פּראָבע פאָר סקאָדאַ סופּערב און Ford Mondeo

אין די טויאָטאַ קאַמרי קלאַס, די ברירה איז קליין, אָבער עס זענען לפּחות צוויי מער מאָדעלס וואָס זענען באַוווסט פֿאַר די מאַרק: די טעקנאַלאַדזשיקאַללי אַוואַנסירטע סקאָדאַ סופּערב און די זייער עלעגאַנט Ford מאָנדעאָ.

אין דער טויאָטאַ קאַמרי קלאַס, עס זענען קליין ברירה, אָבער עס זענען לפּחות צוויי אנדערע מאָדעלס געזונט באַוווסט צו די מאַרק. Skoda Superb, צו וואָס איר קענט נישט מער האַלטן די בילד פון די מענטשן, קענען זיין גערופֿן די מערסט טעקנאַלאַדזשיקאַללי אַוואַנסירטע צווישן קלאַסמייץ. און איינער פון די מערסט ראַכוועסדיק - ביידע אין די לענג און אין די גרייס פון די כווילבייס, די סקאָדאַ פלאַגשיפּ סערפּאַסיז ניט בלויז די קאַמרי, אָבער אויך אַלע אנדערע פארשטייערס פון די די / E אָפּשניט וואָס טאָן ניט געהערן צו די פּרעמיע קלאַס. מיט בלויז איין ויסנעם. די לעצטע דור Ford Mondeo טראָג איז סימבאָליקאַללי גרעסער ווי די Superb, איז אויך געזונט יקוויפּט און איז באַוווסט פֿאַר ביידע באאמטע און פֿאַר די קאַנווענשאַנאַל מיטל קלאַס.

אין די פויל פאַרקער קלעם פון אַ סובורבאַן שאָסיי, איר קענען לעסאָף האַנדלען מיט די טעלעפאָן און מאַכן די מוזיק אַפּלאַקיישאַן צו טוישן די אַודיאָבאָאָק טראַקס אין די ריכטיק סיקוואַנס. פּרעכטיק איז נישט נאָך גענומען קאָנטראָל, אָבער, אין קיין פאַל, פלייסיק אַסיס, פּראַמפּס און סטירז. מיט אַ פול שטעלן פון אַקטיווייטיד אַסיסטאַנץ סיסטעמען, די מאַשין האלט אַ מינימום ווייַטקייט פון די פירער, סטאַפּס און סטאַרץ זיך, און אַרבעט ווי אַ סטירינג ראָד און פאָוקיסינג אויף די מאַרקינג שורה. דאָך, Superb וועט נישט לאָזן איר צו לאָזן די סטירינג ראָד פֿאַר אַ לאַנג צייַט, אָבער דער שאָפער קענען באַקומען צען סעקונדעס ביי זיין באַזייַטיקונג.

איר קענען אויך פאַרלאָזנ זיך עלעקטראָניק אין שאָסיי דרייווינג מאָדע, אָבער די הילף פון די מאַכט סטירינג אין דעם פאַל שוין מיינט עפּעס ינטרוסיוו. די סטירינג ראָד קענען טאַקע זיין רעלעאַסעד פֿאַר אַ קורץ צייט אפילו מיט גיכקייַט, און די עלעקטראָניק איז נישט צעמישט דורך די מאַמאָשעסדיק בייגן אין די וועג אָדער די פעלן פון מאַרקינגז אויף איין זייַט. אָבער, די מאַשין וועט נאָך באַשטיין אויף דעם בייַזייַן פון הענט אויף די סטירינג ראָד. אַנדערש, עס וועט ערשטער פּרובירן צו וועקן אַרויף די שאָפער מיט אַ געזונט סיגנאַל, דאַן מיט אַ קורץ שלאָגן אויף די טאָרמאָז, נאָך וואָס עס וועט קער אַוועק גאָר. אָבער איר וועט ניט דאַרפֿן צו ווענדן זיך צו די ליכט קאָנטראָל הייבער - אין אָטאַמאַטיק מאָדע, יבער יבערבייַט ניט נאָר פֿון נאָענט צו ווייַט און צוריק, אָבער קעסיידער דזשאַגאַלז מיט ברייט, ריכטונג פון ליכט בימז און יחיד פאָנאַר סעגמאַנץ, "קאַטינג אויס" אָנקאַמינג און פּאַסינג וועהיקלעס פֿון די ילומאַניישאַן זאָנע.

מאָנדעאָ אויך ווייסט ווי צו באַשטימען די נאָענט צו ווייַט און ראָוטייץ די כעדלייץ מיט לענסעס אין עקן, אָבער קען נישט פאָרשלאָגן אַזאַ אַ פייַן אַדזשאַסטמאַנט פון די ליכט שטראַל. אָבער, איר קענען פאַרלאָזנ אויף די "מאַשין" פון די ליכט מיט אים. אָבער דרייווינג, דיסטראַקטאַד דורך די טעלעפאָן, וועט ניט מער אַרבעט - די אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל מאָנדעאָ וועט פאַרזיכערן אין פאַל פון פּלוצעמדיק ברייקינג פון די מאַשין אין פראָנט, אָבער וועט נישט אָנהייבן מאָווינג אין אַ פאַרקער קלעם און קערעווען, בעכעסקעם די מאַשין אין דעם שטעג. און עס איז נישט אַ פאַקט אַז די ראַדאַר וועט קענען צו ידענטיפיצירן אַ גראָב מאַשין אָדער אַ פוסגייער אין דער פינצטער. די פּאַרסינג פון פּאָסט וועט נאָך האָבן צו זיין לינקס פֿאַר שפּעטער, און די אַנבאָרד סינק מעדיע סיסטעם וועט שעפּן די פֿונקציע פון ​​מיקסינג טראַקס - פלינק, אָבער נאָך אַ ביסל צעמישט.

עלעקטראָניק, טיימינג און מינימיזאַטיאָן זענען טרענדס אַז די נייַ מאָנדעאָ גייט זייער ענג. די דאַשבאָרד פון די טראָג איז אַ 9-אינטש מאָניטאָר באדעקט מיט פּלאַסטיק ראָונדס מיט טאַטשאָמעטער און ספּידאַמאַטער מאַרקינגז, אין וואָס עס זענען ציען אַראָוז. דער פריי פּלאַץ איז געניצט פֿאַר ווייַזנדיק אינפֿאָרמאַציע, די סך סעטטינגס קענען זיין טשיינדזשד מיט די שליסלען אויף די סטירינג ראָד. אַלץ דאָ מיינט מאָדערן, ריסטריינד און ציכטיק. ווי געזונט ווי די אויסזען פון די פראָנט טאַפליע ווי אַ גאַנץ, פון וואָס איך אפילו ווילן צו באַזייַטיקן עטלעכע פונדרויסנדיק דעקאָר. די טאַקטיל סענסיישאַנז שטימען צו די סאָרט: קלעפּיק ענדיקן, סאַמעט פּלאַסטיק און מילד שליסלען מיט גוט באַמערקונגען. די טעמפּ און באַקוועם אין דער זעלביקער צייט סיץ מיט קאַמביינד טרים, עלעקטריק דרייווז און מאַסאַזש זענען בישליימעס פּראָופיילד - אפילו אויב איר באַזייַטיקן די הויט און אַדזשאַסטמאַנט שליסלען, די סיץ וועט נאָך בלייַבן באַקוועם.

ויסגעצייכנט טשערז זענען גומע אין דייַטש, אָבער איר געשווינד באַקומען געוויינט צו דעם אָרטאַפּידיק רידזשידאַטי. די ינלענדיש פון די טשעכיש מאַשין איז נישט אַזוי באַקוועם און מיינט עפּעס סטאַנדערדייזד, אָבער די פּעדאַנטרי מיט וואָס עס איז ציען קענען נישט אָבער באַווונדערן. דאָך, עס איז ענלעך ענלעך צו די וואָלקסוואַגען איינער, אָבער עס איז אויך אַ הויכפּונקט דאָ: געפירט לייטינג אַרום די פּערימעטער, די קאָליר פון וואָס איר קענען קלייַבן. די אַנאַלאָג קיילע דייאַלז זענען טייסטפאַלי קראַפטעד, אָבער עס ס 'אַ ביסל פון אַ שאָד אַז די סקאָדאַ פלאַגשיפּ האט נישט באַקומען די פּאַססאַט דאַשבאָרד אַרויסווייַזן אַז וואָלט פּאַסיק בישליימעס אין דעם טעקנאָו סטיל. אויף דעם הינטערגרונט, די מידיאַ סיסטעם מיינט צו זיין גאַנץ פּראָסט, כאָטש עס איז ינטויטיוולי קאַנטראָולד, אפילו אויב איר זען עס פֿאַר די ערשטער מאָל.

די בראַנדיד טאַבלעט האָלדערס פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז זענען קוים אַ פיליק קויפן, אָבער זיי זענען טייל פון די סקאָדאַ יידיאַלאַדזשי פון נוציק ביסל טינגז. פֿון דער זעלביקער סעריע, אַמברעלאַז אין די ענדס פון די פראָנט טירן, אַ פּאָרטאַטיוו פלאַשליגהט מיט אַ מאַגנעט, אַ קעשענע פֿאַר אַ טאַבלעט אין די קעסטל צווישן די סיץ און אַן אייז סקרייפּער אויף די ברענוואַרג פיללער זענען טייל פון אַ גאַנג פון ינדזשיניאַס סאַלושאַנז מיט וואָס טשעכיש כאַפּאַנז פּראַקטיש קאַסטאַמערז. מאָנדעאָ אין דעם זינען איז פיל מער טראדיציאנעלן, כאָטש אין טערמינען פון גלעזל האָלדערס, קאַמפּאַרטמאַנץ פֿאַר קליין זאכן און באַקוועם פּאַקאַץ מיט ראַבערייזד טעפּעך, עס איז אין קיין וועג ערגער צו די קאָנקורענט.

אויב, לויט די ספּעסאַפאַקיישאַנז, סקאָדאַ איז סימבאָלי ווייניקער ווי אַ קאָנקורענט, פֿון אינעווייניק עס מיינט נאָר ריזיק. די ברייט הינטן טירן עפענען די דורכפאָר צו די דיוואַן, און דעם אַוועקזעצן קענען ניט זיין גערופן אַנדערש ווי אַ געשעפט קעסטל. די אַטמאָספער איז געשעפט, די פּלייצעס זענען ראַכוועסדיק און איר קענט אפילו קרייַז דיין פיס ווען איר זיצן הינטער אַ שאָפער פון דורכשניטלעך הייך. אין ריטשער טרים לעוועלס, אַדזשאַסטמאַנט קנעפּלעך זענען אינסטאַלירן אויף די סידעוואַלל פון די רעכט פראָנט אַוועקזעצן, אַזוי אַז די דערציען פּאַסאַזשיר קענען מאַך די פראָנט פּאַסאַזשיר ווייַטער אַוועק. עס איז אויך אַ אייגענע לופטקילונג סיסטעם און די פיייקייט צו קאָנטראָלירן די ברעט מידיאַ סיסטעם. אמת, עס איז אָרגאַניזירט ניט-סטאַנדאַרטלי - אַ פּאַסאַזשיר קענען פאַרבינדן זיין טאַבלעט אָדער סמאַרטפאָנע צו די סיסטעם, און פֿון דאָרט אַרייַנמישנ זיך מיט די סעטטינגס אָדער סעלעקטירן אַ ראַדיאָ סטאַנציע. אין אַזאַ אַ פאַל, טשעכיש אפילו צוגעשטעלט ספּעציעל בראַקאַץ פֿאַר גאַדזשאַץ וואָס זענען אינסטאַלירן אויף די צענטער אַרמרעסט אָדער אויף די כעדרעס פון די פראָנט סיץ.

כל דאָס קען נישט מיינען אַז מאָנדעאָ פּאַסאַנדזשערז זענען לינקס אין קיין פאַל דיסאַדוואַנטידזשד. דאָ קען נישט זיין מער פּלאַץ, און די קאַנסאָול מיט לופט דאַקץ און אַוועקזעצן באַהיצונג שליסלען (עס איז קיין יחיד "קלימאַט") ינוויידז די לעבעדיק פּלאַץ אַ ביסל מער ימפּודאַנטלי, אָבער די דיוואַן זיך איז קאָזיער און סאַפטער. עס איז אויך אַן אייגענע, כאָטש ניט לעגאַמרע קלאָר ווי דער טאָג, פּינטעלע-ערבאַגז ינאַגרייטיד אין די דערציען בעלץ. די קאַמפּרעסט גאַז יגנאַטערז זיצן אין די דערציען אַוועקזעצן און זענען פארבונדן צו די קישן אין די גאַרטל דורך אַ געחתמעט שלאָס. אבער די דיק סטראַפּס געבן די פּאַסאַזשיר אַ אָנגענעם געפיל פון זיכערהייט. און דאָ עס איז אַ ביסל קווייאַטער - מאַסיוו גלאז ייסאַלייץ די לעבעדיק פּלאַץ פון אַרויס סאָונדס.

פֿון די פּאַסאַזשיר ס פונט פון מיינונג, די סופּערב איז אַ קלאַסיש טראָג, כאָטש אין פאַקט, זיין גוף איז צוויי-קעסטל. דעקן באַגאַזש אָפּטייל רייזאַז מיט די טיר און פּריווענץ די ינלענדיש פון ייַז קאַלט אין ווינטער. און דער אָפּטייל זיך כּולל גוט 625 ליטער און ווי פיל ווי 1760 ליטער מיט די באַקס פון די דערציען סיץ פאָלדעד, און אין דער רשימה פון אָפּציעס עס איז אויך אַ האַלב-טראַנספאָרמער, וואָס אין דער אויבערשטער שטעלע אָרגאַניזירט אַ פלאַך פּלאַטפאָרמע פון ​​די ברעג. פון די באַמפּער צו די פלאַך פון די פאָולדיד באַקס פון די דערציען אַוועקזעצן. צום סוף, דער אָפּטייל אָפּענס מיט אַ מאַך פון די פֿיס אונטער די דערציען באַמפּער - נישט אַ נייַע לייזונג, אָבער זייער פּאַסיק פֿאַר די ליפטבאַקק מיט אַ מאַסיוו טאַטשגייט. פֿאַר די קאַנוויניאַנס פון טראַנספאָרמאַציע, די "טשעכיש" לייגט קיין טראָג אויף ביידע בלאַדעס, און מאָנדעאָ איז ניט ויסנעם. Ford עפֿנט נישט דעם סטאָווואַגע אָפּטייל פֿון די פֿיס, און דער טראדיציאנעלער שטיוול נאָך די סופּערב ס האַלטן איז גאַנץ באַשיידן. כאָטש דער עפענונג איז ברייט, און די באַנד פון 516 ליטער זאָל זיין גענוג ניט בלויז פֿאַר אַ פּאָר פון טשעמאָדאַן.

א געשעפט ליפטבאַק איז אַן ומגעוויינטלעך דערשיינונג, אָבער טשעכיש סטאַבערנלי אפגעזאגט צו פאָרשלאָגן אן אנדער טראָג אין די אָפּשניט. דאָס איז געווען בלויז דער ערשטער מאָדערן פּרעכטיק פון די 2001 מאָדעל. די רגע-דור מאָדעל איז געווען ביידע אַ טראָג און אַ ליפטבאַקק אין דער זעלביקער צייט, און די קאָנסומער געפֿינט אַ קלוג מעקאַניזאַם אַז אַלאַוז די שטיוול דעקל צו זיין אָפּענעד סעפּעראַטלי און מיט די דערציען פֿענצטער. די מעקאַניזאַם איז געווען קאָמפּליצירט און קאָמפּליצירט די דיזיינערז אין הענט - דער פיטער פון די פריערדיקע סופּערב איז געווען זייער קאָמפּראָמיס און די מאַשין זיך געווען פּראַפּאָרשאַנאַטלי. איצט ויסגעצייכנט לעסאָף קוקט כאַרמאָוניאַס, און די שטרענג פּראַפּאָרשאַנאַל בילד מיט אַמייזינג ריין שורות קען נישט ויסקומען נודנע.

מאָנדעאָ האט אפילו געביטן אפילו בעסער קאַמפּערד מיט זיין פאָרויסגייער, כאָטש עס איז אַ קלאָר עוואָלוציע דאָ. אין פּראַפּאָרשאַנז, דאָס איז אַ באוווסטער באַאַמטער דיפּלאָמאַט פון די פריערדיקע דור, אָבער שטרענג און געשווינד זייַט שורות, ציכטיק פּלאַסטיק טירן, מאָדערן שמאָל אָפּטיקס, ווי געזונט ווי אַ סאָרט נייַ פראָנט סוף מיט אַ הויך קאַפּטער און אַ ווערטיקאַל טראַפּעז פון די קאַלאָריפער. גריל אין אַסטאָן ס סטיל געמאכט די אויסזען פון די טראָג ביידע באַטייטיק און אַטראַקטיוו. סיידן די קאָרמען איז כּמעט די זעלבע, אָבער עס איז אויך דערהייַנטיקט מיט אַ באָלדער באַמפּער. לעסאָף, עס איז מאָנדעאָ וואָס האט די מערסט ימפּרעסיוו דימענשאַנז אין די אָפּשניט פון מיטל סידאַנז, אָבער טוט נישט קוקן ווי אַן אָוווערסייזד באַמפּקין.

דער נייַ סטילינג איז פיל בעסער פּאַסיק פֿאַר די כאַראַקטער פון Ford, וואָס פּליזיז מיט אַ יינציק וואָג פון פאָר קוואַליטעט. און דאָס איז דער פאַל ווען די אַדאַפּטיישאַן איז געווען סאַפּרייזינגלי געראָטן. אפילו אַזוי, אפילו בעשאַס די פּרעמיערע פון ​​די רוסישע ווערסיע פון ​​די מאַשין, Ford זיך אַשורד אַז די נייַ מאָנדעאָ איז ניט וועגן פאָר, אָבער וועגן טרייסט - די טראָג איז דרייווינג זייער בריסקלי. עס מיינט אַז די מאַשין האט אַ אייראפעישער סאַספּענשאַן, אָבער עס איז קיין שפּור פון סטיפנאַס: מאָנדעאָ גריינדז ירעגיאַלעראַטיז זייער קערפאַלי אָן ראָללס און ויסגעצייכנט קאַפּ אין שנעל טורנס.

די שאַסי פֿעיִקייטן זענען ספּעציעל געזונט אנטפלעקט ווען אַ באָונסי 2,0-ליטער טערבאָו מאָטאָר מיט 199 הפּ איז אינסטאַלירן אונטער די קאַפּטער. פּערד מיט אַ 6-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק". די שטויס איז נישט יקספּלאָוסיוו, אָבער עס איז אַזוי פאַרלאָזלעך און שטאַרק אַז איר טאָן ניט באַצאָלן ופמערקזאַמקייט אפילו צו די טיילמאָליק סליפּידזש פון די "טאָרק קאַנווערטער". אויף דער מאַך, די 199 כאָרספּאַוער טראָג אַקסעלערייץ דזשענטלי, אָבער זייער פּערסיסטאַנטלי, און ווינטשן פֿאַר אַ מער שטאַרק ווערסיע מיט אַ צוריקקער פון 240 הפּ. קענען זיין געווענדט בלויז צו די וועג אָן גיכקייַט לימאַץ.

די סקאָדאַ איז אַוואַדע נישט סלאָוער, אָבער עס אָפפערס אַ שאַרפּער געדולד ווי די סמודנאַס פון Ford. די יידיאַלאַדזשיקאַל ריכטיק אַפּאַראַט פֿאַר די סופּערב קענען ווערן באטראכט ווי אַ קלאַסיש 1,8 TSI טורבאָ מאָטאָר מיט 180 הפּ. פּערד מיט אַ DSG קעסטל. עס איז נישט אפילו די אַקסעלעריישאַן אין די לימיטעד מאָדע וואָס איז ימפּרעסיוו, אָבער די דאַשינג, מיט די פייַפן פון די טערביין, די פּיקאַפּ נאָך אַ קליין צוטשעפּען, פארלאנגט דורך די DSG קעסטל צו טוישן דעם גאַנג. פריסקי, מיט גוט פּיקאַפּ אין הויך-גיכקייַט זאָנע, די מאָטאָר גיט די מאַשין ויסגעצייכנט דינאַמיק און כּמעט נישט פאַרלירן אפילו אין פאַרגלייַך מיט די 220-כאָרספּאַוער 2,0 צי אַפּאַראַט.

די סופּערב, געבויט אויף די באַונסי וואָלקסוואַגען מקב פּלאַטפאָרמע, איז אַוואַדע נישט אַ סוואַגער. פּינטלעך סטירינג, רעגע רעספּאָנסעס און אַ ענג סאַספּענשאַן גאַראַנטירן ויסגעצייכנט האַנדלינג ווען די מאַשין איז פּעלץ מיט דיין פינגגערטיפּס, און יעדער פאָר טורנס אין אַ כּמעט כייַע דרייווינג פאַרגעניגן. אָבער פֿאַר די סופּערב, מיט זיין קלאָר אַקסענץ צו די דערציען פּאַסאַנדזשערז, עפּעס מער באַקוועם האט צו זיין געדאַנק פון. פֿאַר בייַשפּיל, די אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן, וואָס די ליפטבאַקק באקומען ווי אַן אָפּציע. עס זענען פינף מאָדעס צו קלייַבן פון: פון נודנע עקאָ, אין וואָס אפילו די לופט קאַנדישאַנער פרוווט נישט אָנצינדן ווידער, צו די וואָרמינג ספּאָרט מיט קלאַמפּט קלאַפּ אַבזאָרבערז, אַ ריזיליאַנט סטירינג ראָד און רייזער-שאַרף ריאַקשאַנז צו די אַקסעלעראַטאָר. אויב איר דרייען אויף קאָמפאָרט, איר קימאַט פאַרלירן קאָנטראָל, כאָטש די סענסיטיוויטי פון די מאַשין איז קלאר דאַלד, עס ווערט קווייאַטער אין דער כאַטע, און די שאַסי סיסיז צו איבערחזרן די וועג פּראָפיל אין אַזאַ דעטאַל. אָבער די סופּערב פעלט פון די נאָטאַקאַל סמודנאַס פון יאַפּאַניש סידאַנז.

דאָס איז טאָמער די הויפּט ופדעקונג - Ford איז ניט בלויז מער באַקוועם ווי ויסגעצייכנט, אָבער אויך ניט ערגער ווי עס אין טערמינען פון האַנדלינג. און אין טערמינען פון די קוואַליטעט פון געזונט ינסאַליישאַן, דאָס איז בכלל באמערקט דורך אַן עלטערע און רייַך מאַשין. מיט אַזאַ קעראַקטעריסטיקס, די פעלן פון סיסטעמען צו לאָזן די ראָד איז ניט מער ווי אַ כיסאָרן - די מאָנדעאָ איז אָנגענעם צו פאָר זיך. אַחוץ אַז די מי אויף די סטירינג ראָד מיינט אַ ביסל סינטעטיש, אָבער די עלעקטריק סטירינג טוט נישט צונעמען די געפיל פון פֿאַרבינדונג מיט די מאַשין, און איר געשווינד געוויינט צו עטלעכע קינסטלעך פון אָפּפּראַל.

עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ און אַוואַנסירטע מעדיע סיסטעמען זענען אַ קלאָר ווי דער טאָג פאָדערונג פון די צייט, אָבער זיי נאָך טאָן ניט מאַכן די געלט רעגיסטרירן אין דעם שווער אָפּשניט. די טראדיציאנעלן בעסצעלער קאַמרי פירט אין טערמינען פון די פאַרהעלטעניש פון די נומער פון קאַרס צו די פּרייַז, און אַלע די קאָמפּעטיטאָרס קעמפן בלויז פֿאַר די רעשטן פון די אָפּשניט, ארבעטן מער פֿאַר די פּרעסטיזש פון זייער אייגענע סאָרט ווי פֿאַר פארקויפונג. דער זעלביקער מאָנדעאָ אין ווסעוואָלאָזשסק איז געשאפן אין פּינטלעך לויט מיט די מאַרק טנאָים בלויז אין די טראָג גוף און פאָרשלאָגן אַ טראדיציאנעלן אַספּיראַטעד באַנד פון 2,5 ליטער, אָבער די פאָדערונג בלייבט אַנריזאַנאַבלי באַשיידן - פֿאַר שפּאָרעוודיק קאַסטאַמערז פון די אָפּשניט, די מאַשין אין קיין ווערסיע האט ווערן צו ראַפינירט און טייַער.

Skoda Superb, מיט אַ באַשיידן פּרייַז קוויטל, אַלע די זאכן זייַנען גלייַך, ווערט מער טייַער ווי מאָנדעאָ און נאָוטיסאַבלי מער טייַער ווי Camry. דער אמת איז אַז דעם ווערט קען נישט זיין באהאנדלט אָן רעספּעקט. ווייַל די סופּערב, מיט זיין שרעקלעך האַלב-זעלבסט-פאַרוואַלטונג, ומגעוויינטלעך באָדיוואָרק און מעהודערדיק האַנדלינג, איז ווי די קאַרש אויף דעם שטיקל - אַ מאָדעל וואָס האלט צו שטיין אַליין און בלייבט טאָמער די מערסט ריכטיק ברירה אין אַ וועלט ווו טראדיציעס און סטעריאַטייפּס טאָן ניט אַרבעט.

מיר אויסדריקן אונדזער דאנקבארקייט צו די רעזידענטשאַל קאָמפּלעקס "אָלימפּיק ווילידזש נאָוואָגאָרסק. קוראָרט" פֿאַר הילף אין פילמינג.

	סקאָדאַ סופּערב		פארד מאָנדעאָ
גוף טיפּ	ליפטבאַקק	סאַדאַן
דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם	4861/1864/1468	4872/1851/1478
כווילבייס, מם	2841	2850
צאַמען וואָג, קג	1485	1599
מאָטאָר ס טיפּ	גאַזאָלין, ר 4	גאַזאָלין, ר 4
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער.	1798	1999
מאַקס. מאַכט, ה.פּ. (ביי רפּם)	קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס	199/6000
מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם)	קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס	קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס
פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע	פראָנט, 7-סט. דסג	פראָנט, 6-גיכקייַט AKP
מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה	232	218
אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s	8,1	8,7
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער (שטאָט / שאָסיי / געמישט)	7,1/5,0/5,8	11,6/6,0/8,0
שטאַם באַנד, ל	584-1719	516
פּרייַז פון, $.	22 255	23 095