פֿעיִקייטן און די אַדוואַנטידזשיז פון די Common Rail ברענוואַרג סיסטעם
צופרידן
אין מאָדערן וועהיקלעס, ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעמען זענען געניצט. אויב פריער אַזאַ מאַדאַפאַקיישאַן איז געווען בלויז אין דיעסעל מאַכט וניץ, הייַנט פילע גאַזאָלין ענדזשאַנז באַקומען איינער פון די טייפּס פון ינדזשעקשאַן. זיי זענען דיסקרייבד אין דעטאַל אין אן אנדער באריכטן.
איצט מיר וועלן פאָקוס אויף דער אַנטוויקלונג, וואָס איז גערופֿן Common Rail. זאל ס זען ווי עס ארויס, וואָס איז די פּיקיוליעראַטי און די אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז.
וואָס איז Common Rail Fuel System
די ווערטערבוך איבערזעצט דעם באַגריף פון קאָממאָן רייל ווי "אַקיומיאַלייטער ברענוואַרג סיסטעם". די פּיקיוליעראַטי איז אַז אַ טייל פון דיעסעל ברענוואַרג איז גענומען פֿון אַ טאַנק אין וואָס די ברענוואַרג איז אונטער הויך דרוק. די ראַמפּע איז לאָוקייטאַד צווישן די ינדזשעקשאַן פּאָמפּע און די ינדזשעקטערז. די ינדזשעקשאַן איז דורכגעקאָכט דורך די ינדזשעקטער עפן דעם וואַלוו און די פּרעשערייזד ברענוואַרג איז רעלעאַסעד אין דעם צילינדער.
די טיפּ פון ברענוואַרג סיסטעם איז די לעצטע שריט אין דער עוואָלוציע פון דיעסעל פּאַוורטראַינס. קאַמפּערד מיט די גאַזאָלין אַנטקעגענער, די דיעסעל איז מער שפּאָרעוודיק, ווייַל ברענוואַרג איז ינדזשעקטיד גלייַך אין די צילינדער און נישט אין די ינטייק מאַניפאָולד. און מיט דעם מאַדאַפאַקיישאַן, די עפעקטיווקייַט פון די מאַכט אַפּאַראַט ינקריסיז באטייטיק.
פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן האט ימפּרוווד די עפעקטיווקייַט פון די מאַשין מיט 15%, דיפּענדינג אויף די סעטטינגס פון די אַפּערייטינג מאָדע פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אין דעם פאַל, יוזשאַוואַלי אַ זייַט ווירקונג פון די עקאנאמיע פון די מאָטאָר איז אַ פאַרקלענערן אין די פאָרשטעלונג, אָבער אין דעם פאַל די מאַכט פון די אַפּאַראַט ינקריסיז.
די סיבה פֿאַר דעם איז די קוואַליטעט פון די ברענוואַרג פאַרשפּרייטונג אין דעם צילינדער. אַלעמען ווייסט אַז די עפעקטיווקייַט פון אַ מאָטאָר גלייַך דעפּענדס ניט אַזוי פיל אויף די סומע פון ינקאַמינג ברענוואַרג ווי די קוואַליטעט פון די מיקסינג מיט לופט. זינט די מאָטאָר אָפּעראַציע, די ינדזשעקשאַן פּראָצעס קומט אין אַ קנאַקן פון סעקשאַנז, עס איז נייטיק אַז די ברענוואַרג מישן זיך מיט לופט ווי געשווינד ווי מעגלעך.
ברענוואַרג אַטאָמיזאַטיאָן איז געניצט צו פאַרגיכערן דעם פּראָצעס. זינט די שורה הינטער די ברענוואַרג פּאָמפּע האט אַ הויך דרוק, דיעסעל ברענוואַרג איז ספּרייד דורך די ינדזשעקטערז מער יפישאַנטלי. די קאַמבאַסטשאַן פון די לופט-ברענוואַרג געמיש אַקערז מיט גרעסער עפעקטיווקייַט, פֿון וואָס די מאָטאָר דעמאַנסטרייטיד אַ פאַרגרעסערן אין עפעקטיווקייַט עטלעכע מאָל.
געשיכטע
די הקדמה פון דער אַנטוויקלונג איז געווען די טייטנינג פון ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס פֿאַר מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז. אָבער, די פונדאַמענטאַל געדאַנק ארויס אין די סוף פון די 60 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט. דער פּראָוטאַטייפּ איז דעוועלאָפּעד דורך די שווייצער ינזשעניר ראבערט הובער.
א ביסל שפּעטער, דעם געדאַנק איז געווען פיינאַלייזד דורך אַן אָנגעשטעלטער פון די שווייצער פעדעראלע אינסטיטוט פון טעכנאָלאָגיע, Marco Ganser. די אַנטוויקלונג איז געוויינט דורך דענזאָ עמפּלוייז און באשאפן אַ ברענוואַרג סיסטעם. די נייַקייַט האט באקומען די אַנקאַמפּלאַקייטיד נאָמען Common Rail. אין די לעצטע יאָרן פון די 1990 ס, די אַנטוויקלונג ארויס אין געשעפט וועהיקלעס אויף עדק-ו 2 מאָטאָרס. הינאָ טראַקס (מאָדעל רייזינג ראַנגער) באקומען אַזאַ אַ ברענוואַרג סיסטעם.
אין די 95 יאָר, די אַנטוויקלונג איז אויך בנימצא צו אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז. די ענדזשאַנירז פון יעדער סאָרט מאַדאַפייד די סיסטעם און אַדאַפּט עס צו די קעראַקטעריסטיקס פון זייער פּראָדוקטן. דענזאָ האלט זיך אָבער ווי אַ פּיאָניר אין די אַפּלאַקיישאַן פון די ינדזשעקשאַן אויף קאַרס.
די מיינונג איז דיספּיוטיד דורך אן אנדער סאָרט, FIAT, וואָס אין 1987 פּאַטאַנטאַד אַ פּראָוטאַטייפּ דיעסעל מאָטאָר מיט דירעקט ינדזשעקשאַן (Chroma TDid מאָדעל). אין דער זעלביקער יאָר, עמפּלוייז פון דער איטאַליעניש דייַגע אנגעהויבן צו שאַפֿן אַן עלעקטראָניש ינדזשעקשאַן, וואָס האט אַן ענלעך פּרינציפּ פון אַרבעט מיט אַ פּראָסט רעלס. אמת, די סיסטעם איז געהייסן UNIJET 1900cc.
די מאָדערן ינדזשעקשאַן וואַריאַנט פאַנגקשאַנז אויף דער זעלביקער פּרינציפּ ווי דער אָריגינעל אַנטוויקלונג, ראַגאַרדלאַס פון וואָס איז גערעכנט ווי זיין ינווענטאָר.
קאַנסטראַקשאַן
באַטראַכטן די מיטל פֿאַר דעם מאַדאַפאַקיישאַן פון די ברענוואַרג סיסטעם. די הויך דרוק קרייַז באשטייט פון די פאלגענדע עלעמענטן:
- א שורה וואָס קענען וויטסטאַנד הויך דרוק, פילע מאָל די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש אין די מאָטאָר. עס איז געמאכט אין דער פאָרעם פון איין-שטיק טובז צו וואָס אַלע קרייַז עלעמענטן זענען פארבונדן.
- ינדזשעקשאַן פּאָמפּע איז אַ פּאָמפּע וואָס קריייץ די פארלאנגט דרוק אין די סיסטעם (דיפּענדינג אויף די אַפּערייטינג מאָדע פון די מאָטאָר, די גראדן קענען זיין מער ווי 200 מפּאַ). דער מעקאַניזאַם האט אַ קאָמפּלעקס סטרוקטור. אין זיין מאָדערן פּלאַן, די אַרבעט איז באזירט אויף אַ פּלאַנדזשער פּאָר. עס איז דיסקרייבד אין דעטאַל אין אן אנדער באריכטן... די מיטל און די פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די ברענוואַרג פּאָמפּע איז אויך דיסקרייבד סעפּעראַטלי.
- א ברענוואַרג רעלס (רעלס אָדער באַטאַרייע) איז אַ קליין דיק-וואָלד רעזערוווואַר אין וואָס ברענוואַרג אַקיומיאַלייץ. ינדזשעקטערז מיט אַטאָמיזערס און אנדערע עקוויפּמענט זענען פארבונדן צו אים מיט די הילף פון ברענוואַרג שורות. אַן נאָך פונקציע פון דער ראַמפּע איז צו דאַמפּ די פלאַקטשויישאַנז פון די ברענוואַרג וואָס פאַלן בעשאַס די פּאָמפּע.
- ברענוואַרג דרוק סענסער און רעגולאַטאָר. די יסודות לאָזן איר קאָנטראָל און טייַנען די געוואלט דרוק אין די סיסטעם. זינט די פּאָמפּע איז קעסיידער פליסנדיק בשעת די מאָטאָר איז פליסנדיק, עס קעסיידער פּאַמפּס דיעסעל ברענוואַרג אין די שורה. צו פאַרמיידן אַז עס פּלאַצן, די רעגולאַטאָר דיסטשאַרדזשאַז די רעשט ארבעטן מיטל אין די צוריקקער שורה, וואָס איז פארבונדן צו די טאַנק. פֿאַר פּרטים וועגן ווי די דרוק רעגולאַטאָר אַרבעט, זען דאָ.
- די ינדזשעקטערז צושטעלן די פארלאנגט טייל פון ברענוואַרג צו די סילינדערס פון דער אַפּאַראַט. דיזאַל מאָטאָר דעוועלאָפּערס באַשלאָסן צו שטעלן די יסודות גלייך אין די צילינדער קאָפּ. מיט דעם קאַנסטראַקטיוו צוגאַנג, עס איז מעגלעך צו סיימאַלטייניאַסלי האַלטן עטלעכע שווער ישוז. פירסטלי, עס מינאַמייז ברענוואַרג לאָססעס: אין די ינטייק מאַנאַפאָולד פון די מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן סיסטעם, אַ קליין טייל פון די ברענוואַרג בלייבט אויף די מאַנאַפאָולד ווענט. צווייטנס, אַ דיעסעל מאָטאָר אָנצינדן נישט פֿון אַ גלאָו צאַפּן און נישט פון אַ אָנצינדן, ווי אין אַ פּעטראָל מאָטאָר - די אַקטיין נומער קען נישט נוצן אַזאַ יגנישאַן (וואָס איז די אַקטיין נומער, לייענען דאָ). דער פּיסטאָן קאַמפּרעסיז די לופט שטארק ווען די קאַמפּרעשאַן מאַך איז דורכגעקאָכט (ביידע וואַלווז זענען פארשלאסן), קאָזינג די טעמפּעראַטור פון די מיטל צו העכערונג צו עטלעכע הונדערט דיגריז. ווי באַלד ווי די נעזל אַטאָמיזעס די ברענוואַרג, עס אָנצינדן ספּאַנטייניאַסלי פֿון די הויך טעמפּעראַטור. זינט דעם פּראָצעס ריקווייערז שליימעסדיק פּינטלעכקייַט, די מיטל איז יקוויפּט מיט סאָלענאָיד וואַלווז. זיי זענען טריגערד דורך אַ סיגנאַל פון די עקו.
- סענסאָרס מאָניטאָר די אָפּעראַציע פון די סיסטעם און שיקן צונעמען קאָנטראָל סיגנאַלז צו די קאָנטראָל אַפּאַראַט.
- די הויפט עלעמענט אין Common Rail איז די ECU, וואָס איז סינגקראַנייזד מיט די סייכל פון די גאנצע אַנבאָרד סיסטעם. אין עטלעכע מאַשין מאָדעלס, עס איז ינאַגרייטיד אין די הויפּט קאָנטראָל אַפּאַראַט. עלעקטראָניק קענען רעקאָרדירן ניט בלויז די פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר, אָבער אויך אנדערע קאַמפּאָונאַנץ פון דער מאַשין, רעכט צו וואָס די סומע פון לופט און ברענוואַרג, ווי געזונט ווי דער מאָמענט פון ספּרייינג, איז מער פּינטלעך קאַלקיאַלייטיד. די עלעקטראָניק איז פּראָוגראַמד פאַבריק. ווי באַלד ווי די ECU באקומט די נויטיק אינפֿאָרמאַציע פון די סענסאָרס, די ספּעסיפיעד אַלגערידאַם איז אַקטיווייטיד, און אַלע די אַקטוייטערז באַקומען די צונעמען באַפֿעל.
- קיין ברענוואַרג סיסטעם האט אַ פילטער אין זיין שורה. עס איז אינסטאַלירן אין פראָנט פון די ברענוואַרג פּאָמפּע.
א דיעסעל מאָטאָר יקוויפּט מיט דעם טיפּ פון ברענוואַרג סיסטעם אַפּערייץ לויט אַ ספּעציעל פּרינציפּ. אין דער קלאַסיש ווערסיע, די גאנצע ברענוואַרג חלק איז ינדזשעקטיד. די בייַזייַן פון אַ ברענוואַרג אַקיומיאַלייטער מאכט עס מעגלעך צו פאַרשפּרייטן איין חלק אין עטלעכע פּאַרץ בשעת דער מאָטאָר איז פּערפאָרמינג איין ציקל. דער טעכניק איז גערופֿן קייפל ינדזשעקשאַן.
די עסאַנס פון דעם בוילז איז דער פאַקט אַז איידער דער הויפּט סומע פון דיעסעל ברענוואַרג איז סאַפּלאַמענטאַד, אַ פּרילימאַנערי ינדזשעקשאַן איז כיידאַד די אַרבעט קאַמער אפילו מער און ינקריסאַז די דרוק אין עס. ווען די רעשט פון די ברענוואַרג איז ספּרייד, עס יגנייץ מער יפישאַנטלי, און די ICE פון די פּראָסט רעלס איז הויך טאָרק אפילו ווען די רפּם איז נידעריק.
דעפּענדינג אויף די אַפּערייטינג מאָדע, טייל פון די ברענוואַרג וועט זיין סאַפּלייד אַמאָל אָדער צוויי מאָל. ווען די מאָטאָר איז ליידיק, די צילינדער איז וואָרמד דורך אַ טאָפּל פאַר-ינדזשעקשאַן. ווען די מאַסע ריסעס, איינער פאַר-ינדזשעקשאַן איז דורכגעקאָכט, וואָס בלעטער מער ברענוואַרג פֿאַר די הויפּט ציקל. ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק מיט מאַקסימום מאַסע, קיין פאַר-ינדזשעקשאַן איז דורכגעקאָכט, אָבער די גאנצע ברענוואַרג מאַסע איז געניצט.
פּראַספּעקס פון אַנטוויקלונג
עס איז כדאי צו באמערקן אַז די ברענוואַרג סיסטעם איז ימפּרוווד ווען די קאַמפּרעשאַן פון די מאַכט וניץ ינקריסיז. הייַנט, די 4 דור פון Common Rail איז שוין געפֿינט צו מאַשין אָונערז. דער ברענוואַרג איז אונטער אַ דרוק פון 220 מפּאַ. די מאַדאַפאַקיישאַן איז אינסטאַלירן אויף קאַרס זינט 2009.
די פריערדיקע דריי דורות האָבן די פאלגענדע דרוק פּאַראַמעטערס:
- זינט 1999, די באַן דרוק איז 140 מפּאַ;
- אין 2001, דעם ציפער געוואקסן דורך 20 מפּאַ;
- נאָך 4 יאָר (2005), קאַרס אנגעהויבן צו זיין יקוויפּט מיט די דריט דור פון ברענוואַרג סיסטעמען, וואָס זענען ביכולת צו שאַפֿן אַ דרוק פון 180 מפּאַ.
ינקרעאַסינג די דרוק אין די שורה אַלאַוז די ינדזשעקשאַן פון אַ גרעסערע באַנד פון דיעסעל ברענוואַרג אין דער זעלביקער צייט ווי אין פריערדיקן אַנטוויקלונג. אַקקאָרדינגלי, דאָס ינקריסיז די גלאַטאַני פון די מאַשין, אָבער די פאַרגרעסערן אין מאַכט איז נאָוטיסאַבלי געוואקסן. צוליב דעם סיבה, עטלעכע רעסטילעד מאָדעלס באַקומען אַ מאָטאָר יידעניקאַל צו די פֿריִערדיקע, אָבער מיט ינקריסינג פּאַראַמעטערס (ווי די רעסטילינג אַנדערש פון די ווייַטער דור מאָדעל איז דיסקרייבד סעפּעראַטלי).
פֿאַרבעסערן די עפעקטיווקייַט פון אַזאַ אַ מאָדיפיקאַטיאָן איז דורכגעקאָכט רעכט צו מער פּינטלעך עלעקטראָניק. דער שטאַט פון ענינים אַלאַוז אונדז צו פאַרענדיקן אַז דער פערט דור איז נישט נאָך די שפּיץ פון שליימעס. אָבער, די פאַרגרעסערן אין עפעקטיווקייַט פון ברענוואַרג סיסטעמען איז פּראַוואָוקט ניט בלויז דורך די פאַרלאַנג פון אָטאָומייקערז צו באַפרידיקן די באדערפענישן פון שפּאָרעוודיק מאָוטעראַסץ, אָבער בפֿרט דורך רייזינג ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס. די מאָדיפיקאַטיאָן גיט אַ בעסער דיסטריישאַן פון די דיעסעל מאָטאָר, דאַנק צו וואָס די מאַשין קענען פאָרן קוואַליטעט קאָנטראָל איידער ער פאַרלאָזן די פֿאַרזאַמלונג שורה.
אַדוואַנטאַגעס און דיסאַדוואַנטידזשיז פון פּראָסט רעלס
די מאָדערן מאָדיפיקאַטיאָן פון דעם סיסטעם איז געווען מעגלעך צו פאַרגרעסערן די מאַכט פון די אַפּאַראַט דורך ספּרייינג מער ברענוואַרג. זינט אין מאָדערן אַוטאָ מאַניאַפאַקטשערערז ינסטאַלירן אַ גרויס נומער פון סענסאָרס, עלעקטראָניק סטאַרטעד מער פּינטלעך די סומע פון דיעסעל ברענוואַרג צו אַרבעטן די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין אַ ספּעציפיש מאָדע.
דאָס איז דער הויפּט מייַלע פון דער פּראָסט רעלס איבער די קלאַסיש מאָדיפיקאַטיאָנס פון פאָרמיטל ינדזשעקטערז. אן אנדער מייַלע פֿאַר אַ ינאַווייטיוו לייזונג איז אַז עס איז גרינגער צו פאַרריכטן ווייַל עס האט אַ סימפּלער מיטל.
די דיסאַדוואַנטידזשיז אַרייַננעמען די הויך פּרייַז פון די ינסטאַלירונג. עס אויך ריקווייערז העכער ברענוואַרג. אן אנדער כיסאָרן איז אַז די ינדזשעקטערז האָבן אַ מער קאָמפּליצירט פּלאַן, אַזוי זיי האָבן אַ קירצער אַרבעט לעבן. אויב קיין פון זיי פיילז, די וואַלוו אין עס איז קעסיידער אָופּאַנד, וואָס וועט ברעכן די טייטנאַס פון די קרייַז און די סיסטעם וועט פאַרמאַכן אַראָפּ.
מער דעטאַילס וועגן די מיטל און פאַרשידענע ווערסיעס פון די הויך-דרוק ברענוואַרג קרייַז זענען דיסקאַסט אין די פאלגענדע ווידעא:
פֿראגן & ענטפֿערס:
וואָס איז דער דרוק אויף די קאָממאָן ראַיל? אין די ברענוואַרג רעלס (אַקיומולאַטאָר רער), ברענוואַרג איז סאַפּלייד אונטער נידעריק דרוק (פון וואַקוום צו 6 אַטם.) און אין די רגע קרייַז אונטער הויך דרוק (1350-2500 באַר.)
וואָס איז די חילוק צווישן קאָממאָן ראַיל און ברענוואַרג פּאָמפּע? אין ברענוואַרג סיסטעמען מיט אַ הויך-דרוק פּאָמפּע, די פּאָמפּע מיד דיסטריביוץ די ברענוואַרג צו די ינדזשעקטערז. אין די קאָממאָן רייל סיסטעם, ברענוואַרג איז פּאַמפּט אין אַן אַקיומיאַלאַטאָר (רער) און פון דאָרט איז צעשיקט צו די ינדזשעקטערז.
ווער האט ינווענטיד די קאָממאָן רייל? א פּראָוטאַטייפּ פּראָסט רעלס ברענוואַרג סיסטעם ארויס אין די שפּעט 1960 ס. עס איז דעוועלאָפּעד דורך די שווייצער ראבערט הובער. דערנאָך, די טעכנאָלאָגיע איז דעוועלאָפּעד דורך Marco Ganser.
איין באַמערקונג
סטדזשעפּאַן
ווי קומט הויך דרוק?