טעסט פאָר Ford Mustang Shelby GT 640 קריסטין ניסן GT-R: שנעל פוד

ווען די ערד פּלאַנדזשיז אין פינצטערניש, דער דאָרשט פֿאַר פּאַסירונג אַווייקאַנז. צו באַפרידיקן אונדזער אַפּעטיט, מיר פאָר אַ Ford מוסטאַנג שעלבי גט 640 און אַ ניסן גט-ר און פאָר אַוועק צו דערפאַרונג אַן אַמייזינג פעסט פוד סעודה. הנאה דיין מאָלצייַט!

די חילוק צווישן אמעריקאנער און אַלע אנדערע ספּאָרט קאַרס בלייבט סטאַרק: בשעת עטלעכע ביכייווז ווי בישליימעס געשפילט ראַסינג סטאַליאַנז, אנדערע בלייבן מעשוגן אקסן אַז איר דאַרפֿן צו צאַמען אויב איר ווילן צו בלייַבנ לעבן. בשעת סקוויזינג ...

די חיה מיט אַ טעראַבלי לאַנג נאָמען מיץ גאָדזיללאַ

אין דער פינצטער פון דער נאַכט מיר זענען קאָנפראָנטעד מיט אַ חיה מיט אַ טעראַבלי לאַנג נאָמען - דאָס איז די מוסטאַנג שעלבי גט 640 גאָלדען שלאַנג. פארוואס ביינאכט? נאָך אַלע, אין די נאָכמיטאָג איר וועט נישט גיין ווייַט אין דעם מאַשין אָן דיסקאַסט, זאַפטיק און פאָוטאַגראַפט - אַלע די פּלאַטיטודז אַז איר זענען אַנלייקלי צו דאַרפֿן. ווער עס יז וואָס איז אַמאָל פאַסאַנייטיד דורך די Ford V8 קופּ וועט זיין לינקס אין יירעס - האַקאָוועד פון די בייז פיגור פון די מאַט גאָלד פיר-ווילד בייז. די מאַשין קוקט פּונקט ווי מענאַסינג ווי דער ערשטער 1965 מוסטאַנג אַז קאַראָל שעלבי פארקערט אין אַ מוסקלעקאַר. וואָס וואָלט הער שעלבי זאָגן וועגן די ניסן גט-ר?

מיר פארבעטן גאָדזיללאַ צו די פּאַרטיי הייַנט בייַ נאַכט ווייַל דאָס איז די יפּיטאַמי פון אַ מאָדערן סופּערקאַר, די פּינטלעך פאַרקערט פון די Mustang: עס איז פאַרשילטן שנעל אויף די נורבורגרינג, פּינטלעך צו פאָרן, און אפילו סקוויקס פרייַנדלעך ווען ריווערסינג. אָבער, טראָץ די ספּעציפיש קעריזמאַ פון פּאַראַלעל קאָמפּיוטער פאַקט, נאָך אַ פּאַרטיייש רידיזיין, די ניסן גט-ר איצט באָוס עטלעכע מעטשאַניקאַל "פילן". צום ביישפּיל, ווען דרייווינג אין דריט גאַנג אין אַ שטאָט, די הינטער אַקס גירז מאַכן סאָונדס ווי אויב עמעצער באַשלאָסן צו טאָן די ראָד באָלץ אין די מילכל. אין פאַקט, הער שעלבי וועט מיסטאָמע ווי די יאַפּאַניש מאַשין, אָבער בלויז ביז ער אָפּענס די קאַפּטער: “ניין !!! עס ס נאָר וו 6! "

קאַלט שווייס

פֿאַר ענטוזיאַסץ ווי Carol Shelby, מיר ראַסע די Mustang און GT-R אין די לעוואָנע - ליכט צו געפֿינען די ענטפער צו די בלויז קשיא: וואָס פון די צוויי חיות איז מער שפּאַס? מעטהאָדס פֿאַר יוואַליוייטינג קאָמפּאַראַטיווע טעסץ בלייבן טיף פאַרבאָרגן אין די שאַפע (אָדער עמעצער נאָך צווייפל אַז Ford וועט פאַרלירן אויף פונקטן אויף אָביעקטיוו קרייטיריאַ ?!) עס איז צייט צו אַרויסגעבן דעם פילם ...

עס איז גענוג צו צינדן די ליכט און מיר אָנהייבן שוין צו שווייס. טאַפּ-טאַפּ, טאַפּ-טאַפּ, טאַפּ-טאַפּ - דאָס האַרץ איז נישט בלויז קלאַפּ, עס קלאַפּט מיט ברייקנעק גיכקייַט. פּונקט ווי די אַכט ריזיגע פּיסטאָנס פון דער גאָלדענער שלאַנג, וועמענס ברום ברעכט די נאַכט. פינצטערניש איז ווי אַ מאַשין גוף פאַרשטעלן וואָס איז שווער צו זען פון די שאָפער 'ס זיצפּלאַץ און באַהאַלטן די פאַרומערט ינלענדיש. בעשאַס דעם טאָג, גרויס גאַפּס, ביליק פּלאַסטיק און ווייך סיץ וואָלט זיין שאַקינג, אָבער נישט טאַקע - דאָס איז אַ טיפּיש יאַנקעע.

Ночью глаз радуется двухцветной подсветке органов управления и соблазнительному белому шарику на рычаге переключения передач. Несмотря на наличие 800 Нм крутящего момента, шестерни трансмиссии сортируются вручную. Если человек фанат стиля Audi и BMW, было бы лучше буквально вырвать кабину Мустанга и оставить свою машину в руках хорошего специалиста по автомобильному интерьеру, чтобы создать что-то ценное. Однако сегодня вечером мы не будем заниматься такими задачами и сосредоточимся на красной точке, которая стоит перед закрытой сеткой зияющей пасти Золотой Змеи.

קעגן יעדער אנדערע

עס איז אַ GT-R וואָס שניידט דורך די לופט מיט בליץ גיכקייַט און שטרעבט צו זיין דער ערשטער צו דערגרייכן אונדזער לעצט דעסטיניישאַן - אַ טיפּיש אמעריקאנער שנעל עסנוואַרג רעסטאָראַן. טראָץ זיין שווער אָראַ (ערשטער ימפּרעססיאָנס זענען אמת - די מאַשין איז פאקטיש כעוויער ווי די גרעסערע מוסטאַנג), די יאַפּאַניש פייטער פילז ווי אַ פיש אויס פון וואַסער אויף דער שפּור. דרייווינג ימאָושאַנז זענען סאַבדוד אין באַקוועם ספּאָרט אַוועקזעצן שעלז. אויב איר טאָן ניט נאָכגיין די ספּידאַמאַטער און אָפּרוען דיין רעכט פוס, עס איז כּמעט ווי אין אַ "נאָרמאַל" מאַשין.

מוסטאַנג האט ניט ווי ווייך ומזין - ער אַטאַקס גרויזאַם מיט אַ דעאַפאַנינג ברום. דער דרייווער קוקט פשוט אין די הינטן שפיגלען און זעט די פלאמען, וואס זאלן קומען פון די אויסגאסט רערן. דע ר מאשי ן שפײ ט ניש ט פײע ר או ן שװעבל ? אַן אָפֿן ויסמאַטערן סיסטעם איז אַ פּראָבע פֿאַר אַלע שכנים - עס מיינט נישט צו דערטרינקען די ראַש, אָבער בלויז צו סימולירן עס. די ויסמאַטערן סיסטעם איז אַ טייל פון אַ גרויס געיגער-קאַרס טונינג פּעקל וואָס טורנס אַ לאַגער Mustang GT 500 אין אַ סאַמיק גט 640 גאָלדען שלאַנג.

אינטערעסירט קלייאַנץ וועט האָבן צו עמעס באַן זייער רעכט פוס. נאָר צו פיל גאַז דרוק און שפּרינגען! - דער באַט איז שוין אויסגעדרייט. דער לאַגער טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם זאָל זיין אַקטיוו, אָבער עס מיינט צו זיין ווי מאָוטאַווייטאַד צו אַרבעטן ווי אַ פאַרקער פּאָליצייַ אָפיציר אין באַשולדיקונג פון ינסטאָלינג דערלויבעניש פּלאַטעס. וואָלט ווער עס יז באמערקט 640 גאָלדען שלאַנג פערד אין אַזאַ אַ דינסט? עס איז אַנלייקלי - הייַנט ס מאַשין קופּאָנז קוקן אַזוי אָופּייק ... און אין אַלגעמיין, וועגן וואָס צייטונגען זענען מיר געזעסן דאָ צו רעדן?

היץ

עס זאָל שמעקן ווי טירעס הייַנט. מיט 285 מם טירעס, ניסן האט אַ באַשטימענדיק מייַלע איבער זייַן קאָנקורענט: די צווייענדיק מאַכט. רעגאַרדלעסס פון ווי לייטלי אָדער בעערעך איר קאָנטראָל די גערגל, די 530 כאָרספּאַוער פון די וו 6 בי-טורבאָ מאָטאָר איז פונאנדערגעטיילט צו די פיר ווילז. דעם דערקלערט די ניט צו גלייבן אַקסעלעריישאַן פון סטאַנדסטיל צו 100 קילאמעטער / ה אַז די GT-R אַטשיווז אין אַ מיינונג-באַגלינג 3,4 סעקונדעס. אין 2009, דער דערגרייה האָט געבראכט דעם מאַשין אַ פּלאַץ אין די גויננעסס ספר פון רעקאָרדס: קיין אנדערע פּראָדוקציע פיר-סיטער מאַשין אַקסעלערייץ פאַסטער ווי פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה.

אין די מוסטאַנג, די בילד איז גאָר אַנדערש - אין דער צווייטער גאַנג, די ימפּרעסיוו Ford-V8 מאכט נאָך די ראָולערז אויף די 285-ברייט דערציען אַקס שייַנען אין דיק רויך. נאָך אַ געראָטן דועל פֿאַר אַ פערטל מייל, מיר באַשלאָסן צו מעסטן די שוואַרץ שורות וואָס די GT 640 גאָלדען שלאַנג לאָזן אויף די פאַרוועג: 90 מעטער! ניסן לאָזט נישט איבער קיין שפּורן פֿון אירע טירעס, אָבער פֿירט פֿאָרד אין דעם 400-מעטער ספּרינט מיט כּמעט אַ גאַנצע רגע - מיט אַ סך ווייניקער מאַכט.

די פינצטערניש פון דער נאַכט קענען נישט באַהאַלטן די ריזיק האַנדלינג מייַלע פון ​​די GT-R. בשעת די גאָדזיללאַ ביכייווז ווי אַ סאָרט פון גרויס דזשעט-Powered קאַרט אַרום די ווינקל, און ווייזן עס אין די רעכט ריכטונג איז אַ לעפיערעך גרינג אַרבעט, די מוסטאַנג פּאָרז טאָנס פון שווייס בשעת סטראַגאַלינג מיט די פאַרביסן נאַטור פון די שטרענג דערציען אַקס. ערגסט פון אַלץ, דער שאָפער האָט נישט קיין שאַנס קעגן אַ רעקאַלסיטראַנט מאַשין - וואָס גראָבער דער וועג, אַלץ ערגער ווערט עס. מיר האָבן צו איבערחזרן עס ווידער - דער חילוק אין סטירינג פּינטלעכקייַט צווישן אַ מאַשין מיט אַ שטרענג דערציען אַקס און אַ מאַשין מיט פרייַ סאַספּענשאַן איז ווי קאַמפּערינג אַ שפּיל פון פּילקע מיט אַ דאַרט.

ווי נאָך אָרגאַזם

דער שנעל עסנוואַרג רעסטאָראַן איז שוין זייער נאָענט, מיר קענען אַפֿילו זען זייַן וואונדער. ניסן הייבט זיך אן צו פירן זיך מער גוואַלדיק - דאָס איז שוין אַ געווינער. פארוואס, דעריבער, זיין סטרעסט אין די לעצט מעטער? די צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע אַפּשיפץ, די טאַטשאָמעטער סעטאַלז אַראָפּ צו 2000, און די מאַשין דרייווז סמודלי און קאַנפאַדאַנטלי.

אַזאַ האַרמאָניע איז פרעמד צו פארד. נאָך עטלעכע מעטער פון פאָר אין אַ פּאַמעלעך גאַנג, די עלעקטראָניק קענען ניט מער איבערצייגן די ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם אַז עס זאָל צושטעלן די צילינדער מיט אַ זייער באַשיידן סומע פון ​​גאַזאָלין. ווי אַ רעזולטאַט, דער מאָטאָר כּמעט סאַפאַקייץ און גייט אין נויטפאַל מאָדע. די מאַשין איז טאַקע משוגע! דער בלויז וועג צו העלפן אים אין דעם סיטואַציע איז צו אַראָפּרעכענען און רעוועך זיין אַלומינום פלער ווידער. דעמאָלט דער 2,3-ליטער קאַמפּרעסער קריייץ שטויס אַז נאָך 3000 רפּם איז אַזוי שרעקלעך אַז דיין הויט וועט פאָרזעצן צו בייַסעניש אַפֿילו נאָך איר באַקומען אויס פון די מאַשין.

פֿאַר GT-R אָונערז, דעם טיפּ פון עמאָציע קען נישט זיין גאָר קלאָר. א אמת סופּער ספּאָרט מאַשין מוזן זיין, פון קורס, שנעל און קאַנטראָולד מיט כירורגיש פּינטלעכקייַט. די פאַקטיש ווערט איז די שליימעס פון די גאנצע מאַשין, ניט נאָר זייַן יחיד קאַמפּאָונאַנץ.

אפילו אויב די מוסטאַנג איז דיין חלום מאַשין, איר קענען נישט טייַנען מיט די רגע אַרגומענט. און נאָך איר וועט קלייַבן די גאָלדען שלאַנג ווידער - ווייַל דאָס זענען ימפּערפיקט קאַרס וואָס מיר געדענקען פֿאַר אַ לעבן.

טעקסט: דאַני היינע

פאָטאָ: האַנס-דיטער זעופערט

טעכניש דעטאַילס

Ford מוסטאַנג שעלבי גט 640 גאָלד שלאַנג	ניסן גט-ר שווארצע אַדישאַן
ארבעטן באַנד	-	-
מאַכט	640 k.s. אין 6450 רפּם	530 k.s. אין 6400 רפּם
מאַקסימום טאָרק	-	-
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה	4,3 s	3,4 s
ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה	קסנומקס ב	קסנומקס ב
מאַקסימום גיכקייַט	קסנומקס קילאמעטער / ה	קסנומקס קילאמעטער / ה
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע	קסנומקס ל	קסנומקס ל
באַזע פּרייס	קסנומקס קסנומקס ייראָ	קסנומקס קסנומקס ייראָ