טעסט פאָר Ford Kuga 2.0 TDCI ווס Hyundai ix35 2.0 CRDI: יינגלעך פֿאַר אַלץ
צופרידן
איבער די יאָרן, טרעגערס פון די סאָליד סווו קאַטעגאָריע, אַזאַ ווי Ford Kuga און Hyundai ix35 האָבן ביסלעכווייַז יוואַלווד, און איז פֿאַר פילע אַ אַטראַקטיוו קאָמבינאַציע פון ווערסאַטילאַטי און עלאַגאַנס. אַ ויסגעצייכנט דערצו צו די דינאַמיש אויסזען פון די צוויי מאָדעלס מיט צווייענדיק טראַנסמיסיע זענען די טעמפּעראַמענטאַל צוויי-ליטער ענדזשאַנז מיט 163 און 184 הפּ.
די אַמביציעס אַנטוויקלונג פון די סאָליד סווו אָפּשניט קענען אַוואַדע זיין דיסקרייבד ווי אַ קראַנאַלאַדזשי פון הצלחה, אָבער די מאַרק שטעלע מוזן זיין פארטיידיקט. אין דעם אַכטונג, די סיטואַציע איז כּמעט רעמאַניסאַנט פון די געשיכטע פון וואַנס, וואָס האָבן לעצטנס הצלחה קעגן פילע לענדער - ניט קלענסטער די פארשטייערס פון די סווו קאַטעגאָריע דערמאנט אויבן. יללוסטרייטינג די לעצטע כוואַליע אין די סאָליד צווייענדיק-דרייווטראַין גאַנג איז די נייַע Hyundai ix30 און זיין אייראפעישער קאָנקורענט Ford Kuga. זייער מאָדערן סטילינג און שטאַרק XNUMX-ליטער ענדזשאַנז שטעלן באַזונדער טראָפּ אויף פאָרשטעלונג.
קאַטשינאַס
די ענערגיע ממש פלאָוז פון די יקסטיריער דיזיינז פון די קאָמפּעטיטאָרס, וואָס רעפלעקץ די סאַפּרייזינגלי הויך, דרייסט געדאנקען אין די גאַנצע פון ביידע פּראָדוקטן. די קוגאַ עמפאַסייזיז די נוצן פון די פאָקוס פּלאַטפאָרמע, באַרימט פֿאַר זייַן דרייווינג דינאַמיק, דעמאַנסטרייטינג אַ נייַע ינטערפּריטיישאַן פון די פירמע 'ס סטיליסטיק פילאָסאָפיע, עלאַקוואַנט געהייסן Kinetic Design.
ניט ווייַט הינטער איז די טוסאַן ס סאַקסעסער אין די ליינאַפּ פון היונדאַי - די ix35 איז דיסלייסט קורץ מיט די ריבד פאָרעם פון קלאַסיש סוווס און באוועגט צו אַ דינאַמיש שורה, טאַפּט מיט אַ אַגרעסיוו פּנים מיט שווער סקווינטיד 'אויגן'. די דראַמאַטיק ענדערונג אין פּראַפּאָרשאַנז פון די נייַע מאָדעל רעדט אויך אַ קלאָר שפּראַך - די גוף פון די ix35 איז נידעריקער און ברייט, אָבער גאַנץ נייַן סענטימעטער מער ווי זיין פאָרויסגייער. די הייך גיט מער שטאַם און דערציען אַוועקזעצן פּלאַץ, וואָס מאכט די ix35 ווי משפּחה-פרייַנדלעך ווי זיין Ford קאָנקורענט.
אין אַ לעבעדיק צימער
אין מיינונג פון די ליקעליהאָאָד פון אָפט קינדער אויף ברעט, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז כּמעט אַלע סערפאַסיז אין די ינלענדיש פון די קאָרעיִש מאָדעל זענען גאַנץ גרינג צו ריין - ליידער, דאָס איז טאָמער דער בלויז מייַלע פון די וויידספּרעד נוצן פון שווער פּלאַסטיקס. די ינלענדיש פּלאַן איז אַוואַדע אַטראַקטיוו און די קוואַליטעט איז ווי גוט ווי עס זאָל זיין, אָבער די געפיל פון די עקאַנאַמיקלי אויסגעקליבן מאַטעריאַלס איז נישט פּאַסיק. אַן אַנערטלי געפיל פון לוקסוס איז באמערקט בלויז אין די פּרעמיום מדרגה מיט לעדער אַפּאָולסטערי.
די ינלענדיש פון די קוגאַ איז געווארן פיל העל. די שווער ייבערפלאַך פּלאַסטיק דאָ איז רעמאַניסאַנט פון אַלומינום, אָבער די מנוחה איז אָנגענעם צו די פאַרבינדן. אין דעם וועג, די Ford מאָדעל דזשאַסטאַפייז זייַן העכער פּרייַז און דעמאַנסטרייץ העכער קלאַס מידות. פּראַקטיקאַלאַטי איז אויך נישט פארגעסן דורך די דיזיינערז, וואָס האָבן געפֿונען אַ קלוג לייזונג פֿאַר סטאָרינג די גרינג-צו-נוצן כינדזשד באַגאַזש אָפּטייל דעקל - ווען ניט דארף, עס קענען זיין סטאָרד אונטער די טאָפּל דנאָ פון די באַגאַזש אָפּטייל, ווו עס איז גענוג פּלאַץ. און פילע סטאָרידזש קאַמפּאַרטמאַנץ. אנדערע קליין זאכן. מיט די Kuga, איר טאָן ניט האָבן צו עפענען די גאנצע דערציען דעקל ווען איר ווילן צו קראָם עפּעס קליין. צו טאָן דאָס, איר קענען נאָר נוצן די סעפּעראַטלי עפן שפּיץ טייל. דער בלויז ערנסט שטערונג אין טערמינען פון ינלענדיש פאַנגקשאַנאַליטי איז די פעלן פון סטאָרידזש פּלאַץ פֿאַר גרויס לאגלען פון טרינקען.
די Hyundai מאָדעל אָפפערס דעם אָפּציע צווישן פילע אנדערע ערטער ווו איר קענען שטעלן אַלץ איר דאַרפֿן פֿאַר אַ באַקוועם יאַזדע. אין דער זעלביקער צייַט, פאָלדינג די דערציען סיץ באַקס רעזולטאַטן אין אַ טייל גענייגט ייבערפלאַך פון די לאַסט אָפּטייל, וואָס לימאַץ זייַן פאַנגקשאַנאַליטי. עס איז קיין (ווי מיט די Kuga) לאַנדזשאַטודאַנאַל דערציען אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט, ווו די צוויי רייוואַלז אין די סאָליד סווו קאַטעגאָריע נאָך אָפּשטיי הינטער די בייגיקייט פון די וואַנס.
אָבער, אין טערמינען פון ויסריכט, די פאָרסעס זענען כּמעט גלייַך. אפילו אין באַזע פאָרעם, די ix35 קומט נאָרמאַל מיט לופטקילונג, אַ אַודיאָ סיסטעם מיט אַ קאָמפּאַקטדיסק שפּילער, אַקטיוו קאָפּ שטיצן פֿאַר די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר, און אַלומינום ווילז, און די פּרעמיום פּראָבע מאַשין איז טאַקע כאָומאַדזש צו דעם נאָמען פון דעם ויסריכט. . אויך נאָרמאַל זענען אַרומפאָרן קאָנטראָל, העאַטעד סיץ, 17-אינטש ווילז, אַ רעגן סענסער, אָטאַמאַטיק לופטקילונג און די אויבן דערמאנט לעדער אַפּאָולסטערי. די קוגאַ טיטאַניום ווערסיע אָפפערס פאַרגלייַכלעך אָפּולאַנס, אָבער איז לימיטעד צו אַ קאָמבינאַציע פון לעדער און טעקסטיל אַפּאָולסטערי, און באַהיצונג זיי ריקווייערז אַן נאָך ינוועסמאַנט. די מייַלע דאָ איז קלאר אויף די זייַט פון די יקס35 - די Ford מאָדעל איז כּמעט 2000 עוראָס מער טייַער ווי די היונדאַי מיט אַ אַפּשאַנאַל אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
אויף דעם וועג
קוגאַ מאַנידזשיז צו געווינען צוריק אין אן אנדער דיסציפּלין - אין דינאַמיק אויף די וועג. די הייך פון דעם גוף מיינט צו צעשמעלצן, די מאַשין גייט סטירינג קאַמאַנדז פּונקט אָן קיין סווייינג, און ווען דרינגלעך דרינגלעך אָדער אַפּלייינג די בראַקעס אין אַ קער, די דערציען סוף רימיינדיד זיך ציכטיק פון זיך מיט אַ קליין פּרעזענטירונג - דער שאָפער איז לינקס מיט די געפיל אַז די טראַנסמיסיע טייקעף סוויטשיז טאָרק פון די פראָנט ווילז צו די פראָנט ווילז. די פאַרשפּרייטונג פון שטויס אין די קוגאַ איז דורכגעקאָכט מיט אַ האַלדעקס 4 קאַפּלינג, וואָס, אויב נייטיק, ינשורז אַז די פארלאנגט סומע איז דירעקטעד צוריק. די ספּאָרטינג קוואַלאַטיז קען נישט כאַרמאַנייז בישליימעס מיט די אַ ביסל פאַרביסן צוויי-ליטער דיזאַל, אָבער צומ גליק די סטאַביל האַנדלינג פון די קוגאַ קומט נישט אין די פּרייַז פון אַ ומגעלומפּערט סאַספּענשאַן פאָרשטעלונג. אויף די פאַרקערט, די סאָליד סווו מנצח באַמפּס מיט קאַמענדאַבאַל סאָפטנאַס.
אין ערשטער בליק, די ix35 קאָופּס אויך גוט מיט דעם אַרבעט, אָבער דער גוט רושם גייט אַוועק נאָך דער ערשטער סעריע פון קורץ ווייווי ימפּאַקץ וואָס שטעלן די שאַסי אין אַ שטאַט פון נישט זייער באַקוועם הויך-אָפטקייַט ווייבריישאַן וואָס לייכט פּענאַטרייץ די לעגס, ללבער און קעפ פון פּאַסאַנדזשערז. אַזאַ קלאָרע שוואַכקייט האָבן מיר שוין לאַנג נישט געטראָפן אין אונדזערע פּראָבעס. אין די עקן, דער גוף פון די נייַ היונדאַי ווייזט אַ באמערקט דיווייישאַן פון די ווערטיקאַל, און זייַן סטירינג רעספּאָנסעס ווייַזן עטלעכע פאַרהאַלטן. קאָרנינג צו געשווינד רעזולטאטן אין אַ שטאַרק טענדענץ צו אַנדערסטיער, מיט די פראָנט טירעס פּראָטעסטינג הילכיק און די ESP סיסטעם געשווינד ינטערווינינג, ברייקינג קראַפטיק. בעשאַס דעם צייַט, דער שאָפער האט די געלעגנהייט צו דעטעקט אַ פעלן פון לאַטעראַל שטיצן אין די פראָנט סיץ.
אַוועק וועג
די Hyundai ix35 קענען בלויז יקסיד זיין קאָנקורענט אויף פּראָסט טעריין, כאָטש די קוגאַ ס שטאַרק שטאָק שוץ ינסטילז מער בטחון און אַמביציע ווען טאַקלינג אַוועק-וועג טעריין. אין פאַקט, עס איז מער אַ באַפּוצונג פֿאַר די קאַמף, און די Haldex צווייענדיק גאַנג קלאַטש טוט נישט געבן די שאָפער די פיייקייט צו ינדיווידזשואַלי אויסקלייַבן און קאָנטראָלירן די פאָרשטעלונג פון די 4 קס 4 סיסטעם אויף פּראָסט טעריין.
אין די Hyundai ix35, די צענטער דיפערענטשאַל קענען זיין פארשפארט מיט אַ קנעפּל אויף די דאַשבאָרד, און דער מאָדעל אויך קומט מיט בערגל אַראָפּגאַנג אַרוישעלפן. די העכער טאָרק פון די קאָרעיִש סווו מאָטאָר אויך העלפּס צו פאָרן אויף שווער טעריין און, פון קורס, האט אַ positive ווירקונג אויף די דינאַמיק פון אָוווערטייקינג אויף אַספאָלט ראָודז. די 35-ליטער טערבאָדיעסעל פון די ix100 איז פּראָסט, אָבער פּושיז די סאָליד סווו מיט מאַכט און דיליווערז ויסגעצייכנט אַקסעלעריישאַן רעזולטאַטן. אין דער זעלביקער צייַט, די מער שטאַרק מאָטאָר ווי די קוגאַ מאַנידזשיז צו אַוטפּערפאָרם זייַן קאָנקורענט אין די פּרייַז אָפּטיילונג, דעליווערינג וועגן האַלב אַ ליטער ווייניקער דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פּער 35 קילאָמעטערס. מיט די ריר פון אַ קנעפּל איר קענען אויך אַקטאַווייט עקאָ מאָדע, אין וואָס די מאָטאָר טוט נישט נוצן פול מאַכט און די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע טענדז צו יבעררוק פרי און האַלטן העכער גירז. אזוי, די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון די יקסXNUMX קענען זיין רידוסט צו נאָר איבער זעקס ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס.
פּראָס און קאָנס
אָבער, די ביגאַסט סייווינגז איז בייינג אַ קאָרעיִש מאָדעל. קוגאַ, אַדישנאַלי יקוויפּט מיט 19-אינטש ווילז, קאָס כּמעט 2500 לעוו. מער טייַער ווי זייַן קאָנקורענט, זייַן מעבל איז מער באַשיידן, און זייַן דינסט איז מער טייַער. היונדאַי נעמט אויך ערנסט די וואָראַנטי טערמינען, און אָפפערס פינף יאָר אַנשטאָט פון די לעגאַל צוויי יאָר וואָס Ford סטיקס צו. אָבער, די Kuga האט די אָפּציע צו פאַרברייטערן די וואָראַנטי צו אַן נאָך פּרייַז.
פארוואס איז די ix35 אַ ווייניקער געראָטן ברירה אין דעם סיטואַציע? די הויפּט סיבה פֿאַר זיין אָפּשטיי איז וויקנאַסאַז אין די זיכערהייט אָפּטיילונג. עס זענען קיין קסענאָן כעדלייץ פֿאַר די היונדאַי מאָדעל, און די ברייקינג סיסטעם ווייזט מיטלמעסיק רעזולטאַטן, באגלייט דורך אַ באמערקט קאַפּ אין ברייקינג קראַפט אונטער מאַסע. מיט אַזאַ דינאַמיש אמביציעס און קייפּאַבילאַטיז, זיכער דרייווינג ווען סטאַפּט איז אַן אַבסאָלוט מוזן.
טעקסט: מארקוס פיטערס
פאָטאָ: האַנס-דיטער זעופערט
בלויז פראָנט-ראָד פאָר ווערסיעס
לעצטנס, די פאָדערונג פֿאַר סווו מאָדעלס אָן די קלאַסיש צווייענדיק טראַנסמיסיע פֿאַר די אָפּשניט איז קעסיידער גראָוינג. דער פּראָסט דענאָמינאַטאָר צווישן די ווערסיעס און די בעקאַבאָלעדיק פארשטייער פון דעם קאַטעגאָריע איז לימיטעד צו די אויסזען און העכער סיטינג שטעלע, אָבער די סיבות דאָך באַווייַזן מער באַטייַטיק פֿאַר די מאָדערן קאַנסומער ווי די אַדוואַנטידזשיז פון די 4 קס 4 אויסלייג. די פראָנט-ראָד פאָר ווערסיע פון די קוגאַ איז בלויז בנימצא אין קאָמבינאַציע מיט אַ 140 הפּ דיזאַל אַפּאַראַט, בשעת די קאָרעאַנס פאָרשלאָגן אַ ברירה פון אַ 163 הפּ צוויי-ליטער פּעטראָול מאָטאָר. און דער זעלביקער באַנד דיעסעל מאָטאָר מיט 136 הפּ.
אפשאצונג
1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 טיטאַניום - 471 פונקטן
אפילו אין טערמינען פון זיכערקייַט און טרייסט, די קוגאַ געראטן צו שלאָגן די יקס35, און אפילו די ברענוואַרג עקאנאמיע, אַקסעלעריישאַן און פּרייַז פון די Ford קען נישט דיסלאָוד עס פון די פּראָבע.
2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD פּרעמיום - 460 פונקטן
די הינדאַי איז פיל טשיפּער און בעסער יקוויפּט ווי זיין קאָנקורענט, אָבער זיין גוט פאָרשטעלונג אין די ווערט אָפּטיילונג קענען נישט מאַכן זיך פֿאַר זיין לאַקלאַסטער טאָרמאָז פּרובירן רעזולטאַטן און כיסאָרן אין טערמינען פון פאָר טרייסט.
טעכניש דעטאַילס
| 1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 טיטאַניום - 471 פונקטן | 2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD פּרעמיום - 460 פונקטן | |
|---|---|---|
| ארבעטן באַנד | - | - |
| מאַכט | 163 k.s. אין 3750 רפּם | 184 k.s. אין 4000 רפּם |
| מאַקסימום טאָרק | - | - |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה | 11,1 s | 9,5 s |
| ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה | קסנומקס ב | קסנומקס ב |
| מאַקסימום גיכקייַט | קסנומקס קילאמעטער / ה | קסנומקס קילאמעטער / ה |
| דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע | קסנומקס ל | קסנומקס ל |
| באַזע פּרייס | 60 600 לעוו | € 32 (אין דייַטשלאַנד) |
היים " ארטיקלען " בלאַנקס » Ford Kuga 2.0 TDCI ווס Hyundai ix35 2.0 CRDI: יינגלעך פֿאַר אַלץ
