פּרובירן פאָר אויב עס איז אַ V8, צי עס איז אַ גרויס בלאָק
Chevrolet Corvette, Ford Mustang און Plymouth Road Runner: Bravo Trio
וואָס מאָדעלס וואָלט די העלדן פון די קולט מערב "ריאָ בראַוואָ" קלייַבן אויב זיי האָבן צו בייַטן פערד פֿאַר קאַרס? אָפּציעס געפֿינט דאָ אַרייַננעמען די Plymouth Road Runner, Chevrolet Corvette און Ford Mustang.
אויב איר ווילן אַ קלאַסיש אמעריקאנער ספּאָרט מאַשין די טעג, איר קענען קלייַבן פון דריי פֿאָרמאַטירונגען: פּוטער מאַשין, פּאָני מאַשין און קאָרוועט. מיט זיי איר וועט באַקומען שטאַרק גענוג קאַרס - ביידע פֿאַר אַ גלאַט פּראָצעסיע צוזאמען דיין באַליבסטע בולאַוואַרד, און פֿאַר אָנטייל אין די ליגע - רוים וועטעראַנס מיטינג. אָבער וואָס זענען די דיפעראַנסיז און, רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, ווי פיל שפּאַס פאָרשלאָגן די דריי ווערייישאַנז אויף די ספּאָרט קופּ טעמע אויף די וועג? קרייסלער — דער אַלטער, נישט דער אמתער — האָט אונדז געשיקט אַ 1970 פּלימאָוטה ראָוד ראַנער, אַ 7,2 ליטער טשערן. GM רייסט די 1968 קאָרוועט מיט אַ 5,4-ליטער וו 8. און Ford פֿעיִקייטן טאָמער די מערסט דיזייראַבאַל פּאָני מאַשין פון אַלע מאָל, די 302 Mustang Boss 1969, פּאַוערד דורך אַ פינף-ליטער וו6500 סוב-8 רפּם מאָטאָר, פון וואָס בלויז 1628 זענען געשאפן.
די פּלימאָוטה ראָוד ראַנער איז אַ אמת ייל מאַשין.
דער ערשטער - וועג ראַנער - איז די לאָנגעסט, ברייט און סטראָנגעסט פון די פּאַרטיסאַפּאַנץ אין דער באַגעגעניש. ברייטהאַרציק 380 הפּ (SAE) אַקסעלערייץ די 5,18 עם לאַנג, 1,7 טאַן קופּ צו 100 קילאמעטער / ה אין ווייניקער ווי זיבן סעקונדעס. די באַזע מאָטאָר קאָרוועט, Jaguar E-Type און Dory Maserati Ghibli קען נישט טאָן בעסער. דאָס איז די לעצט טייַטש פון די ייל מאַשין - ווען פיר פריילעך קאָלעגע סטודענטן אין זייער פּלימאָוטה ראָוד ראַנער קראַך אַ אייראפעישער סופּערקאַר ביי אַ פאַרקער ליכט, קאָסט זיין באַזיצער פיל מער ווי אַ האַנדפול פון דאָללאַרס.
"פּוטער מאַשין" מיטל ריזיק מאַכט. גארנישט מער. צו טאָן דאָס, די דיזיינערז גענומען אַ נאָרמאַל אמעריקאנער מיטל-קלאַס קופּ (ינטערמעדיאַטע), וואָס איז נאָך מער ווי פינף מעטער, און ימפּלאַנטיד אין עס אַ טונד "גרויס בלאָק" מאָטאָר פון די העכסטן (פולסייז) קלאַס, וואָס ינקלודז גרויס סידאַנז און סטאַנציע וואַגאָנען פון זייער אייגן וואָג. וועגן צוויי טאָנס און אָפט מער ווי פינף און אַ האַלב מעטער לאַנג. אין דעם פונט די ייל מאַשין איז גרייט.
די וועג ראַנער ניצט אַ מאַנואַל פּלימאָוטה בעלוועדערע (אָדער אַ אַפּגריידיד סאַטעליט) ווי זיין באַזע מאָדעל. די וויקאַסט ווערסיע ("פֿאַר סעקרעטאַריעס") בעלוועדערע מיט אַ 3,7-ליטער וו 6 דעוועלאָפּעד אַ באַשיידן 147 הפּ. לויט SAE, דאָס איז, מיט אַ פאַביאַלאַס אין דער צייט 233 הפּ. SAE ווייניקער ווי אונדזער וועג ראַנער מיט כּמעט יידעניקאַל ויסריכט. קען עפּעס ווי דאָס געבן אַ גוט רעזולטאַט?
טיק-טאָק-טאַק און פּיסטויל גריפּ
אין אַדישאַן צו די 7,2-ליטער מאָטאָר, אונדזער פּלימאָוטה ראָוד ראַנער אויך פֿעיִקייטן אַ שוואַרץ דאַשבאָרד גערופן Rallye מיט זעקס קייַלעכיק קאָנטראָלס. אויף לינקס געפינט זיך דער מיסטעריעזער "טיק-טאָק-טאך" - אַ קאָמבינאַציע פון אַ זייגער מיט הענט און אַ טאַטשאָמעטער, וואָס מען רופט אין אַמעריקע אַ "טאַטשאָמעטער" און געניסט כּמעט מיט מיטישע רעספּעקט צווישן דרייווערס מיט ספּאָרטינג אמביציעס. דערנאָך עס איז די יקאָניק גאַנג הייבער אויף די פיר-גיכקייַט טראַנסמיסיע, ווי אויב עס איז ספּראַוטאַד ערגעץ טיף אַראָפּ די מיטן פון די פראָנט סוף, פּראָוטרודינג געזונט אַרויף און טאַפּט מיט אַ ווודאַן פּיסטויל גריפּ וואָס זאָל לאָזן שנעל גאַנג ענדערונגען.
אין אַ שאַרף קאַנטראַסט צו דעם ספּאָרטי פּאַראַפערנאַליאַ אין די פראָנט איז אַ ברייט דיוואַן, אויף וואָס מער ווי צוויי פארשטייערס פון די גאָלדען יוגנט קען זיצן אויב די פאָרמאַדאַבאַל גאַנג הייבער האט נישט אַרייַנמישנ זיך מיט זייער לעגס. די קאָמבינאַציע פון פֿאַרבן אין די ינלענדיש - גרין און גאָלד - דערמאָנט אויך די בלענדיק יאָרצענדלינג פון די זעכציקער יאָרן, ווען די ינלענדיש פון די מאַשין האט נישט נאָך פאָלגן די דיקטייץ פון די ינקאַנסאָלאַבאַל אין זייַן שוואַרץ "ספּאָרטי סטיל".
גאַנץ אַוועקזעצן, כאַנדאַלבאַר ווי כאַנדאַלבאַרז און פּיסטויל גריפּ. אין דערצו צו אַלע דעם עס איז אַ גרויס בלאָק אונטער אַ לאַנג פראָנט דעקן. אָבער, איר נאָך טאָן ניט פילן ווי אַ וואָלף טענצער. דער גייסט פון דער סעקרעטארין הערשט נאך אלץ - טראץ דעם דעקעראטישן טיקעט אונטער דער נאז. אבער ערגעץ פאראויס רומט דער מאטאר שטומף, ווי ער רעדט צו זיך, און די ריזיקע קופע ציטערט א ביסל. דרינגלעך די פּראָוטרודינג קלאַטש טרעטלען אויף דיין שטערן קילז דער ערשטער קרעל פון שווייס. באל ד זײנע ן נא ך פי ל פאלן , װע ן מי ר פארלאזנדי ק פו ן פארקינג־לאט , זענע ן מי ר געצװונגע ן צ ו מאכ ן עטלעכ ע מאנוװערן , יעדע ר מא ל האב ן מורא , צ ו בײג ן ד י סטירינג . קיין סערוואָ אַמפּליפיער! יעדער גלאַט קער אין וואָס דער גוף לאַנז ינקרעדאַבלי איז באמערקט ווי אַ הצלחה. אין דעם געראַנגל מיט די שווער ומדירעקט סטירינג, מאל איר מאַכן אַ גרייַז און ענדיקן אין דריט גאַנג, אָבער צומ גליק דאָס טוט נישט ימפּאָנירן די זיבן-ליטער וו8.
וועג ראַנער דאַרף אַ שטאַרק אָבער שפּירעוודיק האַנט
אין אַ פריי געגנט פון וועגן 30 קילאמעטער / ה, מיר באַשליסן צו פּרובירן צו פאַרגיכערן. מיר הערן "ראָאַאַר", נאָך וואָס מיר באַקומען די געפיל אַז עמעצער שטופּן אונדז פון הינטער. מיר טראַכטן עס קען נישט זיין, וואָס איז דאָס גרויזאַם שטופּן צו דאַונטיים? אָבער דער מיט-דרייווער, וואָס זיצט אויף רעכטס, אייגנטימער פון דעם גרין ראָוד ראַנער דזשאָטשען גרים, פאַרזיכערט אונדז: “בייַ פול גערגל שפּילן די שמאָל אָריגינעל טירעס די ראָלע פון טראַקשאַן קאָנטראָל. איר מוזן רעאַגירן געשווינד און קאַונטעראַטאַק מיט די סטירינג ראָד אפילו אין דריט גאַנג.
יבעריק צו זאָגן, די גראָב ראָוד ראַנער דאַרף אַ שטאַרק אָבער שפּירעוודיק האַנט צו באַקומען זיין גלייבן מאַכט צו די וועג - אַ וועג מיט ווייניקערע טורנס. די גרינג-צו-יבעררוק גירבאַקס, סאַפּרייזינגלי פאַרלאָזלעך בראַקעס און גענוגיק טאָרק העלפן איר בלייַבן זיכער אין די פּלאַש, ברייט איין אַוועקזעצן. א מאַשין מיט אַ ביסל רירנדיק כאַראַקטער אַז יוחנן וויין, וואָס שטערנקלאר אין ריאָ בראַוואָ, וואָלט האָבן ליב געהאט. דער גרויסער מערב העלד איז אויך געוואָרן שנעל נאָר ווען עס איז טאַקע געווען נויטיק.
קאָרוועט - און גאָרנישט מער
א קאָרוועט איז אַ קאָרוועט. קיין קאָמפּעטיטאָרס אָדער אפילו ענוויאַס רייוואַלז. דאָס איז געווען דער פאַל זינט 1953. בלויז פֿון 1956 ביז 1958 האט Ford's ליינאַפּ אַרייַנגערעכנט אַ ענלעך צוויי-אַוועקזעצן סאָליד ספּאָרט מאַשין, די Thunderbird, וואָס שפּעטער יוואַלווד אין אַ כאַלקינג לוקסוס קופּ. אין די פרי XNUMX ס, Ford באַשלאָסן צו מעלדונג די De Tomaso Pantera אין די פאַרייניקטע שטאַטן צו אַרויסרופן די דאַמאַנאַנס פון טשעווראָלעט אין די ספּאָרט פירמאַמענט. די פראספּעקטן זענען שוין געדרוקט געווארן אויף ענגליש, אבער מאסן אימפארטן זענען פארווארפן געווארן דורך שטרענגע אמעריקאנער אנטי-צוזאמשטויס רעגולאציעס. ביז היינט איז די קארוועט פארבליבן די איינציקע גרויסע ספארט קאר אין די פאראייניגטע שטאטן. עס זענען פילע ינספּייערד פאַנס פון די אַלטע קאָנטינענט.
ווען איר קוק אין די זילבער C3 פון 1968, די יאָר ווען די דריט דור פון קאָרוועט דעביוטעד, איר קענען נישט העלפן אָבער געדענקען די שטאַרק קורוועס פון סערענאַ ווילליאַמס ס פיגור. צום סוף, לאָזן ס פאַרגעסן די פאַרגלייַך מיט אַ פלאַש פון קאָקאַ-קאָלאַ! נאָך גיין פון די ריזיק ראָוד ראַנער לימאַזין צו די נידעריק, סאָליד קאָרוועט, דער דירעקט פאַרגלייַך מאכט איר פילן ווי Sebastian Vettel אין זיין פאָרמולאַ 1 מאַשין. די קאָרוועט ענוועלאַפּס די שאָפער כּמעט ווי אַ געמיני ספּייסשיפּ קאַפּסל. אויב די קאָרוועט איז געטריבן דורך אַ קורץ דרייווער, נאָר די גאָמבע און טאָמער סיידבורנס זענען קענטיק - סייַדן ער האט אַוועקגענומען די צוויי באַוועגלעך דאַך האַלב צוזאמען מיט די הינטן פֿענצטער און זיי סטאָוו אין די שטאַם הינטער די זיצן. ווייַל די C3 האט אַ טאַרגאַ דאַך ווי נאָרמאַל.
מיסטאָמע די לאָנגעסט מאַשין פאַסאַד אין דער וועלט
אן אנדער חילוק פון די ראַכוועסדיק וועג ראַנער איז אַז אין די 4,62-פֿיס לאַנג קאָרוועט איר זיצן כּמעט אויף די דערציען אַקס. דער רעזולטאַט איז טאָמער די לאָנגעסט פראָנט סוף פון אַ מאַשין אין דער וועלט, סטרעטשינג אין פראָנט פון די ווינטשויב צו די שפּיץ פון די פייַל. צום באַדויערן, אַחוץ די קורוועס פון די צוויי פענדערז, עס בלייבט ומזעיק פֿאַר די שאָפער. אויף די פּלוס זייַט, עס האט אַ פול גאַנג פון קאָנטראָלס און אַ בישליימעס פּאַזישאַנד פיר-גיכקייַט שיפט הייבער.
באַזע 1,5-ליטער וו5,4 מיט 8 הפּ. גענוג פֿאַר אַ ניט צו שווער גראַנד טאָוריסם מאַשין ווייינג 304 טאָנס. ס. לויט SAE, מאַך מיט געהעריק דינאַמיק. אין דערצו, די פאַרלאָזן פון די כבוד זיבן-ליטער קאַרס איז באַלוינט מיט אַ שפּאָרן פון 81 קילאָגראַמס פון וואָג. אַז ס וואָס די קאָרוועט עקן מיט אַ פּינטלעכקייַט אומבאַקאַנט צו קיין אמעריקאנער און ווייניק אייראפעער. דאַנק צו די מאָטאָר איז פּאַזישאַנד נידעריק אין די שאַסי און ווייַט צוריק, קאָרנערינג איז אויך געהאלטן אין ענג לימאַץ.
סמאַרט אַקטיאָר דין מארטין, וואָס שפּילט אַ שיקער מענטש ווי אין פאַקטיש לעבן, וואָלט מיסטאָמע קלייַבן דעם קאָרוועט. נאָר װײַל מײדלעך װאָלטן אים גיכער און אוממישטיק דערקענט אין דער כאַטע מיט אַראָפּגעלאָזטן טארגאַ דאַך.
ראַסיש מוסטאַנג
ניט בלויז ברוס ספּרינגסטין באקומען די רעכט צו ווערן גערופן דער באָס - די העכסט פּרייז ספּאָרט ווערסיע פון די 1969/70 Ford Mustang אויך ינדזשויז די פּריווילעגיע. פּאָני מאַשין פון 1967. פון די אָנהייב, די טיפּיש מוסטאַנג סטילינג פון סלאָופּינג כעדלייץ איז מער ראַפינירט דאָ. אין דערצו, מיט די הילף פון אַ צווייט זייַט פֿענצטער, די דיזיינערז זענען ביכולת צו בעסער ויסשטימען די סלאָופּינג דאַך (פאַסטבאַק) אין די קוילעלדיק סילאַוועט פון דעם גוף. דאַנק צו דעם, זיי קענען איצט ויסמעקן די זייַט קאָאָלינג פינס אין די באַזע פון די דאַך. אזוי, די 1965 Mustang SportsRoof (די פאַסטבאַקק נאָמען איז געווען דראַפּט) געווארן די ראַסעכאָרס פון די מוסטאַנג האָדעווען, טאָמער אפילו דער בעסטער-קוקן פּאָני מאַשין פון אַלע מאָל.
דער טערמין "פּאָני מאַשין" ערידזשאַנייטאַד מיט דער אָריגינעל Ford Mustang, די הצלחה פון וואָס געפֿירט צו אַ גאַנץ דור פון ביליק ספּאָרט קופּעס: די טשעווראָלעט קאַמאַראָ, פּאָנטיאַק פייערבירד, דאַדזש טשאַללענגער, פּלימאָוטה באַרראַקודאַ און אַמק דזשאַוועלין. די סאָליד, לייטווייט אמעריקאנער מאָדעלס, וועמענס באַזע זעקס-צילינדער ווערסיעס וועגן נאָר אַרום 1,3 טאַנז, קענען זיין אַפּשאַנאַל יקוויפּט מיט גרעסערע זעקס- און זיבן-ליטער וו 8 ענדזשאַנז, אָבער טענד צו מאַכן זיי גרויזאַם איבער-מאָטערייזד. דערצו, אין די אמעריקאנער אָטאַמאָוטיוו וועלט, די "פּאָני קאַרס" מיט שטאַרק ענדזשאַנז זענען נישט שטענדיק קלאַסאַפייד ווי "מוסקל קאַרס" (זען די "דעפינישאַנז" אָפּטיילונג אין "געשיכטע פון די מוסקל מאַשין" ביי www.classicmusclecars.com).
גרייט צו ראַסע טראַנס בין
אין 1969, די Mustang Boss 302, צוזאַמען מיט די ניי דעבוטיד מאַטש 1, איז באשטימט די ספּאָרטיער סטאַלליאָן אין די סטאַביל פון די סאָרט. מיט אַ ויסגאַנג וואָס לויפט בלויז אויף די קאָבראַ דזשעט מאָטאָר (428 סיסי, 340 הפּ) און פראָנט דרייפּונקט זיכערקייַט פּינס, די מאַטש 1 קוקט מער ימפּרעסיוו ווי אַ באָס אין פראָנט פון אַ דינער אָדער היים גאַראַזש. אבער אפילו דעמאָלט, קאַנאַסערז וויסן אַז די באָס 302 איז אַ פאַקטיש רייסינג מוסטאַנג. מיט איר הילף, איר קענען באַן אויף דער שפּור אין דער מאָרגן, און רויק צוריקקומען היים צו צוועלף פֿאַר לאָנטש.
מיט די באָס 302, Ford דיזיינערז מאַכן אַ מוסטאַנג צוגעפאסט צו די טראַנס בין רייסינג סעריע. דיספּלייסמאַנט איז לימיטעד צו פינף ליטער, אַזוי די פאַרגרעסערן אין מאַכט קומט בפֿרט פון העכער ספּידז, שאַרפּער קאַמשאַפט לאָבעס און גרעסערע וואַלווז. אַזוי די 220 סאַע כאָרספּאַוער אין די רעגולער פינף-ליטער וו8 ינקריסיז צו 290 אין די באָס, ווו עס איז בנימצא אין 5800 רפּם. צוגעלייגט צו דעם איז אַ לאַרגעלי ריווייזד ספּאָרט שאַסי און אַ פיר-גיכקייַט גירבאַקס מיט סטיפער גירז.
אפילו די פּראָוואָקאַטיווע, נאַסאַל קול פון די ביסל באָס וו 8, וואָס ליידז פאַסטער ווי די וועג ראַנער און קאָרוועט, סאָונדס מענאַסינג. אַ ענלעך רושם איז געמאכט דורך די לאַנג קלאַטש מאַך, וואָס לייגט אַ פּלאַץ פון שפּאַנונג אויף די שאָפער 'ס לעגס. בלויז אין די לעצטע סענטימעטער איז די קלאַטש מיט די קראַפט פון אַ בער טראַפּ. נאָך סטאַרטינג, מיר טכילעס פעלן טראַקשאַן אין נידעריק רעוו. אין קער, ביי ספּידז איבער 3500 רפּם, דער ווילד סטאַלליאָן איז צו שטיין אויף זיין הינד לעגס, דריקן זיין האַרט דערציען אַקס צו די אַספאָלט מיט אַ ברייט שפּור, ריטשאַז סאַפּרייזינגלי הויך ספּידז אין עקן און, אויב נייטיק, קענען דאַרקער די לעבן פון אפילו אַזאַ אַ אַטלעט ווי קאָרוועט.
דער יונגער שטערן פון ריאָ בראַוואָ, דער זינגערין ריקי נעלסאָן, וואָלט מסתּמא אויסגעקליבן דעם באָס 302. אַכצן מענטשן חלומען נאָך וועגן גרויסע זאַכן, ווי געווינען אַ מוסטאַנג אין אַ מאַשין ראַסע.
טעכניש דאַטן
פּלימאָוטה ראָוד ראַנער 440 (1970)
מאָטאָר אַכט-צילינדער, פיר-מאַך, וואַסער-קולד וו 8 מאָטאָר, גרוי געשטאַלט אייַזן קראַנקקאַסע און צילינדער קעפ, קראַנקשאַפט מיט פינף הויפּט בערינגז, הויפט קאַמשאַפט, צוויי קאַמבאַסטשאַן קאַמער וואַלווז געטריבן דורך טיימינג קייט. דיאַם. צילינדער רענטגענ מאַך 109,7 רענטגענ 95,3 מם, דיספּלייסמאַנט 7206 קמ 3, קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 6,5: 1, מאַקסימום מאַכט 380 הפּ. לויט SAE ביי 4600 רפּם, מאַקס. טאָרק 652 נם לויט SAE ביי 3200 רפּם. מיקסינג: קאַרטער פיר-פאַס קאַרבערייטער; יגנישאַן: באַטערי / שפּול פֿעיִקייטן: הידראַוליק ליפטערז, צווילינג רער ויסמאַטערן.
מאַכט טראַנסמיסיע. דערציען-ראָד פאָר, גאָר סינגקראַנייזד פיר-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע מיט מיטן פאָרמיטל יבעררוק הייבער אָדער דריי-גיכקייַט איין-טעלער טרוקן קלאַטש אָטאַמאַטיק. גאַנג פאַרהעלטעניש 2,44:1; 1,93:1; 1,39:1; לעצט פאָר 1:1 אָדער 3,54:1
גוף און הייבן זיך-סופּפּאָרטינג שטאָל גוף, קופּ מיט צוויי טירן און פינף סיץ. פראָנט סאַספּענשאַן: פרייַ מיט טרייאַנגגיאַלער סטרוץ, טראַנזווערס סטרוץ, טאָרסיאָן באַר ספּרינגס, סטייבאַלייזער; דערציען סאַספּענשאַן: שטרענג אַקס מיט בלאַט ספּרינגס; טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז פראָנט און דערציען. פּויק בראַקעס, אַפּשאַנאַל פראָנט דיסק בראַקעס. פּילקע שרויף סטירינג סיסטעם. ווהעעלס 14, אַפּשאַנאַל 15 אינטשעס; טירעס פ70-14, אַפּשאַנאַל פ60-15.
דימענשאַנז און וואָג כווילבייס 2950 מם, שפּור פראָנט / דערציען 1520/1490 מם, לענג רענטגענ ברייט רענטגענ הייך 5180 רענטגענ 1940 רענטגענ 1350 מם, נעץ וואָג 1670 קג.
דינאַמיש ינדיקאַטאָרס און קאַנסאַמשאַן אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 6,8 סעקונדעס, מאַקס. גיכקייַט 180 - 225 קילאמעטער / ה. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן וועגן 22 ל / 100 קילאמעטער.
פּראָדוקציע און האַנדלינג פּעריאָד פון 1967 צו 1980, פֿאַר 1970 - 15 קופּס, 716 קופּ האַרדטאָפּס (אָן צענטער זייַל), 24 קאַנווערטאַבאַלז.
שעווראָלעט קאָרוועט (1968)
מאָטאָר אַכט-צילינדער, פיר-מאַך, וואַסער-קולד וו8 מאָטאָר, גרוי געשטאַלט אייַזן קראַנקקאַסע און צילינדער קעפ, קראַנקשאַפט מיט פינף הויפּט בערינגז, צוויי קאַמבאַסטשאַן קאַמער וואַלווז געטריבן דורך טיימינג קייט, הויפט קאַמשאַפט, די. צילינדער רענטגענ מאַך 101,6 רענטגענ 82,6 מם, דיספּלייסמאַנט 5354 קמ 3, קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 10: 1. מאַקסימום מאַכט 304 הפּ. לויט SAE ביי 5000 רפּם, מאַקס. טאָרק 488 נם לויט SAE ביי 3400 רפּם. מיקסינג: ראָטשעסטער פיר-פאַס קאַרבערייטער; יגנישאַן: באַטערי / שפּול פֿעיִקייטן: הידראַוליק ליפטערז, צווילינג רער ויסמאַטערן.
POWERTRAIN דערציען-ראָד פאָר, גאָר סינגקראַנייזד פיר-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, אַפּשאַנאַל דריי-גיכקייַט מאַנואַל אָדער דריי-גיכקייַט אָטאַמאַטיק, איין-טעלער טרוקן קלאַטש. גאַנג פאַרהעלטעניש 2,52:1; 1,88:1; 1,46:1; 1: 1. לעצט פאָר 3,54: 1 אָדער 4,10: 1. פֿעיִקייטן: אָפּטיאָנאַל לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל.
גוף און הייבן מאַסע-שייַכעס ראַם געמאכט פון פארמאכט פּראָופיילז מיט קראָססבאַרס, צוויי-סיטער פּלאַסטיק גוף, דאַך מיט צוויי מאָווינג טיילן. פראָנט סאַספּענשאַן: פרייַ מיט פּערז פון טרייאַנגגיאַלער סטרוץ, שפּול ספּרינגס, סטייבאַלייזער. דערציען סאַספּענשאַן: פרייַ מיט לאַנדזשאַטודאַנאַל און טראַנזווערס סטרוץ, טראַנזווערס פרילינג. טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז און פיר-ראָד דיסק בראַקעס, פּילקע שרויף סטירינג סיסטעם. 15-אינטש פראָנט און דערציען ווילז, 7.75-15 טירעס, אַפּשאַנאַל F70-15.
דימענשאַנז און וואָג כווילבייס 2490 מם, שפּור פראָנט / דערציען 1480/1500 מם, לענג רענטגענ ברייט רענטגענ הייך 4625 רענטגענ 1760 רענטגענ 1215 מם, נעץ וואָג 1480 קג.
דינאַמיש פאָרשטעלונג און קאַנסאַמשאַן אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 7,6 סעקונדעס, מאַקס. גיכקייַט אַרויף צו 205 קילאמעטער / ה. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן וועגן 18 ל / 100 קילאמעטער.
פּראָדוקציע און סערקיאַלאַטאָרי לעבן פון די טשעווראָלעט קאָרוועט ק 3, פון 1968 צו 1982, בעערעך 543 עקזעמפלארן. (אַלע אָפּציעס).
Ford Mustang Boss 302 (1969)
מאָטאָר אַכט-צילינדער, פיר-מאַך, וואַסער-קולד V8 מאָטאָר, גרוי געשטאַלט אייַזן קראַנקקאַסע און צילינדער קעפ, קראַנקשאַפט מיט פינף הויפּט בערינגז, צוויי קאַמבאַסטשאַן קאַמער וואַלווז, טיימינג קייט געטריבן הויפט קאַמשאַפט. דיאַם. צילינדער רענטגענ מאַך 101,6 רענטגענ 76,2 מם, דיספּלייסמאַנט 4942 קמ 3, קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 10,5: 1, מאַקסימום מאַכט 290 הפּ. לויט SAE ביי 5800 רפּם, מאַקס. טאָרק 393 נם לויט SAE ביי 4300 רפּם. מיקסינג: אַוטאָליטע פיר-פאַס קאַרבערייטער, יגנישאַן: באַטאַרייע / שפּול. פֿעיִקייטן: יקערדיק מאָטאָר פֿאַר רייסינג מאָדעלס מיט גרעסערע וואַלווז, גיכקייַט לימיטער, עטק.
POWERTRAIN דערציען-ראָד פאָר, גאָר סינגקראַנייזד פיר-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, איין-טעלער טרוקן קלאַטש. לעצט פאָר 4,91: 1, לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל.
גוף און הייבן זיך-סופּפּאָרטינג שטאָל גוף, צוויי-טיר קופּ, פיר סיץ. פראָנט סאַספּענשאַן: פרייַ מיט טרייאַנגגיאַלער סטרוץ, טראַנזווערס סטרוץ, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער. דערציען סאַספּענשאַן: שטרענג אַקס מיט בלאַט ספּרינגס, איין טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבער פֿאַר יעדער ראָד אין פראָנט און הינטער די אַקס. דיסק / פּויק בראַקעס, פּילקע שרויף פאָר. ווהעעלס 15 אינטשעס פראָנט און דערציען, טירעס פ60 רענטגענ 15. פֿעיִקייטן: ריינפאָרסינג עלעמענטן פֿאַר דעם גוף.
דימענשאַנז און וואָג כווילבייס 2745 מם, שפּור פראָנט / דערציען 1520/1490 מם, לענג רענטגענ ברייט רענטגענ הייך 4760 רענטגענ 1810 רענטגענ 1280 מם, נעץ וואָג 1375 קג.
DYNAM. ינדיקאַטאָרס און קאָנסומפּטיאָן אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 7,5 סעקונדעס, מאַקס. גיכקייַט אַרויף צו 205 קילאמעטער / ה. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן וועגן 20 ל / 100 קילאמעטער.
פּראָדוקציע און האַנדלינג דאַטע פון Ford Mustang Boss 302: 1969 - 1628 וניץ, 1970 - 6318 וניץ. (אָן מיטל זייַל), 824 קאַנווערטאַבאַלז.
טעקסט: Frank-Peter Hudek
פאָטאָ: אַרטוראָ ריוואַס
