפט געמאכט פון אַלומינום.

· די ימפּעללער (ראָד) פון דער קאַמפּרעסער, וואָס קאַמפּרעסיז די לופט און סאַפּלייז עס צו די ינטייק סיסטעם אונטער הויך דרוק.

· אָיל צושטעלן און פליסן טשאַנאַלז פֿאַר פּאַרטיייש קאָאָלינג פון טיילן, פאַרהיטונג פון LSPI (פאַר-נידעריק גיכקייַט יגנישאַן), רעדוקציע פון ​​ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

דער פּלאַן העלפּס צו נוצן די קינעטיק ענערגיע פון ​​די ויסמאַטערן גאַסאַז צו פאַרגרעסערן מאָטאָר מאַכט אָן נאָך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

טערביין (טערבאָוטשאַרדזשער) פאַנגקשאַנז

די טערבאָו סיסטעם איז באזירט אויף אַ פאַרגרעסערן אין טאָרק, וואָס העלפּס צו פאַרגרעסערן די עפעקטיווקייַט פון די מאַשין מאָטאָר. דערצו, די נוצן פון דעם מיטל איז ניט בלויז לימיטעד בלויז צו פּאַסאַזשיר קאַרס און נוצן וועהיקלעס. דערווייַל, טערבאָוטשאַרדזשערז מיט ראָד גרייס פון 220 מם צו 500 מם זענען געניצט אויף פילע ינדאַסטריאַל מאשינען, שיפן און דיעסעל לאָוקאַמאָוטיווז. דאָס איז רעכט צו עטלעכע פון ​​די בענעפיץ אַז די טעכניק פארדינט:

· טורבאָ-מיטל, אונטער ריכטיק אָפּעראַציע, וועט העלפֿן צו מאַקסאַמייז די נוצן פון מאָטאָר מאַכט אין אַ סטאַביל מאָדע;

· פּראָדוקטיוו אַרבעט פון די מאָטאָר וועט באַצאָלן אַוועק אין זעקס חדשים;

· ינסטאַלירונג פון אַ ספּעציעל אַפּאַראַט וועט שפּאָרן געלט אויף די קויפן פון אַ אָוווערסייזד מאָטאָר וואָס "עסט" מער ברענוואַרג;

· ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ווערט מער באַרדאַסדיק מיט אַ קעסיידערדיק באַנד פון די מאָטאָר;

· די עפעקטיווקייַט פון די מאָטאָר כּמעט דאַבאַלז.

 און וואָס איז וויכטיק - די ויסמאַטערן גאַז נאָך צווייטיק נוצן ווערט פיל קלינער, וואָס מיטל אַז עס טוט נישט האָבן אַזאַ אַ שעדלעך ווירקונג אויף די סוויווע.

טייפּס און קעראַקטעריסטיקס פון די טערבאָוטשאַרגער

די אַפּאַראַט אינסטאַלירן אויף גאַזאָלין סטראַקטשערז - באַזונדער - איז יקוויפּט מיט צוויי סניילז, וואָס העלפּס צו ופהיטן קינעטיק ענערגיע פֿון ויסמאַטערן גאַסאַז און פּריווענץ זיי צו אַרייַן די מאָטאָר. די פּעטראָל דיזיין ריקווייערז אַ קאָאָלינג קאַמער וואָס לאָועריז די טעמפּעראַטור פון די ינדזשעקטיד געמיש (אַרויף צו 1050 דיגריז) צו ויסמיידן אַ שאַרף צו פרי יגנישאַן.

פֿאַר דיעסעל ענדזשאַנז, קאָאָלינג איז בכלל נישט פארלאנגט. טעמפּעראַטור און לופט דרוק קאָנטראָל איז צוגעשטעלט דורך נעזל דעוויסעס וואָס טוישן דזשיאַמאַטרי רעכט צו באַוועגלעך בלאַדעס וואָס קענען טוישן די ווינקל פון דער יצר. די בייפּאַס וואַלוו מיט פּנעוומאַטיש אָדער עלעקטריש פאָרן אין דיעסעל ענדזשאַנז פון מיטל מאַכט (50-130 הפּ) אַדזשאַסטיד די סעטטינגס פון די טערבאָוטשאַרגער. און מער שטאַרק מעקאַניזאַמז (פון 130 צו 350 הפּ) זענען יקוויפּט מיט אַ מיטל וואָס רעגיאַלייץ די ברענוואַרג ינדזשעקשאַן גלאַט (אין צוויי סטאַגעס) אין שטרענג לויט די באַנד פון לופט וואָס קומט אין די סילינדערס.

אַלע טערבאָוטשאַרגערז זענען קלאַסאַפייד לויט צו פילע יקערדיק קעראַקטעריסטיקס:

· לויט די ווערט פון ינקריסינג עפעקטיווקייַט;

· מאַקסימום ארבעטן טעמפּעראַטור פון ויסמאַטערן גאַסאַז;

· טאָרק פון די טערביין ראָוטער;

· די חילוק אין דרוק פון די געצווונגען לופט ביי די ינלעט און ווענטיל פון די סיסטעם;

· אויף דעם פּרינציפּ פון די ינערלעך מיטל (טוישן אין די דזשיאַמאַטרי פון די נעזל אָדער טאָפּל פּלאַן);

· לויט טיפּ פון אַרבעט: אַקסיאַל (קאָרמען צוזאמען די שטיל צו די צענטער און רעזולטאַט פון די פּעריפעריע) אָדער ריידיאַל (קאַמף אין פאַרקערט סדר);

דורך די גרופּעס צעטיילט אין דיעסעל, גאַז, גאַזאָלין ענדזשאַנז און די כאָרספּאַוער פון די וניץ;

· אויף אַ איין-בינע אָדער צוויי-בינע סופּערטשאַרדזשינג סיסטעם.

דעפּענדינג אויף די ליסטעד קוואַלאַטיז, טערבאָוטשאַרדזשערז קענען האָבן אַ היפּש חילוק אין גרייס, נאָך ויסריכט און זיין אינסטאַלירן אין פאַרשידענע וועגן.

וואָס איז טורבאָ לאַג (טורבאָ גרוב)?

עפעקטיוו טערבאָוטשאַרגער אָפּעראַציע הייבט זיך אין אַ דורכשניטלעך פאָרמיטל גיכקייַט, ווייַל אין נידעריק ספּידז די אַפּאַראַט קען נישט באַקומען גענוג ויסמאַטערן גאַז צו צושטעלן הויך ראָוטער טאָרק.

ווען דער מאַשין סטאַרץ פּלוצלינג פון אַ סטאַנדסטיל, פּונקט דער זעלביקער דערשיינונג איז באמערקט: דער מאַשין קען נישט נעמען רעגע אַקסעלעריישאַן ווייַל דער מאָטאָר טכילעס לאַקס די נייטיק לופט דרוק. עס זאָל נעמען עטלעכע מאָל צו שאַפֿן מיטל-הויך רעווס, יוזשאַוואַלי אַ ביסל סעקונדעס. אין דעם מאָמענט, די אָנהייב פאַרהאַלטן אַקערז, די אַזוי גערופענע טערבאָו גרוב אָדער טערבאָו אָפּשטיי.

צו סאָלווע דעם פּראָבלעם, מאָדערן פאָרמיטל מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט נישט איין, אָבער צוויי אָדער דרייַ טערביינז וואָס אַרבעטן אין פאַרשידענע מאָדעס. די טורבאָ פּיץ זענען אויך הצלחה דעלט מיט מאָווינג בלאַדעס וואָס טוישן די דזשיאַמאַטרי פון די נעזל. אַדזשאַסטינג די ווינקל פון די ראָד בלאַדעס איז ביכולת צו מאַכן די פארלאנגט דרוק אין די מאָטאָר.

וואָס איז די חילוק צווישן אַ טערבאָוטשאַרגער און אַ טערבאָוטשאַרגער?

די פונקציע פון ​​דער טערביין איז צו דזשענערייט טאָרק פֿאַר די ראָוטער, וואָס האט אַ פּראָסט אַקס מיט די קאַמפּרעסער ראָד. און די יענער קריייץ אַ געוואקסן לופט דרוק וואָס איז פארלאנגט פֿאַר פּראָדוקטיוו קאַמבאַסטשאַן פון די ברענוואַרג געמיש. טראָץ די ענלעכקייט פון דיזיין, ביידע מעקאַניזאַמז האָבן עטלעכע באַטייטיק דיפעראַנסיז:

· ינסטאַלירונג פון אַ טערבאָוטשאַרדזשער ריקווייערז ספּעציעל באדינגונגען און סקילז, אַזוי עס איז אינסטאַלירן אין דער פאַבריק אָדער אין אַ ספּעשאַלייזד דינסט. קיין שאָפער קענען ינסטאַלירן דעם קאַמפּרעסער אַליין.

· די פּרייַז פון די טערבאָו סיסטעם איז פיל העכער.

· קאַמפּרעסער וישאַלט איז גרינגער און טשיפּער.

· טורבינעס זענען אָפט געניצט אויף מער שטאַרק ענדזשאַנז, בשעת אַ קאַמפּרעסער מיט אַ קליין דיספּלייסמאַנט איז גענוג.

· די טורבאָ סיסטעם קעסיידער ריקווייערז בוימל צו קילן אָוווערכיטיד טיילן. דער קאַמפּרעסער דאַרף נישט בוימל.

· די טערבאָוטשאַרגער קאַנטריביוץ צו שפּאָרעוודיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, בשעת די קאַמפּרעסער, אויף די פאַרקערט, ינקריסאַז די קאַנסאַמשאַן.

· די טורבאָ לויפט אויף ריין מאַקאַניקס, בשעת דער קאַמפּרעסער דאַרף מאַכט.

· ווען דער קאַמפּרעסער איז פליסנדיק, עס איז קיין "טערבאָו אָפּשטיי" דערשיינונג, די פאָר (אַפּאַראַט) אָפּעראַציע פאַרהאַלטן איז באמערקט בלויז אין די טערבאָו.

· טורבאָטשאַרגינג איז אַקטיווייטיד דורך די ויסמאַטערן גאַסאַז, און דער קאַמפּרעסער איז אַקטיווייטיד דורך די ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט.

עס איז אוממעגלעך צו זאָגן וואָס סיסטעם איז בעסער אָדער ערגער, עס דעפּענדס אויף וואָס דרייווינג דער שאָפער איז געניצט צו: פֿאַר אַ אַגרעסיוו, אַ מער שטאַרק מיטל וועט טאָן; פֿאַר אַ שטיל - אַ קאַנווענשאַנאַל קאַמפּרעסער איז גענוג, כאָטש איצט זיי זענען כּמעט נישט געשאפן אין אַ באַזונדער פאָרעם.

לעבן פון טורבאָאַטשאַרגער

די ערשטע מאַכט-אַרויף דעוויסעס זענען נאָוטאַבאַל פֿאַר אָפט ברייקדאַונז און האָבן אַ ניט זייער פאַרלאָזלעך שעם. איצט די סיטואַציע איז ימפּרוווד אַ פּלאַץ, דאַנק צו מאָדערן ינאַווייטיוו פּלאַן דיוועלאַפּמאַנץ, די נוצן פון היץ-קעגנשטעליק מאַטעריאַלס פֿאַר דעם גוף, די ימערדזשאַנס פון נייַ טייפּס פון ייל, וואָס ריקווייערז דער הויפּט אָפּגעהיט סעלעקציע.

דערווייַל, די אַפּעריישאַנאַל לעבן פון אַ נאָך אַפּאַראַט קענען פאָרזעצן ביז די מאָטאָר ויסגעמאַטערט זייַן רעסורסן. די הויפּט זאַך איז צו פאָרן טעכניש ינספּעקשאַנז אין צייט, וואָס וועט העלפֿן ידענטיפיצירן די מינדסטע מאַלפאַנגקשאַנז אין די ערשט בינע. דאָס וועט באטייטיק שפּאָרן צייט פֿאַר מינערווערטיק טראָובלעשאָאָטינג און געלט פֿאַר ריפּערז.

א צייטליכע און סיסטעמאַטיש ענדערונג פון די לופט פילטער און מאָטאָר בוימל אַפעקץ positive די גלאַט אָפּעראַציע פון ​​די סיסטעם און די פאַרלענגערונג פון זיין לעבן.

אָפּעראַציע און וישאַלט פון אָטאַמאָוטיוו טערביינז

די מאַכט בוסט אַפּאַראַט איז נישט אַדישנאַל באַזונדער וישאַלט, אָבער די סערוויסאַביליטי דעפּענדס אויף די קראַנט שטאַט פון די מאָטאָר. דער אויסזען פון דער ערשטער פּראָבלעמס איז אנגעוויזן דורך:

· די אויסזען פון עקסטרייניאַס ראַש;

· באמערקט קאַנסאַמשאַן פון מאָטאָר בוימל;

• בלויש אָדער אפילו שוואַרץ רויך קומען אויס פון די נעזל;

· א שאַרף פאַרקלענערן אין מאָטאָר מאַכט.

זייַט יפעקס זענען אָפט שייכות צו די נוצן פון בוימל מיט נידעריק קוואַליטעט אָדער קעסיידערדיק פעלן. כּדי נישט צו זאָרג וועגן דעם פריצייטיקן דורכפאַל פון דעם "הויפּט אָרגאַן" און זײַן "סטימולאַטאָר", איר זאָל נאָכפאָלגן די עצה פון דער מומחה:

רייניקן די מאַפלער, פילטער און קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די קאַטאַליסט אין צייט;

קעסיידער טייַנען די פארלאנגט בוימל מדרגה;

· קעסיידער קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די געחתמעט קאַנעקשאַנז;

· וואַרעם אַרויף די מאָטאָר איידער סטאַרטינג אָפּעראַציע;

· נאָך אַגרעסיוו דרייווינג פֿאַר 3-4 מינוט נוצן ליידיק גיכקייַט צו קילן די טערביין;

· נאָכגיין די רעקאַמאַנדיישאַנז פון דער פאַבריקאַנט פֿאַר די נוצן פון אַ פּאַסיק פילטער און בוימל מיינונג;

· קעסיידער אַנדערגאָו וישאַלט און מאָניטאָר די צושטאַנד פון די ברענוואַרג סיסטעם.

אויב די פֿראגן פון ערנסט ריפּערז קומט אָבער, עס זאָל זיין דורכגעקאָכט בלויז אין אַ ספּעשאַלייזד וואַרשטאַט. דער דינסט דאַרף האָבן ידעאַל באדינגונגען פֿאַר ריינקייַט ווייַל די שטויב אַרייַנציען אין די סיסטעם איז אַנאַקסעפּטאַבאַל. אין אַדישאַן, ספּעציפיש ויסריכט וועט זיין פארלאנגט פֿאַר די פאַרריכטן.

ווי אַזוי צו פאַרגרעסערן די לעבן פון אַ טערבאָוטשאַרגער?

דריי הויפּט פונקטן ענשור פּינטלעך און לאַנג-טערמין אָפּעראַציע פון ​​די טערביין:

1. טייקעף פאַרבייַט פון די לופט פילטער און מיינטיינינג די פארלאנגט סומע פון ​​בוימל אין די מאָטאָר. דערצו, איר זאָל נוצן בלויז די מאַטעריאַלס רעקאַמענדיד דורך דער פאַבריקאַנט. איר קענען קויפן אָריגינעל פּראָדוקטן פון אָטערייזד דילערז / פארשטייערס פון דער פירמע, צו ויסמיידן פּערטשאַסינג פאַקעס.

2. אַ פּלוצעמדיק האַלטן נאָך אַ הויך-גיכקייַט פאָר, מאכט די סיסטעם אָן לובריקיישאַן, ווייַל די טערביין ראָד האלט צו דרייען דורך ינערשאַ, און בוימל פון די ויסגעדרייט מאָטאָר ניט מער פלאָוז. דאָס קען נישט געדויערן לאַנג, וועגן אַ האַלב מינוט, אָבער די קעסיידערדיק פירונג פירט צו אַ שנעל טראָגן פון די פּילקע שייַכעס קאָמפּלעקס. אַזוי איר דאַרפֿן צו רעדוצירן די גיכקייַט ביסלעכווייַז אָדער לאָזן די מאָטאָר לויפן אַ ביסל ליידיק.

3. דו זאלסט נישט לייגן דרוק אויף די גאַז פּלוצלינג. עס איז בעסער צו באַקומען גיכקייַט ביסלעכווייַז אַזוי אַז די מאָטאָר בוימל האט צייַט צו שמירן די ראָוטייטינג מעקאַניזאַם רעכט.

די כּללים זענען זייער פּשוט, אָבער אויב איר נאָכפאָלגן זיי און די רעקאַמאַנדיישאַנז פון דער פאַבריקאַנט, די מאַשין וועט באטייטיק פאַרלענגערן. ווי סטאַטיסטיק ווייַזן, בלויז וועגן 30% פון דריווערס אַדכיר צו נוציק עצות, אַזוי עס זענען גאַנץ אַ ביסל טענות וועגן די יניפישאַנסי פון די מיטל.

וואָס קענען ברעכן אַראָפּ אין אַ מאַשין ס טערבאָוטשאַרגער?

די מערסט פּראָסט ברייקדאַונז זענען פארבונדן מיט מאָטאָר בוימל פון נעבעך קוואַליטעט און אַ קלאָגד לופט פילטער.

אין דער ערשטער פאַל, עס איז רעקאַמענדיד צו פאַרבייַטן די קאַנטאַמאַנייטאַד טייל בייַצייַטיק און נישט צו רייניקן עס. אַזאַ "סייווינגז" קענען פירן צו דעבריס אַרייַן די מיטל פון די סיסטעם, וואָס וועט ווירקן די קוואַליטעט פון שייַכעס לובריקיישאַן.

בוימל פון סאָפעקדיק פּראָדוקציע האט דער זעלביקער ווירקונג. נעבעך לובריקיישאַן פירט צו גיך טראָגן פון ינערלעך טיילן, און ניט בלויז די נאָך אַפּאַראַט, אָבער אויך די גאנצע מאָטאָר קען לייַדן.

אויב די ערשטע וואונדער פון אַ פאַנגקשאַנז זענען דיטעקטאַד: דער אויסזען פון לובריקאַנס רינען, אַנוואָנטיד ווייבריישאַן, סאַספּישאַסלי הויך סאָונדס - איר זאָל גלייך קאָנטאַקט די דינסט פֿאַר אַ פול דיאַגנאָסיס פון די מאָטאָר.

איז עס מעגלעך צו פאַרריכטן אַ טערביין אין אַ מאַשין

די קויפן פון יעדער נייַע זאַך, און אפילו מער שייך צו מעקאַניזאַמז, איז באגלייט דורך די אַרויסגעבן פון אַ וואָראַנטי קאַרטל, אין וואָס דער פאַבריקאַנט דערקלערט אַ זיכער צייט פון די מיטל 'ס קאָנפליקט-פֿרייַ דינסט. אָבער דריווערס אין באריכטן אָפט טיילן זייער דיסאַפּוינטמאַנץ וועגן די דיסקרעפּאַנסי צווישן די דערקלערט וואָראַנטי צייַט. רובֿ מסתּמא, די שולד איז ניט ביי דער פאַבריקאַנט, אָבער ביי די באַזיצער זיך, וואָס פשוט האט נישט אַדכיר צו די רעקאַמענדיד אַפּערייטינג כּללים.

אויב פריער די ברייקדאַון פון די טערביין מענט די פּרייַז פון אַ נייַ מיטל, דערווייַל די אַפּאַראַט איז אונטערטעניק צו פּאַרטיייש רעסטעריישאַן. די הויפּט זאַך איז צו ווענדן זיך צו פּראָפעססיאָנאַלס מיט די געהעריק ויסריכט און סערטאַפייד אָריגינעל קאַמפּאָונאַנץ. אין קיין פאַל זאָל איר טאָן די פאַרריכטן זיך, אַנדערש איר טאָן ניט האָבן צו טוישן אַ פּאָר פון פּאַרץ, אָבער די גאנצע מאָטאָר, און דאָס וועט שוין קאָסטן פיל מער.

פֿראגן & ענטפֿערס:

וואָס איז די חילוק צווישן אַ טורבינע און אַ טערבאָוטשאַרדזשער? די מעקאַניזאַמז האָבן אַ אַנדערש טיפּ פון פאָר. די טערביין איז ספּין אַרויף דורך די לויפן פון ויסמאַטערן גאַסאַז. דער קאַמפּרעסער איז גלייַך פארבונדן צו די מאָטאָר שטיל.

ווי טוט אַ טורבאָטשאַרדזשער אַרבעט? די טורבאָטשאַרדזשער פאָר איז אַקטיווייטיד גלייך ווען די מאָטאָר איז סטאַרטעד, רעכט צו וואָס די בוסט קראַפט איז גלייַך אָפענגיק אויף די מאָטאָר גיכקייַט. די ימפּעללער איז טויגעוודיק פון אָוווערקאַמינג הויך שלעפּן.

וואָס איז די חילוק צווישן אַ טערבאָוטשאַרדזשער און אַ טערבאָוטשאַרדזשער? טורבאָטשאַרדזשינג איז גאָרנישט מער ווי אַ קאַנווענשאַנאַל טערביין פּאַוערד דורך די קראַפט פון די ויסמאַטערן טייַך. א טורבאָטשאַרדזשער איז אַ טערבאָוטשאַרדזשער. כאָטש עס איז גרינגער צו ינסטאַלירן, עס איז מער טייַער.

וואָס איז אַ טערבאָוטשאַרגער פֿאַר? דער מעקאַניזאַם, ווי אַ קלאַסיש טערביין, ניצט די ענערגיע פון ​​די מאָטאָר זיך (בלויז אין דעם פאַל, די קינעטיק ענערגיע פון ​​די שטיל, און נישט די ויסמאַטערן גאַסאַז) צו פאַרבעסערן די לויפן פון ינקאַמינג פריש לופט.