וואָס אַלע-ראָד פאָר קראָססאָווערס זענען נישט פּאַסיק פֿאַר ווינטער בייַ אַלע

אונדזער דריווערס ליבע און רעספּעקט אַלע-ראָד פאָר. עס איז געמיינט אַז קיין קראָסאָוווער מיט אַלע דרייווינג ווילז איז פאַרגלייַכלעך אין קרייַז-לאַנד פיייקייט צו אַ טאַנק. דעם מיטל אַז עס קענען זיין בעשאָלעם געניצט אויף קיין ראָודז, ספּעציעל אין ווינטער. אָבער, דער AvtoVzglyad טויער איז אונטערטעניק צו באַשטעטיקן אַז ניט אַלע מאָדערן סוווס קענען בעשאָלעם וויטסטאַנד דרייווינג אין די שניי. דעם מיטל אַז זיי זאָל ניט זיין באהאנדלט ווי אַלע-טעריין וועהיקלעס.

פילע מאָדערן קראָססאָווערס ינקריסינגלי נוצן אַלע-ראָד פאָר, וואָס איז באזירט אויף אַ ילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטש אָדער אַ הידראַוליק קלאַטש. אַזאַ סאַלושאַנז זענען טשיפּער ווי "ערלעך" אַלע-ראָד פאָר. אין דערצו, אָטאָומייקערז גלויבן אַז שטאָט סוווס טאָן ניט דאַרפֿן אַ קאָמפּלעקס פּלאַן, ווייַל די ראָודז אין דער שטאָט זענען קלינד.

די ילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטש האט אַ קלאַטש פּאַק וואָס קלאָוזיז ווען די קאָנטראָל אַפּאַראַט אַרויסגעבן די צונעמען באַפֿעל. אין דערצו, די אַפּאַראַט איז ביכולת צו דאָוסינג טאָרק אין די קייט פון 0 צו 100%. דעפּענדינג אויף די פּלאַן, די לאַקינג אַפּערייץ עלעקטריק אָדער הידראַוליקלי.

די כיסאָרן פון דעם פּלאַן איז די טענדענץ צו אָוווערכיט. דער פאַקט איז אַז אַזאַ אַ לייזונג, ווי קאַנסיווד דורך די אָטאָומייקער, איז דארף אַזוי אַז די דערציען ווילז העלפן די פראָנט ווילז באַקומען אויס פון אַ קליין סנאָוודריפט אין די פּאַרקינג פּלאַץ. און אויב איר גליטשן אין די שניי אפילו פינף מינוט, די אַפּאַראַט אָוווערכיץ, ווי אנגעוויזן דורך די קאָראַספּאַנדינג גראדן אויף די דאַשבאָרד. ווי אַ רעזולטאַט, איר האָבן צו קילן די קלאַטש, און דער שאָפער האט צו באַקומען אַ רידל.

הידראַוליק-באזירט דיזיינז זענען מער פאַרלאָזלעך און קענען אַרבעטן אין באַשטעלונג פֿאַר אַ לאַנג צייַט. אבער דאָ מיר מוזן געדענקען אַז אין אַזאַ וניץ עס איז נייטיק צו טוישן די בוימל. אויב דאָס איז נישט געטאן, ווייבריישאַנז, אָוווערכיטינג אָדער ברייקדאַון זענען מעגלעך. דאָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר געוויינט סוווס, ווייַל רובֿ אָונערז קעסיידער טוישן די שמירעכץ אין די מאָטאָר, אָבער זיי פאַרגעסן וועגן די קלאַטש. דעריבער, אויב איר זענען געגאנגען צו קויפן אַ מאַשין מיט אַ מיילידזש פון 50 קילאמעטער, עס איז בעסער צו מיד טוישן די בוימל אין דעם אַפּאַראַט.

קראָססאָווערס מיט אַ ראָובאַטיק טראַנסמיסיע מיט צוויי קלאַטשיז אויך אַרבעט שוואַך אין ווינטער. דער פאַקט איז אַז דער קלוג "ראָבאָט" האט זייַן אייגן שוץ קעגן אָוווערכיטינג. אויב די עלעקטראָניק דיטעקץ אַ פאַרגרעסערן אין די טעמפּעראַטור פון די אַרבעט פליסיק, עס וועט געבן אַ סיגנאַל און די קלאַטש דיסקס וועט זיין געצווונגען צו עפענען. אויב אין דעם צייַט דער שאָפער איז שטורעם אַ אַראָפאַנג שיפּוע, די מאַשין וועט פשוט ראָולד צוריק. דאָ איר דאַרפֿן צו האָבן צייַט צו דריקן די טאָרמאָז, אַנדערש די קאַנסאַקווענסאַז וועט זיין אַנפּרידיקטאַבאַל.

צום סוף, אונדזער מענטשן באַטראַכטן אַפאָרדאַבאַל אַלע-ראָד פאָר קראָססאָווערס ווי פאַקטיש אַלע-טעריין וועהיקלעס. און צו מאַכן זייער קרייַז-לאַנד פיייקייט אפילו בעסער, זיי זענען יקוויפּט מיט אַוועק-וועג טירעס. אבער דער מאַשין איז נישט דיזיינד פֿאַר דעם. ווי אַ רעזולטאַט, די מאַסע אויף די ראָד דרייווז ינקריסיז עקספּאָונענשאַלי, אַזוי פיל אַז זיי קענען קער. און אַזאַ אַ סווו וועט האָבן צו זיין פּולד אויס פון די וואַלד מיט די הילף פון אַ טראַקטאָר.