וואָס איז פאָרמיטל רעשוס

טשוזינג אַ נייַ מאַשין, די קוינע איז גיידיד דורך פאַרשידענע דאַטן: מאָטאָר מאַכט, דימענשאַנז און גוף טיפּ. אָבער אין די מאַשין סאַלאָן, דער פאַרוואַלטער וועט באשטימט ופמערקזאַמקייט צו די רעשוס.

וואָס קען דער פּאַראַמעטער ווירקן און קענען זיין טשיינדזשד אין דיין מאַשין? זאל ס פּרובירן צו פֿאַרשטיין די ישוז.

וואָס איז פאָרמיטל רעשוס

ווען דרייווינג, די פאָרמיטל זאָל נאָר קלינג צו די וועג ייבערפלאַך מיט זיין ווילז. דאָס איז איינער פון די הויפּט סיבות פֿאַר ינשורינג דיין פאָר טרייסט. די ווייַטקייט צווישן די דנאָ פון די מאַשין און די וועג איז גערופֿן אַ רעשוס.

מער פּונקט, עס איז די הייך פון די וועג ייבערפלאַך צו די לאָואַסט פונט אין די מאַשין. ביי ערשטער פּערטשאַסינג איר דאַרפֿן צו נעמען דעם ווערט אין חשבון. קיין ענין ווי שטאַרק און באַקוועם די אַריבערפירן איז, אויב עס קעסיידער רירט די וועג, עס וועט געשווינד ברעכן (וויכטיק עלעמענטן זענען אָפט ליגן אין די דנאָ פון די מאַשין, למשל, די טאָרמאָז שורה).

לויט די גרייס פון דער רעשוס, מאָוטעראַסץ באַשליסן ווי נישקאָשע די מאַשין און צי עס קען זיין געטריבן אויף ספּעציפיש ראָודז. אין אַדישאַן צו די פיייקייט אין די לאַנד, ערד רעשוס אַפעקץ די פעסטקייַט פון די פאָרמיטל אויף דעם וועג. צוליב דעם, דער הויך ערד רעשוס וועט לאָזן די מאַשין צו באַקומען מניעות (פֿאַר בייַשפּיל ווען איר אַרומפאָרן אויף לאַנד ראָודז מיט טיף האָלעס). נידעריק רעשוס וועט צושטעלן בעסער דאַונפאָרס, און מיט אים מער עפעקטיוו קאַפּ און קאָרנערינג פעסטקייַט (מיר וועלן רעדן וועגן די פּראַקטישאַטי פון דעם לייזונג אַ ביסל שפּעטער).

דיטערמאַנינג פאַקטאָר

פֿאַר רובֿ מאָוטעראַסץ, דער באַגריף פון פאָרמיטל רעשוס איז די זעלבע ווי די ווייַטקייט פון דער ערד צו דער נידעריקער ברעג פון די פראָנט באַמפּער. די סיבה פֿאַר דעם מיינונג איז אַז ווען דרייווינג אויף ראָודז מיט נעבעך קאַווערידזש, עס איז די באַמפּער וואָס רובֿ אָפט סאַפערז. א צעבראכענע באַמפּער איז אויך געזען אין יענע קאַרס וועמענס דריווערס ווי צו פּאַרק נאָענט צו קערבז אָדער שניידריפץ אין ווינטער.

כאָטש די הייך פון די פראָנט באַמפּער פיעסעס אַ גרויס ראָלע אין באַשטימען די פאָר הייך פון די פאָרמיטל, זיין ברעג איז נישט שטענדיק דער לאָואַסט פונט פון די פאָרמיטל. אין קאַרס פון פאַרשידענע קלאסן, די הייך פון די פראָנט באַמפּער וועט זיין אַנדערש:

• פֿאַר פּאַסאַזשיר קאַרס (סידאַנז, העטשבאַקקס, סטאַנציע וואַגאָנס, אאז"ו ו), דעם פּאַראַמעטער וועריז פון 140 צו 200 מילאַמיטערז;
• פֿאַר קראָססאָווערס - 150-250 מילאַמיטערז;
• פֿאַר סוווס - 200-350 מילאַמיטערז.

פון קורס, דאָס זענען דורכשניטלעך נומערן. פילע מאָדערן באַמפּערז זענען אַדישנאַלי יקוויפּט מיט אַ פּראַטעקטיוו רעקל געמאכט פון ווייך ראַבערייזד פּלאַסטיק. ווען דער שאָפער פּאַרקט זיין מאַשין ווי נאָענט ווי מעגלעך צו אַ ווערטיקאַל שטערונג (למשל, אַ צאַמען), די רעקל קלעמפט זיך צו אים און אַ שטאַרק שאָקלען איז געהערט אין די מאַשין.

צו פאַרמייַדן שעדיקן צו די רעקל אָדער די באַמפּער זיך בעשאַס פּאַרקינג, דער פאַבריקאַנט יקוויפּס וועהיקלעס מיט פּאַרקינג סענסאָרס. אין פילע קאַסעס, דעם סיסטעם אָדער קריייץ אַ דייַטלעך ווארענונג אָדער דיספּלייז אַ ווידעא פון דער געגנט גלייַך אין פראָנט פון די באַמפּער. די נידעריקער די פּאַרקינג סענסאָרס זענען אינסטאַלירן, די מער מסתּמא עס איז צו דעטעקט אַ געפערלעך שטערונג אין פראָנט פון די מאַשין.

וואָס זענען די ערד רעשוס?

אין דער טעכניש ליטעראַטור פון טראַנספּערטיישאַן, דעם פּאַראַמעטער איז אנגעוויזן אין מילאַמיטערז, אָבער, עס זענען אַזאַ מעטשאַניקאַל מיטל וואָס די רעשוס קענען דערגרייכן צוויי מעטער (טראַקטאָרס פֿאַר פּראַסעסינג וואַטע פעלדער). אין פּאַסאַזשיר קאַרס, דעם פּאַראַמעטער וועריז פון 13 צו 20 סענטימעטער.

סוווס האָבן הויך ערד רעשוס. דאָ זענען עטלעכע פון ​​די "רעקאָרד האָלדערס":

• כאַמער (מאָדעל ה 1) - 41 סענטימעטער (אַ ביסל אונטער די הייך פון עטלעכע טראַקטאָרס, למשל, MTZ ריטשאַז 500 מם);
• UAZ (מאָדעל 469) - 30 סענטימעטער;
• אין דער ערשטער דור וואָלקסוואַגען טאָואַרעג מאָדעל יקוויפּט מיט לופט סאַספּענשאַן, דער ערד רעשוס קענען ווערן פארענדערט און די הייך פון די מאַשין וועריז פון 237 מם צו 300 מם;
• די ניוואַ (VAZ 2121) האט אַ רעשוס פון 22 סענטימעטער.

דעפּענדינג אויף די טיפּ פון סאַספּענשאַן און די פּלאַן פון די פאָרמיטל, די ערד רעשוס וועט פאַרמינערן אויב פּאַסאַנדזשערז זיצן אין דער כאַטע און שטעלן אַ שווער מאַסע אין דעם שטאַם. די פאָרמיטל ווייז כעוויער, די סאַספּענשאַן סאַגז און די פאָרמיטל ווערט נידעריקער. דערפאר קען דער שאָפער פרעגן אַלעמען צו באַקומען אויס פון די פאָרמיטל, אַזוי אַז אַ נידעריק מאַשין קען פאָרן מער זיכער אויף אַ כילי אָפּטיילונג פון אַ שמוץ וועג.

ניט צופֿרידן מיט די רעשוס: איז עס ווערט צו טאָן עפּעס

אויב עס איז אַזאַ אַ געלעגנהייט, אויב די רעשוס איז נישט פּאַסיק, עס איז בעסער צו אַריבערפירן צו אן אנדער מאַשין. אין דעם פאַל, איר קענען קלייַבן די מאָדעל מיט אַ העכער ערד רעשוס פון דער פאַבריק. פון קורס, דעם וועג איז נישט ביליק, ספּעציעל אויב איר קענען נישט פאַרקויפן דיין מאַשין אויף די צווייטיק מאַרק צו אַ אַפאָרדאַבאַל פּרייַז.

דאָ זענען עטלעכע אנדערע טינגז צו כאַפּן דיין מאַשין:

1. אַנשטאָט רעגולער ווילז, ינסטאַלירן דיסקס מיט אַ געוואקסן ראַדיוס אָדער שטעלן טירעס מיט אַ געוואקסן פּראָפיל. מיט אזא אַפּגרייד, דער ערשטער זאַך וואָס דער ספּידאַמאַטער וועט ווייַזן איז די אומרעכט גיכקייַט, און די אָודאַמאַטער וועט פאַלש רעכענען די דורכפאָר דיסטאַנסע. אין דעם פאַל, עס איז נייטיק צו ינדיפּענדאַנטלי רעכענען די טעות און מערן די פאַקטיש רידינגז דורך די קאָואַפישאַנט קאַלקיאַלייטיד אין שטייַגן. אויך, אַ מאַדאַפייד גומע פּראָפיל אָדער ראָד דיאַמעטער וועט ווירקן די האַנדלינג פון די פאָרמיטל פֿאַר די ערגער.
2. אַפּגרייד די סאַספּענשאַן פון די מאַשין דורך ינסטאָלינג העכער קלאַפּ אַבזאָרבערז. אַזאַ טונינג אויך האט עטלעכע דיסאַדוואַנטידזשיז. ערשטער פון אַלע, עקספּערץ וועט העלפן איר קלייַבן די רעכט דאַמפּערז אַזוי אַז דאָס איז נישט אַ גרויס פּראַל אויף די טרייסט בשעת דרייווינג. אויב די מאַשין איז נאָך אונטער וואָראַנטי, אַזאַ אַ אַפּגרייד קען פירן צו די אָפּזאָג פון די סערוויס צענטער צו דורכפירן פריי וישאַלט רעכט צו ינטערפיראַנס מיט די פּלאַן פון די מאַשין.
3. ינסטאַלירן אַוטאָבאַפערס. אין דעם פאַל, די מאַשין וועט נישט נידעריקער אַזוי פיל ווען לאָודיד. אָבער אין דער זעלביקער צייט, ספּייסערז אין די ספּרינגס מאַכן די סאַספּענשאַן סטיפער, וואָס וועט אויך נעגאַטיוולי ווירקן די טרייסט פון די פאָר.

ווי טאָן איך טוישן די ערד רעשוס?

עטלעכע מאַשין אָונערז טוויק די ערד רעשוס פון די פאָרמיטל צו פאַרגרעסערן פלאָוטיישאַן אָדער מאַכן עס מער סטאַביל אין קאָרנערינג. אַלץ דעפּענדס אויף דער געגנט אין וועלכע די אַריבערפירן וועט פאָרן.

צו באַקומען אַ גראָב טעריין, איר דאַרפֿן אַ הויך ערד רעשוס צו נישט שעדיקן די מאָטאָר אָדער אנדערע יסודות נעענטער צו דער ערד. דרייווינג אויף דער שאָסיי דאַרף אַ נידעריק ערד רעשוס ווייַל אין דעם פאַל עס זענען ווייניקערע האָלעס אויף די וועג (כאָטש דאָס דעפּענדס אויף די טעריין - אין עטלעכע טעראַטאָריז בלויז אַ סווו איז דארף).

עס זענען עטלעכע וועגן צו אַנדערעסטאַמאַט, אָדער וויצע ווערסאַ - צו פאַרגרעסערן ערד רעשוס. דאָ זענען עטלעכע פון ​​זיי:

• ינסטאַלירן מנהג ווילז. אויב דיסקס מיט אַ קלענערער דיאַמעטער זענען אינסטאַלירן, דאָס קען נישט זיין זייער פייַן. אָבער ווען ינסטאָלינג דיסקס פון אַ גרעסערע ראַדיוס, אַדישנאַל גוף קען זיין פארלאנגט, פֿאַר בייַשפּיל צו פאַרגרעסערן די גרייס פון די ראָד אַרטשעס;
• ינסטאַלירונג פון סתימות אויף די סאַספּענשאַן פרילינג. אויטא דילערשיפּס פאַרקויפן ספּעציעלע ספּייסערז מיט שווער גומע וואָס קענען זיין אינסטאַלירן צווישן די טורנס. אויף דעם וועג איר קענען מאַכן די מאַשין העכער, אָבער דער פרילינג וועט פאַרלירן זייַן ילאַסטיסאַטי. איר מוזן זיין צוגעגרייט פֿאַר אַ האַרט פאָר. דער אופֿן האט אַ מער שטערונג - אַלע שאַקס זענען דאַמפּט אין אַ לעסער מאָס, וואָס וועט נעגאַטיוולי ווירקן די פּלאַן פון די פאָרמיטל;
• עטלעכע מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז האָבן דעוועלאָפּעד אַ אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן. דעפּענדינג אויף די אויסגעקליבן מאָדע, די סיסטעם זיך איז ביכולת צו טוישן די רעשוס. פּלוס אויף דעם וועג - די מאַשין קען באַקומען קיין אַניוועננאַס פון די אָפפראָאַד, אָבער ווי באַלד ווי די וועג איז גלייַך, די מאַשין קענען זיין לאָוערד און אַדאַפּט פֿאַר שנעל דרייווינג. די דאַונסייד פון אַזאַ אַ מאָדערניזירונג איז אַז די לופט סאַספּענשאַן קאָס לייַטיש געלט, וואָס איז וואָס עס איז ניט פּאַסיק פֿאַר אָונערז פון באַשיידן מאַטעריאַל עשירות;
• ינסטאָלינג העכער ראַקס אָדער וויצע ווערסאַ - נידעריקער אָנעס;
• רימוווינג די מאָטאָר שוץ. דער עלעמענט ראַדוסאַז די ווייַטקייט פון די לאָואַסט פונט פון די מאַשין צו די וועג, אָבער די הייך פון די פאָרמיטל זיך טוט נישט טוישן.

עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די טיפּ פון אַוטאָ-טונינג האט עטלעכע באַטייטיק דיסאַדוואַנטידזשיז. ערשטער, טשאַנגינג די ראָד ראַדיוס וועט ווירקן די אַקיעראַסי פון די ספּידאַמאַטער און די אָודאַמאַטער רידינגז. און אויב די שאַסי פון די מאַשין איז יקוויפּט מיט נאָך סענסאָרס, זייער אַרבעט קען אויך זיין פאַלש. פֿאַר בייַשפּיל, די קאָנטראָל אַפּאַראַט וועט באַקומען דאַטן וועגן ראָד רעוואַלושאַנז, אָבער די אינפֿאָרמאַציע וועט נישט שטימען צו די פאַקט, ווייַל די סומע פון ​​ברענוואַרג איז ינקערעקטלי קאַלקיאַלייטיד, אאז"ו ו.

צווייטנס, ענדערונגען אין די פּלאַן פון די מאַשין נעגאַטיוולי ווירקן די קוואַליטעט פון דער יאַזדע און די פעסטקייַט פון די מאַשין. דאָס אָפט האט אַ נעגאַטיוו ווירקונג אויף די סטירינג גאַנג און סאַספּענשאַן. ינקרעאַסינג די רעשוס פירט צו אַ פאַרגרעסערן אין אַוועק-וועג פאָרמיטל פיייקאַלז, אָבער נעגאַטיוולי אַפעקץ די נאַטור פון הויך גיכקייַט.

דאָס זעלבע קען מען זאָגן וועגן די וואָס ווילן מאַכן א ספּאָרט אויטאָ פון זייער אייזערנעם פערד. אויב איר ינסטאַלירן ויסריכט וואָס אַנדערעסטאַמייץ די מאַשין, איר דאַרפֿן צו זיין גרייט צו מאַכן זיכער קאַמפּראַמייזיז. דער מאָדערניזעד אַריבערפירן וועט מאַכן עס מעגלעך צו פאָר בלויז אויף פלאַך ראָודז, און די מאָטאָר שוץ וועט קעסיידער קלינגד צו פאַרשידן ירעגיאַלעראַטיז.

טהירדלי, אין עטלעכע לענדער, די ענדערונגען אין די פּלאַן פון אַ מאַשין אָן אַ צונעמען דערלויבעניש זענען באַשטראָפלעך דורך געזעץ, און די מאַשין טונינג ענטוזיאַסט וועט זיין געצווונגען צו צאָלן אַ שטראַף.

מעסטן די גרייס פון רעשוס פֿעיִקייטן

ווי אַזוי צו ריכטיק מעסטן די רעשוס ווערט? עטלעכע טאָן דאָס דורך דיטערמאַנינג די ווייַטקייט פון די דנאָ פון די באַמפּער צו די וועג. אָבער, אין רובֿ פאלן, דאָס איז נישט די ריכטיק פּראָצעדור. דער פאַקט איז אַז די דערציען באַמפּער וועט שטענדיק זיין העכער ווי די פראָנט, און די פראָנט מאַשין איז אָפט נידעריקער. דערצו, פילע באַמפּערז האָבן אַ גומע רעקל וואָס איז ספּעשאַלי לאָוערד צו וואָרענען די שאָפער ווען אַ שטערונג איז צו הויך.

פילע מאָוטעראַסץ באַטראַכטן די באַמפּער ווי די לאָואַסט פונט פון אַ מאַשין, ווייַל דעם טייל סאַפערז פון פּאַרץ לעבן אַ צאַמען אָדער ווען אַ פאָרמיטל קומט אין אַ הויך שטערונג. אין פאַקט, ווען די מאַשין ברייקס, די גוף שטענדיק טילט אַ ביסל פאָרויס, אַזוי די פראָנט באַמפּער אָפט קלינגז צו פאַרשידענע היללס.

אָבער, אויף פילע מאַשין מאָדעלס, אפילו די פראָנט באַמפּער איז נישט די קלאָוסאַסט פונט צו דער ערד. אָפט דעם טייל איז געמאכט אין אַזאַ אַ וועג צו פאַרגרעסערן די אַרויסגאַנג ווינקל - דאָס איז ווען די מאַשין דיסענדז פון אַ הויך בערגל אויף אַ פלאַך וועג. אַזאַ טנאָים זענען געפֿונען אין פילע פּאַרטיסאַפּאַנץ און אָוווערפּאַסיז פון קאַרס.

דאָ איז ווי צו מעסטן די רעשוס הייך:

• די מאַשין מוזן זיין לאָודיד, ווי אין נאָרמאַל באדינגונגען - דער שאָפער 'ס וואָג, דער טאַנק איז אַ ביסל נישט פול, די ספּער רייַף אין די שטאַם און מיטל-סייזד באַגאַזש (אַרויף צו 10 קילאָגראַמס);
• מיר שטעלן די מאַשין אויף די גרוב;
• א גלייך, האַרט כייפעץ (אַ בעסטער מדרגה) פיץ אונטער די מאַשין איבער די ברייט פון די ווילז. סאַספּענשאַן און טאָרמאָז עלעמענטן זענען נישט גענומען אין חשבון ווען מעסטן, ווייַל זיי ראַרעלי קלינג צו אַ מאַשין;
• מיר מעסטן די ערד רעשוס אין עטלעכע פונקטן. און דער ערשטער איז אונטער די מאָטאָר, ניימלי אין די לאָואַסט אָפּטיילונג פון די מאָטאָר שוץ (עס זאָל ניט זיין אַוועקגענומען ווייַל עס פּריווענץ די אייז פון קריטיש היץ קעגן מניעות אויף די וועג). די רגע פונט איז די טראָגבעטל. דער שטאַפּל איז געשטעלט אונטער די מאַשין און די הייך איז געמאסטן אין עטלעכע פונקטן. די קלענסטער ווערט איז די רעשוס פון די פאָרמיטל. דאָס איז פֿאַר די פראָנט;
• די דנאָ פונט פון די מאַשין אין די הינטערבאָרט איז די דערציען שטראַל. דער פּראָצעדור איז יידעניקאַל צו די פריערדיקע. ווי אין דער ערשטער פאַל, די פּראַטריישאַנז פון די סאַספּענשאַן און טאָרמאָז סיסטעם זענען אויך נישט גענומען אין חשבון דאָ - זיי טאָן ניט ווירקן די פעסטקייַט פון די פּאַסאַבילאַטי פון די מאַשין.

אן אנדער פּאַראַמעטער וואָס מוזן זיין גענומען אין חשבון ווען די באַשליסן די דורכפאָר פון די מאַשין איז די אַרויסגאַנג ווינקל. דאָך, קיין איינער גייט אויף די וועג בשעת דרייווינג צו מעסטן יעדער ונעוועננעסס. פונדעסטוועגן, אין מינדסטער וויזשוואַלי, איר דאַרפֿן צו באַקומען צוגעוווינט צו ווי נאָענט דער שאָפער קענען פּאַרק צו די צאַמען, אָדער וואָס די מאַקסימום שפּור טיף איז ערלויבט אין ווינטער, אַזוי ווי ניט צו צעלאָזן די באַמפּער.

דאָ איז אַ קורץ ווידעא ווי צו מעסטן דעם פּאַראַמעטער:

אַודי ק 7 3.0 טדי צוגאַנג / דעפּאַרטמענט אַנגלעס - ווינקל פּרובירן

ווי פֿאַר די אַנגלעס פון די אַוטפיץ / ענטראַנסאַז, עס דעפּענדס גלייַך אויף די לענג פון די טייל פון די מאַשין אויף די ויסווייניקסט זייַט פון די ווילז פון די פראָנט צו די דערציען, וואָס איז די לענג פון די סוף פון די באַמפּער צו די ראָד אַרטש. די מער קאַפּטער, די מער שווער עס וועט זיין פאָר אַרויף אַ אַראָפאַנג בערגל, אַזאַ ווי אַ שלעפּן טראָק.

פארוואס איז עס וויכטיק צו וויסן דעם ווייַטקייט?

די העכסטע ערד רעשוס גיט דעם שאָפער בטחון אַז דער מאַשין וועט קענען צו באַקומען אַ ערנסט שטערונג, צי עס איז אַ שניידריפט, אַ אַראָפאַנג אַרייַנגאַנג צו אַ אָוווערפּאַס, אאז"ו ו. אָן שאָדן צו די פאָרמיטל.

עס איז וויכטיק צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו דעם פּאַראַמעטער איידער איר קויפן אַ נייַ מאַשין. רובֿ מאָדערן מאָדעלס פון פּאַסאַזשיר קאַרס האָבן אַ רעשוס פון אַרום 160 מילאַמיטערז. פֿאַר אָפּעראַציע אין אַ גרויס שטאָט מיט גוט קוואַליטעט ראָודז, אַזאַ ערד רעשוס איז גאַנץ גענוג.

אבער אויב דער שאָפער פּיריאַדיקלי טראַוואַלז צו לאַנד ראָודז, ער וועט דאַרפֿן ניט בלויז אַ שטארקער מאַשין, אָבער אויך אַ פאָרמיטל מיט געוואקסן ערד רעשוס. ווען טשוזינג אַ מאַשין, איר דאַרפֿן צו באַטראַכטן די סיבות. אבער אין רובֿ געגנטן פון די פּאָסטן-סאָוויעט פּלאַץ, אַפֿילו אין גרויס שטעט, די ראָודז לאָזן פיל צו זיין געוואלט, אַזוי עס וואָלט זיין מער פּראַקטיש צו אַפּט פֿאַר אַ מאַשין מיט הויך ערד רעשוס.

ווי צו מעסטן זיך?

די קאַמפּלעקסיטי פון מעסטן די רעשוס ליגט אין די נויט צו באַקומען אונטער די פאָרמיטל. אָפט עס טורנס אויס צו ריכטיק באַשטימען דעם פּאַראַמעטער פון די דורכקוק לאָך. ניט געקוקט אויף דעם אויסדערוויילט אופֿן (די מאַשין איז שטייענדיק אויף אַפֿילו אַספאָלט אָדער עס איז שטייענדיק איבער אַ גרוב, און אַ פלאַך באַר ליגט אונטער די מאַשין), די לאָואַסט פונט פון די מאַשין איז ערשטער וויזשוואַלי באשלאסן.

ניצן אַ טייפּ מאָס אָדער ווירע, מעסטן די ווייַטקייט פון דעם פונט צו די האָריזאָנטאַל שורה אונטן. דער קלענסטער ווערט, אויב אַ מעזשערמאַנט איז געמאכט אין עטלעכע טיילן פון די מאַשין, וועט נאָר זיין די רעשוס פון די מאַשין. עס איז פאַלש צו מעסטן די ווייַטקייט פון דער נידעריקער ברעג פון די באַמפּער צו דער ערד.

כּדי די רעשוס זאָל זיין ריכטיק באשלאסן, מעזשערמאַנץ מוזן זיין גענומען נישט אויף אַ לייטווייט מאַשין, אָבער מיט אַ נאָרמאַל מאַסע (פול טאַנק פון ברענוואַרג, די וואָג פון די שאָפער און איין פּאַסאַזשיר). די סיבה איז אַז די מאַשין איז קיינמאָל דרייווז אָן לאָודינג. אין מינדסטער עס איז עטלעכע ברענוואַרג אין די טאַנק, דער דרייווער און לפּחות איין פּאַסאַזשיר זיצן אין די קאַבינע.

עטלעכע ווערטער וועגן אָוווערכאַנגז

אָפט אין די טעכניש דאַקיומענטיישאַן פון די מאַשין, די הייך פון די פראָנט און דערציען אָוווערכאַנגז איז דערמאנט. דאס איז די דיסטאַנסע פון ​​די פאַרדאַסט פונט פון די נידעריקער ברעג פון די באַמפּער צו די וועג. די גרעסערע דעם פּאַראַמעטער, די ווייניקער מסתּמא עס איז צו שעדיקן די באַמפּער ווען פּאַרקינג לעבן קערבז.

דער ווינקל פון אַרויסגאַנג / פּאָזיציע איז אויך פון גרויס וויכטיקייט. דעם פּאַראַמעטער איז גלייַך שייַכות צו די לענג פון די באַמפּער. די קירצער דער באַמפּער, די גרעסער די ווינקל, און די ווייניקער מסתּמא עס איז צו שלאָגן די וועג מיט די באַמפּער ווען דרייווינג אין אַ אַראָפאַנג אַרייַנגאַנג צו אַ פּאַרקירפּלאַץ אָדער אָוווערפּאַס. דער זעלביקער אַפּלייז צו אַראָפאַנג עגזיץ.

טיפּיש ערד רעשוס וואַלועס פֿאַר פּאַסאַזשיר קאַרס

אויף די טעריטאָריע פון ​​די סיס לענדער, דינער קאַרס זענען נאָך פאָלקס צווישן רעזידאַנץ פון קליין שטעט און דערפער. די סיבה איז ניט בלויז די טשיפּנאַס און אַוויילאַבילאַטי פון ספּער טיילן פֿאַר אַזאַ וויכיקאַלז.

אָפט אַ פרעמד מאַשין קענען נישט קאָפּע מיט באַמפּס אויף די ראָודז רעכט צו נידעריק ערד רעשוס. דעריבער, דער שאָפער האט צו פאָרן צו פּאַמעלעך און קערפאַלי אויף אַזאַ ראָודז. די דינער מאַשין האט אַ הויך ערד רעשוס (די לאָואַסט פונט איז אין אַ ווייַטקייט פון וועגן 180-190 מילאַמיטערז פון דער ערד), וואָס גיט עס עטלעכע מייַלע אויף באַמפּס.

אויב די מאַשין דרייווז אויף שניי-פֿרייַ און מער אָדער ווייניקער פלאַך ראָודז, די נאָרמאַל רעשוס אין די קייט פון 120-170 מילאַמיטערז איז גאַנץ גענוג פֿאַר אַזאַ טנאָים. רובֿ מאָדערן קאַרס האָבן פּונקט אַזאַ אַ רעשוס קייט.

אויב נייטיק, פּיריאַדיקלי אָדער אָפט גיין אויף ראָודז מיט נעבעך קאַווערידזש אָדער אויף אַ אָנפאַנגער, עס איז בעסער צו אַפּט פֿאַר אַ קראָסאָוווער. פילע מאַניאַפאַקטשערערז אין די ליינאַפּ האָבן קראָססאָווערס געבויט אויף דער באזע פון ​​אַ פּאַסאַזשיר מאַשין. דער חילוק צווישן די מאָדעלס איז דווקא די געוואקסן ערד רעשוס.

בייסיקלי, קראָססאָווערס זענען געבויט אויף די יקער פון אַ העטשבאַק (האַטטש-קרייַז). אַזאַ קאַרס זענען דיזיינד צו צוציען אַ גרעסערע וילעם צו זייער באַליבסטע מאָדעל, אָבער וואָס זענען נישט פּאַסיק פֿאַר נאָרמאַל פּאַסאַזשיר וועהיקלעס ווייַל פון נידעריק ערד רעשוס. אבער אין די סאָרטירונג פון פילע מאַניאַפאַקטשערערז עס זענען באַזונדער מאָדעלס פון קראָססאָווערס וואָס האָבן אַ גרעסערע קרייַז-לאַנד פיייקייט און זענען אין דער זעלביקער פּרייַז אָפּשניט ווי טיפּיש פּאַסאַזשיר קאַרס.

וואָס איז די אָפּטימאַל רעשוס הייך?

צו באַשליסן אויב אַ מאַשין איז באזירט אויף דער פאַבריקאַנט ס נאָרמאַל, איר נאָר דאַרפֿן צו פאַרגלייכן די ינדאַקייטערז. אַזוי, די קלאַל פֿאַר ליכט פיר-ווילד וועהיקלעס איז אַ רעשוס פון 120-170 מילאַמיטערז. א טיפּיש קראָסאָוווער זאָל האָבן אַ הייך פון די ערד רעשוס פון 17-21 סענטימעטער. פֿאַר סוווס, די קלאַל איז מער ווי 200 מילאַמיטערז.

דערנאָך מיר וועלן באַטראַכטן די קאַסעס ווען ענטוזיאַסץ פון מאַשין טונינג באַשלאָסן צו פאַרגרעסערן, און מאל אפילו אַראָפּנעמען די ערד רעשוס.

ווען איז עס ווערט ינקריסינג די ערד רעשוס און ווי צו טאָן דאָס?

דער ערשטער צו טראַכטן וועגן דעם נויט פֿאַר דעם פּראָצעדור זענען די אָונערז פון בודזשעט סוווס אָדער קראָססאָווערס. אָפט די מאָדעלס האָבן אַ גוף אין די פאָרעם פון אַ סווו, אָבער האָבן די טשאַראַקטעריסטיקס פון אַ קאַנווענשאַנאַל פּאַסאַזשיר מאַשין. אָבער זינט דער פאַבריקאַנט האט באַשטימט אַזאַ אַ גוף פאָרעם, דאָס ינקעראַדזשאַז די אָונערז פון אַזאַ ספּעסאַמאַנז צו פּרובירן זייער וועהיקלעס אין אַוועק-וועג מאָדע.

און די ערשטע זאַך וואָס אַזאַ מאָוטעראַסץ טאָן איז צו פאַרגרעסערן די רעשוס צו נישט שעדיקן די דנאָ און אַטאַטשמאַנץ. די יזיאַסט וועג צו טאָן דאָס איז מיט הויך-פּראָפיל טירעס אָדער גרעסערע דיסקס.

אָפט מאָוטעראַסץ טוישן דעם פּאַראַמעטער ניט בלויז פֿאַר פאַרווייַלונג צוועקן. דער פאַקט איז אַז אויב די מאַשין איז לאָודיד, אויף די אַוועק-וועג, עס וועט באשטימט כאַפּן אויף די דנאָ ערגעץ אָדער שעדיקן די מאָטאָר שוץ. אן אנדער סיבה איז ווען די מאַשין סטרייקס די ערד, אין אַ טיף רוט (דאָס אָפט כאַפּאַנז אויף טמא ראָודז אין ווינטער).

ינסטאָלינג הויך מנהג ראַקס איז אויך אַ עפעקטיוו, אָבער מער טייַער אופֿן. עטלעכע מאַדאַפאַקיישאַנז פון אַזאַ קלאַפּ אַבזאָרבערז - די פיייקייט צו סטרויערן זייער הייך, אָבער איר וועט דאַרפֿן צו פאַרברענגען אפילו מער געלט אויף דעם, און עס איז נישט טשיקאַווע צו טייטן אַזאַ אַ סאַספּענשאַן אַוועק-וועג (עס איז אַ באַזונדער אָפּשאַצונג).

וואָס גיט די געוואקסן ערד רעשוס?

די אַפּגרייד האט צוויי זייטן צו די מאַטבייע. די מייַלע איז ינקריסינג די פיייקייט איבער די לאַנד - אפילו אויב איר האָבן צו פּאַרק ווי נאָענט צו די קערבז ווי מעגלעך, דער שאָפער אין רובֿ סיטואַטיאָנס וועט זיין זיכער אין די זיכערקייַט פון די אַנדערבאָדי. אין אַ טיף שפּעלטל, דער מאַשין וועט נישט "זיצן אויף די מאָגן" אַזוי אָפט, וואָס וועט זיין אַ אָנגענעם באָנוס פֿאַר קיין שאָפער צו באַקומען אַ שניייק וועג.

אויף די אנדערע האַנט, אַ הויך מאַשין האט אַ העכער ערלעכקייט צענטער, אַזוי ביי בייגן איר דאַרפֿן צו זיין מער אָפּגעהיט און פּאַמעלעך איידער דרייען. רעכט צו דער שוואַך דאַונפאָרס, די ברייקינג ווייַטקייט איז געוואקסן.

און וואָס וועגן די לאָוערד רעשוס?

ווי פֿאַר לאָוערינג די רעשוס, עס איז ניט דאַרפֿן פֿאַר דעם, לפּחות פון די פונט פון פּראַקטישאַטי. רובֿ אָפט דאָס איז געטאן פֿאַר עסטעטיש סיבות. און דאָס איז אַ ענין פון טעם. עטלעכע מאַשין אָונערז ינוועסטירן אַ פּלאַץ פון געלט אין אַפּגריידינג זייער מאַשין, אָבער די וועהיקלעס קריכן אויף די וועג טאָן ניט קוק קיל.

איר וועט נישט קענען צו פאָרן שנעל אין אַזאַ אַ מאַשין, ווייַל ווען אַקסעלערייטינג און ברייקינג, דער גוף טילט דאַווקע. אויף אַן אַנדערסטייטיד מאַשין, דאָס וועט זיין באגלייט דורך אַ קעסיידערדיק באַמפּער ברעכן אָדער אַ שרעקלעך גרינדינג און ספּעקטאַקיאַלער ימישאַן פון ספּאַרקס פון שעדיקן צו די מאָטאָר שוץ. צו ויסמיידן דעם, איר דאַרפֿן צו ינסטאַלירן אַ ספּאָרט סאַספּענשאַן. אבער דרייווינג אַזאַ אַ מאַשין אויף נאָרמאַל ראָודז איז ווי דרייווינג אַ מאַשין אָן קלאַפּ אַבזאָרבערז.

דערצו, אפילו אויב איר פאָר אַזאַ אַ מאַשין אַרום די שטאָט אין די "סלאָו לעבן" מאָדע, דער ערשטער קילאָמעטער - און איר וועט האָבן צו אויסטראַכטן עפּעס צו קריכן איבער די גיכקייט זעץ. פֿאַר אָנלאָאָקערס מיט רירעוודיק פאָנעס, דאָס וועט באשטימט זיין טשיקאַווע.

אפילו אויב איר טאָן ניט פירן דעם מאַשין צו אַזאַ מעשוגאַס, די פּראָצעדור וועט נישט לייגן פּראַקטיקאַלאַטי צו הויזגעזינד אַריבערפירן. אָבער, פֿאַר ספּאָרט קאַרס, דאָ אַ נידעריק ראָלע איז אַ וויכטיק ראָלע. קאָרנער דאַונפאָרס דאַן פיעסעס אַ שליסל ראָלע אין די פלינקייַט פון אַ ספּאָרט מאַשין.

דאָ זענען אַ ביסל מער סיבות צו נישט אַנדערעסטאַמאַט דיין מאַשין:

צי איך דאַרפֿן צו אַנדערעסטאַמאַט די לאַדאַ וועסטאַ. פּראָס און קאָנס פון אַנדערסטייטינג וועסטאַ - 50

ווי צו קלייַבן די רעשוס פֿאַר די מאַשין?

אויב די ברירה פון פּלאַן און אָפּציע פּעקל איז אַ ענין פון פּערזענלעך ייבערהאַנט, טשוזינג אַ מאַשין דורך רעשוס איז מער נייטיק ווי אַ ענין פון געשמאַק. אויב די מאַשין איז אַפּערייטאַד אויף ראָודז מיט אייראפעישער קוואַליטעט, די ערד רעשוס קענען זיין זייער נידעריק.

פֿאַר ספּאָרט קאַרס, דאָס איז אַ וויכטיק פּאַראַמעטער, ווייַל מיט הויך ערד רעשוס אין אַ לייַטיש גיכקייַט, דאַונפאָרסע קענען זיין פאַרפאַלן, וואָס איז וואָס מאל ספּאָרט קאַרס קענען הייבן אַוועק די ערד און פאַרלירן טראַקשאַן אויף די ווילז.

אויב דער שאָפער לעבט אין דער טעריטאָריע פון ​​די פּאָסט-סאָוויעט פּלאַץ, אַפֿילו אין די באדינגונגען פון די שטאָט, עקספּערץ רעקאָמענדירן צו קויפן אַ מאַשין מיט אַ רעשוס פון 160 מילאַמיטערז. אין זומער, עס קען ויסקומען אַז דער מאַשין קען זיין נידעריקער, אָבער אין ווינטער, אויף אַ שוואַך קלירד וועג, אַפֿילו אַזאַ אַ רעשוס קען נישט זיין גענוג.

צוקוקנ זיך

ווען טונינג אַ פאָרמיטל צו געבן עס מער ספּאָרטינעסס, מאַשין אָונערז ינסטאַלירן באַמפּערז מיט אַ נידעריקער ברעג ווי די נאָרמאַל ווערסיע. אויב די מאַשין פּאַרטיסאַפּייץ אין ספּאָרט קאַמפּאַטישאַנז, דאָס איז אפילו וווילטויק, ווייַל ספּאָרט באַמפּערז פֿאַרבעסערן די אַעראָדינאַמיקס פון די מאַשין.

אָבער פֿאַר וואָכעדיק נוצן, אפילו אין שטאָטיש ינווייראַנמאַנץ, דאָס איז נישט דער בעסטער געדאַנק. די סיבה איז אַז וואָכעדיק טריפּס זענען באגלייט מיט די נויט צו פאָרן דורך גיכקייַט באַמפּס אָדער פּאַרק לעבן די צאַמען. אַ טייַער און שיין באַמפּער מיט אַ נידעריק ברעג אין אַזאַ סיטואַטיאָנס אָפט סאַפערז די מערסט.

דעריבער, איידער אונטערטעניק דיין מאַשין צו אַזאַ טונינג, עס איז נייטיק צו אַססעסס אַלע די ריסקס פון שעדיקן צו די באַמפּערז. אויב די מאַשין וועט זיין אַפּערייטאַד אויף לאַנד ראָודז, זייַן רעשוס זאָל זיין גענוג אַזוי אַז עס איז מעגלעך צו ינסטאַלירן קראַנקקאַסע שוץ, וואָס וועט באַשיצן די בוימל פּאַן פון ברייקדאַון.

וואָס איר דאַרפֿן צו וויסן

אויב איר פּלאַן צו אַרבעטן די מאַשין אין אַוועק-וועג טנאָים, אין אַדישאַן צו די רעשוס פון די מאַשין, די באַזיצער פון די מאַשין מוזן נעמען אין חשבון אנדערע פּאַראַמעטערס פון די דזשיאַמאַטרי פון די מאַשין גוף. דאָ ס וואָס איר דאַרפֿן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו:

• לאַנדזשאַטודאַנאַל פעסטקייַט. דאָס איז די מאַקסימום שיפּוע ווינקל אין וואָס די פאָרמיטל בלייבט סטאַביל, אָדער דער קאָנטאַקט פון אַלע ווילז מיט די וועג ייבערפלאַך. ווייל דעם פּאַראַמעטער, דער שאָפער קענען קאָנטראָלירן דעם מאָמענט פון די פאָרמיטל ראָולאָוווער אין די לאַנדזשאַטודאַנאַל ריכטונג (פאָרויס אָדער צוריק).
• טראַנזווערס פעסטקייַט. דאָס איז די מאַקסימום ראָלל ווינקל פון די פאָרמיטל אין וואָס די פאָרמיטל האלט אַלע ראָד קאָנטאַקט מיט די וועג ייבערפלאַך. ווייל דעם פּאַראַמעטער, דער שאָפער וועט קענען צו קאָנטראָלירן דעם מאָמענט ווען די מאַשין ראָללס איבער צו איין זייַט.
• אָפּפאָר ווינקל. דאָס איז דער ווינקל צווישן די קאָנטאַקט לאַטע פון ​​די דערציען ראָד מיט די וועג און די ויסווייניקסט טייל פון די דערציען באַמפּער. דעם פּאַראַמעטער איז וויכטיק ניט בלויז פֿאַר וועהיקלעס אַפּערייטינג אין אַוועק-וועג טנאָים. מאַלטי-מדרגה מאַשין פּאַרקס און אָוווערפּאַסיז אָפט האָבן אַ אַראָפאַנג ווינקל צו שפּאָרן פּלאַץ. רעכט צו דער דיסקרעפּאַנסי צווישן די אַרויסגאַנג ווינקל און די יידעניקאַל פּאַראַמעטער אין די מאַשין, די מאַשין קענען קלעפּן צו די דערציען באַמפּער אין אַ צייַט ווען די ווילז זענען שוין אויף די האָריזאָנטאַל טייל פון די וועג, און די דערציען באַמפּער איז נאָך אויבן די אַרויסגאַנג.
• פּאָזיציע ווינקל. דאָס איז דער ווינקל צווישן די קאָנטאַקט לאַטע פון ​​די פראָנט ראָד מיט די וועג און די ויסווייניקסט טייל פון די פראָנט באַמפּער. ווי אין דעם פאַל פון די אַרויסגאַנג ווינקל, דעם פּאַראַמעטער איז וויכטיק ווען איר אַרייַן אַ אָוווערפּאַס אָדער מאַלטי-מדרגה פּאַרקינג.
• ראַמפּע ווינקל. דאָס איז דער ווינקל וואָס איז געשאפן דורך די דריי פונקטן פון די מאַשין: די קאָנטאַקט לאַטע פון ​​די פראָנט ראָד, די קאָנטאַקט לאַטע פון ​​די דערציען ראָד מיט די וועג ייבערפלאַך און די מיטל פון די דנאָ צווישן די רעדער. דער ווינקל איז וויכטיק ווען די מאַשין מנצח קליין אָבער הויך היללס, למשל, מנהג-סייזד גיכקייַט באַמפּס. אין דעם פאַל, די מאַקסימום הייך פון די הויפט טייל פון די פאָרמיטל איז אַ וויכטיק פאַקטאָר. וועהיקלעס מיט אַ קורץ כווילבייס וועט האָבן אַ שאַרפּער ראַמפּע ווינקל, וואָס מיטל אַז מיט אַ קאָמבינאַציע פון ​​הויך צוגאַנג און אַרויסגאַנג אַנגלעס, אַזאַ אַ פאָרמיטל וועט מער זיכער באַקומען אַ קליין כילי פאַרוועג. אַ ביישפּיל פון דעם איז די העכער דזשיאַמאַטרי פון די סוזוקי דזשימני סווו קעגן די Ford Explorer אָדער אנדערע לאַנג-ווילבייס עקוויוואַלענט.
• טיפקייַט פון שיף. דאָס איז אַ קאַנדישאַנאַל האָריזאָנטאַל שורה, וואָס איז פיל העכער ווי די רעשוס פון די מאַשין. דעם פּאַראַמעטער אַלאַוז די מאַשין צו באַקומען אַ טייַך פון וואַסער אָדער אַ ריזיק קאַלוזשע אַזוי אַז וואַסער טוט נישט סיפּ אין די ינלענדיש פון די מאַשין אָדער שעדיקן די עלעקטריקאַל עקוויפּמענט אין די מאָטאָר אָפּטייל. אין מאָדעלס וואָס זענען ביכולת צו באַקומען אַ טיף פארד, די גענעראַטאָר, סטאַרטער און אנדערע עלעקטריקאַל עקוויפּמענט זענען אינסטאַלירן ווי הויך ווי די פּלאַן פון די מאַשין אַלאַוז.

ווידעא אויף דער טעמע

אין מסקנא - אַ קורץ ווידעא אויף ווי איר קענען ינדיפּענדאַנטלי פאַרגרעסערן די רעשוס פון אַ מאַשין אָן אַ באַטייטיק מאַדערנייזיישאַ פון זייַן פּלאַן:

ווי צו פאַרגרעסערן די רעשוס פון אַ מאַשין מיט דיין אייגן הענט?

פֿראגן & ענטפֿערס:

וואָס איז נידעריק ערד רעשוס? ספּאָרט קאַרס און עטלעכע סידאַנז האָבן נידעריק ערד רעשוס. עס ריינדזשאַז פון 9 צו 13 סענטימעטער. הויך ערד רעשוס אין סוווס איז בייַ מינדסטער 18, מאַקסימום 35 סענטימעטער.

וואָס זאָל זיין די רעשוס? די אָפּטימום רעשוס איז צווישן 15 און 18 סענטימעטער. דעם אַלאַוז איר צו אַרבעטן די מאַשין אין פאַרשידענע באדינגונגען: ביידע אין די שטאָט און אויף לאַנד ראָודז.

וואָס איז ערד רעשוס? ערד רעשוס רעפערס צו די פאָרמיטל ס ערד רעשוס. דאָס איז די ווייַטקייט פון די לאָואַסט עלעמענט פון די מאַשין (אָפט די סאַמפּ פון די מאָטאָר) צו די וועג ייבערפלאַך.