פּראָבע פאָר Ford GT LMGTE PRO / GTLM: מענטשיש רייַזע
צופרידן
די לעצטע אַנערערי רייַזע איידער ריטייערמאַנט
פֿון 1966 ביז 1969, Ford וואַן פיר קאָנסעקוטיווע גט 40 וויקטאָריעס אין די 24 שעה פון לאַ מאַנס. פון 2016 צו 2019, די קראַנט גט סעלאַברייטיד זיין צוריקקער צו ענדעראַנס רייסינג. הייַנט ער מאכט זיין לעצטע מענטשיש קייַלעכיק איידער ריטייערמאַנט.
שלעכט עקן, רילענטלאַס בערגל דזשאַמפּס, אַנימאַדזשאַנאַבאַל פינישינג טורנס - די קליין שוועסטער אויף די נורבורגרינג צפון איז גערופן VIR, זי איז אַ ריין אמעריקאנער, וועמענס היים איז די שטאָט פון אַלטאָן, ווירזשיניע, מיט אַ באַפעלקערונג פון 2000 מענטשן. ברוכים הבאים צו די דדזשאַ ווו אַטמאָספער אויף די צפון רוט מיט די Ford GT פון Virginia International Raceway.
אין 2016, Ford סעלאַברייטיד אַן ימפּרעסיוו צוריקקומען צו ענדעראַנס ראַסינג, וואָס ענדס איצט פיר יאר שפּעטער. אין אַדישאַן צו אָנטייל נעמען אין די פאַבריק מאַנשאַפֿט אין די צפון אמעריקאנער ראַסע סעריע IMSA (GTLM קלאַס) און די FIA WEC וועלט ענדוראַנסע טשאַמפּיאָנשיפּ (LMGTE Pro קלאַס), די ביגאַסט געפיל איז געפֿירט דורך די צוריקקומען פון Ford מיט די נצחון אין די 24 שעה פון לאַ מאַנס אין די LMGTE Pro קלאַס. אין 2016
פון 2016 צו 2019, די Ford פאַבריק מאַנשאַפֿט איז אריין אין דער קלאַסיש פראנצויזיש ראַסע ניט בלויז מיט די לעדזשאַנדערי נומער 67, אָבער אויך מיט דריי אנדערע GT קאַרס - אַ צינדז צו פיר Le Mans גראַנד פּרי וויקטאָריעס, ווו די GT40 וואַן פיר יאָר אין אַ רודערן. (1966-1969) אויף אַ הויך-גיכקייַט מאַרשרוט צו די סאַרטה טייך.
שלאַכט פון די דזשייאַנץ
דאָס איז געווען די קאַלמאַניישאַן פון די לעדזשאַנדערי רייוואַלרי צווישן מאַשין דזשייאַנץ ענזאָ פערראַרי און הענרי פארד וו. דער אמעריקאנער טייקון געוואלט קויפן די איטאַליעניש ספּאָרט און רייסינג מאַשין פירמע פערראַרי, צו געשווינד געפֿינען הצלחה אין מאָטאָרספּאָרט. עס איז געווען אַ סקאַנדאַל. נאָך ערשט כעזאַטיישאַן, Enzo Ferrari אפגעזאגט צו פאַרקויפן זיין פירמע. דערנאָך Ford באשאפן די גט 40. די מנוחה איז געשיכטע.
ניט בלויז די רויט און ווייַס גט מיט די אָנהייב נומער 67, אָבער דריי אנדערע פאַבריק גטס ארויס ביי די געזעגענונג קאַטער נאָך די סוף פון די פירמע 'ס פאַרמעסט און געזעגענונג פון לאַ מאַנס אין 2019 אין די רעטראָ פארבן פון די היסטארישן 1960 ווינערז. ער האט ויסגעדינט פון זיין ראַסינג קאַריערע איידער סטאַרטינג נומער 67 און איצט האט די געלעגנהייט צו פאַרענדיקן אַ ביסל מער אַנערערי לאַפּס אין ווירזשיניע.
"קיינמאָל שפּילן מיט די אַקסעלעראַטאָר אויף S-קורוועס. אָדער אין פול גערגל אָדער אין האַלב גערגל - נאָר קיינמאָל לאָזן אַוועק פּלוצלינג אויף דעם טייל פון דער שפּור, "האט געזאגט בילי זשאנסאן, פארד רידער. ער פארשטייט קלאר די זאכן, ווייַל פֿאַר די לעצטע פיר יאר ער סטאַרטעד מיט GT אין לע מאַנס.
די וואס ווילן נישט הערן וועלן עס פילן. פערטע, פינפטע, זעקסטע גאַנג. אָפּטימיסטיש, מיר פאָר אין פול גיכקייַט פֿאַר פיר קאָנסעקוטיווע טורנס מיט הויך גיכקייַט. דער אָנהייב פון דעם אָפּטיילונג איז אַפּטלי געהייסן "דער שלאַנג". אבער ווען דער שלאַנג "בייץ" איר, איר טאָן ניט פילן די ווייטיקדיק פאָרסעס פון לאַטעראַל אַקסעלעריישאַן - דיין איך וועט לייַדן די מערסט ווען איר הערן די געלעכטער פון ענדזשאַנירז פון די קאָנטראָל צענטער.
איינער פון די ערשטער לאַפּס פון כּבֿוד ענדס מיט אַ קער אין הויך גיכקייַט און אַ סאַבסאַקוואַנט ראָולאָוווער אין די וואַלד אַנטו דער שפּור. דער גט ווערט אַן אַלראָאַד, אַ נידעריקע, ברייטע אויטאָ, וואָס שלאָגט זיך דורך די בושעס. צומ גליק, אין די ווירטואַל וועלט, מענטש און מאַשין בלייבן אַנסקיידד.
פאר דער דערלויבעניש פון די אָרגאַנייזערז צו פּילאָט די לע מאַנס לעגענדע, די פּראָגראַם כולל אַ צוויי-שעה טרוקן ווערקאַוט אין אַ Ford פאָרמירונג טעכנישע צענטער סימיאַלייטער און אַ מאַשין פאָר אויף אַן עכט ווירזשיניע ינטערנאַטיאָנאַל ראַסעווייַ. אין אַ ראַסע מאַשין אין קאָנקאָרד, צפון קאראליינע, זענען די 2 ד און 3 ד סימיאַליישאַנז פֿון 22: 365-XNUMX: XNUMX, כּמעט XNUMX טעג אַ יאָר.
הייַנט, אין פראָנט פון אַ 180-גראַד סינעמאַ פאַרשטעלן, די אָריגינעל גט קאַב באוועגט זיך הין און צוריק אויף הידראַוליק סטרוץ. ניט בלויז אין Ford, די סימיאַלייטער איז איצט אַ ינטאַגראַל טייל פון ראַסינג מאַשין פּלאַן, מאַשין טונינג און ראַסע צוגרייטונג.
טראַינינג אויף אַ ראַסינג סימיאַלייטער
"מיר קענען טוישן די וועטער, שפּילן מיט פאַרשידענע טראַקשאַן טנאָים אָדער סימולירן פינצטערניש. דאָס איז ווי מיר צוגעגרייט אונדזער דריווערס פֿאַר צוויי און אַ האַלב שעה פון נייטטיים פּילאָטינג אין די 24 שעה פון Le Mans, "זאגט מארק רושבראָאָק, Ford Performance Head of Sports.
אמת צו דער קלענסטער דעטאַל, די גראַפיקס פון אַ הויך-טעק סימיאַלייטער, וואָס דיפּיקס אַ ווירטואַל שפּור אפילו אין די זייַט מירערז, איז טאַקע כיינעוודיק. שווער רעגן אָדער אפילו שניי ביי אַ יאָגוועג אין ווירזשיניע? קיין פּראָבלעם - דריי ענדזשאַנירז וואָס מאָניטאָר די סימיאַלייטער אויף צען מאָניטאָרס נעמען אויף די ראָלע פון סט פעטרוס מיט די ריר פון אַ קנעפּל.
כאָטש די גראַפיקס געבן דעם רושם פון פאַקט, די סימיאַלייטער קען נישט אפילו דערנענטערנ זיך די לאַטעראַל און לאַנדזשאַטודאַנאַל פאָרסעס וואָס וועט זיין אַקטינג אויף דיין גוף שפּעטער אין די ראַסע מאַשין. דערצו, דער געפיל פון דרינגלעך די טאָרמאָז טרעטלען אין די סימיאַלייטער איז אויך קינסטלעך.
געפֿינען די רעכט טרעטלען דרוק איז פּונקט ווי שווער ווי צו געפֿינען די רעכט סטאָפּפּינג פונט. נישט בלויז די ספּיישאַל זעאונג, וואָס העלפּס איר צו אָפּשאַצן די ווייַטקייט צו די קער, אַרבעט בלויז קאַנדישאַנאַלי אין דער וועלט פון די ווירטואַל שפּור, אָבער דער טיף מורא פון סטאָפּפּינג צו שפּעט און אַ שרעקלעך ראָולאָוווער באַלד קען נישט ווייַזן זיך אין די סימיאַלייטער. ווירטואַל אַקסאַדאַנץ אָפט פּאַסירן צו פאַכמאַן פּיילאַץ.
"איך אויך טאָן ניט ווי די טאָרמאָז אין די סימיאַלייטער, ווייַל עס מיינט ומנאַטירלעך. אָבער, טעסטינג דאָרט איז וויכטיק ווייַל, פֿאַר בייַשפּיל, מיר קענען מאָדעל פאַרשידענע רייַף קאַמבאַניישאַנז פאַסטער, "זאגט Ryan Briscoe.
געוועזענער פ 1 פּראָבע שאָפער בריסקאָע איז אויך רייסט די Ford GT פון Chip Ganassi Racing אין ראַסעס פֿון IMSA, WEC און Le Mans. "ווען איר יבעררוק אין צוועלפט גאַנג, איר זענט דרייווינג אָן באָפּ. דעמאָלט איר וועט האָבן וועגן 100 הפּ. מער, "די אַוסטראַליאַן פאַכמאַן רייסער סמיילז, פּוינטינג צו אַ דריי - באַשטימען אויף זיין סטירינג ראָד וואָס האט אַ העל רויט פירמע וואָס זאגט "בוסט" אויבן עס. פֿאַר ווער עס יז וואָס איז נישט אַ פאָכער פון מאָטאָרספּאָרט: באָפּ שטייט פֿאַר "פּערפאָרמאַנסע באַלאַנס". הינטער דעם איז אַ טעכניש רעגולירן צו ברענגען פאַרשידן רייסינג קאַרס צו בעערעך דער זעלביקער מאַכט.
די שער פון טשאַד טיר סליידז טומלדיק אין די שלאָס. מיר דריקן די אָנהייב קנעפּל. די ראַסע-גרייט 220-ליטער וו 3,5 צווילינג-טורבאָ מאָטאָר פון ראָוש יאַטעס ענגינעס, Ford 'ס רייסינג מאָטאָר שוטעף, ראַדז אַגרעסיוו. מיר ציען די רעכט סטירינג ראָד, גיט - און Ricardo ס סאַקווענטשאַל זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע ראַטאַלז אין ערשטער גאַנג.
מיר אָנהייבן, פאַרגיכערן צו לאָזן די גרוב שטעג, און דריקן די געל קנעפּל אויף די סטירינג ראָד מיט די סימבאָל "טשערעפּאַכע". דאָס כולל די גרוב לימיטער, וואָס פּריווענץ די גט פון יקסיד די מאַקסימום ערלויבט 60 קילאמעטער / ה אין די גרוב שטעג. מיר דריקן דעם קנעפּל - און די טשערעפּאַכע טורנס אין אַ רייסכאָרס. עס סטאַרץ!
באָפּ: מער ווי 600 הפּ
"515 הפּ מיט די IMSA BoP, "קעווין Groot, Ford IMSA / WEC פּראָגראַם פאַרוואַלטער, דערציילט אונדז פאָרויס פון די אָנהייב וועגן די מאָטאָר מאַכט פּענסיע. עס איז ווייניקער ווי העלפט אַ שויס אַוועק, און אויף די רעכט האַנט איז ריטשינג פֿאַר די אַפאָרמענשאַנד באָאָסט קנופּ. איצט די מאַשין מיט אַ הויפט מאָטאָר דעוועלאָפּס מער ווי 600 הפּ. "לויט די IMSA באָפּ, די וואָג אָן אַ פּילאָט און אָן ברענוואַרג איז 1285 קילאָגראַמס," זאגט Groot.
GT ימפּרעסיז ניט בלויז מיט די לינעאַר מאַכט פאַרשפּרייטונג פון זייַן שטאַרק ביטורבאָ אַפּאַראַט, אָבער אויך מיט די מדרגה פון מעטשאַניקאַל טראַקשאַן. דער ערשטער טייל פון דער מאַרשרוט איז קעראַקטערייזד דורך שאַרפּער טורנס. איר דרייט די סטירינג ראָד צו די מילאַמיטער צו אַרייַן, איר פאַרגיכערן פון די וועג מיט גוט טראַקשאַן - מיט די גט איר קענען געפֿינען די גאנץ שורה פּונקט. די XNUMX-גיכקייַט בייַטעוודיק טראַקשאַן קאָנטראָל מאכט די גט סאַפּרייזינגלי גרינג צו פאָר.
פערד שוך, NASCAR בענד, לינקס קרוק - די נעמען פון די ערשטער עקן זענען ווי אַנפאַמיליער ווי די פאַקט אַז עס זענען קיין נויטפאַל אַרויסגאַנג זאָנעס אין ווירזשיניע אינטערנאַציאָנאַלער ראַסעווייַ. אין אנדערע ווערטער, אויב די אַרויסגאַנג פון דער שפּור אויף מאָדערן יאָגוועג איז צוגעשטעלט מיט ברייט אַספאָלט געביטן, דעמאָלט דער אַלט אמעריקאנער שפּור איז מער ווי אַ הויך-גיכקייַט גאָלף קורס. נעבן דעם אספאלט־װעג הײבט זיך אומעטום אן א פריש־געמאכטע לאנקע. עס קוקט עלעגאַנט, אָבער ווען איר פאַרלאָזן די שפּור עס וועט האַלטן ניט ווייניקער ווי ייַז אין ווינטער.
גט ליב שנעל עקן
לאָמיר נישט טראַכטן וועגן אים, נאָר קאָנצענטרירן זיך אויף די "שלאַנג". Ford GT קאַטס רויק עקן דורך געל-און-בלוי קערבז - אַ וואָלקן פון שטויב איז ארויס אויף די דערציען אַפּאַראַט אַרויסווייַזן. א לאַנג-ווייַטקייט רייסינג מאַשין האט ניט מער אַ דערציען שפּיגל. דעם איז נאכגעגאנגען דורך הויך-גיכקייַט S-בענדס.
פּראָגראַם פאַרוואַלטער
אן אנדער דעטאַל אַז די סימיאַלייטער קען נישט קאַנוויי אפילו בעערעך איז די כילי טעריין פון די 5,26-קילאָמעטער סטאַרטפּאַס מיט אַפּס און דאַונז. GT האָט געמאכט זיין אַנערערי רייַזע אויף די "גאַנץ קאָרס" וואַריאַנט, דער זעלביקער וואָס עס איז געווען פליסנדיק אין די IMSA סעריע אין ווירזשיניע.
די ווירזשיניע אינטערנאציאנאלע רייסוויי איז נישט בלויז ענלעך צו שנעל S- קורוועס, זייער ענלעך צו די צפון קרייַז. נאָך דעם וואָס די גט ריטשאַז אַ שפּיץ גיכקייט פון כּמעט 260 קילאמעטער / ה אויף אַ לאַנג פאַרקערט גלייַך, עס דיסענדז דורך אַ דאַונווערד קאָמבינאַציע פון לינקס און רעכט עקן.
ווי אין די S- קורוועס, די GT איז ימפּרעסיוו אַנדערש. ניט בלויז מעטשאַניקאַל, אָבער אויך אַעראָדינאַמיק שטויס אין הייך. קאַמפּערד מיט די לעפיערעך נאָענט-צו-פּראָדוקציע מוסטאַנג גט 4 ראַסינג מאָדעל, די גט האט מער ווי טאָפּל די אַעראָדינאַמיק דרוק.
די פאַסטער איר גיין, די מער די לופט דרוק ינקריסיז און די מער סטאַביל די גט ווערט אויף דער שפּור. סענטריפוגאַל פאָרסעס אָפּשטויסן דעם גוף, וואָס איז טייד מיט סטראַפּס צו די שאָל זאָטל, און טרייסלען דער הויפּט די מאַסאַלז פון די האַלדז. אָבער, אַוואַדע, אפילו די מאָדערן לע מאַנס לעגענדע קען נישט נולליזירן די געזעצן פון פיזיק. אין עטלעכע פונט, די גרענעץ איז ריטשט דאָ.
פּרייַז? דריי מיליאָן דאָללאַרס
וויאַזוי אַקשלי ברייקינג אָן אַבס? אויב אין די סימיאַלייטער כּמעט יעדער האַלטן מיט די ווילז פארשפארט זייַנען ווייַס רויך פֿון אונטער די פליגל, אין די פאַקטיש לעבן די ראָד ראַרעלי סטאַפּס מאָושאַנלאַס ווען די גיכקייט דיקריסיז איידער עס טורנס. די ברעמבאָ רייסינג ברייקינג סיסטעם איז זייער געזונט דאָסעד. דאָס איז וואָס די GT שיינט מיט ויסגעצייכנט ברייקינג פאָרשטעלונג.
אויב אַלץ וואָס איז געזאָגט ביז איצט, אַווייקאַנד דיין לייַדנשאַפט פֿאַר אָונינג די לעדזשאַנדערי Ford גט, עס איז קיין פּראָבלעם אויב איר האָט שפּאָרן גענוג געלט. אין אַדישאַן צו די קלאַס געווינער אין לע מאַנס 2016, וואָס וועט זיין אַדמייערד דורך וויזאַטערז צו די Ford מוזיי, די רוען אַכט ראַסע געשאפן קאַרס זענען סעלינג פֿאַר $ XNUMX יעדער.
