פּרובירן פאָר פון דער דערהייַנטיקט Ford Explorer
די גרויס אמעריקאנער קראָסאָוווער האט באקומען נייַ אַטראַקטיוו אָפּציעס. אָבער אפילו מער טשיקאַווע איז אַז נאָך די פֿאַרבעסערונג, די פלאַגשיפּ פארד פּלוצלינג געפאלן אין פּרייַז.
סערפּענטינע לעבן עלברוס. עס זענען קיין זיכערהייט נעצן אויף די ראַקס, און די וועג איז סטרון מיט געפאלן שטיין - עטלעכע שטיינער זענען צוויי מאָל ווי גרויס ווי אַ ראָד. עס איז סקערי צו באַקומען אַ שטיק אין דעם גוף, איך ווילן צו ספּור די Ford Explorer און פאָר פאַסטער.
געדענקט די שפּיץ ספּאָרט וואַריאַנט - בוסטיד צו 345 הפּ, מיט אַ סאַספּענשאַן טונד פֿאַר בעסער פאָר - וואָלט זיין אין פּלאַץ. בלויז דאָ, דער פּלאַץ איז ספּעציעל, און אין רוסלאַנד, די פראַנקלי טייַער ספּאָרט איז כּמעט נישט אין מאָנען און לעצטנס לינקס דער מאַרק.
249 שטאַרק ווערסיעס פון Explorer XLT, לימיטעד און לימיטעד פּלוס בלייבן אויף די פֿאַרזאַמלונג שורה אין יעלאַבוגאַ. אויף די פאַרקערט, זייער פארקויפונג איז קעסיידער ינקריסינג - די געראָטן מאָדערניזירונג פון די מאָדעל אין 2015 אַפעקטאַד. און איצט עס איז צייט פֿאַר אַ נייַע טייל פון נייַע טינגז.
די קלאַדדינג איז מער פּריטענשאַס, די באַמפּערז זענען אַנדערש, אויף די פראָנט און די לייטינג ויסריכט איז פון אַ אַנדערש פאָרעם, און עס איז מער קראָום. די ווייַטקייט צו אָנהייבן די מאָטאָר דורך צוויי דרוק פון דעם קנעפּל אויף דעם שליסל איז געוואקסן צו 100 עם. די וואַשער נאַזאַלז זענען איצט העאַטעד. דער אויבערשטער ברעג פון די ווינטשויב האט איצט אַ האָוסינג מיט אַ וסב קאַנעקטער. אין דער זעלביקער צייט, די עלעקטריש אַדזשאַסטמאַנט פון די טרעטלען פֿאַרזאַמלונג איז אַבאַלישט. אַז ס אַלע די חילוק.
פיל מער וויכטיק איז דער ענדערונג אין די פּרייַז רשימה. נאָך דער דערהייַנטיקן, Ford Explorer געפאלן אין פּרייַז, און די חילוק מיט די פריערדיקע פּרייסיז - פון $ 906 צו $ 1. און דאָס איז מער ווי אַ האַנדפול פון ימפּרווומאַנץ.
די יקערדיק קסלט ווערסיע אָפפערס געפֿירט כעדלייץ און טאַילליגהץ, קיילעסס סיסטעם, אַרומפאָרן קאָנטראָל, פּאַרקינג סענסאָרס און אַ דערציען אַפּאַראַט, 18-אינטש צומיש ווילז. סאַלאָן 7-סיטער, סיץ מיט עלעקטריש דרייווז און באַהיצונג, עס איז אַ דריי-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, אַ פול שטעלן פון ערבאַגז און קערטאַנז. סינק 3 מולטימעדיאַ סיסטעם מיט פאַרבינדן פאַרשטעלן שטיצט אַפּפּלינק, עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ.
די מיטל ווערסיע לימיטעד איז אונטערשיידן דורך: 20-אינטש ווילז, אַ פראָנט אַפּאַראַט, אַ ווייַט מאָטאָר אָנהייב, אַ באַקגייט מיט אַ האַנט-פריי פונקציע. די סיץ פון די רגע רודערן זענען שוין העאַטעד דאָ, און די פראָנט אָנעס זענען סאַפּלאַמענטאַד מיט ווענאַליישאַן. די דריט רודערן איז טראַנספאָרמד דורך עלעקטריק דרייווז. די סטירינג זייַל אויך האט אַן עלעקטריש פאָר, און די סטירינג ראָד איז העאַטעד. די אַודיאָ סיסטעם איז קולער, אַ סובוואָאָפער איז מוסיף און נאַוויגאַציע איז אינסטאַלירן.
און אויף די פּראָבע איז געווען די שפּיץ ווערסיע פון די לימיטעד פּלוס. די הויפּט "פּלוס" דאָ איז עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ: אַ אָטאַמאַטיק פאָנאַר באַשטימען, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַ שפּור אָפּפאָר סיסטעם פֿאַר שטעג, מאָניטאָרינג פון "בלינד" זאָנעס און אַ פּאַרקינג אַסיסטאַנט. עס איז אויך אַ מאַסאַזש פון די פראָנט סיץ, און די דאַך איז פּאַנאָראַמיק און מיט אַ סונראָאָף.
דער סאַלאָן איז ראַכוועסדיק, און אויף די דריט רודערן עס איז גאַנץ פריי פֿאַר אַדאַלץ. מאַקסימום לאַסט קאַפּאַציטעט - אַ פּראַמאַסינג 2294 ליטער. Explorer איז בכלל אמעריקאנער פרייַנדלעך פֿאַר די משפּחה פּראַקטיש באַניצער. דעריבער, עס זענען פילע ערטער פֿאַר קליין טינגז און וסב קאַנעקטערז. באַקוועם געזונט ינסאַליישאַן און אַ ברירה פון פארבן פון קאַנטור לייטינג לייגן טרייסט.
אָבער דאָ איז די ומבאַקוועם: אַנשטאָט פון די פּאַרקינג טאָרמאָז טרעטלען אויף די פלאַגשיפּ, עס וואָלט זיין לאַדזשיקאַל צו זען אָטאַמיישאַן. די רעסטינג געגנט פֿאַר די לינקס פוס איז שמאָל. ריר פאַרשטעלן ייקאַנז ריספּאַנד שוואַך, קיין ענין ווי איר דרוקן. סקראָללינג דורך די מעניו אויף די דאַשבאָרד איז אויך קאַנפיוזינג. און פארוואס האט אַזאַ גרויס מענטש אַזאַ באַשיידן זייַט שפּיגל?
ווען פּאַרקינג, איר פאַרלאָזנ זיך קאַמעראַס - זיי העלפֿן. דערציען - מיט באַוועגלעך טרייַבל טריט, פראָנט - מיט די פיייקייט צו יקספּאַנד די וויוינג ווינקל. ביידע זענען יקוויפּט מיט וואַשערס, און די נוציק נאַזאַלז, ערידזשנאַלי קאַנסיווד פֿאַר רוסלאַנד, זענען איצט אינסטאַלירן אין אנדערע מארקפלעצער.
עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ ויסקומען צו זיין נוציק אויך. אָבער Explorer שפּירט די ווייג רוסיש מאַרקאַפּ פֿון צייט צו צייט. איר שוין פאַרגעסן אַז די פֿונקציע איז אַקטיוו, ווען די סטירינג ראָד פּלוצלינג ווייברייץ און אָפּנייגן. אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל און צוגאַנג סיסטעמען זענען געראָטן גוט אויף דער שאָסיי, אָבער אין די ענג בענדס פון דער פּראָווינץ. און נאָך אַוטאָ דיסעלעריישאַן צו אַ גאַנץ האַלטן, די "אַרומפאָרן" איז פאַרקריפּלט.
א באַזונדער שמועס וועגן אַוועק-וועג סיסטעמען. די אַלע-ראָד פאָר איז יקוויפּט מיט אַ דאַנאַ ילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטש, וואָס דיסטריביוץ די טאָרק צו די פראָנט ווילז, און ווען זיי צעטל, עס קענען אַריבערפירן אַ באַטייטיק טיילן צו די דערציען. אין אַדישאַן, מאָדעס זענען פאַראַנען פֿאַר פאַרשידענע באדינגונגען. עפּעס מער, געדענקען?
"שמוץ / רוט" - אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע שיפץ בלייבן גלאַט, אָבער ופּשיפץ זענען אפגעשטעלט, און עלעקטראָניש פאַרזיכערונג איז וויקאַנד, איר קענען צעטל. "זאַמד" - אַ קלאָר בילכערקייַט פון נידעריק גירז מיט די פיייקייט צו ומדריי אַרויף צו קאַטאָף, שאַרף ריאַקשאַנז צו גאַז. "גראָז / גראַוואַל / שניי" - דער מאָטאָר איז דערווארגן, דער גערגל ענטפער איז פויל, אָבער די סוויטשינג איז פאַסטער און סליפּידזש איז סאַפּרעסט. דורך דעם וועג, אין פרייַ שניי אַוטליינז, די רעזשים פֿאַר זאַמד קען זיין מער באַטייַטיק.
פֿאַר די צוליב פון בעסער קרייז-לאַנד פיייקייט, די רוסישע ווערסיעס, ניט ענלעך די אמעריקאנער, זענען דיפּרייווד פון די "רעקל" אונטער די פראָנט באַמפּער. די דערקלערט ערד רעשוס איז 210 מם. מיר אָפּגעשטעלט עס מיט אַ מעאַסורעמענט אונטער די שוץ פון אַ מאָטאָר - יאָ, דאָס איז רעכט. די סאַספּענשאַן איז נישט צוגעפאסט צו אונדזער ראָודז. און עס איז קלאר טונד צו רעדוצירן גוף זעמל און פֿאַרבעסערן האַנדלינג.
די Explorer מאַנוווערז זענען פאַרשטיייק, קען נישט זיין ינערט-שווער, כאָטש אַ ביסל אין זיין מיינונג: אין אַ שאַרף קער ער סטרייווז צו גיין צו דעמאַלישאַן, און ער קענען וואַג אַפטער. מיר האָבן קלירד די אַפאָרמענשאַנד סערפּאַנטיין אָן קיין פראבלעמען. אָבער, גלאַטקייט איז פראַנגקלי פעלנדיק, ספּעציעל אויף 20-אינטש ווילז. די טרעמערז און קאַנקאַשאַנז זענען קעסיידערדיק. אָבער די סאַספּענשאַן וויטסטאַנד די בלאָוז פון די באַדלי צעבראכן גראַדער אָן ברייקדאַונז.
די וו 6 3.5 ל פּעטראָל מאָטאָר אין די אמעריקאנער אָריגינעל טראגט 290 הפּ. מאַכט אין רוסלאַנד רידוסט פֿאַר שטייער נוץ. דער מאַנגל פון שטאַרקייַט איז נישט פּעלץ, און די שאַרף און גלאַט 6-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק" קענען זיין סוויטשט צו די ספּאָרט מאָדע - אַזוי עס איז מער טשיקאַווע. עס איז אויך אַ מאַנואַל, אָבער איר דאַרפֿן צו טוישן גירז מיט אַ מיני-שליסל אויף די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע שעפּן. נאָך די פּראָבע, די אַנבאָרד קאָמפּיוטער געמאלדן אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 13,7 ל / 100 קילאמעטער. ניט שלעכט, צומ גליק, אַי-92 גאַזאָלין איז מעגלעך, און דער טאַנק האלט 70,4 ליטער.
די באַזע Ford Explorer קסלט סטאַרץ ביי $ 35, די לימיטעד איז $ 196 מער טייַער, און די לימיטעד פּלוס עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ לייגן נאָך $ 38. קאַמפּערד מיט ענלעך אין פֿאָרמאַט "פּראָ-אמעריקאנער" אַלע-ראָד פאָר ינפיניטי קקס 834, מאַזדאַ קקס -41, טויאָטאַ היגהלאַנדער און וואָלקסוואַגען טעראַמאָנט, עס טורנס אויס אַז Explorer איז מער רעוועכדיק.
| טיפּ | קראָססאָווער |
| דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם | 5019/1988/1788 |
| כווילבייס, מם | 2860 |
| צאַמען וואָג, קג | קסנומקס-קסנומקס |
| מאָטאָר ס טיפּ | פּעטראָל, וו 6 |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 3496 |
| מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם | 249 אין 6500 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם ביי רפּם | 346 אין 3750 |
| טראַנסמיסיע, פאָר | 6-סט. אָטאַמאַטיק גירבאַקס, שטענדיק פול |
| מאַקסימום גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 183 |
| אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s | 8,3 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (האָריזאָנטאַל / מאַרשרוט / געמיש), ל | קסנומקס / קסנומקס / קסנומקס |
| פּרייַז פון, $. | 35 196 |
