טעסט פאָר Ford C-Max 1.6 Ecoboost: אַ פּלאַץ פון שפּאַס, קליין פּרייַז
צופרידן
פֿאַר 100 קילאָמעטערס ער האט אונדז אַ פּלאַץ פון פרייד און אַ ביסל זאָרג.
אפֿשר אַבסאַלעסאַנס אין בלויז צוויי יאָר פון אָפּעראַציע וואָלט נישט האָבן געפֿירט אין אַ 61 פּראָצענט רעדוקציע אין קאָסטן אויב די אַרטיס האָבן פּייניד די שטאָל פּאַנעל פון דעם C- מאַקס מיט דיסקריט "פּאָליאַר זילבער" אָדער "האַלבנאַכט גרוי". אָבער, די מאַראַטהאָן-טעסטעד מאַשין איז אנגעקומען אין די רעדאקציע גאַראַזש אויף 10 פעברואר 2012, דעקערייטאַד אין אַ העל מאַראַנץ, געהייסן מאַרשאַן רויט מעטאַלליק, און דאַן מיד פּלאַנדזשד אין די ווינטער לאַנדשאַפט צו דיספּעל די פארביטערונג פון קעלט. סעזאָן, און אפילו נאָך 100 קילאָמעטערס, עס האלט צו שייַנען און קאַמפּיטינג מיט דער פרילינג זון.
עטלעכע פונדרויסנדיק סקראַטשיז זענען רעכט צו נעבעך פראָנט וויזאַביליטי און אַנפּראַטעקטיד שטאַם סילז, בשעת ינערלעך סקראַטשיז זענען רעכט צו טייל שווער פּשוט פּלאַסטיק טרים אין פאַרשידן שיידז פון גרוי. די ביליק טעפּעך אין די באַגאַזש אָפּטייל קוקט איצט זייער וואָרן און שווער צו ריין. אבע ר אנדערש , אי ז ד י צײט־ארבע ט או ן ד י טאג־טעגלעכ ע ארבעט , אפ ט מי ט גרוים ע צא ל פאסאזשירן , או ן גרוים ע באגאזשע , הא ט װײני ק געמאכ ט דע ם פלינק ן װאנע ן פו ן דע ר פירמע . Ford - איר קענען נישט באַקלאָגנ זיך וועגן מאָדנע אַפּאָולסטערי אָדער זשאַווער דאָ.
די צווייפל וועגן די גרונט-אייגנקייטן, וואָס אַ וואן זאָל האָבן, וואָלטן אויך גאָר אומגרונדירט. דאָך, דאָס זענען די טיפּיש אַדוואַנטידזשיז פון אַזאַ אַ פּלאַן, אַזאַ ווי אַ פּלאַץ פון פּלאַץ, ינלענדיש בייגיקייט און אַ העכער סיטינג שטעלע, אָבער אויך - מער ימפּאָרטאַנטלי - די C-Max ס גאַנץ זעלטן טאַלאַנט צו פאַרגעסן וועגן די גלייַך טיפּיש באָרדאַם פון דעם. קאַטעגאָריע פון קאַרס. איר זיצן אַראָפּ, סטרויערן די זיצפּלאַץ און שפּיגל, אָנהייב דעם מאָטאָציקל און נאָכגעבן מיט פאַרגעניגן - הייַנט עס איז כּמעט קיין סאָליד וואן וואָס מקיים דעם צוזאָג אַזוי קאַנווינסינג און פאַרלאָזלעך ווי די C-מאַקס.
ווי אנדערע פארד מאָדעלס, די שאַסי איז איינער פון די סאָליד עמפּוו ס סטראָנגעסט פונקטן, און טראָץ די האַרט סעטטינגס, קאַמביינז גוט סאַספּענשאַן טרייסט מיט סאַפּרייזינגלי דינאַמיש האַנדלינג. די מאַשין אַטאַקס די עקן פון די האַרץ, קאַנטראָולד דורך אַ גענוי און מונדיר סטירינג סיסטעם מיט אַ געפיל פון וועג באַמערקונגען. גלאַט אַנדערסטירינג און אַקסעלעריישאַן פון קאָרנערינג זענען אַזוי סאַטאַלי פּעריד דורך ESP אַז איר, צוזאַמען מיט אַ געפיל פון זיכערקייַט, איר דערפאַרונג עלעמענטאַר דרייווינג פאַרגעניגן.
די גענוי זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע מיט קורץ-הייבער און די 1,6-ליטער עקאָבאָאָסט פּעטראָול מאָטאָר, וואָס איז געווען די C-Max פאָרן אין דייַטשלאַנד איידער די הקדמה פון דריי-צילינדער טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז אין פרי 2013, האָבן אַ באַטייטיק טיילן פֿאַר אים. אפילו הייַנט עס בלייבט אַ גוטע ברירה, ווייַל מיט זיין שטאַרק און אפילו שטויס-צו-וואָג פאַרהעלטעניש, עס מאכט עס קלאָר אַז אַ דיעסעל מאָטאָר איז ניט אַ מוזן פֿאַר וואַנס. אָבער, די פּרייַז איז זייער אָפענגיק אויף די דרייווינג סטיל: אין אַ מער ריסטריינד שטייגער, זיבן ליטער פון פּעטראָול פּער 100 קילאמעטער זענען אָפט גענוג, און אין די שנעל סטאַגעס, אַרויף צו עלף ליטער קענען זיין סוואַלאָוד. אַנשטאָט, עס איז נייטיק צו פּלאָמבירן בלויז אַ האַלב ליטער פון מאָטאָר בוימל פֿאַר אַלע 100 קילאָמעטערס.
גוטע טעם
די גוטע זאַך איז אַז די דיפּסטיקפּ פיץ גאַנץ טייטלי אין די לאָך פאַרבאָרגן הינטער די פּלאַסטיק דאַך טאַפליע. אין אַדישאַן, די עפענען פראָנט דעקן איז געשטיצט דורך אַ פּשוט מעטאַל באַר אַנשטאָט פון טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז. און לעצטנס מיט די פיעסטאַ, די ראָודאַנט לייקט די טעם פון די C- מאַקס ינסאַליישאַן פּעלץ און ביסל שווער.
דער אינצידענט האט נישט פארלאנגט אַן אַנספּלאַנדיד וואַרשטאַט וויזיט, און ניט צוויי מינערווערטיק ינדזשעריז, וואָס זענען שפּעטער ריפּערד בעשאַס רעגולער וישאַלט פון וואַרשטאַטן. נאָכן לויפן 57 622 קילאמעטער, האָט דער ראַדיאָ רעקאָרדער א מאל אָנגעהויבן אָפּזאגן פון ארבעטן; נאָך לייענען און דיליטינג די טעות זכּרון און ריסטאַרטינג די אַודיאָ מאָדולע, דאָס איז נישט פּאַסירן ווידער. און די ינאָפּעראַטיווע זייַט קער סיגנאַל אין די רעכט שפּיגל איז געווען דער רעזולטאַט פון אַ פאָלטי ציבעלע, וואָס קאָס 15 עוראָס צו פאַרבייַטן.
אַנדערש, די וישאַלט קאָס זענען לעפיערעך נידעריק, אָבער די ינטערוואַלז זענען גאַנץ קורץ (20 קילאמעטער). דער זעלביקער גייט פֿאַר טאָרמאָז פּאַדס, וואָס האט צו זיין ריפּלייסט נאָך ווייניקער ווי 000 קילאָמעטערס. נאָך בעערעך דער זעלביקער מיילידזש, ריפּלייסינג אַלע טאָרמאָז דיסקס און פּאַדס איז געווען די גרעסטע סערטשאַרדזש פון € 40. די קאָס פון 000 סענט פּער קילאָמעטער זענען לעפיערעך נידעריק פֿאַר אַ קעמפּערוואַן.
נאָך עקוויפּמענט, וואָס איז יקוויפּט מיט אַ פּראָבע מאַשין, און וואָס איז נישט קאַנווינסינג אין אַלע פאלן, איז נישט דער הויפּט טייַער. פֿאַר בייַשפּיל, סאָני ס פּאַמעלעך נאַוויגאַציע סיסטעם האט מער קריטיק ווי לויב, ספּעציעל פֿאַר זיין קליין אַרויסווייַזן און ינטראַקאַט, קאַנוואַלוטאַד קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד אָדער די פילע פאַרשידענע קנעפּלעך אויף די צענטער קאַנסאָול. אין אַדישאַן, ווען זיי אַרייַן די זעלבע דאַטן, די מיטל אויך קאַלקיאַלייטיד פאַרשידענע ענדפּוינץ.
ינדיסיזיוו העלפּערס
עס איז ניט שטענדיק מעגלעך צו פאַרלאָזן אויף די גיכקייט לימיטעד אַרויסווייַזן אָדער אויף דער שטעג טוישן אַסיסטאַנט, וואָס יז, אָן קיין סיבה, וואָרנז פון וועהיקלעס אין די בלינד אָרט מיט אַ ליכט אין די זייַט שפּיגל. די קיילעסס פּאָזיציע סיסטעם און די פּאַרקינג הילף סיסטעם מיט אַ דערציען אַפּאַראַט, וואָס אַלאַוז מאַנוווערינג מיט סענטימעטער פּינטלעכקייט, געארבעט ינקאַמפּעראַבלי בעסער און שטענדיק אָן פראבלעמען, סייַדן די אָביעקטיוו אויף די דערציען דעקן איז גראָב.
די גוט נוצן פון פּלאַץ, טראָץ די סאָליד לענג פון 4,38 מעטער, ווי געזונט ווי די פלעקסאַבאַל, באַקוועם סיטינג סיסטעם צו אַ נאָך פּרייַז פון 230 עוראָס, אויך באקומען פיל לויב. מיט אים, די שמאָל מיטל טייל פון די דערציען אַוועקזעצן קענען זיין פאָולדיד צוריק, און די צוויי עקסטרעם טיילן קענען זיין אריבערגעפארן אַ ביסל צו די מיטל, וואָס באטייטיק ינקריסיז פוס פּלאַץ און עלנבויגן פּלאַץ. אָבער, דאָס באטייטיק ראַדוסאַז באַגאַזש פּלאַץ, און די ומבאַקוועם צוויי-שטיק דאַך טאַפליע אָדער פּינטשיז די ויסווייניקסט סטראַפּס אָדער נאָר געץ אין די וועג אין עטלעכע וועג.
אָבער, קיין איינער קאַמפּליינד וועגן די גרויס פראָנט סיץ, וואָס קענען זיין אַדזשאַסטיד צו קיין גוף פאָרעם. זיי צושטעלן גוטע לאַטעראַל שטיצן און טרייסט און טאָן נישט גרונט ווייטיק אין די צוריק, אפילו אויף לאַנג גיין. די גרויס ווערט אָנווער איז ווייטיקדיק רעכט צו שוואַך אַפטערמאַרקיט פאָדערונג און די דיסלייקט גאַזאָלין מאָטאָר אין וואַנס. אָבער די גוטע צושטאַנד פון די C- מאַקס נאָך די מעראַטאַן ווייזט אַז עס זענען קיין פונדאַמענטאַל באַריערז צו אַ שייכות מיט אַ צופֿרידן באַזיצער מער.
טעקסט: Bernd Stegemann
פאָטאָ: Beate Jeske, Hans-Dieter Zeufert, Peter Volkenstein
