פּרובירן פאָר Ford EcoSport
דער קראָסאָוווער דראָווע אַגרעסיוולי ערשטער, אָבער די קריכן אַרויף די זאַמדיק בערגל איז געווען בלויז אין די דריט פּרווון. EcoSport געפרוווט צו קריכן נישט אַרויף, אָבער טיף, אַקטיוולי גראָבן האָלעס מיט זיין ווילז און לאָנטשינג זאַמד קוואלן
די קורץ נאָז קראָלד צווישן די שפאלטן - אָן אַ ספּער רייַף אויף די טאַפליע, די Ford EcoSport לייכט סקוויזד צווישן די רענאַולט 4 מיט פּאָרטוגעזיש נומערן און די נייַ ראַנגע ראָווער. די קראָססאָווער מיט אַ לענג פון נאָר איבער פיר מעטער איז ידעאַל פֿאַר טראַוואַלינג אַרום אייראָפּע, אָבער דימענשאַנז זענען נישט די הויפּט זאַך אין די ברירה. דעריבער, Ford האט געפרוווט צו פּאַסיק ווי פילע אָפּציעס ווי מעגלעך אין די קליין מאַשין ווען אַפּדייטינג עס.
EcoSport איז דעוועלאָפּעד בפֿרט פֿאַר די ינדיאַן, בראַזיליאַן און כינעזיש מארקפלעצער. אין ערשטער, די אייראפעער טאָן ניט ווי די מאַשין, און Ford אפילו האט צו דורכפירן אַנסקעדזשולד אַרבעט: אַראָפּנעמען די ספּער ראָד פון דער הינטער טיר (עס איז געווען אַן אָפּציע), רעדוצירן די ערד רעשוס, מאָדיפיצירן די סטירינג און לייגן ראַש ינסאַליישאַן. די ריווייווד פאָדערונג: EcoSport פארקויפט 150 עקזעמפלארן אין דריי יאָר. אין דער זעלביקער צייט, פֿאַר אַ אָפּשניט וואָס איז גראָוינג אין אַ פאַרברענט גאַנג, דאָס זענען קליין נומערן. רענאַולט סעלז איבער 200 קאַפּטור קראָססאָווערס אין בלויז איין יאָר.
די קורגוזי, קליין מאַשין וועט נאָך מאַכן אַ פּלאַץ פון מענטשן שמייכל, אָבער די סימאַלעראַטיז מיט די קוגאַ האָבן צוגעגעבן ערנסטקייט צו זיין אויסזען. די כעקסאַגאַנאַל גריל איז אויפגעשטאנען צו די עק פון די הייַבל, און די כעדלייץ איצט קוק ווידער און מיט געפירט טשיל. ווייַל פון די גרויס נעפּל לייץ, די פראָנט אָפּטיקס איז געווען צוויי-סטאָרי.
די ינלענדיש פון EcoSport איז געמאכט אין די נוסח פון די נייַ פיעסטאַ, וואָס, דורך די וועג, איז אומבאַקאַנט אין אונדזער לאַנד: אין רוסלאַנד זיי נאָך פאָרשלאָגן פאַר-סטילינג טראָג און העטשבעק. פֿון די ערשטע ווינקלדיק כאַטע, בלויז די לופט דאַקאַץ ביי די עדזשאַז און טיר טרים פארבליבן. די פראָנט טאַפליע איז מער ראַונדיד און רויק, און די שפּיץ איז טייטאַנד אין ווייך פּלאַסטיק. די אַרויסשטעקן אין דעם צענטער, ענלעך צו די פּרעדאַטאָר ס מאַסקע, איז געווען שנייַדן אַראָפּ - אין אַ קליין סאַלאָן עס גענומען צו פיל פּלאַץ. איצט עס איז אַ באַזונדער טאַבלעט פון מולטימעדיאַ סיסטעם. אפילו יקערדיק קראָססאָווערס האָבן אַ טאַבלעט, אָבער עס האט אַ קלענערער פאַרשטעלן און שטופּ-קנעפּל קאָנטראָלס. עס זענען צוויי טאָוטשסקרעען דיספּלייז: 6,5-אינטש און 8-אינטש שפּיץ-סוף. SYNC3 מולטימעדיאַ אָפפערס נאַוויגאַציע מיט קול קאָנטראָל און דיטיילד מאַפּס, און אויך שטיצט אַנדרויד און יאָס סמאַרטפאָנעס.
די קלימאַט קאָנטראָל אַפּאַראַט איז דאָונייטיד פֿאַר די פילמינג פון די נייַ שטערן וואַרס טרילאַדזשי, און די פּאָליגאָנאַל דאַשבאָרד איז אויך געשיקט דאָרט. די קייַלעכיק דייאַלז, נאַבז און קנעפּלעך פון די דערהייַנטיקט קראָסאָוווער זענען טאָמער צו געוויינטלעך, אָבער באַקוועם, פאַרשטיייק, מענטשלעך. אין אַלגעמיין, די ינלענדיש איז געווען מער פּראַקטיש. די נישע פֿאַר סמאַרטפאָנעס אונטער די צענטער קאַנסאָול האט ווערן דיפּער און איז איצט יקוויפּט מיט צוויי אַוטלעץ. העכער די הענטשקע אָפּטייל איז געווען אַ שמאָל אָבער טיף פּאָליצע.
די סיסטעם פֿאַר מאָניטאָר "בלינד" זאָנעס BLIS וועט וואָרענען פון אַפּראָוטשינג קאַרס פֿון דער זייַט, אָבער עס וועט נישט זיין יבעריק צו קומען מיט עפּעס ענלעך פֿאַר געפערלעך אַבדזשעקץ אין פראָנט. הינטער די דיק טרייאַנגגאַלז אין די באַזע פון די סטרוץ, אַן אָנקאַמינג מאַשין קענען זיין לייכט פאַרבאָרגן.
די הויפּט טאַלאַנט פֿאַר דערהייַנטיקט EcoSport איז די אַנק סיסטעם פון Banq & Olufsen. צען ספּיקערז, אַרייַנגערעכנט אַ סובוואָאָפער אין דעם שטאַם, זענען מער ווי גענוג פֿאַר אַ מאַסיוו קראָסאָוווער. יונגע מענטשן - און Ford זעט עס ווי די הויפּט בויערס - וועלן ווי עס ווייַל עס סאָונדס הויך און וואַלומאַנאַס. עס איז אפילו סקערי צו דרייען די געזונט קנופּ - ווי אויב די קליינטשיק גוף וואָלט נישט זיין טאָרן באַזונדער דורך די באַס. אָבער, עס איז ניט דאַרפֿן צו מורא פֿאַר זייַן אָרנטלעכקייַט - די מאַכט ראַם איז דער הויפּט געמאכט פון הויך-שטאַרקייַט שטאָל. און עס דאַרף נישט בלויז שטיין די פּראָבע פון מוזיק: EcoSport פּערפאָרמד געזונט אין די EuroNCAP טעסץ, אָבער איצט עס דאַרף צו באַשיצן פּאַסאַנדזשערז אפילו בעסער, ווייַל עס איז יקוויפּט מיט אַ קני אַירבאַג פֿאַר די שאָפער און מער זייַט אַירבאַגס.
דער שטאַם אין פאַרגלייַך מיט די רוסישע "עקאָספּאָרט" לאָסעס אַ ביסל אין באַנד - די שטאָק אין דער אייראפעישער ווערסיע איז העכער, און אַ פאַרריכטן ינווענטאַר איז ליגן אונטער אים. אין אַדישאַן, די רעסטילעד קראָסאָוווער האט אַ מאַסיוו פּאָליצע וואָס קענען זיין אינסטאַלירן אין פאַרשידענע כייץ. פֿאַר אַ ווערטיקאַל און פּליטקע באַגאַזש אָפּטייל, דעם אַקסעסערי איז פּונקט רעכט. די פאָלדינג מעקאַניזאַם פון די דערציען אַוועקזעצן איז אויך געביטן. ביז אַהער, זיי געשטאנען אַרויף ווערטיקלי, איצט די קישן ריסעס, און די צוריק רעסץ אויף זיין פּלאַץ, פאָרמינג אַ פלאַך שטאָק. דאָס איז געווען מעגלעך צו פאַרגרעסערן די לאָודינג לענג און אָנלייגן לענגז אָן פראבלעמען. די קנעפּל פֿאַר עפן די הינטערגייט איז געווען פאַרבאָרגן אין אַ נישע, ווו עס וועט ווערן ווייניקער גראָב, און גומע סטאַפּס ארויס אויף די ין פון די טיר, וואָס וועט פאַרמייַדן די רימווואַבאַל באַגאַזש געשטעל פון שאָקלען אויף באַמפּס. אן אנדער וואָלט זיין צו מאָדיפיצירן די עפענונג מעקאַניזאַם אויב די מאַשין איז טילטיד - די עפענען טיר איז נישט פאַרפעסטיקט.
EcoSport לעבן איצט זיין נאָמען: עס איז סאַסטיינאַבאַל און ספּאָרטי. אין אייראָפּע, בלויז טורבאָ ענדזשאַנז פארבליבן - אַ ליטער מאָטאָר וואָס קאַנסומז ווייניקער ווי 6 ליטער פון גאַזאָלין, און אַ 4,1 ליטער דיעסעל מאָטאָר מיט אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 50 ליטער. די נידעריקער וואָג פון עקאָספּאָרט אויך אַפעקטאַד די עקאנאמיע. אויב מיר פאַרגלייכן קראָססאָווערס מיט ענלעך מאָטאָרס און טראַנזמישאַנז, דער דערהייַנטיקט איז לייטער מיט 80-XNUMX קילאָגראַמס.
Ford גלאבאלע ינזשעניעריע פאַרוואַלטער, קלאַוס מעלאָו, האָט געזאָגט אז דער אויפגעפרישטע EcoSport ס נאַטור איז ספּאָרטיער: די ספּרינגס, קלאַפּ אַבזאָרבערז, ESP און עלעקטריש מאַכט סטירינג זענען ריווייזד. אין אַדישאַן, אַ ספּעציעל סט-ליניע סטילינג איז בארעכטיגט פֿאַר די קראָסאָוווער - אַ צוויי-טאָן פאַרב מיט 17 גוף שיידז און 4 רופס, אַ פּיינטיד גוף קיט און 17-אינטש ווילז. די סטירינג ראָד אין אַזאַ אַ מאַשין פֿון Focus ST איז שנייַדן צוזאמען די קאָרד און מיט סטיטשינג. ספּאָרט לויפט ווי אַ רויט פאָדעם אויף די קאַמביינד סיץ.
קעגן דעם באַקדראַפּ פון פאַרשלאָפן פּאָרטוגעזיש פאַרקער, די EcoSport רידז בריסקלי, אַ מאָדנע וואָרטשען פון אַ 3-צילינדער טורבאָ מאָטאָר. אפילו די מערסט שטאַרק 140-כאָרספּאַוער ווערסיע קוים בלעטער פון 12 ס צו "הונדערטער", אָבער די קראָסאָוווער נעמט כאַראַקטער. עלאַסטיק און סאַנעראַס ווי אַ פּילקע, עקאָספּאָרט דזשאַמפּס פריילי אין טורנס. די סטירינג ראָד איז אָנגעפילט מיט קינסטלעך וואָג, אָבער די קראָסאָוווער ריאַקץ צו זיין טורנס טייקעף. די סאַספּענשאַן איז אַ ביסל שייגעץ, אָבער לאָזן ניט פאַרגעסן די 17-אינטש ווילז דאָ. אין אַדישאַן, די ענערגיע קאַפּאַציטעט איז גענוג פֿאַר דרייווינג אויף אַ לאַנד וועג. ינטערעסטינגלי, פֿאַר אַ הויך מאַשין, די EcoSport ראָללס מאַדעראַטלי און, טראָץ זייַן קורץ כווילבייס, האלט אַ גלייַך שורה געזונט.
פיר-ראָד פאָר טוט נישט יבערראַשן אונדז, אָבער פֿאַר דער אייראפעישער מאַרק עס איז געפֿינט פֿאַר די ערשטער מאָל און בלויז אין קאָמבינאַציע מיט "מאַקאַניקס" און אַ טורבאָדיעסעל מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 125 כאָרספּאַוער. פּלוס, אַזאַ אַ מאַשין האט אַ מולטי-לינק סאַספּענשאַן אַנשטאָט פון אַ שטראַל אויף די צוריק. אַלע-ראָד פאָר סיסטעם איז נייַ, אָבער די סטרוקטור איז גאַנץ באַקאַנט - דער הינטער אַקס איז פארבונדן דורך אַ מאַלטי-טעלער קלאַטש און אַרויף צו 50% פון די טראַקשאַן קענען זיין טראַנספערד צו אים, און עלעקטראָניש לאַקס זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די פאַרשפּרייטונג פון טאָרק צווישן די ווילז.
דיעסעל עקאָספּאָרט דרייווז ענערדזשעטיק, אָבער די אַרופגאַנג אַרויף אויף די זאַמדיק בערגל איז געגעבן צו אים אויף די דריט פּרווון, און די קראָסאָוווער איז טריינג צו קריכן נישט אַרויף, אָבער דיפּער, אַקטיוולי גראָבן האָלעס מיט זיין ווילז און לאָנטשינג זאַמד קוואלן. פֿאַר עטלעכע סיבה, די עלעקטראָניק איז אין קיין ייַלן צו פּאַמעלעך די סליפּינג ווילז, און דער מאָטאָר איז נישט זייער פּאַסיק פֿאַר מאָווינג דורך די זאַמד - אין די דנאָ עס האט אַ ביסל מאָמענט, אין שפּיץ - אַ פּלאַץ, וואָס ז די קלאַטש אויסברענען. סאַפּרייזינגלי, אַ פראָנט-ראָד-פאָר קראָסאָוווער מיט 1,0 ליטער פּעטראָול און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קראָלז אויף די זאַמד מער קאַנפאַדאַנטלי און סקילפאַלי ניצט עלעקטראָניק, כאָטש דאָס איז אַ טיפּיש שטאָט מאַשין.
דאָך, אַ קליין EcoSport איז אַ סאָפעקדיק קאַנדידאַט פֿאַר אַוועק-וועג ריידז, אָבער אַ יאַזדע צו די קאָלאַ פּענינסולאַ האט געוויזן אַז אַ אַלע-ראָד-פאָר קראָסאָוווער איז טויגעוודיק צו קריכן וואו די איין-פאָר קאָאָגיע פיילז. אין דעם צייט, Ecosport האט אַ ביסל אַנדערש אַלע-ראָד פאָר מיט געצווונגען לאַקינג פון די קלאַטש און עס אַרבעט בעסער אַוועק-וועג.
אפֿשר דער קלו איז אַז דער אייראפעישער EcoSport מיט פיר פאָר ווילז איז טעסטעד ווי אַ פּראָוטאַטייפּ - אַזאַ קאַרס וועלן פאַרקויפן אין די זומער. אין דער צייט, זיי האָבן לייכט צייט צו טוויק. אָבער, די אייראפעישע געשיכטע איז נישט טאַקע זארגן פֿאַר אונדז. אין רוסלאַנד עקאָספּאָרט איז בארעכטיגט אויסשליסלעך מיט גאַזאָלין אַספּיראַטעד ענדזשאַנז און די סיטואַציע איז אַנלייקלי צו טוישן דראַמאַטיקלי. מיר אויך פּראָדוצירן אַ בלויז קראָסאָוווער, אָבער אויך אַ 1,6 ליטער Ford מאָטאָר.
אַזוי פֿאַר אונדז, די נייַע EcoSport וועט זיין אַ מישן פון די אַלט פּאַורטריינז און אַ ספּער ראָד אויף די טיר מיט אַ נייַ ינלענדיש און מולטימעדיאַ סיסטעם. די סאַספּענשאַן סעטטינגס זענען נאָך ניט קלעראַטי. עס איז נישט אַ פאַקט אַז אונדזער מאַרק וועט באַקומען אַ סט-ליניע ווערסיע, אָבער עס איז אַ שאָד: מיט אַ פּיינטיד ספּאָרט גוף ינווענטאַר און גרויס ווילז, די מאַשין איז געווען זייער פייַן. נאָך, קראָססאָווערס פארזאמלט אין רוסלאַנד האָבן קונה אייראפעישער טראַנסמיסיע - אַ באַקוועם "אָטאַמאַטיק" און אַ 6-גיכקייַט "מאַקאַניקס" אַז אַלאַוז איר צו שפּאָרן ברענוואַרג אויף דער שאָסיי. עקזאָטיש אָפּציעס אין פּאָרטוגאַל ווי העאַטעד ווינטשויב און וואַשער נאַזאַלז זענען אויך אין פאָדערונג אין רוסלאַנד. און אַלע דעם צוזאַמען זאָל וואַרעם אַרויף די שטעלונג צו עקאָספּאָרט.
| טיפּ | קראָססאָווער | קראָססאָווער |
| Размеры (לענג / ברייט / הייך), מם | 4096 (אָן ספּער) / 1816/1653 | 4096 (אָן ספּער) / 1816/1653 |
| כווילבייס, מם | 2519 | 2519 |
| ערד רעשוס מם | 190 | 190 |
| שטאַם באַנד, ל | 334-1238 | 334-1238 |
| צאַמען וואָג, קג | 1280 | 1324 |
| גראָב וואָג | 1730 | 1775 |
| מאָטאָר ס טיפּ | גאַזאָלין 4-צילינדער | גאַזאָלין 4-צילינדער |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 998 | 998 |
| מאַקס. מאַכט, ה.פּ. (ביי רפּם) | 140/6000 | 125/5700 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם) | קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס |
| פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע | פראָנט, 6 מקפּ | פראָנט, AKP6 |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 188 | 180 |
| אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s | 11,8 | 11,6 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 5,2 | 5,8 |
| פּרייַז פון, וסד | נישט מודיע | נישט מודיע |
