יקספּאַנשאַן טאַנק היטל: ווי עס אַרבעט, וואָס איז עס דארף?

זינט די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אַפּערייץ אונטער אַ פאַרגרעסערן אין טערמאַל דרוק, רובֿ וועהיקלעס זענען יקוויפּט מיט אַ סיסטעם אין וואָס קולאַנט סערקיאַלייץ צו האַלטן די אָפּטימום אַפּאַראַט טעמפּעראַטור.

איינער פון די וויכטיק עלעמענטן וואָס ינשורז די סטאַביל פונקציע (מאָטאָר קאָאָלינג) פון די סיסטעם איז די יקספּאַנשאַן טאַנק היטל. עס ניט בלויז קלאָוזיז די האַלדז פון דעם טאַנק, פּרעווענטינג פרעמד אַבדזשעקס אַרייַן די שורה, אָבער עס פּערפאָרמז עטלעכע וויכטיק פאַנגקשאַנז. זאל ס באַטראַכטן וואָס זיי זענען.

טאַסקס פון די יקספּאַנשאַן טאַנק היטל

ווען היץ יקסטשיינדזשיז אין די מאָטאָר, די אַנטיפרעע איז זייער הייס. זינט דער מאַטעריע איז באזירט אויף וואַסער, ווען די טעמפּעראַטור רייזאַז, עס טענדז צו קאָכן. ווי אַ רעזולטאַט, לופט איז באפרייט, וואָס זוכט צו אַרויסגאַנג דעם קרייַז.

אונטער נאָרמאַל באדינגונגען, די בוילינג פונט פון וואַסער איז 100 דיגריז. אָבער, אויב איר פאַרגרעסערן די דרוק אין די פארמאכט שלייף, עס וועט קאָכן שפּעטער. דעריבער, דער ערשטער פונקציע פון ​​די דעקל איז צו צושטעלן אַ דרוק פאַרגרעסערן אַז רייזאַז די קאָאָלינג פונט פון די קאָאָלאַנט.

אין דער פאַל פון אַנטיפריז, עס יוזשאַוואַלי בוילז ווען עס ריטשאַז אַ מאַקסימום פון 110 דיגריז, און אַנטיפרעע - 120 סעלסיוס. בשעת די קאָאָלינג סיסטעם איז פארשלאסן, די פיגור ינקריסיז אַ ביסל, פּרעווענטינג די פאָרמירונג פון לופט באַבאַלז וואָס פאַרשפּאַרן סערקיאַליישאַן.

ווען די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז פליסנדיק, די טעמפּעראַטור רייזאַז צו בעערעך 120 דיגריז - אין די געגנט פון די מאַקסימום בוילינג פונט פון די קולאַנט. אויב די רעזערוווואַר איז טייטלי פֿאַרמאַכט, עס וועט בויען זיך יבעריק דרוק אין די סיסטעם.

א ביסל פריער מיר האָבן שוין באַטראַכטן מאָטאָר גלויבנס מיטל. די הויפּט יסודות זענען געמאכט פון מעטאַל, אָבער, די קאַנעקשאַן פון די וניץ איז צוגעשטעלט דורך גומע כאָוזיז מיט גרויס דיאַמעטער. זיי זענען פאַרפעסטיקט אויף די פיטינגז מיט קלאַמפּס. זינט אַ דרוק סיסטעם איז באשאפן אין דעם קרייַז, די אַרבעט פליסיק וועט קוקן פֿאַר אַ שוואַך פונט אין די שורה.

אַ אָוווערפּרעססורע רעליעף וואַלוו מוזן זיין אינסטאַלירן אין דעם קרייַז צו פאַרמייַדן די קישקע אָדער קאַלאָריפער רער פון בערסטינג. דאָס איז אן אנדער פֿונקציע פון ​​די יקספּאַנשאַן טאַנק היטל. אויב די וואַלוו ברייקס, דעם פּראָבלעם וועט גלייך באַשייַמפּערלעך זיך.

מיטל, פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​די טאַנק דעקל

ערשטנס, די דעקל סתימות די רעזערוווואַר טייטלי צו פאַרגרעסערן די דרוק אין די סיסטעם. צווייטנס, דער מיטל אַלאַוז איר צו באַפרייַען מאַקסימום דרוק. דער פּלאַן פון קיין דעקן כולל:

• דער גוף איז מערסטנס דוראַבאַל פּלאַסטיק. עס האט אַ לאָך פֿאַר דרוק רעליעף;
• א סילאַנט אַזוי אַז די לופט קען נישט קומען אויס איידער די צייט;
• וואַלוו - בייסיקלי עס באשטייט פון אַ פרילינג און אַ טעלער וואָס קאָווערס די ווענטיל.

דער פרילינג לאָודיד וואַלוו טעלער פּריווענץ וידעפדיק לופט פון געלאזן די סיסטעם. דער קעגנשטעל פון דעם עלעמענט איז שטרענג קאַלקיאַלייטיד דורך דער פאַבריקאַנט. ווי באַלד ווי דער דרוק אין דעם קרייַז יקסידז די אַלאַואַבאַל ווערט, דער פרילינג איז קאַמפּרעסט דורך די טעלער און די ווענטיל אָפּענס.

אין פילע דעקן מאָדעלס, אַ וואַקוום וואַלוו איז אינסטאַלירן אין אַדישאַן צו די דרוק רעליעף וואַלוו. עס ילימאַנייץ די נויט צו עפענען די רעזערוווואַר ווען די מאָטאָר איז קאַלט. ווען די קולאַנט יקספּאַנדז, וידעפדיק לופט בלעטער די סיסטעם, און ווען עס קולז אַראָפּ, די באַנד הייבט צו צוריקקריגן. אָבער, מיט אַ טייטלי פארמאכט וואַלוו, אַ וואַקוום איז באשאפן אין די שורה. דעם דיפאָרמז די פּלאַסטיק רעזערוווואַר און קען פּלאַצן פאַסטער. א וואַקוום וואַלוו ינשורז אַז די סיסטעם קענען זיין פריי מיט לופט.

פארוואס איז דער דרוק אין די קאָאָלינג סיסטעם אַזוי גענוי?

דער דרוק אין די שורה וואָס קולז די מאַכט אַפּאַראַט איז וויכטיק. דאַנק צו אים, אַנטיפריז קען נישט קאָכן אין אַ מאָדערן מאַשין. אויב עס איז אַטמאָספעריק דרוק, די באַנד פון די אַרבעט פליסיק וועט פאַרקלענערן פאַסטער ווייַל פון די יוואַפּעריישאַן פון וואַסער. אַזאַ אַ פּראָבלעם וועט דאַרפן אָפט פליסיק פאַרבייַט.

ניט גענוגיק דרוק וועט פאַרגיכערן די בוילינג פון אַנטיפרעע אפילו איידער די מאָטאָר ריטשאַז זייַן מאַקסימום טעמפּעראַטור רעזשים. די אַפּערייטינג טעמפּעראַטור פון די מאַכט אַפּאַראַט איז דיסקרייבד אין באַזונדער אָפּשאַצונג.

וואָס קאַפּס זענען דאָרט?

עס איז פּראַקטיש צו נוצן קאָווערס דיזיינד פֿאַר די אַס פון אַ באַזונדער מאַשין מאָדעל. אויב איר ינסטאַלירן אַ ניט-נאָרמאַל מאַדאַפאַקיישאַן (אויב עס איז פּאַסיק פֿאַר די פאָדעם), עס קען זיין אַז די צייט קען נישט באַפרייַען אָדער נישט באַפרייַען יבעריק דרוק.

רעגולער קאָווערס זענען אַ ביליק אָפּציע, אָבער זיי אָפט האָבן איין פאַלש. זינט די מאַטעריאַלס אין זיי זענען ביליק, די מעטאַל עלעמענטן קעראָוד פאַסטער און פאַרלירן זייער ילאַסטיסאַטי. די עלעמענטן זענען אויך סינטערעד פֿון וואָס די וואַלוו סאַלידאַפייז אין די אָפֿן שטעלע, אָדער וויצע ווערסאַ - אין די פארמאכט שטעלע.

אָפט די יפעקטיוונאַס פון אַ קאָריק קענען זיין באשלאסן דורך די קאָליר. עס זענען געל, בלוי און שוואַרץ קאַפּס. די אַרבעט פון יעדער מאָדיפיקאַטיאָן דאַרף זיין אָפּגעשטעלט אין אַ ספּעציפיש מאַשין. עטלעכע האַלטן דרוק אין 0.8 אַטם. אנדערע צושטעלן אַ פאַרגרעסערן אין די גראדן צו 1.4 און מאל אַרויף צו צוויי אַטמאָספערעס. די אָפּטימאַל גראדן זאָל זיין געוויזן אין די מאַנואַל פון די מאַשין.

אויב איר שטעלן אַ טייל אויף דעם טאַנק וואָס קענען וויטסטאַנד מער דרוק ווי די טאַנק זיך, עס דאַרף זיין טשיינדזשד אָפט. און דאָס איז אַן נאָך וויסט.

וואונדער פון אַ שלעכט יקספּאַנשאַן טאַנק היטל

די פאלגענדע "סימפּטאָמס" קען אָנווייַזן דעם דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די דעקן:

• די מאַשין אָפֿט בוילז (אָבער פריער אין דער זעלביקער אָפּעראַציע מאָדע, אַזאַ אַ פּראָבלעם איז נישט באמערקט);
• די קאַלאָריפער רער (באַהיצונג אָדער הויפּט) פּלאַצן;
• נאַזאַלז פּלאַצן;
• די רעזערוווואַר אָפט בערסץ;
• אפילו אויף אַ אָוווערכיטיד מאָטאָר, דער הרובע טוט נישט היץ די לופט. דעם אָפט כאַפּאַנז ווען ערינג איז געוויזן אין דעם קרייַז - דער דרוק אין די סיסטעם איז נישט באשאפן, פֿון וואָס די אַנטיפרעאַס בוילז;
• ווען די מאַשין איז סטאַרטעד, עס איז אַ פּריקרע שמעקן פון ברענען ייל פון די לופט ווענץ, אָדער ווייַס רויך קומט פֿון אונטער די קאַפּטער. דאָס קען פּאַסירן ווען אַנטיפרעעזע איז ליקינג אויף אַ הייס פראָנט רער;
• קאָולאַנט טראַסעס דערשייַנען אויף די קלאַמפּס פון די פּייפּס.

די סיטואַציע קען אָפט דאַרפן נישט בלויז ריפּלייסט די טאַנק היטל, אָבער אויך פאַרריכטן אנדערע קאַמפּאָונאַנץ פון די קאָאָלינג סיסטעם. למשל, אויב דער קאַלאָריפער רער איז טאָרן, עס מוזן זיין ריפּלייסט מיט אַ נייַע. לייענען מער אינפֿאָרמאַציע וועגן די פּלאַן פון ראַדיאַטאָרס און אין וואָס פאַל זיי קענען זיין ריפּערד דאָ.

ווי צו קאָנטראָלירן די היטל פון די יקספּאַנשאַן טאַנק

וויסואַללי, די פאַנגקשאַנז פון די יקספּאַנשאַן טאַנק היטל זענען גילוי בלויז אין די פאַל פון זשאַווער פאָרמירונג, און דערנאָך בלויז אַרויסשטעקן אויף די ויסווייניקסט טייל פון די טייל. כאָטש די דעקל איז אַ פּשוט עלעמענט, אָבער טעסטינג עס איז נישט אַן גרינג פּראָצעדור.

די פּראָבלעם איז אַז די וואַלוו קענען בלויז זיין אָפּגעשטעלט פֿאַר פאַנגקשאַנינג אונטער דרוק באדינגונגען. דאָס איז נישט אַ טערמאַסטאַט וואָס איר נאָר שטעלן אין בוילינג וואַסער צו זען אויב עס אָפּענס. אין דעם פאַל פון די דעקל, עס איז נייטיק צו מאַכן קינסטלעך דרוק וואָס איז נישט גרינג צו טאָן אין דער גאַראַזש און ספּעציעל צו פאַרריכטן די ינדאַקייטערז (די יזיאַסט וועג איז צו נוצן אַ מאַשין קאַמפּרעסער).

דעריבער, אויב איר כאָשעד אַ וואַלוו פאַנגקשאַנז, איר זאָל קאָנטאַקט אַן מאַשין דינסט פֿאַר הילף. אין אַ וואַרשטאַט, עס איז גרינגער צו קאָנטראָלירן די פאַנגקשאַנאַליטי פון די וואַלוו.

אויב עס איז קיין פאַרלאַנג צו באַצאָלן פֿאַר אַזאַ אַ דיאַגנאָסיס, די פּראָצעדור קענען זיין דורכגעקאָכט ינדיפּענדאַנטלי, אָבער די רעזולטאַטן וועלן זיין לעפיערעך. דער מאָטאָר סטאַרץ און וואַרמס אַרויף צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור. דערנאָך מיר פאַרמאַכן דעם אַפּאַראַט און אין טנאָים פון גאַנץ שטילקייַט, פּרובירן צו שרויף די דעקל (עס איז וויכטיק צו טאָן דאָס קערפאַלי צו נישט באַקומען טערמאַל שאָדן).

אויב עס זענען קיין סאָונדס בעשאַס די ונסקרעווינג פּראָצעס (פֿאַר בייַשפּיל, כיס אָדער פייַפן), די וואַלוו איז ארבעטן רעכט. אָבער, עס זאָל זיין אַדמיטאַד אַז דער וואַלוו איז ריליווינג יבעריק דרוק, וואָס מיטל אַז אַ קליין דרוק אין די סיסטעם וועט נאָך פאַלן.

די וואַקוום וואַלוו איז אָפּגעשטעלט ווי גייט. מיר אָנהייבן דעם מאַשין, וואַרעמען עס ביז די פאָכער אַרבעט, און מיר קער אַוועק. מיר וואַרטן פֿאַר די אַפּאַראַט איז קיל. אויב די ווענט פון דעם טאַנק זענען דיפאָרמד ינווערד, אַ וואַקוום איז געגרינדעט אין די סיסטעם און די וואַלוו קען נישט אַרבעטן.

צעבראכן לידז זענען יוזשאַוואַלי ניט ריפּערד. אָבער, איר קענט טאָן דאָס אויב איר ווילט. בלויז די מאַקסימום וואָס קענען זיין געטאן אין דעם פאַל איז צו דיסאַסעמבאַל די טייל און רייניקן עס פון שמוץ. רובֿ מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז רעקאָמענדירן פּיריאַדיקלי ריפּלייסינג די טאַנק היטל.

דאָ איז אן אנדער אָפּציע צו קאָנטראָלירן די פאַרקער קלעם:

ווי אַזוי צו קאָנטראָלירן די יקספּאַנשאַן טאַנק היטל פֿאַר דרוק רעליעף

פֿראגן & ענטפֿערס:

ווי צו קאָנטראָלירן די יקספּאַנשאַן טאַנק היטל פֿאַר סערוויסאַביליטי? דורכפירן אַ וויזשאַוואַל דורכקוק פֿאַר שעדיקן. נאָך וואָרמינג אַרויף די מאָטאָר, איר דאַרפֿן צו ונסקרעוו די דעקל, בשעת אַ כיס זאָל זיין געהערט.

ווען צו קאָנטראָלירן די יקספּאַנשאַן טאַנק היטל? איר דאַרפֿן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די טאַנק היטל אויב די דרוק אין די סיסטעם איז נישט רעלעאַסעד ווען די מאָטאָר אָוווערכיץ און די גומע פּייפּס פון די קאָאָלינג סיסטעם זענען טאָרן.

ווי אָפט זאָל די יקספּאַנשאַן טאַנק היטל זיין ריפּלייסט? עס טוט נישט דאַרפֿן פּעריאָדיש פאַרבייַט. אויב די וואַלוו טורנס זויער און פיילז, עס דאַרף זיין ריפּלייסט, ראַגאַרדלאַס פון ווען עס איז געקויפט.