פּרובירן פאָר Ford Kuga: ווי פֿאַר די וועלט
מיט די מאָדערניזירונג, Ford Kuga באקומען לוקסוס און ספּאָרט ווערסיעס
אין ערשטער בליק, די מיד-קייט Ford Kuga איז טעסטעד, צוזאַמען מיט די געוויינטלעך פראָנט סוף ענדערונגען און באַמפּערז טיפּיש פֿאַר אַזאַ דערהייַנטיקונגען, ימפּרעסיז די בייַזייַן פון אַ ספּעציעל אַדישאַן מיט סאַפיסטאַקייטיד סטילינג, אנגעצייכנט מיט די לאָגאָ פון אַמאָל באַרימט קאָוטשבוילדער Vignale.
א קאַלאָריפער גריל מיט אַ פייַן ייגל אַנשטאָט פון האָריזאָנטאַל פינס, ספּעציעל באַמפּערז און סילז, און ין אַ לאַגזשעריאַס סטירינג ראָד און פול לעדער אַפּאָולסטערי צייכן דעם ווערסיע ווי די העכסטן שטאַפּל פון ויסריכט און אין דער זעלביקער צייט אַ דערקלערונג פון געוואקסן קליימז און אמביציעס אין Ford. פּאַזישאַנינג ווי די "גלאבאלע סווו".
נאָך די סטראַטעגיע פון יונאַפייינג זייַן מאָדעלס, די עמפּלוייז פון דער גרופּע אין 2012 באפרייט די הויפּט מאָדעלס Kuga II און Escape III, וואָס, כאָטש מיט פאַרשידענע ענדזשאַנז, קאָנקורירן פֿאַר קאַסטאַמערז אין מארקפלעצער אַרום די וועלט. אין דעם אַכטונג, זיי מאָניטאָר די גורל פון די מענאַדעוו פון די פאָקוס פּלאַטפאָרמע, וואָס אין די לעצטע יאָרן איז געווארן דער בעסטער-סעלינג מאָדעל אויף דעם פּלאַנעט.
מיר זען די ווייַטער שריט אין יונאַפאַקיישאַן אין אין-שורה גאַזאָלין ענדזשאַנז. אין פאַקט, בלויז איין מאָטאָר איז בנימצא - די 1,5-ליטער עקאָבאָאָסט, אָבער מיט דריי מאַכט לעוועלס: 120, 150 און 182 הפּ. אָבער פֿאַר דיעסעל מאָטאָרס, די מאָנאָפּאָל אויף די צוויי-ליטער מאָטאָר איז איצט צעבראכן דורך די 1,5-ליטער TDCi מיט 120 הפּ. און 270 נם פון מאַקסימום טאָרק. טראַקשאַן איז טויגן קאַנסידערינג די פאַקט אַז דעם אַפּאַראַט איז בלויז בנימצא מיט פראָנט-ראָד פאָר און איז ניט דערוואַרט צו דורכפירן אַוועק-וועג עקספּלויץ אָדער שלעפּן שווער טריילערז.
אָבער, אויב דאָס איז דיין כוונה, עס קען זיין בעסער צו צאָלן נאָך $ 1200. פֿאַר אַ צוויי-ליטער דיזאַל ווערסיע מיט 150 הפּ. און 370 נם. אין אַדישאַן צו ימפּרוווד פאָרשטעלונג און געוואקסן טראַקשאַן, דעם סומע וועט געבן איר אַ ברירה אַז קיין פון די אנדערע ווערסיעס פאָרשלאָגן.
בלויז די 2.0 TDCi קענען זיין אָרדערד מיט אַ פראָנט-ראָד פאָר אָדער אַ צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע ($4100 עקסטרע), אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע אָדער אַ צווייענדיק-קלאַטש פּאָווערשיפט טראַנסמיסיע ($2000).
אַנדערש, צוויי שוואַך פּעטראָול ענדזשאַנז און אַ 1,5-ליטער דיזאַל זענען דערווייַל בלויז בנימצא אין אייראָפּע מיט פראָנט-ראָד פאָר און אַ מאַנואַל גירבאַקס, בשעת די מערסט שטאַרק עקאָבאָאָסט מיט 182 הפּ. - בלויז מיט טאָפּל טראַנסמיסיע און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט טאָרק קאַנווערטער; 2.0 TDCi מיט 180 הפּ - בלויז מיט טאָפּל גאַנג.
די ינטעראַקשאַן מיט די פאָקוס האט געגעבן די Kuga זייער גוט האַנדלינג, סטאַביל קאָרנערינג אָן ומנייטיק באַונסינג, און קאַמביינד מיט עטלעכע פון די אַנסאַלעריז עס איז אַ מקור פון דרייווינג פאַרגעניגן. אין אַ פּראָבע פאָר אויף אַ שניייק וועג בייַ די פֿיס פון פּירין, אַ דיזאַל ווערסיע מיט אַ מאַכט פון 150 הפּ. געוויזן טויגן נאַטור אין ווינטער טנאָים, די צווייענדיק טראַנסמיסיע האט נישט לאָזן צו פילן אַ פעלן פון טראַקשאַן, און אין די ראַכוועסדיק ינלענדיש באַהיצונג באשאפן אַ אָנגענעם קאָזינעסס און טרייסט.
וואָס ס נייַ
גוט דינאַמיק און האַנדלינג זענען טאָכיק אין די מאָדעל אפילו איידער די מאָדערניזירונג, אַזוי עס איז ווערט צו וווינען אויף די ינאָווויישאַנז. זיי זענען דער הויפּט שייַכות צו דרייווער אַסיסטאַנץ און מולטימעדיאַ און קאָמוניקאַציע סיסטעמען.
די האַלב-אָטאַמאַטיק פּאַרקינג סיסטעם איצט אויך כולל פּערפּענדיקולאַר פּאַרקינג. ווען ריווערסינג אויס פון אַ פּאַרקינג פּלאַץ, אַ ראַדאַר-באזירט סיסטעם וואָרנז פון פאַרקער אויף ביידע זייטן פון די פאָרמיטל. אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל שוין וואָרנז פון די ריזיקירן פון אַ צונויפשטויס מיט די פאָרמיטל אין פראָנט.
די אַקטיוו סיטי סטאָפּ סיסטעם פֿאַר נויטפאַל ברייקינג אין שטאָט טנאָים איצט אַפּערייץ אַרויף צו 50 אַנשטאָט פון 30 קילאמעטער / ה. ליין בעכעסקעם און בלינד אָרט מאָניטאָרינג סיסטעמען זענען בנימצא, ווי געזונט ווי דערקענונג פון פאַרקער צייכן.
Ford ס ווייַטער-דור SYNC 3 קאַנעקטיוויטי סיסטעם אַלאַוז דריווערס צו קאָנטראָלירן אַודיאָ, נאַוויגאַציע און סמאַרטפאָנעס מיט פּשוט קול קאַמאַנדז. ווען די דעוועלאָפּינג SYNC 3, עקספּערץ געוויינט אינפֿאָרמאַציע פון 22 באַניצער באַמערקונגען און אנדערע פאָרשונג צו שנייַדער עס צו קונה דאַרף.
איצט, דורך פשוט דריקן אַ קנעפּל און זאָגן, למשל, "איך דאַרפֿן קאַווע," "איך דאַרפֿן גאַז," אָדער "איך דאַרפֿן צו פּאַרק," דער שאָפער קענען באַקומען אינפֿאָרמאַציע און אינסטרוקציעס צו די ניראַסט קאַפעס, גאַז סטיישאַנז אָדער פּאַרקינג גורל. .
די אַכט-אינטש SYNC 3 פאַרשטעלן איז האַווייַע-אַווער, אַלאַוינג יוזערז צו אַקסעס אַפּפּס ווי Google זוך, Google מאַפּס און Google פּלייַ אין די מאַשין דורך עפּל קאַרפּלייַ אָדער אַנדרויד אַוטאָ, וואָס זיי קענען נוצן אויף אַ באַקוועם און זיכער וועג.
די ספּאָרטי סטליין ווערסיע, וואָס ינקריסיז די פּרייַז מיט $ 4000, כולל אַ ספּעציעל סאַספּענשאַן, קיילעסס פּאָזיציע, אַקטיוו פּאַרקינג אַסיסטאַנס, 18-אינטש ווילז, אַ לעדער-אלנגעוויקלט סטירינג ראָד און טייל לעדער אַפּאָולסטערי, ווי געזונט ווי אַ נומער פון פּלאַן עלעמענטן.
די שפּיץ-סוף Vignale, וואָס קאָס BGN 13 מער ווי די טיטאַניום, אַפּגרייד די מאַשין מיט עטלעכע STLine אָפּציעס, ווי געזונט ווי אַ ינפאָטאַינמענט סיסטעם מיט אַ 800-אינטש פאַרשטעלן און נייַן ספּיקערז, ביי-קסענאָן כעדלייץ, ווינדסאָר לעדער אַפּאָולסטערי, העאַטעד סיץ. און אַ ספּעציעל פּלאַן פּעקל.
אין פאַקט, עקסקלודינג קאַנפיגיעריישאַן אָפּציעס, די פּרייַז פון די מאַשין איז פּראַקטאַקלי נישט געוואקסן זינט די אַפּגרייד. באַזע פּעטראָול און דיזאַל פראָנט-ראָד פאָר ווערסיעס קאָסטן $ 23 און $ 25 ריספּעקטיוולי, שטעלן די ראַכוועסדיק און גאָר שפּאַס-צו-פאָר קוגאַ געזונט פּאַזישאַנד אין די סאָליד סווו אָפּשניט.
סאָף
די מאַדערנייזד ווערסיע פון די Ford Kuga ריטיין די positive אַספּעקץ פון די מאָדעל און ברענגט די שטיצן און קאַנעקטיוויטי סיסטעמען אין שורה מיט די לעצטע אַדוואַנסיז. די Vignale וואַריאַנט קאַמביינז גוט וועג דינאַמיק מיט אַ מער ראַפינירט פּלאַן. אָבער, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן קען זיין ווייניקער.
