טעסט פאָר Ford Fiesta 1.4: בעסטער אין קלאַס
צופרידן
קיין אנדערע מאַשין אין דעם קאַטעגאָריע איז נישט אַזוי גוט
בשעת דער סאָצבערג-באזירט ענערגיע טרינקען פאַבריקאַנט צוגעזאגט אַז זיין סאָדע, סוויטאַנד מיט טאַורינע, וואָלט "געבן פליגל", קינסטלער H.A. שולט האָט געבראַכט דעם זעלבן געדאַנק, אָדער גאַנץ אין איין. Ford Fiesta זינט דעמאָלט, אַ מאַשין יקוויפּט מיט שיינינג גאָלדען מלאך פליגל האט שאָון אויף די דאַך פון די קעלן סיטי מוזיי.
טראָץ דעם פאַקט אַז דאָס איז איינער פון די פריערדיקע דורות פון די מאָדעל, אויף 25 פעברואר 2011, נאָך עריינינג די לייט פון אַוטאָ מאָטאָר און ספּאָרט, פּאַרטיסאַפּייטינג אין די Fiesta מעראַטאַן טעסץ, עס איז שוין עפּעס צו זיין שטאָלץ פון. כאָטש Ford ענדזשאַנירז האָבן נישט ענדאָוז עס מיט פענדערס, ער וואַן זיי, נאָך פאָרן איבער 100 פּרובירן קילאָמעטערס מיט קליין אָדער קיין שעדיקן.
פֿון די אָנהייב, מיר מוזן זאָגן אַז כאָטש דאָס קיינמאָל ריזאַלטיד אין אַ אַנוואָנטיד און אַנפּלאַנד יאַזדע יבעררייַס, די פיעסטאַ קען נישט פאַרענדיקן די גאנצע פּרובירן ווייַטקייט אָן אַ איין נויטפאַל דינסט באַזוכן. אָבער, מיט אַ שעדיקן אינדעקס פון 2, די מאָדעל כּמעט עפערטלאַסלי קליימד צו דער ערשטער אָרט צווישן איר קליין קלאַסמייץ.
געזונט יקוויפּט קינד
אין באַזונדער, די בלויז הויפּט כיסאָרן איז געווען אַז די Ford מענטשן האָבן סאַפּלייד די פיעסטאַ מיט אַוואַנסירטע טיטאַניום ייַזנוואַרג, און עטלעכע עקסטרע גימיקס וואָס קאָסטן די ביסל מאַשין אַ סומע פון € 5000.
אין צוריקקומען, עס האט באַקוועם ויסריכט אַרייַנגערעכנט אַ לעדער פּעקל, אַ סאָני אַודיאָ סיסטעם, אַרומפאָרן קאָנטראָל, מאַכט אַדזשאַסטמאַנט און דערציען פֿענצטער, העאַטעד ווינטשויב און פראָנט סיץ, ווי געזונט ווי אַ פּאַרקינג פּילאָט און אַ רירוויו אַפּאַראַט. די בילד וואס עס טראנסמיטירט ווערט רעפראדירט אינעם דערציען שפּיגל און איז טאקע זייער נוציק ווען מען פארקערט, ווײַל די ברייטע הינטן ספּיקערז מאַכן די געגנט הינטער דעם מאַשין כּמעט ומזעיק פֿאַר די מענטש אויג. אָבער, דעם חלק פון הויך טעכנאָלאָגיע געווען אַ ביסל מער - נאָך אַלע, די ווידעא בילד איז פאַרפאַלן ניט אַמאָל, אָבער צוויי מאָל, וואָס געפירט צו די פאַרבייַט פון די דערציען מיינונג אַפּאַראַט. אָבער, דאָס איז געווען דער סוף פון די אָוווערכאָל. אנדערע ווי טשאַנגינג צוויי באַלבז, די פיעסטאַ באדעקט די רעשט פון די לויפן אָן קיין שעדיקן.
אָבער, אין אַ לאַנג-טערמין פּראָבע, רילייאַבילאַטי איז נישט דער בלויז קריטעריאָן. לייענען רייזע דייריז ריווילז קיין שוואַכקייַט, קיין ענין ווי מינערווערטיק. פֿאַר בייַשפּיל, איינער פון די טעסטערס קריטיקירט די ינלענדיש, וואָס, אויב עס איז נישט אַזוי גרוי און פּראָסט, קען געבן דעם רושם פון אַ העכער קוואַליטעט. פון קורס, עס איז שטענדיק עטלעכע סאַבדזשעקטיוויטי אין אַזאַ אַסעסמאַנץ. דאָס אויך אַפּלייז צו סיץ: פֿאַר די רובֿ טייל, נידעריקער קאָלעגעס געפֿינען זיי ומבאַקוועם אויף לאַנג טריפּס, און העכער יגזאַמאַנערז באַקלאָגנ זיך נישט וועגן זייער טרייסט.
אָבער, די דיפעראַנסיז טאָן ניט ויסמיידן די פילן פון די סאַפּרייזינגלי ראַכוועסדיק ינלענדיש פּלאַץ באשאפן דורך די קליין מאַשין. טאקע, דער פּלאַן פון די פיעסטאַ אַלאַוז פיל מער ווי בלויז טראַנספּאָרט פון קליין משפחות מיט קליין קינדער פֿון א צו ב.
באריכטן וועגן די שאַסי זענען אויך, אָן ויסנעם, positive. דאָס איז נישט דער ערשטער מאָל מיר האָבן זאָגן אַז Ford ענדזשאַנירז האָבן אַ ספּעציעל טאַלאַנט אין דעם געגנט. און מיט די פיעסטאַ, זיי געראטן צו דערגרייכן אַ גוט קאָמפּראָמיס צווישן פעסט און באַקוועם סעטטינגס געשטיצט דורך נייטראַל קאָרנערינג נאַטור און זיכער ESP קאַמף. קאַלערינג עקן מיט אַ קליין מאַשין איז אַ פאַקטיש פאַרגעניגן - עפּעס וואָס קאַנטריביוץ צו די דירעקט און גענוי אָפּעראַציע פון די סטירינג סיסטעם.
96 ה.פּ. ניט דערמאָנען פון שטילקייַט
דער געוויינטלעך אַספּיראַטעד מאָטאָר איז געווען מער פלעגמאַטיק, אַ יקספּיריאַנסט טערבאָוטשאַרדזשד קאָלעגע באמערקט אין אַ פּראָבע טאָגבוך, דעמאָלט געפרעגט ינקרעדולאַסלי, "איז אַז 96 הפּ?" כאָטש דאָס סאָונדס אַ ביסל האַרב, עס איז נאָך אַ ביישפּיל פון ריפּעטיטיוו אפשאצונג. עס איז קלאָר אַז אַ פיר-וואַלוו מאָטאָר פּער צילינדער איז נישט אַ מקור פון טעמפּעראַמענט בייַ אַלע. ספּעציעל אויב איר נאָכפאָלגן די רעקאַמאַנדיישאַנז פֿאַר באַשטימען די צענטער אַרויסווייַזן, די 1,4-ליטער מאָטאָר פּערפאָרמז זיין טאַסקס איבער לאַנג דיסטאַנסאַז, אין אַלגעמיין, אָן קריייטינג שוועריקייטן, אָבער אויך אָן פיל יקסייטמאַנט. דאָס אויך אַפּלייז צו מאַנואַל טראַנסמיסיע, ווו פילע טעסטערס טאָן די פעלן פון אַ זעקסט גאַנג - ניט קלענסטער רעכט צו דער געוואקסן ראַש אין העכער ספּידז.
אן אנדער אַנטוישונג איז די פּרייַז געוויזן איבער די פּראָבע. מיט אַ דורכשניטלעך ווערט פון 7,5 ליטער פּער 100 קילאמעטער, עס קענען ניט זיין געהאלטן די נאָרמאַל קאַנסאַמשאַן פון אַ קליין מאַשין. עס איז אויך קלאָר פאר פארד'ס סטראַטעגיסטן, וועלכע האָבן דערווייל אָפּגעלאָזן דעם 1,4-ליטער מאָטאָר און געגעבן די פיעסטאַ נייע פליגלן אין דער פארעם פון א היינטצייטיקן טערבאָו-טשאַרדזשד 1.0 עקאָבאָסט דריי-צילינדער מאָטאָר. אין דעם אַכטונג, אַבזערוויישאַנז פון די 1,4-ליטער מאָטאָר האָבן שוין מער היסטארישע אין נאַטור און זענען וויכטיק ווען טשוזינג אַ געוויינט מאַשין.
אויך טייל פון דער געשיכטע זענען טענות וועגן די סקוויקי סטירינג ראָד, וואָס יז באַדערד טעסטערס. ווי טייל פון רעגולער וישאַלט, די סטירינג זייַל סטעם איז לובראַקייטיד צו ומקערן זייַן אָריגינעל צושטאַנד. אַנדערש, די קוילעלדיק סטירינג סיסטעם איז ימפּרעסיוו מיט זיין דירעקט ענטפער און הויך "פאַרגעניגן פאַקטאָר", אָבער דאָס איז עטלעכע ווירקונג אויף די סטאַביל באַוועגונג אין די רעכט ריכטונג.
ראָדענט באַליבט
עס איז נאָך אַ דערשיינונג וואָס מיר מוזן נישט גאָר איגנאָרירן. די ראָודאַנץ האָבן ליב געהאט די פיעסטאַ און געגעסן פון אים, וואָס, פון קורס, איז נישט די שולד פון די מאַשין. מיט אַמייזינג און אַנפּרעסידענטיד רעגיאַלעראַטי, די ביסל אַנימאַלס ביסל דורך די ינסאַליישאַן, ווי געזונט ווי די יגנישאַן ווירעס און די לאַמבדאַ זאָנד. די חיות האָבן אַטאַקירט די דיפענסלאַס פיעסטאַ גאַנץ פינף מאָל אין גאָר פאַרשידענע ערטער - אַ טרויעריק רעקאָרד אין דער געשיכטע פון מאַראַטהאָן טעסטינג פון אַ ויטאָמאָביל און ספּאָרט מאַשין. ביאָלאָגיסץ אַטריביוט דעם צו דער אָנגענעם וואַרעמקייַט אין די מאָטאָר אָפּטייל, וואָס, אויב ינכאַבאַטאַד, קענען ווערן אַ ארענע פֿאַר רייוואַלרי צווישן גערן בייטינג כייַע מינים.
כאָטש אַזאַ ייטיפּיקאַל ינדזשעריז זענען נישט טייל פון די נאָרמאַל מאַראַטהאָן פּראָבע וואָג, אָבער זיי קאָסטן די באַזיצער € 560! אפֿשר Ford ענדזשאַנירז זאָל באַטראַכטן ניצן נישט זייער געשמאַק פּלאַסטיק מיקסטשערז.
טראָץ די פּראָבלעמס, די פיעסטאַ געענדיקט די לאַנג טריאַלס מיט אַ לייַטיש רעזולטאַט. ווי צו פאַרטראָגן עטלעכע ספקות, נאָך דערט טויזנט קילאָמעטערס, די אַרויסווייַזן געווארנט וועגן דעם דאַרפֿן צו פאַרבייַטן די ווייַט קאָנטראָל באַטאַרייע אין די יגנישאַן שליסל. אָבער, דאָס געטראפן נאָך כּמעט דריי יאָר פון אַרבעט און איז נישט אַ צייכן פון שוואַכקייַט.
פֿון דער דערפאַרונג פון די לייענער
אַוטאָ מאָטאָר און ספּאָרט לייענער טיילן זייער ימפּרעססיאָנס פון וואָכעדיק לעבן
זינט מאי 2009 מיר האָבן Ford Fiesta 1.25. אין דער מאָמענט מיר האָבן געטריבן 39 קילאמעטער און זענען זייער צופֿרידן מיט די מאַשין. עס איז גענוג פּלאַץ אין דער כאַטע פֿאַר אונדזער באדערפענישן, און מיר אויך ווי די שייגעץ אָבער באַקוועם סאַספּענשאַן. דער מאַשין איז אויך פּאַסיק פֿאַר לאַנג טריפּס. די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 000 ל / 6,6 קילאמעטער איז באַפרידיקנדיק, אָבער די בייק איז אַ ביסל פעלנדיק אין ינטערמידייט טראַקשאַן. די איינציקע חסרונות ביז איצט זענען געווען אַ אויסגעברענטע כעדלעמעלע, אַ ביסל געעפֿנטע פענצטער, און דער ראַדיאָ דיספּלייז וואָס צינדט זיך אויס פֿון צייט צו צייט.
ראבערט שולטע, וועסטערקאַפּעללען
מיר האָבן אַ Ford Fiesta מיט 82 הפּ, געשאפן אין 2009, און מיר האָבן ביז איצט 17 קילאמעטער. קוילעלדיק, מיר זענען צופֿרידן מיט די מאַשין. גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן אין 700 פּראָצענט פון שטאָט דרייווינג ריינדזשאַז פון 95 צו 6 ל / 6,5 קילאמעטער. אָבער, די דערציען מיינונג איז זייער שלעכט, אַזוי איר דאַרפֿן צו סדר אַ פּילאָט אין דעם פּאַרק. די וואַשפּולווער וואַשער קישקע איז אָפט קניפּט ווען די פראָנט דעקן איז פארמאכט. די צוריק דעקן מוזן שטענדיק זיין סלאַמד, אַנדערש די ברעט קאָמפּיוטער סיגנאַלז אַז עס איז אָפֿן.
Monica Riffer, Haar
מייַן פיעסטאַ 1.25 מיט 82 הפּ זינט 2009 ער האט דרייווד 19 קילאמעטער. בלויז דריי חדשים נאָך דעם קויפן, וואַסער אנגעהויבן צו זאַמלען זיך אין דעם שטאַם ווייַל פון אַ כיסאָרן אין דער באַקלייט גאַסקאַט. שעדיקן ריפּערד אונטער וואָראַנטי. בעשאַס דער ערשטער דינסט, ער קאַמפּליינד וועגן יבעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 800 ל / 7,5 קילאמעטער, אָבער די ווייכווארג דערהייַנטיקן האט נישט טוישן עפּעס. בעשאַס די רגע רעגולער דורכקוק אין די דינסט, עס איז געווען נייטיק צו פאַרבייַטן די פאָלטי אַבס קאָנטראָל אַפּאַראַט, אַ כיסאָרן איז געפונען אין די גירבאַקס און מוזן זיין ריפּערד (100 טעג). נאָך דעם ווי די וואָראַנטי איז אויסגעגאנגען, וואַסער ווידער אנגעהויבן צו פליסן אין דעם שטאַם, דאָס מאָל רעכט צו אַ ליקינג וועלד אין די דאַך געגנט.
Friedrich W. Herzog, Tenningen
סאָף
פיעסטע איז נישט געווען צופֿרידן מיט דער באַשיידענער עקזיסטענץ פֿון אַ געוויינלעכן רונאַב. דער מאָדעל דראָווע הונדערט טויזנט קילאָמעטערס מיט אַ כּמעט פלאָלאַס רעזולטאַט - מיר נעמען אַוועק אונדזער האַץ!
טעקסט: Klaus-Ulrich Blumenstock
פאָטאָ: K.-U. Blumenstock, Michael Heinz, Beate Jeske, Michael Orth, Reinhard Schmid
