רעסטילינג - וואָס איז עס?

אויף דער וועלט מאַשין מאַרק עס זענען טענס פון טויזנטער פון מאָדעלס, וואָס יעדער פון זיי האט זיין אייגענע אָפּשיידנדיק אויסזען און טעכניש קעראַקטעריסטיקס.

זאל ס פיגור אויס וואָס עס איז, וואָס איז עס געניצט פֿאַר אַ נייַ מאַשין, און וואָס ענדערונגען אין די מאַשין נאָך די פּראָצעדור?

וואָס איז מאַשין רעסטילינג?

דורך רעסטילינג, דער פאַבריקאַנט מאכט קליין אַדזשאַסטמאַנץ צו די מאַשין 'ס אויסזען צו דערפרישן דעם קראַנט דור מאָדעל.

רעסטילינג מיטל טשאַנגינג עטלעכע עלעמענטן פון דער מאַשין גוף אַזוי אַז די פאָרמיטל קוקט אַנדערש אָן פונדאַמענטאַל ענדערונגען. א ענלעך טערמין וואָס איז געווענדט צו דעם פּראָצעדור איז פייסליפט.

אָפט, צו דערהייַנטיקן דעם קראַנט מאָדעל, אָטאָומייקערז האָבן ריזאָרטיד צו הויפּט ענדערונגען אין די ינלענדיש. עס זענען אויך צייט ווען די מאַשין באקומען טיף גוף דערהייַנטיקונגען ווי אַ רעזולטאַט פון אַ פייסליפט. למשל, דער מאַשין ווערט מער אַנדערסטייטיד ווי די באַזע מאָדעל אָדער געץ אַ נייַ טייל (ספּוילער אָדער ספּאָרט גוף קיץ). מיט אַלע די ענדערונגען, די מאָדעל נאָמען קען נישט טוישן, אָבער אויב איר שטעלן די קאַרס לעבן יעדער אנדערע, די דיפעראַנסיז זענען גלייך סטרייקינג.

פארוואס טאָן איר דאַרפֿן רעסטילינג?

אין די אָטאַמאָוטיוו מאַרק, אַ שטיל איז שטענדיק יידעניקאַל צו די ייַנבראָך פון אַ פירמע. דעריבער, מאַניאַפאַקטשערערז ענג מאָניטאָר די שייכות פון טעכניש פילונג פון זייער פּראָדוקטן, ווי געזונט ווי די פּאָפּולאַריטעט פון דער מאָדעל קייט. יוזשאַוואַלי, אין 5-7 יאר נאָך דער ווייַטער דור איז ארויס, עס וועט ווערן געוויינטלעך און פאַרלירן אינטערעס פון בויערס.

וואָס טאָן מיר הערן מער און מער וועגן די מעלדונג פון אַ דערהייַנטיקט ווערסיע פון ​​אַ באַרימט מאַשין לעצטנס?

סיבות פֿאַר רעסטילינג

ווי מאָדנע עס סאָונדס, די אַוטאָ וועלט אויך האט זייַן אייגענע מאָדע און סטיל. דיזיינערז און ענדזשאַנירז פון אַלע זיך-ריספּעקטינג קאָמפּאַניעס נאָכגיין די טרענדס. אַ ביישפּיל פון דעם איז די געבורט פון די VAZ 21099 מאַדאַפאַקיישאַן.

אין יענע ווייַט צייט, די באַרימט "אַכט" און די רעסטילעד ווערסיע - "נייַן" באגעגנט די באדערפענישן פון די יינגער דור, וואָס געוואלט צו האָבן אַ ביליק מאַשין, אָבער מיט ספּאָרט קעראַקטעריסטיקס (אין יענער צייט). אָבער, צו באַפרידיקן די בקשות פון טראָג ליבהאבערס, עס איז באַשלאָסן צו אַנטוויקלען אַ נייַע, אויך רעסטילעד ווערסיע, אַ מאָדעל באזירט אויף די 09 טה, אָבער אין אַ טראָג גוף. דאַנק צו דעם באַשלוס, די מאַשין איז געווארן אַ ייקאַן פון סטיל און באַטייַט צווישן די דור פון די 90 ס.

אן אנדער סיבה פֿאַר אַזאַ מאָדעל דערהייַנטיקונגען אויף די מאַרק איז קאָנקורענץ. דערצו, עס זייער ספּידז אַרויף די פּראָצעס פון אויסזען פון רעסטילעד מאָדעלס. עטלעכע בראַנדז פּרובירן צו האַלטן זיך מיט די באדערפענישן פון זייער קאַסטאַמערז, בשעת אנדערע שטעלן דעם טאָן אין דעם, קעסיידער רייזינג די באַר צו דער ווייַטער מדרגה.

אָפט עס נעמט מער ווי דריי יאָר צו אַנטוויקלען און מעלדונג אַ נייַ דור פון אַ מאָדעל אָדער אַ פאַסעליפט ווערסיע. אפילו די מערסט פאָלקס מאַשין קענען טייַנען זיין שטעלע דווקא ווייַל פון דעם פֿאַרקויף פּלוי.

אין דעם אַכטונג, אַ גאָר לאַדזשיקאַל קשיא ערייזאַז: וואָס וויסט צייט און רעסורסן אויף רעסטילינג, און דערנאָך אַ נייַע דור נאָך אַ פּאָר פון יאָרן? עס וואָלט זיין פיל מער לאַדזשיקאַל צו מיד באַפרייַען אַ נייַ דור פון קאַרס.

דער ענטפער דאָ ליגט ניט אַזוי אין לאָגיק, אָבער אלא אין די מאַטעריאַל זייַט פון די קשיא. דער פאַקט איז אַז ווען אַ מאָדעל איז דעוועלאָפּעד, אַ פּלאַץ פון לייסאַנסיז און טעכניש דאַקיומענטיישאַן מוזן ווערן געזאמלט פֿאַר אַ נייַע מאַשין. ינזשעניעריע אַנטוויקלונג, לייסאַנסיז פֿאַר נייַ פּאַורטריינז און עלעקטראָניש סיסטעמען אַלע דאַרפן ינוועסמאַנט.

ווען דער ווייַטער מאָדעל איז באפרייט, די פארקויפונג פון די פריערדיקע מאָדיפיקאַטיאָן דאַרף ניט בלויז דעקן די קאָס פון באקומען די צונעמען אַפּרווואַלז, אָבער אויך די סאַלעריז פון עמפּלוייז. אויב איר נעמען דעם שריט יעדער דריי יאָר, די פירמע אַרבעט אין די רויט. עס איז פיל גרינגער צו סטרויערן די מאשינען צו אַ אַנדערש מאָדע און אַ ביסל טוישן די גוף פּלאַן אָדער ינסטאַלירן נייַ אָפּטיקס - און די מאַשין קוקט מער מאָדערן, און דער קליענט איז צופֿרידן, און די סאָרט קענען האַלטן די מאָדעל אין די שפּיץ שטעלעס.

אין פאַקט, די זעלבע געטראפן מיט די אויבן-דערמאנט 99th. די פאַרוואַלטונג פון די דינער פאַבריקאַנט באַשלאָסן נישט צו געבן אַ נייַע נומער צו די נייַע פּראָדוקט, צו נישט טוישן די טעכניש דאַקיומענטיישאַן, אָבער פשוט צוגעגעבן נאָך נייַן צו די מאָדעל נאָמען. אַזוי עס פארקערט אויס צו זיין אַ כּמעט נייַ מאָדעל, אָבער מיט די קעראַקטעריסטיקס פון אַ שוין פאָלקס מאַשין.

ווי אויבן דערמאנט, פילע מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז וואָלט זיין צופרידן צו נישט ינוועסטירן אין טשאַנגינג די קוק פון זייער קאַרס. רעכט צו דער גראָוינג פּאָפּולאַריטעט פון ספּעציפיש סטיילז אָדער טעכניש דאַטן, זיי זענען געצווונגען צו נוצן דעם סכעמע. אָפט, אפילו ינערלעך ריבראַנדינג איז דורכגעקאָכט (די לאָגאָ, ייקאַן און מאל אפילו די סאָרט נאָמען זענען טשיינדזשד, ראַפלעקטינג די נייַע באַגריף פון די פירמע) ווייַל די פאַרמעסט איז אַנסיידינג.

פארוואס טאָן ניט מאַשין קאָמפּאַניעס מעלדונג אן אנדער נייַע דור 3 יאָר נאָך די מעלדונג פון אַ נייַע מאָדעל?

די קשיא זיך איז זייער לאַדזשיקאַל. אויב איר טוישן די מאָדעל, אַזוי אַז עס איז באַטייַטיק. אַנדערש, עס טורנס אויס אַז אַ מענטש קויפן אַ רעסטילד מאַשין, אָבער צו אנדערע צו באַמערקן דעם, אין עטלעכע קאַסעס איר דאַרפֿן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט. פֿאַר בייַשפּיל, אויב בלויז עטלעכע עלעמענטן פון די ינלענדיש פּלאַן און אַ ביסל די דזשיאַמאַטרי פון די קאַלאָריפער גריל מיט אָפּטיק טוישן.

אין פאַקט, איידער אַ נייַ דור קומט אויס, מאַניאַפאַקטשערערז פאַרברענגען אַ פּלאַץ פון געלט אויף פּייפּערווערק (דער נייַ דור מוזן נאָכקומען מיט ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס, אַלע מינים פון טאָלעראַנץ רעכט צו דערהייַנטיקט גוף אָדער שאַסי געאָמעטרי, און אַזוי אויף). פארקויפונג פון אפילו די מערסט מצליח אָפּציע וועט נישט האָבן צייט צו דעקן די קאָס און די קאָס פון פּייינג עמפּלוייז צו די פירמע אין בלויז דריי יאָר.

דאָס איז אַ שליסל סיבה וואָס אָטאָומייקערז טאָן ניט ייַלן צו מעלדונג אַ נייַע דור פון אַ מאָדעל אָדער יקספּאַנד די ליינאַפּ מיט נייַע קאַסעס. רעסטילינג אויך אַלאַוז איר צו מאַכן די פליסנדיק מאָדעל פרעשער און מער אַטראַקטיוו פֿאַר בויערס. אפילו קליין ענדערונגען אין די ינלענדיש אָדער גוף טייל קענען צוציען נייַ בויערס. דער זעלביקער קענען זיין געזאָגט וועגן די יקספּאַנשאַן פון די עקוויפּמענט אָדער אַ פּעקל פון אָפּציעס בנימצא, למשל, צו פּרעמיע פארשטייערס פון די מאָדעל קייט.

טייפּס פון מאַשין רעסטילינג

וועגן די טייפּס פון רעסטילינג, עס זענען צוויי טייפּס:

1. פונדרויסנדיק רינואַל (אָפט דעם טיפּ איז גערופן פייסליפט - "פייסליפט" אָדער רידזשווואַניישאַן);
2. טעכניש רעסטילינג.

סטיליסטיק רעסטילינג

אין דעם פאַל, די פירמע 'ס דיזיינערז אַנטוויקלען פאַרשידן מאָדיפיקאַטיאָנס פון די אויסזען פון אַ יגזיסטינג מאָדעל צו געבן עס פרעשנאַס. דאָס איז דער טיפּ פון דערהייַנטיקן וואָס בראַנדז אָפט טאָן. יוזשאַוואַלי, מאַניאַפאַקטשערערז זענען לימיטעד צו מינערווערטיק ימפּלאַמענטיישאַנז וואָס סאַטאַלי אָנצוהערעניש אַז די מאַשין האט דערהייַנטיקט.

און יז דיזיינערז זענען אַזוי געטראגן אַוועק אַז דער גוף אפילו באַקומען אַ באַזונדער נאַמבערינג, ווי אָפט כאַפּאַנז מיט Mercedes-Benz און BMW קאַרס. ווייניקער קאַמאַנלי, אַ באַטייטיק ענדערונג אין אויסזען איז גענוצט, ווייַל די פּראָצעדור אויך ריקווייערז געלט און רעסורסן. דער דערהייַנטיקן קען אויך אַנטהאַלטן ענדערונגען צו די ינלענדיש. דערצו, עס אָפט אַנדערגאָוז פיל מער ענדערונגען ווי די גוף טייל.

דאָ ס אַ קליין בייַשפּיל פון אַ מינערווערטיק מאַשין רעסטילינג:

Kia Rio: מינימאַל רעסטילינג

טעכניש רעסטילינג

אין דעם פאַל, די פּראָצעדור איז אָפט גערופן האָמאָלאָגאַטיאָן. דאָס איז אַ ענדערונג אין די טעכניש טייל, אָבער אויך אָן באַטייטיק ענדערונגען, אַזוי אַז אַ נייַע מאָדעל קען נישט קומען אויס ווי אַ רעזולטאַט. צום ביישפּיל, כאַמאַלאַדזשיישאַן כולל יקספּאַנדינג די קייט פון ענדזשאַנז, עטלעכע אַדזשאַסטמאַנץ צו מאַכט וניץ אָדער מאַשין עלעקטראָניק, וואָס ינקריסאַז די פאָרשטעלונג.

פֿאַר בייַשפּיל, עטלעכע Ford מאָדעלס זענען נישט ערידזשנאַלי יקוויפּט מיט EcoBoost ענדזשאַנז, אָבער נאָך ריסטיילינג, אַזאַ מאַדאַפאַקיישאַנז ווערן בארעכטיגט פֿאַר קאַסטאַמערז. אָדער אין די צייט 2003-2010. במוו 5-סעריעס אין די צוריק פון די E-60 באקומען טערבאָוטשאַרדזשד קאַונערפּאַרץ אַנשטאָט פון אַטמאַספעריק ענדזשאַנז. די ענדערונגען זענען אָפט באגלייט דורך אַ פאַרגרעסערן אין די פאָלקס מאָדעל און אַ פאַרקלענערן אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

אָפט אַזאַ "רידזשווואַניישאַן" איז דורכגעקאָכט עטלעכע מאָל אין דער געשיכטע פון ​​דער פּראָדוקציע פון ​​אַ מאָדעל פון איין דור. אָפט, טעכניש רעסטילינג גרענעץ צו די מעלדונג פון אַ נייַ דור. צוויי ביישפּיל פון די מאַזדאַ 3. אַ בייַשפּיל פון דעם, אין אַדישאַן צו ימפּרעסיוו קאָסמעטיק פּראָוסידזשערז, די ענדזשאַנז און אפילו די שאַסי זענען געביטן. אָבער, דאָס איז נישט דער שיעור אַז דער פאַבריקאַנט קענען פאַרגינענ זיך.

פארוואס מאַשין בראַנדז דורכפירן רעסטילינג פון קאַרס

אין אַדישאַן צו די נויט צו האַלטן די קלייאַנטעל פון די סאָרט, די פירמע קען ריזאָרט צו רעסטילינג פֿאַר אן אנדער סיבה. אַלעמען ווייסט אַז טעכנאָלאָגיע טוט נישט שטיין נאָך. עס זענען קעסיידער אַפּירינג נייַ מגילה, נייַ ויסריכט און גאַנץ סיסטעמען וואָס קענען מאַכן ניט בלויז אַ מאַשין מער אַטראַקטיוו, אָבער אויך סאַפער און מער באַקוועם.

פון קורס, עס איז זעלטן ווען אַ מאַשין נעמט אַ באַטייטיק ויסריכט אַפּגרייד בעשאַס רעסטילינג. אַזאַ אַ דערהייַנטיקן איז אָפט לינקס "פֿאַר אַ פֿאַרבייַסן" ווען טשאַנגינג דורות. אבער אויב נאָרמאַל אָפּטיקס זענען געניצט אין די מאָדעל, בעשאַס רעסטילינג די ליכט קענען באַקומען אַ מער מאָדערן דערהייַנטיקן. און דאָס אַפעקץ ניט בלויז די אויסזען פון די מאַשין, אָבער אויך מאכט עס מער באַקוועם און זיכער צו פאָר. אויב די מאַשין ניצט אַ בעסער ליכט, דער שאָפער זעט די וועג גוט, וואָס איז נישט אַזוי מיד און זיכער, ווייַל די וועג איז קלאר קענטיק.

וואָס ענדערונגען אין די מאַשין נאָך רעסטילינג?

אָפט, בעשאַס רעסטילינג, ענדערונגען זענען געמאכט אין עטלעכע טיילן פון דעם גוף. פֿאַר בייַשפּיל, די דזשיאַמאַטרי פון די באַמפּער, גריל און אָפּטיקס קען טוישן. די פאָרעם פון די זייַט שפּיגל קען אויך טוישן, און נאָך עלעמענטן קענען דערשייַנען אויף דעם שטאַם דעקל און דאַך. פֿאַר בייַשפּיל, דיזיינערז קענען לייגן אַ מאָדערן שאַרק פלוספעדער אַנטענע אָדער ספּוילער צו די מאָדעל.

צו אינטערעס בויערס, די מאַשין פאַבריקאַנט קענען פאָרשלאָגן אַ ברירה פון אַ גאַנג פון רימז מיט פאַרשידענע פּאַטערנז. א רעסטילעד מאַשין איז אויך אנערקענט דורך אַ מאַדאַפייד ויסמאַטערן סיסטעם, למשל, אין די פאַר-סטיילינג ווערסיע איז געניצט איין ויסמאַטערן רער, און נאָך רעסטילינג, אַ טאָפּל רער אָדער אפילו צוויי ויסמאַטערן פּייפּס קען דערשייַנען אויף ביידע זייטן פון די באַמפּער.

פיל ווייניקער אָפט, אָבער נאָך עס איז אַ ענדערונג אין די פּלאַן און דזשיאַמאַטרי פון די טירן. די סיבה איז אַז צו אַנטוויקלען אַ אַנדערש טיר פּלאַן, עס קען זיין נייטיק צו טוישן זייער פּלאַן, וואָס איז מאל אויך טייַער.

נאָך דעקאָראַטיווע עלעמענטן קענען אויך דערשייַנען אין די יקסטיריער פון די רעסטילד מאָדעל, למשל, מאָולדינגז אויף די טירן אָדער נאָך גוף פארבן קען זיין געפֿינט צו די קוינע. דריי יאָר נאָך די אָנהייב פון פּראָדוקציע פון ​​די מאָדעל, דער פאַבריקאַנט קען אַ ביסל דערפרישן די ינלענדיש פּלאַן (למשל, די נוסח פון די צענטער קאַנסאָול, דאַשבאָרד, סטירינג ראָד אָדער ינלענדיש אַפּאָולסטערי וועט טוישן).

ווי אַ הערשן, בעשאַס רעסטילינג, דער פאַבריקאַנט ענדערונגען די פראָנט פון די מאַשין און קענען נאָר אַ ביסל "גיין" אין די נוסח פון די שטערן פון די מאַשין. די סיבה איז אַז, ערשטער פון אַלע, בויערס באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די פראָנט סוף פון די מאַשין זיי קויפן אין סדר צו אָפּשאַצן זייַן שיינקייט.

וואָס, בכלל, טוט נישט טוישן מיט אַ רעסטילינג?

ווען אַ רעסטיילד מאָדעל קומט אויס, עס איז קלאָר צו די קוינע אַז ער איז בייינג אַ מאָדעל פון אַ באַזונדער דור מיט עטלעכע סטיליסטיק ענדערונגען. די סיבה איז אַז די אַרקאַטעקטשער פון די גאנצע גוף בלייבט די זעלבע. דער פאַבריקאַנט טוט נישט טוישן די דזשיאַמאַטרי פון טיר און פֿענצטער אָופּאַנינגז.

דער טעכניש טייל פון די מאַשין טוט נישט טוישן. אַזוי, די מאַכט אַפּאַראַט (אָדער די רשימה וואָס איז געווען געפֿינט פֿאַר דעם מאָדעל) בלייבט די זעלבע. דער זעלביקער אַפּלייז צו די טראַנסמיסיע. די דאַך, פענדערז און אנדערע וויכטיק גוף עלעמענטן טוישן נישט אין די מיטן פון סיריאַל פּראָדוקציע, אַזוי די לענג, ערד רעשוס און כווילבייס פון די מאַשין בלייבן די זעלבע.

וואָס מיטל אַ רעסטיילד מאַשין?

אַזוי, אַ רעסטילד מאַשין מיטל קיין וויזשאַוואַל ענדערונגען וואָס זענען פּאַסיק אין איין דור (וואָס טאָן ניט דאַרפן ערנסט מאַטעריאַל ינוועסטמאַנץ, וואָס קענען עמעס ווירקן די אַריבערפירן קאָס).

אַזאַ אַ מאָדעל וועט זיין אין שורה מיט קראַנט טרענדס, אפילו אויב די מעלדונג פון דער ווייַטער דור איז נאָך אַ לאַנג צייַט אַוועק אָדער די מאָדעל וועט נישט געשווינד באַצאָלן פֿאַר זייַן אַנטוויקלונג קאָס.

פֿאַר בייַשפּיל, נאָך רעסטילינג, די מאַשין קענען קריגן אַ מער אַגרעסיוו פּלאַן, וואָס וועט אַפּעלירן צו די יינגער דור פון דריווערס. אין עטלעכע קאַסעס, מיט אַ קליין ימפּלאַמענטיישאַן קאָס, די מאַשין קען באַקומען מער מאָדערן עלעקטראָניק אָדער דערהייַנטיקט ווייכווארג.

מער "פריש" קאַרס זענען געקויפט בעסער, ספּעציעל אויב עטלעכע טעכנאָלאָגיע האט נישט וואָרצל אין דעם דור פון די מאָדעל. מינערווערטיק רעסטילינג (פאַסעליפט) איז געווענדט צו מאָדעלס וואָס פאַרקויפן געזונט און זענען זייער פאָלקס, אַזאַ ווי אין די פאַל פון סקאָדאַ אָקטאַוויאַ. אין דעם פאַל, די נייַע דור נעמט אַ ראַדיקאַל דערהייַנטיקן.

מאל אַזאַ קאַרס זענען אפילו שווער צו אַטריביוט צו איין ליינאַפּ. דאָס, פֿאַר בייַשפּיל, געטראפן צו די פאָלקס דייַטש מאָדעל וואָלקסוואַגען גאָלף, ווען די רגע דור איז ריפּלייסט דורך אַ דריט דור מיט מער מאָדערן פּלאַן און ויסריכט. טיף רעסטילינג, וואָס איז אָפט צעמישט מיט אַ דור ענדערונג, איז דורכגעקאָכט בלויז ווי אַ לעצטע ריזאָרט, ווען די מאָדעל האט נישט וואָרצל און עפּעס ספּעציפיש דאַרף זיין געטאן אַזוי אַז די פּרויעקט "סטאָל" אין אַלע.

טוט דער מעטשאַניקאַל טייל פון אַ ריסטיילד מאַשין טוישן?

דאָס קען פּאַסירן ניט בלויז ווי אַ טייל פון די יבערגאַנג פון די מאָדעל צו אן אנדער דור. פֿאַר בייַשפּיל, אויב די מאָדעל ניצט פּאַרץ און סיסטעמען וואָס האָבן נישט געוויזן זייער בעסטער זייַט, דער פאַבריקאַנט ריזאָרץ צו קאַרדינאַל קאָס פֿאַר עטלעכע מאָדערניזירונג פון די טעכניש טייל פון די מאַשין צו ופהיטן דעם קרייַז פון קאַסטאַמערז.

אין דעם פאַל, אַ פּאַרטיייש פּלאַן פון די פּראָבלעמאַטיק טייל פון די מאַשין איז דורכגעקאָכט, און דאָס איז ימפּלאַמענאַד בלויז פֿאַר נייַע מאָדעלס. אויב אַ סיסטעם האט אַ הויפּט דורכפאַל, דער פאַבריקאַנט מוזן צוריקרופן אַ מאָדעל פון אַ באַזונדער מעלדונג צו פאַרבייַטן די סיסטעם אָדער טייל. אין עטלעכע קאַסעס, מאַשין אָונערז פון אַזאַ אַ מאַשין זענען געפֿינט צו פאַרבייַטן די פּראָבלעמאַטיק טייל פֿאַר פֿרייַ ווי אַ טייל פון אַ פריי דינסט. אַזוי עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז זענען געראטעוועט פון גרויס מאַטעריאַל לאָססעס, און קאַסטאַמערז זענען צופֿרידן אַז זייער מאַשין באקומען אַ דערהייַנטיקן פֿאַר פריי.

טראַנסמיסיע, סאַספּענשאַן, טאָרמאָז סיסטעם און אנדערע טעכניש עלעמענטן פון די פאָרמיטל זענען געביטן ווי אַ רעזולטאַט פון טיף רעסטילינג, וואָס איז ראַרעלי געניצט. בייסיקלי, די פּראָדוקציע פון ​​די מאָדעל איז פארנומען צו אַ לאַדזשיקאַל יבערגאַנג צו אַ נייַע דור מיט די הילף פון אַ סעריע פון ​​פאַסעליפץ און רעסטילינג.

די בענעפיץ פון רעסטילינג פֿאַר דער פאַבריקאַנט און די קוינע

אויב מיר רעדן וועגן בויערס, די וואס קענען פאַרגינענ זיך צו קויפן אַ פרעשער מאַשין, פּלוס רעסטילינג איז אַז עס איז ניט דאַרפֿן צו קלייַבן אן אנדער מאָדעל אויב איר זענט שוין געוויינט צו דעם, און עס האט פּראָווען זיך געזונט אין ספּעציפיש אַפּערייטינג באדינגונגען.

עס איז מער רעוועכדיק פֿאַר דער פאַבריקאַנט צו ריזאָרט צו רעסטילינג ווי טשאַנגינג דורות, ווייַל עס טוט נישט דאַרפן אַזוי פילע קאָס, און אין דער זעלביקער צייט, די מאָדעל בלייבט מאָדערן מיט טשאַנגינג גלאבאלע טרענדס אין די אָטאַמאָוטיוו מאַרק. אויך, די פירמע דאַרף נישט דורכפירן נאָך קראַך טעסץ און פּייפּערווערק פֿאַר גלאבאלע האַסקאָמע פֿאַר פּראָדוקציע, ווייַל די טעכניש טייל פון די מאַשין טוט נישט טוישן.

אויב מינערווערטיק פלאָז זענען געמאכט בעשאַס דער אַנטוויקלונג פון די מאָדעל, זיי קענען זיין קערעקטאַד דורך ריליסינג אַ רעסטילד מאָדעל, אַ ביסל קערעקטינג די טעכניש טייל פון די אַריבערפירן. פון קורס, אַ מער פריש מאָדעל וועט קאָסטן מער ווי אַ פאַר-סטיילינג אַנטקעגענער. דעריבער, אַ פאַרגרעסערן אין האַכנאָסע פון ​​פארקויפונג פון דער זעלביקער דור מיט מינימאַל ינוועסמאַנט איז אַ שליסל פּלוס, ווייַל פון וואָס מאַניאַפאַקטשערערז ריזאָרט צו דעם מאַדערנייזיישאַ פון זייער קאַרס.

פֿאַר די וואס ווי צו פאַרקרימען עפּעס אין זייער מאַשין אויף זייער אייגן, די מעלדונג פון אַ רעסטילד ווערסיע איז אַ גוט אָנצוהערעניש ווי צו מאַכן דיין מאַשין מער אַטראַקטיוו, און אין דער זעלביקער צייט עס וואָלט נישט קוקן "קאָלעקטיוו פאַרם".

אָפט, מיט די אַדווענט פון אַ רעסטילד מאָדעל אויף די מאַרק, כינעזיש קאָמפּאַניעס פּראָדוצירן, אויב נישט די העכסטן קוואַליטעט, אָבער זייער נאָענט צו דער אָריגינעל דעקאָראַטיווע עלעמענטן. מיט די פיייקייט, איר קענען אפילו ינסטאַלירן דערהייַנטיקט אָפּטיקס אַנשטאָט פון נאָרמאַל אָדער קויפן דעקאָראַטיווע אָוווערלייז פֿאַר די קאַנסאָול.

ביישפילן פון רעסטילינג נייַ קאַרס

עס זענען פילע ביישפילן פון רעסטילינג פֿאַר יעדער פאַבריקאַנט. דאָ זענען עטלעכע ביישפילן:

• Renault Mégane. ווי אַ רעזולטאַט פון רעסטילינג אין 2012, די מאָדעל קונה די אַוטליינז פון די מער פאָלקס קליאָ.
• האָנדאַ סיוויק. דער נייַנט דור פון די מאָדעל, וואָס איז ארויס אין 2013, איז געווען אַזוי ניט געראָטן אַז די קאַרס זענען נישט בלויז שוואַך פארקויפט, אָבער פֿאַר איין יאָר, די מאָדעל איז געהאלטן די ערגסט אין אַמעריקע. פֿאַר דעם סיבה, די יאַפּאַניש פאַבריקאַנט איז געווען געצווונגען צו ריזאָרט צו טיף רעסטילינג. ווי אַ רעזולטאַט, די פראָנט פון די מאַשין, די ינלענדיש און ערגאַנאַמיקס פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן זענען עמעס רידראַון. נאָך אַזאַ דערהייַנטיקונגען, די מאַשין געצויגן מער ופמערקזאַמקייַט, וואָס האט אַ positive ווירקונג אויף פארקויפונג.
• מאַזדאַ 6. דעם מאָדעל איז ריסטילד צוויי מאָל. דערצו, עס איז נישט אַ גרינג פייסליפט אין די פאָרעם פון רידראַווינג די דזשיאַמאַטרי פון די באַמפּער אָדער גריל. די פראָנט אָפּטיקס האָבן געביטן, אַ טערבאָוטשאַרדזשד 2.5-ליטער מאָטאָר איז אינסטאַלירן אונטער די קאַפּטער, דער גוף איז געווארן פיל סטיפער, און די שאַסי האט געביטן זייַן גרייס.

דאָ זענען אנדערע ביישפילן פון רעסטילינג פאָלקס מאָדעלס:

• Renault Logan;
• טויאָטאַ ראַוו-4;
• KIA טייך;
• Ford פאָקוס;
• Mondeo;
• וואָלקסוואַגען פּאַססאַט.

פֿעיִקייטן פון רעסטילינג קאַרס

רעסטילינג איז אָפט געצווונגען. דער פּראָצעדור איז ינישיייטיד ווען עטלעכע פייליערז זענען באמערקט אין די טעכניש אָדער עלעקטראָניש טייל. אָפט, די סטרימז זענען וויטדראָן און קאַסטאַמערז זענען קאַמפּאַנסייטאַד. דאָס איז אַ גרויס וויסט. דעריבער, ווען עס כאַפּאַנז, עס איז גרינגער פֿאַר קאָמפּאַניעס צו יקוויפּט באַאַמטער סערוויס סטיישאַנז מיט מאַטעריאַלס אָדער ווייכווארג, און די אָוווערס פון אַזאַ קאַרס צו באַזוכן אַ סערוויס צענטער צו פאַרבייַטן נידעריק-קוואַליטעט קאַמפּאָונאַנץ אָדער דערהייַנטיקן ווייכווארג.

פייַן אַז אַזאַ סיטואַטיאָנס פּאַסירן זייער ראַרעלי ווייַל פון די לעגיטימאַציע פון ​​דיסאַדוואַנטידזשיז אין דער בינע פון ​​מאַשין אַנטוויקלונג. אָפט פּלאַננעד רעסטילינג איז דורכגעקאָכט. איידער ענדזשויינג די פּראָצעדור, די ינזשענירז און דיזיינערז פון די פירמע (און אָפט עס זענען גאַנץ מאָניטאָרינג דיפּאַרטמאַנץ פֿאַר דעם) נאָכפאָלגן די גלאבאלע טרענדס.

דער פאַבריקאַנט דאַרף זיין ווי זיכער ווי מעגלעך אַז דער קליענט וועט באַקומען פּונקט וואָס ער וויל, און נישט וואָס איז ימפּאָוזד אויף אים. דער גורל פון די מאָדעל אויף דעם מאַרק דעפּענדס אויף דעם. פאַרשידן ביסל זאכן זענען גענומען אין חשבון - אַרויף צו די אָריגינעל גוף פארבן אָדער מאַטעריאַלס פון וואָס די ינלענדיש עלעמענטן זענען געמאכט.

דער הויפּט פאָקוס איז אויף די פראָנט פון די מאַשין - אַדינג קראָום טיילן, טשאַנגינג די פאָרעם פון די לופט ינטייק, עטק. ווי פֿאַר די דערציען פון די מאַשין, עס בייסיקלי טוט נישט טוישן. די מאַקסימום וואָס דער פאַבריקאַנט טוט מיט די הינטערבאָרט פון די מאַשין איז צו ינסטאַלירן נייַ ויסמאַטערן עצות אָדער טוישן די עדזשאַז פון דעם שטאַם.

מאל רעסטילינג איז אַזוי נישטיק אַז דער מאַשין באַזיצער קענען טאָן דאָס אַליין - קויפן קאָווערס פֿאַר מירערז אָדער כעדלייץ - און דער מאַשין באקומען אַ דערהייַנטיקן קאָראַספּאַנדינג די פאַבריק.

מאל מאַניאַפאַקטשערערז רופן אַ נייַע פּראָדוקט אַ נייַ דור, כאָטש אין פאַקט עס איז גאָרנישט מער ווי אַ טיף רעסטילינג. אַ ביישפּיל פון דעם איז די אַכט דור פון די פאָלקס גאָלף, וואָס איז דיסקרייבד אין די ווידעא:

ניו וווו גאָלף מק 8. איז דאָס אַ נייַ דור אָדער אַ טיף רעסטילינג?

וואָס ענדערונגען אין די מאַשין נאָך רעסטילינג?

אַזוי, אויב מיר רעדן וועגן רעסטילינג, ווי אַ דערהייַנטיקן צווישן די מעלדונג פון דורות, דאָס איז וואָס ענדערונגען אַזאַ מאַדאַפאַקיישאַן קענען אַרייַננעמען:

• די פאָרעם פון עטלעכע טיילן פון דעם גוף ענדערונגען;
• ניו גוף קיץ זענען צוגעגעבן;
• דער פאָקוס איז אויף די פראָנט פון די מאַשין;
• עטלעכע ופמערקזאַמקייט איז באַצאָלט צו די דערציען פון די מאַשין - דערציען אָפּטיקס, ספּוילער, ויסמאַטערן פּייפּס, שטאַם שטאַם, עטק.
• וועגן נייַע טיילן, זיי האָבן יידעניקאַל פאַסאַנערז ווי אויף די פֿריִערדיקע מאַדאַפאַקיישאַן, אַזוי אַז איר ווילט איר קענען דורכפירן אַזאַ אַרבעט זיך;
• מאל די פאָרעם פון די טירן ענדערונגען;
• נייַ מאָלדינגז און ניימפּלייץ און אנדערע דעקעריישאַנז קען זיין געוויזן אויף דעם גוף;
• דיזיינערז מאל באַשליסן צו טוישן די ינלענדיש פון די מאַשין, אַרייַנגערעכנט די קאַנסאָול, דאַשבאָרד און דאַשבאָרד, ינפאָטאַינמענט (יקוויפּט מיט אַ גרויס פאַרשטעלן);
• גאַנץ אָפט ומזעיק ענדערונגען זענען געמאכט צו די טעכניש טייל פון די מאַשין - די פּאַראַמעטערס פון די מאַכט אַפּאַראַט זענען טשיינדזשד, סענסאָרס זענען צוגעגעבן, עטק.

וואָס, בכלל, טוט נישט טוישן מיט אַ רעסטילינג?

אין אַלגעמיין, די סטרוקטור פון די מאַשין איז נישט טשיינדזשד בעשאַס רעסטילינג - ניט די דאַך, ניט די פענדערז אָדער אנדערע גרויס טיילן פון דעם גוף און שאַסי (די כווילבייס בלייבט אַנטשיינדזשד). דאָך, אפילו אַזאַ ענדערונגען זענען אונטערטעניק צו אויסנעמען פון די הערשן.

מאל די טראָג ווערט אַ קופּ אָדער ליפטבאַק. ראַרעלי, אָבער עס כאַפּאַנז ווען די פאָרמיטל ענדערונגען אַזוי פיל אַז עס איז אפילו שווער צו שפּור די פּראָסט פֿעיִקייטן פון דער דערהייַנטיקט און פאַר-רעסטאַלינג ווערסיע. אַלע, דאָך, דעפּענדס אויף די קייפּאַבילאַטיז פון דער פאַבריקאַנט און די פּאָליטיק פון די פירמע.

ווי פֿאַר די סאַספּענשאַן, טראַנסמיסיע און אנדערע מאָטאָר סיזעס, אַזאַ ענדערונגען דאַרפן אַ נייַע מאַשין צו זיין רעלעאַסעד, וואָס איז ענלעך צו דער ווייַטער דור.

טוט דער מעטשאַניקאַל טייל פון אַ ריסטיילד מאַשין טוישן?

ווען אַ געוויסע מאָדעל איז דערהייַנטיקט דריי -פיר יאָר נאָך די קאַטער (דאָס איז בעערעך די מיטן פון די פּראָדוקציע ציקל פון די מאָדעל קייט), די אָטאָומייקער קענען מאַכן מער באַטייטיק אַדזשאַסטמאַנץ קאַמפּערד מיט אַ קאָסמעטיק פאַסעליפט.

אונטער די קאַפּטער פון די מאָדעל, איר קענען ינסטאַלירן אן אנדער מאַכט אַפּאַראַט. מאל די מאָטאָר נאַממאַ יקספּאַנדז, און אין עטלעכע קאַסעס אַנאַלאָגס מיט אנדערע פּאַראַמעטערס קומען צו פאַרבייַטן עטלעכע מאָטאָרס.

עטלעכע מאַשין מאָדעלס אַנדערגאָו אַ מער באַטייטיק דערהייַנטיקן. אין אַדישאַן צו נייַע מאַכט וניץ, וואָס זענען בארעכטיגט מיט אַ ספּעציעלע ריסטיילד מאָדעל, אַ אַנדערש ברייקינג סיסטעם, מאַדאַפייד סאַספּענשאַן עלעמענטן קענען זיין אינסטאַלירן אין עס (אין עטלעכע קאַסעס, די דזשיאַמאַטרי פון די פּאַרץ ענדערונגען). אָבער, אַזאַ אַ דערהייַנטיקן איז שוין באָרדערינג אויף די מעלדונג פון אַ נייַ דור פון קאַרס.

אָטאָומייקערז ראַרעלי מאַכן אַזאַ דראַסטיק ענדערונגען, מערסטנס אויב די מאָדעל האט נישט פארדינט פּאָפּולאַריטעט. אין סדר נישט צו מעלדן די מעלדונג פון אַ נייַע דור, מאַרקעטערס נוצן דעם אויסדרוק "דער מאָדעל האט אַנדערגאָן אַ טיף ריסטיילינג."

ביישפילן פון רעסטילינג נייַ קאַרס

איינער פון די העלסטע פארשטייערס פון די ריסטיילד מאַדאַפאַקיישאַנז איז די מערסעדעס-בענז ג-קלאַס. רעסטילעד מאָדיפיקאַטיאָנס פון דער זעלביקער דור ארויס עטלעכע מאָל בעשאַס די פּראָדוקציע פון ​​די מאָדעל. דאַנק צו דעם פֿאַרקויף מאַך, איין דור איז נישט דערהייַנטיקט בעשאַס 1979-2012.

אָבער אפילו די 464th מאָדעל, די מעלדונג פון וואָס איז אַנאַונסט אין 2016, איז נישט פּאַזישאַנד ווי אַ נייַ דור (כאָטש די פירמע אויף דור 463 באַשלאָסן צו פאַרמאַכן דעם דור). דיימלער האָט גערופֿן דעם טיף רעסטילינג פון די 463 מאָדעל.

א ענלעך בילד איז באמערקט אין דעם פאַל פון VW Passat, Toyota Corolla, Chevrolet Blazer, Cheysler 300, עטק. . אָבער ראַגאַרדלאַס פון די מיינונג פון דער מחבר פון דעם אַרטיקל, דער פאַבריקאַנט זיך דיסיידז ווי צו נאָמען די ווייַטער נייַקייַט.

ווידעא אויף דער טעמע

דער ווידעא, ניצן די BMW 5 F10 ווי אַ ביישפּיל, ווייזט די דיפעראַנסיז צווישן די פאַר-סטילינג און רעסטילד ווערסיעס:

BMW 5 F10 Facelift lci vs Dorestyling וואָס איז די חילוק?

פֿראגן & ענטפֿערס:

וואָס איז ריסטיילינג און דאָרעסטילינג? טיפּיקאַללי, אַ מאָדעל איז ריסטיילד אין וועגן האַלב פון די פּראָדוקציע צייט פון איין דור (דער מאָדעל מעלדונג ציקל איז 7-8 יאָר, דיפּענדינג אויף פאָדערונג). דעפּענדינג אויף די נויט, דער אָטאָומייקער מאכט אַ ענדערונג אין די ינלענדיש פון די מאַשין (דעקאָראַטיווע עלעמענטן און עטלעכע טיילן פון די קאַנסאָול זענען טשיינדזשד), און אין די יקסטיריער (די פאָרעם פון די סטאַמפּינגז אויף דעם גוף, די פאָרעם פון די רימז קען טוישן). דאָרעסטילינג רעפערס צו די מאַשין מאָדעל מיט וואָס די פּראָדוקציע פון ​​דער ערשטער אָדער סאַבסאַקוואַנט דור אנגעהויבן. יוזשאַוואַלי ריסטיילינג איז דורכגעקאָכט צו פאַרגרעסערן די אינטערעס אין דעם מאָדעל אָדער צו מאַכן אַדזשאַסטמאַנץ וואָס פאַרגרעסערן די פאָדערונג.

ווי צו וויסן ריסטיילינג אָדער נישט? וויסואַללי, איר קענען געפֿינען זיך אויב איר וויסן פּונקט ווי די מאָדעל פון דאָרעסטילינג (די פאָרעם פון די קאַלאָריפער גריל, דעקאָראַטיווע עלעמענטן אין דער כאַטע, אאז"ו ו). אויב דער מאַשין באַזיצער האט דורכגעקאָכט אַ רעוויזיע (עטלעכע פשוט קויפן דעקאָראַטיווע עלעמענטן וואָס זענען גענוצט אין ריסטיילד מאָדעלס און פאַרקויפן דאָרעסטילינג מער טייַער), די מערסט פאַרלאָזלעך וועג צו געפֿינען וואָס אָפּציע איז פארקויפט איז צו דעקאָדע די VIN קאָד. עס איז נויטיק צו געפֿינען זיך ווען די פּראָדוקציע (נישט די פאַרקויף, אָבער די פּראָדוקציע) פון די ריסטיילד מאָדעלס סטאַרטעד, און דורך דיקאָודינג, פֿאַרשטיין וואָס ווערסיע פון ​​די מאָדעל איז סאָלד.