פּרובירן פאָר Ford Fiesta
צופרידן
עס איז געווען לויטער מעשוגאַס צו דערוואַרטן אַז די פיעסטאַ וואָלט באַקומען אויס פון די שניי. אבער די לוקע שפּרינגען אויס אויף די וועג ווי אויב עס איז קיין שנייפאַל
די גאס האט געשמעקט מיט ברענענדיקע קלאטשעס, און אין דער װײט האט זיך געהערט א קלאנג פון שאפלן. מאָסקווע איז געווען באדעקט מיט שניי אַזוי אַז עס איז געווען פיל מער שווער צו געפֿינען אַ מאַשין אין די הויף ווי אין די מעגאַ פּאַרקירפּלאַץ. די לאגע איז פארערגערט געווארן דורך א טראקטאר, וואס האט אפגעטיילט די פארקערטע קארס פון די ראודוויי מיט א הויכן פארפעט. "לאמיר פרובירן זיך שווינגען, אנדערש וועט עס נישט ארבעטן - מיר דארפן א רידל," האט דער שכן געבעטן הילף ארויסצוציען זיין סטאנציע וואגן, אבער נאך פינף מינוט פון אומזיסטע פרואוו איז ער צוגעגאנגען צום באס סארט. דערװארטן אז די קלײנע פיעסטע זאל זיך ברויכן איז געװען רײן משוגעת, און זי האט זיך מיטאמאל ארויסגעריסן פון א מעטער לאנגן שניי־דריפט כמעט אן א צעטל.
אויף די רוסישע מאַרק, מיט די דיסטראָט באָרדז פון קראַנטקייַט יקסטשיינדזשערז, די פיעסטאַ וועט האָבן צו צעטל האַרדער. די העטשבעק מיר טעסטעד קאָס $ 12 און מיר האָבן אַ לאַנג וועג צו ווערן געניצט צו די נומערן. אפילו מיט אַ סטאַרטינג פּרייַז קוויטל פון $ 194. גענומען אין חשבון אַלע מינים פון דיסקאַונץ און בענעפיץ, ווי געזונט ווי די ניכטער פארשטאנד אַז מיר איצט קענען ניט פאַרגינענ זיך כּמעט אַלץ וואָס איז בכלל בנימצא אין מאַשין דילערשיפּס. אבער וואָס טוט עס זאָגן? מיר קען בלייבן לעבן די ווינטער. אין אַדישאַן, מיר געפֿונען עטלעכע סיבות גלייך פֿאַר וואָס די פיעסטאַ קאַנדאַקץ די רוסישע קאַלט וועטער לפּחות ווי אנדערע סוווס, וואָס אין עטלעכע פונט פּלוצלינג ווערן סאַנאַנאַמאַס מיט אַ שטאָט מאַשין.
קענען זיין געשווינד קלירד פון שניי
עס איז שוין 07:50 אויף די זייגער, און עס איז טונקל אַרויס, ווי אויף ניו יאר ס יוו. סנאָוובלאָווערס האָבן נישט געקוקט אין דעם הויף נאָך, אַזוי דאָס איז באשטימט ניט דער בעסטער צייט צו גיין צו אַרבעטן. די סיטואַציע איז אַגראַווייטיד דורך די אָונערז פון קראָססאָווערס וואָס בעסבושעניק באַרשט שניי ווי קליין קאַרס. בעסער צו וואַרטן ביז זיי צעשפּרייטן.
עס האָט געדויערט 20 מינוט, אָבער די מיידל אין די שניי-ווייַס דאַן רעקל איז געווען וויידזשאַסלי סווינג די באַרשט. ביז אַהער, עס סימד צו מיר אַז קראָסאָוווער דריווערס זענען די כאַפּיאַסט מענטשן, אָבער אין די טעג נאָך אַ שנייפאַל זיי מיסטאָמע האַרדער ווי אנדערע. דער ערשטער צו פאַרלאָזן דעם הויף זענען נישט סוווס: סמאַרט און אָפּעל קאָרסאַ זענען סנאָוינג, וואָס איז שטאַרק, Peugeot 207 טרייז צו לאָזן לעבן די פּאַרקינג פּלאַץ. זיצן און פאָר. דערציען פֿענצטער מיט אַ ווייזער אויף די פינפט טיר איז דיזיינד אַזוי אַז עס איז פּראַקטאַקלי ומזעיק, ווי די לייץ. די דאַך קענען זיין קלינד אָן בייפּאַס די העטשבעק, און שניי קענען זיין בראַשט אַוועק די פאַלינג קאַפּטער אין בלויז אַ ביסל סטעפּס.
א ביסל מינוט וועט דאַרפֿן צו זיין רייניקונג די אָפּטיקס פון אייז - די כעדלייץ זענען דיזיינד אַזוי אַז וואַסער פון די שפּיץ פון די קאַפּטער קעסיידער דריפּס אויף זיי. איר אויך דאַרפֿן צו אַרבעטן מיט אַ סקרייפּער אויף די פראָנט פֿענצטער - אייז אָפט פאָרמס אויך דאָ ווייַל פון נישט זייער עפעקטיוו בלאָוינג סעטטינגס. אויב עס איז קיין צייט אָדער ענערגיע צו רייניקן דעם גוף, איר קענט גיין אַזוי, בראַשינג די שניי בלויז פֿון די ווינטשויב. די פיעסטאַ האט אַ זייער סטרימליינד גוף (שלעפּן קאָואַפישאַנט פון 0,33), אַזוי שניי וואָס אַבסטראַקץ די מיינונג וועט פליען צו די זייטן אפילו איידער די לוקע שפּרינגען אויס פון די הויף.
וואַרמס אַרויף געשווינד
08:13 איך איז געווען שוין אויף די הויפּט וועג, אָבער עס איז געווען זייער ומבאַקוועם צו זאָגן העלא צו מיין מאָגער חבר אויף טאָואַרעג, וואָס האט צו אַרבעטן מיט שניי לפּחות ביז לאַנטשטיים. עס איז געווען זייער ומבאַקוועם צו זיצן אין אַ פיעסטאַ אין אַ ווינטער רעקל. די שמאָל אַוועקזעצן כינדערז באַוועגונג - גוט אַז אונדזער לוקע האט אַ "אָטאַמאַטיק".
אָבער אין די פיעסטאַ עס איז פיל וואָרמער ווי אין אַ סווו, ווו די ווינט בלאָוז: עס נעמט אַ פּלאַץ פון צייַט צו וואַרעמען אַרויף די קוביק מעטער פון פריי פּלאַץ. אונטער די קאַפּטער, אונדזער פינף-טיר האט אַ 1,6 ליטער אַספּיראַטעד מאָטאָר מיט 120 כאָרספּאַוער. זיין מאַכט איז גענוג צו קראַפט די סנאָוודריפץ, אָבער אויף אַ טרוקן וועג די יקסייטמאַנט פון די מאָטאָר איז נאָך נישט גענוג.
אין אַדישאַן צו באַשיידן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ביי -20 דיגריז סעלסיוס, די פיעסטאַ ברענט 9 ליטער פון גאַזאָלין אין די שטאָט), די מאָטאָר ריטשאַז אַפּערייטינג טעמפּעראַטור זייער געשווינד. בשעת דיין שכנים מיט סופּערטשאַרדזשד סיסי זיצן אין קאַלט קאַרס פֿאַר אַ האַלב שעה, איר קענען אָנהייבן די פיעסטאַ און גיין רעכט דאָרט. וואַרעם לופט וועט גיין אין די כאַטע אין אַ פּאָר פון מינוט. דער סוד ליגט, צווישן אנדערע, אין די ענג ענג מאָטאָר אָפּטייל. די פיעסטאַ מאָטאָר וועט וואַרעם אַרויף צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור אין 5-7 מינוט.
"וואַרעם אָפּציעס"
מיט א מינוט שפעטער איז די פיעסטא אריינגעלאפן אין א בורגונדי פארקער, געפארן אינגאנצן 300-400 מעטער, אבער אין העטשבעק איז עס שוין געווען טאַשקענט. און דעם טראָץ דער פאַקט אַז דער מאָטאָר האט נישט נאָך ריטשט די אָפּטימום טעמפּעראַטור. פארד'ס הייסע זיץ ארבעטן שנעלער ווי אן עלעקטרישן הרובע. דער אָפּציע איז בנימצא אין אַלע ווערסיעס סטאַרטינג מיט טרענד פּלוס (פֿון $ 9). ספּיראַלס אַפֿילו וואַרעם די נידעריקער צוריק, אָבער די סיסטעם האט ווייניק מאָדעס פון אָפּעראַציע - בלויז צוויי. אין דער ערשטער פאַל, די אַוועקזעצן איז קוים וואַרעם, און אין די רגע, עס איז אויך הייס. רעכט צו פאַלש סעטטינגס, איר מוזן קעסיידער קער די באַהיצונג אויף און אַוועק.
דער הויפּט לוזער פון די יאָר איז נישט די ענגלישוואָמאַן וואָס געוואשן די ווינינג לאָטעריע טיקעט, אָבער די פיעסטאַ קוינע וואָס באפוילן די לוקע אָן העאַטעד ווינטשויב. דערצו, די אָפּציע, ווי די העאַטעד סיץ, איז שוין אין די מיטל ווערסיע פון טרענד פּלוס. אָבער, איר זאָל ניט דערוואַרטן אַז די ספּיראַליש וועט געשווינד צעלאָזן די אייז אויף די ווינטשויב - זיי אַרבעט זייער סלאָולי, אַזוי עס איז בעסער צו העלפֿן די באַהיצונג דורך דרייען די ווייפּערז און וואַשינג די גלאז מיט אַנטי-פרירן.
אָבער, די פיעסטאַ האט נישט אַ העאַטעד וואַשער נעזל (אַ פּראָסט אָפּציע צווישן שטאַט עמפּלוייז) אין קיין פון די טרים לעוועלס. עס איז געווען ספּעציעל פעלנדיק אויף די מאָסקווע רינג ראָוד, וווּ עס איז גאָרנישט צו טאָן אָן וואַשינג פליסיק דעם ווינטער.
עס איז שווער צו באַקומען סטאַק
מיט א שעה שפעטער האט פיעסטע זיך געשטעלט פאר א שווערער אויפגאבע - צו געפינען א פריי פלאץ אויפן פארקינג לאט ביים אפיס, וואו דער וועג איז נישט גערייניגט געווארן זינט פאריגע יאר. אויף צעלקע שניי, די לוקע ביכייווז ווי אַ סאָליד קראָסאָוווער - נאָר דריקן די גאַז מיט גרויס מי, און די מאַשין מיד מנצח די שטערונג. אויף קלירד פאַרוועג מיט שניייק ליינז, די פיעסטאַ איז פיל מער שווער - דין טירעס טאָן ניט קלינג צו די אייז געזונט. און עס וואָלט זיין פייַן אויב די פראבלעמען זענען בלויז אין די פּאַרקירפּלאַץ, אָבער די העטשבעק, און אויף גליטשיק שאָסיי, יעדער מאָל געפרוווט צו רירן אַוועק די וועג, שנייַדן אַוועק די טראַקשאַן מיט די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם.
אין לאַנג עקן, עס איז בעסער צו רעדוצירן די גיכקייט צו אַ וועלאָסיפּעד גיכקייַט פון 20-30 קילאמעטער / ה, אַנדערש עס איז אַ געלעגנהייַט צו פליען אויס. די פיעסטאַ איז ווו סטאַדיד טירעס זענען אַ מוזן. Ford פילז פיל מער זיכער אין אַ סוויווע ווו די טראָג-ראָד-פאָר טראָג וועט נישט אַרויסרעדן אַן אינטש.
די העטשבעק האט אַ גרויס ערד רעשוס לויט די סטאַנדאַרדס פון דער קלאַס (167 מם) און זייער קורץ אָוווערכאַנגז, אַזוי יעדער מאָל פיעסטאַ דרייווז אפילו פֿון טיף פרייַ שניי. די פראָנט באַמפּער אַקץ ווי די יאַרדסטיק דאָ - די לוקע סטאַרץ צו בעראָו בלויז אויב די באַמפּער רעסץ קעגן די שניי. אין קיין אנדערע סיטואַטיאָנס, Ford דרייווז אַוועק.
די פיעסטאַ האט אַ זייער קורץ כווילבייס פון 2 מם, אַזוי איר קענען צווינגען די סנאָוודריפץ בשעת דרייווינג. די פיעסטאַ קען זיין אפילו מער נישקאָשע אויב די טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם איז געווען פארקערט אַוועק. ווען איר פאָר אויס פון אַ שניי-באדעקט אָרט אין דעם הויף, די פראָנט ווילז פאַלן אויף די קלירד דרך, און די דערציען ווילז באַקומען סטאַק אין די שניי קאַשע. עס מיינט אַז אַ ביסל מער גאַז - און די העטשבעק וועט שפּרינגען אויף די וועג, אָבער די עלעקטראָניק טשאַפּט בעערעך די טראַקשאַן. מיר מוזן פּרובירן ווידער, דאָס מאָל מיט אַ העכער גיכקייט.
ווען דער שניי ריסידז, די פיעסטאַ זיך איז פארוואנדלען. ניט מער נערוואַסנאַס אין די שטאָט ספּידז - די לוקע קאַנפאַדאַנטלי דאַנסאַז אַ דזשיג אויף ירעגיאַלעראַטיז, מוטיק דייווז אין אַ רוט אויף די טטק און ריבילד דורך 2 ראָוז, אָן געטינג צעמישט אין זייַן אייגענע טרייַעקטאָריע.
טירן פרירן נישט
צי איר וויסן די סיטואַציע ווען אַ וואַרעם מאַשין, שטייענדיק אין די קעלט, איז באדעקט מיט אַ דין פּלאַסט פון אייז, און אין דער זעלביקער צייט די כאַנדאַלז און סתימות זענען פאַרפרוירן טויט? די געשיכטע איז נישט וועגן די פיעסטאַ. אפילו אויב איר וואַשן די לוקע אויף די ערעוו פון שטרענג פראָסץ, די לאַקס וועט נישט פרירן. דיק כאַנדאַלז (ענלעך צו די וואָס זענען אינסטאַלירן אויף די עלטערע פאָקוס און מאָנדעאָ) זענען שטענדיק טרוקן אין די קעלט, און די שליסללאַס קנעפּלעך זענען ראַבערייזד און אַרבעט אין קיין סיטואַציע. דער זעלביקער אַפּלייז צו די שעפּן פון דער פינפט טיר - עס איז ברייט און בלייבט פאַנגקשאַנאַל אין קאַלט וועטער ווייַט פון -20 דיגריז.
אין די אָנהייב פון יאנואר, די גאַז סטאַנציע איז געווען אַ באַזונדער ריי פון יענע וואָס קען נישט עפֿענען די ברענוואַרג פיללער בלאַט נאָך אַ לאַנג בלייַבן. שלימאַזלדיק מאָוטעראַסץ וואָס האָבן אַ דעקל אויף אַ קלעמערל. אויף די פיעסטאַ, די לוקע דאָ איז סענטראַללי פארשפארט, אַזוי דעם פּראָבלעם איז ניט צו איר. די העטשבעק אויך טוט נישט האָבן אַ ברענוואַרג פיללער היטל, אָבער אַנשטאָט אַ וואַלוו איז אינסטאַלירן. אפילו אויב די גאנצע מאַשין איז באדעקט מיט אַ סקאָרינקע פון אייז, די ריפיואַלינג וועט נישט זיין שווער. אבער עס איז איין פּראָבלעם: דער טאַנק פון די פיעסטאַ, געבויט אויף די מאַזדאַ 2 פּלאַטפאָרמע, איז אויף די לינקס, אַזוי די ווינטער רעקל קענען לייכט באַקומען גראָב אויף די גאַז סטאַנציע.
