פּראָבע פאָר Ford Kuga קעגן Skoda Kodiaq

ווי טאָן ניט באַקומען צעטומלט אין די טרים לעוועלס, וואָס מאָטאָר צו קלייַבן, וואָס צו קוקן פֿאַר בייינג און וואָס מאָדעל איז מער באַקוועם

אָטאָומייקערז שטרעבן צו געבן קראָססאָווערס אַ טריקי נאָמען און שטענדיק מיט דעם בריוו ק. איר קענען נישט אפילו דערקלערן עפּעס, ווי אין די פאַל פון Ford Kuga, אָדער נעמען אַ וואָרט פֿון עטלעכע עסקימאָ שפּראַך, ווי זיי טאָן מיט Skoda Kodiaq. און, רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, טרעפן די דימענשאַנז. "Ford", סאַפּרייזד דורך די גרייס פון די כווילבייס פון דער ערשטער "קאָאָגיע", האט צו סטרעטש די גוף אין דער ווייַטער דור. סקאָדאַ מיד באשאפן אַ מאַשין מיט אַ גרענעץ.

די פאַסאַטיד מאַשין גוף האט עפּעס אין פּראָסט. ינטערעסטינגלי, די קוגאַ איז באַקענענ אין 2012 און די פּלאַן איז נאָך באַטייַטיק. נאָך אַ לעצטע רעסטילינג, עס קוקט מער שטרענג, האט קונה אַ קראָום גריל מיט שטאַרק באַרס. Ford פרוווט צו קוקן ספּאָרטי ווי אויף די פראָנט ווילז - דאָס איז אונטערגעשטראכן דורך די ופּטורנעד סיל ליניע. שוין גאַנץ גרויס, עס וויזשוואַלי יקספּאַנדז אין אַלע אינסטרוקציעס.

די מערסט טייַער און הויך-פּראָפיל סקאָדאַ זאָל זיין מאַסיוו. און רויק. דיזיינער דזשאָסעף קאַבאַן קען נישט אַנטקעגנשטעלנ זיך עקספּערימענטינג, אָבער אפילו די צוויי-סטאָרי אָפּטיקס, וואָס דזשיפּ, סיטראָען און ניסן ליב צו קלאַפּ, איז געווען ווי פּינטלעך ווי מעגלעך פֿון קאָדיאַק. דער טראָפּ דאָ איז אויף די גרויס העאַדלאַמפּס - זיי קוקן עראַגאַנט און קאָנדעססענדינג אין די ריפלעקשאַנז פון די קראָום גרילל.

ינלענדיש - מיט אַ פאָדערן צו פּרעמיע. אָבער אין די VW גרופּע עס איז אַ שטרענג כייעראַרקי וואָס סקאָדאַ איז די מערסט אַפאָרדאַבאַל סאָרט. דעריבער, זיי שפּאָרן ביי פינישינג מאַטעריאַלס אויף קלייניקייט: ברייט ינסערץ אין די גאנצע צענטער קאַנסאָול קענען ניט זיין צעמישט מיט נאַטירלעך האָלץ, ווירטואַל ציכטיק, ווי אויף די נייַ טיגואַן, איז נישט ערלויבט פֿאַר די קראָסאָוווער, און די טיר טיר סילז זענען געמאכט פון שווער פּלאַסטיק. . אין קיין פאַל, דייַטש-טשעכיש פּערפעקשאַניזאַם האָט געמאכט אַז איך טאָן אַלץ יפישאַנטלי, און אַזאַ קלייניקייטן זענען נישט סטרייקינג. איר מאַך דיין פינגער איבער די העל מולטימעדיאַ פאַרשטעלן - ווי אויף אַ טייַער טאַבלעט, די סענסיישאַנז זענען די זעלבע.

די קאָמפּלעקס טאַפליע "קוגי" נעמט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ און סאַפּרייזיז מיט אַ ומגעוויינטלעך קוק און אַ זעט פון לופט דאַקץ. דער אויבערשטער איז ווייך, אָבער די אַפּאָולסטערי מאַטעריאַלס און פּאַסיק זענען סימפּלער ווי די קאָדיאַק. כעפטי לופט דאַקט כאַנדאַלז קוקן פּראָסט. איר דערגרייכן די טאָוטשסקרעען, און דער גאַנג הייבער אין די "פּאַרקינג" אָוווערלאַפּס עטלעכע פון ​​די קלימאַט קאָנטראָל קנעפּלעך. ביידע מולטימעדיאַ סיסטעמען פאָרשלאָגן פאַרקער קלעם נאַוויגאַציע, קול קאָנטראָל און זענען אַנדרויד און עפּל סמאַרטפאָנע פרייַנדלעך.

Kodiaq איז מער ווי 4 סענטימעטער אויף "Kugi", אין גוף לענג עס ווינס מער ווי 17 סענטימעטער און 10 סענטימעטער אין די ווייַטקייט צווישן די אַקסאַלז. און עס איז ערגער בלויז אין הייך, אָבער די כעדרום איבער די קעפ פון די פּאַסאַנדזשערז אין די "קאָדיאַק" איז נאָך גרעסער, כאָטש די הינטן דיוואַן קישן איז הויך. סקאָדאַ פירט אין די רגע ריי פון לאַגער און אָפפערס נאָך פאָלדינג סיץ אין דעם שטאַם ווי אַן אָפּציע.

געוויינטלעך, איר שטאַם איז אויך מער וואַלומאַנאַס - 623 ליטער קעגן 406 ליטער, און מיט די צוריקציען סיץ, די קאָדיאַק גייט אפילו ווייַטער אין די פירן. געוויינטלעך, די דריט רודערן איז ענג. די ניז פון אַ דערוואַקסן קענען נאָר פּאַסירן אויב איר דריקן די מיטל פּאַסאַנדזשערז - זייער סיץ קענען זיין אריבערגעפארן צוריק און צוריק. און וואָס אַזאַ אַ ומבאַקוועם לאַנדינג אויף דער גאַלעריע? עס טורנס אויס אַז איך נאָר געווען פאָלדינג די צוריק, און אַזוי אַז די אַוועקזעצן טילט און מאַך פאָרויס, איר דאַרפֿן צו דרוקן אין אַ אַנדערש אָרט. צעמישט - לייענען די ינסטראַקשאַנז.

טרונקס פון קראָססאָווערס עפענען מיט אַ קאָנטאַקטלעסס "בריק" אונטער די באַמפּער. בײַ "Kuga" איז די שוועל נידעריקער, די טיר עפֿענונג איז ברייטער און די ווײַטקייט צווישן די רעדער אַרקעס איז גרעסער, און דער דיל קען מען שטעלן אין פארשידענע הויכקייטן. אָבער סקאָדאַ נאָך ווינס אין פּראַקטיקאַלאַטי: אַ רימווואַבאַל פלאַשליגהט, אַלע מינים פון פאַסאַנינג נעצן און וועלקראָו עקן. אין די מערסט אומגעריכט ערטער, פאַרשידן קאַמפּאַרטמאַנץ זענען געפֿונען, איינער, פֿאַר בייַשפּיל, איז פאַרבאָרגן הינטער אַ "ווודאַן" טאַפליע אויף די רעכט.

קאָדיאַק איז אָנגעפילט מיט אַזאַ נוציק "ביסל טינגז": אַ אָפּפאַל קענען מיט אַ טשיינדזשאַבאַל זעקל, אַמברעלאַז אין די טירן, אַ ייַז סקרייפּער אין די ברענוואַרג פיללער בלאַט. סליידינג פּלאַסטיק סטריפּס באַשיצן די עדזשאַז פון די טירן ווען עפן - דאָס איז דער שפּיץ פון די סימפּלי קלוג פֿילאָסאָפֿיע. אבער עס זענען אויך קאָנטראָווערסיאַל פונקטן.

די רימווואַבאַל אָרגאַניזאַטאָר וואָס קאָווערס די גרויס אָפּטייל אין די הויפט טונעל כּולל אַ בינטל פון פאַרשידענע שליסל האָלדערס, אַ דעקן פֿאַר אַ 12 וואלט מאַטבייע ווענטיל און אפילו אַ קאַרטל. גלעזל האָלדערס מיט פּימפּלעס לאָזן איר צו עפענען די פלאַש מיט איין האַנט, אָבער זיי זענען נישט גרויס גענוג. עס זענען ניטשיז אין די טיר ניטשיז פֿאַר גרויס לאגלען, אָבער ווו צו שטעלן אַ טערמאָו באַפאַלן אָדער אַ גרויס גלאז פון קאַווע? דאס ווערט אנגערופן "צו קלוג".

עס איז אויך אַ 12 וואלט ווענטיל און איר קענען צאַפּן אַן אַדאַפּטער אין עס פֿאַר צוויי מער דעוויסעס, אָבער דאָס איז נישט סימפּלי קלוג, אָבער AliExpress. עס איז ווי צו מאַכן אַ שירעם נישע אין אַ טיר און נישט שטעלן אַ שירעם אין עס. די מילעניאַלז אין די צוריק זענען סקאָולדינג איבער אַ איין וסב פּאָרט. דורך דעם וועג, עס זענען צוויי פון זיי אין די מערסט צוטריטלעך ראַפּיד. כאָטש אין "קאָדיאַק" עס איז אויך אַן נאָך הויזגעזינד ווענטיל, וואָס סאַוועס דעם טאָג. איר וועט זאָגן אַז איך געפֿינען שולד, אָבער סקאָדאַ, אין פאַקט, איז זיך צו באַשולדיקן זיך - עס געוואלט צו זיין די מערסט "קלוג".

איר טאָן ניט דערוואַרטן קיין אנטפלעקונגען פון די "קוגאַ", אָבער די גלעזל האָלדערס זענען מער באַקוועם, און די דערציען האט אַ טאָפּל דנאָ: איך פּולד אויס אַ קייַלעכיק היטל און איר קענען שטעלן טיף לאגלען און ברילן. ינטערעסטינגלי, דעם שטריך איז נישט אַדווערטייזד אין קיין וועג. לעבן די גלעזל האָלדערס עס איז אַ פאַרטיפונג פֿאַר אַ סמאַרטפאָנע. דער בלויז וסב קאַנעקטער איז פאַרבאָרגן אין אַ קעסטל אונטער דער צענטער אַרמרעסט - פֿאַר אַ מאַשין דערלאנגט אין 2012, דאָס איז געווען די קלאַל, אָבער בעשאַס רעסטילינג זיי באַשלאָסן צו לאָזן אַלץ ווי עס איז.

עס איז בלויז אַ 12 וואלט ווענטיל אין דערזען, וואָס אַרבעט אפילו ווען די יגנישאַן איז אַוועק, די "Kodiak" האט אַ צען מינוט באַטאַרייע לעבן אַזוי אַז עס, חלילה, קען נישט לויפן אויס. קוגאַ, דאָך, קען ניט זיין קאַמפּערד מיט סקאָדאַ אין טערמינען פון די נומער פון פּראַקטיש סאַלושאַנז, און דער אָטאָומייקער זיך טוט נישט מאַכן קיין ספּעציעל פילאָסאָפיע פון ​​דעם. עס איז אַנלייקלי אַז אפילו די אָונערז פון Ford קראָססאָווערס וויסן אַלץ וועגן אים. פֿאַר בייַשפּיל, אַ אַוועקגענומען שטיוול דעקל איז פאַרבאָרגן אונטער די אַוועקזעצן קושאַנז. אויב איר האָט פארגעסן ווו עס ליגט, איר וועט קיינמאָל געפֿינען עס.

עס זענען אויך דריי קאַמפּאַרטמאַנץ פֿאַר טינגז אונטער די פאַרלייגן-פּילאָוז. אן אנדער אונטער די פראָנט אַוועקזעצן איז דיסגייזד ווי אַן ינגקאַנספּיקוואַס דעקן - דער חלום פון אַ שמוגלער. אין די רגע רודערן, Ford Kuga האט אַלץ וואָס די סקאָדאַ האט: פלאַש פּאַקאַץ, נאָך לופט דאַקץ, טישן, כאָטש סימפּלער. פּלוס אַ הויזגעזינד ווענטיל. בלויז די העאַטעד סיץ און די דריט קלימאַט זאָנע פעלנדיק. עס איז ווייניקער פּלאַץ, די דיוואַן איז קירצער, אָבער עס איז גענוג פּלאַץ פֿאַר מענטשן פון דורכשניטלעך הייך. און די הויפט טונעל סטיקס ווייניקער.

אין די געדיכט ספּאָרט אַוועקזעצן "קוגאַ" איר ווילן צו זיצן העכער - די פראָנט מיינונג איז כאַמערד דורך די ראַקס מיט דיק באַסעס. באַקוועם שטול "קאָדיאַק" איז בעסער פּאַסיק פֿאַר גרויס און הויך מענטשן: עס איז אַ מער קישן און אַ גרעסערע קייט פון באַוועגונג. ראַקס זענען טינער, זייַט מירערז זענען בעסער, פּלוס אַן אַלע-קייַלעכיק אַפּאַראַט. אָבער די אָביעקטיוו אין די הינטערבאָרט איז אויך קאַנוועקס - ווי אויב איר קוק דורך אַ פּיעראָול. דער פארד האט בלויז איין אַפּאַראַט, אָבער עס איז קלענערער און עס דאַרף נישט פיל פּלאַץ צו מאַנוווער. אין אַ ענג פּאַרקירפּלאַץ, פֿון וואָס די סקאָדאַ קומט אויס, עסנוואַרג סענסאָרס, קוגאַ פליעס אויס לייכט. און דער מאַשין פּאַרקער - ביידע קראָססאָווערס זענען יקוויפּט מיט אים - אָפט טרעפט אַ לופּכאָול צווישן קאַרס.

די באַזע מאָטאָר פֿאַר קאָדיאַק מיט אַ באַנד פון 1,4 ליטער, כאָטש ערגער אין מאַכט צו די "Kuge" (150 קעגן 182 הפּ), איז בעערעך ענלעך אין טאָרק. די ווערסיע קאָראַספּאַנדז צו די "קוגע" אין טערמינען פון וואָג און דינאַמיק, אָבער די צוויי-ליטער מאָטאָר סוץ די טשעכיש קראָסאָוווער פיל בעסער - עס איז ביידע פּיקאַפּ און אַקסעלעריישאַן צו "הונדערטער" אין 8 סעקונדעס. אין דערצו, אין קאָמבינאַציע מיט דסג, עס איז וועגן אַ ליטער און אַ האַלב מער שפּאָרעוודיק ווי Ford אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט אַ 6-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק". עס מיינט אַז אַ קלאַסיש גירבאַקס זאָל האָבן די מייַלע פון ​​סמודנאַס, אָבער די דזשאָולץ ווען שיפטינג זענען מאל מער באמערקט. אָבער, דער כאַראַקטער פון "קוגאַ" קען נישט זיין גערופן אפילו. די קראָסאָוווער איז שפּירעוודיק פֿאַר רוץ און אַקטיוולי טורנס די דערציען אַקס אין קאָרנערינג. די סטייבאַלאַזיישאַן איז לאָסלי באַשטימט, און די סטירינג מי איז זייער פאַרשטיייק - עס פּראַוואָוקס. די סאַספּענשאַן גייט דזשענטלי דורך די פּיץ, אַלאַוז ראָללס, אָבער אין דער זעלביקער צייט בראָדקאַסץ פאַרשידענע וועג טרייפאַלז.

די קאָדיאַק איז קווייאַטער. עס אַלאַוז איר צו שפּילן מיט די סעטטינגס, אָבער אין קיין פאַל עס וועט זיין יגזעמפּלערי און אַנאַמביגיואַס. די סאַספּענשאַן איז געדיכט, נישט אַזוי פיל אָפּרופיק צו רוץ און טרייפאַלז, די לאַנג באַזע מוסיף פעסטקייַט. עס מיינט אַז די סאָופּלאַטפאָרם וווו טיגואַן וועט זיין טאַפער. די סטירינג ראָד פון די סקאָדאַ ראָוטייץ לייכט אין די פּאַרקירפּלאַץ און ווערט כעוויער מיט שטאַרק דעפלעקטיאָנס. גאַנץ פארשטאנד. די עלעקטראָניק איז שטעלן זיך ווי זיכער ווי מעגלעך און טאָן ניט לאָזן אפילו אַ אָנצוהערעניש פון סליפּינג.

ביידע קראָססאָווערס זענען געזונט פּראָטעקטעד פון ראַקס און שמוץ. סקאָדאַ אויך האט אַ ספּעציעל אַוועק-וועג מאָדע, אָבער Ford קוקט בילכער אַוועק-וועג רעכט צו בעסער פּאָזיציע אַנגלעס, אַ קירצער כווילבייס און גרעסערע ערד רעשוס.

קאָדיאַק איז גרעסער און טייערער - עס איז נאָך ימפּאָרטיד, און עס וועט גיין צו די גאַז קאַנווייער אין אפריל ווייַטער יאָר. דער פּרייַז פֿאַר אים סטאַרץ ווו די "קוגאַ" ענדס - אַרום $ 26. אבער אפילו דעם טשעכיש קראָסאָוווער קומט מיט אַ "ראָבאָט" און פיר-ראָד פאָר. פּלוס עס איז אַ דיעסעל מאָטאָר, וואָס, כאָטש ניט געוויינטלעך אין די מאַסע אָפּשניט, אָבער די פּרעזאַנץ פון אַ גרויס מאַשין וועט זיין אַפּרישיייטיד דורך פּראַקטיש דריווערס.

Ford איז מער דעמאָקראַטיש: עס האט אַן אַספּיראַטעד ווערסיע און אָפּציעס פֿאַר פראָנט-ראָד, אָבער קיין דיעסעל. אויף די אנדערע האַנט, די שפּיץ-סוף טיטאַניום פּלוס פּעקל קען נישט זיין לאָודיד מיט עפּעס ספּעציעל. די עלעקטריק פאָר פון די פינפט טיר, העאַטעד סטירינג ראָד און ווינטשויב זענען ניט מער ומגעוויינטלעך, ניט צו דערמאָנען די כיטיד דערציען סיץ, וואָס נאָר טוט נישט עקסיסטירן.

Kodiak האט אן אנדער עקסטרעם - די קאַנפיגיערייטער ריזעמבאַלז אַ טשעק פון ייקיאַ. סימד צו גיין אויף געשעפט, דיטש די טייַער $ 685 רוד פון סיץ, און אַנשטאָט פּיקט זיך אַ בינטל פון ביסל טינגז. כעדרעסט מיט פאָלד-אַראָפּ אויערן צו שלאָפן אין די צוריק אַוועקזעצן און קומט מיט אַ פאַרדעקן. זון זשאַליוזן, אַ נעץ סעפּערייטינג דעם שטאַם פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, אַ קלוג נאַרטע דעקן. האַלטן, איך טאָן ניט האָבן סקיס!

Ford איז אַ כוצפּעדיק דוד קעגן אַ שווער אַרמד גאָליאַטה. און ער האט זיך צוגעוווינט צו דער ראָלע אַזוי פיל אַז ער געראטן צו דרייען אַ כעפטי שטיין פון אונטער די ראָד אין די סקאָדאַ ווינטשויב. עס איז גוט אַז אָן קאַנסאַקווענסאַז. אָבער ער האָט נישט באַקומען דעם קאָפּ פון "קאָדיאַק" - ער איז געווען אַ צו ערנסט קאָנקורענט. אָבער די באַזיגן קען נישט אַרבעטן - זייער אותיות זענען אויך אַנדערש.

קאָדיאַק סטרייווז צו טרעפן אַלע די באדערפענישן אין דער זעלביקער צייט, אַחוץ אַז די דריט רודערן פון סיץ און גלעזל האָלדערס קענען פילן ענג. קוגאַ קען נישט פאָקוס אויף וואָכעדיק דעטאַילס - עס איז נישט אַזוי ריכטיק און דעריבער מער לעבעדיק. Ford נעמט ערשטער פון אַלע מיט יקסייטמאַנט און נישט מיט דעם בייַזייַן פון טישן. עס וועט זיין בילכער דורך אַ מענטש וואָס איז ווייניקער בערדאַנד דורך די נומער פון קינדער און טראַנספּאָרטאַד טינגז. און ער איז אַנלייקלי צו באַדויערן דער אַוועק פון אַ רימווואַבאַל אָפּפאַל.

טיפּ	קראָססאָווער	קראָססאָווער
דימענשאַנז: לענג / ברייט / הייך, מם	4524/1838/1689	4697/1882/1655
כווילבייס, מם	2690	2791
ערד רעשוס מם	200	188
שטאַם באַנד, ל	406-1603	623-1968
צאַמען וואָג, קג	1686	1744 (7-סיטער)
גראָב וואָג	2200	2453
מאָטאָר ס טיפּ	גאַזאָלין 4-צילינדער	גאַזאָלין 4-צילינדער
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער	2488	2488
מאַקס. מאַכט, ה.פּ. (ביי רפּם)	182/6000	קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס
מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם)	קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס	קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס
פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע	גאַנץ, 6АКП	גאַנץ, 7 רקפּ
מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה	212	205
אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s	10,1	8
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער	8	7,4
פּרייַז פון, $.	23 727	30 981