דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע און די מיטל פון די ברענוואַרג דרוק רעגולאַטאָר

די מיטל פון מאָדערן דיעסעל און גאַזאָלין מאַכט וניץ קען אַנדערש זייַן דיפּענדינג אויף די ברענוואַרג סיסטעם וואָס דער פאַבריקאַנט ניצט אויף זיין קאַרס. איינער פון די מערסט פּראָגרעסיוו דיוועלאַפּמאַנץ פון דעם סיסטעם איז די ברענוואַרג Common Rail.

אין קורץ, דער פּרינציפּ פון דער אָפּעראַציע איז ווי גייט: אַ הויך-דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע (לייענען וועגן דעם מיטל דאָ) סאַפּלייז דיזאַל ברענוואַרג צו די רעלס ליניע. אין דעם עלעמענט, די דאָזע איז פונאנדערגעטיילט איבער די נאַזאַלז. די דעטאַילס פון די סיסטעם האָבן שוין דיסקרייבד. אין אַ באַזונדער אָפּשאַצונג, אָבער דער פּראָצעס איז רעגיאַלייטאַד דורך די עקו און די ברענוואַרג דרוק רעגולאַטאָר.

הייַנט מיר וועלן רעדן מער דעטאַל וועגן דעם טייל, ווי אויך וועגן די דיאַגנאָסיס און די פּרינציפּ פון אָפּעראַציע.

ברענוואַרג דרוק רעגולאַטאָר פאַנגקשאַנז

די פונקציע פון ​​RTD איז צו טייַנען די אָפּטימאַל ברענוואַרג דרוק אין די ינדזשעקטערז פון די מאָטאָר. דער עלעמענט, ראַגאַרדלאַס פון די ינטענסיטי פון די מאַסע אויף די אַפּאַראַט, מיינטיינז די פארלאנגט דרוק.

ווען די מאָטאָר גיכקייַט ינקריסיז אָדער דיקריסאַז, די קאַנסומד סומע פון ​​ברענוואַרג קענען פאַרגרעסערן אָדער פאַרקלענערן. די סיסטעם איז יקוויפּט מיט אַ וואַקוום רעגולאַטאָר צו פאַרמייַדן אַ מאָגער געמיש ביי הויך ספּידז און אויך רייַך ביי נידעריק ספּידז.

אן אנדער נוץ פון די רעגולאַטאָר איז די פאַרגיטיקונג פון וידעפדיק דרוק אין די רעלס. אויב די פאָרמיטל איז נישט יקוויפּט מיט דעם טייל, די פאלגענדע וואָלט פּאַסירן. ווען ווייניקער לופט פלאָוז דורך די ינטייק מאַניפאָולד, אָבער די דרוק בלייבט די זעלבע, די קאָנטראָל אַפּאַראַט וואָלט פשוט טוישן די ברענוואַרג אַטאָמיזאַטיאָן צייט (אָדער די שוין פאַרטיק ווץ).

אָבער, אין דעם פאַל, עס איז ניט מעגלעך צו גאָר פאַרגיטיקן די יבעריק קאָפּ. יבעריק ברענוואַרג מוזן נאָך גיין ערגעץ. אין א בענזין מאטאר וועט איבעריגע בענזין פארפלייצן די ליכט. אין אנדערע פאלן, די געמיש וועט נישט גאָר ברענען, וואָס וועט פאַרשאַפן פּאַרטיקאַלז פון אַנברענט ברענוואַרג צו ווערן אַוועקגענומען אין די ויסמאַטערן סיסטעם. דאָס ינקריסיז די "גלאַטאַני" פון די אַפּאַראַט און ראַדוסאַז די ינווייראַנמענאַל פרייַנדלעכקייט פון די ויסמאַטערן פון די מאַשין. די קאַנסאַקווענסאַז פון דעם קענען זיין זייער אַנדערש - פֿון שטאַרק סוט בשעת דרייווינג צו אַ צעבראכן קאַטאַליסט אָדער פּערטיקיאַלאַט פילטער.

דער פּרינציפּ פון דער ברענוואַרג דרוק רעגולאַטאָר

די ברענוואַרג דרוק רעגולאַטאָר אַרבעט לויט די פאלגענדע פּרינציפּ. דער הויך-דרוק פּאָמפּע קריייץ אַ דרוק, די ברענוואַרג פלאָוז דורך די שורה צו די רעלס אין וואָס די רעגולאַטאָר איז ליגן (דיפּענדינג אויף די טיפּ פון פאָרמיטל).

ווען דער באַנד פון די פּאַמפּט ברענוואַרג יקסיד זייַן קאַנסאַמשאַן, די דרוק אין די סיסטעם ריסעס. אויב עס איז נישט ארלנגעווארפן אַוועק, גיכער אָדער שפּעטער די קרייַז וועט ברעכן אין די וויקאַסט לינק. צו פאַרמייַדן אַזאַ אַ ברייקדאַון, אַ רעגולאַטאָר איז אינסטאַלירן אין די רעלס (עס איז אויך אַ פּלאַץ אין די גאַז טאַנק) וואָס ריאַקץ צו יבעריק דרוק און אָפּענס אַ צווייַג צו די צוריקקער קרייַז.

ברענוואַרג סיפּס אין די ברענוואַרג סיסטעם קישקע און פלאָוז צוריק אין דעם טאַנק. אין אַדישאַן צו ריליווינג וידעפדיק דרוק, די RTD ריספּאַנדז צו די וואַקוום וואָס איז באשאפן אין די ינטייק מאַניפאָולד. די העכער דעם גראדן איז, די ווייניקער דרוק די רעגולאַטאָר וועט וויטסטאַנד.

די פֿונקציע איז נויטיק אַזוי דער מאָטאָר ניצט ווייניקער ברענוואַרג בשעת פליסנדיק ביי מינימום מאַסע. ווי באַלד ווי דער גערגל וואַלוו אָפּענס מער, די וואַקוום דיקריסאַז, וואָס מאכט די פרילינג סטיפער און די דרוק ריסעס.

מיטל

דער פּלאַן פון קלאַסיש רעגיאַלייטערז באשטייט פון די פאלגענדע פּאַרץ:

• שטאַרק מעטאַל גוף (מוזן האָבן שליימעסדיק טייטנאַס, ווייַל עס איז פייסט מיט אַ ענדערונג אין ברענוואַרג דרוק);
• די ינער טייל פון דעם גוף איז צעטיילט אין צוויי קאַוויטיז דורך אַ דייאַפראַם;
• אַזוי אַז די ברענוואַרג פּאַמפּט אין די רעלס איז ריטיינד אין עס, אַ טשעק וואַלוו איז אינסטאַלירן אין דעם גוף;
• א שטרענג פרילינג איז אינסטאַלירן אונטער די דייאַפראַם (אין דער טייל ווו עס איז קיין ברענוואַרג). דער עלעמענט איז אויסגעקליבן דורך דער פאַבריקאַנט אין לויט מיט די מאָדיפיקאַטיאָן פון די ברענוואַרג סיסטעם;
• עס זענען דריי פיטינגז אויף דעם גוף: צוויי פֿאַר קאַנעקטינג די צושטעלן (ינלעט צו די רעגולאַטאָר און ווענטיל צו די נאַזאַלז), און די אנדערע פֿאַר די צוריקקומען;
• סילינג עלעמענטן פֿאַר סילינג הויך דרוק ברענוואַרג סיסטעם.

דער גענעראַל פּרינציפּ פון רטד אָפּעראַציע איז געווען דיסקרייבד אַ ביסל אויבן. אין מער דעטאַל, עס פאַנגקשאַנז ווי דאָס:

• די הויך-דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע פּאַמפּס ברענוואַרג אין די רעלס;
• די ינדזשעקטערז עפענען אין לויט מיט אַ סיגנאַל פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט;
• ביי נידעריק ספּידז, די סילינדערס טאָן ניט דאַרפֿן אַ פּלאַץ פון ברענוואַרג, אַזוי די עקו קען נישט אָנהייבן אַ שטאַרק עפן פון די ינדזשעקטער נאַזאַלז;
• די ברענוואַרג פּאָמפּע טוט נישט טוישן זייַן מאָדע, דעריבער, יבעריק דרוק איז באשאפן אין די סיסטעם;
• דער דרוק דרייווז די פרילינג-לאָודיד דייאַפראַם;
• די קרייַז אָפּענס פֿאַר דאַמפּינג ברענוואַרג צוריק אין דעם טאַנק;
• דער שאָפער דריקט די גאַז טרעטלען;
• דער גערגל עפן האַרדער;
• די וואַקוום אין די ינטייק מאַניפאָולד דיקריסאַז;
• נאָך קעגנשטעל איז באשאפן צו דער פרילינג;
• די דייאַפראַם איז מער שווער צו טייַנען דעם קעגנשטעל, אַזוי די קאַנטור אָוווערלאַפּס צו עטלעכע מאָס (דיפּענדינג אויף ווי שווער די טרעטלען איז דערשלאָגן).

אין עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס פון ברענוואַרג סיסטעמען מיט די צושטעלן פון אַ קאָמבוסטיבלע געמיש אונטער דרוק, אַן עלעקטראָניש וואַלוו איז אַנשטאָט פון דעם רעגולאַטאָר, די אָפּעראַציע איז קאַנטראָולד דורך אַן עקו. אַ ביישפּיל פון אַזאַ אַ סיסטעם איז די Common Rail ברענוואַרג רעלס.

דאָ איז אַ קורץ ווידעא אויף ווי דאָס עלעמענט אַרבעט:

מיר דיסאַסעמבאַל די BOSCH ברענוואַרג דרוק רעגולאַטאָר. פּרינציפּ פון אָפּעראַציע.

אָרט אין די פאָרמיטל סטרוקטור

א מאָדערן מאַשין אין וואָס אַזאַ אַ מיטל וועט זיין אינסטאַלירן קענען נוצן צוויי רעגיאַלייטערז:

• די ברענוואַרג צושטעלן שורה איז יקוויפּט מיט אַ צוריקקער ליניע. אין דעם פאַל, די רעגולאַטאָר אָדער וואַלוו וועט זיין אינסטאַלירן אויף די ברענוואַרג רעלס. א צושטעלן קישקע וועט זיין פאַרפעסטיקט אין די וואַלוו ינלעט (אין איין סוף די אַרייַנשרייַב פון די פּאָמפּע, און אויף די אנדערע - די ווענטיל צו די נאַזאַלז), און אין די ווענטיל, אַ צוריקקער שלייף איז פארבונדן;
• שורה אָן רעסירקולאַטיאָן. אין דעם פאַל, די רעגולאַטאָר איז אינסטאַלירן לעבן די ברענוואַרג פּאָמפּע אין די גאַז טאַנק (אָפט אַרייַנגערעכנט אין זיין פּלאַן). די אָפּעראַציע איז רעגיאַלייטאַד דורך די עקו אָדער דורך די מעקאַניזאַם פון די פּאָמפּע זיך. די ברענוואַרג איז דיסטשאַרדזשד אין דעם טאַנק זיך.

דער ערשטער סכעמע האט עטלעכע דיסאַדוואַנטידזשיז. ערשטער, ווען די אַפּאַראַט איז דעפּרעססוריזעד, גאַזאָלין אָדער דיזאַל ברענוואַרג וועט גיסן אין די מאָטאָר אָפּטייל. צווייטנס, אַניוזד ברענוואַרג איז אַננעסאַסעראַלי העאַטעד און אומגעקערט צו די גאַז טאַנק.

פֿאַר יעדער מאָטאָר מאָדעל, זיין אייגענע רעגולאַטאָר מאָדיפיקאַטיאָן איז באשאפן. אין עטלעכע קאַרס איר קענען נוצן אַ וניווערסאַל רטד. אַזאַ מאָדעלס קענען זיין מאַניואַלי אַדזשאַסטיד און יקוויפּט מיט אַ דרוק מאָס. זיי קענען זיין געוויינט ווי אַן אָלטערנאַטיוו צו דער נאָרמאַל רעגולאַטאָר וואָס איז אינסטאַלירן אויף דער ראַמפּע.

דיאַגנאָסטיקס און דיספאַנגקשאַנז פון די ברענוואַרג רעגולאַטאָר

אַלע מאָדיפיקאַטיאָנס פון די רעגולאַטאָר זענען ניט סעפּאַראַבלע, אַזוי זיי קענען ניט זיין ריפּערד. אין עטלעכע פאלן, די טייל קענען זיין קלינד, אָבער די מיטל קען נישט שטארק פאַרגרעסערן פון דעם. ווען אַ טייל ברייקס אַראָפּ, עס איז פשוט ריפּלייסט מיט אַ נייַע.

דאָ זענען די הויפּט סיבות פֿאַר דורכפאַל:

• דער קוואַל איז צעבראכן;
• פאָרמירונג פון אַ פיסטולאַ אין דעם גוף (אָפט רעכט צו יקסיד די דרוק שוועל אָדער מעטשאַניקאַל שעדיקן);
• נאַטירלעך טראָגן פון מאָווינג טיילן;
• קעראָוזשאַן פאָרמירונג;
• קלאָגד טשאַנאַלז.

ווען דיאַגנאָסינג די מיטל, עס זאָל געדענקען אַז עטלעכע סימפּטאָמס זענען ענלעך צו די דורכפאַל פון די ינדזשעקשאַן פּאָמפּע. עס איז אויך נישט ומגעוויינטלעך אַז די ברענוואַרג סיסטעם פאַנגקשאַנז, וואָס סימפּטאָמס זענען זייער ענלעך צו אַ ברייקדאַון פון די רעגולאַטאָר. אַ ביישפּיל פון דעם איז קלאָגד פילטער עלעמענטן.

כּדי דער עלעמענט זאָל אויסאַרבעטן זײַן אייגענע מיטל, איז זייער וויכטיק צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די קוואַליטעט פון די ברענוואַרג געניצט.

ווי צו קאָנטראָלירן די ברענוואַרג דרוק רעגולאַטאָר?

עס זענען עטלעכע פּשוט מעטהאָדס פֿאַר קאָנטראָלירונג די ברענוואַרג רעגולאַטאָר. איידער איר באַטראַכטן זיי, לאָזן אונדז באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די סימפּטאָמס אַז גלייַך אָדער מינאַצאַד קען אָנווייַזן אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די RTD.

ווען קאָנטראָלירן די דרוק רעגולאַטאָר?

שוועריקייט צו אָנהייבן דעם מאָטאָר קען אָנווייַזן אַ פאַלש גענעראל. דערצו, פֿאַר עטלעכע מאַשין מאָדעלס דאָס כאַפּאַנז נאָך די מאָטאָר איז ליידיק (קאַלט אָנהייב), אָבער פֿאַר אנדערע, אויף די פאַרקערט, פֿאַר אַ הייס.

מאל עס זענען סיטואַטיאָנס ווען, אין פאַל פון אַ ינערפאַנגקשאַן פון אַ טייל, אַ אָנזאָג וועגן די נויטפאַל מאָדע פון ​​די מאָטאָר איז געוויזן אויף די קיילע טאַפליע. אָבער, דאָס איז נישט דער בלויז ברייקדאַון וואָס אַקטאַווייץ דעם מאָדע.

אויף עטלעכע קאַרס, אַ סיגנאַל מיט אַ באַהיצונג שפּול פּיריאַדיקלי אויף די דאַשבאָרד בעשאַס אַ יאַזדע. אָבער אין דעם פאַל, איידער ריפּלייסינג די טייל, עס איז נייטיק צו דיאַגנאָזירן עס.

ומדירעקט וואונדער זענען:

1. אַניוואַן אָפּעראַציע פון ​​די אַפּאַראַט;
2. די מאַשין סטאָלז ליידיק;
3. די קראַנקשאַפט גיכקייט ינקריסיז אָדער דיקריסיז שארף;
4. א באמערקט פאַרקלענערן אין די מאַכט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר;
5. עס איז קיין ענטפער צו די גאַז טרעטלען אָדער איז באטייטיק דיטיריערייטיד;
6. ווען יבעררוק צו אַן אָווערדריווע, די מאַשין לאָסעס אַ פּלאַץ פון דינאַמיק;
7. מאל די אַרבעט פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז באגלייט דורך דזשערקס;
8. די "גלאַטאַני" פון די מאַשין איז נאָוטיסאַבלי געוואקסן.

קאָנטראָלירונג די דרוק רעגולאַטאָר אויף די באַנק

די יזיאַסט דיאַגנאָסטיק אופֿן איז צו נעמען די מאַשין צו אַ דינסט וואָס ניצט דיאַגנאָסטיק סטאַנדז. צו קאָנטראָלירן איר דאַרפֿן:

• אַראָפּנעמען די ברענוואַרג רעלס צוזאַמען מיט די רטד;
• אַלע קאָנטאַקטן און כאָוזיז זענען פארבונדן צו די מאָדולע אין די שטיין;
• דער מיטל סימיאַלייץ די אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר אין פאַרשידענע מאָדעס, בשעת מעסטן אַלע די פּאַראַמעטערס.

אין דעם שטיין פּראָגראַם זענען אינסטאַלירן פאַרשידענע אַלגערידאַמז לויט די סערוויסעס פון די רעגולאַטאָר איז באשלאסן. אַזאַ מגילה זענען געניצט בלויז דורך סערוויס סענטערס, דעריבער, עס איז אוממעגלעך צו דורכפירן דעם דיאַגנאָסטיק פּראָצעדור אָן באזוכן אַ סערוויס סטאַנציע.

קאָנטראָלירונג די רעגולאַטאָר אָן רימוווינג עס פון די מאַשין

עס זאָל זיין דערמאנט אַז ניט אין אַלע פאלן, עס איז אַזאַ אַ מעגלעכקייט., אָבער אויב די מאַשין מיטל אַלאַוז איר צו דערגרייכן די רעגולאַטאָר אָן הויפּט דיסמאַנאַלינג אַרבעט, די פּראָצעדור קענען זיין דורכגעקאָכט ווי גייט:

• ערשטער אַ וויסואַל דורכקוק איז דורכגעקאָכט. עס וועט זיין שווער נישט צו באַמערקן די דעפּרעססוריזאַטיאָן פון דעם פאַל. דער זעלביקער פּראָצעדור וועט העלפֿן ידענטיפיצירן קיין מעטשאַניקאַל שעדיקן, ווי געזונט ווי די פאָרמירונג פון זשאַווער;
• דיסקאַנעקט די וואַקוום קישקע און ינסטאַלירן אַ דרוק מאָס צווישן די צושטעלן קשר און די ברענוואַרג קישקע. מיר אָנהייבן די מאָטאָר. אויב די מיטל ווייזט אַ סטאַביל דרוק, די רעגולאַטאָר איז פאָלטי. די פייַל גראדן זאָל בייַטן פון 0,3 צו 0,7 אַטם.
• אן אנדער אופֿן איז צו קניפּ די צוריקקער קישקע. די דרוק מאָס איז אינסטאַלירן לויט די פריערדיקע סכעמע. די גראדן פון די מיטל זאָל מיד שפּרינגען. דער זעלביקער פּראָצעדור קענען זיין דורכגעקאָכט אָן אַ דרוק מאָס. מיר נאָר אָנהייבן די מאָטאָר, קוועטשן די צוריקקומען שורה און הערן ווי די אַפּאַראַט אַרבעט. אויב די אָפּעראַציע איז סטייבאַלייזד, די רעגולאַטאָר דאַרף זיין ריפּלייסט.

קאָנטראָלירונג די רעגולאַטאָר דורך סאַבסטיטושאַן אופֿן

דאָס איז די שוריסט וועג צו מאַכן זיכער אַז אַ טייל איז דעפעקטיווע. אין דעם פאַל, מיר באַזייַטיקן די דיאַגנאָסעד עלעמענט, און אַנשטאָט פון עס מיר ינסטאַלירן אַ באַוווסט-גוט אַנאַלאָג.

אויב דיאַגנאָסטיקס זענען נישט אין די רעכט צייט, די מאָטאָר קען זיין עמעס דאַמידזשד. אויב נישט אַ אַפּאַראַט, עטלעכע וויכטיק עלעמענטן פון די ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם וועט באשטימט דורכפאַל. און דאָס איז אַן אומגערעכט וויסט.

מעגלעך סיבות פון דורכפאַל

מעגלעך סיבות פון שעדיקן צו די ברענוואַרג דרוק רעגולאַטאָר אַרייַננעמען:

• די מאַשין איז געווען ליידיק פֿאַר אַ לאַנג צייַט, און די ברענוואַרג סיסטעם איז נישט געוויינט;
• וואַסער איז אריין אין די ברענוואַרג (קאַנדאַנסיישאַן איז נאַטירלעך אין עטלעכע אַפּעריישאַנז);
• דער קוואַל איז פרייַ;
• די מעמבראַנע איז דאַמידזשד;
• טשעק וואַלוו סטאַק אָדער וואָרן אויס;
• די מאַשין באַזיצער טוט נישט טוישן די ברענוואַרג פילטערס אין צייט;
• דער שאָפער פילז מיט נידעריק-קוואַליטעט ברענוואַרג (די וואַלוו איז קלאָגד).

אויב עס איז אַ חשד פון אַ דורכפאַל פון די ברענוואַרג רעגולאַטאָר, עס זאָל זיין אָפּגעשטעלט. ווי מיר האָבן שוין געזאגט, פֿאַר דעם איר קענען נוצן אַ פּשוט דרוק מאָס (אפילו איינער וואָס מעסטן די דרוק אין די ראָד טירעס איז פּאַסיק).

ווי צו פאַרבייַטן אַ רעגולאַטאָר?

דער פּראָצעדור פֿאַר ריפּלייסינג די ברענוואַרג דרוק רעגולאַטאָר איז פּשוט. די הויפּט זאַך איז צו אַדכיר צו די פאלגענדע סכעמע:

• אין די סוף טייל, די פאַרבאַנד צאַפּן איז ונסקרעוועד. אַן אָ-רינג איז אינסטאַלירן אין עס. אין אַ ארבעטן רעגולאַטאָר, דעם עלעמענט איז גומע און אָן שעדיקן. אויב ינקאַנסיסטאַנסיז זענען גילוי בעשאַס די דורכקוק, דער טייל ענדערונגען אָדער די גאנצע קאָריק;
• דער שירעם איז פארקערט אויס פון די פּאַסן. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן אַ היטל פון די רייַף (אין די מעטאַל ווערסיע עס זענען קליפּס וואָס וועט העלפֿן מיט דעם);
• דערנאָך, די רעגולאַטאָר איז אָפּגעשטעלט אין אָפּעראַציע. א קישקע מיט אַ דרוק מאָס אין די אנדערע סוף איז פארבונדן צו די רעגולאַטאָר. עס איז פאַרפעסטיקט מיט אַ קלאַמערן. די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז סטאַרטעד און די דרוק אין די סיסטעם איז אָפּגעשטעלט. אין דעם מאָמענט, די גראדן זאָל זיין צווישן 284 און 325 קפּאַ. דערנאָך, די קישקע איז דיסקאַנעקטיד פון די מיטל און די רידינגז אויף די דרוק מאָס זענען אָפּגעשטעלט. אין דעם פאַל, די קאָפּ זאָל פאַרגרעסערן מיט בעערעך 20-70 קפּאַ. אויב דער פּאַראַמעטער איז נישט טשיינדזשד, די רעגולאַטאָר איז פאַלש און דערנאָך ריפּלייסט;
• צו פאַרבייַטן די רעגולאַטאָר, איר מוזן ערשטער רעדוצירן די ברענוואַרג דרוק אין די סיסטעם. דאָס איז דורכגעקאָכט דורך ונסקרעווינג די נוס וואָס סיקיורז די ברענוואַרג רער. עס איז אויך נייטיק צו ונסקרעוו די צוויי באָלץ וואָס פאַרריכטן די רעגולאַטאָר זיך צו די ראַמפּע;
• די רעגולאַטאָר פּאַסן איז קערפאַלי אַוועקגענומען פון די ברענוואַרג רעלס;
• די ברענוואַרג רער איז דיסקאַנעקטיד (אויב די סיסטעם האט נישט נאָך ריליווד די דרוק, איר דאַרפֿן צו צוגרייטן אַ ליידיק קאַנטיינער אין וואָס די רעלעאַסעד סוף פון די רער איז געשווינד שטעלן);
• דער רעגולאַטאָר קענען איצט ווערן אַוועקגענומען.

ווען אַ נייַ ברענוואַרג דרוק רעגולאַטאָר איז אינסטאַלירן, די פיטינגז פון די פּייפּס און סילינג עלעמענטן מוזן זיין פּריפייסט מיט גאַזאָלין אַזוי אַז די גומע טיילן טאָן ניט באַקומען מעטשאַניקאַל שעדיקן.

פֿראגן & ענטפֿערס:

ווי צו קאָנטראָלירן די ברענוואַרג דרוק רעגולאַטאָר. דער ערשטער וועג איז צו דיסמאַנאַל די ברענוואַרג רעלס. עס אַלאַוז איר נישט בלויז צו מאַכן זיכער אַז די רעגולאַטאָר איז אין אַ גוטן אָרדענונג, אָבער אויך אין אנדערע עלעמענטן פון די ברענוואַרג סיסטעם. צו דורכפירן דעם קאָנטראָל, ספּעציעל ויסריכט איז פארלאנגט. דער אַלט-דיזיינד רעגולאַטאָר איז אָפּגעשטעלט דורך אַ קורץ-טערמין פאַרמאַכן-אַוועק פון די ברענוואַרג צוריקקומען שורה. דער אופֿן איז בארעכטיגט פֿאַר גאַזאָלין ענדזשאַנז. עס איז בעסער צו אַרבעטן אויף אַ קאַלט מאָטאָר. אויב די צוריקקער שורה, סקוויזד פֿאַר עטלעכע סעקונדעס, געהאָלפֿן צו עלימינירן די טריפּלעט פון די מאָטאָר און סטייבאַלייזד די אָפּעראַציע, דער דרוק רעגולאַטאָר דאַרף זיין ריפּלייסט. עס איז נישט ווערט צו האַלטן די שורה קלאַמפּט פֿאַר אַ לאַנג צייט, ווייַל דאָס וועט ווירקן די סערוויסעאַביליטי פון די ברענוואַרג פּאָמפּע. דער אופֿן איז ניט בנימצא פֿאַר מאַשין מאָדעלס וואָס נוצן אַ מעטאַל שורה. אן אנדער וועג צו נוצן אַן עלעקטראָניש ברענוואַרג דרוק רעגולאַטאָר איז מיט אַ מולטימעטער באַשטימט צו וואָלטמעטער מאָדע. די רעגולאַטאָר שפּאָן איז דיסקאַנעקטיד. מיר ערד די שוואַרץ זאָנד און פאַרבינדן די רויט צו די שפּאָן פוס. מיט אַ ארבעטן רעגולאַטאָר די וואָולטידזש זאָל זיין אַרום 5 וואלטס. דערנאָך, די רויט זאָנד פון די מולטימעטער איז קאָננעקטעד צו די positive וואָקזאַל פון די באַטאַרייע, און די שוואַרץ איז פארבונדן צו די נעגאַטיוו פוס פון די שפּאָן. אין גוט צושטאַנד, די גראדן זאָל זיין ין 12 וו. אן אנדער וועג איז מיט אַ דרוק מאָס. אין דעם פאַל, די וואַקוום קישקע איז דיסקאַנעקטיד און די מיטל זיך איז פארבונדן צווישן די פּאַסן און די ברענוואַרג קישקע. פֿאַר אַ גאַזאָלין אַפּאַראַט, אַ דרוק פון 2.5-3 אַטמאָספערעס איז גערעכנט ווי די קלאַל, אָבער דעם פּאַראַמעטער מוזן זיין קלעראַפייד אין די טעכניש ליטעראַטור פֿאַר די מאַשין.

ווי צו קונץ די ברענוואַרג דרוק סענסער. צו טאָן דאָס, איר זאָל נוצן די סערוויסעס פון סערוויס סענטערס וואָס דורכפירן שפּאָן טונינג פון קאַרס. זיי קען פאָרשלאָגן צו קויפן אַ טונינג קעסטל וואָס קאַנעקץ צו די מאַשין ס קאָנטראָל אַפּאַראַט. אָבער אין דעם פאַל, עס איז ווערט קלעראַפייינג צי די "וואָרצל" וועט זיין דערקענט דורך די קאָנטראָל אַפּאַראַט ווי אַ פאַלש אָפּעראַציע פון ​​די ברענוואַרג סיסטעם אָדער נישט. אויב די עקו טוט נישט אָננעמען די אַבנאָרמאַל מיטל, אַלגערידאַמז וועט זיין אַקטיווייטיד אין עס, וואָס וועט מאַכן פּראַסעסאַז בייפּאַס די אָפּעראַציע פון ​​די טונינג קעסטל.

וואָס כאַפּאַנז אויב איר קער אַוועק די ברענוואַרג דרוק סענסער. אויב די מאָטאָר איז פליסנדיק, עס וועט נישט ווירקן די אָפּעראַציע. אָבער אויב די ברענוואַרג דרוק סענסער איז אַוועק, דער מאָטאָר וועט נישט אָנהייבן.