פּרובירן פאָר Ford Ranger Raptor: מוסקל און טויגיקייט
צופרידן
הינטער די ראָד פון די מערסט אַטראַקטיוו ווערסיע פון אַ ימפּרעסיוו פּיקאַפּ טראָק
ער איז געווען אַ רעגולער אַרבעטער וואָס האָט שווער געארבעט טאָג נאָך טאָג ביז עמעצער באַשלאָסן צו נעמען אים צו די ספּאָרטזאַל, קאָרמען אים סטערוידז און שיקן אים צו די פעלד. צו רייכערן.
די פּיקאַפּס, מערסטנס געניצט פֿאַר לאָודינג, זענען יוזשאַוואַלי בלויז הינטער-ראָד פאָר, מיט נידעריקער ערד רעשוס און איין קאַבינס. זייער קאַונערפּאַרץ מיט הויך ערד רעשוס, צווייענדיק טראַנסמיסיע און טאָפּל טאַקסי אָפט נעמען די ראָלע פון יגזעמפּלערי.
מאל זיי שלעפּן טריילערז און קאַראַוואַנז מיט זיי, מאל זיי פאָר מיט מאָטאָרסיקלעס און אַטווס, און מאל בלויז מיט זייער אָונערז. די קאַרס קוקן ווערדיק, געבן די סווו מאָדעלס די זעלבע הויך-שטעלע פילן און פאָרשלאָגן אפילו מער סאָלידיטי.
די הויך ערד רעשוס, שווער שטרענג דערציען אַקס, בלאַט ספּרינגס און ריינפאָרסט סאַספּענשאַן זענען ווייַט פון דינאַמיש דרייווינג. אַזאַ אַ מאַשין וואָס איז דרייווד אַרום עקן, קען קייַקלען איידער עס ווייזט וואונדער פון אָוווערטערנד.
וואָס אויב ... אויב איר שנייַדן די פראָנט און דערציען אָוווערכאַנגז, ברייט די פענדערס און שטעלן אַ מער דוראַבאַל הויט. דערנאָך ינסטאַלירן אַ ריינפאָרסט סאַספּענשאַן וואָס גיט אַ ברייט שפּור, מער ערד רעשוס און מער אַרומפאָרן. און צו אַלע דעם לייגן אַ מער שטאַרק מאָטאָר.
נו, דאָס וועט זיין אַ ארבעטן Ford ראַנגער ראַפּטאָר. א ווערסיע פון דער בעסטער-סעלינג פּיקאַפּ אין אייראָפּע מיט אַ שטאַרק שוואַרץ קאַלאָריפער גריל און ימבאָסט Ford וואָרדמאַרק. שנעל און פלינק אין פאָראַס און פעלדער, ווי די וועלאָסיראַפּטאָר דיינאַסאָר, פֿון וואָס עס גאַט זיין נאָמען.
די דעמאָ ווערסיע פון די ראַפּטאָר איז זייער אַנדערש פון זיין באָנאַ פידע אָריגינעל. ער קוקט צאָרנדיק, העל, האַרט, אַגרעסיוו, מאַסקיאַלער און שטאַרק. ער קוקט ווי אַ RX ליגע שלאָסער וואָס האט אַלץ נעראָוד אַראָפּ - זיין קליידער און פּלאַץ. און אַזוי ער מוזן גיין אַ נייַ וועג.
אַרויף אַרויף
עס איז אן אנדער Ford מאַשין מעייווער - לייאַם גערופן די F-150 ראַפּטאָר. די מאַשין איז מער ווי פינף מעטער לאַנג, מיט ריזיק ערד רעשוס, ריז טירעס מיט ריזיק בלאַקס און אַ זעקס-צילינדער צווילינג-טערבאָו מאָטאָר פּראָדוצירן 450 הפּ. א כמעט מינינגלאַס, פּאַלוטינג אָבער ענדזשויאַבאַל פאָרמיטל מיט זיין פיייקייט צו פאָר מיט ברייקנעק גיכקייַט איבער פּראָסט טעריין.
אָבער, אַזאַ זאַך וואָלט זיין שווער צו אַרייַן אייראפעישער יידיאַז וועגן נאָרמאַל וועג פאַרקער. פונדעסטוועגן, דאָס איז אַ מאַרק נישע וואָס Ford האט באַשלאָסן צו פּלאָמבירן מיט אַ יינגער ברודער און אַ דיעסעל (!) מאָטאָר.
דער "קליין" פּיקאַפּ איז פאקטיש גאַנץ האַרט. זייַן צוויי-ליטער ביטורבאָ-דיעסעל אַפּאַראַט דעוועלאָפּס 213 הפּ. און האט אַ ימפּרעסיוו טאָרק פון 500 נם. אַקסעלערייץ די ראַפּטאָר צו 100 קילאמעטער / ה אין 10,5 סעקונדעס, סטירינג צוויי אַקסאַלז מיט אַ צען-גיכקייַט (!) אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - די זעלבע ווי אין די F-150 ראַפּטאָר און מוסטאַנג.
אין אַדישאַן צו ברוטאַליטי, די F-150 ראַפּטאָר איז לעפיערעך מאַנווועראַבאַל, און זיין מאָביליטי איז צוגעשטעלט דורך געוואקסן סאַספּענשאַן, אַרייַנגערעכנט פאָקס שאַקס ינאַגרייטיד אין אַ פּראָסט פרילינג אַרקאַטעקטשער. זיי פאַרגרעסערן סאַספּענשאַן רייזע מיט 32 פּראָצענט אין פראָנט און 18 פּראָצענט אין דערציען.
ווי דער נאָרמאַל, די מאַשין האט אַלע-צייַט טירעס (285/70 ר 17) מיט גרויס בף גאָאָדריטש בלאַקס, און די שטאָק סטרוקטור האט ריינפאָרסינג עלעמענטן. רעכט צו די פינף-סענטימעטער ערד רעשוס און בעוואַלד אָוווערכאַנגז, די אַנגלעס פון די פראָנט און דערציען אָוווערכאַנגז דערגרייכן ריספּעקטיוולי 24 און 32,5 דיגריז. די גרעסערע אַלומינום סטרוץ האָבן אַ 15 סענטימעטער ווידער פראָנט שפּור און די דערציען בלאַט דאַמפּערז זענען ריפּלייסט מיט ספּרינגס.
וויאזוי פילט זיך דאס אלעס?
אויף די וועג, די ראַפּטאָר באוועגט פיל מער קאַמפערטאַבלי ווי זיין באַזע ברודער, און אויף די גאַס עס איז געטריבן דורך אַ ווערלווינד. לויט די לייפסטייל פון די מאַשין, די רידוסט פּיילאָוד פון 992 קג צו 615 קג איז נישט זייער ימפּרעסיוו.
אין פאַקט, די מאַשין נעמט אַ פערלי ברייט סטרייד און כאַנדאַלז קיין טיפּ פון אַוועק-וועג וואַנדערפאַלי. אויף די וועג, די מאַשין קען ממש זיין געטריבן אין אַ לאָך ווו ויסגעצייכנט סאַספּענשאַן דעמאַנסטרייץ זייַן פּאָטענציעל. פאר דעם, Ford אָפפערס זעקס מעטהאָדס פון אָפּעראַציע פון די סיסטעמען קאָמפּלעקס.
נאָרמאַל מאָדע, גראָז / גראַוואַל / שניי פֿאַר גליטשיק סערפאַסיז, און בלאָטע / זאַמד פֿאַר טראַקשאַן אויף דיפאָרמאַבאַל סערפאַסיז. די ספּאָרט איז געמאכט פֿאַר אַספאָלט ווען די ראַפּטאָר איז פּראַקטאַקלי יבעררוק אין פאַרקערט.
שטיין טונעס די צווייענדיק דרייווערין סיסטעם צו אַקטאַווייט אַ אַראָפּגיין אין די קנופּ קעסטל, און Baja גיט משוגע אַוועק-וועג דרייווינג מיט מנהג טראַקשאַן קאָנטראָל און ESP סעטטינגס, און אַ ברירה צווישן ריווערסאַבאַל און צווייענדיק דרייווערז. ברייקינג אונטער די באדינגונגען איז געראַנטיד דורך אַ באטייטיק געוואקסן ברייקינג סיסטעם און פיר ווענטאַלייטיד דיסקס מיט אַ דיאַמעטער פון 332 מם.
סיידן איר זענט אַ מומחה אין שנעל אַוועק-וועג דרייווינג, איר זענט אַנלייקלי צו קענען צו שטופּן די לימאַץ פון דעם מאַשין און פאָר ווי משוגע ווי איר ווילט. ימאָושאַנז זענען באמת יינציק און האָבן גאָרנישט צו טאָן מיט דרייווינג אויף דער שאָסיי. טראָץ די טירעס, די האַנדלינג פון די ראַפּטאָר איז כּמעט ווי אַ נאָרמאַל מאַשין, מיט גוטע סיץ און אַן ערגאַנאַמיק און געזונט-געמאכט ינלענדיש.
