טעסט פאָר Datsun 280ZX, Ford Capri 2.8i, Porsche 924: וניווערסאַל פייטערז

צופרידן

דריי געסט פון די 80ער, אין פאַרשידענע וועגן און די יינציק גייסט פון זייער צייַט.

טעכניש דעטאַילס

דריי געסט פון די 80ער, אין פאַרשידענע וועגן און די יינציק גייסט פון זייער צייַט.

פּאָרש די 924 האט איין פּראָבלעם - ניין, צוויי. ווייַל די Datsun 280ZX און Ford Capri פאָרשלאָגן מער: מער סילינדערס, מער דיספּלייסמאַנט, מער ויסריכט און מער עקסקלוסיוואַטי. איז די פיר-צילינדער פּאַורטריין מאָדעל די ספּאָרטיאַסט?

די באַרג לאַנדשאַפט מיינט צו קאַלט קריכן אין דיין לימז. דאָ, לעבן די Munsten בריק לעבן סאָלינגען, דיין פערד קענען ממש גיין אין די טייַך. דייטשלאנד'ס העכסטע באן בריק גייט אריבער דעם 465-מעטער בויגן פונעם וואפּפער טייך טאל און וויכטיג צו לאָזן דריי פון אונדזערע 80ער קופּעס דורכגיין. פֿאַר פאַרגלייַך, מיר פארבעטן אַ 924 פּאָרש 1983, אַ סימילאַרלי אַלט Ford Capri 2.8i און אַ 280 Datsun 1980ZX.

אין פאַקט, די אָולדאַסט איינער איז די 924, וואָס איז אויך געווארן מער טייַער לעצטנס רעכט צו דער 911 זשומען. דערצו, דאָס איז נאָך דער זעלביקער מאָדעל אַז אין די 90 ס קען זיין געקויפט ערגעץ פֿאַר פּעניז און קיין איינער געוואלט. די סיבה איז פּשוט: די 924 איז נישט אַ 911, אַזוי עס איז געווען דעראַסיוולי גערופן "פּאָרשע פֿאַר אָונערז."

ליכט טראָק מאָטאָר

אַנשטאָט אַ באַקסער אין די צוריק, עס האט אַן ינלינע-פיר מאָטאָר פאַרבאָרגן אונטער אַ לאַנג פראָנט קאַפּטער. און יאָ, דעם בייק איז פּראַקטאַקלי "דריט-האַנט". טכילעס, די צוויי-ליטער אַפּאַראַט דרייווז די Audi 100 און VW LT - אַז ס רעכט, אַ לייטווייט מאָדעל. כאָטש פילע האָבן כינטיד אויף דעם פאַקט, אין פאַקט, די מענטשן אין פּאָרש האָבן רידיזיינד דעם מאָטאָציקל אין אַ ספּאָרטי גייסט - ווי פיל ווי מעגלעך, פון קורס. א נייַ צילינדער קאָפּ און Bosch K-Jetronic ינדזשעקשאַן סיסטעם עקסטראַקט 125 הפּ. פון אַ געשטאַלט אייַזן בלאָק. די מאַכט איז אנטפלעקט ביי נידעריק ספּידז, עס איז אַ פאַרלאַנג פֿאַר העכער ספּידז - אָבער נאָך דאָס איז נישט אַ רייסינג ספּאָרט מאָטאָר.

מיט די שאַסי די זאכן זענען גאָר אַנדערש. כאָטש עס איז געבויט פון נאָרמאַל VW גאָלף און טורטלע קאַמפּאָונאַנץ, עס איז טויגעוודיק פון האַנדלינג באטייטיק העכער מאַכט (אַרויף צו 375 הפּ אין די 924 Carrera GTR) און סאַטיספייז אַלע ספּאָרטינג אמביציעס. די מאַגיש וואָרט דאָ איז גירבאַקס. דורך פּאַזישאַנינג די טראַנסמיסיע אין פראָנט פון די דערציען אַקס, אַ באַלאַנסט וואָג פאַרשפּרייטונג פון 48:52% איז אַטשיווד.

דער פּלאַן סכעמע איז נישט אַ פּאָרש ופדעקונג. אפילו אין די לעצטע יאָרהונדערט, De Dion-Bouton האט סטראַקטשערז באזירט אויף אַ ענלעך פּרינציפּ. אין 1937, די טיפּאָ 158 אַלפעטטאַ ענדזשאַנירז פון אַלפאַ ראָמעאָ געוויינט עס אין די שפּיץ רייסינג קלאַס - און די אַלפעטטאַ איז נאָך געהאלטן איינער פון די מערסט מצליח רייסינג קאַרס. די קאָמבינאַציע פון נאָרמאַל ויסריכט פון די דייַגע און אַ ספּאָרט שאַסי אין די 924 איז קאַמפּלאַמענטיד דורך אַ ינלענדיש, משמעות שייפּט דורך אַ פאַרלאַנג צו שפּאָרן געלט. גאָלף לעווערז און סוויטשיז, כּמעט קיין געזונט ינסאַליישאַן, שווער סטירינג ראָד - אָבער נאָך די פּאָרש עמבלעם קאָווערס די הענטשקע אָפּטייל שלאָס.

מיר באַקומען אין די מאַשין ניצן פאָוטאַגראַפס סאַפּלייד דורך Monheim-Car, סטרויערן די שיין ספּאָרט סיץ און פאָר צוזאמען די ראָודז אין די בערג. דאָ די 924 פילז גוט און שאַרעס דעם מיט די שאָפער מיט קלאָר אַקוסטיש סיגנאַלז. דער מאָטאָר ריווז קראַפטיק פון 3000 רפּם און האלט צו העכערונג צו 6000 אָן עפּעס ומגעוויינטלעך. קוק נאָר אויף די סטירינג ראָד און די סטירינג איז איצט אָפּרופיק און ווייזט די 924 אין די ידעאַל ריכטונג. אין אַלגעמיין, דעם פּאָרש, די טשיפּאַסט פֿאַר זיין צייט, קענען זיין דיסקרייבד ווי "פּראָסאַיק". די באַשרייַבונג איז זיכער צו ביטע זיין דיזיינערז, וואָס רעקאַמענדיד עס ווי אַ "לאַנג-בלייַביק מאַשין" און געגעבן עס אַ זיבן יאָר זשאַווער-פריי וואָראַנטי. אין דערצו, אין דער צייט, די 924 האט די לאָנגעסט וישאַלט ינטערוואַל - אַן ייל טוישן יעדער 10 קילאמעטער, אַ סערוויס טשעק יעדער 000 קילאמעטער.

מאָדערן פּלאַן וועגעלע

די דריט דור Ford קאַפּרי איז גאָר אַנדערש אין כאַראַקטער. ער וויל שטענדיק עפּעס פון דיר. זיין סטירינג דאַרף זיין געהאלטן פעסט און ער דאַרף אַ שטאַרק גיידינג האַנט. די שאַסי, מיט בלאַט ספּרינגס אויף אַ שטרענג דערציען אַקס, מאכט עס "אַ וועגעלע מיט אַ מאָדערן פּלאַן," ווי מאַשין באַזיצער און Ford Capri קאַלעקטער Raoul Wolter פון קעלן לייגט עס. ער ווייסט מיסטאָמע בעסער, אָבער ער איז געגאנגען צו קאַפּרי פֿאַר 25 יאר. וואָלטאַירע ניצט דעם מאָדעל געוויזן דאָ פֿאַר יעדער טאָג - ביידע אין זומער און ווינטער.

"דאָס איז וואָס קאַרס זענען געמאכט פֿאַר." דער מענטש איז רעכט. די בלוי / זילבער קאָליר קאָמבינאַציע איז ווי קלאַסיש ווי די טיפּיש פאָרעם מיט אַ לאַנג פראָנט היטל און אַ קורץ צוריק. אפילו פֿון דער פאַבריק, די קאַפּרי ס פאָר הייך איז לאָוערד דורך 25 מם, מיט בילשטיין גאַז קלאַפּ אַבזאָרבערז האַלטן די טינגז אויף שפּור - וואָס זענען נישט ווי עפעקטיוו אויף די דערציען ווי אויף די מאַקפערסאָן-טיפּ פראָנט אַקס.

דער שטריך קען געבן איר מאָומאַנץ פון מורא, ספּעציעל ווען איר רעווע די 2,8-ליטער וו 6 איבער 4500 רפּם. דערנאָך די געשטאַלט אייַזן מאָטאָר נעמט מאַכט און טאָרק צו נייַע, העכער לעוועלס - און די דערציען אַקס פּלוצלינג קומט לעבעדיק. די סענסיטיוו סטירינג ראָד גיט די שאָפער יעדער געלעגנהייט צו ווענדן קריס-קרייַז אָדער מער, די רעקאַראָ סיץ, אַפּאָולסטערד אין אַלקאַנטאַראַ, בלויז אין 1982/83, האַלטן אים פעסט אין זיין הענט ווען איר מאַכן דיסיזשאַנז. עס ס מאָומאַנץ ווי די וואָס מאַכן אַ געפיל פון פאַרמעסט אין דעם קוואַליטעט כאַטע. ספּעציעל ווען די קאַפּרי שאָפער קוקט אויף די וואַך זאַמלונג - און געדענקט די שפּור קאַריערע פון די קעלן מאָדעל. אָבער, רובֿ רייסינג ווערסיעס זענען רידיזיינד מיט קאָואַקסיאַל ספּרינגס און דערציען שאַקס (און אַ פייבערגלאַס בלאַט פרילינג ווי אַן אַליבי פֿאַר אַדזשאַסטמאַנט).

פילע קאַפּרי אָונערז האָבן ריפּיטיד זייער געשטאַלט אייַזן מאָטאָר, ענדאָוועד מיט לייַטיש מאַטעריאַל שטאַרקייַט - דאָ קלאַסיש טונינג געשווינד פירט צו הצלחה. די סטראָנגעסט אַרגומענט אין טויווע פון די קאַפּרי איז די פּרייַז: ווייניקער ווי 20 מאַרקס איז די טשיפּאַסט פּרייַז וואָס אַ קוינע האט באקומען.

ניט ענלעך די קעלן ספּאָרט מאַשין, די Datsun 280ZX איז קיינמאָל געווען ביליק. זינט זיין דעבוט, עס קאָס כּמעט 30 מאַרקס. זיין שפּיץ ווערסיע מיט אַ טורבאָ מאָטאָר און 000 הפּ, וואַליוד בייַ 200 מאַרקס, איז געווען די מערסט טייַער יאַפּאַניש מאַשין אין דייַטשלאַנד. אפילו אין אַטמאַספעריק וועריאַנץ, בויערס באקומען אַ רייַך מעבלירט מאָדעל מיט 59 + 000 סיץ און זייער גוט דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס. ומבאַפלעקט שטאָל דאַך עלעמענטן פֿאַר די א-פּילערז, זייַט פּילערז, פראָנט און דערציען פֿענצטער, רעגן גאַטערז און באַמפּערז ווייַזן אַז די יאַפּאַניש מענט געשעפט. פֿאַר אַן נאָך אָפּצאָל פון 2 מאַרקס, די קייט פון אַפּלאַקיישאַנז קענען זיין יקספּאַנדיד דורך אַדינג אַ טאַרגאַ דאַך.

אין די פאַרייניקטע שטאַטן מאַסע מאַרק, די Z Series איז געשווינד שיין דער בעסטער-סעלינג ספּאָרט מאַשין. אָבער, די ברוין / בייזש מעטאַל בייַשפּיל אין אונדזער פאָטאָס איז געווען איבערגעגעבן און סאָלד אין דייַטשלאַנד. עס האט בלויז 65 קילאָמעטערס אויף די זייגער און קוקט ווי אַ איין-יאָר-אַלט מאַשין. "דער ערשטער באַזיצער, אַ יונג דאָקטער פון בערלין, אָנגעפילט אַלע די קאַוויטיז פון דעם 000 מיד נאָך קויפן" - דאָס איז ווי דער קראַנט באַזיצער Frank Lautenbach דערקלערט די ויסגעצייכנט צושטאַנד פון זיין ליבלינג.

וואָס עס האט אין פּראָסט מיט די פּאָרש 924 איז זייַן משפּחה מיט אַ פאַכמאַן מאַשין - די ל28 ע ינלינע זעקס-צילינדער מאָטאָר איז אויך געבויט אין די סווו. ניסן פּאַטראָל. דער מאָטאָר בלאָק האט גענעס פון מערסעדעס-בענז - אין 1966, ניסן קונה די פּרינס מאָטאָר פֿירמע, וואָס געשאפן אונטער דערלויבעניש און ימפּרוווד די M 180 מאָטאָר.

Datsun 280ZX האט 148 הפּ. און 221 נם פון טאָרק. די סילקי גלאַט פאָרשטעלונג פון די סטרייט-זעקס פיץ געזונט אין די קאַמפערטאַבלי אַדזשאַסטאַבאַל שאַסי מיט בלויז אַ פאַרבינדן פון די סטירינג ראָד. מיט אַזאַ סעטטינגס, די יאַפּאַניש טאָן ניט דערגרייכן די ספּאָרטי כאַראַקטער פון די 924, אָבער אין אַלגעמיין, דער רעזולטאַט איז אַ כאַרמאָוניאַס בילד. די Datsun 280ZX איז אין זיין בעסטער אויף לאַנג דזשערניז - עס איז אַ אמת גרויס טאָורער וואָס מאכט שנעל אָבער רילאַקסט דרייווינג אַ ענדזשויאַבאַל דערפאַרונג. די ינלענדיש, דעקערייטאַד אין אַ טיפּיש יאַפּאַניש סטיל און אפילו אילוסטרירט די עוואָלוציע פון פּלאַסטיקס דורך פאַרבינדן, פייסיז די שאָפער. פֿון דער צענטער קאַנסאָול קוקן עס קייַלעכיק ינסטראַמאַנץ, וואָס מיטטיילן וועגן בוימל טעמפּעראַטור און דרוק, טשאַרדזשינג וואָולטידזש און אַסטראַנאַמיקאַל צייט.

די דערציען באַקרעסט קענען זיין פאָולדיד אַראָפּ צו פריי פּלאַץ פֿאַר באַגאַזש, וואָס וואָלט זיין גענוג פֿאַר צוויי מענטשן וואָס גיין אויף אַ לאַנג יאַזדע. די ברייטהאַרציק פּלאַץ געפֿינט איז אַ פּראָסט קוואַליטעט פון די דריי מאָדעלס, וואָס שפּילן די ראָלע פון קלאַסיקס געזונט פֿאַר יעדער טאָג. זייער פלעקסאַבאַל ענדזשאַנז לאָזן איר צו פאָרן אָן אָפט שיפץ, אָבער זיי קענען אויך שפּילן דיפערענטלי ווען די גערגל איז ברייט אָופּאַנד. פאַקטיש וואָכעדיק אַטליץ וואָס קענען נאָך זיין געפֿונען אין אַ שיין גוט פּרייַז.

סאָף

רעדאַקטאָר Kai Clouder: דאס טריאָו פילט מיר מיט ענטוזיאַזם. די פּאָרש 924 פיעסעס די ראָלע פון אַ מאַשין פֿאַר לאַנג-טערמין נוצן, געבויט לויט די דיקטייץ פון סיבה, די Ford Capri מיט זיין דאַנסינג דערציען סוף רעפּראַזענץ בישליימעס די ברעכן מיט בורזשואזע ריסטריקשאַנז. וואָס סאַפּרייזד מיר די מערסט איז די Datsun 280ZX. א הויך-קלאַס יאַפּאַניש אַטלעט מיט אַ רייַך געשיכטע - און צוקונפֿט.

טעקסט: קאי קאדער

פאָטאָ: Sabine Hoffman

טעכניש דעטאַילס

דאַצון 280זקס (ס130), פּראָדוצירן. 1980	Ford קאַפּרי 2.8י, פּראָד. 1983	פּאָרש 924, 1983
ארבעטן באַנד	2734 סיסי	2772 סיסי	1984 סיסי
מאַכט	148 k.s. (109 קוו) ביי 5250 רפּם	160 k.s. (118 קוו) ביי 5700 רפּם	125 k.s. (92 קוו) ביי 5800 רפּם
מאַקסימום טאָרק	221 נם ביי 4200 רפּם	220 נם ביי 4300 רפּם	165 נם ביי 3500 רפּם
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה	9,2 סעק.	8,3 s	9,6 s
ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה	עס איז קיין דאַטן	עס איז קיין דאַטן	עס איז קיין דאַטן
מאַקסימום גיכקייַט	קסנומקס קילאמעטער / ה	קסנומקס קילאמעטער / ה	קסנומקס קילאמעטער / ה
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע	9,8 ל / 100 קילאמעטער	11 ל / 100 קילאמעטער	9,5 ל / 100 קילאמעטער
באַזע פּרייס	€ 16 (אין דייַטשלאַנד, קאָמפּ. 000)	14 עוראָס (קאַפּרי 000 ס אין דייַטשלאַנד, קאַמפּ. 3.0) 2	€ 13 (אין דייַטשלאַנד, קאָמפּ. 000)