פּרובירן פאָר Ford Fiesta
וואָס איר דאַרפֿן צו טאָן מיט Fiesta גלייך נאָך די קויפן, ווי פיל טוט די סאָני קאַנסאָול קאָסטן און ווי נישט צו באַקומען צעמישט אין די אָפּציעס פֿאַר די בודזשעט אָנגעשטעלטער ...
דער פּלאַן איז ווי גייט: איר צוריקציען $ 6 פון דיין חשבון, גיין צו די סאַלאָן און קויפן אַ נייַע Ford Fiesta. דערנאָך איר פאָר צו די ניראַסט קראָם פֿאַר גוט טירעס, אפילו בעסער - גאַנץ מיט 903 -אינטש ווילז. יאָ, עס זענען מענטשן וואָס דרייווינג גרויס סוווס מיט אַלע-סעזאָן טירעס פֿאַר דריי יאָר און זענען גאַנץ צופרידן. אָבער גומע, וואָס טורנס אַ פּערקי נייַקייַט אין אַ זייער טומלדיק שטאַט אָנגעשטעלטער, טריינג צו פליען אין קיין קער אין דער געגנט פון קאַזאַן, איז דער בלויז פאַקטאָר וואָס קענען שלעפּן די נייַקייַט צו די דנאָ פון די מאַרק.
די מנוחה פון די Fiesta איז זייער גוט. נעמען, למשל, קוקט. ניו - אַסטאָן מארטין (פֿון קאַמפּעראַסאַנז מיט דעם סאָרט, "Ford" קען נישט אַנטלויפן ווייַל פון די ברייט קאַלאָריפער גריל מיט קראָום האָריזאָנטאַל סטריפּס) פון זיין קלאַס. אפילו די העל קיאַ ריאָ פיידז קעגן זיין הינטערגרונט. און אויב די Fiesta טראָג קוקט ומגעוויינטלעך און נישט לעגאַמרע אָרגאַניק, די העטשבעק איז טאַקע אַ זייער שיין מאַשין. פּלוס, פיעסטאַ אין רוסלאַנד האט שוין גאַינעד די רום פון אַ מאַשין וואָס איז גאנץ פֿאַר ביידע אַ אָנהייבער שאָפער און אַ מענטש וואָס ליב אַקטיוו דרייווינג.
ריידנדיק וועגן ריאָ. אויב קיאַ מיט אַ אַראָפּרעכענען אויף האַנדל -אין קאָס בייַ מינדסטער $ 6 און היונדאַי סאָלאַריס - $ 573, די Fiesta טראָג, וואָס וועט טייַנען מיט די מאָדעלס פֿאַר די קוינע, מיט אַלע מעגלעך דיסקאַונץ (ריסייקלינג פּראָגראַם און Ford קרעדיט) קענען זיין פּערטשאַסט. פֿאַר $ 6 ... די דורכשניטלעך פּרייַז פֿאַר אַ שענק איז $ 521 העטשבעק - $ 5.
און דאָס טראָץ דעם פאַקט אַז עס זענען פיל מער טעקנאַלאַדזשיז ווי קאָמפּעטיטאָרס. למשל, צום ערשטן מאָל, אַ מאַשין פון דעם קלאַס קענען באַרימערייַ אַן אָטאַמאַטיק ברייקינג סיסטעם (Active City Stop). עס איז עפעקטיוו אין ספּידז פון 15 צו 30 קילאמעטער / ה און העלפּס צו האַלטן די מאַשין אין פראָנט פון אַ שטייענדיק אָדער פּאַמעלעך מאָווינג שטערונג מיט אַ לאַזער ראַנגעפינדער וואָס קעסיידער מעסטן די ווייַטקייט צו די פאָרמיטל אין אַ ווייַטקייט פון אַרויף צו 12 מעטער. עס זענען אויך געפֿירט פליסנדיק לייץ און אַ סינק מולטימעדיאַ סיסטעם מיט נאַוויגאַציע און קול קאָנטראָל. אבער רובֿ פון די "טשיפּס" זענען בארעכטיגט אין די טיטאַניום קאַנפיגיעריישאַן, די פּרייַז פון וואָס סטאַרץ ביי $ 9. אפילו דאָ, איר וועט האָבן צו באַצאָלן $ 849 פֿאַר די אַקטיוו סיטי סטאָפּ.
די סימפּלאַסט און מערסט אַפאָרדאַבאַל ווערסיע פון Ambiente איז יקוויפּט מיט בלויז צוויי ערבאַגז, עלעקטריק פאָר פון אַלע פֿענצטער און זייַט מירערז, ווי געזונט ווי אַ פול-גרייס ספּער ראָד. פֿאַר $ 460. צו דעם גאַנג איר קענען לייגן אַן קאָנדיציאָנער, אַ MP3- טויגעוודיק קאָמפּאַקטדיסק שפּילער, אַ מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד, אַ פונדרויסנדיק מיטל דזשאַק און אַ אַודיאָ סיסטעם מיט זעקס רעדנער. אַלע דעם איז טייל פון די "אָפּטימאַל" פּעקל.
אָבער פּונקט די בויערס וואָס קלייַבן אַ אַפאָרדאַבאַל פּעקל וועט באַקומען די מערסט אָריגינעל צענטער קאַנסאָול, ענלעך צו אַ מאָביל טעלעפאָן קיפּאַד. דאָס איז געווען אויף אַלע מאשינען מיט "מאַקאַניקס" דערלאנגט אין קאַזאַן, און די ווערסיעס מיט פּאָווערשיפט באקומען אַן אַפּשאַנאַל סאָני קאַנסאָול (אַרייַנגערעכנט אין די $ 618 אָפּציע פּעקל) - בלי ספק זייער מאָדערן, אָבער נישט אַזוי אָריגינעל.
רובֿ פון אַלע קאַנסערנז זענען טכילעס געפֿירט דורך די פּאָווערשיפט קעסטל (איר קענען קויפן אַ מאַשין מיט אַ 5-גיכקייַט "מאַקאַניקס"), וואָס איז געווען זייער פּאַמעלעך אויף פריער Ford קאַרס. בעשאַס די פיעסטאַ דערהייַנטיקן די טראַנסמיסיע איז עמעס מאַדאַפייד: די צובינד מיט די מאָטאָר איז ימפּרוווד, די קלאַטש דיסקס זענען געביטן און אנדערע ווייכווארג איז אינסטאַלירן. דעריבער, דער "ראָבאָט" סוויטשט כּמעט אָן פאַרהאַלטן און גאָר אַנטדעקן דעם פּאָטענציעל פון די מאָטאָר (עס איז איינער פֿאַר אַלע פיעסטאַ - 1,6 ליטער טי-ווקט פּעטראָול און, דיפּענדינג אויף די פירמוואַרע, פּראָדוצירן 85, 105 אָדער 120 כאָרספּאַוער).
נאָך דער אייראפעישער רעסטילינג, די פיעסטאַ ווערסיעס בדעה פֿאַר פאַרקויף אין אונדזער מדינה זענען צוגעפאסט אין קאַזאַן צו טרעפן די באדערפענישן פון די רוסישע מאַרק. די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ העאַטעד ווינטשויב און זייַט מירערז, העאַטעד פראָנט סיץ, די מאָטאָר איז צוגעפאסט צו די קאַנסאַמשאַן פון אַי-92 ברענוואַרג, אנדערע שטיל בלאַקס זענען אינסטאַלירן, די סאַספּענשאַן סאַספּענשאַן איז געביטן אין דער ריכטונג פון רידזשידאַטי און די ערד רעשוס. איז געוואקסן דורך 20 מם (אַרויף צו 167 מילאַמיטערז).
אין סדר צו דערגרייכן אַ העכער ערד רעשוס, Ford ענדזשאַנירז האָבן צו טוישן די גרייס פון די ספּרינגס און די ילאַסטיסאַטי פון די דאַמפּערז. פארשטייערס פון די פירמע פאַרזיכערן אַז די פאַרגרעסערן אין ערד רעשוס האט ניט ווירקן די האַנדלינג פון די מאַשין. טאַקע, די פיעסטאַ סטירז געזונט: עס האלט די וועג געזונט אין גיכקייט און כּמעט נישט סוויי אין עקן. די טראָג און די העטשבעק האָבן פאַרשידענע קלאַפּ אַבזאָרבערז, און די פינף-טיר וואַריאַנט פּעלץ פֿאַר מיר מער פאָוקיסט און שטרענג. די נייַע פיעסטאַ, טראָץ דעם פאַקט אַז עס איז נאָוטיסאַבלי מער באַקוועם (אַרייַנגערעכנט ווייַל פון די גרויס גומע בושינגז פֿאַר די דערציען סאַספּענשאַן פון דער הינטער), איז נאָך טויגעוודיק צו צושטעלן דרייווינג פאַרגעניגן.
אָבער גומען... מיט קאַמאַ יוראַ טירעס, מיט וואָס מען פֿאַרקויפֿט לחלוטין אַלע פֿײַעסטאַ, וואָס זײַנען פֿאַרלאָזט פֿון דער פֿאַבריק אין נאַבערעזשניע טשעלני, פֿירט זיך דער אויטאָ אומסטאַביל אויף דער שאָסיי גיכקייט, שרעקליך טומלדיק און שוועבט. "מיר האָבן עטלעכע אַבלאַגיישאַנז צו אונדזער פּאַרטנערס," קאָנסטאַנטין טימאַטקאָוו, פּראָדוקט פֿאַרקויף פאַרוואַלטער פֿאַר Ford Sollers, דערקלערט ביי אַ פּרעס זיצונג. די ווערסיע מיט 16-אינטש מישעלין טירעס איז אַ גאָר אַנדערש מאַשין, סטיקינג צו די וועג ווי פארטריקנט עגגס אין אַ פריינג פּאַן, אפילו ביי ספּידז פון איבער 120 קילאָמעטערס פּער שעה.
גערעדט פון אָווערקלאָקקינג. דער מאַשין, הינטער דעם ראָד פון וואָס מיר זענען געזעסן, קוים אַוועק פון די ראַמפּע פון די מאָסקווע-קאַזאַן פלאַך, שוין מיט אַ גיכקייט פון 120 קילאמעטער / ה, ארויס אַ וואָרענונג אַז עס וואָלט באַלד דערגרייכן די מאַקסימום גיכקייט (לויט צו די פּאַס, עס איז 188 קילאָמעטערס פּער שעה). נאָך 140 קילאמעטער / ה, די פיעסטאַ פארשטאפט ריספּאַנדינג צו דרינגלעך די גאַז טרעטלען: דער מאָטאָר געבלאזן העכער, אָבער די טראָג אפגעזאגט צו פאַרגיכערן.
ווי עס פארקערט אויס, דאָס איז נישט אַ גליטש אין די סיסטעם, אָבער דער רעזולטאַט פון דעם פאַקט אַז דילערז וואָס האָבן טעסטעד נייַע פאָרדס איידער אונדז יקספּעראַמאַנטאַד מיט די MyKey סיסטעם (אַרייַנגערעכנט אין די טרענד לעוועלס, Trend Plus און Titanium). עס לימאַץ די גיכקייַט און מאַקסימום באַנד פון די אַודיאָ סיסטעם. אין דעם פאַל, די קינסטלעך שיעור איז נישט נידיד, אָבער ימאַדזשאַן אַז איר האָט געקויפט אַ נייַע פיעסטאַ פֿאַר דיין קינד. ווייל פּראָוגראַמד עטלעכע סעטטינגס אויף זיין שליסל, איר קענען זיין זיכער אַז ער וועט נישט קוועטשן די מאַקסימום פון די מאַשין און דיסטראַקטאַד דורך די אַודיאָ סיסטעם.
די נייַע פיעסטאַ האט אַלץ צו ווערן געראָטן אין רוסלאַנד. א מאָדערן ינלענדיש מיט אַ קיל דאַשבאָרד, הויך-קוואַליטעט פינישינג מאַטעריאַלס און ומגעוויינטלעך סאַלושאַנז אַזאַ ווי לייטינג די טרעטלען פֿאַרזאַמלונג אָדער אַ פּראַנאַונסט ווייזער איבער די ספּידאַמאַטער און טאַטשאָמעטער - די עלעמענטן זענען געמאכט אַזוי גוט אַז איר טאָן נישט וועלן צו געפֿינען אַ שולד מיט די פאַנגקשאַנאַליטי. . כאָטש די פּראָפילעד סיץ דאָ, פון קורס, זענען נישט זייער באַקוועם (נישט לויט די פונט פון די מאַסע אויף די נידעריקער צוריק, אָבער פון די פונט פון מיינונג פון לאַנדינג) און די פאָרשטעלונג פון די לופט קאַנדישאַנער איז דאָך נישט גענוג: אפילו ארבעטן אין פול קאַפּאַציטעט, עס קען נישט קאָפּע מיט די 30-גראַד היץ.
פארד איז זיכער אז די געשיכטע מיט 970 פארקויפטע אויטאס אין א יאר, נאכדעם וואס די פירמע האט אויפגעהערט פארקויפן פיעסטא אין רוסלאנד, וועט זיך נישט איבערחזרן. איר זוכט אין דער דערהייַנטיקט העטשבעק (טראָג אין אַ לעסער מאָס), איר גלויבן אַז די מאַשין, וואָס איז געווען אין די שפּיץ 10 בעסטער סעלינג אין די וועלט (2011-2013) און אייראָפּע (2012-2015), קענען אויך צוציען רוסיש בויערס. די הויפּט זאַך איז נישט צו פאַרגעסן וועגן טשאַנגינג די גומע.
