פּראָבע פאָר Ford Kuga 2017, ספּעסאַפאַקיישאַנז

די גאָר רידיזיינד Ford Kuga גיט דעם רושם פון אַ לוקסוס מאָדעל. דער אויסזען איז שטארק געביטן, די מאַטעריאַלס אין די ינלענדיש זענען אַ קלאַס העכער ווי די פריערדיקע אָנעס, ערגאַנאַמיקס איז ימפּרוווד, און קאַסטאַמערז וועט איצט קענען צו קלייַבן פון צוויי מער נייַ טרים לעוועלס.

טעסט פאָר Ford Kuga 2017

דער אייראפעישער פּראָבע פאָר פון די גאָר דערהייַנטיקט Ford Kuga איז מיסטאָמע די גרעסטע אַזאַ געשעעניש געהאלטן אויף די אייראפעישע קאָנטינענט. #KUGAadventure נעמט אָרט אין 15 סטאַגעס, די אָנהייב פונט איז געווען אַטהענס, די צווייטע בינע איז דורכגעגאנגען דורך בולגאַריאַ, און די 9 בינע געפונען אונדז אין ווילנע, ווו אן אנדער קאָלעגע פון ​​רוסלאַנד און איך האָבן באדעקט די ווייַטקייט צווישן די הויפּטשטאָט פון ליטע און ריגע אין אַ סאָרט נייַ Ford Kuga.

די לעצט דעסטיניישאַן פון דעם עפּאָס נסיעה פון די Coogee קאַראַוואַן ענדיקן אין די נאָרדערנמאָוסט פונט פון די אייראפעישע קאָנטינענט - צפון קאַפּע, נאָרווייַ. אָבער מיר וועלן נישט דאַרפֿן אַ צאָפנדיק קלימאַט צו פּרובירן די קייפּאַבילאַטיז פון די קוגאַ. עס נעמט בלויז רעגן און 30 סענטימעטער שניי אין די לעטיש הויפּטשטאָט צו מאַכן אַ זייער קלאָר בילד פון די מאָדעל מיט וואָס Ford קענען איצט קאַנפאַדאַנטלי אַרייַן די אייראפעישע סווו ראַסע אין די C אָפּשניט.

פֿינף קוגאס האָבן אונדז געטראָפֿן אויפֿן פּאַרקירפּלאַץ בײַם ווילנע אַעראָפּאָרט, און דער ערשטער אײַנדרוק איז געווען, אַז דאָס איז געווען אַ מין אויסגעשטרעקטע ווערסיע פֿון דעם נײַעם עדזש. די פראָנט מאַסקס זענען זייער ענלעך, אָבער דער אמת איז אַז די פולשטענדיק דערהייַנטיקט (קודאָס צו Ford פֿאַר נישט רופן די דערהייַנטיקן אַ "נייַ מאָדעל") Kuga האט אַ פיל ספּאָרטיער קוק און, אַחוץ די גרילז, די פּלאַן פון די Ford Kuga יוואָוקס. דרייסט אַסאָוסייישאַנז. דאָס איז נישט צו זאָגן אַז עס איז ענלעך צו די Focus ST, פֿאַר בייַשפּיל, אָבער די חילוק מיט די פריערדיקע מאָדעל איז גאַנץ קאַנווינסינג. און דאָס מאכט אונדז גאָר צופרידן.

Bundling

מיר האָבן דעם רושם אַז מיר קוקן אין אַ העטשבאַק בלאָון אַרויף צו סווו פּראַפּאָרשאַנז, אָבער די דיזיינערז האָבן געמאכט אַלע מי צו ענשור אַז די מאַשין האט נישט קוקן ווי אַ סיליקאָנע ליאַלקע פון ​​די הענט פון אַ פּלאַסטיק כירורג. פּלאַסטיק איז כּמעט גאָר פאַרשווונדן, און יעדער סאַבסאַקוואַנט פּרווון פון Ford דיזיינערז ווערט מער און מער מצליח. די Kuga איז לאָנטשט אין 2008, טשיינדזשד דורות אין 2012, און איצט עס איז צייט פֿאַר אַ דערהייַנטיקט ווערסיע, ווייַל קאַסטאַמערז קענען איצט קלייַבן צווישן ספּאָרטי און לאַגזשעריאַס קוק - דאָס זענען די ST-Line און Vignale ווערסיעס. דער רעזולטאַט איז אַ גאָר נייַע מאַשין קאַמפּערד מיט די מאָדעלס וואָס מיר האָבן געזען ביז איצט.

פֿאַר מער קאָנסערוואַטיווע קאַסטאַמערז עס איז אַ טיטאַניום ווערסיע וואָס אָפפערס אַ מער דיסקריט פראָנט מאַסקע. יענע וואָס זוכן צו פאָרן אין די לעצט אין אַלע-לעדער ינלענדיש טרייסט קענען אַפּט פֿאַר די Vignale ווערסיע, וועמענס קראָום גריל יוואָוקס די אמעריקאנער רוץ פון די סאָרט (און Ford's One סטראַטעגיע, וואָס ינשורז אַז די מאָדעל וועט זיין סאָלד מיט זייער קליין ווערייישאַנז אַרום די וועלט) . מיר לייקט די "ספּאָרט" אָפּציע די מערסט.

Ford Kuga יקסטיריער דערהייַנטיקונגען

דער מאָדעל דערהייַנטיקן קומט אין די פאָרעם פון אַ ברייט פראָנט באַמפּער, גריל, קאַפּטער, כעדלייט סטילינג ... גענוג צו געבן די מאָדעל אַ פאַסעליפט אין מיטן לעבן. די קוגאַ איצט קוקט פיל מער רילאַקסט, מיט די פראָנט אַפּראָוטשינג די 'גרויס' עדזש. אויף די דערציען מיר אויך האָבן אַ נייַ באַמפּער און נייַ לייטליגהץ, אָבער דאָ מיר וועלן מאַכן אַ טאָן ווייַל, אין קאַנטראַסט צו די יקספּרעסיוו פראָנט, פון די דערציען די מאָדעל איז אַנאָנימע באַנוצערס און אַנרעקאַגנייזאַבאַל. רענאַולט, פֿאַר בייַשפּיל, סאַלווד דעם פּראָבלעם מיט אַ ריזיק לאָגאָ אויף די פראָנט און אַ גלייַך גרויס ינסקריפּשאַן אויף די צוריק אין די קאַדדזשאַר און די לייץ אין לויט מיט זיי.

וואָס ס נייַ אין די ינלענדיש

די ינלענדיש פון די קוגאַ איז געווארן פיל בעסער. די "ומנאַטירלעך" סטירינג ראָד איז פאַרשווונדן און איז געווען ריפּלייסט מיט אַ זייער פייַן און באַקוועם. דער טראדיציאנעלער האַנדבראַקע הייבער איז ריפּלייסט דורך אַ קנעפּל פֿאַר די עלעקטריק פּאַרקינג טאָרמאָז, און ווייַטער עס איז אַ 12-וואלט ווענטיל און אַ קליין מאָביל טעלעפאָן נישע. די קלימאַט קאָנטראָל אַפּאַראַט איז גאָר געביטן, און די מולטימעדיאַ סיסטעם פאַרשטעלן איז באטייטיק געוואקסן. די קיילע טאַפליע האט אויך אַנדערגאָן ענדערונגען, און די פּאַראַמעטערס פֿאַר דורכשניטלעך און ינסטאַנטאַניאַס ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, רוען מיילידזש און דיסטאַנסע האָבן זיך אומגעקערט צו די פאַרשטעלן, וואָס איז זייער באַקוועם.

אבער דאָס איז נישט וואָס איז ימפּרעסיוו. דער הויפּט פאָקוס דאָ איז אויף די קוואַליטעט פון אַרבעט. די פּלאַסטיק אויף די דאַשבאָרד און אויבערשטן טיר פּאַנאַלז איז ווייך און אָנגענעם צו די פאַרבינדן. די נייַ סטירינג ראָד פיץ בישליימעס אין דיין האַנט, און די דעקאָראַטיווע פּיאַנע לאַקער (און אין די וויגנאַלע ווערסיע, די לעדער איז זייער דין און אַמניפּרעזאַנט) שטעלן די פינישינג פאַרבינדן אויף די שווער רידאַן ינלענדיש. די קנעפּלעך זענען נאָך אַלע אין זייער ערטער, און דער בלויז פּראָבלעם איז די פעלן פון אַן עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל פראָנט פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ, ווי געזונט ווי די ינאַביליטי צו נידעריקער דעם אַוועקזעצן אַראָפּ.

מולטימעדיאַ סיסטעמען

דער באַשלוס צו באַפרייַען אונדז פון די SYNC 2 מולטימעדיאַ סיסטעם איז אויך אַ גרויס שריט, עס איז דערהייַנטיקט פון SYNC 2 צו SYNC 3. בראַוואָ. איצט, ווייל פארלאזן קוואַפּעריישאַן מיט מייקראָסאָפֿט, Ford ניצט Blackbery ס יוניקס סיסטעם (מיר וועלן זען אין די לאַנג לויפן ווי דאָס וועט ווירקן, ווייַל די פירמע איז אויך נישט זיצן שטיל), וועמענס פּראַסעסער איז פיל מער שטאַרק ווי די פריערדיקע ווערסיע. די אַרויסווייַזן איז גרעסערע, עס איז קיין פאַרהאַלטן ווען רירנדיק, אָריענטירונג איז גרינגער, די מאַפּע איז קאַנטראָולד דורך דזשעסטשערז, די זעלבע ווי אויף אַ סמאַרטפאָנע. די גראַפיקס זענען סימפּלאַפייד, וואָס עטלעכע קען נישט ווי. געוויינטלעך, די דערהייַנטיקט Kuga שטיצט איצט עפּל, קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ.

Ford Kuga 2017 ענדזשאַנז

דער דערהייַנטיקן איז אויך פארגעקומען אין דער געגנט פון פּראַפּאַלשאַן סיסטעמען, ווו צווישן דריי פּעטראָול און דריי דיעסעל ענדזשאַנז מיר געפֿינען אַ נייַע 1,5-ליטער טדקי מאָטאָר מיט אַ מאַכט פון 120 הפּ. מיר האָבן נישט פּרובירן עס ווייַל עס איז געווען אינסטאַלירן אין די פראָנט-ראָד פאָר ווערסיע. און אונדזער צוגאַנג צו די באַלטיק ים פארלאנגט אַז אַלע וועהיקלעס זענען יקוויפּט מיט 4 קס 4 פאָר.

או ן דא ס הא ט זי ך ארויסגעװיז ן װ י א ן אבסאלוטע ר נויטי ק דע ם צװײט ן טא ג פו ן אונדזע ר פארבליב ן אי ן ריגע , װע ן ד י שטא ט אי ז געגראב ן געװאר ן אונטע ר 30 םנ ם שנײ . נאָר צו דערמאָנען די אַטמאָספער, עס איז געווען קיין שניי באַזייַטיקונג ויסריכט. די פאַרקער דזשאַמז זענען ריזיק, און דער וועג איז געווען "אָפּגעשטעלט" בלויז דורך מאָווינג קאַרס. די קאַנדזשעסטשאַן אין די אַעראָפּאָרט איז געווען קילאָמעטער-לאַנג, אָבער מיר האָבן נישט געהערט קיין ביפּס, אַלעמען איז געווען רויק און נישט נערוועז. דער לאקאלער ראדיא האט געמאלדן אז 96 שנייפלאוז ארבעטן, אבער מיר האבן נישט געזען איין איינציקן אין דער קלעם פאר צוויי שעה.

אין די באדינגונגען, מיר ינדזשויד די לעדער אין די וויגנאַל ווערסיע, אָבער די פאַקטיש פּרובירן פאָר דער ווייַטער טאָג איז געווען אין די סט ליניע ווערסיע מיט די 2,0-ליטער דיעסעל מאָטאָר און 150 בהפּ. צוריק אין 2012, Ford דיטשד האַלדעקס אין טויווע פון ​​אַן אין-הויז דעוועלאָפּעד 4 קס 4 סיסטעם. עס מאָניטאָרס 25 פּאַראַמעטערס, קענען אַריבערפירן אַרויף צו 100 פּראָצענט צו די פראָנט אָדער דערציען אַקס און אַלאַקייט די נייטיק נוטאַן מעטער צו די לינקס אָדער רעכט ווילז צו ענשור אָפּטימאַל טראַקשאַן.

עס איז ניט מעגלעך צו פּרובירן די מאַשין אַוועק-וועג, אָבער אויף די וועג עס ביכייווז זייער גוט און פּרידיקטאַבלי. ד י גאנצ ע רײז ע אי ן דע ר קוגא , אוי ף דע ם אויסגעצײכנטע ר שאסיי ם או ן ערשט ־ קלאס ן װעג , צװיש ן װילנע ר או ן ריגע , הא ט אונד ז נא ר פאזיטיווע ע געפילן . די סטירינג ראָד איז סאַפּרייזינגלי ינפאָרמאַטיוו.

ינטערעסטינגלי, די סטירינג ראָד אויף די פּעטראָול ווערסיע איז כעוויער קאַמפּערד מיט די דיזאַל ווערסיע, ווייַל אָונערז פון די פּעטראָול ST-Line זענען געריכט צו בעסער וועלן אַ מער דינאַמיש דרייווינג דערפאַרונג. די סאַספּענשאַן סעטטינגס זענען ספּאָרטיער, וואָס מאכט די יבערגאַנג איבער באַמפּס מער באמערקט, אָבער עס איז געווען גאָר אין ניגן מיט אונדזער פּרעפֿערענצן.

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

איינער מער זאַך וואָס קענען ניט זיין איגנאָרירט איז די דורכשניטלעך ברענוואַרג ראַנג. אונדזער מאָטאָר האט 150 הפּ. און 370 נם, און לויט די פאַבריק פּאַראַמעטערס עס זאָל פאַרנוצן 5,2 ל/100 קילאמעטער. אמת, די מאַשין ווייז 1700 קג, און מיין קאָלעגע און איך זענען געווען אויף ברעט מיט צוויי קליין סוטקייסיז.

די גיכקייַט שיעור אויף דער מאָטאָרווייַ איז 110 קילאמעטער / ה, אויף ערשטער-קלאַס ראָודז אַרויס די שטאָט - 90 קילאמעטער / ה. מיר זענען ביידע געפאָרן זייער שטרענג צו זען אַ מינימום פון 7,0 ל/100 קילאמעטער אויף דער מאָטאָרווייַ, וואָס מיר געראטן צו קלאַפּן אַראָפּ צו 6,8 ל/100 קילאמעטער, אָבער מיר קיינמאָל יקסיד 110 קילאמעטער / ה פֿאַר אַ מינוט. און דעם, מיט אַ גראדן פון 4,7 ל/100 קילאמעטער אויף דער שאָסיי (עקסטרע-שטאָטיש ציקל), איז אַ פּלאַץ.

סוממינג אַרויף

דער קוילעלדיק רושם פון די Ford Kuga איז ויסגעצייכנט. ופמערקזאַמקייט איז באַצאָלט צו אַלע אַספּעקץ: פּלאַן, קוואַליטעט פון מאַטעריאַלס, ערגאַנאַמיקס און זיכערקייַט. די דערהייַנטיקט Kuga גייט באטייטיק ווייַטער פון די קראַנט מאָדעל, און די ענדערונגען זענען אַזוי אַז מיר זענען סאַפּרייזד אַז די פירמע האט נישט דעזיגנייטיד די מאָדעל ווי נייַ. מיר קענען באשטימט זאָגן אַז Ford איז איצט אַ פאַקטיש קאַנטענדער אין די מערסט ענג אָפּשניט אין אייראָפּע. מיר זענען זיכער אַז Ford וועט סוף 2017 מיט פארקויפונג וווּקס פון איבער 19%, אַ רעקאָרד אַטשיווד דורך די קוגאַ אין 2015 קאַמפּערד צו 2014 (102000 פארקויפונג).

ווידעא פּרובירן פאָר Ford Kuga 2017

Ford Kuga 2017 - דער ערשטער פּרובירן פאָר פון דער דערהייַנטיקט קראָסאָוווער