טעסט פאָר Ford Edge 2.0 TDCI ווס Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI
צופרידן
טעסט פון צוויי מאָדעלס פון מיטן קייט סוווס - געסט פון אַמעריקע
די Ford Edge 2.0 TDCi און Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD פאָרשלאָגן אַרום 200 דיזאַל כאָרספּאַוער, צווייענדיק טראַנסמיסיע און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פֿאַר קימאַט € 50. אָבער וואָס פון די צוויי קאַרס איז בעסער - אַ סאָליד Ford אָדער אַ באַקוועם היונדאַי?
איינער פון די פילע אַנסאַלווד מיסטעריעס אין די אָטאַמאָוטיוו געשעפט איז וואָס יאַפּאַניש מאַניאַפאַקטשערערז זענען כּמעט אָן אַ קאַמף צו געבן אייראפעישע - מערסטנס דייַטש - קאָמפּעטיטאָרס די לוקראַטיוו פעלד פון מיטל-קייט און הויך-סוף סווו מאָדעלס. אין דערצו, אַלע האָבן פּאַסיק מאָדעלס אין די יו. עס. מאַרק - מיר קענען טאָן די טויאָטאַ 4 ראַנער, ניסן פּאַטהפינדער אָדער מאַזדאַ קקס-9. פארד און היונדאי האבן נישט געכאפט פיל און פארקויפן די עדזש און סאַנטאַ פע, אויך דיזיינד פֿאַר די אמעריקאנער מאַרק, אין אייראָפּע. מיט שטאַרק דיעסעלס און אַ נאָרמאַל צווייענדיק טראַנסמיסיע, ביידע קאַרס זענען גאַנץ גוט אין די פּרייַז קייט אַרום 50 עוראָס. דאס איז ריכטיג?
פּריסעס אין דייַטשלאַנד אָנהייבן מיט כּמעט € 50.
זאל ס קוק אין די פּרייַז רשימות, וואָס אין ביידע מאָדעלס טאָן ניט אַנטהאַלטן אַן אומבאַקאַנט נומער פון אָפּציעס צו קלייַבן פון. למשל, די Ford Edge איז בלויז בנימצא אין דייַטשלאַנד מיט אַ 180 הפּ 210-ליטער דיזאַל. אין דער ווערסיע מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע און 41 הפּ. מיט פּאָווערשיפט (צווייענדיק קלאַטש טראַנסמיסיע), ביידע אָפּציעס קומען מיט טיטאַניום און סט-ליניע ויסריכט ריספּעקטיוולי. די טשיפּאַסט איז די נידעריק-יקוויפּט טרענד מדרגה מיט מעטשאַניקאַל שיפטינג (פון 900 עוראָס), די טיטאַניום מיט אַ אָטאַמאַטיק קאָס בייַ מינדסטער 45 עוראָס.
די פאַרגלייַכלעך לאַנג ווערסיע פון די Hyundai מאָדעל בלויז קומט מיט אַ 200 הפּ דיעסעל מאָטאָר. און מיט אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק פֿאַר 47 עוראָס. אפילו טשיפּער איז די קירצער סאַנטאַ פע מיט כּמעט 900 סענטימעטער (אָן גראַנד), וואָס מיט 21 הפּ, צווייענדיק גירבאַקס און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קאָס € 200 ווייניקער. אין די יו. עס., דורך די וועג, די ביסל סאַנטאַ פע איז גערופֿן ספּאָרט, און די גרויס האט נישט דער גראַנד דערצו.
די סאָליד עדזש אָפפערס סאַפּרייזינגלי פיל פּלאַץ
אין דעם פאַל, די נאָמען Grand זאָל טאַקע זיין גענומען ממש. אפילו כאָטש עס איז בלויז אַ ביסל סענטימעטער לאַנג און ריטשאַז פינף מעטער אין לענג, דאָס קען נישט געבן אַן פאַקטיש פּלאַץ מייַלע איבער די מער סאָליד עדזש. די באַגאַזש ראַקס זענען כּמעט די זעלבע גרייס, און די היונדאַי כאַטע טוט נישט קוקן מער ראַכוועסדיק ווי די אויך פערלי ראַכוועסדיק Ford. בלויז אויב איר דאַרפֿן צו אַריבערפירן מער ווי פינף מענטשן, אַלץ רעדט צו די סאַנטאַ פע, ווייַל די עדזש איז ניט בנימצא אין דער זיבן-אַוועקזעצן ווערסיע, אפילו אין אַ נאָך קאָסטן.
דער פאַקט אַז פּלייסמאַנט און פּלייסמאַנט אין די דריט רודערן קענען זיין רעקאַמענדיד, אלא, צו קינדער, קענען זיין דערמאנט בלויז פֿאַר די צוליב פון פולקייט. ווען איר האָט זיך געזעצט אין ביידע מאָדעלס פון סוווס פיל בעסער, איר פילן, פון קורס, זיצן אויף נאָרמאַל סיץ. זיי נוץ, צווישן אנדערע, פון אַ אַזוי גערופענע פּלעזאַנטלי הויך היפּ פונט; די הינטן אין ביידע קאַסעס העכערונג וועגן 70 סענטימעטער אויבן די וועג ייבערפלאַך - ווי מיר וויסן, פֿאַר פילע שוין זייער יונג קאַסטאַמערז דאָס איז איינער פון די גוטע סיבות צו קויפן אַ סווו. פֿאַר פאַרגלייַך: מיט מערסעדעס E-קלאַס אָדער וווו פּאַססאַט פּאַסאַנדזשערז זיצן וועגן 20 סענטימעטער נידעריקער.
און זינט מיר זענען שוין גערעדט וועגן די אַדוואַנטידזשיז, מיר טאָן ניט בדעה צו איגנאָרירן די דיסאַדוואַנטידזשיז טאָכיק אין דעם טיפּ פון פּלאַן. אין טערמינען פון פאָר טרייסט, ביידע קאַרס פאַלן קורץ פון די קוואַלאַטיז פון גוט מיטל-קייט סידאַנז. ערשטער, די Ford מאָדעל ביכייווז אַ ביסל גראָב, טאַפּינג באַמפּס לעפיערעך פּראָסט און טוט נישט העלפן מיט שאַסי ראַש. די 19-אינטש ווילז, וואָס זענען יקוויפּט מיט 5/235 קאָנטינענטאַל ספּאָרט קאָנטאַקט 55 טירעס אויף די פּראָבע מאַשין, טאָן ניט העלפן פיל. די סאַנטאַ פע קומט נאָרמאַל מיט 18-אינטש צומיש ווילז און טירעס פון Hankook Ventus Prime 2. עס איז אמת אַז מיט די סאַפטער סעטטינגס, עס באוועגט מער סמודלי אויף צווייטיק ראָודז, אָבער דאָס קומט מיט מער פּראַנאַונסט גוף מווומאַנץ. - אַ שטריך וואָס ניט אַלעמען וועט ווי. ווייַל די עדזש איז אויך מעבלירט מיט מער באַקוועם מעבל, עס ווינס, כאָטש מיט אַ האָר ס ברייט, אין דער געגנט פון טרייסט.
היונדאַי האט אַ ביסל גלאַט און שטיל דיעסעל מאָטאָר. די Ford פיר-צילינדער פילז אַ ביסל גראָב און מער ינטרוסיוו אין טערמינען פון אַקוסטיקס, אָבער אַנדערש עס איז דער בעסטער מאָטאָר אין דעם פאַרגלייַך. ערשטער, אין טערמינען פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, די 1,1-ליטער ביי-טורבאָ מאָטאָר נעמט די פירן, קאַנסומינג אַ דורכשניטלעך פון 100 ליטער ווייניקער פּער 50 קילאמעטער אין די פּראָבע - דאָס איז אַן אַרגומענט אפילו פֿאַר קאַרס פון די 000 ייראָ קלאַס.
אויף די פּאַפּיר, די דינאַמיש פאָרשטעלונג איז בעסער ווי בלויז 130 קילאמעטער / ה, אָבער אויף די וועג עס פילז מער ימפּאַלסיוו ווי די פלעגמאַטיק היונדאַי. לעצטע אָבער ניט קלענסטער, די מאַכט גאַנג: די פּאָווערשיפט עדזש טראַנסמיסיע ריספּאַנד פאַסטער, שיפץ מער פלינק און דיליווערז אַ מער מאָדערן דרייווינג דערפאַרונג ווי די קלאַנגקי זעקס-גיכקייַט טאָרק קאַנווערטער אָטאַמאַטיק אין דער גראַנד סאַנטאַ פע.
Ford Edge איז טשיפּער צו טייַנען
די פארד מאָדעל ביכייווז פיל מער פלינק און פלינק אַרום עקן. זיין גוף האט ווייניקער טענדענץ צו וואַקלענ זיך, די סטירינג איז מער סטרייטפאָרווערד און מיט מער וועג פילן, און די צווייענדיק דרייווערין מיינט צו ריספּאַנד פאַסטער צו קלאַטש פּראָבלעמס.
אין פאַקט, ביידע סוווס זענען באזירט אויף פאָרמיטל-פאָר פאָרמיטל וועהיקלעס, מיט די עדזשאַז טראַנספערינג עטלעכע פון די דרייווערין צו די דערציען אַקס דורך אַ האַלדעקס קלאַטש. Santa Fe האט אַ סלאַטטעד קלאַטש דיזיינד אין מיטאַרבעט מיט Magna. אויב נייטיק, אַ מאַקסימום פון 50 פּראָצענט פון די טאָרק קענען זיין טראַנספערד קאַפּויער, וואָס דאָך אויך אַדוואַנטידזשיז ווען שלעפּן שווער טריילערז. אמת, פֿאַר אַ גרויס סווו, די 2000 קג מאָדעל איז נישט געהאלטן עפּעס ספּעציעל, אָבער מיט אַ מאַקסימום וואָג פון 2500 קג, ביידע קאַרס געהערן צו די ליכט קאַטעגאָריע צווישן גרויס סוווס. א פאַרטראַץ טריילער פאַרטשעפּען פאַבריק קענען בלויז זיין אָרדערד פֿאַר Ford (רירעוודיק, € 750), און Hyundai דילערז פאָרשלאָגן רעטראָופיט אָפּציעס.
די וישאַלט קאָס פון די Ford מאָדעל זענען נידעריקער, אָבער די פּרייַז פון די גראַנד סאַנטאַ פע איז נידעריקער. אפילו אין דער סימפּלער סטייל ווערסיע, די היונדאַי ספּאָוקספּערסאַן האט לעדער אַפּאָולסטערי ווי נאָרמאַל, אַ לוקסוס וואָס קאָס אַן עקסטרע 1950 עוראָס אין די עדזש טיטאַניום. די פינף יאָר וואָראַנטי פון Hyundai האט אויך אַ positive ווירקונג אויף פּרייַז פארקויפונג, בשעת די וואָראַנטי פון די עדזש טוט נישט יקסיד די געוויינטלעך צוויי יאָר. אין שטוב, Ford איז נישט אַזוי האַרט - פינף יאָר וואָראַנטי אויף די טראַנסמיסיע. כאָטש עפּעס אין אַמעריקע איז בעסער.
טעקסט: Heinrich Lingner
פאָטאָ: Rosen Gargolov
אפשאצונג
Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 טיטאַניום
מיט די פלינקייַט, אַ שפּאָרעוודיק און פּאַנטשי מאָטאָר און גוט ינלענדיש, Ford Edge ווינס דעם פּראָבע. עס זענען באַמערקונגען אויף די קאָנטראָל פון פאַנגקשאַנז.
Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD סטייל
די באַקוועם היונדאַי גראַנד סאַנטאַ פע קענען בעסער מיט מאַנשאַפֿט אַקשאַנז, אָבער פאַרלירן ווייזט רעכט צו זשעדנע מאָטאָציקל און פלעגמאַטיק נאַטור אויף די וועג.
טעכניש דעטאַילס
| Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 טיטאַניום | Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD סטייל | |
|---|---|---|
| ארבעטן באַנד | 1997 סיסי | 2199 סיסי |
| מאַכט | 210 k.s. (154 קוו) ביי 3750 רפּם | 200 k.s. (147 קוו) ביי 3800 רפּם |
| מאַקסימום טאָרק | 450 נם ביי 2000 רפּם | 440 נם ביי 1750 רפּם |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה | 9,4 s | 9,3 s |
| ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה | קסנומקס ב | קסנומקס ב |
| מאַקסימום גיכקייַט | קסנומקס קילאמעטער / ה | קסנומקס קילאמעטער / ה |
| דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע | 8,5 ל / 100 קילאמעטער | 9,6 ל / 100 קילאמעטער |
| באַזע פּרייס | € 49.150 (אין דייַטשלאַנד) | € 47.900 (אין דייַטשלאַנד) |
