פּרובירן פאָר ווו טעראַמאָנט קעגן Ford Explorer

די וווו דייַגע האט אריין די טעריטאָריע פון ​​זייער גרויס קראָססאָווערס מיט אַ זיבן-אַוועקזעצן טעראַמאָנט. אָבער ווי וועט ער קוקן קעגן אַ פּיורברעד אמעריקאנער, אָבער מיט אַ רוסיש רעגיסטראַציע - Ford Explorer?

וואָלקסוואַגען טעראַמאָנט קוקט ימפּרעסיוו און סאָליד אין דער זעלביקער צייט. די טייַוולאָניש שפּיל פון שורות און פּראַפּאָרשאַנז כיידז זייַן פאַקטיש דימענשאַנז אויב עס איז קיין סנאַפּינג צו אַ כייפעץ אָדער אנדערע מאַשין אין דער ראַם. אויף די פאַרקערט, Explorer מיט זיין פּראָסט מאַסיוו פארמען גיט דעם רושם פון אַ גוואַלדיק ויטאָבוס.

עס איז כּדאַי צו שטעלן די קראָססאָווערס זייַט ביי זייַט, ווען איינער וואַקסן, און די אנדערע שרינגקס. די Teramont איז די זעלבע ברייט ווי די Explorer, אָבער אַ ביסל סענטימעטער קירצער און פּונקט ווי לאַנג. עס אפילו יקסידז די גרייס פון טאָואַרעג, וואָס איז געווארן די פלאַגשיפּ פון די סאָרט איבער די דורות. אָבער בלויז אין גרייס - די ויסריכט און באַפּוצונג פון "טעראַמאָנט" איז סימפּלער.

דאָס איז אַ מאָדעל באשאפן מערסטנס פֿאַר די יו. עס. מאַרק, ווו זיי ליבע גרויס קראָססאָווערס מיט אַ דריט רודערן פון סיץ און טאָן ניט פאַרלאַנג צו ינלענדיש באַפּוצונג. די פראָנט טאַפליע פון ​​"טעראַמאָנט" באשטייט פון פּשוט שורות אָן ומנייטיק דעטאַל. נאָכמאַך סטיטשינג און לוריד האָלץ ינסערץ זענען אַ קאָנטראָווערסיאַל פּרווון צו לייגן פּרעמיע. אין די גראַפיקס פון די מולטימעדיאַ פאַרשטעלן און די ווירטואַל דאַשבאָרד - עס איז געפֿינט אין טייַער ווערסיעס - עס איז פיל מער פּרעמיע.

די פראָנט טאַפליע פון ​​Ford Explorer מיינט צו זיין כאַווד אויס פון אַ איין בלאָק אָן פרטים, אָבער עס קוקט מער טייַער און מער טשיקאַווע. מעטאַל און האָלץ זענען כּמעט ווי פאַקטיש אָנעס, קערווד רעדנער גרידס אויף די טירן זענען אַן אָריגינעל פּלאַן לייזונג.

נאָך די דייַטש אָרדענונג, Ford דיספּלייז זענען כאַאָס. אויף די הויפט, עס איז אַ צעמישונג פון רעקטאַנגגיאַלער ייקאַנז, עס איז צו פיל אינפֿאָרמאַציע אויף די ציכטיק סקרינז און עס איז אויך קליין. ווי פאַרגיטיקונג - גשמיות קנעפּלעך וואָס דופּליקאַט קאָנטראָל דורך די טאָוטשסקרעען און מער ינטואַטיוו קול קאָנטראָל.

Teramont באמערקט קאַמאַנדז ערגער דורך די אויער, און פארלאנגט אַ ויסשליסיק פּראָונאַנסייישאַן. אין אַדישאַן, Ford ס נאַוויגאַציע איז ביכולת צו ווייַזן פאַרקער דזשאַמז דורך ריסיווינג דאַטן פון די ראַדיאָ.

אין דער גרייס פון דער כווילבייס טעראַמאָנט איז אין די פירן - די ווייַטקייט צווישן די אַקסעס y איז 12 סענטימעטער לענגער ווי די "Ford", און דער דייטשישער דיאַמענדיד די ינערלעך פּלאַץ מער ריזאַנאַבלי. פֿון די פונט פון מיינונג פון די דערציען פּאַסאַנדזשערז, די מייַלע פון ​​די טעראַמאָנט איז אָוווערוועלמינג און קענען ווערן געזען אָן קיין מעזשערמאַנץ. די דאָרווייז זענען ברייטערער און די שוועל איז נידעריקער. די לאַגער פון לעגראָאָם איז ימפּרעסיוו, איר קענען בעשאָלעם שטעלן די רגע רודערן דיוואַן אין פראָנט, אַזוי די פּאַסאַנדזשערז אין דער גאַלעריע קענען זיצן מער פרילי.

אין אַדישאַן, די וואָלקסוואַגען איז ברייטער ביי די פּלייצעס און העכער פֿון שטאָק צו סטעליע. Ford האט כאַנדאַלז אויף די ב-פּילערז צו מאַכן עס גרינגער צו באַקומען אין, אָבער ווען עס קומט צו טרייסט, די קאָנקורענט איז ווידער אַרויס פון דערגרייכן - פֿענצטער שיידז, אָטאַמאַטיק מאָדע פון ​​דער דערציען קלימאַט קאָנטראָל אַפּאַראַט. די הויפט אַרמרעסט איז געפֿינט פֿאַר טעראַמאָנט אין טייַער טרים לעוועלס, אָבער Ford איז נישט אין פּרינציפּ. העאַטעד סיץ אין די רגע רודערן זענען דאָרט און דאָרט.

די דריט רודערן פון קראָססאָווערס איז גאַנץ וועלטיק: פּאַסאַנדזשערז האָבן גלעזל האָלדערס, לופט דאַקץ און שיידז פון לייטינג. אָבער אין Ford, בלויז די שמאָל טייל פון די רגע-רודערן דיוואַן גייט פאָרויס, אַזוי בלויז איין דערוואַקסן קענען קאַמפערטאַבלי פּאַסיק דאָ.

די דריט רודערן פון די Explorer איז ילעקטראַפייד: נאָר דריקן איינער פון די קנעפּלעך צו אַנפאָולד נאָך טשערז אָדער פאַרלייגן די באַקס פאָרויס. די טראַנספאָרמאַציע איז זייער פאַסילאַטייץ, אָבער אין דער זעלביקער צייט, איר קענט נישט לאָזן קיין טינגז אין דעם שטאַם און האַלטן די אַלגערידאַם אין זינען. צו פאַלן ונטערערד, זיי ערשטער פאַרלייגן אַלע די וועג פאָרויס, און אויב זיי טרעפן אַ שטערונג, זיי וועלן אָדער צעטרעטן עס אָדער פרירן.

אין די זיבן-אַוועקזעצן קאַנפיגיעריישאַן, די Ford שטאַם איז מער ראַכוועסדיק ווי די וואָלקסוואַגען. ווען די באַקרעסץ פאַלן, פאָרמינג אַ פלאַך שטאָק, די מייַלע פון ​​טעראַמאָנט וואַקסן. אין אַדישאַן, דער דייַטש קראָסאָוווער האט אַ דיפּער שטאַם, אַ נידעריקער לאָודינג הייך און אַ ברייט טיר.

אין פראָנט פון די דרייווערין פון "טעראַמאָנט" עס איז אַ סאָף קאַפּטער, ווי אַ טראָק, אָבער די ערגאַנאַמיקס זענען גאַנץ ליכט, און די אַוועקזעצן איז געדיכט, מיט אַן אַנאַטאַמיקאַל באַקרעסט פּראָפיל און גוט לאַטעראַל שטיצן. די פראָנט טאַפליע פון ​​Ford קען נישט זען די עק און די ברעג, אויף די זייטן עס איז געשטיצט דורך דיק, ווי מאַמאַט לעגס, פּילערז. דער שטול פון די אמעריקאנער קראָסאָוווער טוט נישט קוועטשן דעם גוף אַזוי טייטלי און אַביס מענטשן זאָל ווי עס. די לאַמבאַר שטיצן אין די שאָפער 'ס אַוועקזעצן איז אַדזשאַסטאַבאַל אין פיר אינסטרוקציעס, און טעראַמאָנט האט בלויז צוויי. אין אַדישאַן צו ווענטאַליישאַן און באַהיצונג, די Explorer אָפפערס אַ אָנגענעם באָנוס - מאַסאַזש.

פּאַרקינג אין דער שטאָט אָדער סקוויזינג דורך שמאָל סובורבאַן גאסן אויף אַ פינף מעטער קראָסאָוווער איז אן אנדער פּאַסירונג. Ford איז מער פלינק, אָבער די מירערז זענען קליין און פאַרקרימען די בילד אַרום די עדזשאַז. אַלע האָפענונג איז פֿאַר סענסאָרס, קאַמעראַס און פּאַרקינג אַסיסטאַנץ. טעראַמאָנט מיט אַ קייַלעכיק מיינונג סיסטעם איז ביכולת צו בויען אַ שפּיץ מיינונג, די Explorer האט בלויז צוויי קאַמעראַס, אָבער זיי זענען יקוויפּט מיט וואַשערס וואָס וועט זיין נוציק אין רעגן אָדער שניי. בשעת די דערציען אַפּאַראַט "וואָלקסוואַגען" טוט נישט לאָזן אונטער די נאָמען שילדל, ווי אויף אנדערע מאָדעלס, און גראָב שיין געשווינד.

עס איז אפילו מאָדנע אַז די שטאַרק טעראַמאָנט איז געבויט אויף די MQB לייטווייט פּלאַטפאָרמע. צווישן זיין קרובים, עס זענען נישט בלויז סקאָדאַ קאָדיאַק, אָבער אויך וווו גאָלף און פּאַססאַט. דאָס קען נישט מיינען אַז די זיבן-סיטער קראָסאָוווער שטייט אויף דין סאַספּענשאַנז פון אַ העטשבעק פון גאָלף קלאַס, אָבער עדות צו די ווערסאַטילאַטי פון די פּלאַטפאָרמע.

Explorer איז באזירט אויף די ד 4 פּלאַטפאָרמע מיט אַ טראַנזווערס מאָטאָר אָרדענונג, וואָס איז געווען די אַנטוויקלונג פון די וואָלוואָ פּ 2 און איז געווען באשאפן ספּעציעל פֿאַר קראָססאָווערס. די סאַספּענשאַן געווער קוק מער שטאַרק דאָ - די אמעריקאנער, ווי די סוועדעס, ווי צו טאָן אַלץ אין דעטאַל. פּלוס זיי זענען ווייניקער זארגן וועגן לוזינג וואָג. עס איז לאַדזשיקאַל אַז Ford איז כעוויער ווי טעראַמאָנט דורך אַ פּאָר פון הונדערט קילאָגראַמס.

וואָלקסוואַגען אין זייַן רעפּערטואַר: אונטער אַ ריזיק קאַפּטער, אַ קליינטשיק צוויי-ליטער מאָטאָר, אָבער דאַנק צו די טערביין אַנטוויקלען 220 כפּ, און אין די USA - אפילו 240 כפּ. טורבאָרטשאַרגינג און שרינגקינג סילינדערס טאָן ניט מער אַרן ווער עס יז, כאָטש דער ספּעקטאַקל פון אַ קליין מאָטאָר אין אַ ריזיק אָפּטייל איז ומרויק. מיסטאָמע עס איז כּדאַי צו דעקן עס מיט אַ ריזיק דעקל אָדער אפילו ברעכן די שלאָס פון די קאַפּטער.

אין באַוועגונג, דער מאַנגל פון דיספּלייסמאַנט איז נישט דער הויפּט פּעלץ: די טעראַמאָנט מאָטאָר גיט כּמעט די זעלבע מאָמענט ווי די אַטמאַספעריק סיקלאָנע פון ​​די עקספּלאָרער מיט זעקס סילינדערס, אָבער פון די זייער דנאָ. פראַסטרייטינג 8-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק", וואָס קעסיידער האלט הויך גירז און ווען אַ שאַרף אַקסעלעריישאַן איז פארלאנגט, פּאָזאַז. אָן פּראַמפּטינג, איר קענען נעמען עס פֿאַר אַ DSG "ראָבאָט" מיט ניט דער בעסטער פירמוואַרע. ווי אַן אָלטערנאַטיוו, VW אָפפערס אַ אַספּיראַטעד VR6, אָבער עס איז קיינמאָל געווען אַזאַ אַ מאַשין אין די פּרעס פּאַרק - עס איז מער טייַער און די מאַכט איז 280 הפּ. דיסאַדוואַנטיידזשאַס אין טערמינען פון טאַקסיז.

Ford דיטיריערייטיד די נאַטירלעך אַספּיראַטעד מאָטאָר צו 249 הפּ. פּונקט צוליב פּרעפערענשאַל באַשטייַערונג - נאָך אַלע, דאָס איז אַ משפּחה מאַשין, און דער בודזשעט איז מער וויכטיק דאָ ווי סטאַטוס. צו "הונדערט" Explorer אַקסעלערייץ אַ ביסל פאַסטער ווי "טעראַמאָנט": 8,3 s קעגן 8,6 s, אָבער עס איז קיין געפיל אַז עס איז מער דינאַמיש. די אמעריקאנער ס XNUMX-גיכקייַט אָטאַמאַטיק גירבאַקס רילאַקסיז דורך גירז, און די סענסיטיוויטי פון די גאַז טרעטלען איז נידעריק. די מאָטאָר פון Ford סאָונדס ברייטער, בשעת ווייניקער געזונט פּענאַטרייץ אין די ינלענדיש.

עס מיינט אַז דער "טורבאָ מאָטאָר" זאָל ווייַזן מיראַקאַלז פון עקאנאמיע, אָבער אין פאַקט, די חילוק אין קאַנסאַמשאַן איז קליין. אויף-ברעט קאָמפּיוטער "טעראַמאָנט" געוויזן 14-15, און "Explorer" - 15-16 ליטער פּער 100 קילאמעטער. די פיייקייט פון דיידזשעסטיד 92 בענזאָלין איז אַ פּלוס פֿאַר Ford.

VW, קריייטינג טעראַמאָנט, איז געווען גיידיד דורך אמעריקאנער קאָמפּעטיטאָרס, אָבער אין דער זעלביקער צייט געוואלט צו האַלטן די פֿירמע האַנדלינג. ווי אַ רעזולטאַט, אַ גרויס קראָסאָוווער סטירז געזונט, אָבער מיט אַ שאַרף אַקסעלעריישאַן עס סקוואַץ אויף די דערציען ווילז, און ווען ברייקינג עס ביטעס די נאָז. אין דער זעלביקער צייט, עס איז קיין לעוויטיישאַן איבער די וועג - אויף פּאַטכאָולז די מאַשין נאָוטיסאַבלי שייקס, ספּעציעל אויב די האָלעס זענען אין סעריע. די טעראַמאָנט סלאָוז אַראָפּ מער קאַנפאַדאַנטלי און סאַבדזשעקטיוולי זייַן אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל איז בעסער טונד. פֿון פאַרקער לייץ, עס פּאַמעלעך פּאַמעלעך און סמודלי, אַזוי אַז פּאַסאַנדזשערז זענען ווי באַקוועם ווי מעגלעך.

Explorer ריספּאַנדז פויל צו די סטירינג ראָד, כאָטש עס גיט גוט באַמערקונגען אין עקן. די סאַספּענשאַן, וועמענס סעטטינגס זענען ריווייזד בעשאַס די רעסטילינג, אַלאַוז באמערקט דזשאַבז ווען פּאַסינג גיכקייַט באַמפּס און דזשוינץ, אָבער אויף צעבראכן אַספאָלט אַלאַוז איר צו אַנטוויקלען אַ גאַנץ הויך גיכקייַט.

ביידע קראָססאָווערס זענען רילייאַבלי פּראָטעקטעד פון גראַוואַל דורך אַנפּיינטיד פּלאַסטיק אַרמאָר, אָבער Ford איז נאָך בעסער פּאַסיק פֿאַר אַרומפאָרן אויס פון שטאָט: עס האט אַ מער שטאַרק באַמפּער, אַ ביסל מער ערד רעשוס און מער וועריד מאָדעס פֿאַר אַוועק-וועג דרייווינג. די טעראַמאָנט טערבאָו מאָטאָר אַלאַוז נישט די גענוי מעזשערמאַנט פון טראַקשאַן. אין דער זעלביקער צייט, די פיר-ראָד פאָר איז עריינדזשד כּמעט אויף די זעלבע וועג - די דערציען אַקס איז פארבונדן דורך אַ מאַלטי-טעלער קלאַטש, און עס זענען קיין דאַונסט שיפץ און מעטשאַניקאַל לאַקס. די פּייפּס פון די ויסמאַטערן סיסטעם זענען גלייַך נידעריק. איר זאָל זיין מער אָפּגעהיט מיט די קאַנגקווע פון ​​צעלקע לענדער.

Teramont איז מער טייַער ווי Explorer: די פּרייסיז אָנהייבן פון $ 36. קעגן $ 232. אין דער זעלביקער צייט, די גרונט דייַטש איז יקוויפּט מיט אַ פּורער קאָנקורענט: די ינלענדיש איז שטאָף, עס איז קיין פאָגליגהץ, די ווינטשויב איז ונהעאַטעד, די מוזיק איז סימפּלער. די שפּיץ וואָלקסוואַגען וועט קאָסטן 35 דאָללאַרס, און פֿאַר די VR196 מאָטאָר, איר דאַרפֿן צו צאָלן נאָך 46 דאָללאַרס. פון די דריט רודערן פון סיץ.

די VW זאָרג איז סאַקסידיד אין אַ גרויס אמעריקאנער קראָסאָוווער. אין דער זעלביקער צייט, לאָזן 'ס נישט פאַרגעסן אַז די קאָנקורענט איז אַ טיף מאַדערנייזיישאַ פון די מאַשין, דערלאנגט אין 2010. Explorer האט נישט פאַרלירן די נייַ-געקומענער, און אין עטלעכע וועגן אפילו אפגעזאגט בעסער. אין דער זעלביקער צייט, די וויזאַטערז פון די VW שאָורום וועט זיין געפֿינט מער אַלטערנאַטיוועס: די סאָליד טיגואַן אַלספּאַסע און די לאַגזשעריאַס טאָואַרעג וועט באַלד זיין מוסיף צו די טעראַמאָנט.

טיפּ	קראָססאָווער	קראָססאָווער
Размеры (לענג / ברייט / הייך), מם	5036/1989/1769	5019/1989/1788
כווילבייס, מם	2979	2860
ערד רעשוס מם	203	211
שטאַם באַנד	583-2741	595-2313
צאַמען וואָג, קג	2060	2265
גראָב וואָג	2670	2803
מאָטאָר ס טיפּ	גאַזאָלין 4-צילינדער טערבאָוטשאַרדזשד	פּעטראָל וו 6
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער	1984	3496
מאַקס. קראַפט, הפּ (ביי רפּם)	קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס	249/6500
מאַקס. קיל. מאָמענט, Nm (ביי רפּם)	קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס	346/3750
פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע	גאַנץ, AKP8	גאַנץ, AKP6
מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה	190	183
אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s	8,6	8,3
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (דורכשניטלעך), ל / 100 קילאמעטער	9,4	12,4
פּרייַז פון, $.	36 232	35 196

די רעדאקציע איז דאנקבאר דער אדמיניסטראציע פונעם ספאס-קאמענקא דירה-הויז פאר זייער הילף אין ארגאניזירן די שיסעריי.