איז די מאָטאָר פליסנדיק נייטיק און ווי צו באַקומען עס רעכט?
פריער, ווען דער קלאַסיש וואַז זשיגולי איז געווען די הויפּט מאָדעלס פון קאַרס אויף די ראָודז פון די וססר, קיין פון די דריווערס אפילו דאַוטיד די נויט פֿאַר פליסנדיק. און זיי האבן דאָס ניט בלויז נאָך בייינג אַ נייַ מאַשין, אָבער אויך נאָך אַ גרויס אָוווערכאָל פון די ענדזשאַנז.
איצט, ספּעציעל אין די לעצטע ביסל יאָרן, פילע אָונערז סאָוינג אַזאַ סטייטמאַנץ אַז, זיי זאָגן, פליסנדיק אין די מאָדערן וואַז ענדזשאַנז איז ניט דארף, און ווען איר פאַרלאָזן די מאַשין דילערשיפּ, איר קענען מיד געבן די מאָטאָר מאַקסימום גיכקייַט. אבער איר זאָל נישט הערן צו אַזאַ אָונערז, ווייַל זייער מיינונג איז באזירט אויף עפּעס ינגקאַמפּראַכענסיבאַל בייַ אַלע און קיין איינער קענען ברענגען פאַקטיש Facts אויף וואָס עס איז ניט ווערט פליסנדיק אין די מאָטאָר. אבער די דאַונסייד איז מער ווי פאַקטיש.
עס טוט נישט ענין אויב איר געקויפט אַ נייַ מאַשין אָדער געמאכט אַ גרויס אָוווערכאָל פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, עס איז ימפּעראַטיוו צו אַרבעטן די מאָטאָר אין מילד מאָדעס פֿאַר עטלעכע טויזנט קילאָמעטערס. מער דיטיילד עצות און רעקאַמאַנדיישאַנז אויף דעם ענין וועט זיין געגעבן אונטן.
פליסנדיק-אין פון VAZ "קלאַסיש" און "פראָנט-ראָד פאָר" לאַדאַ קאַרס
ערשטער, עס איז ווערט צו געבן אַ טיש פון מאַקסימום רעוואַלושאַנז און ספּידז פֿאַר יעדער גאַנג בעשאַס דער ערשטער טויזנט קילאמעטער פון אָפּעראַציע פון דיין מאַשין. פֿאַר קלאַסיש זשיגולי מאָדעלס זי איז ווייטער:
ווי פֿאַר מאשינען מיט פראָנט-ראָד פאָר פון די וואַז משפּחה, אַזאַ ווי 2110, 2114 און אנדערע מאָדעלס, די טיש איז זייער ענלעך, אָבער עס איז נאָך ווערט סיטינג עס סעפּעראַטלי:
אין אַדישאַן צו גיכקייַט מאָדעס און די מאַקסימום מעגלעך מאָטאָר גיכקייַט, די פאלגענדע רעקאַמאַנדיישאַנז זאָל זיין געטראגן אויס:
- פּרוּווט צו ויסמיידן, אויב מעגלעך, האַרב אַקסעלעריישאַן און ברייקינג, ווייַל די ברייקינג סיסטעם איז יניפעקטיוו אין די פרי טעג פון ניצן אַ נייַ מאַשין. די פּאַדס זאָל באַקומען געוויינט צו די דיסקס און דראַמז רעכט, און בלויז נאָך אַ ביסל הונדערט קילאָמעטערס וועט פאַרגרעסערן עפעקטיווקייַט צו אַ נאָרמאַל מדרגה.
- דו זאלסט נישט אָווערלאָאַד די פאָרמיטל אָדער אַרבעטן עס מיט אַ טריילער. וידעפדיק וואָג לייגט אַ יבעריק מאַסע אויף די מאָטאָר, וואָס קענען נעגאַטיוולי ווירקן די קוואַליטעט פון די פליסנדיק-אין און ווייַטער אָפּעראַציע פון די מאַכט אַפּאַראַט.
- ויסמיידן באַקומען אין סיטואַטיאָנס ווו די ווילז פון דיין מאַשין זענען ספּיננינג. אַז איז, קיין שמוץ און טיף שניי צו ויסמייַדן אָוווערכיטינג פון די מאָטאָר.
- אַלע גומע און הינגע טיילן מוזן אויך זיין וואָרן אין, אַזוי פּרובירן צו פאָרן ווי סלאָולי ווי מעגלעך אויף אַניוואַן ראָודז, ויסמיידן באַקומען אין פּיץ, אאז"ו ו.
- עס איז כדאי צו באמערקן אַז ניט בלויז געוואקסן, אָבער אויך נידעריק רעוווס זענען שעדלעך צו די מאָטאָר, אַזוי איר זאָל נישט מאַך אין אַ גיכקייַט פון 40 קילאמעטער / ה, למשל, אין 4 גאַנג.
- האַלטן שפּור פון די אַלגעמיינע טעכניש צושטאַנד פון דיין מאַשין, דורכפירן רעגולער טשעקס פון די שרויף קאַנעקשאַנז, ספּעציעל די שאַסי און סאַספּענשאַן. אויך, קאָנטראָלירן די רייַף דרוק, עס זאָל זיין די זעלבע אין יעדער ראָד און נישט אָפּנייגן פון די קלאַל.
ווי פֿאַר פליסנדיק-אין נאָך ריפּערינג די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, די גרונט רעקאַמאַנדיישאַנז זענען די זעלבע ווי פֿאַר אַ נייַ מאָטאָר. פון קורס, עס איז בעסער צו פאַרברענגען די ערשטער מינוט פון מאָטאָר אָפּעראַציע אין אַ שטייענדיק מאַשין, לאָזן די רינגס לויפן אַ ביסל מיט די סילינדערס אָן ומנייטיק מאַסע.
אויב איר נאָכפאָלגן אַלע די אויבן רעקאַמאַנדיישאַנז, איר קענען זיין זיכער אַז די דינסט לעבן פון די מאַשין און די מאָטאָר, אין באַזונדער, וועט פאַרגרעסערן קאַמפּערד מיט די קאַרס פון די אָונערז וואָס קוועטשן אַלע די דזשוסאַז פון די מאַשין אין דער ערשטער טעג פון אָפּעראַציע.
קסנומקס комментария
ניקאליי ו
א ספּעציעל פאַל: בעשאַס זיין לעבן אין די וססר ער אָונד 5 נייַ לאַדאַ קאַרס. איך בין קערפאַלי געלאפן אין צוויי פון זיי, איינער פון זיי איז געווען נאַריש, קיין ענין וואָס איז געווען געטאן, עס איז געווען ריעריינדזשד, און געענדיקט זיין לעבן מיט אַ שפּיץ גיכקייַט פון 115 קילאמעטער / ה. די רגע - קיין טענות. די אנדערע דריי זענען אָן קיין צערטלעכקייַט: איינער אין די זומער, פון טאָליאַטי 2000 קילאמעטער אין איין אָטעם, 120 קילאמעטער / שעה, די אנדערע (ניוואַ) אין די ווינטער - די זעלבע זאַך, די דריט - אָן מילד טעקניקס. און אַלע די לעצטע דריי - אין 150-200 טויזנט קילאמעטער - אָן טאַפּינג די ייל פון פאַרבייַט צו פאַרבייַט, גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן איז די מינימום צווישן נאציאנאלע סטאַטיסטיק, אַקסעלעריישאַן איז ויסגעצייכנט, מאַקסימום גיכקייַט איז העכער די רייטאַד גיכקייַט ... אַזוי לאָגיק דיקטייץ מילד פליסנדיק-אין, אָבער פיר מאכט אַ פּנים און האַמערס אין אַ ריגל פֿאַר פליסנדיק אין! איך אויך האָבן ענלעך ספקות און סאַספּישאַנז וועגן די "באַוווסט" טראָגן בעשאַס סטאַרטאַפּ. עפע ס אי ז געװע ן ״באװיזן ״ א ז ד י זו ן שיינט , או ן ד י ערד , אי ז געשטאנע ן פעסט , אוי ף דר ײ װאלפיש־פיש . אַלץ איז אַזוי קאָמפּליצירט אַז די שעה איז אַניוואַן, און איר פּייַניקונג דיין גוף צו די פונט פון ינסאַמניאַ ...
סערגעי
צוריק אין די טעג פון די וססר, עס איז געווען אַ גוט געלערנטער וואָס האָט געגעבן רעפֿעראַטן צו סטודענטן און אין זיין וויסנשאפטלעכע אַרבעט אויף דער טעמע פון פאָרמיטל אָפּעראַציע פּרוווד אַז אַ קאַלט אָנהייב איז נישט געפערלעך פֿאַר די מאָטאָר, אָבער אָוווערכיטינג פון די מאָטאָר אין די היץ שטענדיק פירט צו צו פרי ריפּערז ...
און איצט לאָזן די דריווערס געדענקען בייַ מינדסטער איין ניט געראָטן ווינטער אָנהייב נאָך וואָס זיי וואָלט האָבן צו ערדזשאַנטלי פאַרריכטן די מאָטאָר, אָבער נאָך די זומער אָוווערכיטינג פון די מאָטאָר, ריפּערז, ווי אַ הערשן, קענען ניט זיין אַוווידיד. אַזוי די היץ איז ערגער ווי פראָסט!